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R1 BUZINA 8G - 1

BUZINA

CONTEÚDO

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ESCRIÇÃO E OPERAÇÃOBUZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2INTERRUPTOR DA BUZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . 2RELÉ DA BUZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2SISTEMA DE BUZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1IAGNOSE E TESTEBUZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

INTERRUPTOR DA BUZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . 4RELÉ DA BUZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃOBUZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5RELÉ DA BUZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

ESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

ISTEMA DE BUZINA

ESCRIÇÃOUm sistema de buzina elétrico com som duplo é um

quipamento padrão instalado na fábrica nesteodelo. O sistema de buzina do equipamento padrão

presenta uma unidade de buzina em tom baixo eutra em tom alto. O sistema de buzina usa umaonte não comutada de corrente da bateria, por isso oistema continua funcional, independente da posiçãoo interruptor da ignição. O sistema de buzina incluis seguintes componentes:• Mola de relógio• Módulo Temporizador Central High-line (CTM)• Buzinas• Relé da buzina• Interruptor da buzinaConsulte “Mola de Relógio” na seção “Descrição e

uncionamento” do Grupo 8M - “Sistemas de Prote-ão Passiva” para obter maiores informações sobreste componente. Consulte “Módulo Temporizadorentral” na seção “Descrição e Funcionamento” dorupo 8E - “Sistemas de Painel de Instrumentos”ara obter maiores informações sobre este compo-ente. Consulte “Buzina/Acendedor de Cigarros/aída de Alimentação” no “Conteúdo” do GrupoW - “Diagramas de Fiação” para obter os diagramase circuito completos. A seguir estão as descriçõeserais dos componentes principais restantes no sis-ema de buzina.

UNCIONAMENTOO sistema de buzina é ativado por um interruptor

e buzina oculto sob a capa da guarnição interna doódulo do air bag do lado do motorista, no centro do

olante de direção. Pressionando o centro da capa dauarnição interna do módulo do air bag do lado do

motorista, fechara o interruptor de buzina. O fecha-mento do interruptor de buzina, ativará o seu relé. Orelé da buzina ativado, liga então a corrente da bate-ria necessária para energizar as buzinas.

Consulte o manual do proprietário no porta-luvasdo veículo para obter maiores informações sobre osrecursos, uso e funcionamento do sistema de buzinas.

MÓDULO DO TEMPORIZADOR CENTRALO Módulo do Temporizador Central High-line

(CTM) pode também operar o sistema de buzinas.Um CTM high-line é usado nas versões high-linedeste veículo. O CTM combina as funções de ummódulo do carrilhão/vibrador, do limpador intermi-tente, de entrada iluminada, de entrada por controleremoto e de sistema antifurto em uma única unidade.

O CTM high-line também controla e integra muitosrecursos e funções eletrônicas adicionais incluídas emmodelos com esta opção. O relé da buzina é uma dassaídas ligadas por fio do CTM. O CTM high-line éprogramado para energizar ou desenergizar o relé dabuzina em resposta à certas entradas do sistema deEntrada por Controle Remoto (RKE) e/ou do sistemaAntifurto do Veículo (VTSS).

Consulte “Módulo Temporizador Central” naseção “Descrição e Funcionamento” do Grupo 8E -“Sistemas de Painel de Instrumentos” para obtermaiores informações sobre o CTM high-line. Consulte“Sistema de Entrada por Controle Remoto” naseção “Descrição e Funcionamento” do Grupo 8P -“Sistemas de Trava Elétrica” para obter maioresinformações sobre o sistema RKE. Consulte “Siste-ma Antifurto do Veículo” na seção “Descrição eFuncionamento” do Grupo 8Q - “Sistemas Antifurtodo Veículo” para obter maiores informações sobre osistema VTSS.

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8G - 2 BUZINA R1

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuacao)

UZINA

ESCRIÇÃOAs buzinas tipo diafragma eletromagnético duplo

ão equipamentos padrão neste modelo. A buzina comom baixo é presa com um suporte à proteção doára-lama interno dianteiro do lado direito, logo àrente da caixa da roda dianteira do lado direito noompartimento do motor. A buzina com tom alto éco-ectada em paralelo e segura com um suporte, logo àrente da buzina com tom baixo. Cada buzina éigada à terra através de seus conectores e circuitoso chicote de fiação em um ilhó, na proteção do pára-ama interno do lado direito, e recebe a alimentaçãoa bateria através dos contatos fechados do relé dauzina.As buzinas não podem ser consertadas ou ajusta-

as e, se houver falhas ou danos, elas devem serubstituídas individualmente.

UNCIONAMENTOEntre as duas metades do compartimento da

uzina de plástico moldado existe um diafragma fle-ível, um êmbolo induzido, uma bobina eletromagné-ica e um conjunto de pontos de contato. O diafragmapreso na suspensão ao redor de seu perímetro pró-

imo às superfícies de contato do compartimento dauzina. O êmbolo induzido é preso ao centro do dia-ragma e estende-se até o centro do eletromagneto.s pontos de contato controlam o fluxo de correntetravés do eletromagneto.Quando a buzina é energizada, correntes elétricas

assam através dos pontos de contatos fechados até oletromagneto. O campo eletromagnético resultantestende o êmbolo induzido e o diafragma em suaireção, até que o movimento abra mecanicamente osontos de contato. Quando os pontos de contatobrem, o campo eletromagnético colapsa, permitindoo êmbolo induzido e ao diafragma retornarem àsuas posições relaxadas e fechando os pontos de con-ato novamente. O ciclo continua, repetindo em umaelocidade muito rápida, produzindo a vibração e oovimento do ar que cria o som que é conduzido

través da saída da buzina.

ELÉ DA BUZINA

ESCRIÇÃOO relé da buzina é um dispositivo eletromecânico

ue comuta a corrente da bateria à buzina quando onterruptor da buzina liga ao terra a bobina do relé.

relé da buzina está localizado no Centro de Distri-uição de Energia (PDC) no compartimento do motor.e for encontrado algum problema em relação àuzina com som contínuo, geralmente pode ser rapi-amente resolvido, retirando o relé da buzina do PDC

até que um melhor diagnóstico seja feito. Consulte aetiqueta de layout do relé e do fusível fixada à super-fície interna da tampa do PDC, para obter a identifi-cação e a localização do relé da buzina.

O relé da buzina é um micro-relé da InternationalStandards Organization (ISO). Os relés, de acordocom as especificações da ISO, têm dimensões físicas,capacidades de corrente, padrão e funções de termi-nal comuns. As funções do terminal do micro-relé daISO são as mesmas do relé convencional ISO. Con-tudo, o padrão do terminal do micro-relé ISO (oubase) é diferente, a capacidade de corrente é menor eas dimensões físicas são menores do que aquelas dorelé convencional ISO.

O relé da buzina não pode ser consertado ou ajus-tado e, se houver falhas ou danos, ele deve ser subs-tituído.

FUNCIONAMENTOO relé ISO consiste de uma bobina eletromagné-

tica, um resistor ou diodo, e três contatos elétricos(dois fixos e um móvel). O contato do relé móvel (ali-mentação comum) está preso contra um dos contatosfixos (normalmente fechados), pela pressão da mola.Quando a bobina eletromagnética é energizada, elaestende o contato móvel para fora do contato fixo nor-malmente fechado e segura-o contra o outro contatofixo (normalmente aberto).

Quando a bobina eletromagnética é desenergizada,a pressão da mola coloca de volta o contato móvel nasua posição normalmente fechada. O resistor ou odiodo é conectado em paralelo com a bobina eletro-magnética no relé, e ajuda a eliminar os picos de vol-tagem produzidos quando a bobina é desenergizada.

INTERRUPTOR DA BUZINA

DESCRIÇÃOUm interruptor de buzina tipo membrana isolante

com sopro central, normalmente aberto, é preso comestacas aquecidas à parte traseira da capa da guar-nição interna do módulo do air bag do lado do moto-rista, no centro do volante de direção. (Fig. 1). Ointerruptor consiste de duas membranas de plástico,uma que é plana e a outra que é levemente convexa.Essas duas membranas estão presas uma à outra, aoredor do perímetro. Dentro do interruptor, cada cen-tro das superfícies dessas membranas tem uma gradefeita de um material condutor elétrico aplicada à ele.Uma das grades está conectada a um circuito que for-nece continuidade à terra a todo o momento. A gradeda outra membrana está conectada ao circuito decontrole do relé da buzina.

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R1 BUZINA 8G - 3

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuacao)

O volante e a coluna de direção devem ser ligadosterra adequadamente para que o interruptor da

uzina funcione corretamente. O interruptor dauzina é apenas consertado como parte da capa dauarnição interna do módulo do air bag do lado dootorista. Se o interruptor da buzina estiver danifi-

ado ou com falhas, ou se o air bag do lado do moto-ista estiver desdobrado, a capa da guarnição internao módulo do air bag do motorista e o interruptor dauzina devem ser substituídos como uma unidade.

UNCIONAMENTOQuando a área central da capa da guarnição

nterna do air bag do lado do motorista for pressio-ada, as grades condutoras de eletricidade nas super-ícies das membranas do interruptor da buzinancostam uma na outra, fechando o circuito do inter-uptor. O circuito do interruptor da buzina completoornece um estabelecimento de terra para a laterala bobina de controle do relé da buzina, que ativa oelé. Quando o interruptor da buzina é liberado, aensão isolante da membrana convexa separa as duasrades condutoras de eletricidade e abre o circuito donterruptor.

IAGNOSE E TESTE

ELÉ DA BUZINAO relé da buzina (Fig. 2) está localizado no Centro

e Distribuição de Energia (PDC), atrás da bateriao lado do motorista do compartimento do motor. Seor encontrado algum problema em relação à buzinaom som contínuo, geralmente pode ser rapidamenteesolvido, retirando o relé da buzina do PDC até que

Fig. 1 Capa da Guarnição Interna do Módulo do AirBag do Lado do Motorista e Interruptor da Buzina

SULCOS DO RETENTOR

SULCOS DORETENTOR

INTERRUPTOR DABUZINA

BLOCOS DE FIXAÇÃO

um melhor diagnóstico seja feito. Consulte a etiquetade layout do relé e do fusível fixada à superfícieinterna da tampa do PDC, para obter a identificaçãoe a localização do relé da buzina. Para obter os dia-gramas de circuito completos, consulte “Buzina/Acendedor de Cigarros/Saída de Alimentação”no “Conteúdo” do Grupo 8W - “Diagramas de Fiação”.

ADVERTÊNCIA: EM VEÍCULOS EQUIPADOS COMAIR BAGS, CONSULTE O GRUPO 8M - “SISTEMASDE PROTEÇÃO PASSIVA”, ANTES DE TENTARDIAGNOSTICAR OU CONSERTAR QUALQUER COM-PONENTE DO VOLANTE DE DIREÇÃO, DA COLUNADE DIREÇÃO OU DO PAINEL DE INSTRUMENTOS. AINOBSERVÂNCIA EM TOMAR AS DEVIDAS PRE-CAUÇÕES PODERÁ RESULTAR EM UM DESDO-BRAMENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E POSSÍVEISFERIMENTOS.

(1) Remova o relé da buzina do PDC. Consulte“Relé da Buzina” na seção “Remoção e Instalação”deste grupo para obter os procedimentos.

(2) Um relé na posição desenergizada deve ter con-tinuidade entre os terminais 87A e 30, e não deve tercontinuidade entre os terminais 87 e 30. Se estiverOK, vá para a etapa 3. Se não estiver OK, substituao relé com defeito.

(3) A resistência entre os terminais 85 e 86 (eletroímã)eve ser 75 6 5 ohms. Se estiver OK, vá para a etapa 4.e não estiver OK, substitua o relé com defeito.(4) Conecte a bateria aos terminais 85 e 86. Deve

haver agora continuidade entre os terminais 30 e 87,e não deve haver continuidade entre os terminais87A e 30. Se estiver OK, execute o Teste de Circuitodo Relé a seguir. Se não estiver OK, substitua o relécom defeito.

LEGENDA DO TERMINAL

NÚMERO IDENTIFICAÇÃO

30 ALIMENTAÇÃO COMUM

85 ATERRAMENTO DA BOBINA

86 BATERIA DA BOBINA

87 NORMALMENTE ABERTO

87A NORMALMENTE FECHADO

Fig. 2 Relé da Buzina

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8G - 4 BUZINA R1

DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)

ESTE DE CIRCUITO DO RELÉ(1) A cavidade (30) do terminal com alimentação

omum do relé está conectada à tensão da bateria eeve estar quente o tempo todo. Se estiver OK, váara a etapa 2. Se não estiver OK, conserte o circuitoberto do fusível no PDC, conforme necessário.(2) O terminal (87A) normalmente fechado do relé

stá conectado ao terminal 30, na posição desenergi-ada, mas não é usado para esta aplicação. Vá para atapa 3.(3) O terminal (87) normalmente aberto do relé

stá conectado ao terminal (30) com alimentaçãoomum na posição energizada. Esse terminal forneceensão da bateria às buzinas. Deve haver continui-ade entre a cavidade para o terminal do relé (87) ecavidade do circuito de saída do relé da buzina de

ada conector do chicote de fiação da buzina o tempoodo. Se estiver OK, vá para a etapa 4. Se não estiverK, conserte o circuito aberto da (s) buzina (s), con-

orme necessário.(4) O terminal (86) da bateria da bobina está

onectado ao eletroímã no relé. Está conectado à ten-ão da bateria e deve estar quente o tempo todo.erifique a tensão da bateria na cavidade do terminalo relé 86. Se estiver OK, vá para a etapa 5. Se nãostiver OK, conserte o circuito aberto do fusível noDC, conforme necessário.(5) O terminal (85) de terra da bobina está conec-

ado ao eletroímã no relé. Ele é aterrado através donterruptor da buzina quando este é pressionado. Emeículos equipados com sistemas de Entrada por Con-role Remoto (RKE), o terminal terra da bobina doelé da buzina pode estar também ligado ao terraelo Módulo do Temporizador Central (CTM), em res-osta à certas entradas relacionadas ao sistema RKEu ao Sistema Antifurto do Veículo. Verifique se háontinuidade para a terra na cavidade do terminal 85o relé. Deve haver continuidade com o interruptora buzina pressionado, e não deve haver continui-ade com o interruptor liberado. Se não estiver OK,onsulte “Interruptor da Buzina” na seção “Diag-ósticos e Testes” deste grupo.

NTERRUPTOR DA BUZINAPara obter os diagramas de circuito completos, con-

ulte “Buzina/Acendedor de Cigarros/Saída delimentação” no “Conteúdo” do Grupo 8W - “Dia-ramas de Fiação”.

DVERTÊNCIA: EM VEÍCULOS EQUIPADOS COM AIRAGS, CONSULTE O GRUPO 8M - “SISTEMAS DEROTEÇÃO PASSIVA”, ANTES DE TENTAR DIAGNOS-ICAR OU CONSERTAR COMPONENTES DOOLANTE DE DIREÇÃO, DA COLUNA DE DIREÇÃOU DO PAINEL DE INSTRUMENTOS. A INOBSERVÂN-IA EM TOMAR AS DEVIDAS PRECAUÇÕES PODERÁ

ESULTAR EM UM DESDOBRAMENTO ACIDENTAL DOIR BAG E POSSÍVEIS FERIMENTOS.

(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateriaRemova a tampa de abertura da coluna de direção dopainel de instrumentos.

(2) Verifique se há continuidade entre o invólucrode metal da coluna de direção e um bom estabeleci-mento de terra. Deve haver continuidade. Se estiverOK, vá para a etapa 3. Se não estiver OK, consulte“Coluna de Direção” na seção “Remoção e Instala-ção” do Grupo 19 - “Direção” para obter a instalaçãoadequada da coluna de direção.

(3) Remova o módulo do air bag do lado do moto-rista do volante de direção. Desligue os conectores dochicote de fiação do interruptor da buzina do módulodo air bag do lado do motorista.

(4) Remova o relé da buzina do Centro de Distri-buição de Energia (PDC). Verifique se há continui-dade entre a metade da coluna de direção do conectordo chicote de fiação de alimentação do interruptor dabuzina e um bom estabelecimento de terra. Não devehaver continuidade. Se estiver OK, vá para a etapa5. Se não estiver OK, conserte o circuito de controledo relé da buzina em curto no relé da buzina do PDC,conforme necessário.

(5) Verifique se há continuidade entre a metade dacoluna de direção do conector do chicote de fiação dealimentação do interruptor da buzina e a cavidade docircuito de controle do relé da buzina para o relé dabuzina no PDC. Deve haver continuidade. Se estiverOK, vá para a etapa 6. Se não estiver OK, conserte ocircuito de controle do relé da buzina aberto ao reléda buzina no PDC, conforme necessário.

(6) Verifique se há continuidade entre a fiação dealimentação do interruptor da buzina e a fiação deterra do interruptor da buzina no módulo de air bagdo lado do motorista. Não deve haver continuidade.Se estiver OK, vá para a etapa 7. Se não estiver OK,substitua o interruptor da buzina com defeito.

(7) Pressione o centro da capa da guarniçãointerna do módulo de air bag do lado do motorista everifique se há continuidade entre a fiação de alimen-tação e a fiação de terra do interruptor da buzina nomodulo do air bag do lado do motorista. Agora devehaver continuidade. Se não estiver OK, substitua ointerruptor da buzina com defeito.

BUZINAPara obter as descrições de circuito completas, con-

sulte “Buzina/Acendedor de Cigarros/Saída deAlimentação” no “Conteúdo” do Grupo 8W - “Dia-gramas de Fiação”.

(1) Desconecte o (s) conector (es) do chicote de fiaçãodo (s) receptáculo (s) do conector da buzina. Meça aresistência entre a cavidade do circuito de terra do (s)

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R1 BUZINA 8G - 5

DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)

onector (es) do chicote de fiação da (s) buzina (s) e umom estabelecimento de terra. Não deve haver resistên-ia mensurável. Se estiver OK, vá para a etapa 2. Seão estiver OK, conserte o circuito de terra aberto aerra, conforme necessário.

(2) Verifique se há tensão da bateria na cavidadeo circuito de saída do relé da buzina dos conectores) do chicote de fiação da (s) buzina (s). Deve haverero volt. Se estiver OK, vá para a etapa 3. Se nãostiver OK, conserte o circuito de saída do relé dauzina ou substitua o relé da buzina com defeito con-orme necessário.

(3) Aperte o interruptor da buzina. Agora deveaver tensão da bateria na cavidade do circuito deaída do relé da buzina dos conector (es) do chicotee fiação da (s) buzina (s). Se estiver OK, substitua as) buzina (s) com defeito. Se não estiver OK, con-erte o circuito de saída do relé da buzina aberto noelé da buzina, conforme necessário.

EMOÇÃO E INSTALAÇÃO

ELÉ DA BUZINA

EMOÇÃO(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria(2) Remova a tampa do Centro de Distribuição denergia (PDC). (Fig. 3).

(3) Consulte a etiqueta de layout do relé e do fusí-el fixada na parte inferior da tampa do PDC, parabter a identificação e a localização do relé da buzina.(4) Remova o relé da buzina do PDC.

NSTALAÇÃO(1) Consulte a etiqueta de layout do relé e do fusí-

el fixada na parte inferior da tampa do PDC, parabter a localização adequada do relé da buzina.(2) Coloque o relé da buzina no receptáculo apro-

riado no PDC.

Fig. 3 Centro de Distribuição de Energia

PRESILHA BATERIA

BANDEJA

CABONEGATIVO

CABO POSITIVO

PRESILHA

PROTEÇÃO INTERNA DOPÁRA-LAMA

DIANTEIRO

CENTRO DE DISTRIBUIÇÃODE ENERGIA

(3) Alinhe os terminais do relé da buzina com ascavidades do terminal no receptáculo do PDC.

(4) Empurre firmemente o relé da buzina até queos terminais fiquem completamente assentados nascavidades do terminal no receptáculo do PDC.

(5) Instale a tampa no PDC.(6) Reconecte o cabo negativo da bateria.

BUZINA

REMOÇÃO(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria(2) Desconecte o (s) conector (es) do chicote de fia-

ção do (s) receptáculo (s) do conector da buzina (Fig.4).

(3) Remova o parafuso que segura a (s) unidade (s)do suporte de montagem e da buzina da proteçãointerna do pára-lama dianteiro direito.

(4) Remova a (s) unidade (s) do suporte de monta-gem e da buzina da proteção interna do pára-lamadianteiro direito.

INSTALAÇÃO(1) Coloque a (s) unidade (s) do suporte de monta-

gem e da buzina na proteção interna do pára-lamadianteiro direito.

(2) Instale e aperte o parafuso que segura a (s)unidade (s) do suporte de montagem e da buzina daproteção interna do pára-lama dianteiro direito.Aperte o parafuso com um torque de 11 N·m (95 pol.-lb.).

(3) Reconecte o (s) conector (es) do chicote de fiaçãoao (s) receptáculo (s) do conector da buzina.

(4) Reconecte o cabo negativo da bateria.

Fig. 4 Remoção/Instalação das Buzinas

BUZINA COMSOM ALTO

PARAFUSO

BUZINA COM SOM BAIXO

PÁRA-LAMA

DIANTEIRO

PROTEÇÃOINTERNA DOPÁRA-LAMA