Automóveis 30 09 15

AUTOMÓVEISwww.odebateon.com.br Macaé (RJ), quarta-feira, 30 de setembro de 2015, Ano XL, Nº 8825 Fundador/Diretor: Oscar Pires

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

Volkswagen Up! TSI

AUTOTAL

O up! TSI é o carro com motor flexível mais econômico do País entre todos os avaliados no ranking do PBE (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do INMETRO, obtendo a classificação “A” (verde), com a marca de consumo energético de 1,44 MJ/km PÁG. 2

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ECONOMIA

Concessionárias fogem da crise abrindo vitrines para carro usadoMercado de veículos novos enfrenta queda de 20,4% em 2015 PÁG. 7

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Ford EcoSport 1.6 2016 PowershiftEcoSport 1.6 promete ser a primeira opção entre os SUVs compactos sem pedal de embreagem

A Ford sabia que a chegada de concorren-tes como Honda HR-V,

Jeep Renegade e Peugeot 2008 iriam abalar o segmento cujo EcoSport era líder desde seu lançamento, em 2003. Ques-tionada na última sexta-feira, a empresa admite a força dos con-correntes, mas também afirma que estava preparada para isso.

Para a Ford, o "boom" de lançamentos também influen-cia na hora da compra, já que o perfil deste tipo de cliente é andar de carro novo, o que significa que muitos clientes de HR-V, Renegade, Duster e 2008, entre outros, vão voltar a olhar melhor para o EcoSport assim que o fator "novidade" for diminuindo. A empresa afirma que também trabalha forte em planos de fidelização do atual dono de EcoSport para que ele não saia da marca na hora de

trocar de carro."Por conta disso, tivemos a

sacada de passar a oferecer o EcoSport com câmbio automá-tico nas versões com motor 1.6, algo inédito na gama do modelo, na faixa de preço onde os con-correntes só oferecem trans-missão manual" .

Posto isso, a marca revelou os detalhes da linha 2016 do Eco 1.6 com a caixa de transmissão Powershift, já conhecida de mo-delos como New Fiesta, Focus e do próprio EcoSport 2.0. O mo-tor 1.6 é o mesmo Sigma TiVCT Flex, de 126/131 cv e 15,4/16,1 kgfm de torque (gasolina/eta-nol), capaz de oferecer consumo nota A no Conpet, programa de etiquetagem veicular do Inme-tro. A marca fez questão de enal-tecer que os preços das revisões do EcoSport 1.6 Powershift se-rão os mesmos que os das ver-sões com câmbio manual. PÁG. 4

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O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ2 AUTOMÓVEIS Macaé (RJ), quarta-feira, 30 de setembro de 2015

AUTOTAL por LUIZ FERNANDO LOVIK

Volkswagen Up! TSI

O up! TSI é o carro com mo-tor flexível mais econômico do País entre todos os avaliados no ranking do PBE (Programa Brasi-leiro de Etiquetagem Veicular) do INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnolo-gia), obtendo a classificação “A” (verde), com a marca de consumo energético de 1,44 MJ/km.

O resultado está no ranking atu-alizado divulgado pelo INMETRO. O up! TSI foi avaliado com ar-con-dicionado e direção assistida (elé-

trica), e superou inclusive modelos que não trazem esses recursos.

Os números de consumo de combustível, declarados conforme a Portaria INMETRO nº 10/2012, que aplica fator de correção aos dados obtidos durante os testes, segundo norma NBR 7024, são de até 13,8 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada, quando abastecido com gasolina (E22). Com etanol (E100) no tanque, o up! TSI é capaz de percorrer 9,6 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada.

Nova Toyota Hilux chega em novembro

Ausência mais sentida na edi-ção deste ano do Salão de Buenos Aires, na Argentina, a nova Toyota Hilux chegará ao Brasil ainda este ano. De acordo com fonte ligada à marca japonesa, a produção do novo modelo em solo argentino terá início em breva e sua chegada às concessionárias 'tupiniquins' acontecerá em novembro.

A picape também será idêntica à apresentada recentemente na Tailândia, afastando completa-mente os boatos de que a versão

para o mercado da América Lati-na poderia ter um visual ‘híbrido', misturando os traços da nova e da atual.

A Hilux é a segunda picape média mais vendida do Brasil em 2015, de acordo com informações da Fenabrave (Federação Nacio-nal da Distribuição de Veículos Automotores), com 19.760 em-placamentos de janeiro a julho. Modelo fica atrás apenas da Che-vrolet S10, com 21.499 unidades vendidas.

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VITRINE

Ford EcoSport 1.6 2016 ganha câmbio PowershiftEcoSport 1.6 promete ser a primeira opção entre os SUVs compactos sem pedal de embreagem

A Ford sabia que a chegada de concorrentes como Honda HR-V, Jeep Re-

negade e Peugeot 2008 iriam abalar o segmento cujo EcoS-port era líder desde seu lança-mento, em 2003. Questionada na última sexta-feira, a empresa admite a força dos concorren-tes, mas também afirma que estava preparada para isso.

"A Honda veio com uma pro-posta extremamente acertada, a Jeep tem toda sua tradição no segmento de SUVs. E a Peuge-ot e a Renault têm carros com ótimo custo-benefício. Já sa-bíamos que a os rivais seriam fortes, mas agora é nossa vez de contra-atacar", afirma Oswaldo Ramos, Diretor de Marketing da Ford do Brasil.

"Em todo o mercado de car-ros e comerciais leves no Brasil, o segmento de SUVs compactos e crossovers cresceu de pouco mais de 3% para quase 10%, fi-cando atrás somente do de ha-tches e sedãs compactos. Ainda assim, o EcoSport conseguiu manter a média de 1,4% de sha-re dentro desta categoria, o que para nós é uma vitória", revela o executivo.

RESPOSTA

Para a Ford, o "boom" de lançamentos também influen-cia na hora da compra, já que o perfil deste tipo de cliente é andar de carro novo, o que significa que muitos clientes de HR-V, Renegade, Duster e 2008, entre outros, vão voltar

a olhar melhor para o EcoSport assim que o fator "novidade" for diminuindo. A empresa afirma que também trabalha forte em planos de fidelização do atual dono de EcoSport para que ele não saia da marca na hora de trocar de carro.

"Por conta disso, tivemos a sacada de passar a oferecer o EcoSport com câmbio auto-

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O câmbio Powershift do EcoSport 1.6 2016 é automatizado, de dupla embreagem e seis marchas

mático nas versões com motor 1.6, algo inédito na gama do modelo, na faixa de preço onde os concorrentes só oferecem transmissão manual", comple-ta Ramos.

A Ford não considera con-correntes chineses ao afirmar que o EcoSport 1.6 Powershift é o SUV compacto com câmbio sem pedal de embreagem mais

barato do mercado.

COMO É O CARRO

Posto isso, a marca revelou os detalhes da linha 2016 do Eco 1.6 com a caixa de transmissão Powershift, já conhecida de mo-delos como New Fiesta, Focus e do próprio EcoSport 2.0. O mo-tor 1.6 é o mesmo Sigma TiVCT

Flex, de 126/131 cv e 15,4/16,1 kgfm de torque (gasolina/eta-nol), capaz de oferecer consu-mo nota A no Conpet, progra-ma de etiquetagem veicular do Inmetro. A marca fez questão de enaltecer que os preços das revisões do EcoSport 1.6 Power-shift serão os mesmos que os das versões com câmbio manual. A garantia é sempre de três anos.

ECOSPORT 1.6

Novas versões

● ECOSPORT 1.6 SE Direct Powershift -- R$ 68.690 ● ECOSPORT 1.6 SE Powershift -- R$ 71.900 ● ECOSPORT 1.6 Freestyle Powershift -- R$ 76.900 ● ECOSPORT 1.6 Freestyle Plus Powershift -- R$ 80.300

1.6 flexÉ o mesmo Sigma TiVCT Flex

126/131 cvPotência máxima (gasolina/etanol)

15,4/16,1 kgfmTorque máximo (gasolina/etanol)

NÚMEROS



A Land Rover já está tra-balhando em um cros-sover compacto para fi-

car abaixo do Discovery Sport em mercadso emergentes - incluindo o Brasil. O modelo concorreria com o BMW X1 e com o Audi Q3 nestes países.

Esse deve ser o visual final do modelo, proposto pelo de-signer Theophilus Chin. Ele funciona no mercado quase como um "mini" Evoque,

sendo um modelo mais de vitrine do que propriamente um fora de estrada, embora tenha sistema de tração.

O sucesso com o Discovery Sport, veículo mais vendido em seu segmento na Europa, fez a Land Rover acelerar o lançamento do carro, previs-to para 2017. De acordo com a revista britânica Autocar, o nome deste novo modelo será Landy.

AUTOMUNDO

Land Rover prepara um 'mini' EvoqueModelo deverá receber o nome de Landy e chega aos mercados mundiais em meados de 2017


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ECONOMIA

Concessionárias fogem da crise abrindo vitrines para carro usadoMercado de novos enfrenta queda de 20,4% no ano

O momento não está fácil para quem trabalha no setor automotivo, in-

cluindo lojistas. Segundo da-dos da Fenabrave (associação dos concessionários), o núme-ro de lojas de carros zero-qui-lômetro espalhadas pelo Brasil deve cair até 5% em 2015, de 8 mil para cerca de 7.600. De ja-neiro a agosto, o déficit entre unidades que abriram e fecha-ram chegou a 347.

Para fugir da crise e manter o negócio em pé, vários lojistas

estão abrindo espaço a carros usados e seminovos em seus pátios, vitrines e, em alguns casos, até nos showrooms.

É fácil explicar o motivo: enquanto, somando veículos de passeio e comerciais leves, o mercado de novos enfren-ta queda de 20,4% nos oito primeiros meses do ano (em relação a 2014), segundo a Anfavea (associação das fa-bricantes), o de usados cres-ceu 3,63% no mesmo período (dados da Fenauto, a federa-

ção dos revendedores de car-ros usados).

O LADO DOS SEM-CRISE

Se a maioria dos revendedo-res de marcas generalistas está sofrendo, há exceções. Com o sucesso do HR-V, grande sen-sação do mercado brasileiro em 2015 a Honda vai bem nas vendas.

Ao seu lado a Jeep segue em-polgada com o Renegade, que parece enfim ter embalado.

Lojistas estão abrindo espaço a carros usados e seminovos em seus pátios e vitrines


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