GOVERNO DO ESTADO DE MATO GROSSO

SECRETARIA DE ESTADO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA

UNIVERSIDADE DO ESTADO DE MATO GROSSO

CAMPUS DE SINOP

FACULDADE DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLOGICAS

Curso: Engenharia Civil - 9º SemestreProfessor Especialista: Cássio Fernando Simioni

____________________________________________________________________________________________________Disciplina: Superestrutura Ferroviária / Curso: Engenharia Civil - 9º Semestre / Professor Especialista: Cássio F. Simioni

onde:MF = média finalPI = prova individualT1 = trabalho em grupoT2 = trabalho em grupo

PROJETO – VOU INFORMAR OS PARÂMETROS

MF = [PI X 0,34] + [T1 X 0,33] + [T2 X 0,33]

VOU INFORMAR OS TEMAS

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1) Número máximo de integrantes: 4 PESSOAS

2) Forma de apresentação: MEMORIAL DE CÁLCULO[digitado e em formato de P.P.] PRANCHA DO PROJETO

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TRAÇÃO ANIMAL

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FINAL DO SÉCULO XVIII - INÍCIO DO SÉCULO XIX

REVOLUÇÃO INDUSTRIAL

TEAR MECÂNICO - Edmund Cartwright - 1785

MÁQUINA A VAPOR - James Watt [Newcomen - 1705]

PRIMEIRA LOCOMOTIVA – Stephenson - 1814

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Richard Trevithick – 1803 a 1808 - 5 toneladas - velocidade de 5 km/h

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PRIMEIRA ESTRADA DE FERRO -1823

PRIMEIRA LOCOMOTIVA [“BLUCHER”] - 1814 8 vagões

30 toneladasLilligwort e Hetton

“LOCOMOTION” - 182551 km - Darlington e Stockton

600 passageiros / 60 toneladas de cargas

STEPHENSON

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CALDEIRA TUBULAR E

ESCAPAMENTO DO VAPOR PELA

CHAMINÉ

BLUCHER: 47 km/h 500 librasSTEPHENSON

TERMODINÂMICA

1839 Primeira linha para passageirosLiverpool e Manchester - 63 km

Viaduto e Primeiro túnel ferroviário

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1863 – Primeiro serviço de metrô [Londres]

1883 – Primeira ferrovia eletrificada: a Volks Electric Railway [Inglaterra]

1900 - Rudolf Diesel patenteia o motor a Diesel nos EUA [Primeira aplicação: Geradores de energia]

1925 - O motor diesel é empregado nas ferrovias

1955 – Na França, alcança-se a velocidade de 330km/h – tração por locomotiva elétrica [Atualmente, existem trens que alcançam até 600 km/h]

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1845 oInauguração da primeira ferrovia do Brasil - aprox. 15 km

oAo fundo da Baía da Guanabara [atualamente, município de Magé]oIdealizador: Barão de Mauá

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1912 – Inauguração da E.F. Madeira-Mamoré, tida como um dos mais difíceisempreendimentos do Brasil

1930 - Eletrificadas as linhas desubúrbio do Rio de Janeiro, operadaspela E. F. Central do Brasil

1942 – Criação da Cia. Vale do RioDoce, que absorveu E.F. Vitória a Minas– EFVM, que se tornaria em poucotempo a mais importante ferrovia doPaís

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1971 – Criação da Ferrovia Paulista S. A. – Fepasa

1974 – Criação do Fundo Nacional de Desenvolvimento e da empresa deEngenharia Ferroviária – Engefer

1984 – Criada, por cisão da RFFSA e absorção da Engefer, a Cia Brasileira de TrensUrbanos – CBTU que concomitantemente transfere as dívidas da RFFSA para otesouro nacional

1985 – Inauguração da E.F. Carajás – EFC, no Norte do Brasil, pela Cia. Vale do RioDoce, destinada a escoar minério de ferro do estado do Pará

2017 – As operadoras ferroviárias associadas à ANTF iniciam seus processosindividuais de prorrogação antecipada dos contratos de concessão, o que abre, parao setor, um cenário de mais investimentos de longo de prazo, expansão decapacidade de transporte, de produtividade e geração de empregos em váriasregiões do País.

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