DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL ...sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/bcs/e... · V. Democracia efectiva y política exterior responsable De manera general,

CAPITULO I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

“Estación Marina Cabo Riviera”

Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V.

CONTENIDO

CONTENIDO

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE

IMPACTO AMBIENTAL ......................................................................................................................... 1

I.1 Proyecto .............................................................................................................................. 1

I.1.1 Nombre del proyecto ...................................................................................................... 1

I.1.2 Ubicación del proyecto.................................................................................................... 1

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto..................................................................................... 2

I.2 Promovente ......................................................................................................................... 3

I.2.1 Nombre o razón social .................................................................................................... 3

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes (RFC) del promovente ........................................... 3

I.2.3 Nombre del Representante Legal ................................................................................... 3

I.2.4 Cargo del Representante Legal ....................................................................................... 3

I.2.5 Dirección del promoverte para recibir u oír notificaciones ............................................ 3

I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental ................................. 3

I.3.1 Nombre o razón social .................................................................................................... 4

I.3.2 RFC ................................................................................................................................... 4

I.3.3 Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio ..................................... 4

I.3.4 Dirección del responsable del estudio ............................................................................ 4


Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo I

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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1 Proyecto

I.1.1 Nombre del proyecto

El proyecto se denomina “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”.

I.1.2 Ubicación del proyecto

El predio donde se pretende desarrollar la “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” se ubica

en la Manzana denominada EUM (Equipamiento Urbano Náutico) del proyecto

“Construcción, Instalación y Operación de la Marina del Desarrollo Turístico-Náutico”, en

la localidad conocida como La Ribera, ubicada en el municipio de Los Cabos, estado de

Baja California Sur.

La superficie que ocupará la “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” es de 576.40 m2, en la

Tabla 1 se muestran las coordenadas UTM de los vértices de que conforman al predio

donde se desarrollará el Proyecto.

Tabla 1. Coordenadas UTM de ubicación del predio del Proyecto.

VERTICE X Y

1 644230.2518 2610614.5938

2 644228.0792 2610651.8123

3 644260.8417 2610624.4720

4 644248.5177 2610620.7262



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Figura 1. Ubicación del predio del proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”.

El predio colinda al norte en 42.67 mts con un Canal de la Marina; al sur en 32.15 mts con

el Boulevard Cabo Riviera; al este en 37.28 mts con la Marina Seca; y al Oeste con Vértice

de Canal de la Marina.

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto

El proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” contempla un tiempo de vida útil de 50 años.



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I.2 Promovente

I.2.1 Nombre o razón social

El Promovente del Proyecto es la empresa Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V.

En el Anexo I, se presenta copia de los documentos legales que acreditan al Promovente.

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes (RFC) del promovente

El Registro Federal de Contribuyentes del Promovente es CCR1012171P2, en el Anexo I se

presenta copia del mismo.

I.2.3 Nombre del Representante Legal

El representante legal de la empresa Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V., es el C.

Ramón Alejandro Cross Narezo, tal como se hace constar en la Escritura 2678, de fecha 17

de diciembre de 2010, del cual se presenta copia en el Anexo I.



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I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental

I.3.1 Nombre o razón social

La empresa Ambientat Consultores S.C., es la responsable de la elaboración de la

Manifestación de Impacto Ambiental modalidad Particular correspondiente al proyecto

“ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”. En el Anexo II se presenta la documentación legal

del responsable del estudio de impacto ambiental.

CAPITULO III VINCULACIÓN CON LOS ONSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS



CONTENIDO

CONTENIDO

III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS

APLICABLES .......................................................................................................................................... 1

III.1 Información sectorial .......................................................................................................... 1

III.1.1 PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (2007-2012) .......................................................... 3

III.1.2 PROGRAMA SECTORIAL DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (2007-2012)

7

III.1.3 Plan Estatal de Desarrollo – Baja California Sur (2005-2011) ..................................... 9

III.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región.. 10

III.2.1 PLAN DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL MUNICIPIO DE LOS CABOS .................. 10

III.3 Análisis de los instrumentos normativos .......................................................................... 26

III.4 Áreas Naturales Protegidas y Regiones Prioritarias para la Biodiversidad (CONABIO) ......... 31

III.4.1 Áreas Naturales Protegidas ............................................................................................. 31

III.4.2 Regiones Prioritarias para la Biodiversidad ..................................................................... 31

III.4.2.1. Regiones Terrestres Prioritarias .............................................................................. 32

III.4.2.2 Regiones Marinas Prioritarias .................................................................................. 32

III.4.2.3 Área de Importancia para la Conservación de Aves................................................. 34


Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo III

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III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN

Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES

El presente capitulo tiene como propósito demostrar el grado de cumplimiento del

proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”, con la normatividad aplicable de acuerdo a

las características y ubicación del mismo.

El Proyecto, considera e integra los objetivos del Programa Nacional de Desarrollo (2007-

2012), Programa Sectorial del Turismo (2007-2012), Plan Estatal de Desarrollo de Baja

California Sur (2005-2011), así como los instrumentos a nivel municipal como es el Plan de

Ordenamiento Ecológico del Territorio del municipio de Los Cabos vigente de 1995 y el

Plan de Desarrollo Urbano del Municipio de Los Cabos. Todo lo anterior en el marco

normativo y de planeación vigentes que aplican a la zona donde se ubica el proyecto.

III.1 Información sectorial

La vinculación del proyecto se presenta en cumplimiento con las disposiciones del Artículo

35 de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) el cual

establece en su primer y segundo párrafo:

“ARTICULO 35 .- Una vez presentada la manifestación de impacto ambiental, la Secretaría iniciará el

procedimiento de evaluación, para lo cual revisará que la solicitud se ajuste a las formalidades

previstas en esta Ley, su Reglamento y las normas oficiales mexicanas aplicables, e integrará el

expediente respectivo en un plazo no mayor de diez días.

Para la autorización de las obras y actividades a que se refiere el artículo 28, la Secretaría se sujetará

a lo que establezcan los ordenamientos antes señalados, así como los programas de desarrollo

urbano y de ordenamiento ecológico del territorio, las declaratorias de áreas naturales protegidas y

las demás disposiciones jurídicas que resulten aplicables.”

Así como a la fracción III del Artículo 12 de su Reglamento en Materia de Impacto

Ambiental, el cual establece:



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ARTICULO 12.

La manifestación de impacto ambiental, en su modalidad particular, deberá contener la siguiente

información:

(…)

“III. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental y, en su caso, con la

regulación sobre uso del suelo”

En este sentido y a fin de dar cumplimiento a lo señalado anteriormente, la presente

vinculación consiste en indicar como el proyecto se apega a lo establecido en la

normatividad ambiental vigente, así como en el Plan de Ordenamiento Ecológico y el Plan

de Desarrollo Urbano del Municipio de Los Cabos.

Para que México se mantenga a la vanguardia en materia turística, es indispensable la

inversión que permita el crecimiento de una oferta de servicios turísticos diversos. Las

autoridades, los expertos y los empresarios de las zonas costeras de nuestro país, han

concluido en que hay que incrementar la oferta de sol y playa así como la infraestructura

turística necesaria.

Este crecimiento deberá realizarse basado en una gran variedad en el quehacer y en el

entretenimiento del turista y en una oferta dirigida hacia segmentos específicos de

mercado diferentes del simple segmento tradicional de sol y playa se diversifiquen.

Los beneficios de realizar obras para la prestación de servicios relacionados con la

actividad turística, como lo es la “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” son los siguientes:

1. Impacto altamente positivo en el equipamiento e imagen de la región, complementado

con los desarrollos existentes agregándose al segmento de zonas turístico –

residenciales, fortaleciendo la Actividad Turística de la región.

2. Impacto positivo en el mejoramiento del perfil del turista, atrayendo a visitantes que

generen una derrama económica a través de estancias largas, lo cual se verá

inmediatamente reflejado en la derrama económica por viaje/estancia.



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3. Impacto positivo en la derrama económica, en la generación de ingresos fiscales y en la

demanda eslabonada de bienes, servicios y empleos especializados que se requiere en

la operación de un proyecto de esta naturaleza.

III.1.1 PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (2007-2012)

EL Plan Nacional de Desarrollo (PND),como instrumento rector de planeación del gobierno

federal, tiene la finalidad de establecer los objetivos nacionales, las estrategias y las

prioridades que serán la base para el desarrollo y establecimiento de los programas

sectoriales, especiales, institucionales y regionales. Este Programa tiene como premisa

básica el Desarrollo Humano Sustentable, con lo cual se pretende lograr el desarrollo

integral del país, este instrumento consta de cinco ejes rectores:

I. Estado de Derecho y seguridad

II. Economía competitiva y generadora de empleos

III. Igualdad de oportunidades

IV. Sustentabilidad ambiental

V. Democracia efectiva y política exterior responsable

De manera general, el Proyecto expresa empatía con los objetivos y estrategias

propuestas por PND; asimismo, y dada la naturaleza del proyecto “ESTACIÓN MARINA

CABO RIVIERA”, los ejes que muestran mayor vinculación con el proyecto son tres: a)

Economía competitiva y generadora de empleos que busca b) Igualdad de oportunidades

a través de c) Sustentabilidad ambiental.

a) Economía competitiva y generadora de empleos

En este eje, el PND establece objetivos y estrategias enfocados a lograr un crecimiento

sostenido más acelerado y generar los empleos formales que permitan mejorar la calidad

de vida de todos los mexicanos (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).

De los diferentes sectores involucrados el Turismo tiene prioridad nacional dada su

importancia como factor de desarrollo y motor de crecimiento debido a su elevada



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productividad y por ser fuente de empleo; y además, que en muchas ocasiones se lleva a

cabo en regiones de menor desarrollo económico. Por lo anterior, el PND plantea como

uno de sus objetivos: “Hacer de México un país líder en la actividad turística a través de la

diversificación de sus mercados, productos y destinos, así como del fomento a la

competitividad de las empresas del sector de forma que brinden un servicio de calidad

internacional” (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).

En este eje se plantean seis estrategias nacionales para el Sector, las cuales son la base del

programa sectorial correspondiente (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007):

1. Hacer del turismo una prioridad nacional para generar inversiones, empleos y combatir

la pobreza, en las zonas con atractivos turísticos competitivos.

2. Mejorar sustancialmente la competitividad y diversificación de la oferta turística

nacional, garantizando un desarrollo turístico sustentable y el ordenamiento territorial

integral.

3. Desarrollar programas para promover la calidad de los servicios turísticos y la

satisfacción y seguridad del turista. Desarrollar programas de promoción en los mercados

y segmentos turísticos de mayor rentabilidad fortaleciendo los programas de información,

asistencia y seguridad al turista.

4. Actualizar y fortalecer el marco normativo del sector turismo. Promover junto con el

Poder Legislativo, las comunidades y las empresas del sector, la actualización del marco

legal para el desarrollo sustentable del sector e impulsar normas que garanticen la

prestación de servicios turísticos competitivos.

5. Fortalecer los mercados existentes y desarrollar nuevos mercados. La política turística

nacional promoverá acciones de desarrollo y apoyo a la comercialización de productos

competitivos para los diferentes segmentos de los mercados actuales y potenciales,

nacionales y extranjeros.

6. Asegurar un desarrollo turístico integral. El sector turístico requiere de estrategias que

permitan aprovechar todo el potencial de crecimiento. Para ello, es necesario que el



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desarrollo del sector sea incluyente en lo referente a las condiciones de vida de las

poblaciones locales donde se ubique la actividad.

El proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” es congruente con todas las estrategias

propuestas en este eje ya, el proyecto formará parte de la infraestructura del proyecto de

la Marina de Cabo Riviera, la cual busca la atracción del turismo y permitirá que la zona

cuente con la infraestructura necesaria para promover un turismo de calidad, brindando

los servicios necesarios para ello a la vez que será promotor de fuentes directas e

indirectas de empleo.

b) Igualdad de oportunidades

El desarrollo humano, eje rector del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, plantea ser

alcanzado por todos y cada uno de los mexicanos sin excepciones de tipo étnico, religioso,

social o de otra índole; para ello, el PND se basa en garantizar las condiciones para

impulsar el desarrollo humano en igualdad de condiciones (Gobierno de los Estados

Unidos Mexicanos. 2007).

De tal manera que se busca “Apoyar a la población más pobre a elevar sus ingresos y a

mejorar su calidad de vida, impulsando y apoyando la generación de proyectos

productivos”. De igual forma se menciona que “Es necesario llevar a las comunidades más

acciones en educación, en salud, en nutrición, en vivienda, así como obras de agua

potable, drenaje, electricidad, caminos, incluso teléfono para comunicar a las poblaciones

distantes con las cabeceras municipales” (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos.

2007). Si bien la responsabilidad radica en los diferentes estratos de Gobierno, en cuanto

a generación de empleos y dotación de infraestructura urbana y turística se refiere, el

proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”, puede coadyuvar al cumplimiento de éste

objetivo a través de la generación de empleos directos e indirectos y el establecimiento de

servicios públicos en el área donde se implementará, lo que podrá derivar en una mejora

en la calidad de vida de los habitantes de la zona y poblaciones aledañas.



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c) Sustentabilidad ambiental

Este eje se refiere a la administración eficiente y racional de los recursos naturales, de

manera tal que sea posible mejorar el bienestar de la población actual sin comprometer la

calidad de vida de las generaciones futuras, en donde el medio ambiente se considera

como uno de los elementos base de la competitividad y el desarrollo económico y social

(Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).

En el PND se menciona que: “Es necesario que el desarrollo de nuevas actividades

económicas en regiones rurales y semirurales contribuya a que el ambiente se conserve en

las mejores condiciones posibles. Todas las políticas que consideran la sustentabilidad

ambiental en el crecimiento de la economía son centrales en el proceso que favorece el

Desarrollo Humano Sustentable” (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007). En

este sentido el proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” ha sido planeado de tal

manera que logra integrar tanto el desarrollo urbano y turístico con la conservación de la

zona donde se implementara a través de un uso y valoración óptima de los recursos

naturales.

Asimismo las líneas de acción: aprovechamiento sustentable de los recursos naturales,

protección del medio ambiente, y educación y conocimiento para la sustentabilidad

ambiental que han sido establecidas en este eje también han sido tomadas en cuenta en

la planeación del proyecto para garantizar el uso adecuado de los recursos naturales

durante la ejecución del Proyecto.

En general, el proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”, expresa empatía con los

objetivos y estrategias propuestas por el Plan Nacional de Desarrollo. Por lo que se puede

concluir que con base en un análisis preliminar del PND, se infiere la posibilidad de un

cambio de uso, en las áreas en donde existe una política de aprovechamiento, siempre y

cuando se respeten los instrumentos de planeación territorial.



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III.1.2 PROGRAMA SECTORIAL DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (2007-2012)

El Programa Sectorial de Turismo 2007-2012 establece que “la finalidad última de las

acciones en el sector es la de contribuir al Desarrollo Humano Sustentable en el País”,

premisa a al cual se adhieren la Secretaría de Turismo, (SECTUR), sus entidades

sectorizadas, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR), el Consejo de

Promoción Turística de México (CPTM) y el órgano desconcentrado Centro de Estudios

Superiores de Turismo (CESTUR), de tal forma que las acciones y gasto del gobierno en el

sector turismo deben contribuir a que los mexicanos mejoren sus condiciones de vida. El

cumplimiento de los objetivos establecidos en el Programa Sectorial de Turismo 2007-

2012 tiene como finalidad elevar la competitividad del turismo mexicano y ser un factor

de desarrollo y mejora de las condiciones de vida de los habitantes de las comunidades

donde se desarrolla esta actividad.

Este programa se orienta a los temas específicos relacionados con el turismo nacional e

internacional, pero también a contribuir al logro de otros objetivos estratégicos del Plan

como son los de: crecimiento económico, nivel de ingreso, empleo, competitividad,

infraestructura, equidad entre regiones e igualdad de género para lograr el Desarrollo

Humano Sustentable; tal y como se señala en el Plan Nacional de Desarrollo.

El Programa Sectorial de Turismo 2007-2012 tiene ocho objetivos sectoriales, que como se

ha mencionado antes derivan de las estrategias nacionales establecidas en el Plan

Nacional de Desarrollo, y que dan cumplimiento al objetivo y estrategias de la política

turística nacional (Secretaría de Turismo, 2007).

1. De concurrencia de políticas públicas. Impulsar ante las dependencias en concurrencia

las acciones necesarias para fortalecer las condiciones de accesibilidad a los destinos

turísticos del país; las condiciones de conectividad y las políticas de sustentabilidad

ambiental, económica y social que permitan a la oferta turística lograr resultados más

rentables y con mayor productividad.

2. De desarrollo regional. Aprovechar de manera sustentable el potencial de los recursos

culturales y naturales y su capacidad para transformarse en oferta turística productiva,

creando servicios y destinos competitivos, dando opciones de desarrollo y bienestar para



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los individuos de las comunidades receptoras urbanas, rurales y costeras, así como para

las empresas sociales y privadas.

3. De concurrencia legal y normativa. Actualizar y fortalecer la gestión del marco legal y

regulatorio del sector y las disposiciones concurrentes relacionadas con la regulación

ambiental, laboral, de inversión pública y privada, educación, seguridad pública, salud e

higiene, para contribuir al aprovechamiento sustentable de los recursos naturales y

culturales, el fomento a la inversión privada y social, así como el bienestar de las

poblaciones residentes en destinos turísticos.

4. De oferta competitiva. Consolidar la oferta existente y los proyectos en proceso, así

como la captación de nueva inversión en proyectos y desarrollos turísticos, apoyando con

planes de financiamiento, asesoría técnica y planificación para regiones, estados,

municipios y destinos.

5. De empleo de calidad. Promover políticas públicas en el sector para crear las

condiciones en el mercado laboral que incentiven la creación de empleos formales

permanentes y mejor remunerados en el sector turismo con enfoque de igualdad de

género.

6. De fomento productivo. Elevar la productividad y competitividad de los destinos

turísticos y las empresas privadas y sociales para aumentar la atractividad de la oferta

tradicional y emergente de México, evaluando de manera permanente la gestión y

resultados de las políticas públicas de fomento, así como fortaleciendo los sistemas de

calidad, capacitación, información, tecnologías y planificación en regiones, estados,

municipios, destinos y empresas del sector.

7. De promoción y comercialización integrada. Promover y comercializar la oferta

turística de México en los mercados nacionales e internacionales, desarrollando análisis

de inteligencia para la consolidación de mercados y la apertura de nuevos segmentos

especializados que fortalezcan la imagen de México en el extranjero, potencien los valores

nacionales y la identidad regional y las fortalezas de la Marca México.



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8. De demanda turística doméstica e internacional. Impulsar el crecimiento sostenido del

consumo de la oferta turística nacional con una adecuada relación valor-precio para cada

segmento y nicho de mercado, consolidando y diversificando los mercados

internacionales, así como el crecimiento del turismo doméstico y su consumo incluyendo

a todos los sectores de la población.

Los objetivos y estrategias propuestos en el Programa Sectorial de Turismo muestran gran

compatibilidad con el proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” ya que ambos tienen

como fin último consolidar el turismo mexicano así como promover el desarrollo

económico y social al ofrecer nuevas alternativas turísticas, en un sitio que ha sido

identificado como una importante región turística, caracterizada por su belleza natural.

Así la inversión en infraestructura turística que llevará a cabo el Proyecto, permitirá

diversificar la actividad productiva de la zona, mejorar la oferta turística nacional e

internacional y propiciar el bienestar económico y social de los pobladores.

III.1.3 Plan Estatal de Desarrollo – Baja California Sur (2005-2011)

En su apartado correspondiente al turismo menciona lo siguiente:

Visión: Proporcionar atención y los mejores servicios de calidad turística a los usuarios

locales, nacionales y extranjeros.

Misión: Planear, fomentar y promover el turismo social y alternativo, a fin de elevar la

calidad de vida de los habitantes en lo económico, social y cultural; así como conservar,

mejorar y aprovechar los recursos naturales y crear atractivos turísticos, en concordancia

con los ordenamientos ecológicos y territoriales de protección al medio ambiente,

desarrollo urbano, rural y de protección, optimizando la calidad de los servicios turísticos,

con una visión de desarrollo sustentable.

Turismo: Prioridad Estatal

La actividad turística en los últimos seis años ha presentado un incremento en los

indicadores de infraestructura; vuelos comerciales y afluencia de turistas hospedados en



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hotel, que ha contribuido a la generación de empleos y la creación de nuevas empresas

prestadoras de servicios.

El crecimiento del sector en Los Cabos, ha posicionado a Baja California Sur en el ámbito

nacional e internacional, por lo que se requiere aprovechar esta oportunidad para

diversificar y fortalecer la oferta de productos y servicios de todo el Estado como lo será el

proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”.

III.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región.

III.2.1 PLAN DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL MUNICIPIO DE LOS CABOS

El ordenamiento ecológico, conforme a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la

Protección al Ambiente (LGEEPA), es “El instrumento de política ambiental cuyo objeto es

regular o inducir el uso del suelo y las actividades productivas, con el fin de lograr la

protección del medio ambiente y la preservación y el aprovechamiento sustentable de los

recursos naturales, a partir del análisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades

de aprovechamiento de los mismos.”

Objetivos del Ordenamiento Ecológico de Los Cabos (tomado de la versión abreviada

junio de 1995).

Proponer un desarrollo integral equilibrado y sostenible de las actividades

productivas localizadas en el territorio nacional.

Definir las características de los usos de suelo, a fin de proponer un desarrollo

armónico entre las actividades socioeconómicas y su ecosistema.

Corregir los desequilibrios existentes entre los ecosistemas producto del

crecimiento urbano y productivo en el país.



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Generar un instrumento de planeación que oriente a los Gobiernos Estatal y

Municipal en las tareas de autorizar, concesionar y licenciar el uso de suelo y el

aprovechamiento de los recursos naturales.

Políticas Ambientales del Ordenamiento Ecológico de Los Cabos

Aprovechamiento

Se aplicara en las unidades de gestión ambiental que posean área con usos productivos

actuales a potenciales, así como áreas con características adecuadas para el desarrollo

urbano, en estas áreas se permitirá la explotación y el manejo de los recursos naturales

renovables y no renovables, en forma tal que resulte eficiente socialmente y no impacte

negativamente al ambiente.

Se tendrá que especificar el tipo e intensidad del aprovechamiento, de acuerdo con las

normas ecológicas expedidas.

Conservación

Esta política está dirigida a aquellas áreas cuyos usos actuales o propuestos cumplen con

una función ecológicamente relevante pero que no requieren ser observadas por el

Sistema Nacional de áreas Naturales Protegidas (SINAP).

Estos pueden paisajes, pulmones verdes, áreas de amortiguamiento contra la

contaminación o riesgos industriales, áreas de recarga de acuíferos, cuerpos de agua

intraurbanos, árboles o rocas singulares, etc.

Restauración

Esta política se aplica en áreas con procesos acelerados de deterioro ambiental como

contaminación, erosión y desforestación, implicando la realización de un conjunto de

actividades tendientes a la recuperación y restablecimiento de las condiciones que

propician la evolución y continuidad de los procesos naturales; pudiendo ser dirigida a la

recuperación de tierras no productivas o al mejoramiento de ecosistemas con fines de

aprovechamiento, protección y/o conservación.



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Protección

Se aplica a las áreas naturales que sean susceptibles de integrarse al Sistema Nacional de

áreas Naturales Protegidas, de acuerdo a las modalidades que marca la LGEEPA en su

título segundo. Con esta política se pretende preservar los ambientes naturales con

características relevantes con el fin de asegurar el contexto y la continuidad de los

procesos evolutivos y ecológicos; así como salvaguardar la diversidad genética de las

especies silvestres y acuáticas, principalmente las endémicas, raras, amenazadas o en

peligro de extinción según el artículo 45 de la mismas Ley.

La protección de áreas naturales implica un uso pasivo con los fines recreativos, científicos

o ecológicos, quedando prohibidas las actividades productivas o asentamientos humanos

no controlados.

Criterios ecológicos de ordenamiento ecológico

Los criterios ecológicos y sus distintos niveles de estudio, se desarrollaron a partir del

análisis de sus componentes principales considerándose tres niveles jerárquicos para su

definición:

Criterios Ecológicos Generales:

Se considera en esta categoría aquellos que por su relevancia predominan en todos los

paisajes terrestres, y están relacionados con los distintos usos del suelo y las

actividades productivas, incidiendo directamente en el modelo de desarrollo regional.

Criterios Ecológicos Intermedios:

Se asignan a paisajes terrestres relevantes para la región que son vulnerables al modelo

actual de desarrollo a que cuentan con características ambientales importantes,

aplicándose principalmente a los paisajes costeros.

Criterios Ecológicos Específicos:

Definen puntualmente los lineamientos para el desarrollo de una localidad o área con

características ambientales singulares.



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El área del Proyecto se encuentra regulada por el Plan de Ordenamiento Ecológico del

Municipio de los Cabos, Publicado en el Boletín Oficial del Gobierno del Estado de Baja

California Sur, Tomo XXII, La Paz Baja California Sur, el 31 de agosto de 1995.

Figura 1. Localización del proyecto, respecto a las Unidades de Gestión Ambiental del

Plan de Ordenamiento Ecológico del Municipio de Los Cabos

El proyecto se ubica en la Unidad de Gestión Ambiental T-1, cuya política ambiental es de

Aprovechamiento y la Vocación del Uso del Suelo es “apta para el uso turístico y

asentamientos humanos, secundariamente el uso pesquero”.

La política de Aprovechamiento se aplica en las UGA’s que “posean áreas con usos

productivos actuales o potenciales, así como áreas con características para el desarrollo

urbano, en estas áreas se permitirá la explotación y manejo de los recursos naturales

renovables y no renovables, en forma tal que resulte eficiente socialmente y no impacte

negativamente al ambiente”.



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Tabla 1. Vinculación del proyecto con lo establecido en el Ordenamiento Ecológico del Municipio de Los Cabos.

UGA Política

Ambiental

Vocación de Uso de

Suelo

T-1

Aprovechamiento

Uso turístico y

asentamientos

humanos,

secundariamente el

uso pesquero

Criterios Ecológicos Generales

Abasto de agua A 1

Consumo de agua

(CA) B 1,2 y 3

Producción agrícola

(PA) C 4, 5, 6, 10, 11 y 12

Producción ganadera

(PG) D 1, 2, 3, 4, 8 y 9

Pesca deportiva y

marinas turísticas

(PM)

E 1,2, 3 y 4

Asentamientos

humanos(AH) F 1, 2 ,3 y 4

Desarrollo turístico

(TU) I

1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8,

9, 10, 11, 12, 13, 14,

15, 16, 17, 18, 19 y

20

Criterios Ecológicos Intermedios

J 1, 2, 3 y 4

Criterios Ecológicos Específicos

K 1, 2, 21, 22 y 23

A continuación se presenta la tabla de criterios ecológicos así como la vinculación del

proyecto con cada uno de ellos:



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Tabla 2.Criterios Ecológicos Aplicables a la UGA T-1.

Clave Criterios Ecológicos Aplicables Vinculación con el Proyecto

A 1 Los desarrollos turísticos proyectados en las

unidades T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-13,

T-14, T-15, T-16, T-17, y T-18 deberán

asegurar su propio abasto de agua y el de los

núcleos de población que generen, sin

menoscabo del recurso para las localidades

aledañas, preferentemente para ello el

establecimiento de plantas desalinizadoras u

otras tecnologías de aprovechamiento de

agua.

El proyecto contempla la conexión a los

servicios de agua potable propios del

desarrollo de la Marina Cabo Riviera, cuyo

proyecto se encuentra autorizado en los

oficios resolutivos

S.G.P.A./DGIRA/DG/1473/08 y

S.G.P.A./DGIRA/DG/6924/09.

B 1 Incluir dentro de las normas para los

permisos de construcción del municipio, el

requisito de utilizar técnicas de generación y

ahorro de agua potable.

Este criterio lo deberán aplicar directamente

las autoridades competentes, sin embargo

durante las etapas de preparación del sitio y

construcción se utilizará agua tratada para el

riego de las superficies de obra. Asimismo,

durante la etapa de operación y

mantenimiento se prevé el uso de agua

tratada para el riego de las áreas verdes.

B 2 Aplicar un sistema tarifario preferencial por

categoría de usuario y volumen de consumo,

que fomente el ahorro y el uso eficiente del

recurso con base en la normatividad

municipal.

Este criterio lo deberán aplicar directamente las

autoridades competentes, sin embargo, se

utilizaran tecnologías que permitan optimizar el

uso del agua en el riego de las áreas verdes, así

mismo se deberá cumplir con la normatividad

establecida por el municipio en materia de uso

y consumo de agua.

B 3 Arroyos, Oasis y Manantiales: El microclima

que se desarrolla a lo largo de arroyos, oasis

y manantiales, es de importancia para

especies animales y vegetales endémicas de

estas microrregiones, además de abastecer

permanentemente a varias comunidades.

Estos cuerpos de agua superficial son la única

fuente de abasto de agua que perdura a

veces hasta varios años, por lo que se

deberá:

El proyecto no se ubica cerca de cauces de agua

naturales.

El proyecto no contempla el aprovechamiento

de aguas superficiales para la dotación de agua

durante ninguna de las etapas del proyecto, de

hecho, el agua requerida en las fases de

preparación del sitio y construcción, será

comprada y trasladada en pipas a la zona del

proyecto.

A) Justificar la construcción de represos en

arroyos.



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B) Conservar los causes de los arroyos sin

asentamientos humanos, que puedan

representar una amenaza de contaminación

para los mantos de agua subterránea.

C) La explotación de los recursos hídricos

superficiales deberá ser controlada en base a

estudios que evalúen la extracción, bombeo

o encauzamiento del flujo natural de

manantiales u ojos de agua.

C 4 Se procurará la permanencia de las zonas de

producción agrícola, y su aprovechamiento

agroindustrial, desalentando el cambio de

usos de suelo y procurando el abasto de agua

El uso actual del suelo corresponde a un

Desarrollo Turístico que incluye la construcción

de una Marina, el lote donde se desarrollará el

proyecto tiene asignado un uso de suelo

denominado como Equipamiento Turístico-

Náutico, por lo cual no se contempla cambio de

uso de suelo.

C 5 Se deberá evitar la conducción de agua de las

zonas de producción agrícola de alto

rendimiento para destinarlo a otros

aprovechamientos, entre ellos a los

asentamientos humanos y desarrollos

turísticos.

El desarrollo del proyecto, no afectará los

volúmenes de agua destinada a la actividad

agrícola, ya que se contempla el uso de los

servicios de agua potable propios del desarrollo

de la Marina de Cabo Riviera.

C 6 En todos los paisajes terrestres de deberán

considerar las áreas actuales de uso agrícola.

Dentro del polígono del proyecto no se

presentan áreas de uso agrícola, por lo que el

desarrollo del mismo no contraviene lo

establecido en el presente criterio.

C 10 Se deberá fomentar entre los sectores

turístico, agrícola, pecuario y forestal, es

establecimiento de convenios para estimular

la producción y el consumo local de

productos del campo.

La tarea de fomentar convenios de producción y

consumo de productos del campo, corresponde

directamente al municipio así como al gobierno

del estado.

C 11 Se deberán implementar actividades y

prácticas que protejan y mantengan la

cubierta vegetal original, en beneficio de la

recarga de acuíferos.

El proyecto contempla el uso de materiales

permeables en las zonas de andadores del

proyecto, asimismo, contará con un área verde

donde seestablecerán a especies nativas.

C 12 Los paisajes aptos para la actividad agrícola y

áreas ya establecidas en este

aprovechamiento, deberán fomentar el uso

Este criterio no aplica en el área del proyecto,

en virtud que dentro del terreno no existe un

aprovechamiento agrícola.



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de infraestructura que haga eficiente el uso

del agua.

D 1 En zonas de desarrollo turístico y urbano, los

predios ganaderos deberán estar cercados y

los accesos deberán contar con

“guardaganados”.

El área donde se ubica el proyecto se ubica en

una zona de desarrollo de actividades turísticas,

con base en lo anterior y considerando que no

se trata de un predio ganadero, no es necesario

contar con “guardaganados”, por lo tanto se

considera que se cumple con lo señalado en el

criterio D 1.

D2 Las carreteras pavimentadas deberán estar

cercadas y los accesos deberán contar con

guardaganados.



lo cual no comprende la construcción de

carreteras pavimentadas.

D3 Se procurará la permanencia de las zonas de

producción pecuaria y su aprovechamiento

industrial pecuario, desalentando el cambio

de uso del suelo y procurando el abasto de

agua.


una zona de desarrollo de actividades turísticas.

D 4 En todos los paisajes terrestres se deberán

considerar las áreas actuales de uso

pecuario.



no existiendo actividad pecuaria.

D 8 Se fomentará el establecimiento de

convenios entre el sector pecuario y los

sectores Agrícola y Turístico, para estimular

la producción y el consumo local de los

productos del campo.

Tal y como fue señalado, el uso actual del

terreno donde actualmente se lleva a cabo la

construcción de la Marina de Cabo Riviera.

Asimismo, la tarea de fomentar convenios entre

sectores a fin de estimular la producción y el

consumo local, es atribución del municipio así

como del gobierno del estado.

D 9 En los paisajes aptos para la actividad

pecuaria y en las áreas ya establecidas en

este aprovechamiento, deberán fomentar el

uso de infraestructura que haga eficiente el

uso del agua.

Este criterio ésta dirigido a la actividad

pecuaria, sin embargo, tal y como fue señalado,

el proyecto contempla diferentes acciones para

un eficiente uso del agua.

E 1 La construcción para el manejo y recepción

de los productos de pesca deportiva se

realizará bajo los siguientes criterios:

a) La elección del sitio para la

El proyecto no contempla el manejo y recepción

de productos de pesca deportiva.



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construcción de infraestructura

deberá estar, preferentemente en

lugares donde exista la

disponibilidad de agua adecuada y

no exista demanda substancial del

recurso, en su defecto, se deberán

efectuar medidas técnicas

alternativas, como por ejemplo la

desalinización de agua de mar.

b) El sitio debe ser escogido donde se

minimice el riesgo de aumentar

erosión, la cantidad de sedimento

en suspensión, la concentración de

compuestos con alta demanda

bioquímica de oxígeno.

E 2 En las evaluaciones de impacto ambiental

para efectuar obras de infraestructura de

marinas o muelles para la pesca deportiva, se

deberán predecir y evaluar, para el área de

influencia del proyecto, los efectos de los

dragados, excavaciones, rellenos, las

disposiciones de residuos, los cierres de

canal, los desmontes y las construcciones de

obras auxiliares sobre:

a) Los patrones de la erosión, la

composición del sedimento y la

cantidad de sedimentos en

suspensión tomando en

consideración los patrones

generales de sedimentación, la

composición y estructura del

sedimento, la liberación de

compuestos tóxicos y la liberación

de compuestos con alta demanda

bioquímica de oxígeno.

b) Los cambios barimétricos, tomando

en consideración los patrones de

circulación.

Si bien el proyecto contempla la instalación de

un muelle flotante, éste se realizará dentro de

uno de los canales de la Marina de Cabo Riviera,

por lo que las alteraciones que se presenten

durante su instalación se presentarán dentro de

un área previamente impactada. Las únicas

excavaciones que se realizarán serán las

relacionadas con la instalación de los pilotes

que soportarán al muelle, sin que esta actividad

pueda impactar sobre los patrones de erosión,

cambios batimétricos ni las características

fisicoquímicas del agua que actualmente se

encuentra dentro de los canales de la marina,

los cuales aún no llegan a su nivel proyectado

de operación.

Asimismo, dado que la marina es un cuerpo de

agua creado artificialmente con condiciones

que evitan el flujo continuo y de gran velocidad

de las corrientes de agua, y a la aplicación de

medidas preventivas de manejo de residuos, se

evitarán afectaciones a la zona de playa durante

las diferentes etapas del proyecto, misma que

se ubica a una distancia de 0.73 km.



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c) La salinidad del agua y del suelo, y el

oxígeno disuelto en el agua.

d) La concentración de la materia

orgánica del suelo y del agua.

e) La transparencia del agua.

f) La temperatura y pH del agua.

g) La alteración de los patrones

estacionales de escurrimiento.

No obstante lo anterior, y debido al riesgo que

existe de un posible derrame de combustible

durante la etapa de operación , además de

pequeños derrames que pudieran ocurrir, así

como la dispersión de grasas y aceites de las

embarcaciones que lleguen a abastecerse de

combustible, existiendo la posibilidad de

contaminar el agua marina, y por lo tanto

alterar su calidad y afectar la flora y fauna

existentes en el área de influencia, se aplicará

un Programa de Monitoreo de la Calidad del

Agua Marina.

E 3 Para la operación de marinas e

infraestructura para la pesca deportiva se

deberán considerar los siguientes aspectos:

a) Cumplir con las normas técnicas

ecológicas en materia de calidad del

agua y suelo vigentes.

b) Contar con planes de contingencia

para el derrame accidental de

combustibles, lubricantes y demás

residuos líquidos (como los

provenientes de las plantas de

tratamiento de aguas).

Durante la operación del proyecto se contempla

la aplicación de medidas y planes de

contingencia para atender posibles derrames

(ver Capítulo II).

Procedimiento para la descarga de

autotanques

Descarga de combustible desde los tanques

de almacenamiento hasta las

embarcaciones.

Aplicación de Medidas de seguridad en la

etapa de operación de la Estación de

Servicio.

Instalación de Dispositivos de seguridad

Aplicación de un Programa de Manejo de

Residuos

E 4 Respecto a las actividades ribereñas, se

deberá:

a) Garantizar y reservar espacios para

la actividad.

b) Reglamentar la actividad y los

campamentos.

c) Respetar la ubicación de los

campamentos actuales.

El proyecto no contempla la ejecución de

actividades ribereñas.

F 1 Las construcciones y obras de urbanización, La construcción de la Estación de Servicio no



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deberán respetar los causes de los arroyos y

escurrimientos.

alterará los cauces de arroyos y/o

escurrimientos.

F 2 La vegetación nativa deberá conservarse

selectivamente y usarse preferentemente en

las áreas verdes de las construcciones.

En el diseño de las áreas verdes del Proyecto,

será considerado únicamente el uso de

vegetación nativa, con lo cual se dará

cumplimiento al presente criterio.

F 3 Se deberá complementar la regulación de

uso de la zona federal (principalmente en

zonas de playa). Esta regulación deberá

especificar tipo y ubicación de accesos bajo

los siguientes criterios:

La regulación de la zona federal, es

competencia de la federación, por tal motivo, el

proyecto no puede ejercer ningún tipo de

regulación sobre la misma.

A) Se deberán prohibir las construcciones y

divisiones físicas en los arroyos que

desemboquen al mar.

En el predio del Proyecto no existen cauces de

arroyos y escurrimientos.

B) Se deberá respetar el derecho de vía de

los caminos actuales hacia la zona federal de

playa bajo la normativa vigente.

En el área del proyecto de la Marina de Cabo

Riviera, ya existen caminos hacia la zona federal

de playa por lo que los incisos B, C, D y E, no

aplican al proyecto. C) Salvo justificación contraria, el ancho de

vía de los accesos a la playa será de 7.0 m.

Mínimo.

D) Se deberán establecer áreas de

estacionamiento adyacentes al derecho de

vía y cercanas al acceso peatonal a la zona

federal marítimo terrestre y terrenos

ganados al mar.

E) Se prohibirá todo tránsito vehicular.

F 4 Para las unidades T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6 y

T-7 deberán realizarse los Programas de

desarrollo Urbano que establezcan los

La tarea de realizar los Programas de Desarrollo

Urbano, corresponde al gobierno municipal, por

lo cual el Proyecto únicamente se ajustará a las



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umbrales de crecimiento de todos los

centros de población, en especial del

corredor turístico, orientados bajo una

política de consolidación y los poblados de:

Miraflores, La Ribera, Buenavista y Santiago,

contemplados con una política de impulso.

disposiciones establecidas en el Programa

correspondiente.

I 1 En el desarrollo de los proyectos turísticos se

deberán mantener los ecosistemas

excepcionales; así como las poblaciones de

flora y fauna endémicas, amenazadas o en

peligro de extinción, que se localicen dentro

del área de los proyectos turísticos.

Dentro del área donde se ubica el proyecto no

se cuenta con ecosistemas excepcionales ni se

cuenta con poblaciones de flora y fauna

endémicas, amenazadas o en peligro de

extinción; sin embargo el Proyecto contempla

medidas de protección de fauna.

I 2 En los casos en que las zonas aptas para el

turismo colinden con las áreas naturales

protegidas, deberán establecerse gradientes

de desarrollo entre ambas, a partir del límite

del área natural protegida hacia la zona de

aprovechamiento.

El proyecto no colinda con áreas naturales

protegidas.

I 3 Todo tipo de desechos en desarrollos

turísticos se deberán disponer en los sitios

autorizados por el H. Ayuntamiento.

La recolección y disposición final de los residuos

será responsabilidad del servicio de limpia

municipal.

I 4 En las áreas no construidas se deberá

mantener la cubierta vegetal original y en los

espacios abiertos construidos, la

correspondiente a los estratos arbóreo y

arbustivo.

Tal y como lo señala el proyecto, se mantendrá

un área verde donde se utilizarán especies

nativas.

I 5 Deberán evitarse construcciones que pongan

en peligro el equilibrio ecológico de pantanos

y esteros. Los cuerpos de agua no deberán

ser desecados, debiéndose integrar al paisaje

del área.

En el área del proyecto, no existen pantanos o

esteros.

I 6 No deberá permitirse el desarrollo de áreas

inundables o parcialmente inundables si

causan un impacto negativo y si no cuentan

con las obras de protección necesarias.

La ubicación de las diferentes obras que

comprende el proyecto, se localizan en un lote

colindante con los canales de la Marina de Cabo

Riviera, proyecto que aún se encuentra en

construcción, por lo cual la estación de servicio

no constituye ningún obstáculo para el flujo

hidráulico.



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I 7 Toda construcción turística deberá garantizar

la permanencia del 50% de áreas naturales

libres de construcción del total de la

superficie del terreno donde se lleve a cabo

el Proyecto.

El proyecto se desarrollará en una superficie de

un lote con zonificación de Equipamiento

Urbano-Náutico, e incluirá una superficie de

97.79 m2 como área verde, que se sumará al

área verde total que contempla el proyecto de

la Marina de Cabo Riviera de 0.98 ha,

autorizado en el oficio resolutivo

S.G.P.A./DGIRA/DG/6924/09.

I 8 Deberán mantenerse y protegerse las áreas

de vegetación que permitan la recarga de

acuíferos.

No se identificó acuífero alguno dentro de la

zona del proyecto, no obstante, las áreas

permeables dentro del área del proyecto,

permitirán la infiltración de las aguas pluviales

al subsuelo.

I 9 Se procurará que en el diseño de la

pavimentación se permita la filtración del

agua al subsuelo.

Las vialidades que forman parte del desarrollo

comprenderán diferentes estructuras que

permitan la filtración del agua, aunado a lo

anterior, todas las zonas con vegetación natural

así como las áreas jardineras públicas, y

cualquier otro espacio con vegetación, se

prevén como zonas de infiltración natural de las

aguas lluvia y de escorrentía.

I 10 No deberá permitirse ningún tipo de

construcción en la zona de dunas costeras a

lo largo del litoral.

No se considera la construcción de ningún tipo

de obra sobre dunas costeras.

I 11 Todos los proyectos de desarrollo localizados

en la zona costera deberán incluir accesos

públicos a la Zona Federal Marítimo Terrestre

(ZFMT).

El proyecto de la Marina de Cabo Riviera,

dentro del cual se construirá la Estación Marina

ya contempla acceso hacia la ZFMT.

I 12 Sólo podrían desmontarse las áreas

necesarias para las construcciones y caminos

de acceso, de conformidad al avance del

proyecto.

El no contempla el desmonte de vegetación, ya

que el predio se encuentra actualmente libre de

vegetación. El desmonte fue realizado durante

la etapa de preparación del sitio del proyecto

de la Marina de Cabo Riviera.

I 13 No se permitirá la desecación de cuerpos de

agua.

El predio no contempla la desecación de los

canales de la marina, mismos que son una de

sus colindancias directas.

I 14 No se permitirá sin justificación técnica la

obstrucción de escurrimientos pluviales, para

El proyecto no contempla la construcción de

ninguna de las obras citadas en este criterio.



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la construcción de puentes, bordos,

carreteras, terracerías, veredas, puertos,

muelles, canales y obras que puedan

interrumpir el flujo del agua, deberán

diseñarse alcantarillas (Pasos de Agua).

I 15 Todas las zonas turísticas deberán contar con

un sistema de tratamiento de aguas

residuales y el agua tratada deberá ser

reutilizada.

El proyecto contempla la conexión de sus

descargas al sistema de drenaje de la Marina de

Cabo Riviera, cuyas descargas serán dirigidas a

su vez a una planta de tratamiento.

I 16 Deberá procurarse que el drenaje pluvial y

sanitario sean separados.

El drenaje pluvial será manejado

independientemente del drenaje de aguas

residuales, con lo cual se da cumplimiento al

presente criterio ecológico.

I 17 No se permitirá la instalación de

infraestructura de comunicaciones (postes,

edificios, líneas y antenas) en ecosistemas

vulnerables y sitios de alto valor escénico,

cultural o histórico que estén incluidos en las

unidades de desarrollo turístico.

El proyecto no contempla la instalación de

infraestructura de comunicaciones, se realizará

la conexión a los servicios de la Marina de Cabo

Riviera.

I 18 Se deberán establecer las medidas necesarias

para evitar el arrastre de sedimentos por

escurrimiento.

En las cercanías del predio del Proyecto no

existen cauces de arroyos y escurrimientos. Sin

embargo se tomarán las medidas necesarias

para evitar el arrastre de sedimento o de

residuos sólidos hacia el canal de la Marina.

I 19 En las actividades de desmonte no deberá

hacerse uso del fuego.

El proyecto no contempla el desmonte de

vegetación, ya que el predio se encuentra

anteriormente impactado.

I 20 Deberá prohibirse el uso de explosivos en

zonas de anidación, refugio y reproducción

de fauna silvestre.

El proyecto no contempla el uso de explosivos

en ninguna de las etapas del mismo, por lo que

se da cumplimiento al presente criterio

ecológico.

J1 Se deberá complementar la reglamentación

federal respecto al uso de la zona federal

marítimo-terrestre, terrenos ganados al mar

y accesos a playas, incluyendo el tipo de

acceso, ubicación y tamaño.

El proyecto de la Marina de Cabo Riviera,

dentro del cual se construirá la Estación Marina

ya contempla acceso hacia la ZFMT.

J2 Se deberán suministrar los servicios de agua

potable, drenaje, recolección de basura y

La construcción y operación de la estación de

Servicio tipo marina, está contemplada



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combustibles en las marinas. Estos servicios

deberán sufragarse con base a cuotas y

podrán concesionarse.

precisamente para dotar a la Marina de Cabo

Riviera del servicio de combustible a las

embarcaciones.

J3 Se deberá aplicar la normatividad de

navegación y anclaje de embarcaciones.

La Marina de Cabo Riviera aplicará la

normatividad sobre navegación aplicable a las

embarcaciones que hagan uso de ella.

Asimismo, durante la operación de la Estación

de Servicio se aplicaran procedimientos

específicos para el anclaje de las embarcaciones

en el muelle para el suministro de combustible.

J4 Para la construcción de escolleras, terrenos

ganados al mar y demás equipamiento

costero se deberá realizar un estudio de

impacto ambiental de acuerdo con la

normatividad respectiva.

Con la presentación del presente estudio para

su evaluación, el proyecto cumple con el criterio

J4.

K1 Los aprovechamientos turísticos deberán ser

de baja densidad (10 a 15 ctos/ha).

El proyecto se refiere a la construcción y

operación de una Estación Marina, por lo cual

este criterio no es aplicable.

K 2 Se deberá prever el crecimiento de Santiago

como un centro de equipamiento y servicios

urbanos para las poblaciones de los barriles y

la Ribera.

El proyecto no se ubica dentro de la población

de Santiago.

K 21 Tanto en la etapa de planeación y diseño

como en la de construcción de la superficie

destinada para la industria, deberán incluirse

previsiones adecuadas para minimizar los

efectos adversos al ambiente, asimismo, se

deberán considerar los siguientes

distanciamientos para su ubicación:

-Las instalaciones de generación de energía

eléctrica deberán ubicarse en la fuente

misma de generación.

- En el caso de instalaciones termoeléctricas,

estas deberán ubicarse a 5 km del centro

urbano-turístico más cercano.

- La industria cementera deberá ubicarse a 6

km de distancia del centro urbano-turístico

más cercano.

El proyecto no contempla actividades de tipo

industrial.



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K 22 Las zonas industriales deberán contar con

zonas de amortiguamiento delimitada por

barreras naturales o artificiales que

disminuyan los efectos del ruido y

contaminación ambiental, incluida la visual.

El proyecto no contempla actividades de tipo

industrial.

K 23 En todos los paisajes terrestres se deberán

considerar las áreas actuales de

aprovechamiento minero.

El proyecto no se ubica dentro de zonas de

aprovechamiento minero.

III.2.2 PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO MARINO DEL GOLFO DE CALIFORNIA

El Programa de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California, publicado en el

Diario Oficial de la Federación el día 15 de Diciembre de 2006, es un instrumento de la

política ambiental, a través del cual gobierno y sociedad construyen de manera conjunta

un proceso de planeación regional en el que se generan, instrumentan y evalúan las

políticas públicas dirigidas a lograr un mejor balance entre las actividades productivas y la

protección del ambiente.

De acuerdo con las unidades de Gestión Costera establecidas en el citado Programa, el

área donde se ubicará la “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”, se encuentra directamente

colindante con la Unidad de Gestión Costera No. 1 (UGC1) Los Cabos-La Paz, cuya

ubicación limita con el litoral del estado de Baja California Sur que va de los Cabos Al norte

de La Bahía de La Paz, cuyos principales centros de población se ubican en Los Cabos y La

Paz.

Con respecto a la vinculación y congruencia del proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO

RIVIERA”, con el Programa de Ordenamiento Ecológico Marino del Golfo de California,

uno de los principales atributos ambientales que determinan la aptitud del uso de suelo

con respecto al sector que aplica para el rubro de Turismo con aptitud alta, es la

construcción de Marinas, lo que aunado con la reglamentación en la materia y la

normatividad y reglamentación para su construcción, operación y mantenimiento,

permiten la dotación de servicios como el abastecimiento de combustibles.



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III.3 Análisis de los instrumentos normativos

El principal instrumento normativo que debe considerar el proyecto en materia ambiental

lo constituye la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al ambiente, publicada en

el Diario Oficial de la Federación el 28 de enero de 1988.

LEY GENERAL DE EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE

Esta Ley, señala las atribuciones que tiene el Estado en materia de preservación y

restauración del equilibrio ecológico y protección al ambiente, y que son ejercidas en

forma concurrente por la federación, las entidades federativas y los municipios

CAPÍTULO II. Distribución de Competencias y Coordinación

ARTICULO 4o.- La Federación, los Estados, el Distrito Federal y los Municipios ejercerán sus

atribuciones en materia de preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección al

ambiente, de conformidad con la distribución de competencias prevista en esta Ley y en otros

ordenamientos legales.

ARTICULO 5o.- Son facultades de la Federación:

…

X.- La evaluación del impacto ambiental de las obras o actividades a que se refiere el artículo 28

de esta Ley y, en su caso, la expedición de las autorizaciones correspondientes;

SECCION V. Evaluación del Impacto Ambiental

ARTICULO 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la

Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que

puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las

disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de

evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que

determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las

siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto

ambiental de la Secretaría:



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…

IX.- Desarrollo inmobiliarios que afecten los ecosistemas costeros;

X.- Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el

mar, así como en sus litorales o zonas federales.

El proyecto cumple con lo señalado en este artículo al desarrollar y presentar la

presente Manifestación de Impacto Ambiental, la cual se presenta bajo los términos

establecidos en las fracciones IX y X del presente artículo, ya que se trata de una obra

de infraestructura de servicio para una Marina Turística ubicada en ecosistema costero y

zona federal, y con ello se evidencia que el proyecto es de competencia federal.

ARTICULO 30.- Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los

interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la

cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los

ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate,

considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como

las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al

mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.

El proyecto cumple con el artículo anterior al elaborar y presentar ante la autoridad

competente la presente Manifestación de Impacto Ambiental, misma que incluye el

análisis de los efectos en el o los ecosistemas que pudiese generar el desarrollo del

proyecto, proponiendo las medidas para la prevención y mitigación de los mismos a fin

de minimizar las afectaciones a los ecosistemas presentes en el área donde pretende

ubicarse el proyecto.

REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL

AMBIENTE EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL. (DOF 30-05- 2000).

Este reglamento, tiene como objeto reglamentar la Ley General del Equilibrio Ecológico y

la Protección al Ambiente, en materia de evaluación del impacto ambiental a nivel federal,

tal y como queda establecido en su Artículo 1,.el cual dice a la letra “El presente

ordenamiento es de observancia general en todo el territorio nacional y en las zonas donde



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la Nación ejerce su jurisdicción; tiene por objeto reglamentar la Ley General del Equilibrio

Ecológico y la Protección al Ambiente, en materia de evaluación del impacto ambiental a

nivel federal”.

Capítulo II De las obras o actividades que requieren autorización en materia de impacto

ambiental y de las excepciones

Artículo 5º. Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades,

requieren previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental:

…

Q) DESARROLLOS INMOBILIARIOS QUE AFECTEN LOS ECOSISTEMAS COSTEROS:

Construcción y operación de hoteles, condominios, villas, desarrollos habitacionales y

urbanos, restaurantes, instalaciones de comercio y servicios en general, marinas, muelles,

rompeolas, campos de golf, infraestructura turística o urbana, vías generales de

comunicación, obras de restitución o recuperación de playas, o arrecifes artificiales, que

afecte ecosistemas costeros, con excepción de:

a) Las que tengan como propósito la protección, embellecimiento y ornato, mediante la

utilización de especies nativas;

b) Las actividades recreativas cuando no requieran de algún tipo de obra civil, y

c) La construcción de viviendas unifamiliares para las comunidades asentadas en los

ecosistemas

R)OBRAS Y ACTIVIDADES EN HUMEDALES, MANGLARES, LAGUNAS, RÍOS, LAGOS Y ESTEROS

CONECTADOS CON EL MAR, ASÍ COMO EN SUS LITORALES O ZONAS FEDERALES.

El presente proyecto cumple con lo establecido en este artículo al presentar la

Manifestación de Impacto Ambiental, a fin de que el proyecto sea evaluado en términos

de los incisos Q y R.



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Cabe señalar que la Manifestación de Impacto Ambiental, incluye toda la información

establecida en el Artículo 12 del Reglamento en comento con el objetivo de mostrar la

viabilidad social, económica y ambiental de proyecto.

NORMAS OFICIALES MEXICANAS

FLORA Y FAUNA

NOM-059-SEMARNAT-2010. Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y

fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o

cambio-Lista de especies en riesgo).Dentro del predio del proyecto no fue identificado

ningún ejemplar perteneciente a especies listadas dentro de las categorías de riesgo de la

citada norma, sin embargo se contemplan acciones de protección de especies de flora y

fauna de acuerdo a las diferentes fases del proyecto.

EMISIONES A LA ATMOSFERA

Las siguientes son relativas a la prevención de la contaminación de la atmósfera por

fuentes móviles.

NOM-041-SEMARNAT-1999.Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de

gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación

que usan gasolina como combustible. 06/AGO/99

NOM-045-SEMARNAT-1996. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad

del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel

como combustible. 22/ABR/97

En el marco de contratación de maquinaria y equipos, estos deberán de contar con la

documentación correspondiente, misma que serán elementos necesarios para su

contratación o realización de actividades en el proyecto en cuestión.



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RUIDO

En términos de la emisión de ruido por vehículos, se debe dar cumplimiento a la

normatividad señalada a continuación.

NOM-080-SEMARNAT-1994.Que establece los límites máximos permisibles de emisión de

ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos

motorizados en circulación y su método de medición. 13/ENE/95

Asimismo se requiere de la observancia del artículo 11 del Reglamento para la Protección

del Ambiente contra la Contaminación originada por la emisión de Ruido, el cual establece

un nivel de ruido máximo permisible para fuentes fijas (como puede considerarse el área

de construcción), de 68 dB (A) de las seis a las veintidós horas. En las maniobras de carga y

descarga realizadas en la vía pública el nivel de ruido no deberá rebasar un nivel de 90 dB

(A) de las siete a las 22 hrs. y de 85 dB(A) de las 22 a las 7 hrs.

Para dar cumplimiento a lo establecido, se vigilará que la maquinaria y equipos, se

utilicen únicamente en horas hábiles y que respeten los parámetros señalados

anteriormente.

CALIDAD DEL AGUA

Por otra parte es necesario se apliquen las normas en cuanto a la calidad del agua que

marca la CNA y las que se refieren a la conservación y/o protección de flora y fauna, así

como las leyes que se han dispuesto para su aplicación.

NOM-001-SEMARNAT-1996.Que establece los límites máximos permisibles de

contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.

NOM-003-SEMARNAT-1997.Que establece los límites máximos permisibles de

contaminantes para las aguas residuales tratadas que se rehúsen en servicios al público.

A lo anterior el proyecto considera la aplicación de la normatividad correspondiente en

sus componentes de descargas de aguas residuales y del tratamiento de estas, con el fin

de ser reutilizadas en riego de áreas verdes.



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III.4 Áreas Naturales Protegidas y Regiones Prioritarias para la

Biodiversidad (CONABIO)

III.4.1 Áreas Naturales Protegidas

El proyecto no se localiza dentro de ningún ANP, la más cercana se encuentra a

una distancia de 16.27 Km y corresponde al Parque Nacional Cabo Pulmo.

Figura 2. Ubicación del proyecto con respecto a las Áreas Naturales Protegidas

cercanas al proyecto.

III.4.2 Regiones Prioritarias para la Biodiversidad

La Comisión Nacional para el Conocimiento y uso de la Biodiversidad

(CONABIO) ha definido Regiones Prioritarias para la Biodiversidad,

considerando los ámbitos terrestre (Regiones Terrestres Prioritarias), marino

(Regiones Prioritarias Marinas) y acuático epicontinental (Regiones Hidrológicas

Prioritarias), asimismo, también se han definido áreas de importancia para la

conservación de aves (AICAS).



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Es importante mencionar que a la fecha no existen instrumentos normativos

que restrinjan actividades en las regiones prioritarias, sin embargo, es

necesario evitar cualquier actividad que constituya un factor de riesgo para la

biodiversidad.

III.4.2.1. Regiones Terrestres Prioritarias

El Proyecto no se encuentra colindante o cercano con ninguna Región Terrestre

Prioritaria.

Figura 3. Ubicación del proyecto con respecto a la RTP Sierra la Laguna.

III.4.2.2 Regiones Marinas Prioritarias

De acuerdo con la delimitación y caracterización realizada por CONABIO, el

predio del proyecto se encuentra a una distancia de 4.33 km de la Región

Marina Prioritaria RMP 9, Los Cabos. Entre los aspectos económicos de esta



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RMP resaltan especies de peces picudos de importancia comercial, Pesca de

mediana intensidad administrada por cooperativas, y el Turismo de baja

intensidad y hotelería de alta relevancia.

Figura 4. Ubicación del proyecto con respecto a la RMP Los Cabos.

Como problemáticas reportadas para la Región se reporta: erosión originada

por modificación del entorno, contaminación por desechos sólidos y aguas

residuales, uso de recursos por megaproyectos turísticos y conflicto entre la

vocación de la zona para pesca deportiva y pesca comercial.

A este respecto, el Proyecto contempla hacer uso de la infraestructura urbana

de servicios ya existente en la zona, así como el manejo adecuado de los

residuos que se generen en todas las etapas del proyecto.



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III.4.2.3 Área de Importancia para la Conservación de Aves

El proyecto no se encuentra dentro ni colindante con un área de importancia

para la conservación de las aves.

Figura 5. Ubicación del proyecto con respecto al AICA Sierra la Laguna.

CAPITULO IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL.



CONTENIDO

CONTENIDO

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA

AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO, INVENTARIO AMBIENTAL ... 1

IV.1 Delimitación del área de estudio ........................................................................................ 1

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental ................................................................ 6

IV.2.1 Aspectos abióticos ....................................................................................................... 7

IV.2.1.1 Clima .................................................................................................................... 7

IV.2.1.1.1 Tipo de clima .................................................................................................... 7

IV.2.1.1.2 Temperatura promedio mensual, anual y extremas ....................................... 8

IV.2.1.1.3 Precipitación .................................................................................................. 10

IV.2.1.1.4 Fenómenos climatológicos ............................................................................ 12

IV.2.1.2 Geología y geomorfología ................................................................................. 16

IV.2.1.2.1 Características litológicas del área ................................................................. 16

IV.2.1.2.2 Características geomorfológicas .................................................................... 17

IV.2.1.2.3 Características del relieve .............................................................................. 18

IV.2.1.2.4 Presencia de fallas y fracturamientos ............................................................ 18

IV.2.1.2.5 Susceptibilidad de la zona .............................................................................. 18

IV.2.1.3 Suelos ................................................................................................................ 19

IV.2.1.3.1 Tipos de suelos ............................................................................................... 19

IV.2.1.4 Hidrología superficial y subterránea ................................................................. 20

IV.2.1.4.1 Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio ............................... 20

IV.2.1.4.2 Hidrología superficial ..................................................................................... 20

IV.2.1.4.3 Hidrología subterránea .................................................................................. 22

IV.2.1.4.4 Zona marina ................................................................................................... 23



CONTENIDO

IV.2.2 Aspectos bióticos ....................................................................................................... 30

IV.2.2.1 Vegetación terrestre ......................................................................................... 30

IV.2.2.1.1 Listado de especies de flora ........................................................................... 32

IV.2.2.1.2 Especies incluidas en categorías de riesgo y/o apéndices de la CITES .......... 33

IV.2.2.2 Vegetación acuática .......................................................................................... 33

IV.2.2.3 Fauna ................................................................................................................. 35

IV.2.2.3.1 Listado de especies de fauna ......................................................................... 35

IV.2.2.3.1 Especies de fauna incluidas en alguna categoría de riesgo y/o apéndice de la

CITES ....................................................................................................................... 37

IV.2.2.3.2 Distribución de las especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 .... 38

IV.2.2.4 Fauna marina ..................................................................................................... 42

IV.2.3 Paisaje ....................................................................................................................... 43

IV.2.4 Medio socioeconómico ............................................................................................. 44

IV.2.4.1.1 Dinámica poblacional ..................................................................................... 45

IV.2.4.1.2 Crecimiento y distribución de la población ................................................... 45

IV.2.4.1.3 Estructura por sexo y edad ............................................................................ 45

IV.2.4.1.4 Migración ....................................................................................................... 47

IV.2.4.1.5 Vivienda ......................................................................................................... 47

IV.2.4.2 Población económicamente activa ................................................................... 48

IV.2.4.2.1 Actividades productivas ................................................................................. 48

IV.2.4.3 Factores socioculturales .................................................................................... 50

IV.2.5 Diagnostico ambiental ............................................................................................... 50


Combustibles Cabo Riviera S.A. de C.V. Capítulo IV

Página 1 de 53

IIVV.. DDEESSCCRRIIPPCCIIÓÓNN DDEELL SSIISSTTEEMMAA AAMMBBIIEENNTTAALL YY

SSEEÑÑAALLAAMMIIEENNTTOO DDEE LLAA PPRROOBBLLEEMMÁÁTTIICCAA AAMMBBIIEENNTTAALL

DDEETTEECCTTAADDAA EENN EELL ÁÁRREEAA DDEE IINNFFLLUUEENNCCIIAA DDEELL

PPRROOYYEECCTTOO,, IINNVVEENNTTAARRIIOO AAMMBBIIEENNTTAALL

IV.1 Delimitación del área de estudio

La delimitación del área de estudio se llevó a cabo a través de la sobreposición

cartográfica de los elementos físicos y abióticos que se distribuyen en la zona,

comenzando con una regionalización a nivel país, con el empleo de la capa de provincias

fisiográficas, a través del cual se observó que el proyecto se ubica dentro de la provincia

fisiográfica denominada “Península de Baja California”, no obstante dicha provincia abarca

una extensión territorial demasiado extensa, ya que prácticamente abarca los estados de

Baja California y Baja California Sur (Figura 1).

Figura 1. Provincia fisiográfica en la que se ubicará el proyecto.



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De acuerdo a lo anterior, se decidió emplear otro criterio que permita reducir la extensión

del área, el siguiente criterio empleado fueron las subprovincias fisiográficas, la provincia

fisiográfica Península de Baja California se encuentra conformada por dos subprovincias y

tres discontinuidades, el proyecto se ubicará dentro de la discontinuidad “Del Cabo”

(Figura 2). No obstante, la superficie que ocupa dicha discontinuidad es aún muy amplia

para poder relacionar los posibles efectos del proyecto a un nivel regional, ya que el

predio que albergará al proyecto presenta una superficie aproximada de 576.40 m2, en

comparación de las 68,711.55 has que ocupa está discontinuidad, por lo que la afectación

al Sistema por la implementación del proyecto sería sub valorada.

Figura 2. Subprovincia fisiográfica en la que se ubicará el proyecto.

Para evitar que los impactos sean minimizados por la escala regional, se debe llevar a cabo

el estudio en un área de menores dimensiones, para lo cual, se empleo la delimitación a

través de microcuencas forestales, de acuerdo a esto, el proyecto se ubicará dentro de la

microcuenca Cuevas – La Ribera (Figura 3), perteneciente a la Región Hidrológica

denominada Baja California Sureste, en la cuenca hidrológica La Paz – Cabo San Lucas,

subcuenca Santiago, a pesar de que esta microcuenca ya ocupa un espacio mucho menor

al que representa la provincia y subprovincia fisiográfica, sigue siendo un área muy amplia,



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ya que la microcuenca cuenta con una superficie de 3,476.067 has, mientras que al

comparar el área que ocupará el proyecto (576.40 m2), éste sólo representa el 0.0016%

de la superficie de la microcuenca, por lo que, la afectación del proyecto en el sistema

ambiental será irrelevante.

Figura 3. Microcuenca en la que se ubicará el proyecto.

De acuerdo a lo anterior, es preciso acotar el sistema ambiental a una superficie menor

que permita evaluar los impactos sin subestimar la afectación de los mismos al sistema

por las dimensiones del proyecto, para lo cual, se empleo la capa de vegetación,

observando que el área en donde se ubicará el proyecto, presenta vegetación agrícola

conformando una superficie total de 336.26 has (Figura 4), no obstante, la delimitación a

partir de los tipos de vegetación continua siendo demasiado extensa para llevar a cabo la

evaluación de los impactos ambientales, ya que el proyecto sólo representa el 0.16% de la

superficie total de la vegetación de área agrícola.



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Figura 4. Tipos de vegetación en el que se ubicará el proyecto.

Dado que el área donde se pretende ubicar el proyecto es bastante homogénea, se

decidió emplear la infraestructura como otro criterio para acotar la superficie del SA. Por

lo tanto, se emplearon las vías de acceso como un criterio de delimitación, así el SA quedo

delimitado al Noreste por la línea de costa, al Noroeste por un camino de terracería que

va del camino de la Ribera hacia la línea de costa, al Suroeste por el camino hacia la Ribera

así como por los límites de dicho poblado y al Sureste por un camino de terracería que va

del final del Poblado de la Ribera hacia la línea de costa (Figura 5). De acuerdo a esto el SA

del proyecto presenta una superficie de 12.33 has.



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Figura 5. Delimitación del Sistema Ambiental.

Asimismo, el área de estudio del proyecto se circunscribirá al área que ocupa el predio

donde se pretende establecer el proyecto (Figura 6), el cual presenta una superficie de

576.40 m2, en la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. se muestran las

coordenadas UTM de los vértices de que conforman al predio donde se desarrollará el

Proyecto.

Tabla 1. Coordenadas UTM de ubicación del predio del Proyecto.

VERTICE X Y

1 644228.0792 2610651.8124

2 644230.2518 2610614.5938

3 644239.3209 2610617.8500

4 644248.5177 2610620.7262

5 644253.3866 2610622.0811

6 644258.2839 2610623.3293

7 644260.8417 2610624.4720

8 644247.6563 2610635.4752



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Figura 6. Área de estudio del proyecto.

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental

A continuación se presenta la descripción de las características abióticas, bióticas y

socioeconómicas que se distribuyen tanto en el SA del proyecto, como en el área de

estudio del mismo, la descripción de las condiciones abióticas se realizarán en función de

las cartas temáticas proporcionadas por INEGI, así como por los datos reportados en el

Servicio Meteorológico Nacional y otras instituciones que presenten información

relacionada con el SA y área de estudio.

En cuanto a las condiciones bióticas del área de estudio, estas se establecerán de acuerdo

a lo observado en campo, lo cual permitirá llevar a cabo una descripción detallada de las

condiciones que se presentan en el sitio.



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IV.2.1 Aspectos abióticos

A continuación se presenta la descripción de las condiciones abióticas que se desarrollan

en el área del proyecto y en el SA, para lo cual, se consultó la estación meteorológica más

cercana al proyecto, misma que resulta ser la estación meteorológica 3030 denominada

“La Ribera, Santiago”, ubicada en el municipio de los Cabos, en las coordenadas 23°35’ N y

109°33’ W (Figura 7).

Figura 7. Tipos de clima y Estación meteorológica cercana al SA y área de estudio del proyecto.

IV.2.1.1 Clima

IV.2.1.1.1 Tipo de clima

El tipo de clima presente en el SA y área de estudio del proyecto de acuerdo a la

clasificación de Köppen modificado por E. García (1978), corresponde al tipo de clima cuya

fórmula climática corresponde a BW (h’) w, el cual es un clima muy árido cálido, dicho

clima es típico en la porción costera comprendida desde Loreto hasta Los Cabos. Se



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caracterizan por ser climas del tipo muy áridos y cálidos con temperatura media anual

mayor de 22ºC; la temperatura del mes más frío es mayor a los 18°C, este tipo de clima

presenta lluvias de verano y un porcentaje de lluvia invernal del 5% al 10.2% anual,

presentando un invierno fresco (ver Figura 7).

IV.2.1.1.2 Temperatura promedio mensual, anual y extremas

De acuerdo a lo reportado en la estación meteorológica La Ribera, la temperatura

promedio anual registrada para el SA y área de estudio es de 22.6°C, siendo los meses de

junio a septiembre quienes presentan la máxima temperatura promedio mensual (33.8°C,

34.9°C, 34.5°C y 33.3°C, respectivamente), de igual forma, los meses de enero y febrero

son los más fríos con una temperatura promedio mensual de 9.7°C y 9.1°C

respectivamente (Tabla 2).

Tabla 2. Temperatura media anual, máxima y mínimas, reportadas en la estación La Ribera para el período

de 1971 – 2000.

T (°C) Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual

Media 16.3 16.6 18.0 19.9 22.6 26.7 29.2 29.3 28.2 25.5 21.2 17.7 22.6

Máxima 23.0 24.0 25.8 28.0 30.5 33.8 34.9 34.5 33.3 31.4 27.6 24.2 29.3

Mínima 9.7 9.1 10.2 11.8 14.7 19.5 23.5 24.2 23.2 19.6 14.9 11.3 16.0

Fuente: http://smn.cna.gob.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=42&Itemid=75.

En cuanto a las temperaturas extremas, la máxima temperatura mensual se presentó en el

año de 1980 en el mes de julio siendo de 36.8°C, mientras que la temperatura mínima

mensual fue en el mes de enero de 1999 con una temperatura de 6.3°C, no obstante,

dentro del SA del proyecto, se observan tres rangos de temperatura mínima que van de 5

a 6 °C, de 6 a 8°C y de 8 a 10°C, mientras que en el área de estudio, la temperatura

máxima registrada se encuentra en el rango de 36 a 38°C y la temperatura mínima en el

rango de 6 a 8 °C (Figura 8).



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Figura 8. Temperatura máxima y mínima presentes en el SA y área de estudio del proyecto.

La región donde se localiza el SA y área de estudio del proyecto, se encuentra muy

próxima al Trópico de Cáncer, por lo que la curva media mensual de la temperatura

muestra solamente un pico máximo correspondiente a verano, lo que corresponde a los

meses de julio a agosto (Figura 9).



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Figura 9. Temperatura promedio, máxima y mínima, registrada en la estación climatológica “La Ribera”,

para el período 1971 – 2000.

Fuente: Elaborado a partir de los datos registrados en la estación climatológica No. 3030 La Ribera consultada en

http://smn.cna.gob.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=42&Itemid=75.

IV.2.1.1.3 Precipitación

El SA y área de estudio del proyecto, se ubican en una zona de calmas subtropicales, por lo

que la precipitación es escasa. Al encontrarse cerca del ecuador, tiene un período breve

de fuerte lluvia durante el verano causado, por el desplazamiento hacia el norte de la zona

intertropical de convergencia y por la influencia de los ciclones tropicales. En invierno,

esta zona también se ve influenciada por los frentes fríos que se forman en las latitudes

medias y que provocan lluvia al pasar hacia el Sur.

Lo cual es corroborado con lo reportado en la estación climatológica La Ribera, en la cual

se registró una precipitación promedio anual de 273.0 mm, siendo la máxima

precipitación promedio en el mes de septiembre con 104.2 mm, mientras que los meses

de menor precipitación comprenden desde enero hasta junio (Tabla 3). La máxima

precipitación mensual registrada se presentó en el mes de septiembre del año de 1998

con una precipitación de 460.9 mm.



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Tabla 3. Precipitación promedio anual, mensual y máxima mensual, reportadas en la estación La Ribera

para el período de 1971 – 2000.

PP

(mm)

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual

Media 16.3 1.9 0.5 0.6 1.7 0.5 16.8 56.4 104.2 36.8 24.1 13.2 273.0

Máxima

mensual

75.5 22.6 4.7 6.0 38.6 8.3 66.8 266.7 460.9 149.2 230.5 78.1

Año de

máxima

1981 1973 1983 1997 1972 1972 1974 1989 1998 1987 1991 1992


Tal y como se observa en Figura 10, el régimen de lluvias es principalmente de verano, ya

que el mayor porcentaje de precipitación se presenta entre los meses de julio, agosto,

septiembre y octubre; siendo el mes de septiembre el que registra la mayor cantidad de

precipitación con un promedio mensual de 104.2 mm, asimismo, se observa que los meses

de febrero a junio corresponden a la temporada de estiaje donde el promedio de

precipitación no supera los 2 mm.

Figura 10. Precipitación promedio mensual reportada en la estación climatológica La Ribera para el

período de 1971 – 2000.

Fuente: Elaborada a partir de los datos de precipitación registrados en la estación climatológica La Ribera. Consultados en

http://smn.cna.gob.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=42&Itemid=75.



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IV.2.1.1.4 Fenómenos climatológicos

Dentro de los eventos extremos que se pueden presentar en el SA y área de estudio del

proyecto, se encuentran los huracanes, ciclones y/o tormentas tropicales.

La península de Baja California es la región del Pacífico mexicano más afectada por los

ciclones tropicales, ya que la probabilidad de que un ciclón entre a tierra en un año es de

0.46, y la probabilidad de que el centro del ciclón pase a 370 km de sus costas es de 0.97

(Hernández y Cerna, 1994).

De acuerdo a los datos históricos reportados por el Servicio Meteorológico Nacional para

el período de 1970 a 2008, se han registrado un total de siete eventos

hidrometeorológicos, una depresión tropical, dos tormentas tropicales y cuatro

huracanes, en la Tabla 4 se presentan los datos sobre estos eventos.

Tabla 4. Información histórica de los ciclones que han impactado al SA y área de estudio durante el

período de 1970 a 2008.

Año Nombre Categoría* Lugar de entrada a tierra

Estados afectados

Período (Inicio-Fin)

Día de impacto

Vientos Máx (en impacto)

2008 Lowell DT Cabo San Lucas, BCS (San Ignacio, Sin)

BCS, SON, SIN 6 - 11 sep 11-sep 45

2007 Henriette H1 (H1) San José del Cabo, BCS (Guaymas, Sin)

BCS, SON 30 ago - 6 seo

4 sep (5 sep)

130 (120)

2006 John H2 El Saucito, BCS BCS 28 ago - 4 sep

01-sep 175

2003 Marty H2 15 km al NE de San José del Cabo, BCS

BCS, SON, BC 18 - 24 sep 22-sep 160

2000 Miriam TT Los Cabos, BCS BCS 15 - 17 sep 17-sep 65

1999 Greg H1 San José del Cabo, BCS

GRO, COL, MICH, JAL, SIN, BCS, SON

5 - 9 sep 08-sep 120

1998 Isis TT (H1) Los Cabos, BCS (Topolobampo, Sin)

BCS, SIN, SON, CHIH

1 - 3 sep 02-sep 110 (120)


Para el 2009, en el Pacífico se desarrollaron siete huracanes, diez tormentas tropicales y

tres depresiones tropicales (Figura 11). La temporada de ciclones tuvo un inicio normal

con la presencia del primero de los ciclones el 18 de junio y una terminación el 21 de

octubre.



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Figura 11. Trayectoria de ciclones para el 2009 en el Pacífico.

El SA y área de estudio del proyecto durante la temporada de ciclones 2009 fueron

afectados por la depresión tropical “Patricia”, la cual tuvo una duración de 60 horas,

tiempo en el que recorrió una distancia de 800 km a una velocidad promedio de 13 km/h.

Su mayor acercamiento a las costas de México, fue el 14 de octubre en la madrugada,

cuando se ubicó a 25 Km al Sur de San José del Cabo, BCS., en su momento final, como

depresión tropical con vientos máximos sostenidos de 45 km/h y rachas de 65 km/h.



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Figura 12. Trayectoria de la depresión tropical “Patricia”.

Fuente: http://smn.cna.gob.mx/ciclones/tempo2009/pacifico/patricia19p.pdf

Figura 13. Imagen satelital de la trayectoria de la depresión tropical “Patricia”.

Fuente: Imagen del satélite GOES11 en canal IR13 de fecha 13 de octubre de 2009 a las 2:30 GMT, consultado en http://smn.cna.gob.mx/ciclones/tempo2009/pacifico/patricia19p.pdf



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Para el 2010, el 21 de septiembre se formó frente a las costas de Cabo San Lucas, BCS., la

tormenta tropical Georgette, la cual presentó vientos máximos sostenidos de 65 kph, de

acuerdo al CENAPRED, la tormenta tropical Georgette presentó las siguientes condiciones

(Figura 14):

Figura 14. Ficha informativa sobre la tormenta tropical Georgette emitida por el CENAPRED.

Fuente: http://geografica.cenapred.unam.mx/Boletin_Sig/Consultas/mostrar.jsp?numero=georg03.21.09.2010.

Figura 15. Trayectoria de la tormenta tropical Georgette.

Fuente: http://3.bp.blogspot.com/_QCAaFnlq5K8/TJlWDv7VVBI/AAAAAAAADnk/YpCP7g2aAhg/s1600/trayectorio.jpg



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De acuerdo a lo anterior, la frecuencia de tormentas es más alta en los meses de agosto y

septiembre, lo que se relaciona directamente con la frecuencia de huracanes, dado que la

mayor ocurrencia de estos es en septiembre, de igual forma, las tormentas tropicales

siguen el mismo patrón, siendo septiembre el mes que presenta la mayor probabilidad de

que un huracán siga hacia el Norte con dirección hacía la Península de Baja California y por

consiguiente que afecte el SA y área de estudio del proyecto.

IV.2.1.2 Geología y geomorfología

IV.2.1.2.1 Características litológicas del área

El SA y área de estudio del proyecto, fisiográficamente se ubica dentro de la

Discontinuidad Del Cabo, la cual se encuentra compuesta por rocas ígneas intrusivas que

datan del Cretácico, así como rocas metamórficas del Triásico – Jurásico, sin embargo,

dentro del SA y área de estudio del proyecto, las unidades litológicas que se encuentran

son:

Aluvión (Q(al)): Esta unidad litológica data del cuaternario, se encuentra asociada a los

cauces de los arroyos, dentro del SA esta unidad ocupa la mayor superficie ya que se

encuentra en 11.674 has, lo que representa el 94.62% de la superficie total del SA. Está

compuesta de materiales sedimentarios inconsolidados cuyos tamaños varían desde

arenas finas (ocasionalmente arcillas) hasta los del tamaño de las gravas. Su grado de

inconsolidación lo hacen muy susceptibles de ser removidos por las corrientes de las

avenidas de agua que se presentan después de una precipitación. Asimismo, es necesario

señalar que es en esta unidad litológica donde se ubica el área de estudio del proyecto.

Litoral (Q(li)): esta unidad se asocia a la línea de costa, representa el 5.38% de la

superficie total del SA, dicha unidad está constituida por materiales sedimentarios

granulares que conforman a las zonas de playas, normalmente son arenas gruesas con un

moderado grado de selección. Son totalmente inconsolidados y removidos

constantemente por efectos de corrientes y mareas.



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Figura 16. Unidades litológicas presentes en el SA y área de estudio del proyecto.

IV.2.1.2.2 Características geomorfológicas

Como se mencionó el SA y área de estudio, se ubican dentro de la provincia fisiográfica

“Península de Baja California”, el espinazo de esta provincia lo integra la cordillera

peninsular que recorre los dos estados peninsulares, el de Baja California y el de Baja

California Sur, cuyo núcleo de granito masivo aflora en el norte y queda sepultado hacia el

Sur, bajo materiales volcánicos. En Baja California Sur, la cordillera es puramente volcánica

y se le conoce como Sierra de la Giganta. La provincia tiene un origen singular ya que se

considera que se encontraba pegada originalmente al resto del continente, del que se fue

separando por fuerzas tectónicas, formándose así el Golfo de California. Tres discontinuidades

fisiográficas se presentan en la provincia. La primera es el Desierto de San Sebastián Vizcaíno,

cuyos amplios llanos médanos quedan interrumpidos en el occidente por la sierra volcánica del

mismo nombre. La segunda formada por los Llanos de Magdalena, aluviales, con bajos que suelen

inundarse en épocas de lluvias debido a las crecidas de los arroyos que bajan de la sierra. Su costa

está delimitada por lagunas y dunas de arena. La región del Cabo, en el extremo sur es la tercera,

con sierra de rocas de diversos tipos, cuyos espinazos corren de norte a sur en lugar de noroeste a

sureste como la Cordillera Peninsular.



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La única topoforma presente dentro del SA del proyecto es la llanura aluvial, dado que el SA y área

de estudio se encuentran en un área donde se presentan diversos escurrimientos que

desembocan en el mar, lo que genera la topoforma antes señalada.

IV.2.1.2.3 Características del relieve

El SA y área de estudio del proyecto, se ubican en una zona plana, cuya altitud va de 0 a 20 msnm.

IV.2.1.2.4 Presencia de fallas y fracturamientos

No se detectaron fallas o fracturamientos dentro del SA y el área de estudio del proyecto.

IV.2.1.2.5 Susceptibilidad de la zona

Sismicidad

La península de Baja California se encuentra afectada por un sistema de fallas, cuyo

comportamiento en relación a focos sísmicos ha permitido establecer que el Estado de

Baja California Sur sea considerado como una zona de baja sismicidad. En particular, el

área geográfica donde se ubica el SA y área de estudio del proyecto está clasificada dentro

de una zona de mediano riesgo de probabilidad de ocurrencia de eventos telúricos, ya que

se encuentra dentro de las placas del Pacífico.

De acuerdo al Servicio Sismológico Nacional cerca del SA y área de estudio solo se han

registrado cuatro sismos, cuya intensidad no rebasan los 5 grados (Tabla 5).

Tabla 5. Sismos registrados en la cercanía del SA y área de estudio durante el período de 2006 a 2011.

Fecha Hora Lat Lon Prof Magnitud Epicentro

2006-05-11 06:02:49 23.77 -109.02 16 4.7 105 km al Noreste de San José del Cabo, BCS.



2009-10-20 15:59:29 23.17 -109.26 20 4.7 47 km al Este de San José del Cabo, BCS.



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Deslizamientos

Dada la topografía que se presenta en el SA y área de estudio del proyecto, no se

contempla que se presenten deslizamientos en el área.

Derrumbes

Dado que la mayor superficie que conforma al SA y área de estudio del proyecto se refiere

a zonas planas, los derrumbes solo podrían ocasionarse en los taludes de los arroyos, lo

cual también se asociará a la cantidad de precipitación que se produzca en la zona, debido

a que al humedecerse los materiales arenosos que se encuentran entre las rocas, debilitan

el punto de apoyo de dichas rocas.

IV.2.1.3 Suelos

IV.2.1.3.1 Tipos de suelos

La edafología del SA del proyecto, básicamente se encuentra dominada por dos unidades

de suelo: regosol éutrico y fluvisol éutrico (Figura 17), a continuación se presentan las

características de estos tipos de suelos:

a) Los regosoles son suelos procedentes de materiales no consolidados, con una

susceptibilidad a la erosión de moderada a alta, posee un único horizonte A claro,

con muy poco carbono orgánico, demasiado delgado y duro y macizo a la vez

cuando se seca y no tiene propiedades sálicas. El subtipo éutrico tiene un grado de

saturación de 50% o más en los 20 – 50 cm superficiales y sin presencia

significativa de carbonato de calcio.

b) El fluvisol es un suelo 2% aluvial, formado por materiales acarreados por el agua,

poco desarrollado, con sedimentos disgregados y sin terrones. Se presenta cercano

a lagos y lechos de ríos. Posee capas alternadas de arena, arcilla y grava. El subtipo

éutrico tiene un grado de saturación de 50% ó más dentro de los 20 y 50 cm

superficiales; carece de propiedades sálicas. Asimismo, es importante señalar que

es en este tipo de suelo donde se ubica el área de estudio del proyecto.



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Figura 17. Tipos de suelo presentes en el SA y área de estudio del proyecto.

IV.2.1.4 Hidrología superficial y subterránea

IV.2.1.4.1 Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio

Dentro del SA y área de estudio no se ubican cuerpos de agua permanente, el único

cuerpo de agua permanente que se registra consiste en el límite noreste del SA el cual es

el Golfo de California.

IV.2.1.4.2 Hidrología superficial

El SA y área de estudio del proyecto, se ubica dentro de la Región Hidrológica RH-6

denominada “Baja California Sureste (La Paz)”, de acuerdo a lo señalado en la carta

hidrológica de aguas superficial elaborada por el INEGI, escala 1:250,000, específicamente

el SA y área de estudio se encuentran ubicados en la cuenca A “La Paz - Cabo San Lucas”,

específicamente dentro de la subcuenca (c ) denominada “A. Santiago” (Figura 18).



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Figura 18. Hidrología superficial del SA y área de estudio del proyecto.

Embalses y cuerpos de agua

En el municipio de Los Cabos no existen corrientes superficiales permanentes, sólo

arroyos superficiales que la mayor parte del año no presentan caudal de agua. El SA y área

de estudio se ubican dentro del cauce del El Surgidero también llamado Arroyo Santiago,

el cual se une al arroyo Pocitos, antes de desembocar en el Golfo de California, su origen

se encuentra en la Sierra de la Laguna (es la zona considerada como de mayor humedad

en todo el estado de Baja California Sur) (Figura 19).



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Figura 19. Cauces de agua presentes en el SA y área de estudio del proyecto.

IV.2.1.4.3 Hidrología subterránea

El SA y área de estudio del proyecto se ubican dentro del acuífero Santiago, dicho acuífero

está constituido principalmente por rocas de tipo ígneo y sedimentario, de edad del

Mesozoico al reciente. El acuífero posee un medio fracturado y uno poroso, siendo de

mayor importancia el último, debido a su alta conductividad hidráulica, que favorece la

infiltración. La mayor cantidad de recarga proviene de la acumulación de escurrimientos

de la Sierra La Laguna, la principal zona de infiltración es el Aluvión.

El acuífero Santiago, tiene una superficie de 31 km2, es una zona de captación de tipo

libre y costero. El coeficiente de almacenamiento va del 0.13 al 0.14, presenta una recarga

media anual de 24.5 Mm3/año, una descarga de 4Mm3 anuales y una reserva del 19.6%

de su capacidad de recarga.

En la cuenca de Santiago el uso del Agua representa solo el 6.5% de la extracción de agua

total (0.92Mm3 en el año 2004); en su gran mayoría (96%) es de uso agrícola.



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Con respecto a la calidad del agua, el acuífero de Santiago en la mayoría de su área posee

buenas condiciones para su explotación y es factible de utilizarse para consumo humano,

agricultura y ganadería. Especialmente en la Sierra la Trinidad se observó en varios pozos

una mineralización elevada (mayor a 1000 mg/l STD) y problemas con respecto a los

elementos nitrógeno (en su especies amonio y nitrito), manganeso, cloruro y cromo.

IV.2.1.4.4 Zona marina

Aún y cuando el SA y área de estudio del proyecto, se ubican dentro de la zona

continental, y las obras y actividades que se desarrollarán como parte del proyecto, no

contemplan interactuar, afectar o modificar la zona marina, se considera necesario

describir las condiciones abióticas y bióticas que se presenta en la zona marina, ya que

está influye en las condiciones abióticas que se presentan en el SA.

Oceanografía regional

La Ribera se localiza en la parte sur de la costa oriental de la península de Baja California,

relativamente cerca de la boca de entrada al Golfo de California, por lo que, las

condiciones oceanográficas que prevalecen en esta región son determinadas por la

confluencia de los procesos oceánicos del Océano Pacífico y del interior del Golfo de

California.

El Golfo de California es una cuenca semicerrada, que se encuentra protegida por una

cadena montañosa de las condiciones oceanográficas que prevalecen en el Océano

Pacífico. Por lo tanto el principal forzamiento del Océano Pacífico al Golfo de California es

través de la boca cuya longitud es de 200 km. aproximadamente. En el Golfo de California

los vientos generalmente están alineados en dirección del eje principal y presentan un

cambio estacional durante el ciclo anual. Durante invierno prevalecen los vientos del

noroeste y durante el verano los vientos del sureste. El patrón de circulación es complejo,

sin embargo, se ha determinado que también existen variaciones estacionales. Durante

invierno se forma una corriente que se desplaza hacia el sur pegado a las costas de la

península de Baja California y otra hacia el norte pegado a las costas de Sinaloa. Durante

el verano las condiciones tienden a invertirse existiendo un flujo pegado a la margen de la



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península y un reflujo en las costas de Sinaloa. La circulación determina principalmente la

distribución de las propiedades físicoquímicas.

Las características de la marea para el sitio de La Ribera se describen en base a registros

del nivel del mar medidos en estaciones cercanas al área de estudio. Por ser una región

protegida, el área costera es de poca energía (oleaje de viento y swell) comparado al que

prevalece en las costas abiertas del Océano Pacífico. Finalmente, el análisis de la

frecuencia de maremotos o tsunamis nos permite establecer que son muy poco

frecuentes en el área de estudio. Los tsunamis que se han observado en la costa

occidental (al norte de Jalisco) son principalmente de origen lejano y su impacto

(inundación) ha sido mínimo.

Parámetros fisicoquímicos

Temperatura y salinidad

Las temperaturas más bajas ocurren durante invierno y éstas son de aproximadamente 21

ºC. Mientras que durante el verano ocurren las temperaturas máximas llegando a alcanzar

los 29 ºC. Se observa claramente que existe una marcada variación estacional de la

temperatura durante el año. Las aguas superficiales de la costa del lado de la península

presentan temperaturas de 23 ºC y se incrementan hacia el este alcanzando valores de 26

ºC en las costas de Sinaloa. La estructura vertical de la columna de agua presenta una

termoclína entre los 50 y 100 m de profundidad. Finalmente la temperatura disminuye de

13 ºC en los 200 m a 4 ºC a los 1,200 m de profundidad.

La salinidad en las costas cercanas a la Ribera presenta una variación estacional. En años

normales (sin fenómeno del Niño) los cambios en la salinidad superficial varían

generalmente de 34.8 a 35.2 unidades prácticas de salinidad (ups). Durante años

anómalos, que corresponden a lo que se conoce como eventos de El Niño, las variaciones

tienden a ser más marcadas. Durante estos eventos masas de agua de menor salinidad

penetran al interior del Golfo de California. En el frente marino del sitio, bajo estas

condiciones, las salinidades disminuyen a valores de 34.5 ups.



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Oxígeno y nutrientes

El oxígeno disuelto (O2) en las aguas superficiales de la boca del Golfo se encuentra cerca

de los límites de saturación variando de 5 a 6.5 ml/l. Con la profundidad las variaciones

son muy marcadas, observándose un fuerte gradiente hasta los 200 m. donde se percibe

la capa mínima de oxígeno con niveles de O2 entre 0.15 y 0.08 ml/l.

La concentración de nutrientes en superficie muestra cambios estacionales relacionados

principalmente con los procesos de surgencias costeras y con la intensidad de la

productividad primaria asociada a éstas. Los niveles de nitratos son mayores en primavera

llegando a 0.6 μg-át/l y a 0.1 μg-át/l en otoño. Los nitritos muestran bajas

concentraciones, menores a 0.01 μg-át/l. De manera normal tanto los nitritos como los

nitratos aumentan en sus niveles de concentración con la profundidad llegando hasta

aproximadamente 25 μg-át/l a los 200 m de profundidad.

La concentración de fosfatos en la región muestra un patrón de comportamiento similar a

los nitritos y nitratos con niveles de 0.6 μg-át/l en primavera y 0.4 en otoño; alcanzando

hasta 3.0 μg-át/l a los 200 m de profundidad.

Las concentraciones de silicatos tienen un patrón distinto, los valores en primavera se

reportan en 1.0 μg-át/l y de 2.4 μg-át/l en otoño. Con la profundidad se detectan niveles

hasta de 40 μg-át/l a los 200 m.

Dinámica del océano

Mareas

La marea en el Golfo de California es producida principalmente por co-oscilación con la

marea del Océano Pacífico. Esta representa un fenómeno de importancia al interior del

golfo por las variaciones diarias que produce en el nivel de mar y las corrientes que se

generan por estas variaciones. En la Tabla 6 se presentan los valores de amplitud y fase

(referida al meridiano 105° W) de principales componentes diurnas y semidiurnas de la

marea en Buenavista, B.C.S.



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Tabla 6. Principales constantes armónicas presentes en la marea de Buenavista, BCS.

Principales Constantes Armónicas.

Componente Amplitud (m) G (grados) 105° W

M2 0.303 253.93

S2 0.22 256.01

N2 0.071 247.29

K2 0.065 248.67

K1 0.234 78.08

O1 0.161 73.14

P1 0.07 74.08 El subíndice en la componente indica si la componente es diurna

(1) o semidiurna (2) (tomada de Gutiérrez y Morales, 1986).

En base a observaciones de las estaciones permanentes de La Paz (2.31m) y Cabo San

Lucas (2.19m), se infiere que el rango máximo que pudiera presentarse es de

aproximadamente 2.25 m. Asimismo, el promedio durante mareas vivas (cuando el rango

de mareas es máximo) es de 1.046 m. el cual es determinado en base a las amplitudes de

los armónicos diurnos de la marea (2*M2 + 2*S2).

La configuración de la costa y batimetría de la Ribera hace que esta área se considere

como una costa abierta, con una plataforma muy angosta (1-5 km) para después alcanzar

profundidades de 500 m a una distancia de 6-8 km de la costa.

Corrientes superficiales

La primera descripción de corrientes superficiales en el golfo de California, como en tantos

otros mares, se basó en los reportes de deriva de barcos. Particularmente en el área, se

observa un flujo de entrada en verano y de salida en invierno. Descripciones con base en

deriva de barcos generalmente han dado buenos resultados en la definición de corrientes

en otras áreas, por lo que, se considera que este patrón en la circulación es una

característica auténtica de la circulación en el Golfo de California. Se ha asociado que la

circulación se debe al carácter monzonal del régimen de vientos y de su polarización a lo

largo del golfo, sin embargo, este patrón de circulación no se debe al viento.

Circulación termohalina

La circulación termohalina resulta de los flujos de calor y de agua (evaporación y

precipitación) a través de la superficie. Estos flujos cambian la densidad del agua en las



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capas superficiales del Golfo de California, y como son muy diferentes en el Océano

Pacífico, la diferencia de densidad entre el Golfo de California y el Océano Pacífico genera

un gradiente de presión, que es la fuerza generadora de la circulación termohalina.

La circulación en la boca del golfo ha sido también descrita con base en la distribución del

Agua del Golfo de California (AGC) y que consiste de lengüetas de alta salinidad que salen

de la región norte, pegadas a las costas de la península, posiblemente por la influencia de

la fuerza de Coriolis. Se deduce que debe de haber un flujo compensatorio, del otro lado

del golfo o bien en capas subsuperficiales. La circulación termohalina en el Golfo de

California muestra una variación estacional que resulta estar en fase con los vientos por lo

tanto en invierno es cuando hay mejores condiciones para la creación de AGC que es

impulsada por otros mecanismos generadores de corrientes en su salida del golfo. De aquí

que, las lenguetas salinas pegadas a la península, estarían reflejando no sólo la circulación

termohalina sino el total de la circulación.

Circulación geostrófica

La circulación geostrófica se determina con mediciones en estaciones hidrográficas de

profundidad, temperatura y salinidad. A partir de estos parámetros se calcula la altura

dinámica y consecuentemente la corriente geostrófica. El cálculo del flujo corresponde a

datos históricos obtenidos durante el mes de noviembre de 1969. Gran parte del flujo de

salida que se observa toma lugar en la parte oeste en forma de chorro (jet) de 30 km de

ancho y que penetra hasta los 1000 m de profundidad. Velocidades en la superficie son de

0.55 m/s y disminuyen a 0.40 m/s a 600 m de profundidad. Estudios recientes del

transporte geostrófico han mostrado la existencia de un ciclo estacional que es acorde a

las observaciones de deriva de barcos descrita anteriormente. Por lo tanto las corrientes

del frente costero de la Ribera presentan un fuerte ciclo estacional.

Perfil de playa

La porción de costa que comprende el área de estudio corresponde a una costa de

depósito marino con desarrollo de playas y en particular en este sitio sobresale la

existencia de una acumulación sedimentaria en forma cuspada o de punta en cuyo

extremo se encuentra un faro, para fines de este estudio se le denomino Punta Arenas.



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En toda la región la plataforma continental es en general de pendientes muy pronunciadas

y muy angostas. Sin embargo, es posible diferenciar un tipo de plataforma interna al norte

del área estudiada, con pendientes hasta de 3° y otra más amplia al sur con pendientes

moderadas de menos de 1°. Estas diferencias generan una plataforma interna más

desarrollada frente a las desembocaduras del arroyo Los Pocitos.

Sobre la plataforma interna se han conformado canales y barras con profundidades y

elevaciones del orden de uno a siete metros alineados aproximadamente en forma

paralela a la línea de costa y discontínuos, preferentemente desarrollados sobre la parte

central.

De manera complementaria al aporte litoral, este tipo de rasgos se generan por sistemas

de confluencia de giros regionales de corrientes marinas costeras. En el caso que nos

ocupa el sistema lo constituyen un giro ubicado al norte del área conocida como Punta

Arenas, que circula en sentido contrario a las manecillas del reloj (giro ciclónico) que

arrastra sedimentos del margen costero de norte a sur y otro giro al sur de la misma punta

que circula en forma inversa (giro anticlónico) y que acarrea sedimentos costeros de sur a

norte, confluyendo esta deriva de sedimentos en punta Arena.

Otro rasgo de los ambientes costeros son las playas. Las playas son los ambientes marinos

de depósitos costeros más sobresalientes en el área de estudio por su extensión y

regularidad. Hacia la zona norte éstas son de grano medio con pendientes de cara de la

playa de 4° a 5°. Hacia la parte central y sur, las pendientes de la cara de la playa se hacen

más moderadas del orden de 3° a 2°. De manera general, la totalidad del frente de playa

de la zona del proyecto podría considerarse como playa de tipo arenosa. La fuente

principal de suministro de las arenas de las playas son los arroyos Pocitos y Santiago, cabe

señalar que en el primero es donde se asienta el SA y área de estudio del proyecto.

Batimetría.

Las profundidades registradas hasta una distancia aproximada de 500 m de la playa en la

zona del proyecto, oscilan entre 5 m y 100 m. Se observan dos quiebres drásticos de

pendientes, uno en la parte central aproximadamente a los 40 m de profundidad y otro en

la parte sur aproximadamente a los 20 m. En ambos quiebres se pasa de pendientes de 2°



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a pendientes de 11°. Hacia la porción sur la pendiente más cercana a la línea de costa es

de suave a moderada con valores menores a 0.5°. En esta misma región se detectaron

alineamientos discontínuos de barras sumergidas y canales en profundidades de 5 m a 10

m., siguiendo una dirección aproximadamente paralela a la línea de costa. Es probable

que algunas de estas eminencias submarinas sean expresiones del relieve

correspondientes a afloramientos submarinos de las rocas volcánicas que se observan en

el Cerro Las Tachuelas o Miramar el cual es contiguo a esta zona de barras y canales.

En la parte central externa del área estudiada a profundidades entre 40 m y 80 m se

observan dos canales submarinos paralelos, de orientación noreste-suroeste. Estos

canales pueden representar los antiguos cauces de los arroyos Las Tachuelas y Los Tesos

cuando el nivel del mar estuvo aproximadamente 100 m abajo del nivel actual.

Al oriente de Punta Arenas se observa una prolongación o crecimiento de la punta

cuspada, siguiendo esa misma dirección. Es posible seguir la acreción o continuación de

esta lengua arenosa incluso hasta una profundidad de 35 m a 40 m.

Otro rasgo importante del fondo marino, es que se puede inferir a partir de las isobatas

una deformación de las curvas de profundidad frente a las desembocaduras de los

arroyos, lo cual se interpreta como la expresión de un incipiente delta sumergido que ha

contribuido a moderar las pendientes del fondo de esta área. En general se pueden

distinguir dos provincias morfológicas basados en las pendientes y profundidades

registradas en el área. Una parte norte de pendientes más pronunciadas donde en un

intervalo de distancia horizontal de 1 km se pasa de profundidades de 5 m a 50 m o más y

la parte sur de pendientes suaves donde de la línea de costa hasta una distancia de 2 km

las profundidades son menores a los 20 m.

Sedimentos del fondo marino

Los sedimentos del fondo marino representan el sustrato para una gran diversidad de

organismos y por ello son parte de la información básica para la caracterización ambiental

de una región costera. De la misma forma este parámetro ambiental puede reflejar

características de la dinámica tanto oceánica como terrestre y por ello su interpretación es

trascendente para la identificación de eventuales modificaciones producto de la acción de



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corrientes marinas o del tipo y cantidad de suministro de material sedimentario desde el

continente o desde áreas marinas litorales contiguas a una zona determinada.

En general el color de los sedimentos en la zona es de gris a café claro amarillento. Los

colores oscuros están relacionados a una abundancia de fragmentos de micas en la

fracción de arenas medias a muy finas. Los sedimentos de color claro están relacionados

con la presencia de minerales feldespáticos y cuarzo. En general los sedimentos están en

el rango de tamaño de las arenas. La fracción más gruesa (de 4 mm a 1 mm) está

constituida principalmente de fragmentos calcáreos de origen biológico (fragmentos de

conchas de moluscos bivalvos y gasterópodos) y la fracción de arenas medias y finas (de

0.5 mm a 0.062 mm) la componen predominante minerales de cuarzo y feldespatos y

fragmentos de roca tanto volcánica como granítica.

El patrón general de distribución del tamaño de los sedimentos indica que a mayor

profundidad se presenta mayor abundancia de material fino. El intervalo de tamaño entre

0.25 y 0.125 mm, correspondiente a arenas finas, es el más abundante.

De la distribución de isolíneas de tamaños promedio y grado de selección es posible inferir

un patrón de comportamiento de estos parámetros en franjas aproximadamente paralelas

a la línea de costa. Para el mapa de distribución de tamaño las arenas medias siguen el

contorno de la cota cero hasta aproximadamente la isobata de 5 m de profundidad

excepto en la desembocadura del arroyo Los Tejos donde la influencia de estos

sedimentos se continúa hasta la isobata de 20 m delimitando claramente el área de

influencia de los acarreos fluviales de este arroyo. El mapa de distribución del grado de

selección revela que las arenas bien seleccionadas se restringen a una franja de la línea de

costa hasta la isobata de los 5 m, mientras que las arenas moderadamente seleccionadas

se distribuyen de esa profundidad hasta los 30 m.

IV.2.2 Aspectos bióticos

IV.2.2.1 Vegetación terrestre

De acuerdo con la revisión bibliográfica y la sobreposición cartográfica de la superficie que ocupa

el SA con respecto a la carta de uso de suelo y vegetación del Instituto Nacional de Estadística,



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Geografía e Informática (INEGI, 1998), se identifico que dentro del SA y área de estudio del

proyecto, la vegetación que presenta corresponde a agricultura de riego (Figura 20).

Figura 20. Tipos de vegetación presentes en el SA y área de estudio del proyecto.

No obstante lo anterior, es preciso señalar, que de acuerdo con las imágenes proporcionadas por

Google Earth, así como por lo observado en la visita de campo, dentro del SA del proyecto aún se

encuentran manchones de vegetación secundaria, la cual puede considerarse como un estadio

sucesional del matorral sarcocaule que se distribuía en la zona, propiciado por el abandono de

tierras de cultivo y la colonización de especies pioneras.



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Figura 21. Vegetación dentro del SA del proyecto.

IV.2.2.1.1 Listado de especies de flora

Dentro del SA del proyecto se distribuyen un total de doce especies pertenecientes a diez familias

y doce géneros, en la Tabla 7, se enlistan las especies que se distribuyen dentro del SA del

proyecto. Cabe señalar que dentro del área de estudio del proyecto no se observaron elementos

vegetales, dado que estos fueron removidos al iniciarse con las obras de construcción de la Marina

de Cabo Riviera.

Tabla 7. Especies de flora que se distribuyen dentro del SA del proyecto.

Familia Nombre científico Nombre común NOM-059-SEMARNAT-2010

CITES 2011

Apocynaceae Vallesia glabra Otatave No incluida No incluida

Bignoniaceae Tecoma stans Palo de arco No incluida No incluida

Burseraceae Bursera microphylla Torote No incluida No incluida

Cactaceae Lophocereus schottii Garambullo No incluida Apéndice II

Euphorbiaceae Jathropha cinerea Lomboy No incluida No incluida

Fabaceae Acacia sp. Huizache No incluida No incluida

Fabaceae Cercidium floridum Palo verde No incluida No incluida

Fabaceae Prosopis floridana Mezquite No incluida No incluida

Fouquieriaceae Fouquieria diguetii Palo adán No incluida No incluida

Liliaceae Aloe vera Sabila No incluida No incluida

Rosaceae Adenostoma fasciculatum

Chamizo/Romerillo No incluida No incluida

Simmonsdiaceae Simmonsdia chinensis Jojoba No incluida No incluida



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IV.2.2.1.2 Especies incluidas en categorías de riesgo y/o apéndices de la CITES

No se detectó ninguna especie de flora que se encuentre incluida dentro de los listados de

la NOM-059-SEMARNAT-2010, asimismo, sólo se detectó una especie incluida en el

apéndice II de la CITES esta es Lophocereus schotii. No obstante, es importante señalar

que ninguna de las especies que se reportan será afectada por el proyecto, dado que en el

área de estudio no se distribuyen elementos vegetales.

IV.2.2.2 Vegetación acuática

El conocimiento de la flora marina del estado de Baja California Sur se ha desarrollado

principalmente en Bahía de La Paz, Bahía Magdalena, Bahía Concepción, Bahía Tortugas,

Bahía Asunción, el arrecife coralino de Cabo Pulmo y Todos Santos.

De acuerdo a lo reportado en la bibliografía, se determinaron un total de 77 especies

como flora potencial. De todos los registros el 62% de las especies corresponde a la

división Rhodophyta, mientras que las algas de la división Chlorophyta y Phaeophyta

presentaron porcentajes muy similares con 16 y 13% respectivamente (Tabla 8) .

Tabla 8. Macroalgas presentes en las costas frente al SA del proyecto.

DIVISION CHLOROPHYTA AFINIDAD DIVISION RHODOPHYTA AFINIDAD

Enteromorpha intestinalis Tropical Erythrotrichia carnea Templado

Ulva lactuca Cosmopolita Achrochaetium scinaiae Templado

Chaetomorpha linum Templado Galaxaura arborea Tropical

Cladophora columbiana Templado Galaxaura squalida Cosmopolita

Cladophora microcladioides Templado Liagora californica Templado

Dictyosphaeria cavernosa Tropical Gelidium sclerophyllum Tropical

Acetabularia calyculus Tropical Pterocladiella capillacea Tropical

Neomeris annulata Tropical Gelidiella acerosa Tropical

Caulerpa racemosa Tropical Gelidiella ligulata Tropical

Caluerpa sertularioides Tropical Ahnfeltia plicata Templado

Codium magnum Templado Hildenbrandia rubra Tropical

Codium pincturatum Endémico Amphiroa beauvoisii Cosmopolita

Codium simulans Endémico Amphiroa valonioides Tropical

Bryopsis pennatula Cosmopolita Amphiroa misakiensis Tropical

Derbesia marina Templado Hydrolithon decipiens Cosmopolita



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Halimeda discoidea Hydrolithon onkodes Cosmopolita

Jania adhaerens Cosmopolita

Jania tenella Cosmopolita

Lithophyllum imitans Cosmopolita

Lithophyllum margaritae Cosmopolita

Neogoniolithon setchelli Templado

Hypnea cervicornis Tropical

Hypnea johnstonii Tropical

Sarcodiotheca gaudichaudii Templado

Gracilaria pinnata Endémico

Gracilaria spinigera Endémico

Champia parvula Tropical

Asparagopsis taxiformis Cosmopolita

Antithamnionella elegans Templado

Antithamnionella pacifica Templado

Callithamnion paschale Tropical

Centroceras clavulatum Endémico

Ceramium affine Cosmopolita

DIVISION PHAEOPHYTA AFINIDAD Ceramium fimbriatum Endémico

Sphacelaria californica Templado Ceramium flaccidum Templado

Sphacelaria rigidula Tropical Spyridia filamentosa Endémico

Dictyota crenulata Endémico Chondria californica Templado

Dictyopteris delicatula Tropical Chondria dasyphylla Templado

Dictyota dichotoma Tropical Herposiphonia secunda f. tenella

Cosmopolita

Dictyota flabellata Tropical Herposiphonia spinosa Cosmopolita

Dictyota volubilis Tropical Laurencia pacifica Templado

Padina concrescens Tropical Laurencia papillosa var. pacifica

Endémico

Padina durvillaei Tropical Polysiphonia johnstonii Endémico

Padina mexicana Endémico Polysiphonia pacifica Templado

Padina santae-crucir Cosmopolita Polysiphonia simplex Cosmopolita

Sargassum horridum Endémico Veleroa subulata Tropical

Sargassum sinicola Endémico Dasya sinicola Tropical

En cuanto a las comunidades de fitoplancton se registraron 30 especies de fitoplancton,

las cuales presentaron su mayor frecuencia en las estaciones costeras y norteñas

alrededor de Punta Arenas con 18 especies en promedio.



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Entre las especies reportadas, se encuentran Scripsiella trochoidea, Prorocentron gracile,

Rhizosolenia pungens, Nitzchia pacifica, Pronoctiluca pelagica, Gymnodinium sanguineva,

Thalassiothrix longissima, Protoperidinium cerosus, Gonyaulax polyedra, Chaetoceros

lorenzianus, Leptocylindrus denicus, Protoperidinium divergens y Cylindrotheca closterium.

IV.2.2.3 Fauna

IV.2.2.3.1 Listado de especies de fauna

Respecto a las especies de fauna que se registran para el SA del proyecto, se tienen

reportadas un total de 33 especies de fauna, de las cuales doce corresponden a especies

de reptiles, 16 son aves y cinco mamíferos.

Para el Área de estudio se reporta un total de 13 especies, de las cuales cinco son reptiles,

ocho aves y no se reportan mamíferos.

Reptiles.

Para el SA del proyecto, se identificaron 12 especies de reptiles pertenecientes a cinco

familias y once géneros, mientras que para el área de estudio sólo se identificaron cinco

especies, las cuales son: Callisaurus draconoides, Uta stanburiana, Urosaurus nigricaudus,

Aspidocelis hyperythrus hyperythrus y Aspidocelis tigris, en la Tabla 9 se presentan las

especies de reptiles que se distribuyen en el SA del proyecto, asimismo, se marcan con

asterisco las especies ubicadas dentro del área de estudio.

Tabla 9. Especies de reptiles que se distribuyen en el SA del proyecto.


CITES 2011

Anguidae Elgaria multicarinata ignava

- - Pr No incluida

Colubridae Lampropeltis getula Culebra real común A No incluida

Colubridae Leptotyphlops humilis Culebra ciega No incluida No incluida

Colubridae Masticophis flagellum Culebra chirriadora común A No incluida

Colubridae Pitouphis vertebralis Cincuate No incluida No incluida

Gekkonidae Hemidactylus frenatus Salamanquesa No incluida No incluida



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Phrynosomatidae Callisaurus draconoides* Cachorita blanca, Cachora A No incluida

Phrynosomatidae Sceloporus zosteromus Lagartija escamosa de San Lucas

Pr No incluida

Phrynosomatidae Uta stanburiana* Cachorita blanca A No incluida

Phrynosomatidae Urosaurus nigricaudus* Lagartija arbolera cola negra

A No incluida

Teiidae Aspidocelis hyperythrus* hyperythrus

Guico No incluida No incluida

Teiidae Aspidocelis tigris* Guico No incluida No incluida

* Especies que se distribuyen dentro del área de estudio del proyecto.

Aves

Dentro del SA del proyecto, se reportan un total de 16 especies de aves, pertenecientes a

15 familias e igual número de géneros, para el caso del área de estudio, se reportan un

total de ocho especies pertenecientes a siete géneros y siete familias.

Tabla 10. Especies de aves presentes en el SA y área de estudio del proyecto.


CITES 2011

Recurvirostridae Himantopus mexicanus* Candelero americano No incluida No incluida

Accipitridae Pandion haliaetus Águila pescadora No incluida No incluida

Columbidae Zenaida macroura* Paloma huilota No incluida No incluida

Columbidae Zenaida asiática* Paloma ala blanca No incluida No incluida

Mimidae Toxostoma cinereum* Cuitlacoche peninsular No incluida No incluida

Trochilidae Archilochus alexandri Colibri gorjinegro No incluida No incluida

Charadriidae Charadrius vociferus Chorlo tildío No incluida No incluida

Cuculidae Geoccoxys californianus Correcaminos norteño No incluida No incluida

Cathartidae Cathartes aura* Zopilote aura No incluida No incluida

Emberizidae Icterus chrysater Bolsero dorso dorado No incluida No incluida

Ptilogonatidae Phainopepla nitens Capulinero negro No incluida No incluida

Ardeidae Casmerodius albus Garza Blanca No incluida No incluida

Caprimulgidae Nyctridromus albicollis Tapacaminos pucuyo No incluida No incluida

Emberizidae Cardinalis cardinalis* Cardenal rojo No incluida No incluida

Fregatidae Fregata magnificens* Fregata magnifica No incluida No incluida

Pelecanidae Pelecanus occidentalis* Pelicano pardo No incluida No incluida




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Mamíferos

Dentro del SA del proyecto, se reportan un total de cinco especies pertenecientes a tres

familias y cuatro géneros, mientras que en el área de estudio no se reportan mamíferos

dado que no se presenta vegetación donde puedan refugiarse.

Tabla 11. Especies de mamíferos presentes en el SA y área de estudio del proyecto.


CITES 2011

Leporidae Lepus californicus Liebre cola negra No incluida No incluida

Leporidae Sylvilagus audubonii Conejo del desierto No incluida No incluida

Heteromidae Dipodomys merriami Rata canguro No incluida No incluida

Muridae Peromyscus eva Ratón No incluida No incluida

Muridae Peromyscus maniculatus Ratón No incluida No incluida

IV.2.2.3.1 Especies de fauna incluidas en alguna categoría de riesgo y/o apéndice de la CITES

Para el SA del proyecto se reportan un total de siete especies incluidas en las categorías

de riesgo de la NOM-059-SEMARNAT-2010, de las cuales dos se encuentran en el estatus

de especies Sujetas a Protección Especial (Pr) y cinco en la categoría de especies

Amenazadas (A), (Tabla 12). Cabe señalar que todas las especies incluidas en la norma

antes señalada pertenecen a los reptiles.

Tabla 12. Especies incluidas en alguna categoría de riesgo de acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2010.


Anguidae Elgaria multicarinata ignava - - Pr

Colubridae Lampropeltis getula Culebra real común A

Colubridae Masticophis flagellum Culebra chirriadora común A

Phrynosomatidae Callisaurus draconoides* Cachorita blanca, Cachora A

Phrynosomatidae Sceloporus zosteromus Lagartija escamosa de San Lucas

Pr

Phrynosomatidae Uta stanburiana* Cachorita blanca A

Phrynosomatidae Urosaurus nigricaudus* Lagartija arbolera cola negra

A




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Para el área de estudio de las cinco especies registradas tres se encuentran incluidas en la

NOM-059-SEMARNAT-2010 (Tabla 12).

En cuanto a las especies incluidas en la CITES, no se reporta ninguna especie de fauna

incluida en los apéndices de la CITES.

IV.2.2.3.2 Distribución de las especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010

A continuación se detalla la distribución de las especies incluidas en la NOM-059-

SEMARNAT-2010.

Cachorita blanca (Callisaurus draconoides)

Se distribuye en los estados de Baja California, Baja California Sur, Sonora y Sinaloa, habita en zonas

abiertas con arena, grava y ocasionalmente en áreas rocosas con poca o sin cubierta vegetal, asociado con

Prosopis sp., suele utilizar los espacios abiertos entre los arbustos.



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Lagartija espinosa (Sceloporus zosteromus)

Se distribuye en los estados de Baja California, Baja California Sur, Sonora y Sinaloa, suele encontrarse cerca

de las zonas con vegetación densa, dominado por plantas espinosas como yucas, cactus o en zonas

arbustivas, terrenos rocosos con vegetación.

Lagartija arbolera cola negra (Urosaurus nigricaudus)

Urosaurus nigricaudus se distribuye a lo largo de la parte oriental de la cordillera de la Península de San

Diego, California, al Sur de la Región del Cabo en Baja California, en el Norte de Baja California U.

nigricaudus se distribuye en ambos lados de la Península. En el noroeste, se extiende desde Tijuana hasta

San Quintin, llegando a 1,525 m de altitud en la Sierra San Pedro Mártir. En el Noreste U. nigricaudus se

extiende a lo largo de la Sierra Juárez y la Sierra San Pedro Mártir llegando a 2,120 m a lo largo de la Sierra.

Al Sur de la Sierra San Pedro Mártir, su distribución es continua hacia la región del Cabo. Asimismo, se

distribuye en las islas del Pacífico y las islas del Golfo de California.



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Cachorita blanca (Uta stanburiana)

Uta stansburiana se distribuye en todo el Oeste de Estados Unidos y Norte de México, desde el Centro y

Sureste de Washington hasta el Oeste de Texas, y hacia el Sur se distribuye al Norte de Sinaloa, Durango,

Nuevo León y Tamaulipas.

Elgaria multicarinata ignava

Se distribuye a lo largo de las costas del Pacífico de Norte América desde el sur de Washington hacia el sur

por el oeste de Oregón y California en el noroeste de Baja California. En Baja California, se extiende hacia el

sur por la Sierra Juárez, Sierra San Pedro Mártir, y las colinas del oeste y las llanuras costeras de al menos a

13 km al Sur de Rosarito. Elgaria multicarinata también se encuentra en algunos cañones del desierto de la

Sierra Juárez y la Sierra San Pedro Mártir, así como también, en algunas islas del Pacífico, frente a las costas

del Noroeste de Baja California, dentro del SA del proyecto, habita en matorral xerófilo, prefiriendo los

microhábitas más húmedos de las zonas donde se encuentre.



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Culebra chirriadora común (Masticophis flagellum)

Masticophis flagellum abarca todo el Sur de Estados Unidos y el Norte de México. En el noreste de Baja

California, se extiende desde las estribaciones de la Sierra de Juárez y la Sierra San Pedro Mártir hacia el

Este hasta las costas del Golfo y el sur, al menos en la Bahía San Luis Gonzaga. También se distribuye en

la Isla Tiburón y Dátil en la costa de Sonora en el Golfo de California.

Culebra real común (Lampropeltis getula)

Se dispersa por Oregon, Nevada y centro sur de Utah USA. En México se distribuye en los estados de

Sonora y la península de Baja California, también se puede encontrar en las islas del Golfo de California,

México.



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IV.2.2.4 Fauna marina

Macroinvertebrados

Es necesario señalar que no existen estudios específicos de los macroinvertebrados

presentes en la Ribera, no obstante de los estudios realizados en zonas cercanas, se

registraron un total de 17 especies correspondientes a 5 fila de invertebrados (Tabla 13).

Ninguna de las especies es de importancia pesquera –salvo una Megapitaria squalida, una

almeja del tipo chocolata, y ninguna aparece en la listada en la normatividad

correspondiente en alguna categoría de riesgo.

Tabla 13. Especies de macroinvertebrados presentes en las costas frente al SA del proyecto.

PHYLUM FAMILIA ESPECIE

CNIDARIA Aglaophenidae Aglaophenia diegensis

Gorgonacidae Leptogorgia rigida

Pocilloporidae Pocillopora elegans

Poritidae Porites californica

ANNELIDA Sabellidae Bispira rugosa

Polynoidae Spirobranchus giganteus

MOLLUSCA Muriccidae Hexaplex princeps

Conidae Conus princeps

Elysidae Tridachiella diomedea

PELECYPODA Veneridae Megapitaria squalida

ARTROPODA Diogenidae Aniculus elegans

Trizopagurus magnificus

Paguridae Pagurus sp.

Callianassidae Upogebia pugettensis

Majidae Stenorhynchus debilis

Ocypodidae Ocypode occidentalis

ECHINODERMATA Ophidiasteridae Phataria unifascialis

Cidaridae Eucidaris thouarsii

Peces

Aún y cuando no se cuenta con estudios específicos de la zona de la Ribera, a partir de los

datos reportados en diferentes estudios, se obtuvo un listado de 24 especies de peces

presentes en las costas frente al SA del proyecto.



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Tabla 14. Especies de peces presentes en las costas frente al SA del proyecto.

FAMILIA ESPECIE NOMBRE COMÚN

Clupeidae (sardinas) Harengula thrissina Sardina

Belonidae (agujas) Tylosurus sp. Aguja cocodrilo

Fistulariidae (cornetas) Fistularia commersonii Pez cometa

Serranidae (cabrillas) Serranus psittacinus Serrano

Epinephelus panamensis Enjambre

Carangidae (jureles) Caranx sexfasciatus Jurel ojon

Selene brevoortii -

Trachinotus rhodopus Pámpano

Lutjanidae (pargos) Lutjanus argentiventris Pargo amarillo

Gerreidae (mojarras) Gerres cinereus Mojarra aleta amarilla

Haemulidae (burros) Anisotremus interruptus Burrito

Anisotremus taeniatus Burrito Panámico

Haemulon maculicauda Burro Moteado

Haemulon sexfasciatus Burro almejero

Mullidae (chivatos) Mulloidichthys dentatus Chivato

Kyphosidae (chopas) Kyphosus analogus Chopa de Cortés

Pomacentridae (damiselas) Abudefduf troschelii Mulegino

Blenniidae (blenidos) Plagiotremus azaleus Diente de Sable

Acanthuridae (cirujanos) Prionurus punctatus Cochinito

Balistidae (cochitos) Balistes polylepis Cochinito

Sufflamen verres Cochinito amarillo

Tetradontidae (botetes) Arothron meleagris Botete negro

Sphoeroides annulatus Botete toro

Diodontidae (peces erizo) Diodon holocanthus Pez erizo

Algunas de las especies registradas pueden considerarse de interés comercial, al menos

potencial. Siete especies pueden ser consideradas importantes para la pesquería ribereña:

Harengula thrissina, Haemulon sexfasciatus, H. maculicauda, Mulloidichthys dentatus,

Selene brevoortii, Caranx sexfasciatus y Epinephelus labriformis.

IV.2.3 Paisaje

De acuerdo a las condiciones que se presentan en el SA y área de estudio, se observa un

paisaje dominado por una estructura alterada, en la cual la estructura natural de la



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vegetación ha sido modificada y/o eliminada por la presencia de actividades antrópicas

como es la agricultura de riego, asimismo, las especies vegetales que aún se distribuyen

dentro del SA del proyecto, representan especies colonizadoras que en ocasiones se

propagan con facilidad en sitios previamente alterados, asimismo, aún y cuando dentro

del SA se observan especies de fauna incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, es

preciso aclarar que dichas especies se refugian solo en los pequeños manchones de

vegetación, asimismo, no se observa sitios de anidación y/o alimentación dentro del SA

del proyecto. Asimismo, es necesario señalar que el SA del proyecto se encuentra inmerso

en un área que presenta una calidad ambiental baja, debido a dos actividades antrópicas

principales: Actividades agrícolas e Infraestructura urbana, ya que como se mencionó las

actividades agrícolas propiciaron la pérdida de vegetación en el SA, mientras que la

infraestructura urbana ha propiciado la fragmentación y aislamiento del sistema, dado

que los caminos de terracería que se presentan actúan como barreras que evitan el libre

tránsito de la fauna.

Con respecto al área de estudio del proyecto, las condiciones que se presentan son

similares al SA del proyecto, ya que dentro del área de estudio se ha perdido la vegetación

existente a causa de las actividades antrópicas, particularmente por la construcción de las

obras de la Marina de Cabo Riviera, cabe señalar que en el caso de la fauna las especies

que se registraron son organismos que atraviesan la zona, sin embargo no permanecen en

el sitio dado que no hay áreas de refugio, alimentación o reproducción, asimismo, la

presión que se ejerce en la zona por la construcción de proyectos turísticos, así como por

la cercanía al poblado La Ribera y la infraestructura existente como son los caminos de

acceso que han propiciado la fragmentación del ecosistema y por consiguiente la

degradación en la calidad ambiental.

IV.2.4 Medio socioeconómico

Las características del medio socioeconómico se detallaran en función del municipio en

caso de contar con información específica se presentará en relación con el poblado más

cercano al SA del proyecto, el cual es el Poblado de La Ribera.



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IV.2.4.1.1 Dinámica poblacional

La población total reportada para el Estado de Baja California durante el 2010 fue de

637,026 habitantes, mientras que para el municipio de Los Cabos fue de

238,487habitantes. De esta cifra la población masculina correspondió a 123,101

habitantes y la población femenina fueron 115,386 habitantes. En el caso del poblado más

cercano correspondiente a La Ribera, la población total registrada para el 2010 es de

2,050 habitantes de los cuales 1,083 son hombres y 967 mujeres, lo que indica una

relación de 112 hombres por cada 100 mujeres.

IV.2.4.1.2 Crecimiento y distribución de la población

En el municipio de Los Cabos se ha dado un crecimiento poblacional de tipo exponencial.

Para 1990 el registro fue de 43,920 habitantes, para 2000 el número ascendió a 105,469,

en 2005 se obtuvo un registro total de 164,162 residentes y para el 2010 238,487

habitantes. Esto significa tasas de crecimiento promedio anual del 9.2% durante el

período comprendido de 1990-2000, y de 8.1% entre los años 2000-2005. Este es el

municipio que ha sido receptor tanto de jóvenes, que emigran de otros municipios, así

como de otros estados del país. El crecimiento poblacional tan impresionante del

municipio se refleja de manera clara en las dos principales localidades, Cabo San Lucas y

San José del Cabo, que han sido polos de atracción, ya que en ambos casos, han crecido

más del doble en 10 años.

IV.2.4.1.3 Estructura por sexo y edad

En cuanto a la estructura por sexo, en el municipio de los cabos se observa que para el

2010, se presenta una relación de 123,101 hombres y 115,386 mujeres, lo que representa

que por cada 107 hombre hay 100 mujeres, mientras que en el caso del poblado La Ribera

la proporción que se presenta es de 112 hombres por cada 100 mujeres (Tabla 15).

Tabla 15. Relación de hombres y mujeres.

Municipio/Localidad Hombres Mujeres RHM

Los Cabos 123,101 115,386 107

La Ribera 1,083 967 112

En cuanto a la estructura por edad, para el municipio de Los Cabos, se observa que la

población de 12 a 14 años representan el 20.69% de la población, mientras que en el caso



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del poblado de La Ribera, la población de 6 – 11 años representa el 19.76%, cabe señalar

que aún y cuando el porcentaje que ocupa la clase de edad de 15-49 años es mayor, dicho

porcentaje abarca más clases de edades.

Clases de edad Municipio/Localidad

Los Cabos La Ribera

3-5 Años 15,350 112

6-11 Años 28,596 232

12-14 Años 31,252 111

15- 49 Años 66,700 532

60 y mas 9,151 187

Figura 22. Estructura de la población por edad

para el municipio de Los Cabos.

Figura 23. Estructura de la población por edad

para la Localidad de La Ribera.



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IV.2.4.1.4 Migración

La migración es un proceso social que involucra en mucho de los casos a personas en

edades laborales, dentro del municipio de Los Cabos, se registran un total de 98,359

personas que nacieron en la entidad y 131,037 que nacieron en otra entidad pero que

actualmente habitan en el municipio, lo cual indica una alta migración de otras

localidades, municipios o entidades hacia el municipio de los Cabos. Para el caso del

poblado de la Ribera, se registra un total de 1649 personas que nacieron en la entidad y

362 personas nacidas en otra entidad que habitan en el poblado.

De igual manera, para el año 2005 se registro en el municipio de Los Cabos un total de

155,957 habitantes de 5 años y más que residen en el municipio y 46,736 habitantes que

emigraron a otras entidades. Mientras que en el poblado de La Ribera 1,723 habitantes de

5 años y más habitan en la localidad y se registro una migración de 128 personas que

radican en otra localidad.

IV.2.4.1.5 Vivienda

Para el municipio de Los Cabos, se reporta un total de 90,739 viviendas de las cuales

66,620 se encuentran habitadas, siendo particulares 64,903 viviendas en promedio se

registra una ocupación de 3.58 personas por vivienda.

Para el Poblado de la Ribera, se registraron un total de 690 viviendas, de las cuales 565

están habitadas, todas ellas se refieren a viviendas particulares, asimismo, se registra un

total de 2050 habitantes que ocupan las viviendas lo que en promedio representa 3.63

habitantes por vivienda.

En cuanto a los servicios con los que cuentan las viviendas del municipio de Los Cabos, se

reporta un total de 58,040 viviendas que cuentan con piso diferente a piso de tierra,

asimismo, 62,067 viviendas cuentan con electricidad, 52,214 con agua entubada y 62,244

con drenaje, pero sólo 51,187 cuentan con todos los servicios. Para el poblado de La

Ribera, 538 viviendas tienen piso diferente a suelo, de igual forma, 540 viviendas cuentan

con energía eléctrica, 527 con agua entubada, 528 con drenaje y el 73% del total de las

viviendas cuenta con todos los servicios.



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IV.2.4.2 Población económicamente activa

En el municipio de Los Cabos, la Población Económicamente Activa (PEA) entre los 12 y 65

años y más, reportada por el INEGI para el año 2010, fue de 110,085 personas. En esta

entidad se han registraron un total de 4,771 unidades económicas, que se distribuyen en

los tres sectores productivos. El sector primario (agricultura, ganadería, aprovechamiento

forestal, pesca y caza) ocupa al 11.9% (5522 personas) de la PEA, el sector secundario

(minería, industria manufacturera, electricidad, agua y construcción) el 20.3% (9420

personas), el sector terciario (transporte, correos y almacenamiento, información en

medios masivos, servicios y actividades) el 64.8%. Del 3% restante de la PEA (1392

personas) no está especificada su actividad (INEGI, 2000). Dada la creciente actividad

económica derivada del turismo, este municipio proporciona oportunidades de empleo

para la población proveniente de otros municipios o de diferentes estados del país, por tal

razón la alta emigración hacia ese municipio.

Para el Poblado de La Ribera, la Población Económicamente Activa (PEA) entre los 12 años

y más, reportada por el INEGI para el año 2010, fue de 922 personas.

IV.2.4.2.1 Actividades productivas

Dentro de las actividades productivas que se desarrollan en el municipio de los cabos se encuentra la Agricultura, Ganadería y el Turismo, a continuación se describen dichas actividades:

Agricultura

A nivel municipal la actividad agrícola está localizada en tres regiones (región norte de los

Cabos, región Golfo sur y región Cabo San Lucas - San José), en donde se localizan 18

ejidos. En el año 2000 se explotaba una superficie regable de 2,076 hectáreas, de las

cuales únicamente el 50 % se sembraba beneficiando a 693 ejidatarios. Asimismo, se

registraron 139 pequeños propietarios que aprovechaban una superficie de 521 hectáreas

de las cuales solo se sembraba el 76%.

En este mismo año, para la actividad agrícola se utilizaban 95 pozos agrícolas, de los

cuales, 65 operaban con energía eléctrica y 30 con combustión interna. Además se

aprovechaban aguas superficiales a través de 4 manantiales, 5 presas derivadoras y una

galería filtrante.



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El promedio en los años comprendidos de 1995 al 2000 respecto a la superficie sembrada

fue de 1,898 has. Con un valor de producción estimado de 43.6 millones de pesos. En este

período la agricultura creció a un ritmo de 4% de promedio anual en cuanto a la superficie

sembrada debido principalmente a la ampliación de la superficie por hortalizas, cultivos

orgánicos y la reincorporación de tierras a la producción de básicos.

Actualmente las áreas agrícolas en el municipio de Los Cabos se encuentran

principalmente en la zona central del municipio desde Santiago a Miraflores y en la zona

de San José del Cabo y áreas aledañas.

Ganadería

En el municipio de Los Cabos la principal actividad pecuaria es la crianza de ganado bovino

bajo un sistema extensivo. Este grado de especialización se debe a la necesidad de

satisfacer el mercado y al agostadero que es de mejor calidad en comparación con otros

municipios del estado (como Comondú). Los productores pecuarios utilizan el agostadero

natural como componente básico en la alimentación; sin embargo, también emplean

suplementos alimenticios que les permite intensificar su productividad.

Turismo

El municipio de Los Cabos tiene una fuerte presión de desarrollo por los asentamientos

humanos, tanto por elevado crecimiento poblacional y turístico de Cabo San Lucas y San

José del Cabo, como de diversos desarrollos turísticos propuestos para la región,

destacando ser zona de influencia del megaproyecto de FONATUR inicialmente

denominado Escalera Náutica y ahora llamado Mar de Cortés.

Este es un municipio cuya vocación productiva es la actividad turística a lo largo del

corredor San José del Cabo – Cabo San Lucas, principalmente. El esquema de turismo se

basa en los atractivos que ofrecen sus playas, el paisaje, pesca deportiva, y actividades

náuticas. Para el año 2005 se estima que, de acuerdo a la ocupación hotelera, visitaron el

Municipio poco menos de 800 mil turistas.

A diferencia de otros municipios, su afluencia se compone principalmente de turismo

extranjero, que representa el 81.3% del total. La infraestructura hotelera ha crecido en los

últimos años como reflejo de la consolidación de la zona como eminentemente turística.

Mientras que en 1999 se contaba con 77 hoteles y 6,474 cuartos, para 2005 eran 99



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hoteles y 9,967 habitaciones. En esta zona se concentran el 71.2% de las habitaciones de

hotel de Baja California Sur.

Para el caso del Poblado de La Ribera, las actividades productivas que se detectan son la

agricultura y la pesca.

IV.2.4.3 Factores socioculturales

Dentro de los aspectos culturales y estéticos se encuentran los monumentos históricos

que se ubican en el municipio de Los Cabos, como son: la Misión Estero de las Palmas de

San José del Cabo, Anuití fundada en abril de 1730 por el padre Nicolás Tamaral; la Misión

de Santiago de las Coras, fundada el 10 de agosto de 1721 por el padre Ignacio María

Napolí; el Palacio Municipal; La Casa de la Cultura y el Faro Viejo.

Asimismo, las fiestas populares que se festejan son el Día de San José y la fundación de

San José del Cabo.

Dentro de las artesanías que se pueden encontrar están las de Miraflores, las cuales son

artesanías de piel, tales como: talabartería, monturas, cinturones, bolsas y billeteras, de

igual forma, en las localidades de San José del Cabo, Santa Rosa y Cabo San Lucas se

elaboran alhajas de coral negro.

IV.2.5 Diagnostico ambiental

Para llevar a cabo el diagnostico ambiental del SA primero se presenta un resumen de las

condiciones actuales:

El SA del proyecto presenta un clima muy árido cálido, en el cual la temperatura media

anual reportada es de 22.6°C, siendo los meses más cálidos de junio a septiembre y los

meses más fríos de enero a febrero, la precipitación promedio anual es de 273.0 mm, con

una temporada de lluvia bien marcada durante los meses de agosto a octubre y

presentando una época de estiaje de febrero a junio.

Dentro de los eventos hidrometeorológicos que pueden presentarse en el SA se

encuentran las tormentas tropicales, ciclones y huracanes, los cuales se presentan con

mayor frecuencia en los meses de agosto y septiembre, asimismo, históricamente se ha



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reportado la presencia de un total de siete eventos, siendo el de mayor magnitud el

registrado del 28 de agosto al 4 de septiembre de 2003, el cual se refiere al Huracán de

categoría H2 nombrado Marty, el cual entró a tierra a 15 Km al NE de San José del Cabo,

BCS.

Dentro de los eventos recientes que han ocurrido, se registra la depresión tropical

“Patricia”, la cual tuvo una duración de 60 horas, su mayor acercamiento a las costas de

México, fue el 14 de octubre en la madrugada, cuando se ubicó a 25 Km al Sur de San José

del Cabo, BCS., en su momento final, como depresión tropical con vientos máximos

sostenidos de 45 km/h y rachas de 65 km/h. Asimismo otro de los eventos recientes que

han afectado las costas de Baja California Sur, fue la tormenta tropical Georgette, la cual

presentó vientos máximos sostenidos de 65 kph.

Fisiográficamente el SA se ubica dentro de la provincia fisiográfica “Península de Baja

California”, específicamente dentro de la subprovincia discontinuidad “Del Cabo”, en

cuanto a la litología, se observan dos unidades aluvión y litoral, el primero está compuesto

de materiales sedimentarios inconsolidados cuyos tamaños varían desde arenas finas

hasta gravas. Su grado de inconsolidación lo hacen muy susceptible de ser removidos por

las corrientes de las avenidas de agua. En el caso de la unidad de litoral, esta se asocia a la

línea de costa y está constituida por materiales sedimentarios granulares que conforman

las zonas de playa, además son inconsolidados y removidos constantemente por efectos

de corrientes y mareas.

En cuanto al relieve el SA se ubica en una zona plana cuya altitud va de 0 a 20 msnm,

siendo la llanura aluvial la única topoforma presente, lo que propicia que dentro del SA

sean poco probables que se presenten deslizamientos o derrumbes.

Por otra parte, los tipos de suelo que se presentan en el SA son el regosol éutrico y fluvisol

éutrico, mismos que se encuentran relacionados a las unidades litológicas que se

distribuyen en el SA, ya que el primero es un suelo procedente de materiales no

consolidados, con una susceptibilidad a la erosión de moderada a alta, mientras que el

fluvisol es un suelo formado por materiales acarreados por el agua, por lo que, se

presenta cercano a lagos y lechos de ríos.

Hidrológicamente el SA del proyecto se ubica dentro de la Región hidrológica RH-6

denominada “Baja California Sureste (La Paz)”, en la cuenca “La Paz- Cabo San Lucas”,

subcuenca “A. Santiago”, el único cuerpo de agua intermitente que se ubica en el SA es el

Arroyo Santiago, en cuanto a la hidrología subterránea, el SA se ubica dentro del acuífero



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Santiago, el cual es una zona de captación de tipo libre y costero, del que se extrae agua

principalmente para uso agrícola, no obstante la calidad del agua del acuífero puede ser

también empleada para uso domestico.

De los elementos bióticos que se ubican en el SA, se observa que la vegetación presente

corresponde a manchones de vegetación secundaria de matorral sarcocaule, en el que se

distribuyen un total de doce especies de flora, mientras que la fauna asociada

corresponde a un total de 33 especies, de las cuales la 16 son aves, 12 reptiles y cinco

mamíferos. Es importante destacar que en el caso de la flora no se encontró ninguna

especie catalogada en riesgo de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2010, sin embargo, de

las especies de fauna se reportan un total de siete especies incluidas en la norma antes

citada, dos catalogadas como especies Sujetas a Protección Especial y cinco como

Amenazadas.

El paisaje que se observa en el SA representa un paisaje modificado a causa de las

actividades antrópicas que se llevan a cabo en la zona, lo cual se manifiesta ampliamente

por la pérdida de cobertura vegetal, la cual ha sido removida para la instalación de

infraestructura o por el empleo de la zona en actividades productivas principalmente la

actividad agrícola, asimismo, se observa una alta presión antrópica en la zona por las

condiciones prevalecientes como es la cercanía al poblado La Ribera, así como la

tendencia de la zona para la construcción de proyectos turísticos, lo que ha propiciado la

modificación de la zona convirtiéndola en un área insertada en un ambiente antrópico.

De acuerdo a lo anterior y en concordancia con el Programa de Ordenamiento Ecológico

Local del Municipio de Los Cabos, BCS., se observa que la cobertura vegetal dentro del SA

se ha visto afectada por el cambio de uso de suelo en la zona, principalmente para el

desempeño de actividades productivas y por el asentamiento de comunidades grandes

como es el caso de La Ribera, lo que ha propiciado la degradación y fragmentación de este

componente. Con respecto al número de especies de fauna que se presentan, estos se

encuentran estrechamente relacionados con la cobertura vegetal, dado que es ésta quien

les proporciona refugio y alimentación, por consiguiente, también se ven afectadas por el

aumento en la infraestructura, ya que por ejemplo, en el caso de los caminos de

terracería, estos se vuelven barreras impermeables para la fauna silvestre, asimismo, el

aumento de la población en la zona generan la dispersión de la fauna a zonas donde no

exista dicha presión antrópica, no obstante la migración de estas especies a otras zonas

propicia la competencia por los recursos en las áreas aledañas.



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Lo mismo ocurre con los componentes abióticos, ya que al analizar el comportamiento del

estatus de los acuíferos con respecto a la presión tendencial, destaca la degradación de este

atributo a diferentes niveles en el acuífero de Santiago cuyo estatus es sin déficit; sin embargo, al

tener una alta presión tendencial, debido a la instalación de nuevos proyectos y el aumento en la

población de las comunidades cercanas al SA (La Ribera), ocasionan que la presión por la demanda

de este recurso sea mayor y por consiguiente, también se ve afectada la calidad del recurso.

Por lo anterior, la tendencia en el SA del proyecto, tiende a una degradación en la calidad

ambiental, siempre y cuando no se establezcan medidas de prevención y mitigación tendientes a

evitar y/o minimizar el deterioro en la zona.

CAPITULO V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES


Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular

Capítulo V Página 1 de 30

CONTENIDO

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ................... 1

V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales ..................................... 2

V.1.1 Indicadores de impacto ............................................................................................... 3

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto ................................................................. 4

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación .................................................................... 14




V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES

La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), puede definirse como la identificación y valoración de

los impactos (efectos) potenciales de un proyecto, relativos a los componentes físicos, bióticos,

culturales y socioeconómicos del entorno, el propósito principal de este proceso es la

consideración del ambiente en la planificación y en la toma de decisiones para definir actuaciones

que sean compatibles con este (Canter, 1998).

La Evaluación de Impactos Ambientales (EIA) para el proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO

RIVIERA” tiene como objeto reconocer todos los impactos ambientales significativos del proyecto,

y exponerlos claramente para que su importancia y características específicas sean comprensibles

y en su caso establecer las medidas de mitigación pertinentes para cada uno de los impactos

identificados.

De acuerdo a lo que dispone la fracción V del artículo 12 del Reglamento de la LGEEPA en materia

de Evaluación del Impacto Ambiental, en el presente capítulo se presenta la identificación, la

descripción y la evaluación de los impactos ambientales que potencialmente pueden ser

generados o inducidos por el proyecto en sus diferentes etapas de desarrollo: preparación del

sitio, construcción, operación y mantenimiento.

La integración de este capítulo se basó en el análisis y uso de:

La información técnica y ambiental que ha sido generada en esta MIA, así como el Sistema

Ambiental dentro del cual se pretende insertar al proyecto.

La identificación de componentes representativos del área de influencia del proyecto.

El plan de constructivo y de trabajo del proyecto.

La información generada en los trabajos de campo y verificación.

Técnicas convencionales de Evaluación de Impacto Ambiental.




V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales

La metodología para la identificación y evaluación de los impactos ambientales generados por el

presente proyecto comprendió las siguientes etapas (ver ¡Error! Argumento de modificador

desconocido.1).

Figura 1. Metodología de identificación de impactos ambientales del Proyecto.

Para determinar la significancia de los impactos ambientales, se utilizará la metodología de

Bojórquez-Tapia, et. al. modificada, la cual utiliza dos tipos de criterios: los básicos (son aquellos

indispensables para la definición del impacto) y complementarios (son aquellos que

complementan la descripción del impacto, pero que pueden estar ausentes en la descripción de la

interacción), los cuales definen las características de un impacto determinado.




Figura 2. Metodología de evaluación de los impactos ambientales del Proyecto.

V.1.1 Indicadores de impacto

Una definición genéricamente utilizada del concepto "indicador" establece que este es "un

elemento del medio ambiente afectado, o potencialmente afectado, por un agente de cambio"

(Ramos, 1987). En esta guía se sugiere que se considere a los indicadores como índices

cuantitativos o cualitativos que permitan evaluar la dimensión de las alteraciones que podrán

producirse como consecuencia del establecimiento de un proyecto o del desarrollo de una

actividad.

Para ser útiles, los indicadores de impacto deben cumplir, al menos, los siguientes requisitos:

Representatividad: se refiere al grado de información que posee un indicador respecto al

impacto global de la obra.

Relevancia: la información que aporta es significativa sobre la magnitud e importancia del

impacto.




Excluyente: no existe una superposición entre los distintos indicadores.

Cuantificable: medible, siempre que sea posible en términos cuantitativos.

Fácil identificación: definidos conceptualmente de modo claro y conciso.

La principal aplicación que tienen los indicadores de impacto se registra al comparar alternativas

ya que permiten determinar, para cada elemento del ecosistema la magnitud de la alteración que

recibe, sin embargo, estos indicadores también pueden ser útiles para estimar los impactos de un

determinado proyecto, puesto que permiten cuantificar y obtener una idea del orden de magnitud

de las alteraciones. En este sentido, los indicadores de impacto están vinculados a la valoración del

inventario debido a que la magnitud de los impactos depende en gran medida del valor asignado a

las diferentes variables inventariadas.

Otro aspecto importante de los indicadores de impacto, es que estos pueden variar según la etapa

en que se encuentra el proceso de desarrollo del proyecto o actividad que se evalúa, así, para cada

fase del proyecto deben utilizarse indicadores propios, cuyo nivel de detalle y cuantificación irán

concentrándose a medida que se desarrolla el proyecto. Finalmente, se hace notar que la lista de

indicadores que se incluye es sólo una referencia indicativa.

V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto

Con la finalidad de ordenar, sintetizar y enlistar la información relacionada con las actividades a

desarrollar en las etapas de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento para

las actividades del proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA”, se realizó una Lista de

verificación con la caracterización de las acciones relevantes del proyecto que serán generadoras

de impactos.

Las acciones del proyecto, son todas aquellas actividades que potencialmente podrían causar

alguna perturbación al Sistema Ambiental actual. La caracterización de las acciones se realizó con

la finalidad de sintetizar, ordenar y enlistar la información relacionada con las actividades a

desarrollar en las diferentes etapas del Proyecto (preparación del sitio, construcción, operación y

mantenimiento). A partir de esta lista, y con base en la experiencia del grupo de trabajo, se

seleccionaron únicamente las actividades relevantes en el contexto ambiental del proyecto, es

decir, aquellas que se consideran podrán causar algún impacto ambiental (ver Tabla 1).




Tabla 1. Actividades a desarrollar en las diferentes etapas del proyecto.

Descripción de Actividades

Preparación del Sitio

Colocación de señalamientos y tapiales

Excavación de fosas y trincheras

Construcción

Construcción de fosas de los tanques de almacenamiento.

Construcción de oficinas administrativas y servicios.

Construcción de pilotes en el área de despacho.

Construcción del muelle.

Instalación de los tanques de almacenamiento. Instalación de dispensarios, tuberías, sistemas eléctricos, hidráulicos y de recuperación de vapores. Establecimiento del área verde

Operación y Mantenimiento

Abastecimiento de combustible a las embarcaciones

Limpieza de las instalaciones de la Estación

Mantenimiento de las instalaciones

En el Capítulo II del presente estudio se describen las actividades y acciones que se realizarán

durante cada una de las etapas del proyecto.

Posteriormente, se elaboró el listado de componentes y factores del sistema ambiental que

podrán ser afectados. En la presente MIA-P se consideró como componente ambiental a todos

aquellos elementos del medio ambiente donde se desarrolla la vida (medio físico, biótico y

socioeconómico); mientras que factor ambiental, se definió como todos aquellos elementos

propios del medio ambiente que son susceptibles de ser impactados (indicadores). A partir de la

identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental, se elaboró el

listado de componentes y factores ambientales que podrán ser afectados por la implementación

del proyecto “ESTACIÓN MARINA CABO RIVIERA” (ver ¡Error! No se encuentra el origen de la

referencia.).




Tabla 2. Componentes y factores ambientales que podrán ser alterados por las actividades del Proyecto.

COMPONENTE FACTOR FORMA DE MODIFICACIÓN

AIRE Calidad del aire

Generación de polvos

Emisión de gases contaminantes

Ruido Incremento en los niveles sonoros

SUELO

Características fisicoquímicas

Compactación del suelo

Contaminación (inadecuada disposición de residuos sólidos)

HIDROLOGÍA Características Fisicoquímicas

Contaminación del agua Disposición de aguas residuales

VEGETACIÓN

Composición florística Modificación del nicho, actualmente el área del proyecto se encuentra desprovista de vegetación, por lo que la modificación consiste en la incorporación de vegetación de la

región en el área verde proyectada para la Gasolinera.

Cobertura

Especies vulnerables (listadas en la NOM-

059-SEMARNAT-2010 y otras de importancia

biológica)

FAUNA

Diversidad Pérdida de ejemplares

Hábitat Modificación de hábitat

Especies vulnerables (listadas en la NOM-

059-SEMARNAT-2010 y otras de importancia

biológica)

Pérdida de ejemplares

PAISAJE Estética natural Presencia de elementos ajenos al

paisaje natural

SOCIOECONOMICO

PEA y nivel de ingresos Generación de fuentes de empleo

Infraestructura y servicios

Introducción de servicios e infraestructura urbana

Uso de los servicios urbanos

A partir de las listas de factores y componentes ambientales con potencial de ser impactados por

el proyecto, éstos fueron vaciados en una Matriz de causa-efecto.

Las matrices interactivas (causa-efecto) fueron de las primeras metodologías de EIA que

surgieron. Una matriz interactiva simple, muestra las acciones del proyecto o actividades en un

eje y los factores ambientales pertinentes a lo largo del otro eje de la matriz. Cuando se espera




que una acción determinada provoque un cambio en un factor ambiental, éste se apunta en el

punto de interacción de la matriz y se describe además en términos de consideraciones de

magnitud e importancia.

Para la construcción de esta matriz se incluyeron únicamente las actividades del proyecto que

pueden causar algún impacto apreciable; mientras que para el caso de los componentes

ambientales solo se ocuparon aquellos que susceptibles a estar asociados a algún impacto.

Tabla 3. Matriz de identificación de interacciones ambientales

COMPONENTE AMBIENTAL

FACTOR AMBIENTAL

ETAPAS Y ACTIVIDADES DEL PROYECTO

PREPARACION DEL SITIO Y CONSTRUCCION

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Co

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AIRE Calidad del aire X X X X X

Ruido X X X X X X X

SUELO Características físico-químicas

X X X X X X X X

HIDROLOGÍA

SUPERFICIAL Características físico-químicas

X X X X X X X X X

VEGETACIÓN

Composición florística

X X

Cobertura X X

Especies en la NOM-059-

SEMARNAT-2010

FAUNA

Diversidad X X X X

Hábitat X X

Especies en la NOM-059-

SEMARNAT-2010

X X X

PAISAJE

Estética natural X X X X X X

SOCIOECONOMICO PEA y nivel de ingresos

X X X X X X X X X X X




COMPONENTE AMBIENTAL

FACTOR AMBIENTAL

ETAPAS Y ACTIVIDADES DEL PROYECTO

PREPARACION DEL SITIO Y CONSTRUCCION


Co

loca

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mie

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pia

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Ex

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Co

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X X X X X X

Se identificaron un total de 65 posibles interacciones, de las cuales 40 se consideran como

adversas y 25 como benéficas.

A continuación se describen las interacciones encontradas, explicando los componentes

ambientales que serán impactados en mayor proporción, en cada una de las etapas del proyecto,

asimismo, los impactos que resulten perceptibles serán los que se evalúen con la técnica de

Bojorquez – Tapia.

PREPARACIÓN DEL SITIO

La etapa de preparación del sitio consistirá en la realización de diferentes actividades encaminadas

a facilitar la ejecución de las obras de construcción, mismas que podrán causar impactos sobre

algunos de los componentes bióticos y abióticos del Sistema Ambiental (SA). Las actividades a

ejecutarse consistirán en:

Colocación de señalamientos y tapiales

Excavación de fosas y trincheras

Colocación de señalamientos y tapiales: Generará impactos sobre los componentes aire y

socioeconómico:




- Aire: Habrá generación de partículas suspendidas (polvos) y se incrementará el nivel de

ruido por el uso de equipo y vehículos para la colocación de los tapiales y señalamientos.

- Paisaje: La alteración del paisaje consistirá el la presencia de elementos ajenos al paisaje

prevaleciente en la zona.

- Socioeconómico: Habrá demanda de trabajadores para la realización de las actividades de

colocación de los tapiales y señalamientos, por lo cual se generarán fuentes de empleo

temporales.

-

Excavación de fosas y trincheras. Generará impactos sobre los componentes aire, suelo,

hidrología superficial, fauna, paisaje y socioeconómico.

- Aire: Debido a las actividades de excavación, habrá una generación de polvos (partículas

suspendidas), derivados del movimiento del material no consolidado, así como por el

tránsito de maquinaria, vehículos y personal. Con lo anterior también habrá una

generación de emisión de gases contaminantes a la atmósfera así como incremento en los

niveles sonoros dentro de las zonas de trabajo.

- Suelo: Con el uso de maquinaria para las actividades de excavación existe la posibilidad de

realizar reparaciones de emergencia a la maquinaria o equipo que se esté utilizando en

esta etapa del proyecto, por lo que un inadecuado manejo y disposición de los residuos

resultantes de dicha actividad podrán afectar las características fisicoquímicas del suelo

debido a la presencia de elementos contaminantes, lo mismo puede suceder con los

residuos provenientes de las actividades de los trabajadores.

- Hidrología superficial: Debido a la colindancia del predio con los canales de la marina es

posible que un inadecuado manejo y disposición de los residuos que lleguen a generarse

durante esta etapa, generará afectaciones en las características fisicoquímicas del agua en

los canales.

- Fauna: Este componente se verá afectado debido a que las actividades de excavación, por

la presencia de maquinaria y personal afectará la presencia de fauna dentro del predio del

proyecto, pudiendo llegar a afectar a aquellas especies que se encuentren dentro de algún

estatus de protección de acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2010, CITES y aquellas con

vagilidad limitada.




- Paisaje: La continuidad del paisaje se verá afectado debido a la presencia de trabajadores,

maquinaria y equipo.

- Socioeconómico: La ejecución de las actividades de excavación generarán fuentes de

empleo temporales, ya que será requerida la contratación de personal para la ejecución

de dichas actividades. Por otra parte, será necesario el uso de la infraestructura urbana

como vialidades y el servicio de limpia para el retiro de residuos de demolición y de las

actividades de los trabajadores.

CONSTRUCCIÓN

Esta es la etapa en la que potencialmente se puede generar la mayor cantidad de impactos al

ambiente, esto debido a que las diferentes actividades que se lleven a cabo pueden afectar a los

componentes ambientales que se encuentran dentro del SA y/o en el área de estudio del

proyecto.

La siguiente lista muestra las actividades antes señaladas que afectarán a los componentes

ambientales.

Construcción de fosa de los tanques

Construcción de oficinas administrativas y servicios

Construcción de pilote y muelle

Instalación de tanques de almacenamiento

Instalación de dispensarios, tuberías sistemas eléctricos, hidráulicos y de recuperación de

vapores

Establecimiento de áreas verdes

A continuación se describen los impactos ambientales identificados con base en la matriz de

interacciones.

Construcción de fosas de los tanques y Construcción de oficinas administrativas y servicios:

Se generarán impactos sobre los componentes aire, suelo, hidrología superficial, paisaje y

socioeconómico.

- Aire: La maquinaria y equipo utilizado durante la realización de las actividades de

construcción provocará la emisión de gases contaminantes entre los que destacan el




monóxido de carbono, dióxido de azufre, óxidos de nitrógenos e hidrocarburos, además

que se inducirá la generación de partículas suspendidas alterando la calidad del aire. De la

misma manera, se generará un aumento en los niveles sonoros.

- Suelos: Este componente verá afectadas sus características fisicoquímicas por tres

razones: 1) por los materiales de relleno que serán utilizados; 2) por el aumento del grado

de compactación generado por las actividades de nivelación; 3) por un mal manejo y

disposición de los residuos producidos, principalmente aquellos provenientes de la

maquinaria y/o equipo empleado, y los generados por los trabajadores.

- Paisaje: La principal actividad que alterará la calidad del paisaje será la presencia de la

maquinaria, equipo y empleados en la zona, rompen con la apariencia del entorno natural.

- Socioeconómico: Las actividades de construcción, generarán la necesidad de contratar

mano de obra, produciendo empleos temporales y beneficiando a la población de las

localidades cercanas al proyecto. Por otra parte será necesario el uso de los servicios de

limpia para el retiro de los residuos que se generen durante la ejecución de las actividades

de construcción

Construcción de pilotes y muelle: Estas actividades tendrán un impacto sobre los

componentes aire, hidrología superficial, fauna, paisaje y socioeconómico.

- Aire: Durante el proceso de construcción de los pilotes y el muelle la calidad el aire será

alterada por la generación de emisiones contaminantes provenientes de los procesos de

combustión de la maquinaria y equipo a ser utilizado se consideran fuertes emisoras de

contaminantes hacia la atmósfera. Asimismo, como resultado de la ejecución de dichos

trabajos, se incrementará el nivel de ruido en las áreas de trabajo.

- Hidrología superficial: la inadecuada disposición de residuos provenientes de las

actividades de las actividades de construcción y de los trabajadores de la obra, así como

de alguna reparación de la maquinaria y el equipo, podrá generar afectaciones en las

características fisicoquímicas del agua suelo producto de la contaminación del mismo. De

igual manera se esperan afectaciones sobre la turbidez y ruido subacuático.

- Fauna: Dado que los trabajos de construcción de pilotes y la instalación del muelle se

realizarán dentro de una porción del canal colindante con el predio, es probable alguna

afectación a ejemplares de fauna marina que pudieran encontrarse en la zona.




- Socioeconómico: para la realización de las obras construcción de los pilotes y del muelle,

será necesaria la contratación de personal, con lo cual habrá demanda de trabajadores

incrementando con ello los empleos temporales en la zona. De igual manera se hará uso

de infraestructura y servicios urbanos para el retiro de los residuos que sean generados y

el traslado de insumos, se fomentará la economía local por la compra de insumos para las

actividades de construcción.

Instalación de tanques de almacenamiento, dispensarios, tuberías, sistemas eléctricos,

hidráulicos y de recuperación de vapores: Las actividades necesarias para la instalación de

todos los componentes operativos de la estación de servicio causarán afectaciones sobre los

componentes aire, suelo, hidrología superficial y socioeconómico.

- Aire: Debido al uso de maquinaria y equipo para la instalación de los componentes de la

estación de servicio, habrá emisión de gases contaminantes a la atmósfera propiciando

con ello un deterioro en la calidad atmosférica de la zona, asimismo, debido al paso

continuo de vehículos, de maquinaria y de trabajadores, se prevé una generación de

partículas suspendidas (polvos). Asimismo, como resultado de la ejecución de dichos

trabajos, se incrementará el nivel de ruido en las áreas de trabajo.

- Suelo: De existir un inadecuado manejo y disposición de los residuos procedentes de las

actividades propias de la instalación de los componentes de la estación, las características

fisicoquímicas del suelo pueden verse deterioradas por efecto de la contaminación.

- Hidrología superficial: Debido a la colindancia del predio con uno de los canales de la

marina, un inadecuado manejo y disposición de los residuos que se generen durante la

ejecución de las actividades de instalación de los componentes de la estación de servicio.

- Socioeconómico: éste factor se verá beneficiado debido a la demanda de trabajadores

para realizar las actividades instalación de los diferentes componentes de la estación de

servicio, por lo cual se generarán fuentes de empleo temporales para los pobladores de las

zonas cercanas. Por otra parte, se hará uso de infraestructura y servicios urbanos para el

retiro de los residuos que sean generados y el traslado de insumos, de igual manera se

fomentará la economía local por la compra de insumos necesarios para la construcción.

Establecimiento de áreas verdes. La actividad provocará impactos sobre los componentes

suelo, vegetación, fauna, paisaje y socioeconómico.




- Suelos: Con el establecimiento de áreas verdes se contribuirá a mantener los procesos

biogeoquímicos que se desarrollan en el suelo y que son parte importante en el

mantenimiento de la vegetación en la zona.

- Vegetación: La implementación de jardines y/o áreas verdes con vegetación natural,

significa el mantenimiento de biodiversidad la conservación de nichos ecológicos y de

especies que los ocupan, así como el mantenimiento de hábitats naturales.

- Fauna: Con el establecimiento de áreas jardinadas se proporcionarán nuevos hábitat que

proveerán de nuevas zonas de descanso, alimentación o refugio para especies que

presentan una alta tolerancia a la actividad humana.

- Paisaje: El mantenimiento de espacios verdes con vegetación natural provocará un

mantenimiento de la armonía visual del paisaje, asimismo, ayudará a constituir una

imagen urbana agradable para el establecimiento dela nueva infraestructura turística.

- Socioeconómico: Para el establecimiento de las áreas jardinadas, será necesario mano de

obra proveniente de las localidades cercanas al predio del proyecto, los empleos serán

temporales.


Las actividades de operación y mantenimiento serán esencialmente aquellas relacionadas con la

operación propia de la estación de servicio. Asimismo, con la finalidad de mantener en óptimas

condiciones de funcionamiento la estación de servicio, se realizarán actividades de mantenimiento

de las instalaciones y áreas verdes. En su conjunto las actividades que se realizarán durante la

etapa de operación y mantenimiento podrán afectar a los componentes ambientales suelo,

hidrología superficial, flora, fauna, paisaje y socioeconómico.

- Suelo: Las propiedades fisicoquímicas del suelo pueden verse deterioradas debido a un

inadecuado manejo y disposición de los residuos sólidos que se generen como resultado

de la operación del Proyecto.

- Flora: Las actividades de mantenimiento de las áreas verdes permitirán el mantenimiento

de la vegetación natural de la región, ayudando con ello a mantener un paisaje verde y

brindando áreas de refugio y descanso para la fauna.




- Fauna: Con el mantenimiento de las áreas verdes del proyecto se generarán áreas de

descanso y refugio para los ejemplares de fauna cuya tolerancia y adaptabilidad a las

actividades humanas, se establezcan en dichas áreas.

- Paisaje: Con el adecuado mantenimiento de las áreas que conforman el proyecto, el área

donde se ubicará el proyecto se consolidará como una zona con un paisaje urbano, que va

acorde con el desarrollo de la infraestructura turística dentro de la Marina de Cabo

Riviera.

- Socioeconómico: Se requerirá de la contratación de personal para la operación de la

estación y para realizar las actividades de mantenimiento de las instalaciones. Por otra

parte se proveerá de la infraestructura náutica adecuada para el buen funcionamiento de

la Marina de Cabo Riviera.

Una vez identificadas las interacciones, se procedió a construir la matriz de evaluación de

impactos de acuerdo con la metodología de Bojórquez-Tapia, et. al. modificada. En la elaboración

de dicha matriz, fueron agrupados todos aquellos impactos relacionados con los impactos

relacionados con las actividades constructivas del Proyecto.

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación

V.1.3.1 Criterios

A continuación se describen los conceptos de criterios de calificación utilizados en la evaluación

de impactos del presente proyecto:

a) Definición de los criterios básicos y los criterios complementarios




Los criterios básicos se refieren a aquellos que hacen posible definir una interacción, mientras que

los criterios complementarios, son aquellos que mejoran la descripción y pueden estar ausentes

de la descripción de una interacción.

Las interacciones en la matriz se evaluaron por medio de un conjunto de criterios básicos y

complementarios que se describen a continuación.

Básicos Complementarios

E = Extensión espacial A = Acumulativos

D = Duración M = Mitigabilidad

I = Intensidad S = Sinergismo

Intensidad (I). La intensidad de un impacto es la medida en que el componente ambiental

considerado se aleja de su estado anterior.

Duración (D). La duración de un impacto es el tiempo que transcurre entre su principio y

su fin.

Extensión (E). Es la medida del espacio que ocupa el impacto.

Acumulación (A). Los impactos acumulativos son aquellos que se deben a la acción

conjunta sobre un componente ambiental de varias acciones similares, de acuerdo con la

SEMARNAT (2002) “Un impacto acumulativo es el efecto en el ambiente que resulta del

incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con

otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente”

Sinergia (S). Un impacto sinérgico se produce cuando varias acciones diferentes pueden

actuar sobre un componente ambiental provocando un efecto mayor del que provocarían

si actuaran independientemente.

Mitigabilidad (M). Se refiere a la posibilidad de disminuir los impactos a través de las

medidas preventivas, correctivas, compensatorias y/o de mitigación.

b) Obtención de los índices básicos y complementarios (EDI y SA)

La evaluación de los criterios se realizó mediante la siguiente escala




Tabla 4. Escala de calificación utilizada para los criterios básicos.

Escala Extensión del efecto (E) Duración del impacto (D) Intensidad del impacto (I)

3 Particular. Cuando afecta más

del 50% del Sistema Ambiental

Permanente. Cuando los

impactos persisten después de

la operación del proyecto

Alta. El componente ambiental pierde

completamente las características de su estado

anterior, en un 75%

2 Local. Cuando afecta entre el 25

y 50% del Sistema Ambiental

Mediana. Cuando los impactos

se presenten durante la etapa

de operación y mantenimiento

Moderada. El componente ambiental presenta

algunos cambios en su estado anterior sin

perderlos por completo, entre un 25 y 74%

1 Puntual. Cuando afecta menos

del 25% del Sistema Ambiental

Corta. Cuando los impactos solo

se presentan durante la

preparación del sitio y

construcción

Mínima. El componente ambiental permanece

muy cercano a su estado anterior, menos del

25%

Tabla 5. Escala de calificación utilizada para los criterios complementarios que se utilizarán para evaluar la

significancia de los impactos.

Escala Sinergia (S) Acumulación (A) Mitigabilidad (M)

3

Fuerte. Cuando el efecto producido

por las suma de las interacciones

(efectos simples) duplica o rebasa a

las mismas.

Alta. Cuando se presentan efectos

aditivos entre cuatro o más acciones

sobre el mismo factor.

Alta.Si la medida de mitigación

aminora la afectación en 75% o

más

2

Moderada. Cuando el efecto

producido por la suma de las

interacciones (efectos simples) no

rebasa el doble de las mismas.

Media. Cuando se presentan efectos

aditivos entre tres acciones sobre el

mismo factor.

Media.Si la medida de mitigación

aminora entre 25 y 74%

1

Ligera. Cuando el efecto producido

por la suma de las interacciones

(efectos simples) es ligeramente

superior a las mismas.

Poca. Cuando se presentan efectos

aditivos entre dos acciones sobre el

mismo factor ambiental.

Baja.Cuando la medida de

mitigación aminora la afectación

hasta en un 25%

0 Nula. Cuando no se presentan

interacciones entre impactos.

Nula. Cuando no se presentan efectos

aditivos entre impactos

Nula. No hay medidas de

mitigación

Los índices básico y complementario, se obtuvieron describiendo los efectos de la variable j

(actividad del proyecto) sobre la variable i (componente ambiental) a través de los siguientes

modelos:

EDIij = 1/9 (Eij+ Dij + Iij)




SAij= 1/6 (Sij + Aij)

Dónde:

Criterios básicos Criterios complementarios

E = Extensión del efecto

D = Duración del impacto

I = Intensidad del impacto

S = Sinergia

A = Acumulación

Como los criterios básicos no pueden valorarse como nulos, entonces, el valor mínimo que se les

asignó es uno. Por lo tanto, los rangos de dichos índices son los siguientes:

(1/3) ≤ EDI ≤ 1 y 0 ≤ SA ≤ 1.

Los modelos presentados para la evaluación del proyecto fueron modificados del original

considerando en los criterios básicos, que se redujeron los valores asignados para cada criterio; y

en los complementarios se omitió la controversia.

c) Cálculo de la magnitud del impacto

La magnitud del impacto (MI) fue obtenida a partir de la siguiente fórmula:

MIij = EDIij1-SA

La Magnitud del Impacto deberá ser igual al índice EDI, si el valor del índice SA es cero; mientras

que, la Magnitud del Impacto es mayor que EDI cuando SA es mayor que cero.

d) Obtención de la significancia del impacto

Adicionalmente, la significancia del impacto (Gij) se calculó como sigue:

Gij = (MI) [1-(M/3)]

Dónde:

M = Mitigabilidad

Las medidas de mitigación son evaluadas sobre una escala ordinal como criterio complementario.




Debido a que los criterios básicos no pueden ser valorados como nulos, entonces el rango de

valores de la significancia de la interacción son los siguientes:

3/9 ≤ Significancia ≤ 1

Finalmente, los valores de la significancia fueron categorizados como se observa enseguida.

Escala Significancia

0-0.25 Bajo

0.26-0.49 Moderado

0.50-0.74 Alto

0.75-1.00 Muy alto




Tabla 6. Evaluación de Impactos Ambientales del proyecto “CENTRO DE CONVENCIONES LOS CABOS”.

Componente ambiental

Indicador Impacto E D I A S EDI AS 1-AS

Magnitud M Significancia Categoría de significancia

Carácter del

impacto

Aire

Calidad Atmosférica

Afectación a la calidad del aire por polvos y gases producto de las actividades de preparación del sitio y construcción 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 3 0.00 Bajo Adverso

Ruido

Incremento del nivel sonoro durante la ejecución de preparación del sitio y construcción 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 1 0.27 Bajo Adverso

Suelo Características fisicoquímicas

Alteración de la calidad fisicoquímica por el inadecuado manejo de residuos generados por las actividades de preparación del sitio y construcción 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 3 0.00 Bajo Adverso

Alteración de la calidad fisicoquímica por el inadecuado manejo de residuos generados durante la operación y el mantenimiento 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 3 0.00 Bajo Adverso

Hidrología Calidad

fisicoquímica

Alteración de la calidad fisicoquímica del agua por el inadecuado manejo de residuos generados por las actividades depreparación del sitio y construcción 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 3 0.00 Bajo Adverso

Alteración de la calidad fisicoquímica del agua por las actividades de construcción de pilotes y del muelle 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 3 0.00 Bajo Adverso

Alteración de la calidad fisicoquímica del agua por el inadecuado manejo de residuos generados por las actividades de operación y mantenimiento 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 3 0.00 Bajo Adverso







Carácter del

impacto

Vegetación

Composición florística y cobertura

Afectación de la composición florística y la cobertura vegetal por el establecimiento y mantenimiento de áreas verdes 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 0 0.51 Alto Benéfico

Fauna

Diversidad y especies en

NOM

Alteración de la diversidad y especies en NOM por las actividades de excavación de fosas y trincheras 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 3 0.00 Bajo Adverso

Alteración de la diversidad y especies en NOM por las actividades de construcción de pilotes y de muelle 1 1 1 0 0 0.3 0 1 0.33 2 0.11 Bajo Adverso

Diversidad , hábitat y especies en NOM

Alteración de la diversidad, hábitat y especies en NOM por el establecimiento y mantenimiento de áreas jardinadas 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 0 0.51 Alto Benéfico

Paisaje Estética natural

Alteración de la estética natural por las actividades de preparación del sitio y construcción 1 1 2 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 1 0.34 Moderado Adverso

Alteración de la estética natural por el establecimiento y mantenimiento de las áreas verdes 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 0 0.51 Alto Benéfico

Socioeconómico PEA y nivel de

ingresos

Generación de empleos temporales para la ejecución de las actividades de preparación del sitio 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 0 0.40 Moderado Benéfico

Generación de empleos temporales para la realización de las actividades construcción 1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.83 0.40 0 0.40 Moderado Benéfico

Generación de empleos temporales para la realización de las actividades de operación y mantenimiento del proyecto 1 2 1 0 0 0.4 0 1 0.44 0 0.44 Moderado Benéfico







Carácter del

impacto


Uso de los servicios urbanos durante las diferentes etapas del proyecto 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 1 0.34 Moderado Adverso

Operación del proyecto 1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.83 0.51 0 0.51 Alto Benéfico




Como resultado de la identificación de impactos ambientales y la agrupación de los mismos,

fueron evaluados un total de 18 impactos, de los cuales 11 son adversos y 7 tienen un carácter

benéfico.

Carácter del Impacto Nivel de

Significancia

No. de

Impactos

Adverso

Bajo 9

Moderado 2

Alto 0

Muy Alto 0

Benéfico

Bajo 0

Moderado 3

Alto 4

Muy Alto 0

Los principales componentes ambientales afectados de manera adversa serán el suelo y la

hidrología superficial.

Con base en la evaluación de impactos ambientales presentada en la tabla anterior, a continuación

se presenta una descripción de los impactos ambientales evaluados:

PREPARACIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN

Aire

Indicador Ambiental Actividad Descripción del impacto

Calidad Atmosférica: Emisión

de gases contaminantes y

polvos

Preparación del sitio

y construcción.

Como resultado de la operación de la maquinaria, equipo y

vehículos de carga que serán utilizados durante las etapas de

preparación del sitio y construcción se emitirán gases

contaminantes como Bióxido de azufre (SO2), Monóxido de

carbono (CO) y Bióxido de Nitrógeno (NO2), cuyas

concentraciones estimadas para el proyecto se estiman serán

de menos de 0.01 ppm (2 hr al día).

Por otra parte, el tránsito de dichos vehículos y maquinaria a

través de caminos con suelo poco consolidado provocará la





Aire


suspensión de partículas suspendidas (polvos), que podría

impedir la visibilidad y con ello también afectar la calidad del

aire, esperándose una generación de 50 µg/m3. Por la

ubicación del predio del Proyecto, la continuidad en el flujo de

los vientos permitirá la dispersión de los contaminantes

atmosféricos generados.

Por lo anterior este impacto cuenta con un nivel de significancia

bajo (0.00), con un carácter adverso, dado que es un impacto

puntual que afectará únicamente las áreas donde se desarrollen

las actividades, sin llegar a afectar más del 25% del Sistema

Ambiental definido, la intensidad es mínima, ya que no se

modificará de manera sustancial al componente, debido a que

el componente ambiental vuelve a su estado original después

de un tiempo, por otra parte el impacto será acumulativo, debido

a que dentro del SA se desarrollan otras obras de construcción.

Se prevé que el impacto tenga una acumulación baja con la

emisión de gases contaminantes a la atmósfera derivados de

vehículos que circulan en la zona y de la maquinaria que se

utiliza actualmente en otras obras de construcción dentro de la

Marina de Cabo Riviera, es importante señalar que la calidad

del aire presenta un efecto dinámico, dependiente

principalmente de la ubicación de los puntos de emisión y a la

frecuencia del tráfico y volumen de vehículos automotores.

Asimismo, al encontrarse en un área abierta y las corrientes de

aire mantienen un flujo constante, la dispersión de los

contaminantes es óptima.

Por otra parte, la mitigabilidad del impacto será media, en el

caso de las partículas suspendidas se promoverá la aplicación

de riegos periódicos en las zonas de amplia circulación así

como en aquellas donde se ubique material no consolidado;

para el caso de las emisiones por vehículos automotores y

maquinaria y/o equipo, las empresas contratistas deberán

garantizar su óptimo estado de operación con la finalidad de

que cumplan con los límites máximos permisibles establecidos

en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.





Aire


Ruido Preparación del sitio

y Construcción

Al llevar a cabo las diferentes actividades de construcción del

proyecto, se empleará maquinaría por lo que se generará ruido,

por ejemplo, equipos pesados y el uso de martillos neumáticos

exceden frecuentemente los 35 dBA establecidos por la OMS

como óptimos para la salud. Para este impacto se obtuvo un

nivel de significancia bajo (0.22) de carácter adverso, debido a

que la extensión del impacto es puntual, ya que el ruido solo se

producirá en el sitio en el cual opere la maquinaria, por lo que

solo se afectará una pequeña porción del SA; en cuanto a la

duración e intensidad del impacto, será corta y mínima

respectivamente, dado que el ruido solo se presentará mientras

este en operación la maquinaria, lo anterior considerando que el

efecto del impacto es nulo cuando ésta deja de operar. En

cuanto a la acumulación de impactos, se consideró acumulativo

con otras actividades que se desarrollan dentro del SA, sin

embargo ésta será poca, ya que al ser un impacto muy puntual

las actividades tendrían que ser coincidentes en espacio y

tiempo; con respecto a la mitigación, se identificó que es un

impacto con una mitigabilidad baja, siendo posible establecer

horarios de trabajo con el fin de evitar en lo posible la

acumulación del mismo con otras actividades que se

desarrollen en el área y ajustarse a la normatividad aplicable.

Suelo


Características fisicoquímicas Preparación del sitio

y Construcción

Este impacto fue evaluado con un nivel de significancia bajo

(0.00) de carácter adverso, debido a que se consideró como un

efecto puntual, de intensidad mediana y con una duración

permanente. Como resultado de la ejecución de los trabajos de

desmonte y despalme, y como resultado de la excavación por la

extracción de material; por la introducción de materiales de

relleno, y la consecuente compactación para la nivelación y

conformación de las oficinas y servicios; las características

fisicoquímicas del suelo se verán modificadas.

Por otra parte, de presentarse un inadecuado manejo de

residuos provenientes de la ejecución de las actividades de

construcción, podrá existir la posibilidad de contaminación de





Aire


suelo, para lo cual se implementaran acciones específicas que

permitan una adecuada recolección, manejo y disposición final

de dichos residuos.

Se consideró poca acumulación, principalmente con las

actividades de construcción que se desarrollan dentro del

Sistema Ambiental.

Suelo

Indicador Ambiental Indicador

Ambiental

Indicador Ambiental

Hidrología superficial Características

fisicoquímicas

Durante las etapas de preparación del sitio y construcción, se

desarrollarán actividades en áreas colindantes a uno de los

canales de la marina y dentro del mismo, provocando con ello

cambios en las características fisicoquímicas del agua, por un

inadecuado manejo de los residuos que se generen, asimismo,

podrá cambiar la y turbidez y habrá incremento del ruido

subacuático por la construcción de los pilotes.

No obstante lo anterior, el nivel de significancia del impacto es

bajo (0.00) de carácter adverso, ya que las afectaciones se

darán únicamente en la porción de terreno donde se ubicarán

las instalaciones de la estación de servicio, la intensidad del

impacto será baja, ya que la superficie a ser afectada es mucho

menor al 25 % de la superficie que ocupa el SA delimitado, y la

duración será únicamente durante las etapas de preparación del

sitio y construcción.

Este impacto presenta un nivel bajo de acumulación con las

actividades de construcción que se realizan actualmente dentro

de la Marina de Cabo Riviera. Sin embargo, la mitigabilidad será

alta debido a la aplicación de acciones y Programas de manejo

de residuos, cuyas actividades son ejecutadas actualmente

dentro del desarrollo de Cabo Riviera.

Fauna






Aire


Diversidad, Hábitat y

Especies en NOM

Excavación de

fosas y trincheras

Si bien la superficie donde se ubicará la estación de servicio,

actualmente se encuentra desprovista de vegetación, el área

sigue siendo parte de las áreas de transito de especies,

principalmente de reptiles, algunos de los cuales se encuentran

listados dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010 (ver capítulo

IV), por lo cual la ejecución de las actividades de excavación de

trincheras y fosas, provocaran el desplazamiento de fauna,

principalmente de aquella con alta movilidad, hacia zonas que

les provean un mejor hábitat para su establecimiento. Por otra

parte, en el caso de aquellos individuos que presenten una baja

capacidad de desplazamiento, puede presentarse la pérdida de

organismos.

Este impacto tienen una extensión puntual con una duración

corta, su intensidad será baja, debido a la poca diversidad de

fauna en la zona del proyecto. En general el impacto generado

al componente de fauna será acumulativo con los impactos

provocados por las actividades de construcción que se

desarrollan en la zona, por lo anterior, el carácter de este

impacto es adverso, con un nivel de significancia bajo (0.0). La

mitigabilidad de este impacto es alta, debido a la aplicación de

medidas preventivas como las acciones de ahuyentamiento,

rescate y reubicación de organismos, con la finalidad de

prevenir y evitar la pérdida organismos.

Alteración de la

diversidad, hábitat y

especies en NOM

por el

establecimiento y

mantenimiento de

áreas verdes

Con el establecimiento de las áreas verdes dentro del proyecto,

se fomentará la creación de nuevos hábitat para la fauna de la

zona, promoviendo con ello la presencia de ejemplares de

fauna dentro del predio, dentro de las cuales pueden

encontrarse especies listadas en la NOM-059-SEMARNAT-

2010.

Por lo anterior, este impacto es de carácter benéfico con un

nivel de significancia alto (0.51), al ser de carácter puntual, con

una duración media e intensidad baja.

Paisaje






Aire


Estética Natural Alteración de la

estética natural por las

actividades de

preparación del sitio y

construcción

Con la presencia de maquinaria y equipo que será utilizado para

la realización de las diferentes actividades de preparación del

sitio y construcción se tendrá afectación a la estetica natural de

la zona, por la presencia de elementos ajenos al paisaje. La

extensión de los impactos hacia el componente ambiental

paisaje es local, dado que los cambios se encuentran

restringidos a las áreas de construcción del Proyecto, la

intensidad es alta, sin embargo, la acumulación es poca, debido

a la afectación que sobre el paisaje tienen ya las obras de

construcción que se desarrollan dentro del Sistema Ambiental.

La mitigabilidad es mínima, debido a la colocación de tapiales

restringiendo con ello el impacto visual. Por lo anterior, el nivel

de significancia es moderado (0.34) y de carácter adverso.

Alteración de la

estética natural por el

establecimiento de

áreas verdes

Con el establecimiento de áreas verdes dentro del proyecto se

tendrá un impacto de carácter benéfico con un nivel de

significancia alto (0.51), dado que se mejorará la apariencia del

proyecto, integrando elementos de la vegetación natural.

Socioeconómico


PEA y nivel de ingresos Preparación del sitio

y construcción

Este impacto es de carácter benéfico, con un nivel de

significancia moderado (0.40), debido a que se espera la

generación de empleos temporales para la ejecución de las

actividades relacionadas con la preparación del sitio y la

construcción del Proyecto. Lo anterior contribuirá a incrementar

las oportunidades laborales de la PEA, y a mejorar la calidad de

vida de los pobladores de las localidades circunvecinas a la

zona donde se ejecutará el proyecto. La duración del impacto

comprende desde solo la etapa de preparación del sitio y

construcción, la intensidad es considerada como moderada y la

acumulación es poca con los empleos generados por las

actividades de construcción de la Marina de Cabo Riviera.

Infraestructura y servicios Preparación del sitio

y construcción

Este impacto tiene un nivel de significancia moderado (0.34) de

carácter adverso, ya que durante las etapas de preparación del

sitio y construcción será necesario el uso de la infraestructura y

los servicios urbanos, tales como el servicio de limpia,





Aire


vialidades para el traslado de residuos e insumos, etc. Sin

embargo, la zona cuenta con la infraestructura adecuada y

suficiente para brindar dichos servicios. Además el impacto se

mitigará con la aplicación de medidas preventivas de mitigación

relacionadas con el adecuado manejo y disposición de residuos

y la contratación de servicios especiales como sanitarios

portátiles.


Suelo


Características fisicoquímicas Operación y

mantenimiento

El impacto a las características fisicoquímicas del suelo durante

esta etapa del Proyecto, se dará principalmente por un

inadecuado manejo y disposición de los residuos sólidos que se

generen durante la operación y el mantenimiento de las

instalaciones del mismo, dentro de dichos residuos existirán

residuos peligros, cuyo inadecuado manejo podrá generar

contaminación de suelo, aunado a una mala imagen urbana y la

posible proliferación de fauna nociva.

La extensión del impacto será puntual, su duración es corta

dado que sólo se presentara durante la operación y el

mantenimiento del Proyecto, la intensidad será mínima dado

que el volumen de generación de residuos no será muy alto, no

se presenta acumulación ni sinergia. Por lo anterior, el carácter

de éste impacto es adverso y su grado de significancia es bajo

(0.00), sin embargo se aplicarán medidas de mitigación

encaminadas al adecuado manejo y disposición de los residuos

y, de las sustancias y materiales empleados en la realización de

las actividades anteriormente señaladas.

Hidrología




Indicador Ambiental Indicador

Ambiental

Indicador Ambiental

Características fisicoquímicas Operación y

Mantenimiento

Durante la operación de la estación de servicio es posible tener

derrames de combustible al momento del despacho del mismo

a las embarcaciones, lo cual alterará las características

fisicoquímicas del agua, sin embargo al tratarse de un cuerpo

de agua artificial, donde la movilidad es limitada por no existir

corrientes que puedan arrastrar los residuos a mar abierto, este

impacto es de carácter adverso con un nivel de significancia

bajo (0.0), dado que se trata de un impacto puntual, con una

intensidad baja y que tendrá medidas de mitigación tales como

una adecuada capacitación de los trabajadores en las

actividades de despacho de combustible y la aplicación de

medidas para el adecuado manejo de los residuos.

Vegetación


Composición florística,

cobertura

Mantenimiento de las

áreas verdes Con el mantenimiento de las áreas verdes del proyecto se

permitirá el sostenimiento en condiciones óptimas de la

cobertura vegetal que quedará en el predio una vez construido

el proyecto, permitiendo con ello, en la medida de lo posible,

una continuidad de los procesos biológicos que se desarrollan

en este tipo de vegetación, además que tendrá impacto sobre el

paisaje de la zona y sobre el componente ambiental fauna,

brindando sitios para el establecimiento de especies silvestres

tolerantes a las actividades humanas. Por lo anterior, este

impacto tiene un nivel de significancia alto (0.51) de carácter

benéfico.

Fauna


Diversidad, hábitat y especies

en NOM

Mantenimiento de

áreas verdes

Este impacto cuenta con un nivel de significancia alto (0.51) de

carácter benéfico, debido a que con el mantenimiento de las

áreas verdes, el proyecto brindará espacios (hábitat) para el

establecimiento de especies de fauna silvestre, mismas que

podrán usar estos espacios como áreas de refugio,

alimentación o descanso. Con ello se beneficiará la abundancia

relativa de especies dentro del predio del proyecto.

Paisaje





Estética natural Mantenimiento de

áreas verdes

El impacto sobre el componente ambiental de paisaje es de

carácter benéfico y con un nivel de significancia alto (0.51), lo

anterior en función de la integración armónica de los elementos

que conforman el nuevo paisaje urbano del proyecto, y

permitirán a su vez la funcionalidad del Proyecto, lo anterior

debido al mantenimiento de áreas verdes; con lo cual se

pretende lograr un equilibrio armónico entre los elementos

propios del proyecto y su entorno natural. La extensión del

impacto es puntual, dado que el mantenimiento se realizará

únicamente dentro del predio del Proyecto, la duración del

efecto será corta debido a que las actividades de

mantenimiento de efectuarán solo durante la vida útil del

proyecto, y la intensidad es mínima, dado que se esperan

mantenimientos periódicos.

Socioeconómico


PEA y nivel de ingresos Actividades de

operación y

mantenimiento del

proyecto

Durante la etapa de operación y mantenimiento se requerirá de

mano de obra para llevar a cabo las actividades propias de la

operación de la estación de servicio para prestar servicios

relacionados con el abastecimiento de combustible a las

embarcaciones, labores administrativas y de mantenimiento. En

cuanto a la extensión, el impacto será local pues en las

poblaciones cercanas a la obra puede hallarse el personal

necesario. La duración del impacto será mediana puesto que no

rebasará una etapa posterior a la operación del proyecto. La

intensidad será moderada pues la oferta de empleo en la zona

no se alejara de su estado original, no obstante será un impacto

acumulativo con otras actividades económicas que se

desarrollan en el área. Por lo antes expuesto, la significancia

(0.51) es moderada y de carácter benéfico.

Infraestructura y

servicios

El uso de los servicios urbanos consiste en hacer uso de la

infraestructura urbana de energía eléctrica, agua potable,

drenaje, etc. No obstante la zona cuenta con la disponibilidad

de brindar dichos servicios. Por otra parte el proyecto mismo,

formará parte de la infraestructura propia de la marina de Cabo

Riviera. Este impacto es de carácter benéfico con un nivel de

significancia moderado.




V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada

Para determinar la significancia de los impactos ambientales, se utilizará la metodología de

Bojórquez-Tapia, et. al. modificada, la cual utiliza dos tipos de criterios: los básicos (son aquellos

indispensables para la definición del impacto) y complementarios (son aquellos que

complementan la descripción del impacto, pero que pueden estar ausentes en la descripción de la

interacción), los cuales definen las características de un impacto determinado. La cual se describió

detalladamente en este capítulo.

CAPITULO VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES



CONTENIDO

CONTENIDO

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ...................... 1

VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de la mitigación o correctivas por

componente ambiental ................................................................................................................... 2

VI.2 Impactos residuales ............................................................................................................. 6



Capítulo VI Página 1 de 6

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES

De conformidad con lo establecido en el reglamento de la LGEEPA en materia de

Evaluación del Impacto Ambiental, las medidas de mitigación son el “conjunto de acciones

que deberá ejecutar el promovente para atenuar los impactos y restablecer o compensar

las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la

realización de un proyecto en cualesquiera de sus etapas”.

Las medidas de mitigación que se aplicarán a través del desarrollo del proyecto serán

definidas de la siguiente manera:

a) Medidas Preventivas: Se refieren al conjunto de disposiciones o actividades a

realizarse de manera anticipadas, con la finalidad evitar el deterioro del ambiente.

b) Medidas de Compensación: Son acciones consideradas de indemnización, pago o

prestación de servicio que se abona para reparar un daño o un perjuicio al ambiente

ocasionado por la ejecución de una obra o actividad determinada.

c) Medidas de Reducción: Son las acciones encaminadas a disminuir emisiones

contaminantes, residuos u otros impactos que afecten al ambiente.

La elección de las medidas de mitigación fue realizada tomando en consideración los

impactos ambientales evaluados en el presente estudio.




VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de la mitigación o correctivas por componente ambiental

En las Tablas 1 a la 6 se presentan las medidas de mitigación agrupadas por el

componente ambiental y el tipo de medida que se aplicará durante la realización del

proyecto.

Tabla 1. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Aire.

COMPONENTE AMBIENTAL: AIRE

DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA

TIPO DE

MEDIDA

ETAPA DE

APLICACIÓN

P R C 1 2 3

Se realizarán riegos periódicos con agua tratada, en las zonas con suelo no

consolidado.

Se tratará de realizar en el menor tiempo posible todas aquellas actividades que

generen material y suelo no consolidado.

El retiro de residuos se realizará por medio de camiones de volteo perfectamente

enlonados, que cubran la totalidad de la caja contenedora cuando salgan de los

límites del predio, además de moderar la velocidad de desplazamiento de

vehículos y maquinaria para evitar la dispersión de las partículas sólidas. La

contratación de este servicio se deberá hacer con empresas que garanticen el buen

estado de los vehículos para evitar la dispersión incrementada de polvos, gases y

humos, así como la generación de ruidos durante todo su trayecto.

La maquinaria y el equipo que sean utilizados deberán, encontrarse en condiciones

mecánicas adecuadas cumpliendo con un mantenimiento periódico, que permita la

operación óptima de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y sometidos

a un programa de mantenimiento preventivo por parte de los contratistas, con

objeto de estar en condiciones de cumplir con las normas establecidas en relación

con las emisiones máximas permisibles de ruido y emisiones a la atmósfera

ocasionadas por vehículos automotores.

Se deberá limitar el uso de bocinas, sirenas y claxon, que incremente el impacto en

el sitio por ruido.




El horario de trabajo será de 8:00 am a 6:00 pm

P: Preventiva; R: Reductiva; C: Conservación

1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento

Tabla 2. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Suelo.

COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO


TIPO DE

MEDIDA

ETAPA DE

APLICACIÓN

P R C 1 2 3

La maquinaria y equipos a utilizar, contarán con el mantenimiento preventivo que

permita la operación óptima y segura de todos sus componentes, con la finalidad

de evitar la realización de composturas de éstos dentro del predio del Proyecto.

Todas las actividades relacionadas con el mantenimiento y abastecimiento de

aceites y combustibles, se realizarán de preferencia en lugares debidamente

establecidos y autorizados fuera del predio.

En caso de derrames accidentales, se recuperará el material contaminado para

ser retirado por una empresa debidamente autorizada la cual será la responsable

de la disposición de estos residuos.

Se establecerá un área específica para la recolección de desechos de obra, y un

sitio para la implementación de un almacén para maquinaria y equipos de trabajo

con el objeto de prevenir la contaminación del suelo por derrames de grasas,

aceites y/o combustibles durante el resguardo de los mismos en horas no

laborables.

Se identificará con letreros debidamente rotulados aquellas áreas destinadas a

comedores o áreas de descanso dentro de la obra.

Se colocarán recipientes con tapa para la basura, identificados con un color

representativo y un letrero que indique sus servicios, colocados en lugares

estratégicos según la afluencia o actividades a realizar, a manera de hacer más

eficiente el proceso de recolección.

Se evitará la utilización de las áreas contiguas al predio como baños; para ello se

contara con los servicios de sanitarios portátiles a razón de uno por cada diez




COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO


TIPO DE

MEDIDA

ETAPA DE

APLICACIÓN

P R C 1 2 3

trabajadores, cuyo manejo y disposición final de residuos será responsabilidad de

la empresa que proporcione el servicio.

La tierra removida debido a las excavaciones deberá será reutilizada en los

rellenos y nivelación del terreno, asimismo, en la introducción de redes

hidráulicas, eléctricas y de comunicaciones será reincorporada a la zanja una vez

que se instale. la red

Utilizar compuestos biodegradables para el mantenimiento de las áreas verdes

del proyecto

Implementación de un Programa de Manejo de Residuos

P: Preventiva; R: Reductiva; C: Compensación


Tabla 3. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el

componente Hidrología. COMPONENTE AMBIENTAL: HIDROLOGÍA


TIPO DE

MEDIDA

ETAPA DE

APLICACIÓN

P R C 1 2 3

Aplicación de un Programa de Manejo de Residuos






Tabla 4. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Fauna.

COMPONENTE AMBIENTAL: FAUNA


TIPO DE

MEDIDA

ETAPA DE

APLICACIÓN

P R C 1 2 3

Se establecerá la prohibición a los trabajadores de capturar, molestar o cazar a la

fauna que pudiera encontrarse en tránsito a través del predio. En caso de

encontrar algún organismo significativo se procederá su rescate y liberación

inmediata.

Se informará al residente de la obra y trabajadores, mediante pláticas y letreros

colocados en la obra, que se debe respetar en general a la fauna del sitio y los

alrededores.

Quedará prohibido introducir fauna doméstica, nociva y/o exótica al predio del

proyecto.

Implementación de un Programa de manejo de fauna



Tabla 5. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Paisaje.

COMPONENTE AMBIENTAL: PAISAJE


TIPO DE

MEDIDA

ETAPA DE

APLICACIÓN

P R C 1 2 3

Se deberá evitar que los materiales y residuos de construcción permanezcan

por tiempo prolongado dentro del predio por tiempos prolongados, con la

finalidad de evitar la afectación de la calidad del paisaje en esta zona.

El diseño de la edificación que conformará al proyecto se ajustará a las

especificaciones establecidas en los ordenamientos legales aplicables, en

cuanto a alturas, formas de diseño, etc.




COMPONENTE AMBIENTAL: PAISAJE


TIPO DE

MEDIDA

ETAPA DE

APLICACIÓN

P R C 1 2 3



Tabla 6. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Socioeconómico.

COMPONENTE AMBIENTAL: SOCIOECONÓMICO


TIPO DE

MEDIDA

ETAPA DE

APLICACIÓN

P R C 1 2 3

La contratación de personal deberá contemplar a los habitantes de las

poblaciones cercanas.

Todos los materiales de construcción que sean requeridos por el proyecto

deberán ser adquiridos en casas de materiales de la zona y en bancos de

materiales autorizados.

El proyecto contempla el uso de equipos ahorradores de agua, así como de

elementos de iluminación ahorradores de luz.



VI.2 Impactos residuales

De acuerdo con la identificación y evaluación de impactos ambientales realizada en el

capítulo V, el proyecto no tendrá ningún impacto de carácter residual.

CAPITULO VII PRONOSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS



CONTENIDO

CONTENIDO

VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS. ................... 1

VII.1 Pronóstico del escenario ..................................................................................................... 1

VII.2 Programa de vigilancia ambiental ....................................................................................... 4

VII.3 Conclusiones........................................................................................................................ 6



Capítulo VII Página 1 de 6

VVIIII.. PPRROONNÓÓSSTTIICCOOSS AAMMBBIIEENNTTAALLEESS YY EENN SSUU CCAASSOO,, EEVVAALLUUAACCIIÓÓNN

DDEE AALLTTEERRNNAATTIIVVAASS..

Con el fin de generar el pronóstico del escenario que se tendrá una vez instalado el

proyecto, y a través de aplicar las medidas de mitigación propuestas, es necesario en

primer lugar establecer las condiciones actuales del sitio para determinar los cambios

físicos y biológicos que se obtendrán.

VII.1 Pronóstico del escenario

Los pronósticos del escenario nos permiten tener una imagen a futuro de las condiciones

ambientales del área del proyecto a fin de prever las afectaciones que tendrían los

recursos naturales por el desarrollo del mismo. Así como poder discernir, si las medidas

preventivas, de mitigación y /o de compensación consideradas dentro del desarrollo del

proyecto, son eficaces en la disminución y/o prevención los impactos ambientales

generados.

Es así que a través de estos escenarios se pueden reconsiderar las medidas de mitigación

propuestas a fin de establecer las más adecuadas para la prevención y mitigación de las

posibles afectaciones generadas por el proyecto.

Para la elaboración del pronóstico de los escenarios, es necesario contar con un estado

cero o estado base de la condición de deterioro o conservación de los recursos naturales,

el cual sería el punto de partida para establecer la evolución de los mismos.

En términos generales la zona donde se ubica el predio del Proyecto se encuentra ya

impactado por las actividades de la construcción de la marina de Cabo Riviera, por lo cual

ya se ha eliminado la cubierta vegetal y con ello se ha desplazado la fauna, actualmente

hay presencia de maquinaria y equipo que realiza labores de conformación de los canales

de la marina, vialidades etc. Por lo anterior la calidad ambiental original del sitio ya ha sido

modificada, sin embargo, se han aplicado las medidas de mitigación correspondientes,




mismas que han permitido aminorar la incidencia de impactos negativos sobre los

diferentes componente del medio natural.

De forma particular, las características bióticas que prevalecen en el predio del proyecto

“Estación Marina Cabo Riviera” son el resultado de un ambiente degradado, con

alteraciones en la estructura y función del ecosistema, presentando como principales

características un baja diversidad de especies de flora y fauna, desplazamiento de fauna, y

abatimiento de los servicios ambientales.

Pronóstico sin proyecto y con proyecto

A continuación se presenta un cuadro que muestra cómo repercutiría la construcción y

operación del proyecto y sin proyecto sobre los factores ambientales:

Factor

ambiental Con proyecto Sin proyecto

Flora

La cobertura y diversidad vegetal se verá

beneficiada con el establecimiento de

áreas verdes con vegetación nativa,

mejorando con ella la calidad ambiental de

la zona.

Este componente permanecería sin

cambios, es decir se mantendría la nula

presencia de elementos vegetales.

Fauna

La fauna “tolerante” a las actividades

humanas, podrá seguir habitando el área

de influencia en las partes donde se

cuenten con espacios adecuados de

vegetación.

Sin embargo, el establecimiento del

proyecto no contribuirá a una mayor

afectación de la fauna, al contrario, se

crearán nuevas áreas que puedan servir de

descanso o refugio.

La biodiversidad animal se mantendrá

alterada debido a la presión que ejercen

las obras de construcción en el área. Por

lo que en el predio permanecerán solo

aquellas especies tolerantes a dichas

actividades, aunque el lugar será usado

como como tránsito de ejemplares, mas

no le proveerá de un sitio de descanso,

alimentación o resguardo, ya que se

carece totalmente de vegetación.

Paisaje El proyecto se integrará a las obras de la

Marina de Cabo Riviera, asimismo, la zona

Continuaría la porción de terreno con un

área libre de construcciones y de




Factor

ambiental Con proyecto Sin proyecto

se consolidará como un área turística que

integrará elementos naturales de

vegetación.

vegetación.

Agua

Este factor permanecerá sin cambio

alguno, a excepción de algún evento

extraordinario por algún derrame de

combustible durante la operación, sin

embargo se aplicarán todas la medidas

preventivas para evitar esta situación, y en

caso de ser necesario se aplicaran medidas

correctivas para retirar cualquier sustancia

o material que pueda afectar la calidad del

agua en los canales de la marina.

Este factor permanecerá sin cambio

alguno.

Aire El proyectó no influirá en este factor y

continuará igual.

Este componente se mantendrá con las

mismas características.

Socioeconómico

Se hará uso de los servicios urbanos de la

zona, sin embargo, no se comprometerá el

abastecimiento de los mismos ni su calidad

de funcionamiento, lo anterior, en virtud

de que el proyecto contempla la

implementación de infraestructura

adecuada. Por otra parte se dotará a la

marina de la infraestructura suficiente

para su operación y asi brindar servicios de

calidad a las embarcaciones que hagan uso

del proyecto.

El área seguirá ocupando los servicios

urbanos de la zona, ya que actualmente

se realizan obras de construcción de la

Marina de Cabo Riviera, las cuales

requieren de dichos servicios.




VII.2 Programa de vigilancia ambiental

El Programa de vigilancia ambiental contribuye al establecimiento y ejecución de las

medidas preventivas, de mitigación y compensación que son propuestas en este estudio

así como aquellas que la autoridad considere para llevar a cabo la construcción y

operación del proyecto “Estación Marina Cabo Riviera”.

Las medidas establecidas por la promovente en las diferentes etapas del proyecto,

conllevan al cumplimiento de la normatividad ambiental en materia de agua, aire y

residuos, en beneficio de la conservación del medio ambiente.

La implementación y ejecución del Programa de Vigilancia Ambiental, exige que se

contemplen todos los procesos que tengan una implicación ambiental, teniendo como

base una capacitación y sobre todo una concientización ambiental de los trabajadores y

de los usuarios del proyecto. De igual manera, se busca un manejo eficiente de los

recursos (agua, combustibles, luz, etc.) lo cual conlleva un beneficio no sólo ambiental

sino económico a favor de los costos de operación del proyecto.

Por otro lado, considerando que en el Capítulo VI ya se ha propuesto una serie de

acciones para la protección ambiental, éstas serán incluidas en el Programa de Vigilancia

Ambiental, el cual será concretado y complementado de acuerdo a las especificaciones

que realice la autoridad respecto de este proyecto en particular.

OBJETIVO:

Este programa tiene por objetivo llevar a cabo la vigilancia en la aplicación de las medidas

de mitigación para el proyecto, para cada una de las etapas del mismo: preparación,

construcción y operación del sitio, que por medio de la supervisión se cuiden cada una de

las medidas expuestas así como de las condicionantes que la autoridad exhiba en el

resolutivo correspondiente en materia ambiental.




ESTRATEGIAS:

Con la finalidad de dar cumplimiento al objetivo del Programa, será necesario contar con

un responsable, designado oportunamente para el seguimiento ambiental durante las

diferentes etapas del Proyecto. El responsable del seguimiento ambiental deberá:

A. Tener una bitácora donde se indiquen aquellos asuntos ambientales

relacionados con la obra y que requieren alguna medida preventiva o correctiva.

B. Realizar recorridos al sitio donde se realiza el proyecto, durante las etapas de

preparación del sitio y construcción, constatando el desarrollo de las actividades y

el cumplimiento de las condicionantes que para tal efecto sean impuestas por la

Autoridad.

C. Generar un registro fotográfico durante el desarrollo y operación del proyecto.

D. Contar con un registro documental con copia de los oficios, autorizaciones,

recibos de compra de materiales minerales, vegetación, y demás, que tengan

relevancia en los aspectos ambientales del proyecto.

E. Mantener una comunicación estrecha con el promovente y/o responsable de

obra, para tenerlo al día de los registros de la bitácora, verificar que se han

entendido todos los términos y condicionantes de la resolución de impacto

ambiental y cerciorarse de que no haya cambios en el proyecto y, si los hay,

puedan ser avisados oportunamente a la autoridad para obtener la respectiva

autorización.

F. Elaborar los informes de seguimiento ambiental en los cuales se hará una

descripción de la forma en que se ha realizado el cumplimiento de los términos

condicionantes bajo los cuales sea autorizado el proyecto.

G. Ofrecer recomendaciones ante situaciones especiales.




ACCIONES:

Durante las etapas de preparación del sitio, construcción y, operación y mantenimiento,

serán ejecutadas las medidas de mitigación presentadas en el Capítulo VI.

VII.3 Conclusiones

Como resultado de la edificación del proyecto se concibe un escenario que se transforma

de ser un predio deforestado, en una construcción que genera un servicio y que

contribuye a la oferta de infraestructura destinada al abastecimiento de combustible a

embarcaciones y mejora el paisaje al implementar acciones de mejoramiento de

vegetación.

Ninguno de los impactos identificados obstaculiza la existencia y el desarrollo del hombre,

por el contrario, brindará un servicio de gran utilidad a los usuarios de la Marina de Cabo

Riviera, asimismo, se mejorarán algunas condiciones como la cubierta vegetal y el hábitat

de fauna.

La obra propuesta es compatible con los usos de suelo autorizados en la zona. Las

dimensiones que presenta el proyecto, y la superficie de desplante del mismo aseguran

una mínima afectación a la zona, considerando el alto grado de disturbio que presenta

actualmente el predio.

Como resultado de lo expuesto anteriormente, se concluye que el proyecto “Estación

Marina Cabo Riviera”, es viable desde el punto de vista ambiental y socioeconómico, por

lo que no se causarán desequilibrios ecológicos ni se rebasarán los límites y condiciones

establecidos en las disposiciones jurídicas aplicables en materia de protección al

ambiente.

CAPITULO VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METOOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL



CONTENIDO

CONTENIDO

VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE

SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL ........................... 1

VIII.1 Formatos de Presentación .............................................................................................. 1

VIII.1.1 Planos definitivos ........................................................................................................ 1

VIII.1.2 Fotografías ................................................................................................................... 1

VIII.1.3 Videos .......................................................................................................................... 2

VIII.1.4 Listas de flora y fauna .................................................................................................. 3

VIII.2 Otros anexos ................................................................................................................... 3




VVIIIIII.. IIDDEENNTTIIFFIICCAACCIIÓÓNN DDEE LLOOSS IINNSSTTRRUUMMEENNTTOOSS

MMEETTOODDOOLLÓÓGGIICCOOSS YY EELLEEMMEENNTTOOSS TTÉÉCCNNIICCOOSS QQUUEE

SSUUSSTTEENNTTAANN LLOOSS RREESSUULLTTAADDOOSS DDEE LLAA MMAANNIIFFEESSTTAACCIIÓÓNN DDEE

IIMMPPAACCTTOO AAMMBBIIEENNTTAALL

VIII.1 Formatos de Presentación

VIII.1.1 Planos definitivos

En el Anexo III se presentan los planos de localización del Proyecto, así como los planos

arquitectónicos correspondientes.

VIII.1.2 Fotografías

Figura 1. Vista de la colindancia del predio con el canal de la marina.




Figura 2. Vista de predio hacia su colindancia con vialidad.

Figura 3. Vista de predio hacia su colindancia con la marina seca.

VIII.1.3 Videos

No aplica




VIII.1.4 Listas de flora y fauna

Los listados de flora y fauna se presentan en los apartados correspondientes del Capítulo IV.

VIII.2 Otros anexos

En la presente Manifestación de Impacto Ambiental, se presentan, además de los ocho capítulos

que señala la guía de SEMARNAT, los siguientes anexos:

Anexo I. Contiene todos los documentos legales relativos al predio del proyecto y al promovente.

Anexo II. Contiene los documentos legales relativos al Prestador de Servicios Ambientales.

Anexo III. Contiene los planos arquitectónicos del Proyecto.

Documents

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL ...sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/bcs/e... · V. Democracia efectiva y política exterior responsable De manera general,