Apresentao inicial Boa noite a todos, o nosso trabalho sobre embreagem propriamente dita

e apresentaremos um pouco do conhecimento desta fascinante transmisso. Inicialmente vamos definir a embreagem apresentando os seus principais componentes, em seguida mostraremos no todos, mas os principais tipos de embreagem que atualmente usam-se nas indstrias e principalmente no setor automotivo, descrevendo as suas respectivas finalidades. E enfim concluindo a apresentao mostraremos algumas dicas importantes na verificao de componentes de extrema pertinncia na embreagem que se deve tomar nota antes de trocar ou projetar uma embreagem.

Finalidade da embreagem

A embreagem destina-se a desligar o motor das rodas motrizes quando

se efetua uma mudana de velocidades ou quando se arranca. Torna assim

possvel engatar suavemente uma nova engrenagem antes de a transmisso

voltar a ser ligada ou, acuando do arranque, permite que o motor atinja as

rotaes suficientes para deslocar o automvel.

O desembrear faz separar trs partes do conjunto da embreagem: o

volante do motor, o disco e plat, ou placa de presso da embreagem. O volante

do motor est fixado por meio de parafusos s rvores de manivelas e roda

solidrio com esto disco da embreagem encaixa, por meio de estrias, no eixo

primrio da caixa de mudanas e assim roda com este; o plat da embreagem

fixa o disco de encontro ao volante do motor.

Quando se diminui a presso do plat (carregando no pedal da

embreagem), a rvore de manivelas e o eixo primrio da caixa de mudanas

passam a ter movimentos independentes. Quando o motorista deixa de calcar

no pedal, aqueles tornam-se solidrios.

Um disco revestido de lixa, movido por uma furadeira eltrica,

corresponde ao volante do motor em rotao. Se um segundo disco de lixa for

posto em contato com o primeiro, aquele se mover tambm, devido ao atrito,

porm mais lentamente. Aumentando a presso do encosto consegue-se que os

dois discos rodem solidariamente. este o princpio de funcionamento de uma

embreagem de frico.

Ambas as faces do disco da embreagem, um disco delgado de ao de

elevada tenacidade, esto revestidas com um material de frico (a guarnio

da embreagem). Quando o disco da embreagem est fixado de encontro ao

volante do motor por meio do plat da embreagem, a fora de aperto dever ser

suficientemente grande para evitar qualquer deslizamento, patinagem, sempre

que o motor transmite o binrio-motor (torque) mximo ao volante.

Resumindo a embreagem deve exercer duas funes, claro, se tratando

de embreagens mecnicas de comando por pedal:

Ligar progressivamente o motor s rodas do veculo para lev-lo a

uma marcha que corresponde ao regime de rotao do motor;

Separar momentaneamente o motor dos elementos de transmisso

para permitir a operao de mudanas de marcha;

As embreagens mecnicas de ao centrfuga podem desempenhar a

primeira funo, a no ser que sejam completadas por um dispositivo especial

ou por uma caixa de cmbio apropriada. As embreagens eletromagnticas e

eletropneumticas podem garantir as duas funes, conforme o seu

funcionamento. H uma grande variedade de embreagens uma ainda maior

variedade de comandos para elas. Apresentaremos algumas dessas duas partes

em separado. Conhea agora os tipos de embreagens.

Tipos de embreagens

Embreagem de mola

Numa embreagem de molas, o plat impelido por um certo nmero de

molas helicoidais e aloja-se, juntamente com estas, numa tampa de ao

estampado, fixa ao volante do motor. As molas apoiam-se nesta tampa e

exercem presso sobre ela.

Nem o disco da embreagem nem plat esto ligados rigidamente ao

volante do motor, podendo ambos aproximar-se ou afastar-se deste.

Impulso Embreado: as molas mantm o disco apertado entre o plat e o

volante do motor. Na gravura uma mola e uma pastilha. Desembreado: a presso

sobre o pedal, atravs da placa de impulso, faz com que as pastilhas puxem para

trs o plat.

Embreagem de diafragma

mais compacta, acionamento mais suave. a embreagem mais

comumente empregada em veculos de passeio. Numa embreagem de diafragma, as alavancas radiais e as molas de embreagens so substitudas por um diafragma cnico, divido internamente em laminas que tem a forma de garras convergentes para o centro. Ultimamente, a embreagem de molas tem vindo a

ser suplantada pela embreagem de diafragma, pois esta exige menor presso sobre o pedal.

Embreado: o diafragma, quando se apresenta plano, empurra o plat.

Desembreado: o anel de impulso faz flectir (dobrar) o diafragma, libertando assim

o plat.

Embreagem multidisco

A embreagem multidisco formada por uma srie de discos metlicos

colocados lado a lado. Um disco acionado externamente alterna com um disco

ligado a uma pea interna. Quando os discos estiverem apertados uns contra os

outros (em banho de leo), a sua aderncia mtua liga a parte externa da

embreagem solidaria da parte interna e d lugar ao acionamento. Quando os

discos forem desapertados, as partes externa e interna se separam e o

movimento deixa de ser transmitido

O movimento da rvore de manivelas do motor ligado e desligado a

determinada pea do eixo movido por meio destes discos mltiplos em banho de

leo. Estes so acionados por presso de leo proveniente de vlvula de

comando, ou seja, desligado no h transmisso.

Embreagem centrfuga

Embreagem de acionamento automtico em funo da rotao do motor. de emprego comum em ciclomotores e equipamentos motorizados, como cortador de grama, pequenos veculos de carga, etc

Embreagem hidrulica

As embreagens hidrulicas transmitem a energia mecnica do motor por

meio de um liquido que quase sempre um leo bastante fluido. Este tipo de

embreagem permite que o motor trabalhe com o automvel parado e comea a

transmitir suave e progressivamente a energia mecnica quando o motorista

acelera o motor, premindo o acelerador. Este sistema compe-se de duas partes

rotativas principais: um impulsor (bomba), acionado pelo motor, e uma turbina

que aciona a caixa de mudanas. Cada uma destas partes tem a forma de uma

calota esfrica e contm um certo nmero de divisrias radiais, as ps.

Embreagem eletromagntica

Embreagem de funcionamento por corrente impressa (parasita), composta por dois rotores, da mesma forma que em um motor eltrico. Um rotor fixo ao eixo do motor e o outro fixo ao eixo da caixa de cmbio. Ao rotor ligado caixa de cmbio aplicada uma corrente eltrica oriunda de um gerador

acionado pelo motor do veculo. Os dois rotores apresentam ranhuras nas suas superfcies de maneira a proporcionar um rotor semelhante a um rotor de motor eltrico de gaiola aberta. Quando os dois rotores giram na mesma rotao no h induo de corrente entre o rotor energizado e o rotor acoplado ao motor do veculo situao de veculo embreado. Quando h variao de rotao entre os rotores uma corrente induzida impressa gerando um campo eltrico que arrasta o outro rotor promovendo o embreamento dos dois rotores. Assim como nas embreagens hidrulicas, sem contato, ocorre algum escorregamento entre os rotores, porm menor que 3%. As aplicaes mais comuns para este tipo de embreagem so industriais. No segmento automotivo aplica-se como freio em veculos no rodovirios.

Dimensionamento das embreagens

Agora veremos algumas verificaes da embreagem. Pequenos descuidos podem provocar grandes problemas. Todos os componentes do sistema de embreagem devem ser verificados visual e funcionalmente com todo cuidado, e isso antes da montagem. Veremos a seguir alguns defeitos que podem ser evitados na manuteno do sistema de embreagem se forem analisados atentamente, antes de comear a montagem do veculo.

1. Rolamento guia no eixo do motor (piloto);

Esta uma pequena pea que, quando desprezada, pode causar grandes

problemas. Quando travado, no possvel mais debrear resultando no difcil engate das marchas. Causa rudo e tambm desalinhamento, o que resulta na destruio do amortecimento torcional do disco.

2. Retentores dos eixos;

A embreagem funciona basicamente por atrito, portanto, qualquer vestgio

de leo pode influenciar negativamente as funes da embreagem. A presena de leo nos compartimentos da embreagem e no conjunto plat e disco indicam que os retentores devem ser substitudos. Em veculos com alta quilometragem, os retentores devem ser imprescindivelmente analisados e substitudos para evitar problemas como patinao e trepidao.

3. Volante do motor;

O volante do motor , juntamente com a placa do plat, uma das faces de

atrito do disco. Trincas, marcas azuladas, sulcos e espelhamento indicam claramente que houve superaquecimento. necessrio que estas marcas sejam eliminadas quando possvel, caso contrrio, o volante deve ser substitudo. O retrabalho, ou seja, a usinagem deve ser feita, porm dentro das especificaes fornecidas pelo fabricante. importante ressaltar que a superfcie de fixao do plat deve ser retrabalhada para que se mantenha a mesma altura da pea nova.

4. Tubo guia do enrolamento da embreagem;

O tubo guia deve estar absolutamente concntrico e exatamente paralelo com o eixo piloto da transmisso. reas amassadas ou gastas no tubo guia podem prejudicar o deslizamento do mancal e causar patinao, trepidao e pedal duro da embreagem.

5. Garfo da embreagem;

Verificar se o mesmo movimenta-se livremente. Excesso de folga pode prejudicar o curso de acionamento de debreagem. Se visualmente for constatado desgaste nas reas de atrito e nas buchas, o mesmo deve ser substitudo.

Ento fiquem expertos na troca de embreagens! Geralmente a vida til da embreagem gira em torno de 80 mil km, se bem

utilizado, para atingir esta marca pode ser tomado os seguintes cuidados. No dirigir com o p apoiado no pedal da embreagem. Os sistemas geralmente trabalham com uma folga que gira em torno de 10 mm (1 cm), mas os motoristas geralmente ultrapassam esse limite. Ao apoiar o p no pedal, o motorista estar pressionando o diafragma do plat e abrindo o sistema de embreagem. Com isso, o disco vai comear a escorregar. Ao patinar, vai superaquecer o sistema e provocar desgaste prematuro do material de atrito; Outros fatores que podem acelerar o desgaste da embreagem (e de outros itens do carro) so: carregar peso alm dos limites do veculo e ficar sempre com marcha engatada ou fazer "controle de embreagem" em subida.

Esperamos que tenham gostado e compreendido um pouco sobre

embreagem principalmente o seu funcionamento. Agradecemos a ateno de todos e caso algum deseja questionar algo a respeito estamos dispostos a respond-lo.

Fonte: http://www.ebah.com.br/content/ABAAAf5NIAI/ema-ii-trabalhos-freios-embreagens-7 file:///C:/Users/Heudes/Downloads/Equipe%20embreagens,%20freios%20e%20acoplamentos.pdf http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAyGoAI/embreagem