O Transporte Metropolitano 7

Transporte metropolitano:

o planejamento e a provisão da infraestrutura necessária ao

desenvolvimento.

Estudo da formação do espaço através da economia política.

Transporte metropolitano - conceitos

• “problema urbano” ou “solução urbana”

“INVESTIMENTO PÚBLICO”

“SUBSÍDIO PÚBLICO”

A)

B)

QUAL É A FORMA MAIS EFICIENTE DE

50 PESSOAS IREM AO TRABALHO ?

pequenas médias grandes


• “problema urbano”

• escolar

• trab. rural

• rodoviário

+

• empresas ônibus

• departamento

• taxis

• média capacidade

+• infraestrutura

• secretaria transporte

• plano de transporte

• orçamento

• corredores

• alta capacidade

metróp.

50mil

500mil

5mi

+5mi

+• redes

• secretaria metrop.

• alta capacidade

• automatização

• bilhetagem

Cidades:


• “solução urbana”


• “solução urbana”


• caracterização urbana

Chicago 1909





300 hab.

porto de

Chicago

transporte:

elemento indutor

4.500 hab.

obras do

canal

1852 – carruagens

tração animal (omnibus)

30.000 hab.

Aguaí – SP

Marialva – PR

canal

ferrovia

pioneira

112.000 hab.

Catanduva – SP

Pinhais – PR

explosão

ferroviária e

industrialização

bondes tração animal

(horse car) 300 km

1859 a 1906

300.000 hab.

Guarujá – SP

Ponta Grossa – PR

grande incêndio

1871

503.000 hab.

Ribeirão Preto – SP

Londrina – PR

bondes tração a cabo

130 km

1882 a 1908

1.100.000 hab.

Campinas – SP

bondes elétricos

800 km

1890 a 1958

1.840.000 hab.

Curitiba (mun.)

São Paulo (1945)

1892 – início do metrô

1900 – elevado 65 km

2.400.000 hab.

3.053.000 hab.

pátios de manobra

3.980.000 hab.

estação elevada

4.060.000 hab.

limite do transporte

coletivo como

principal elemento

indutor

5.490.000 hab.

formação dos

subúrbios (autos)

criação da CTA 1947

6.790.000 hab.

7.610.000 hab.

7.870.000 hab.

criação da METRA 1972

8.070.000 hab.

metrô CTA 166 km

trem METRA 796 km

2007

município de

Chicago

9.500.000 hab.

2007

metrô CTA 166 km

trem METRA 796 km

município de

Chicago

e arredores

“Não tem demanda.”

A experiência em outros centros urbanos mostra que:A infraestrutura de transporte pode criar sua própria demanda ao tornar o território acessível para a produção econômica.



Chicago 1909





Transporte metropolitano

• redes de transportePARIS


• redes de transporteTOKIO


• redes de transporteNY


• redes de transporteMEXICO


• redes de transporteLONDON


• redes de transporteSÃO

PAULO


• redes de transporte


• redes de transporte

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

hab ha km M nº e.M km M/mil km (M&T)

spa

lon

mex

nyc

tyo

par


• planejamento

• plano de transporte

Cidades grandes e metrópoles:

• plano diretor (PDE 2002)

• plano setorial (PITU 2020)

• caract. da demanda

• polít. de transporte

• pesquisas Origem/Destino (OD2007)

• manipulação de bases de dados (bilhetes)

• pesquisas de campo (LPE)

• desenvolvimento/recuperação

• orçamento público

• prazo (15 / 30 anos) e cronograma fís./fin.

• estudo de viabilidade

• dimensionamento da oferta

Cidades grandes e metrópoles:

• demanda atual (oferta do sistema)

• demanda futura (prevista / projetada)

• demanda atual

• demanda futura

• composição do cenário “atual” (OD2007...)

• calibração dos modelos (reprodução da realidade)

• composição do cenário “futuro”(15 / 30 anos)

• mecanismos de projeções (hab. econ.)

• modelos de simulação


• planejamento

O modo de transporte é o tipo de transporte pela qual as pessoas optam ao se deslocarem no espaço urbano, podendo ser dividido em individual e coletivo, motorizado ou não-motorizado

A divisão modal é a divisão proporcional do total das viagens realizadas pelas pessoas entre os diferentes modos de transporte.

Transporte metropolitano - planejamento

• modo de transporte

• divisão modal

• representação território

• rede de simulação

São Paulo Nova Yorque

Urban-age 2001 a 2007


• divisão modal

São PauloMumbai Lima

LondresShangai Joanesburgo


• divisão modal

Brasil – média das grandes cidades (2007)


• divisão modal no Brasil

Brasil – evolução viagens e divisão modal


• divisão modal no Brasil


• divisão modal na RMSP

1.6

98

64

9

7.7

15

41

1

9.7

41

14

6

11

.07

2

31

.43

2

2.2

23

81

5

9.5

48

1.3

27

10

.47

2

72

1

12

.98

8

38

.09

4

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

ANO 1997 ANO 2007

Metrô

Trem

Ônibus

Escolar

Auto

Moto

A Pé

Total



0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

ANO 1997 ANO 2007

A Pé

Moto

Auto

Escolar

Ônibus

Trem

Metrô





1997 2007

Observação da cidade

para a representação

do real

GEOLOG

MapInfo


• representação territorial

Zonas OD2007

Metrô

definição de zonas

homogêneas

RMSP

PMSP


• divisões territoriais utilizadas no transporte

SUB zonas OD2007

SPTrans

imagens satélite

fotos aéreas

setores censitários

IBGE



representação

territorial

transformada em

centróides

pontos de OD



representação

territorial

transformada em

matriz

A B C D

A - 34 5 7

B 0 - 21 4

B 42 17 - 11

D 25 9 36 -



representação

territorial

transformada em

rede de simulação

- ligações (links)


• rede de simulação de transporte

representação

territorial

transformada em

rede de simulação

- nós



representação

territorial

transformada em

carregamento de

passageiros

Metrô

CPTM

SPTrans





esquema teórico da

rede de simulação

de São Paulo (SPTrans)

EMME 3

INRO







JICA Manual


• modos de transporte

Source: SNC-Lavalin Inc. (Scomi)



66

Source: SNC-Lavalin Inc. (Scomi)

NOTE: Cost/km refers to Capital Cost excluding property



67

Factors such as capacity, alignment, urban fit and economics are crucial in selecting the right mass transit technology

Source: SNC-Lavalin Inc; The Monorail Society



MICRO / MINI

CONVENCIONAL

ARTICULADO

BI-ARTICULADO

6 a 8m

12 a 15m

18m

26m

25 a 40

80 a 120

140 a 160

180 a 200

comp. capacidade

3.000 a 6.000 pass/hpm

6.000 a 24.000 pass/hpm – corredor (BRT)


• modos de transporte ônibus

6.000 a 18.000 pass/hpm – bonde (tramway)

10.000 a 40.000 pass/hpm – VLT

Bruxelas (catenária)


• modos de transporte bonde / VLT

Bordeaux (solo)

6.000 a 30.000 pass/hpm – CityVal

10.000 a 40.000 pass/hpm – VLP

Taipei

Pádua


• modos de transporte VLP / CityVal

2.000 a 8.000 pass/hpm – APM

6.000 a 16.000 pass/hpm – AGT

Tóquio

Singapura


• modos de transporte AGT / APM

12.000 a 36.000 pass/hpm – LRRT (trem leve)

12.000 a 40.000 pass/hpm – monotrilho

Las Vegas

Suíça


• modos de transporte LRRT / Monotrilho

30.000 a 70.000 pass/hpm – metro

40.000 a 90.000 pass/hpm – metro (autom. MBS)


• modos de transporte Metrô

São Paulo

São Paulo

25.000 a 40.000 pass/hpm – regional

40.000 a 80.000 pass/hpm – subúrbio

Alemanha

Rio de Janeiro


• modos de transporte Trem

capacidade 280 a 480 pass. – ligação regional cidades

capacidade 500 a 1200 pass. – ligação metropolitana

TGV - FrançaMumbai

Shinkansen - Japão


• modos de transporte TGV / TAV

Documents

O Transporte Metropolitano 7