APRESENTAO

Este Manual de Servio contm as especificaes tcnicas necessrias para uma correta manuteno e reparao dos motores Power Stroke 2.8 L. Por ser uma literatura estritamente tcnica, evitou-se a incluso de conceitos tericos e definies bsicas, pois fogem finalidade desta publicao. To importante quanto aprender a operar, manter e reparar corretamente esses motores, conhecer os aspectos que podem comprometer a garantia por m utilizao, adaptaes no autorizadas ou quaisquer procedimentos que tendam a afet-la de algum modo. Seguindo-se as instrues e especificaes contidas neste manual, as operaes de manuteno e retrabalho sero realizadas de maneira mais segura e correta possvel. A MWM International Motores Ltda. reserva a si o direito de alterar o contedo desta publicao sem aviso prvio e a seu critrio, sempre que forem introduzidas inovaes em seus produtos.

MWM-International MotoresAssistncia ao Cliente / Asistencia al Cliente / Customer Assistance Av. das Naes Unidas, 22.002 CEP- 04795-915 - So Paulo - SP - Brasil Internet: e-mail: Fone: Fax: (DDG): www.mwm-international.com.br servicos@mwm.com.br +55(11) 3882-3200 +55(11) 3882-3574 0800 0110229

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NDICE

Precaues de Segurana..............................................................................03 Meio Ambiente..................................................................................................05 Caractersticas Tcnicas..................................................................................07 Recomendaes para Operao e Manuteno...........................................09 Sistema de Arrefecimento...............................................................................15 Sistema de Combustvel..................................................................................19 Sistema de Lubrificao...................................................................................27 Cabeote...........................................................................................................30 Bloco do Motor..................................................................................................39 mbolos e Bielas..............................................................................................42 rvore de Manivelas.........................................................................................46 Polia da rvore de Manivelas..........................................................................50 Sincronismo do Motor......................................................................................54 Volante do Motor...............................................................................................59 Acessrios........................................................................................................61 Especificaes Tcnicas.................................................................................63 Especificaes de Torques.............................................................................70 Instrues Adicionais.......................................................................................75 Ferramentas Especiais....................................................................................79

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PRECAUES DE SEGURANAATENO!OS TEXTOS ASSINALADOS COM O SMBOLO ACIMA ENVOLVEM RISCOS DIRETOS OU INDIRETOS SEGURANA FSICA. LEIA ATENTAMENTE ESTE MANUAL E MANTENHA-O SEMPRE MO PARA ESCLARECER SUAS DVIDAS. NO TENTE OPERAR O EQUIPAMENTO SEM ANTES CONHECER TODOS OS SEUS CONTROLES E ENTENDER O FUNCIONAMENTO DE SEUS PRINCIPAIS SISTEMAS. TOME TODAS AS PRECAUES DE SEGURANA INDICADAS A SEGUIR, POIS ELAS SO SUA PROTEO DURANTE O TRABALHO.

No altere as caractersticas do motor. No fume ao abastecer o reservatrio de combustvel. Limpe imediatamente todo e qualquer fludo derramado. Coloque o material usado na limpeza em local seguro e destine conforme Legislao Local. No abastea, estando o motor funcionando, a menos que seja absolutamente necessrio. Nunca limpe, lubrifique ou regule um motor em funcionamento. No faa regulagens, se no souber como faz-las corretamente. No funcione o motor em recintos fechados, pois os gases de escapamento so extremamente venenosos. No permita que pessoas ou animais se aproximem do motor, veculo ou equipamento em operao. No permita que pessoas com roupas folgadas ou cabelos longos e soltos se aproximem de partes mveis. Fique afastado das partes rotativas. Lembre-se que hlices, por exemplo, no podem ser vistas nitidamente quando o motor est funcionando. No remova a tampa do radiador se o motor estiver quente, pois o jato do lquido de arrefecimento, sob presso, extremamente perigoso podendo causar graves queimaduras.

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No utilize gua salgada nem qualquer outro lquido que possa causar corroso no sistema de arrefecimento. Evite fascas ou fogo prximos das baterias, especialmente quando estiverem sendo carregados, pois podero provocar exploses. A soluo das baterias poder ferver e seu contato com a pele e olhos perigoso. Desconecte os terminais da bateria antes de fazer qualquer reparo no sistema eltrico. Procure assistncia mdica se o leo diesel sob alta presso penetrar na pele.

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MEIO AMBIENTEPOLTICA AMBIENTALA MWM International Motores Ltda. est comprometida com a busca contnua da preservao do meio ambiente na produo de motores Diesel para o mercado mundial, atravs da gesto eficiente de seus recursos, processos e produtos. . DIRETRIZES: Atender a legislao, normas ambientais aplicveis e outros requisitos aos quais a Empresa tenha aderido. Desenvolver seus produtos e processos de maneira a reduzir os impactos ambientais e prevenir a poluio. Aplicar um sistema de gesto eficiente que promova a melhoria contnua para alcanar os objetivos e metas ambientais. Promover, na Empresa, o senso de responsabilidade individual com relao ao meio ambiente. Envolver seus fornecedores e prestadores de servio no desenvolvimento de hbitos que colaborem com a preservao do meio ambiente.

MEIO AMBIENTEA preservao do meio ambiente um ponto bsico na filosofia empresarial da MWM International Motores Ltda. Tem sido aprovado um programa de atuao que inclui atividades tais como conservao dos recursos naturais, eliminao e reciclagem de resduos, proteo das guas, reduo de rudos e isolamento acstico, conservao da pureza do ar e eliminao dos resduos contaminantes. Todos estes temas constituem o marco de um amplo programa de proteo do meio ambiente, que considerado desde o inco do projeto de um novo produto. O motor Power Stroke 2.8 L foi lanado no mercado e satisfaz sem problemas todos estes requerimentos. A realizao sistemtica desta filosofia pode apreciar-se especialmente nos aspectos centrais, tais como a facilidade de desmontagem, a diminuio do nmero de materiais empregados, a utilizao de plsticos fceis de reciclar.

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Significa, igualmente, que no so empregados materiais nocivos ao meio ambiente, como o amianto, o cdmio e os hidrocarbonetos fluorclorados. Neste mesmo campo so consideradas a reduo das emisses gasosas e acsticas, assim como a melhoria da segurana ativa e passiva. Este programa de proteo ao meio ambiente no se limita ao processo de produo, visto que se estende ao ciclo completo de vida til do motor, considerando tambm o seu desgaste depois de um longo perodo de utilizao. Temos assumido um compromisso frente ao planeta em que vivemos. Um compromisso que levamos muito a srio.

CONTROLE DA POLUIO AMBIENTALA MWM International Motores Ltda., atravs de seu Sistema de Gesto Ambiental, tem melhorado cada vez mais seus motores contribuindo na reduo de poluentes (Programa de Controle da Poluio do Ar por veculos automotores - PROCONVE) e atendendo, desta forma, s resolues do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente). ATENO: Os valores de regulagem do motor especificados neste manual, devem ser rigorosamente observados, pois, alm de proporcionarem um melhor desempenho ao veculo, tambm reduzem as emisses de rudos e de gases nocivos ao ambiente. Qualquer alterao no sistema de alimentao, de ar ou diesel, e de sistema de escape influir diretamente nos valores homologados.

DESTINAO DE COMPONENTES USADOS DO MOTORA MWM International Motores Ltda. est empregando em seus motores, cada vez mais, materiais de fcil reciclagem, proporcionando assim, no final da vida do componente, sua venda ou refuso. Componentes Plsticos e Metlicos / Embalagens Este tipo de componente deve ser encaminhado a Comrcio de Sucata onde promover a venda e refuso de peas. leos Lubrificante Este fludo possui um alto potencial poluidor, no podendo ser lanado, em hiptese alguma, na rede pblica. Envie para empresas que fazem reprocesso (re-refino).

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CARACTERSTICAS TCNICASMOTOR TIPO Nmero LP Sobrealimentao Nmero e disposio dos cilindros Dimetro nominal dos cilindros Curso do mbolo Ciclo Relao de Compresso Cilindrada Total Sistema de Combusto Sentido de rotao (visto de frente) Ordem de Injeo Incio de Abertura Temperatura de Operao Presso de leo lubrificante (na rotao mxima especificada e com o motor a temperatura normal de operao) Rotao mxima livre Rotao de marcha lenta Incio de Injeo esttica do PMS Arrefecimento Potncia (NBR5484) Torque (NBR 5484) Peso (unidade bsica) 8B60 Turbo Compressor de Geometria Varivel (TGV) 4 em linha 93,0 mm 102,50 mm Diesel, 4 tempos 19,5:1 2,8 Litros Injeo Direta Horrio 1-3- 4-2 86 - 90 C 86 -102 C POWER STROKE 2.8 L 8B61 Turbo Compressor com Waste Gate

3,5 bar

4640 rpm 800 rpm 20 0 Lquido 135 cv (99 kw) a 3800 rpm 133 cv (97kw) a 3800 rpm

38,2 kgfm (375Nm) a1400 rpm 36,2 kgfm (355Nm) a 1600 rpm 208 kg 205 kg

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RECOMENDAES PARA OPERAO E MANUTENOPARTIDA E PARADA Antes da partida 1. Efetue a Manuteno Diria, veja MANUNTENO PERIDICA. 2. Gire a chave de partida para a posio de contato e verifique se as lmpadas indicadoras de carga da bateria e da presso do leo se acendem. Foto 3 Em motores turboalimentados, aps a partida, no ultrapasse a rotao de 1000 rpm, durante os primeiros 30 (trinta) segundos.Isto permitir a equalizao da presso da linha de lubrificao do turboalimentador evitando danos a esse equipamento. 2. Observe os instrumentos do painel, o rudo do motor e os gases do escapamento. Em caso de anormalidade, pare o motor e procure imediatamente nossa Rede de Distribuidores e/ou Servios Autorizados. NO EXIJA CONDIES EXTREMAS DE CARGA, SEM QUE O MOTOR ESTEJA NA TEMPERATURA DE TRABALHO. ParadaPOSIES DA CHAVE

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1. Desligado 2. Contato 3. Partida

DEIXE O MOTOR EM MARCHA LENTA E A ALAVANCA DA TRANSMISSO EM NEUTRO.

Se o motor permanecer inativo por um longo perodo, sangre o sistema de combstivel. PartidaCOLOQUE A ALAVANCA DA TRANSMISSO EM NEUTRO.

Em motores turboalimentados, para que no se danifique o eixo do turboalimentador, o motor antes de ser desligado, deve permanecer por 30 (trinta) segundos abaixo de 1000 rpm. No acelere o motor Gire a chave para a posio desligado.

AMACIAMENTO A tecnologia que a MWM International Motores Ltda. utiliza na fabricao dos seus motores, assim como nos testes em dinammetro, eliminam a necessidade de longos perodos de amaciamento. Como regra geral, consideram-se os primeiros 2500 km de trabalho como o perodo necessrio para o amaciamento, o que pode variar em funo do tipo de trabalho a que o produto submetido.9

1. Coloque a chave em posio de partida por sete segundos no mximo. Se o motor no funcionar, repita a operao aps 30 (trinta) segundos. NO ACIONE DEMORADAMENTE A CHAVE, ISSO DANIFICAR O MOTOR DE PARTIDA.8120075 - 10/08

Durante o amaciamento, siga as seguintes recomendaes: NO ULTRAPASSE 85% DA ROTAO MXIMAESPECIFICADA (3800 rpm), VEJA CARACTERSTICAS TCNICAS.

QUANDO EM DESLOCAMENTO, VARIE A ROTAO EVITE VELOCIDADE CONSTANTE POR LONGOS PERODOS.NO SUBMETA O MOTOR A ACELERAES BRUSCAS.

Durante a vida til do motor: ANTES DA PARTIDA, VERIFIQUE OS NVEIS DELEO LUBRIFICANTE, GUA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO E COMBUSTVEL.

responsabilidade do usurio a correta utilizao do produto durante o perodo de amaciamento. O no cumprimento das orientaes citadas acima acarretaro na diminuio da vida til do produto, com consequente aumento do consumo de leo lubrificante acima dos nveis estabelecidos pelo projeto.

PROGRAMAS DE REVISO A garantia do motor est condicionada a realizao das revises de entrega, e mais revises previstas no Certificado de Garantia. Todas as operaes das revises obrigatrias e peridicas devem ser efetuadas pela nossa Rede de Distribuidores e/ou Servios Autorizados conforme as instrues deste Manual. A instalao de equipamentos opcionais no originais de fbrica invalidar a garantia e poder causar srios danos ao motor, com conseqente diminuio de sua vida. Para um melhor desempenho de seu motor, utilize sempre peas genunas de fbrica.

NO AQUEA O MOTOR EM MARCHA LENTA ESIM VARIANDO A ROTAO.

PARA ATINGIR A TEMPERATURA NORMAL DEFUNCIONAMENTO, MOVIMENTE O VECULO SEM CRIAR CONDIES DE CARGAS EXTREMAS E SEM EXCEDER 3800 ROTAES POR MINUTO.

NO MANTENHA O MOTOR EM MARCHA LENTASEM NECESSIDADE.

MANTENHA A TEMPERATURA DE TRABALHOENTRE 86 E 102 C PARA O MOTOR POWER STROKE.

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Reviso de Instalao

ITEMCorreia do alternador gua e leo lubrificante Desempenho geral Sistema de admisso Circuito de leo combustvel Tenso.

VERIFICAR

Nvel (completar se necessrio). Temperatura de trabalho e rotao a plena carga. Temperatura e restrio de ar admitido. Se as tubulaes esto desobstrudas e livres de vibraes, reas de intenso calor e ocorrncia de vazamentos. Se no h restrio sada de gases. Curso do acelerador. Alinhamento do motor com o conjunto a ser acionado. Funcionamento dos indicadores, lmpadas de advertncia e sensores. Condies do radiador, mangueiras, tubulaes e braadeiras.

Sistema de escapamento Sistema de comando Fixao do motor Painel de instrumentos

Sistema de arrefecimento

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MANUTENO PERIDICAPERODOS105.000 km 120.000 km 15.000 km 30.000 km 45.000 km 60.000 km 75.000 km 90.000 km

TRABALHOS A EXECUTAR

Diariamente Diariamente Diariamente Diariamente

Verificar o nvel de leo do motor (completar se necessrio). Verificar o nvel do reservatrio de gua (completar se necessrio). Drenar as impurezas do filtro de combustvel e sedimentador. Verificar o estado das mangueiras e conexes do filtro de ar. Verificar os terminais e o nvel da bateria. Reapertar os coxins do motor. Substituir o leo lubrificante e o filtro. Substituir o elemento do filtro de combustvel. Regular a folga das vlvulas. Verificar a marcha lenta*. Verificar o estado da correia dentada, atravs do bujo lateral de inspeo. Verificar o estado das correias externas. Sistema de arrefecimento: verificar anticongelante (trocar a cada 2 anos). Verificar o estado das mangueiras de leo - combustvel arrefecimento. Substituir as correias externas. Substituir a correia dentada. Avaliar o motor de partida, alternador e turboalimentador**.

Aps a primeira troca aos 15000 km, o leo lubrificante e o filtro de leo devem ser obrigatoriamente trocados no mximo a cada 15000 km ou 6 meses (o que primeiro ocorrer). O filtro de combustvel deve ser substitudo e o tanque de combustvel limpo (no mximo) a cada 6 meses, mesmo sem ter atingido o limite de 15000 km (recomendado para troca do filtro) * Servios que devem ser realizados pela Rede de Distribuidores e / ou Servios Autorizados. ** Servios que devem ser realizados pelos respectivos fabricantes.

NOTA: Para veculos que operam predominantemente em regies onde o teor de enxofre no combustvel seja superior a 1%, os intervalos de troca de leo do motor devero ser de 7.500 km.8120075 - 10/08 12

TURBOALIMENTADOR O turboalimentador composto por uma turbina e um compressor de ar rotativos, situados em lados opostos de um mesmo eixo.Os rotores do compressor e da turbina so envolvidos por carcaas denominadas carcaa do compressor e carcaa da turbina, cuja funo direcionar o fluxo de gases atravs das ps dos rotores.rotor da turbina gases de exausto

Havendo maior massa de ar, podemos queimar maior quantidade de combustvel, alm de obtermos uma melhor combusto da mistura. A operao de um motor equipado com turboalimentador no requer nenhum procedimento especial De qualquer modo, para assegurar a mxima durabilidade do turboalimentador, atente para os seguintes itens:

gases de exausto provenientes do motor ar comprimido ar filtrado rotor do compressor

Acelerar o motor imediatamente aps a partida danifica o turboalimentador, pois este adquire uma rotao elevada sem que o fluxo de leo tenha alcanado o seu eixo. Acelerar o motor instantes antes de desliglo, tambm danifica o turboalimentador, pois cessar a lubrificao, ao passo que a rotao do eixo ainda ser elevada. A ingesto de objetos estranhos, por menores que sejam, danificaro o rotor do compressor, prejudicando o funcionamento do turboalimentador, por isso, dentro dos perodos recomendados avalie seu sistema de filtragem de ar. Por trabalhar com rotaes e temperaturas elevadas, o turboalimentador requer um leo lubrificante que atenda a estas exigncias,de maneira que em hiptese alguma, dever ser utilizado um lubrificante que no atenda especificao API / ACEA (5 classe - multiviscoso).

Estes gases possuindo energia na forma de presso, temperatura e velocidade, provocam a rotao do rotor da turbina e conseqentemente do rotor do compressor. Com a rotao, o ar atmosfrico (que dever estar devidamente filtrado) aspirado, e posteriormente, comprimido pelo rotor do compressor de onde segue para Sobrealimentao (nos motores Power Stroke com Sobrealimentao) e posteriormente para os cilindros do motor. Dispondo de uma presso maior na admisso, o trabalho realizado pelos cilindros positivo, ou seja, os cilindros dispendem menor quantidade de energia no tempo de admisso. No motor Power Stroke com Sobrealimentao, o turboalimentador composto ainda por uma vlvula Waste-Gate ou TGV, que controla a presso mxima a ser exercida pelo compressor, para evitar danos ao motor. Outra vantagem:

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CORREIAS DE ACIONAMENTO DOS Verificao do estado das correias ACESSRIOS Verificar o estado das correias, substituindo-as Se o painel do equipamento acusar alta de caso apresentem sinais de desgaste, rachadutemperatura e/ou falta de carga para a bateria, ras ou contaminao com leo. verifique se a correia est frouxa ou partida. CORREIA DE ACIONAMENTO DA RVORE Duas correias equipam o motor Maxion Power COMANDO DE VLVULAS Stroke com Sobrealimentao. essencial que as correias sejam instaladas exatamente como As polias de sincronismo do motor so acionamostrado na figura. das por uma correia flexvel de borracha, a qual dever ser substituda em intervalos determinados pelo grau de severidade das condies de Foto 5 utilizao.

Dois tensores regulam automaticamente a tenso das correias, eliminando assim a necessidade de regulagem individual das mesmas. As correias devero ser examinadas em cada servio e substitudas caso necessrio. Utilizao fora de estrada Se a correia de acionamento no for substituda nos intervalos corretos, a mesma poder apresentar falhas, resultando em srios danos ao motor.

Verificaes regulares das correias so essencias caso o veculo seja utilizado fora de estrada. Ao executar servio no veculo, o proprietrio dever ser contactado para identificar Seguir obrigatoriamente as especificaes de a forma em que a quilometragem do veculo foi torque do tensor da correia, garantindo a sua obtida. vida til, conforme recomendao. Aps cada utilizao fora de estrada, o proprietrio dever inspecionar as correias quanto a cortes e danos causados por pedras. Se uma das correias escapar, dever ser reposicionada corretamente, devendo ser substituda no prximo servio ou antes, dependendo do dano sofrido.

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SISTEMA DE ARREFECIMENTODrenagem do circuito Se houver necessidade de drenagem total do lquido de arrefecimento, siga as orientaes abaixo:NO DRENE O LQUIDO ARREFECEDOR ENQUANTO O MOTOR ESTIVER AQUECIDO E O SISTEMA SOB PRESSO.

3. Verifique no Manual do Propietrio do veculo, o nvel (capacidade) do sistema de resfriamento (motor + radiador + tanque de expanso - se for o caso).NUNCA VERIFIQUE O NVEL DE GUA IMEDIATAMENTE APS A PARADA DO MOTOR. ISTO PODER PROVOCAR QUEIMADURAS.

1. Retire as mangueiras inferior e superior do radiador. 2. Retire o bujo M14 de drenagem do bloco do motor (lado direito do motor, visto de frente). Assegure-se de que o orifcio de drenagem no est obstrudo .

4. Retire a tampa do reservatrio (vaso) de expanso do sistema de arrefecimento. 5. Retire o bujo de desaerao, localizado na parte superior da carcaa de alojamento da vlvula termosttica.

Foto 8

3. Retire as mangueiras do radiador ao motor, e o ventilador. 4. Drene todo o lquido de arrefecimento do bloco. 5. Examine o estado das mangueiras e substitua-as se apresentarem danos ou deformaes. Abastecimento do sistema 1. Conecte o bujo no bloco e aplique um torque de 13 a 17 Nm. 2. Instale todas as mangueiras do sistema de arrefecimento na ordem inversa da remoo, conforme o Manual do Proprietrio do veculo.8120075 - 10/08

6. Com o motor desligado, abastea o sistema atravs do reservatrio de expanso, at que o lquido saia para o bujo de desaerao (figura acima). Utilizando sempre aditivos diludos em gua limpa, mantendo a proporo na mistura (1/3 de aditivo, 2/3 de gua) Em regies de frio mais intenso, utilize 1/2 de aditivo e 1/2 de gua limpa, isenta de resduos. 7. Pressione a mangueira superior do radiador para auxiliar a eliminao do ar e abastea o sistema at que saia somente lquido de arrefecimento livre de bolhas pelo furo na carcaa do termostato.

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Aditivos recomendados:

Radiex Qumica Ltda - Fludo para radiadores Radiex. Mobil Oil do Brasil Ind. e Com. Ltda. - Mobil Permazone. Promax Produtos Mximos S.A. - Bardhal Rad Cool. Shell Brasil S.A. - Fluido para radiadoresLEIA COM ATENO AS INSTRUES NA EMBALAGEM DO PRODUTO ANTES DE UTILIZ-LO.

F.Aumente a rotao para 3500 rpm, aproximadamente 3/4 da acelerao mxima, por mais quatro minutos. G. Abaixe a rotao do motor novamente para 2000 rpm, por mais trs minutos. H. Verifique o nvel do lquido de arrefecimento no reservatrio de expanso, se necessrio complete at o nvel mximo.

VENTILADOR Remoo 1. Remova o defletor do radiador. 2. Utilizando a ferramenta n 8130632 para travar o volante, utilize a ferramenta n 8130643 para acoplamento viscoso.PARA REMOO DO ACOPLAMENTO VISCOSO E VENTILADOR NECESSRIO GIRAR A PORCA DE FIXAO NO SENTIDO HORRIO.

No adicione leo solvel gua do circuito de arrefecimento, pois ele ataca e danifica as borrachas das mangueiras. A utilizao dos aditivos acima mencionados de extrema importncia para garantir a eficincia do sistema de arrefecimento, estando o motor operando em ambientes de alta ou baixas temperaturas. 8. Reinstale o bujo de desaerao da carcaa do termostato, manualmente, somente para vedar o furo de sada do lquido. A. Abastea o sistema at atingir o nvel mximo do reservatrio. B. Feche a tampa do reservatrio de expanso e verifique a existncia de eventuais vazamentos. C. Funcione o motor na marcha lenta por 10 segundos e deixe o lquido jorrar pelo bujo de desaerao, eliminando todas as bolhas de ar do sistema. D. Desligue o motor e aplique o torque de 13 a 17 Nm no bujo de desaerao. E.Funcione o motor 2000 rpm, aproximadamente meia acelerao, por cinco minutos.

Reinstalao 1. Reinstale na ordem inversa da remoo. 2. Utilizando a ferramenta n 8130632 para travar o volante, fixe o acoplamento viscoso e o ventilador com a ferramenta n 8130643, no sentido anti-horrio; aperte a porca.

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POLIA DO VENTILADOR Remoo 1. Remova o ventilador, veja VENTILADOR Remoo 2. Solte os parafusos de fixao da polia.

8. Remova a polia da bomba da direo hidrulica. 9. Remova os 8 parafusos de fixao da bomba dgua, anotando a posio dos 3 parafusos passantes no bloco de cilindros.

Foto 10

3. Remova a correia de acionamento, vejaCORREIAS DE ACIONAMENTO DOS ACESSRIOS - Remoo.

10.Remova a bomba e a junta e limpe as superfcies de contato. Reinstalao 1. Reinstale a bomba dgua na ordem inversa da remoo, utilizando uma nova junta. 2. Utilize dois prisioneiros como guia para posicionar a nova junta, reinstale o suporte de montagem na ordem inversa. 3. Aplique Loctite 242 e aperte os parafusos ao torque indicado (Ver Especificacies de Torque.)

4. Remova a polia.

Reinstalao 1. Reinstalar na ordem inversa, apertando os parafusos ao torque de 22 a 28 Nm. BOMBA DGUA Remoo 1. Drene o sistema de arrefecimento. 2. Remova a mangueira superior do radiador ao termostato. 3. Solte os parafusos de fixao da polia da bomba de direo hidrulica. 4. Desaperte os parafusos de fixao da polia da bomba dgua. 5. Remova o tensor da correia. 6. Remova a correia de acionamento, vejaCORREIAS DE ACIONAMENTO DOS ACESSRIOS - Remoo.

VLVULA TERMOSTTICA Remoo 1. Drene parcialmente o sistema de arrefecimento, at o nvel do lquido de arrefecimento ficar abaixo da carcaa do termostato. 2. Desconecte a mangueira da carcaa do termostato. 3. Desligue as conexes eltricas do interruptor de temperatura dgua.

7. Remova a polia da bomba dgua.8120075 - 10/08 17

O teste preliminar indicado neste manual para avaliao da vlvula termosttica auxilia no diagnstico de possvel falha no motor. Portanto, recomendamos que aps os testes (se positivo), o termostato seja enviado para anlise laboratorial.

4. Remova o cotovelo de sada. 5. Remova o termostato. 6. Notar que a escala teste inicial para avaliao da vlvula de funcionamento do termostato 88C. Colocar o termostato em um recipiente com gua at a metade. Aquecer a gua e observar a temperatura em que o termostato comea a abrir. O termostato estar satisfatrio se abrir entre 86 e 90C. Reinstalao 1. Introduza a vlvula termosttica com o pino de guia/furo de respiro totalmente para cima (posio de 12 horas). 2. Instale o cotovelo de sada e uma nova arruela de vedao. Aperte os parafusos ao torque de 22 a 28 Nm. 3. Inverta as operaes de remoo. 4. Aperte os parafusos ao torque de 22 a 28 Nm. 5. Verifique quanto a vazamento do lquido de arrefecimento em torno de todas as conexes e juntas.

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SISTEMA DE COMBUSTVELMANUTENO PREVENTIVA O combustvel um fator importante para assegurar o bom funcionamento do motor por longo tempo e sem falhas. O combustvel deve estar limpo, isento de gua e de impurezas. Se o combustvel a ser utilizado no seu motor for armazenado, veja ARMAZENAMENTO DE COMBUSTVEIS. Durante a operao do motor, fique atento ao indicador de combustvel. Abastea o reservatrio antes do volume atingir o mnimo, uma vez que sujeiras depositadas no fundo do mesmo podem ser succionadas, prejudicando o filtro. Abastecimento 1. Limpe a tampa do bocal de abastecimento sempre que necessrio. 2. Ao final de cada dia de trabalho, abastea o reservatrio para evitar a condensao da umidade do ar em seu interior . APS ABASTECER, MANTENHA A TAMPA BEM FECHADA. NUNCA IMPROVISE. SE A TAMPA APRESENTAR QUALQUER PROBLEMA, SUBSTITUA-A POR UMA PEA ORIGINAL. SANGRE O SISTEMA SEMPRE QUE O MOTOR PARAR POR FALTA DE COMBUSTVEL. NO FUME NEM APROXIME QUALQUER TIPO DE CHAMA EXPOSTA OU DE CENTELHAS QUANDO ESTIVER ABASTECENDO, POIS O LEO DIESEL ALTAMENTE INFLAMVEL.8120075 - 10/08

3. Em perodos de frio intenso (0C ou menos), devem ser adicionados ao leo diesel 20% de querosene de aviao. Este procedimento evitar que a parafina existente no leo diesel obstrua as tubulaes de combustvel. No abastecimento, coloque primeiro o querosene e em seguida adicione o combustvel. S utilize querosene de aviao em situaes na qual a temperatura ambiente esteja abaixo de zero. (0C). Filtro de combustvel O filtro tem a funo de reter as impurezas para que o sistema receba um combustvel limpo, evitando assim que a bomba injetora e os injetores do motor se danifiquem. USE SOMENTE ELEMENTO FILTRANTE GENUNO. Drenagem do filtro Diariamente, para evitar a obstruo prematura do filtro e garantir a durabilidade da bomba injetora e dos injetores, necessrio dren-lo antes da partida inicial, conforme tabela de Manuteno Peridica. 1. Abra o bujo de drenagem lateral do filtro21

1

2. Abra o bujo superior do filtro

2

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3. Assim que o combustvel fluir limpo, pelo bujo lateral, feche o bujo de drenagem. 4. Feche o bujo superior. 5. Verifique vazamentos.ELEMENTO DO FILTRO DE COMBUSTVEL

5. Instale as mangueiras de entrada e sada de combustvel 1 e 2 . 6. Aperte a porca da cinta at que o batente da cinta encoste no suporte (para evitar estrangulamento) 3 . A borda superior do filtro dever ser encostado contra o suporte de alumnio a fim de proporcionar terra, conforme detalhe abaixo. Caso no haja contato entre a borda do filtro e o suporte, o sensor perder sua ao e no indicar a presena de gua no painel do veculo.

Remoo 1. Solte as mangueiras de entrada 1 e sada de combustvel do filtro (posicione as mangueiras para evitar vazamentos). 2. Relaxe a fixao da cinta do filtro combustvel. de2

3. Levante o filtro de combustvel e solte a conexo eltrica do sensor de presena de gua 4 . 4. Retire o filtro. 5. Desconecte o sensor de presena de gua. 6. Descarte o elemento.1 2

CORRETO

Foto 15

INCORRETO

3 Foto 14

7. Ligue o motor, aguarde a estabilizao da rotao (em marcha lenta), por 10 segundos. 8. Verifique vazamentos. No h necessidade de sangria manual.

4

Instalao 1. Monte manualmente o sensor de gua, at que o anel de borracha encoste no filtro novo. 2. Gire o sensor 1/3 de volta no sentido horrio. 3. Posicione o filtro na cinta e instale a conexo eltrica do sensor de presena de gua 1 e 4 . 4. Apie o filtro no suporte e se necessrio, reposicione o filtro para permitir uma melhor posio das mangueiras.8120075 - 10/08

PANE SECA (FALTA DE COMBUSTVEL) 1. Abastea o tanque de combustvel com no mnimo 3 litros. 2. Abra o bujo superior do filtro de combustvel e afrouxe as 4 porcas dos bicos injetores. 3. D partida no veculo at que o combustvel escorra pelo bujo superior do filtro e pela porca dos injetores (aproximadamente 10 segundos).

20

4. Feche o bujo e aperte as porcas dos tubos de alta presso. 5. D partida e aguarde a estabilizao do motor por 10 segundos. 6. Caso o motor no entre em funcionamento, repita o procedimento a partir do item 2.

1. Limpe as superfcies de contato da bomba e do bloco. 2. Instale a bomba no bloco de cilindros com uma nova junta, assegurando-se da correta localizao da alavanca com a rvore de comando de vlvulas. 3. Fixe com parafusos apertando-os ao torque indicado.

RECOMENDA-SE TROCAR O FILTRO DE COMBUSTVEL. EVITE PANE SECA, POIS A FALTA DE COMBUSTVEL CAUSA SRIOS DANOS AO SISTEMA DE INJEO DO MOTOR.

4. Conectar os tubos de entrada e sada da bomba alimentadora de combustvel. SANGRIA

BOMBA ALIMENTADORA DE COMBUSTVEL

COLOQUE A CHAVE DE CONTATO NA POSIO DE PARTIDA.

A bomba alimentadora tem a funo de transferir o combustvel do reservatrio para a bomba injetora, passando pelo filtro. Remoo

Aps cada uma das operaes descritas a seguir, acione o motor at o combustvel sair sem bolhas de ar. A seguir, feche o ponto de sangria indicado.

1. Desconecte os tubos de entrada 1 e sada 2 1. Abra o bujo superior 1 do filtro de combusda bomba alimentadora de combustvel. tvel e afrouxe as 4 porcas dos bicos injetores. Tampe as extremidades dos tubos e conexes para evitar a entrada de poeira. 2. Solte os parafusos de fixao e remova a bomba e a junta. Foto 1711

2Foto 16

2. D partida no veculo at que o combustvel escorra pelo bujo superior do filtro e porca dos injetores (aproximadamente 10 segundos). 3. Feche o bujo e aperte as porcas dos tubos de alta presso.

Reinstalao

4.D partida e aguarde a estabilizao do motor por 10 segundos.21

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BOMBA INJETORA Remoo 1. Remova os tubos de entrada e sada da bomba injetora. 2. Remova o tubo de boost control. 3. Remova o conjunto dos tubos de alta presso da bomba injetora aos conjuntos porta injetores. 4. Remova a tampa de vlvulas. 5. Gire a rvore de manivelas no sentido horrio at que as vlvulas do cilindro n 4 fiquem em balano (mbolo do cilindro n 1 em P.M.S. na compresso). 6. Reinstale a tampa de vlvulas para evitar entrada de particulas. 7. Remova o bujo da carcaa do volante do motor. 8. Instale a ferramenta n 8130632 na carcaa do volante do motor, sem encaixar o pino de centro.

12. Remova o limitador do parafuso apertando-o para travar a bomba.

13. Remova da polia motriz os parafusos de fixao do cubo da bomba e a placa. 14. Remova o pino da polia da bomba. 15. Instale a ferramenta n 8130633 com uma arruela de 8 mm e 1,5 a 2mm de espessura, sob cada cabea de parafuso, alm da arruela j existente.

16.Remova o cabo do acelerador junto bomba injetora.

19. Continue girando a rvore de manivelas no sentido horrio at que o pino de centro encaixe no furo de sincronismo do volante do motor. 10. Remova da tampa da caixa de distribuio a tampa de inspeo da bomba injetora, completa com a junta. 11. Instale o pino da ferramenta n 8130633 na polia da bomba injetora. 2

1

2

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17. Desligue o conector do solenide de 7. Aperte os parafusos de fixao do suporte ao bloco e os parafusos da bomba ao controle de parada eltrica. suporte, com o torque de 22 a 28 Nm. 18. Remova os parafusos banjo dos tubos de retorno de combustvel e boost 8. Conecte os tubos de retorno e de combustvel com novas arruelas e fixe-os com parafusos control, reinstalando-os aps a banjo apertando-os ao torque indicado. desconexo dos tubos.19. Remova os dois parafusos do suporte de montagem 9. Conecte o tubo boost control e fixe-o com da bomba. parafuso banjo apertando-o ao torque indicado. 20. Desaperte os parafusos do suporte da 1 bomba no bloco , o suficiente para mo- 10. Conecte a fiao do solenide de controle de ver o suporte. parada. 21. Solte as porcas de fixao da bomba no flange e remova a bomba e a junta. 22. Instale tampes nas conexes dos tubos. 23. Reinstale o limitador, caso uma nova bomba estiver sendo instalada. Reinstalao 1. Remova os tampes da bomba. 11. Conecte o cabo do acelerador. 12. Remova a ferramenta n 8130633. 13. Instale a placa de trava da engrenagem. 14. Instale o pino da ferramenta n 8130633. 15. Fixe a polia com parafusos. 16. Instale a placa de reteno na bomba injetora. 17. Remova os pinos das ferramentas especiais n 8130632 e 8130633. 2. (Apenas em bomba nova). Instalar o pino da ferramenta n 8130633 na bomba 18. Gire a rvore de manivelas duas voltas cominjetora, girando a bomba o necessrio pletas, verifique que o pino da ferramenta n para introduzir o pino. Remova o limitador 8130633 pode ser introduzido totalmente e e aperte o parafuso para travar a bomba. facilmente na bomba. Verificar ao mesmo tempo que o pino da ferramenta n 8130632 tambm pode ser introduzido no furo do volante do motor. 19. Se, com o pino de sincronismo n 8130632 introduzido no volante do motor, o pino de sincronismo da ferramenta n 8130633 no puder ser introduzido facilmente na bomba injetora, efetue os procedimentos de sincronismo, veja SINCRONISMO. 3. Remova da bomba o pino da ferramenta 20. Utilizando composto anti-aderente adequaespecial. do, instale o bujo da carcaa do volante do 4. Limpe as superfcies de contato da bomba motor e aperte-o ao torque indicado. e da caixa de distribuio. 21. Instale a tampa de inspeo com a nova junta na tampa da caixa de distribuio e aperte os 5. Instale a bomba na caixa de distribuio parafusos ao torque indicado. com nova junta e fixe-a com porcas apertando-as ao torque indicado. 22. Reinstale os tubos dos conjuntos porta injetores. 6. Fixe a bomba a caixa de distribuio com as porcas, ao torque de 22 a 28 Nm, no 23. Monte os cabos do acelerador junto bomba sentido horrio, finalizando o aperto na injetora. porca inferior.8120075 - 10/08 23

CONJUNTO PORTA INJETORES DE COMBUSTVEL Retirar ferramenta especial. Remoo 24. Sangre o sistema do combustvel, veja SISTEMA DE COMBUSTVEL - Sangria. 25. Funcione o motor e verifique o sistema quanto a vazamentos.REGULAGEM DA ROTAO DA MARCHA LENTA

1. Remova o conjunto tubos de alta presso dos conjuntos porta injetores e da bomba injetora.

1. Verifique e regule o cabo do acelerador. 2. D partida no motor e faa-o funcionar at atingir a temperatura normal de funcionamento sempre variando sua rotao. 3. Utilizando um tacmetro adequado, verifique a rotao de marcha lenta. 4. Desaperte a contraporca na bomba injetora, caso a regulagem se fizer necessria. 5. Gire o parafuso de regulagem no sentido horrio para aumentar a rotao do motor, ou no sentido anti-horrio para diminu-la. Funcione o motor em velocidade mais elevada durante alguns segundos e verifique novamente a marcha lenta. 2. Remova o tubo de retorno dos conjuntos porta injetores. 3. Tampe os tubos e as conexes dos conjuntos porta injetores para prevenir contra a entrada de poeira e materiais estranhos. 4. Remova as porcas das placas de fixao dos conjuntos porta injetores no cabeote. 5. Remova os conjuntos porta injetores e descarte as arruelas de cobre. 6. Proteja as passagens de combustvel e os orifcios de pulverizao do bico injetor.

Reinstalao 6. Uma vez obtida a rotao correta, imobilize o parafuso e aperte a contraporca. A marcha lenta a nica regulagem permitida em servio. Qualquer regulagem adicional dever ser efetuada por um representante autorizado Bosch.8120075 - 10/08

1. Verifique os bicos injetores. Caso seja observada alguma anormalidade, procure um Distribuidor ou Servio Autorizado do fabricante do sistema de injeo, para substituio do conjunto porta injetor. 2. Limpe internamente toda a tubulao de combustvel com ar comprimido. Verifique externamente o aspecto e a estrutura dos tubos, substituindo-os se necessrio.24

3. Assegure-se que o conjunto porta injetor e seu assento no cabeote estejam limpos. 4. Engraxe levemente uma nova arruela de cobre e posicione-a no conjunto porta injetor. 5. Instale o conjunto porta injetor com a sada de retorno voltada para fora. 6. Fixe-o com a placa e a porca, apertando esta ao torque indicado.

5. Gire a rvore de manivelas at que as vlvulas do cilindro n 4 fiquem em balano (mbolo do 1 cilindro em PMS na compresso). 6. Continue girando a rvore de manivelas no sentido horrio at que o pino de centro encaixe. 7. Instale o pino da ferramenta n 8130633 na polia da bomba injetora. 8. Se, com o pino de sincronismo n 8130632 introduzido no volante do motor, o pino de sincronismo da ferramenta n 8130633 no puder ser introduzido facilmente na bomba injetora, efetuar o seguinte: a. Assegure-se que o pino de sincronismo do volante do motor no esteja introduzido no furo. b. Gire levemente a rvore de manivelas, o necessrio para permitir que o pino de sincronismo seja introduzido na bomba. c. Remova a placa de reteno e trave a bomba. d. Desaperte os trs parafusos de fixao da engrenagem da bomba. e. Gire a rvore de manivelas at o P.M.S. em compresso do cilindro n 1. f. Verifique se o pino de sincronismo pode ser introduzido facilmente na bomba e no volante do motor. g. Aperte os parafusos de fixao da engrenagem da bomba ao torque indicado. h. Destrave a bomba, instale a placa de reteno e aperte o parafuso. i. Remova os pinos de sincronismo da bomba e do volante do motor.

As placas de fixao so ligeiramente curvas e devem ser instaladas com o lado convexo para cima.

7. Instale o tubo de retorno com uma nica arruela de cobre sob a cabea do parafuso banjo e duas arruelas de cobre entre o conjunto porta injetor e o banjo. Apertar o parafuso banjo ao torque indicado. 8. Instale o tubo de alta presso, apertando as porcas das unies ao torque indicado. SINCRONISMO 1. Limpe externamente o motor. Remova a tampa das vlvulas, sua junta e o tubo de respiro. 2. Remova o conjunto dos tubos de alta presso dos conjuntos porta injetores bomba injetora. 3. Remova da tampa da caixa de distribuio a tampa de inspeo bomba injetora, completa com junta. 4. Instale a ferramenta n 8130632 na carcaa do volante do motor.

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9. Utilizando composto anti-aderente adequado, instale o bujo da carcaa do volante do motor e aperte-o ao torque indicado. 10.Instale a tampa de inspeo com a junta na tampa da caixa de distribuio e aperte os parafusos ao torque indicado. 11.Reinstale os tubos dos conjuntos porta injetores. 12.Monte o cabo do acelerador junto bomba injetora. 13.Sangre o sistema de combustvel. Veja SISTEMA DE COMBUSTVEL - Sangria. 14. Instale o bujo na carcaa, ao torque de 22 a 28 Nm. Retire as ferramentas especiais 8130632 e 8130633. 15. Funcione o motor e verifique o sistema quanto a vazamentos.

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SISTEMA DE LUBRIFICAOMANUTENO PREVENTIVA O sistema de lubrificao responsvel pela durabilidade e limpeza interna do motor. Alm de lubrificar, o leo tem a funo de absorver o calor gerado pelo atrito das peas mveis. Nvel Verifique o nvel com o motor nivelado e desligado. 1. Espere de10 a 15 minutos para que o leo da parte superior do motor retorne. 2. Retire a vareta e limpe-a com um pano limpo, introduza-a at o batente, retire-a novamente e verifique o nvel, por duas vezes, para certificar a medio. Complete o nvel de leo somente se a marca estiver abaixo da marca inferior, a diferena de volume da marca mxima para a marca mnima de 1 litro. Utilize sempre leo da mesma especificao.APS A PRIMEIRA TROCA DE LEO E FILTRO AOS 15.000 KM OU 6 MESES, PREVALECENDO O QUE PRIMEIRO OCORRER, O LEO LUBRIFICANTE JUNTAMENTE COM O FILTRO, DEVE OBRIGATORIAMENTE SER SUBSTITUDO. DURANTE A DRENAGEM, O LUBRIFICANTE ESTAR AQUECIDO E PODER CAUSAR QUEIMADURAS.

1. Opere o motor at que o mesmo atinja a faixa de temperatura ideal de trabalho. 2. Desligue o motor,limpe a tampa do bocal de abastecimento e o bujo do crter. Removaos e deixe o leo escoar livremente. 3. Verifique se o tubo de respiro est obstrudo. Se necessrio, remova-o e limpe-o. 4. Remova o filtro do leo lubrificante, veja FILTRO DE LEO - Remoo. 5. Monte um novo filtro, veja FILTRO DE LEO - Montagem. 6. Monte o bujo do crter com uma nova arruela. 7. Reabastea e monte a tampa do bocal de abastecimento. UTILIZE SOMENTE LEOS LUBRIFICANTES RECOMENDADOS: Multiviscoso SAE 15W/40: CCMC D-5 / ACEA E 3 / API CG-4 CAPACIDADE DO CRTER:

Foto 27

SE O NVEL DO LEO FICAR BAIXO COM FREQUNCIA, PROCURE UM DISTRIBUIDOR E/OU SERVIO AUTORIZADO.

Substituio do leo lubrificante e filtro Se o motor operar em locais com grande concentrao de p, ou outras condies prejudiciais ao bom funcionamento, ser necessrio reduzir os perodos de substituio, tanto do filtro como do leo lubrificante.8120075 - 10/08

Mnima: 6 litros (sem filtro) Mxima: 6,5 litros (com filtro)

8. Coloque o motor em funcionamento. 9. Desligue o motor, verifique o nvel e a existncia de eventuais vazamentos.27

FILTRO DE LEO Remoo 1. Coloque um recipiente de dreno sob o filtro. 2. Solte o filtro no sentido anti-horrio, utilizando uma correia ou cinta universal. Montagem 1. Lubrifique o retentor do novo filtro com leo de motor limpo. 2. Rosqueie manualmente o filtro at o anel de vedao encostar na superfcie usinada, aperte mais meia volta manualmente, sem apert-lo em excesso. INTERCAMBIADOR DE CALOR

4. Reinstale os tubos e reconecte o interruptor de presso. CRTER DE LEO LUBRIFICANTE Remoo 1. Drene o leo do motor. 2. Desaperte os parafusos de fixao do crter e utilize uma faca afiada, quebre o adesivo em torno do flange do crter. 3. Remova os parafusos na ordem inversa da sequncia de montagem e retire o crter. Instalao 1. Limpe as superfcies de contato do crter, caixa de distribuio e bloco de cilindros. 2. Coloque uma nova junta liquida (LOCTITE 5900).

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Remoo 1. Drene o sistema de arrefecimento. 2. Remova as mangueiras de entrada e sada d'agua do intercambiador de calor. 4. Desconecte o interruptor de presso. 5. Solte os parafusos de fixao e remova o cabeote do filtro de leo lubrificante completo com a junta. Instalao 1. Limpe as superfcies de contato. 2. Reinstale com nova junta. 3. Fixe com parafusos, apertando-os ao torque indicado.8120075 - 10/08 28

3. Fixe o crter ao bloco com parafusos obedecendo a sequncia de aperto ilustrada, apertando-os ao torque indicado. TUBO DE SUCO DE LEO Remoo 1. Remova o crter, veja CRTER DE LEO DO MOTOR - Remoo. 2. Remova os parafusos de fixao do suporte do tubo.

BOMBA DE LEO LUBRIFICANTE Remoo A bomba de leo lubrificante, dos motores Power Stroke Sobrealimentados, incorporada a caixa de distribuio. 1. Remova a caixa de distribuio, veja CAIXA DE DISTRIBUIO - Remoo.1

2. Se existir a necessidade de substituio da bomba de leo, recomenda-se a troca da caixa de distribuio completa, veja CAIXADE DISTRIBUIO

3. Remova o parafuso do flange do tubo e conexo da bomba de leo. 4. Remova o tubo de suco de leo1

5. Tape o duto de entrada de leo na caixa de distribuio, evitando entrada de sujeira. Reinstalao 1. Reinstale o tubo de suco de leo, instalando um novo anel "O" ring de vedao na conexo da bomba. 2. Aplique Loctite 242 nos dois parafusos da capa de mancal. Aperte-os ao torque indicado. 3. Instale os parafusos nos flanges do tubo e aperte-os ao torque indicado. 4. Reinstale o crter de leo do motor, veja CRTER DE LEO DO MOTOR - Instalao.

leos Lubrificantes Recomendados:Multiviscoso SAE 15W/40: CCMC D-5 / ACEA E 3 / API CG4

leos Multiviscosos: Mantm suas caractersticas mesmo com grandes variaes de temperatura ambientes. USO OBRIGATRIO NOS MOTORES POWER STROKE

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CABEOTERemooSOLTE AS MANGUEIRAS INFERIOR E SUPERIOR DO RADIADOR. REMOVA A TAMPA DO RESERVATRIO E SOLTE A MANGUEIRA DE SADA DGUA DO ALOJAMENTO DA VLVULA TERMOSTTICA. DRENE O LQUIDO DO ARREFECIMENTO. SOLTE O TUBO DE ESCAPAMENTO JUNTO AO COLETOR.

9. Remova a mangueira lateral de respiro da tampa de vlvulas. 10. Solte o parafuso de fixao da vlvula de respiro, retire a vlvula juntamente com o tubo da vlvula ao coletor de admisso, remova e descarte o anel "O" ring. 11. Remova a tampa das vlvulas e junta.

1. Remova o cotovelo de sada e vlvula termosttica. 2. Solte o tubo de admisso de ar junto ao coletor. 3. Solte o tubo de retorno do conjunto porta injetor bomba injetora,. 4. Remova todos os tubos do sistema de combustvel,. 5. Remova os conjuntos porta injetores e as arruelas. 6. Remova o filtro de ar e/ou a mangueira do coletor de admisso. 7. Remova as mangueiras de Sobrealimentao. 8. Remova os coletores de admisso e escapamento.

Foto 33

12. Desconecte o tubo aquecedor das mangueiras e remova-o. 13. Remova o parafuso de fixao do suporte do chicote no cabeote. 14. Solte as porcas e parafusos e remova o eixo dos balancins, veja EIXO DOS BALANCINS Remoo. 15. Remova as varetas de tucho do comando de vlvulas, identificando-as para posterior reinstalao na mesma posio.

Foto 32

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16. Remova a ala de levantamento traseira. 17. Solte uniformemente os parafusos de fixao do cabeote ao bloco de cilindros obedecendo a sequncia inversa de aperto, removendo-os em seguida. 18. Levante o cabeote e remova a junta. Limpeza, Inspeo e Refaceamento do cabeote

5. Verifique a projeo mxima do conjunto porta injetor:Conj. porta-injetor

Foto 37Projeo

1. Aps a desmontagem completa, lave o 6. O refaceamento s poder ser executado se a projeo mxima do bico injetor no cabeote com desengraxante qumico cabeote no ultrapassar a dimenso biodegradvel e gua a 80C sob presso, especificada (1,82 - 2,10 mm). eliminando todos os vestgios de carvo. Remova possveis incrustaes existentes A projeo do bico injetor no denas galerias dgua. Seque com ar ver ser compensada atravs de arcomprimido. ruelas de vedao. 2. Verifique se h trincas ou danos no cabeote. 7. Verifique as guias das vlvulas, veja 3. Verifique a altura do cabeote. VLVULAS. 4. Verifique o empenamento do cabeote com uma lmina calibradora e uma rgua de ao. 8. Verifique as sedes postias, veja SEDESPOSTIAS E ALOJAMENTO.

Reinstalao Foto 35 1. Assegure-se que a superfcie do bloco de cilindros esteja perfeitamente limpa. 2. Utilizando um relgico comparador com base magntica, verificar a altura dos pistes, para especificar a junta do cabeote. O empenamento mximo permitido de 0,05 mm; acima deste valor, o cabeote deve ser substitudo. Foto 38 Foto 36 3. Existem 3 (trs) tipos de juntas disponveis para a montagem do cabeote, identificadas atravs de furos na lateral esquerda, vistos de frente.

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4. Selecione a nova junta com a espessura corretaREF Furos0 00 000

8. Verifique os parafusos quanto deformao com o auxlio de uma rgua plana, observando o alongamento dos mesmos 1 , a estrico (reduo do dimetro) 2 e se h desgaste visvel nas roscas 3 Se um dos 3 parmetros anteriores estiverem inadequados, as caractersticas do projeto dos mesmos, estes devem ser substitudos.

Espessura da Junta1,37 mm 1,48 mm 1,59 mm

Altura do Pisto (mm)de 0,50 a 0,60 de 0,61 a 0,70 de 0,71 a 0,80

A junta do cabeote est relacionada com a altura do pisto, em relao a face usinada do cabeote. 5. Posicione a junta com os furos de identificao voltados para trs e com a inscrio TOP para cima.

9. Aplicar um pouco de leo lubrificante nas roscas dos parafusos e mont-los na posio indicada: 10. Aperte os parafusos at a cabea destes encostar no cabeote. 11. Siga as instrues, conforme tabela abaixo, para aplicao correta do torque:Posies1, 2, 7, 8, 9, 10, 15, 16, 17 e 18 3, 5, 12 e 13 4, 6, 11 e 14

Dimenses Torque (Nm)M12 x 140 mm 60 Nm + 150 C M8 x 117 mm 20 Nm + 140 C M12 x 100 mm 60 Nm + 120 C

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6

Utilize a ferramenta especial n 8130625 (Gonimetro). 6. Limpe a superfcie de contato do bloco de cilindros. 7. Abaixe o cabeote no bloco, assegurando-se da correta localizao com os pinos guia. 12. Instale as capas das hastes de vlvulas. 13.Instale as hastes de comando das vlvulas em suas posies originais.

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14.Instale o eixo dos balancins, veja EIXO DOS BALANCINS - Instalao. 15.Regule a folga de vlvulas, veja REGULAGEMDAS VLVULAS.

TURBO ALIMENTADOR Remoo 1. Desaperte a braadeira e desconecte o tubo de entrada do turboalimentador ao coletor de admisso. 2. Desaperte a braadeira e desconecte a mangueira de respiro ao cotovelo de entrada do turboalimetador. 3. Desaperte a braadeira e desconecte a mangueira do filtro de ar. 4. Remova o cotovelo de entrada, desapertando os parafusos do suporte. 5. Desaperte o tubo de escapamento inferior nas porcas do flange do silencioso, assegurando-se que o tubo gire livremente. 6. Remova o cotovelo de sada do turboalimentador ao escapamento. 7. Posicione um recipiente adequado sob o motor e retire o parafuso banjo do tubo de lubrificao do turbo e desconecte o tubo de retorno de leo do turbo alimentador no bloco de cilindros.

16.Instale a tampa de vlvulas, assegurando-se que a junta permanea satisfatria para uso contnuo. A junta da tampa das vlvulas pode ser reutilizada at um mximo de duas vezes. 17. Fixe a tampa das vlvulas com arruelas especiais de vedao e porcas apertadas ao torque indicado. 18. Lubrifique o anel "O" ring com leo do motor e instale-o na vlvula de respiro. Instale a vlvula e fixe-a com parafuso apertando ao torque indicado. 19. Reinstale os itens restantes invertendo as operaes, apertando os parafusos ao torque indicado, sempre que aplicvel. Inspeo aps montagem 1. Funcione o motor. Verifique a correta presso do leo lubrificante e todas as partes do motor quanto a vazamentos. 2. Aquea o motor at a temperatura normal de operao (veja Caractersticas Tcnicas), variando sua rotao. 3. Desligue o motor. 4. Caso seja necessrio, regule novamente a folga das vlvulas, Veja REGULAGEM DAS VLVULAS. No necessrio reapertar o cabeote durante as revises.

8. Desaperte as porcas dos prisioneiros de fixao do turboalimentador ao coletor de escape, removendo-o cuidadosamente. Reinstalao 1. Reinstale na ordem inversa da remoo.

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COLETOR DE ADMISSO Remoo 1. Desaperte a braadeira e desconecte o tubo de entrada do turboalimentador ao coletor de admisso. 2. Remova os parafusos de fixao da vlvula e derivador de vcuo e retire o conjunto. 3. Remova o parafuso que fixa o coletor ao cotovelo de entrada de ar ao turboalimentador. 4. Remova o parafuso banjo do tubo de boost control. 5. Desaperte as porcas inferiores de fixao do coletor de admisso, localizadas abaixo do coletor de escapamento. 6. Remova os parafusos superiores de fixao do coletor de admisso.

COLETOR DE ESCAPAMENTO Remoo 1. Remova o turboalimentador, veja TURBOALIMENTADOR - Remoo. 2. Remova as porcas de fixao do coletor de escapamento, removendo primeiramente a porca central inferior.

3. Remova a junta. 4. Limpe as superfcies de contato. Reinstalao 1. Instale nova junta sobre os prisioneiros do coletor. 2. Instale o coletor de escapamento e fixe-o com as duas porcas centrais superiores e as trs inferiores. 3. Aperte as porcas de fixao do coletor de escapamento ao torque indicado.

7. Levante unicamente o coletor de admisso, tampando as aberturas no cabeote com pedao de pano limpo para prevenir a queda de qualquer componente no motor. Reinstalao 1. Limpe a superfcie de contato do coletor de admisso e reinstale-o com uma nova junta, na ordem inversa da remoo, apertando os parafuso ao torque de 22 a 28 Nm.

EIXO DOS BALANCINS Remoo 1. Solte as porcas de fixao do conjunto do eixo dos balancins da extremidade para o centro em 3 estgios. 2. Remova o conjunto.

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3. Remova as varetas de comando de vlvulas, identificando-as para posterior reinstalao na mesma posio.

Instalao 1. Lubrifique a extremidade inferior das varetas, certificando-se que houve correto encaixe junto aos tuchos. 2. Caso os prisioneiros de fixao do suporte do eixo dos balancins junto ao cabeote tenham sido removidos, monte-os ao torque indicado. 3. Monte o conjunto do eixo dos balancins utilizando anis de vedao novos. Aperte as porcas de fixao do conjunto em trs estgios do centro para as extremidades ao torque indicado. VLVULAS Desmontagem 1. Remova o cabeote, veja CABEOTE Remoo. 2. Com a ferramenta n 8130001, comprima as molas e remova as travas das vlvulas.

Desmontagem 1. Remova os balancins, as molas, os suportes e os espaadores. Limpeza e inspeo 1. Para limpar o eixo, remova os bujes das extremidades. Examine os furos de passagem de lubrificante, dos balancins e do eixo, desobstruindo-os se necessrio. 2. Examine a bucha dos balancins. Caso a sua folga com o eixo for superior especificada, a bucha deve ser substituda, ver folga em ESPECIFICAES TCNICAS, pg.65. 3. Verifique o desgaste nas extremidades das varetas e seu empenamento. Montagem 1. Monte um bujo novo nas extremidades do eixo removido. Monte a bucha no balancim, certificando-se que os orifcios de lubrificao fiquem alinhados. 2. Usine o dimetro interno da bucha. 3. Monte a conexo no eixo dos balancins. 4. Monte as molas, os suportes e os balancins.

Foto 46

3. Remova os assentos das molas, as molas, as arruelas das molas, os vedadores e as vlvulas. 4. Ao remover ou substitir as vlvulas, identifique com lpis eltrico o nmero correspondente a cada cilindro. Limpeza e inspeo 1. Remova o carvo das cmaras de combusto, das guias das vlvulas e das vlvulas. Lave todas as peas com solvente. 2. Verifique o dimetro da haste das vlvulas com o micrmetro em trs posies.

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3. Se a folga entre o dimetro externo da haste da vlvula e o dimetro interno da guia for superior ao especificado, substitua a guia por outra, veja GUIAS DE VLVULAS. 4. Teste as molas. Montagem 1. Na montagem, os vedadores devero ser substitudos e montados com o mximo cuidado. Use composto de Bissulfeto de Molibdnio misturado com leo para motor. Aplique uma pequena camada na haste da vlvula. 2. Introduza a vlvula na guia correspondente ao cilindro. 3. Monte o vedador novo, a arruela das molas, as molas e o assento das molas. Lubrifique as peas na sequncia de montagem. Foto 48

3. Remova as travas, o assento das molas, as molas, a arruela das molas e o vedador. No gire a rvore de manivelas antes do trmino da operao de substituio, para que a vlvula no caia dentro do cilindro. 4. Instale o novo vedador na haste, encaixandoo junto ao seu alojamento. Monte a arruela das molas, as molas e o assento. 5. Comprima as molas da vlvula e instale as travas. 6. Monte as capas de vlvulas. 7. Posicione corretamente o balancim e ajuste o parafuso de regulagem at obter a folga correta, Veja REGULAGEM DAS VLVULAS. GUIAS DAS VLVULAS Inspeo

Foto 47

4. Comprima as molas e monte as travas. 5. Monte as capas das vlvulas. Substituio de vedadores e molas com o cabeote instalado 1. Coloque no PMS o mbolo do cilindro correspondente substituio. 2. Afrouxe o parafuso de regulagem do balancim da vlvula. Desloque o balancim, permitindo o acesso da ferramenta n 8130 002 e comprima as molas.

1. Remova as vlvulas, veja VLVULAS Desmontagem. 2. Remova o carvo das cmaras de combusto e das guias das vlvulas lave-as com solvente. 3. Verifique o dimetro do furo guia com um medidor de dimetro interno em trs posies. Admisso e Escapamento.

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Substituio da guia postia 1. Utilize a ferramenta n 8130631 e uma prensa para sacar a guia.

4. Usine o alojamento da sede, utilizando como referncia a guia da vlvula. Proceda conforme as especificaes. Veja ESPECIFICAES TCNICAS - tabela SEDES POSTIAS DAS VLVULAS. Procure trabalhar o mais prximo possvel do valor mnimo para ajuste posterior. Montagem 1. Na prensagem, a sede postia poder ser resfriada em nitrognio lquido. Utilize uma prensa, com capacidade de 2 a 3 toneladas. No utilize martelo ou similar para prensagem.

Foto 49

2. Prense a guia com a ferramenta n 8130634 e o distanciador n 8130644.

2. Posicione a sede postia com a base voltada para o alojamento. 3. Prense a sede de admisso a sede de escapamento. Use as guias de vlvula como referncia para a montagem. Inspeo

Foto 50

1. Verifique o assento da vlvula na sede postia. O assentamento no deve apresentar uma excentricidade superior 0,08 mm em relao guia da vlvula. 2. Verifique a profundidade das vlvulas abaixo da superfcie usinada do cabeote. Use um relgio microcomparador juntamente com a ferramenta n 8130004. VerESPECIFICAES DE PROFUNDIDADE,

3. Verifique a especificao de folga entre a vlvula e a guia, ver ESPECIFICAES TCNICAS, pg. 65. SEDES POSTIAS E ALOJAMENTO Desmontagem da sede e usinagem do alojamento 1. As operaes de substituio das sedes s podero ser executadas aps a substituio das guias das vlvulas, veja GUIAS DE VALVULAS. 2. Usine a sede postia, removendo-a. 3. Na operao de usinagem do alojamento, a superfcie do cabeote dever estar plana e perpendicular s guias das vlvulas, veja Limpeza, Inspeo e Refaceamento do cabeote.

pg. 65 REGULAGEM DAS VLVULAS 1. Remova a vlvula de respiro e a mangueira de respiro. 2. Remova a tampa de vlvulas. 3. Solte a porca trava e ajuste a folga girando o parafuso de regulagem.

Foto 51

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FolgasCondies de Regulagem MOTOR FRIO Vlvula de Admisso 0,20 mm Vlvula de Escape 0,20 mm

ProcedimentoBalancear as vlvulas do cilindro n 4 2 1 3 Regular a vlvula do cilindro n 1 3 4 2

Balano o momento em que a vlvula de escape est se fechando e a de admisso se abrindo. Nesta situao, o mbolo do respectivo cilindro estar em ponto morto superior. O pisto n 1 o mais prximo da caixa de distribuio.

3. Monte a tampa das vlvulas, posicionando corretamente sua junta de vedao com o cabeote. Aperte suas porcas de fixao, conforme torque de 8 a 11 Nm.

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BLOCO DO MOTORRemooDRENE O LEO LUBRIFICANTE. REMOVA A TAMPA DO RESERVATRIO E SOLTE AS MANGUEIRAS DGUA DO RADIADOR. REMOVA O BUJO DE DRENAGEM E DRENE TODO O SISTEMA DE ARREFECIMENTO.

17. Remova o alternador com a bomba de vcuo e a bomba hidrulica. 18. Remova o suporte dos acessrios. 19. Remova o retentor traseiro e a rvore de manivelas. 20. Remova os mbolos e as bielas. Limpeza e inspeo 1. Remova o bujo traseiro da galeria do leo.

1. Solte os cabos eltricos do motor de partida, 2. Remova todos os bujes das galerias dgua e o suporte do filtro do leo lubrificante. medidores de presso do leo lubrificante e temperatura do motor. 3. Lave o bloco com gua a 80C sob presso e um desengraxante qumico. Mantenha o Desmontagem bloco em banho de imerso numa soluo do mesmo tipo por 12 horas e seque-o com ar 1. Desconecte os tubos de entrada e retorno comprimido. do combustvel. 4. Limpe as galerias do bloco, lave-o novamente 2. Remova o motor do equipamento. com gua quente sob presso e seque com ar comprimido. Certifique-se que as 3. Instale o suporte no motor e coloque-o no passagens de gua e leo lubrificante cavalete. estejam desobstrudas. 4. Remova o ventilador. 5. Verifique se existem trincas ou outros danos 5. Remova a polia da rvore de manivelas. no bloco. Mea o dimetro dos cilindros, veja CILINDRO. 6. Remova a bomba dgua. 6. Monte os bujes da galeria dgua aplicando Loctite 601. Fixe a arruela de alumnio e o 8. Remova o cabeote. bujo traseiro do leo lubrificante aplicando 9. Remova a bomba alimentadora de comLoctite 271. bustvel. 7. Remova os acessrios. 10. Remova o filtro de leo lubrificante e o seu intercambiador de calor. 11. Remova a tampa da distribuio, suas polias e a carcaa. 12.Remova a bomba injetora. 13.Remova a rvore de comando das vlvulas. 14.Remova o volante e sua carcaa. 15.Remova o crter de leo lubrificante. 16.Remova caixa de distribuio.8120075 - 10/08 39

BUCHA E MANCAIS DA RVORE DE COMANDO DAS VLVULAS Remoo 1. Saque a bucha dos mancais do comando de vlvulas utilizando a ferramenta n 8130635 e a ferramenta n 8130636.

2. Posicione a bucha no bloco. 3. Monte a bucha, certificando-se de que o furo de lubrificao esta alinhado com o furo no bloco.

Foto 52

4. Monte o selo traseiro da rvore de comando, aplicando Loctite 601. 2. Remova o selo traseiro da rvore de comando das vlvulas. CILINDRO Verificao 1. Verifique o dimetro interno e a ovalizao do cilindro. Se as dimenses encontradas forem superiores s especificadas, substitua o bloco. Dimetro mximo permitido para servio.

Foto 56 Limpeza, inspeo e montagem 1. Verifique os dimetros dos alojamentos das buchas da rvore de comando das vlvulas.

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ACABAMENTO DO CILINDRO Mandrilagem e brunimento 1. Regule a mquina para operar a 293 rpm e avano de 0,15 a 0,30 mm por volta. O dimetro final deve ser obtido num s passe do mandril. 2. A primeira etapa dever ser executada com bastes brunidores de granulao 80 a 100 mash. No acabamento para dimetro final, deve-se utilizar bastes de granulao 320 mash. Nas duas etapas, a qualidade de gro de todos os bastes deve ser CG (carboneto de silcio verde, dureza N). 3. Durante o brunimento, utilize leo Honilo 407 (Castrol). 4. O acabamento deve ser uniforme em toda extenso do cilindro. Deve-se remover todas as marcas de mandrilagem. A superfcie do cilindro no deve ser polida. A rugosidade dever ficar dentro dos valores especificados. Limpeza e inspeo 1. Remova as partculas incrustadas na superfcie interna do cilindro aps o brunimento. 2. Verifique o dimetro e a ovalizao do cilindro.

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MBOLOS E BIELASRemoo 1. Remova o cabeote. 2. Remova o crter e os tubos de suco e de vazo do leo lubrificante. 3. Coloque o bloco na posio horizontal. 4. Antes de remover o mbolo, limpe eventuais depsitos de carvo acumulados no topo da camisa. Posicione os cilindros horizontalmente e o mbolo do cilindro a ser limpo no PMI. Preencha com um pano o espao acima do topo do mbolo. Remova o carvo com uma escova ou lixa e limpe a rea afetada com um pano. 4. Remova os mbolos. Desmontagem 1. Remova os anis de segmento. 3. Remova a bucha da biela. Limpeza e inspeo 1. Verifique se os mbolos apresentam riscos ou danos nas faces lateral e superior. Limpe os resduos de carvo nas canaletas, sem danific-las. 2. Monte o anel novo e examine a sua folga lateral no canalete. Se for superior ao indicado a seguir, o mbolo deve ser substitudo.

Foto 59

Foto 57FOLGA LATERALAnel do 1 canalete, compresso Anel do 2 canalete, compresso Anel do 3 canalete, compresso

Milmetros0,050 0,050 0,030 0,090 0,090 0,065

2. Remova os anis trava e retire o pino do mbolo manualmente. Se houver dificuldade na remoo do pino, aquea o mbolo em gua ou leo at a temperatura de 80C.

3. Mea o dimetro externo do pino do mbolo com micrmetro. 4. Mea o alojamento do pino no mbolo com um medidor de dimetro interno. As medidas devero ser tomadas nas direes horizontal, vertical e diagonal em relao ao furo que aloja o pino.

Foto 58

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Foto 60

Foto 63

D I O NA L AG

683H O RIZON TAL

683

VERTI CAL

5. Verifique o empenamento da biela e o seu alinhamento.

8. Numa das laterais, a biela possui o cdigo de peso, que varia de, aproximadamente, 1259 a 1322 gramas e identificado somente pelos dois ltimos dgitos de peso, atravs da marcao com tinta no corpo da biela. Na montagem dos quatro kits (pisto, biela e anis), a variao do conjunto poder ser de, no mximo, 5,5 g. 9. Mea os alojamentos da bucha e do casquilho nas posies horizontal, vertical e diagonal. Ao medir o alojamento dos casquilhos, posicione corretamente a capa da biela, fixando-a com o torque indicado. 10. Verifique a folga entre pontas dos anis de segmento no cilindro. A folga dever ser verificada separadamente. Utilize o mbolo para introduzir o anel entre 40 e 50 mm abaixo da superfcie usinada do bloco. O dimetro interno do cilindro dever estar dentro das medidas especificadas. Veja abaixo a correta folga entre pontas.

Foto 61

6. Se for encontrada alguma anormalidade, substitua a pea e faa nova marcao do nmero da posio da biela no bloco dos cilindros. Exemplo de biela que trabalhar no primeiro cilindro, marcada com lpis eltrico.

Foto 62

7. A biela e a capa possui numa das laterais o nmero de srie correspondente. Na montagem da capa, verifique se o nmero de srie corresponde com o da biela.

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1 1

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FOLGA ENTRE PONTAS Anel de compresso do 1 canalete Anel de compresso do 2 canalete Anel raspador de leo do 3 canalete

Milmetros0,400 0,300 0,300 0,600 0,550 0,550

seguir o anel, com as pontas em posio oposta s extremidades da mola. Instale o 2 e 1 anis com a marca TOP ou o chanfro interno voltados para cima. Observe que os anis do 2 e 1 canaletes possuem espessuras diferentes. 4. As folgas entre as pontas dos anis no devem ficar alinhadas na direo do pino ou da saia do pisto. Posicione os anis conforme a ilustrao.

Montagem: 1. Para a montagem, todas as peas devem estar limpas. Monte a bucha na biela, certificando-se que os furos de lubrificao estejam alinhados. Mandrile o dimetro interno da bucha.

A

C

Posio A= Mola B= 3 Anel C= 2 Anel D= 1 Anel

D

B

5. Monte os casquilhos novos no corpo da biela, posicionando corretamente as travas. 2. Monte o mbolo da biela, com a cmara de combusto, voltada para o mesmo lado da trava do casquilho. Introduza o pino manualmente e monte os anis trava novos. Se houver dificuldade para montar o pino, aquea o mbolo em gua ou leo a 80C. O mbolo deve ser manuseado com cuidado, pois qualquer dano em suas superfcies poder ocasionar mal funcionamento do motor. Se a biela e o mbolo no forem substitudos, monte-os no cilindro correspondente.

Instalao 1. Posicione o bloco na horizontal. Lubrifique a regio dos canaletes, o interior das camisas, os casquilhos do corpo da biela e o moente da rvore de manivelas. 2. Na montagem do mbolo, certifique-se de que a seta fique voltada para frente do motor. Introduza a biela com o auxlio da ferramenta n 8130646, evitando riscar a camisa.

3. Monte a mola no 3 canalete do pisto e a8120075 - 10/08

3. Monte o mbolo na camisa, utilizando a ferramenta n 8130647 e uma haste de madeira para empurrar o mbolo.44

4. Nos motores turboalimentados, temos um injetor de leo lubrificante para cada cilindro do motor. Durante a montagem do mbolo na camisa, observe a posio do corpo da biela em relao ao injetor, evitando a quebra do seu tubo de injeo. 5. O posicionamento do injetor de leo lubrificante dentro do bloco do motor conferido com o motor visto de cima, sem o cabeote.

cilindro, atentando a marcao azul na capa, no parafuso e na biela, e fixe-a ao torque indicado. Gire manualmente a rvore de manivelas ao montar cada biela. Caso haja dificuldade no giro, verifique todos os torques aplicados na fixao das bielas.

9. Verifique a folga axial (0,15 a 0,35 mm) entre a biela montada e o moente com relgio comparador. 6. Abaixo est esquematizado o dispositivo completo de injeo de leo lubrificante para o interior do cilindro e pino do mbolo.

10. Posicione o mbolo em PMS. Verifique a altura do mbolo em relao superfcie usinada do bloco com o relgio comparador 7. Monte o casquilho novo na capa da biela, e a ferramenta n 8130004, ver ESPEposicionando as travas corretamente. LuCIFICAES DO CABEOTE, pg. 32. brifique o casquilho e o moente da rvore de manivelas.

Foto 71

8. Monte a capa na biela correspondente ao8120075 - 10/08

11.Monte os tubos de suco, de vazo e o crter de leo lubrificante.45

RVORE DE MANIVELASRemoo 1. Remova o motor. 2. Remova o cabeote e as varetas. 3. Remova o suporte dos acessrios. 4. Remova o crter. 5. Remova a caixa da distribuio e a rvore de comando das vlvulas. 6. Remova a carcaa do volante e o volante. 7. Remova os mbolos e bielas. Desmontagem 1. Para desmontar, posicione o lado superior do motor para baixo. Remova a carcaa do retentor traseiro do leo e a junta. 2. Remova as capas de biela e os casquilhos. 5. Posicione a rvore de manivelas na vertical, encaixada no volante do motor, evitando riscos de empenamento. Limpeza e inspeo 1. Remova os restos de junta da carcaa do retentor traseiro e do bloco. 2. Limpe os munhes e moentes, examinando a pea quanto a riscos e danos. Foto 75 3. Com o micrmetro, mea o dimetro e ovalizao dos munhes e moentes em 4 pontos. 4. Verifique a excentricidade mxima dos munhes da rvore de manivelas com o relgio comparador. Munhes n 1 e 5: Apoiados. 4. Remova a rvore de manivelas e os casquilhos. Foto 77

3. Remova as capas dos mancais principais e os casquilhos.

Foto 78 Foto 76

5. Verifique se h trincas na pea atravs de Magnaflux. Desmagnetize a rvore de manivelas. Caso existam trincas, a pea deve ser substituda.8120075 - 10/08 46

Retificao e inspeo 1. Retifique os munhes e moentes da pea para a sobmedida imediatamente inferior medida obtida. Verificar a rugosidade e os raios de concordncia dos munhes. Rugosidade dos munhes/moentes, veja Especificaes Tcnicas. 2. Remova os cantos vivos dos furos de lubrificao. 3. Aps a retificao, lave a rvore de manivelas com desengraxante qumico em banho de imerso. Seque com ar comprimido. 4. Verifique se h trincas e desmagnetize a rvore de manivelas. 5. Limpe os furos de lubrificao. 6. Verifique com micrmetro o comprimento dos munhes e moentes, veja Especificaes Tcnicas - rvore de Manivelas.

9. Para o balanceamento, remova material das laterais dos braos da rvore de manivelas por esmerilhamento. Caso for estocar a pea, aplique leo antioxidante por imerso. 10.Antes da montagem, lave a rvore de manivelas com gua a 80C em banho de imerso por agitao e seque com ar comprimido. Montagem 1. Limpe os alojamentos dos casquilhos junto ao bloco e as capas dos mancais. Verifique se as galerias de lubrificao do bloco esto desobstrudas. 2. Monte os casquilhos superiores e inferiores junto ao bloco e s capas de mancais, posicionando corretamente as travas.

Foto 79

Foto 81

7. Verifique novamente a excentricidade dos munhes da rvore de manivelas. 8. Verifique os raios de concordncia dos munhes e moentes com calibrador. Foto 82

3. Lubrifique os casquilhos superiores e os munhes e moentes da rvore de manivelas.8120075 - 10/08 47

4. Lubrifique as duas arruelas de encosto superiores, posicionando os canais de lubrificao para a rvore de manivelas e deslize-as nos recessos do bloco. 5. Monte a rvore de manivelas. No gire a rvore de manivelas antes da fixao das capas dos mancais. 6. Lubrifique os casquilhos inferiores.

Retentor TraseiroMontagem 1. Limpe cuidadosamente a superfcie do bloco e a flange da rvore de manivelas e remova todos os resduos existentes. 2. Aplique um filete de Loctite 5900 em toda borda da carcaa do retentor traseiro.

Foto 83

7. Monte as capas dos mancais posicionandoas corretamente. 8. Aps a montagem da 5 capa, aplique Loctite 5900 nas canaletas laterais do mancal.

3. Instale uma nova carcaa com o retentor traseiro na flange da rvore de manivelas e libere a proteo (plstica - descartvel) do lbio do retentor.

9. Fixe os mancais do centro para as extremidades e aperte os parafusos ao torque indicado. Gire a rvore de manivelas manualmente aps o aperto final de cada capa de mancal, ver ESPECIFICAO DETORQUE.

10.Verifique a folga axial da rvore de manivelas utilizando um relgio comparador. Se a folga verificada for superior especificada, substitua as arruelas de encosto.

Verificar a uniformidade de posicionamento do lbio do retentor na flange da rvore de manivelas, evitando dobramento dos lbios.48

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4. Aponte os parafusos de fixao da carcaa no bloco.

Este procedimento garantir a perfeita concentricidade da carcaa do retentor em relao a flange da rvore de manivelas. 7. Fixe os parafusos, seguindo a seqncia de aperto - torque, veja ESPECIFICAES DE TORQUE. pg. 68.

5. Instale a ferramenta n 8130648 e gire as duas hastes, no sentido horrio, fixandoas nos furos localizados na flange da rvore de manivelas.

8. Retire cuidadosamente a ferramenta n 8130648 e verifique a perfeita acomodao do lbio do retentor. Caso haja dobramento do lbio do retentor, instale uma nova pea, repetindo os procedimentos anteriores.

6. Flexione as hastes laterais da ferramenta n 8130648, pressionando-a contra a flange da rvore de manivelas.

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POLIA DA RVORE DE MANIVELASRemoo 1. Drenar o lquido de arrefecimento. 2. Remova a mangueira superior do radiador. 3. Remova o ventilador, veja VENTILADOR Remoo. 4. Remova a correia de acionamento, vejaCORREIA DE ACIONAMENTO ACESSRIOS - Remoo. DOS

3. Remova a tampa da caixa com a junta. Substituio do retentor 1. Remova o retentor usado da tampa e limpe seu alojamento 2. Apoie a tampa e instale novo retentor, lado aberto voltado para o alojamento, utilizando a ferramenta n 8130637.

5. Instale a ferramenta n 8130638 na polia da rvore de manivelas e fixe-a com 4 parafusos. Foto 88

Foto 87

Reinstalao 1. Reinstale na ordem inversa da remoo, utilizando novas juntas, instalando os parafusos de fixao como mostrado na figura e aperte-os ao torque indicado.35mm 35mm 100mm 35mm 90mm 35mm 35mm

6. Remova o parafuso de fixao da polia da rvore de manivelas, utilizando um brao de alavanca de comprimento adequado. 7. Remova a polia. Se necessrio utilizar o extrator n 8130628. Reinstalao 1. Reinstale na ordem inversa, apertando o parafuso de fixao ao torque de 80Nm + 125. TAMPA DA CAIXA DE DISTRIBUIO

35mm 35mm

35mm 100mm 35mm 100mm 35mm

Foto 89

CORREIA DE DISTRIBUIO Remoo Remoo 1. Remova a polia da rvore de manivelas, veja POLIA DA RVORE DE MANIVELAS Remoo. 2. Remova os 14 parafusos de fixao da tampa da caixa de distribuio.8120075 - 10/08

1. Remova a tampa da caixa de distribuio. Veja TAMPA DA CAIXA DE DISTRIBUIO - Remoo. 2. Gire o motor at o cilindro n 1 ficar no P.M.S. (4 cilindro em balano).50

3. Remova o bujo da carcaa do volante do motor e introduza a ferramenta de sincronismo n 8130632.

Foto 90

Caso a polia dentada da rvore de comando das vlvulas deva ser removida durante estas operaes, seus parafusos de fixao devero ser desapertados antes que a correia de distribuio seja removida. 7. Desaperte o parafuso do tensor da correia.

4. Encaixe o pino da ferramenta de sincronismo n 8130632 no orifcio do volante do motor. 5. Verifique o correto alinhamento da marca de sincronismo na polia dentada da rvore comando de vlvulas e que a chaveta da rvore de manivelas esteja alinhada com a seta gravada na carcaa.

Foto 93 8. Remova a correia de distribuio. Com o uso, a correia se desgasta no sentido da rotao. Caso a correia original venha a ser reutilizada, esta dever ser montada de forma a conservar o sentido original de rotao.

Foto 91 6. Introduza o pino da ferramenta n 8130633 na polia da bomba injetora e encaixe-a na flange da bomba.

9. Marcar o sentido de rotao da correia, para posterior reinstalao no mesmo sentido.

Foto 94 Foto 92

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As correias devem ser estocadas com as bordas em superfcie limpa e de tal forma que as dobras no tenham um raio inferior a 50mm. No dobrar as correias em ngulo agudo ou com raio inferior a 50mm, caso contrrio podero ocorrer falhas prematuras.

2. Assegurar-se que as marcas estejam alinhadas (Ref. A e B) e que o pino da ferramenta de ponto n 8130633 esteja corretamente introduzido na polia da bomba injetora (Ref.C).C

A

Tensor da correia O tensor da correia somente necessita ser removido se estiver sendo substitudo ou para acesso remoo da caixa de distribuio.

D

B

Foto 96 3. Afrouxar os 3 (trs) parafusos de fixao da polia da bomba injetora (Ref. D), deixando a polia ligeiramente frouxa para permitir a acomodao da correia.

1. Remova o parafuso de fixao, a polia in- 4. Posicionar a correia da distribuio sobre as polias. termediria e o tensor interno. 5. Pressionar levemente o tensionador, fixando o Instalao e tensionamento da correia de parafuso do tensionador. Assegure que o distribuio tensionador esteja livre de movimento, ou seja, parafuso levemente frouxo, permitindo movimento livre, porm, sem folga lateral. importante que o tensionamento 6. Instalar no quadrado entre as polias de giro livre da correia seja feito de forma cuidae tensora, a ferramenta especial n 8130649, dosa e segura. O procedimento seguinte envolve duplamente o que est aferida para atender um torque equitensionamento da correia de forma valente a 9 a 10 Nm. a assegurar que a mesma fique tensionada entre cada polia. 1. Travar o motor, em PMS, colocando o pino da ferramenta de sincronismo n 8130632 no orifcio da carcaa do volante com o pino encaixado no furo do volante do motor.

Foto 958120075 - 10/08 52

7. Fixar o parafuso do tensionador, utilizando um torque de 40 a 50 Nm.

8. Fixar os 3 (trs) parafusos de fixao da polia da bomba injetora, utilizando um torque de 22 a 28 Nm. 9. Retirar a ferramenta especial, o dispositivo de travamento da bomba injetora e o dispositivo de travamento do volante. 10. Girar o motor manualmente (2 voltas) para distribuir a tenso da correia. 11. Conferir o sincronismo do motor.

Aps a aplicao do torque, recomendamos que a tenso da correia seja conferida atravs do dispositivo diapaso com 130 a 160 Hz.

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SINCRONISMO DO MOTOR C A

D

B

A. Polia da rvore de Comando e Caixa de Distribuio B. Polia da rvore de Manivelas e Caixa de Distribuio (Chaveta para Cima) C. Polia da Bomba Injetora e Pino Sincronizador D. Soltar os Parafusos da Polia, para Acomodao da Correia

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ENGRENAGEM DA RVORE DE MANIVELAS Remoo 1. Remova a correia de distribuio, veja CORREIA DE DISTRIBUIO - Remoo. 2. Utilize a ferramenta n 8130628 caso a engrenagem da rvore de manivelas no puder ser removida manualmente. 3. Remova o anel "O" ring de vedao.

4. Instale a engrenagem da rvore de manivelas, at o encosto total, assegurando-se que o anel "O" ring de vedao fique corretamente assentado. Utilize a ferramenta n 8130637. POLIA DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS E RETENTOR DE LEO DA TAMPA Remoo 1. Remova o parafuso central da polia da rvore de comando de vlvulas. 2. Remova a polia da rvore de comando de valvulas. 3. Remova o retentor de leo existente na caixa de distribuio, utilizando a ferramenta n 8130640. Instalao

4. Caso necessrio, remova o retentor de leo da caixa de distribuio. Instalao 1. Lubrifique o novo retentor de leo da rvore de manivelas com leo de motor limpo. 2. Com o lado do lbio para frente, introduza o retentor de leo paralelamente, utilizando a ferramenta n 8130637. 3. Lubrifique o novo "O" ring de vedao com vaselina e posicione no eixo, tomando o cuidado de no danific-lo com as chavetas.

1. Lubrificar o novo retentor de leo da rvore de comando de vlvulas com leo de motor limpo. 2. Com o lado do lbio pra frente, introduzir o retentor de leo paralelamente, utilizando a ferramenta especial n 8130639.

A POLIA DA RVORE DE COMANDO DAS VLVULAS E A POLIA DA BOMBA INJETORA SO IGUAIS, PORM SO MONTADAS DE FORMA INVERSA.

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3. Reinstale a polia, posicione-a de forma que a marca de sincronismo fique voltada para frente, aperte o parafuso ao torque indicado.

Reinstalao A POLIA DA BOMBA INJETORA E A POLIA DA RVORE DE COMANDO DAS VLVULAS SO IGUAIS, POREM SO MONTADAS DE FORMA INVERSA.

1. Instale a polia, posicione-a de forma que a marca de sincronismo fique voltada para trs. 2. Instale a placa e fixe-a com trs parafusos. POLIA DA BOMBA INJETORA Remoo 1. Siga os procedimentos de remoo da correia de distribuio, veja CORREIA DE DISTRIBUIO - Remoo, mas s desaperte o parafuso do tensor e remova a correia aps concluir os passos seguintes. 2. Desaperte os trs parafusos centrais da polia. 3. Remova o limitador da bomba e reaperte o parafuso para travar a bomba. 3. Introduza o pino da ferramenta n 8130633 na polia da bomba injetora e encaixe-o no flange da bomba. 4. Reinstale o limitador para destravar a bomba. 5. Instale a correia de distribuio, veja CORREIA DE DISTRIBUIO Instalao. CAIXA DE DISTRIBUIO Remoo 1. Remova a correia de distribuio e polias dentadas, veja CORREIA DE DISTRIBUIO - Remoo. 2. Remova a bomba injetora, veja BOMBA INJETORA Remoo. 3. Remova a engrenagem da rvore de manivelas, veja ENGRENAGEM DA RVORE DE MANIVELAS Remoo. 4. Remova da polia o pino da ferramenta n 8130633. 5. Remova os trs parafusos e retire a placa e a polia. importante assegurar-se de que a bomba injetora uma vez travada, no seja feita nenhuma tentativa de gir-la. Tomar cuidado para no permitir que a rvore de manivelas seja girada.8120075 - 10/08

4. Remova o crter, veja CARTER DE LEO DO MOTOR Remoo. 5. Remova o tubo de suco. 6. Remova os parafusos de fixao da caixa de distribuio ao bloco. 7. Remova a caixa de distribuio com a junta. 8. Limpe todo o material da junta das superfcies de contato.

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1. Posicione uma chave estrela no parafuso de fixao do tensor da correia de acionamento 1. Instale os prisioneiros de guia para das bombas e alternador. posicionar a junta. 2. Alivie lentamente a tenso da polia sobre a 2. Instale a nova junta, sobre os prisioneiros de correia (sentido anti-horrio). guia no bloco de cilindros. 3. Alinhe o entalhe na bomba de leo com os entalhes na rvore de manivelas. 4. Instale a caixa de distribuio no bloco, tomando o cuidado de no danificar o retentor de leo. 5. Fixe com parafusos de comprimento correto nas posies em que no foram instalados os prisioneiros de guia. 6. Remova os prisioneiros de guia, instalando em seus lugares parafusos de tamanho 3. Retire a correia da polia. correto. 4. Libere o tensor. 7. Aperte todos os parafusos ao torque indica- 5. Complete a remoo da correia, manobrando. do-a sobre o ventilador. 8. Instale o tubo de suco de leo. 6. Solte o parafuso de fixao do tensor da correia de acionamento do compressor de ar 9. Instale o crter, veja CARTER DE LEO DO condicionado. MOTOR Instalao. 10. Reinstale a bomba injetora, veja BOMBA INJETORA Reinstalao. 11. Reinstale as polias dentadas, a engrenagem da rvore de manivelas e a correia. CORREIAS DE ACIONAMENTO DOS ACESSRIOS Uma nova correia dever ser instalada caso as linhas fundidas no brao do tensor e a mola da carcaa estiverem alinhadas. Remoo

Reinstalao

7. Retire a correia da polia manobrando-a sobre o ventilador.

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Reinstalao 1. Reinstale as correias de acionamento na ordem inversa da remoo. 2. Fixe o parafuso do tensor ao torque indicado.

COMANDO DE VLVULASRemoo 1. Remova a caixa de distribuio, veja CAIXA DE DISTRIBUIO Remoo. 2. Remova o cabeote. 3. Remova os tuchos e os roletes dos tuchos. 4. Solte os parafusos e remova a placa de fixao do comando de vlvulas. 5. Remova o comando de vlvulas. Instalao 1. Reinstale na ordem inversa da remoo apertando os parafusos ao torque indicado.

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VOLANTE DO MOTORRemoo 1. Remova a caixa de cmbio. 2. Remova o motor de partida 3. Remova a embreagem. 4. Instale dois parafusos compridos de 8mm nos furos de parafusos da embreagem diametralmente opostos, para utiliz-los como alas ao remover o volante da rvore de manivelas. 5. Instale a ferramenta n 8130638 na polia da rvore de manivelas e fixe-a com quatro parafusos, para imobilizar a rvore de manivelas durante a remoo dos parafusos de fixao do volante do motor. Para prevenir excentricidade excessiva do volante do motor, assegurarse que as superfcies de contato do volante do motor e da rvore de manivelas estejam perfeitamente limpas. Reinstalao

1. Posicione o volante do motor na rvore de manivelas e fixe-o com a placa de encosto e novos parafusos, apertando estes ao torque indicado. 2. Verifique o volante do motor contra uma possvel excentricidade, montando um comparador de forma que a agulha de encosto deste fique a 114mm do centro do volante. 3. Verifique que a excentricidade no exceda de 0,05mm a 0,07mm. Caso a excentricidade for excessiva, remova o volante e verifique novamente contra possveis irregularidades nas superfcies de encosto do volante do motor, da rvore de manivelas e do guia. 4. Verifique com o relgio comparador, a concentricidade entre o dimetro do volante e a rvore de manivelas. 5. Reinstale na ordem inversa da remoo, instale os parafusos de fixao, utilizando Scotch Grip e aperte-os ao torque de 60 Nm + 30. CARCAA DO VOLANTE DO MOTOR Remoo 1. Remova o volante do motor, veja VOLANTE DO MOTOR Remoo. 2. Remova os quatro parafusos do suporte da carcaa do volante do motor. 3. Solte os seis parafusos centrais e remova a carcaa do volante do motor.

Foto 107

6. Solte os parafusos de fixao do volante do motor e remova-o. Limpeza e inspeo 1. Lave todas as peas com detergente qumico biodegradvel. 2. Verifique se os dentes da cremalheira esto gastos. Para a substituio, veja SUBSTITUIO DA CREMALHEIRA.

3. Utilize um macho M14 nas roscas dos furos da rvore de manivelas, para eliminar os resduos de Loctite existentes.

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Reinstalao 1. Efetue a limpeza no bloco de cilindros e remova o excedente da junta lquida (Loctite 5900) do bloco. 2. Aplique um filete de 4 mm de Loctite 5900 na carcaa do volante.Volante 6,5 mm Agua Cremalheira

Montagem 1. Para a montagem da cremalheira no volante, aquea-a a uma temperatura aproximada de 246C numa estufa.

3. Instale a carcaa no bloco de cilindros e fixe-o com parafusos conforme removidos e aperte-os ao torque indicado, vide ESPECIFICAES TCNICAS, pg. 68.

SUBSTITUIO DA CREMALHEIRACUIDADO, AS OPERAES SEGUINTES ENVOLVEM CALOR, PODENDO CAUSAR QUEIMADURAS.

Desmontagem 1. Coloque o volante num recipiente adequado, com gua limpa e apoie a cremalheira sobre quatro blocos de metal, de modo que a cremalheira fique aproximadamente 6,5 mm (1/4 pol) acima do nvel dgua. 2. Aquea a cremalheira em toda a sua extenso para que o volante solte-se.

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ACESSRIOSBOMBA DA DIREO HIDRULICA Remoo 1. Remova a mangueira superior do radiador ao termostato. 2. Remova o ventilador, veja VENTILADOR Remoo. 3 . Desapertar os parafusos da polia da bomba da direo hidrulica. 4. Remova a correia de acionamento, vejaCORREIAS DE ACIONAMENTO DOS ACESSRIOS Remoo.

Reinstalao 1. Reinstale na ordem inversa da remoo, aplicando Loctite 271 e aperte os parafusos ao torque de 26 a 34 Nm. 2. Complete o reservatrio com fludo recomendado. 3. Funcione o motor e gire o volante de direo de batente a batente. 4. Verifique novamente o nvel de fludo, complete se necessrio e verifique quanto a vazamentos.SANGRIA, CONFORME MANUAL DO VECULO.

5. Remova a polia da bomba da direo hidrulica. 6. Desconecte o tubo de entrada de leo hidrulico (tubo inferior de baixa presso) e drene o fludo num recipiente adequado. 7. Desconecte o tubo de sada (tubo com unio) e drene o fludo. 8. Tampe a bomba e extremidade das mangueiras. 9. Solte os parafusos de fixao do suporte de montagem da bomba e r