REVISION SILOS DE SAL Y SIMULACRO DE MONTAJE DE UN …

VIALIDAD INVERNAL

REVISION SILOS DE SAL Y SIMULACRO DE MONTAJE DE UN EQUIPO DE VIALIDAD INVERNAL PREVIO A LA CAMPAÑA DE

VIALIDAD INVERNAL

CCOONNSSTTRRUUIIMMOOSS SSEEGGUURRIIDDAADD

INFORME DE SEGURIDAD Y SALUD

BPG COORDINADORES DE SEGURIDAD S.L.


REVISION DE LOS SILOS DE SAL PARA LA CAMPAÑA DE VIALIDAD INVERNAL



- ZONA A:

N-I, Sentido Irun, enlace del ALAI (S-1).

El silo dispone de barandillas de protección en todas las plataformas de trabajo, para evitar la caída de trabajadores a distinto nivel

- Iluminación:

El silo dispone de focos para iluminar la zona de trabajo.





N-I, Sentido Vitoria Curva de la Sal (S-2):

Este silo no dispone de barandilla perimetral en la parte superior del poliéster, por lo que

existe el riesgo de caída a distinto nivel, de los trabajadores que accedan a dicha zona. Para adecuar este silo, deberían instalársele una barandilla perimetral en la parte superior del poliéster, para proteger la caída a distinto nivel de los trabajadores que accedan a la parte superior del mismo.

- Iluminación:




N-I, Sentido Vitoria en Ursuaran (S-3 y S-4):

Los dos silos disponen de barandillas de protección en todas las plataformas de trabajo, para evitar la caída de trabajadores a distinto nivel.

- Iluminación:




GI-2632, (S-5):


- Iluminación:




GI-2131 P.K. 8,200 (S-6):

Este silo no dispone de barandilla perimetral en la parte superior del poliéster, por lo que existe el riesgo de caída a distinto nivel, de los trabajadores que accedan a dicha zona. Para adecuar este silo, deberían instalársele una barandilla perimetral en la parte superior del poliéster, para proteger la caída a distinto nivel de los trabajadores que accedan a la parte superior del mismo.

- Iluminación:

El silo no dispone de focos para iluminar la zona de trabajo.



A-15, Sentido Andoain, Belabieta (S-7, S-8 y S-9):

El silo S-9, dispone de barandillas de protección en todas las plataformas de trabajo, para evitar la caída de trabajadores a distinto nivel

En cambio los S-7 y 8, no disponen de barandilla ni en la parte superior del poliéster ni en

la plataforma donde arranca la escalera de acceso a la parte superior del silo. Para adecuar estos silos, deberían instalárseles barandillas perimetral en esas dos zonas, para proteger la caída a distinto nivel de los trabajadores que accedan al silo.



- Iluminación:

Los silos disponen de focos para iluminar la zona de trabajo y además el entorno de los silos se encuentra iluminados por las farolas del centro de control de Belabieta.



N-I, en Centro Control de Andoain (S-10):

Este silo no dispone de barandilla perimetral en la parte superior del poliéster, por lo que existe el riesgo de caída a distinto nivel, de los trabajadores que accedan a dicha zona. Para adecuar este silo, deberían instalársele una barandilla perimetral en la parte superior del poliéster, para proteger la caída a distinto nivel de los trabajadores que accedan a la parte superior del mismo.

- Iluminación:




- ZONA B:

GI-627 P.K. 19,00

El silo dispone de barandillas de protección en todas las plataformas de trabajo, para evitar la caída de trabajadores a distinto nivel.

- Iluminación:




GI-627 P.K. 42,00


- Iluminación:

El almacén de sal situado junto al silo dispone de focos para iluminar la zona de trabajo, enfocando al silo de sal.



GI-631 Azkoitia

Ambos silos, disponen de barandillas de protección en todas las plataformas de trabajo, para evitar la caída de trabajadores a distinto nivel

- Iluminación:

El silo viejo si dispone de focos para iluminar la zona de trabajo, pero no el silo nuevo recién instalado



GI-632 p.k. 8,00, Sentido Zumarraga


- Iluminación:


GI-2630 P.K 3,00 El silo nuevo, dispone de barandillas de protección en todas las plataformas de trabajo,

para evitar la caída de trabajadores a distinto nivel

En cambio el silo viejo, no dispone de barandilla perimetral en la parte superior del poliéster, por lo que existe el riesgo de caída a distinto nivel, de los trabajadores que accedan a dicha zona. Para adecuar este silo, deberían instalársele una barandilla perimetral en la parte superior del poliéster, para proteger la caída a distinto nivel de los trabajadores que accedan a la parte superior del mismo.

- Iluminación:

El silo no dispone de focos, pero existen farolas en el entorno de los silos.



- ILUMINACION:

Todos los silos de sal deben disponer de algún medio para iluminar la zona de trabajos, durante las labores de carga de los equipos de vialidad invernal. Esta iluminación debe cumplir una serie de requisitos.

Los niveles mínimos de iluminación de los lugares de trabajo serán los establecidos

en la siguiente tabla:

Zona o parte del lugar de trabajo (*) Nivel mínimo

de iluminación (lux)

Zonas donde se ejecuten tareas con: 1.º Bajas exigencias visuales 2.º Exigencias visuales moderadas 3.º Exigencias visuales altas 4.º Exigencias visuales muy altas

100

200

500

1.000

Áreas o locales de uso ocasional 50

Áreas o locales de uso habitual 100

Vías de circulación de uso ocasional 25

Vías de circulación de uso habitual 50

(*) El nivel de iluminación de una zona en la que se ejecute una tarea se medirá a la altura donde ésta se realice; en el caso de zonas de uso general a 85 cm. del suelo y en el de las vías de circulación a nivel del suelo.

Estos niveles mínimos deberán duplicarse cuando concurran las siguientes circunstancias:

a) En las áreas o locales de uso general y en las vías de circulación, cuando por sus características, estado u ocupación, existan riesgos apreciables de caídas, choques u otros accidentes.



b) En las zonas donde se efectúen tareas, cuando un error de apreciación

visual durante la realización de las mismas pueda suponer un peligro para el trabajador que las ejecuta o para terceros o cuando el contraste de luminancias o de color entre el objeto a visualizar y el fondo sobre el que se encuentra sea muy débil. La iluminación de los lugares de trabajo deberá cumplir, además, en cuanto a su

distribución y otras características, las siguientes condiciones:

a) La distribución de los niveles de iluminación será lo más uniforme posible.

b) Se procurará mantener unos niveles y contrastes de luminancia adecuados

a las exigencias visuales de la tarea, evitando variaciones bruscas de luminancia dentro de la zona de operación y entre ésta y sus alrededores.

c) Se evitarán los deslumbramientos directos producidos por la luz solar o

por fuentes de luz artificial de alta luminancia. En ningún caso éstas se colocarán sin protección en el campo visual del trabajador.

d) Se evitarán, asimismo, los deslumbramientos indirectos producidos por

superficies reflectantes situadas en la zona de operación o sus proximidades.

e) No se utilizarán sistemas o fuentes de luz que perjudiquen la percepción de los contrastes, de la profundidad o de la distancia entre objetos en la zona de trabajo, que produzcan una impresión visual de intermitencia o que puedan dar lugar a efectos estroboscópicos.

Los sistemas de iluminación utilizados no deben originar riesgos eléctricos, de

incendio o de explosión, cumpliendo, a tal efecto, lo dispuesto en la normativa específica vigente.


SOBRE EL SIMULACRO PARA EL MONTAJE DE UN EQUIPO DE VIALIDAD INVERNAL

Página 1 de 8



ANTECEDENTES Debido al accidente en blanco ocurrido en la campaña de vialidad invernal, en el cual uno de los extendedores de fundentes se desprendió de la caja del camión donde se encontraba anclado, se le solicito a la empresa contratista, la ejecución de un simulacro de montaje de un equipo de vialidad. Dicho simulacro consistía en montar un equipo de vialidad invernal completo, para proceder a la revisión de los anclajes, con el fin de prevenir otro posible desprendimiento del mismo.

DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS A continuación se describen las distintas fases, seguidas para el montaje del equipo de vialidad invernal

1ª Fase: Montaje del extendedor. El montaje del extendedor de fundente sobre la caja del camión se realiza de forma

directa, con el camión circulando marcha atrás y con la caja un poco levantada, hasta que esta completamente cargado el extendedor.



Página 2 de 8

2ª Fase: Anclajes del extendedor al camión. El extendedor de fundente se amarra a la parte trasera de la caja del camión, a través de

cadenas provistas de cáncamos y tensores.

Los amarres laterales, se hacen mediante eslingas tensadas con carraca manual.



Página 3 de 8

3ª Fase: Recogida de los soportes del extendedor.

Los soportes disponen de un pasador, que una vez soltado permite recogerlos.

4ª Fase: Colocación de la cuña. Tanto la colocación de la cuña en la placa delantera del camión, como el cambio de

orientación de este tipo cuña, se realiza de forma manual, entre dos trabajadores y mediante el empleo de un gato hidráulico manual, para elevar la cuña.

DEFICIENCIAS

EXTENDEDOR DE FUNDENTE. Los amarres laterales del extendedor de fundente a la caja del camión, se realizan a

través de eslingas, algunas de las cuales, a la vista no se encontraban en muy buen estado. Por este motivo las eslingas deberán ser examinadas con detenimiento y

periódicamente, con el fin de comprobar si existen deformaciones, alargamiento anormal,



Página 4 de 8

rotura de hilos, desgaste, corrosión, etc., que hagan necesaria la sustitución, retirando de servicio las que presenten anomalías que puedan resultar peligrosas.

Como mejoras a estos amarres laterales, se deberían colocar protectores de cantos o

fundas de la eslinga para evitar roces de estas con los bordes de la caja del camión. Otra mejora en cuanto al anclaje del extendedor a la parte trasera del camión, consiste

en colocar en los tensores una contra tuerca para evitar que estos se destensen o se suelten durante el trabajo.

En lo que a la señalización se refiere, en los

extendedores se han instalado unas pegatinas con la señalización que exige la norma de señalización móvil.

Se le ha solicitado, a la empresa contratista, en

reiteradas ocasiones, el certificado de homologación de dichas pegatinas sin habernos entregado nada hasta la fecha.



Página 5 de 8

En la norma de señalización móvil, se indica lo

siguiente:

En la parte posterior del vehículo se instalara una señal TP-18. Esta señal será como mínimo de tamaño normal para que no sea dañada y no dificulte la carga del fundente en la tolva. Del mismo modo llevara instalada en la parte posterior una señal abatible TR-305 de tamaño normal, que será utilizada en función de la situación de la superficie y visibilidad de la vía.

Por lo indicado en la norma, consideramos que la pegatina de prohibido adelantar, no permite cumplir el requisito de poder abatirse en función de la situación.

Por todo lo anterior, esta Asistencia Técnica, considera que deberían sustituirse dichas

pegatinas, por señales verticales de obra, de tamaño normal, nivel de reflectancia II (debido a que se va a trabajar en condiciones climatológicas adversas), y con la posibilidad de abatir la señal de prohibido adelantar.

A continuación se adjunta un ejemplo de la señalización instalada en algunos

extendedores, como posible ejemplo para solucionar la señalización de los extendedores de fundente.



Página 6 de 8

CUÑA

1º- Balizamiento de la cuña: El balizamiento que dispone la cuña para delimitar la anchura de la misma, es muy deficiente ya que le faltan tanto las balizas luminosas como las banderas que delimitan el ancho. Dispone de una de las banderas, pero esta se encuentra amarrada al soporte con cinta adhesiva.

2º- Montaje de la cuña: La colocación de la cuña, en las Instalaciones del Centro de Trabajo, con todos los medios disponibles y en condiciones climatológicas buenas, resulto muy complicada y peligrosa, por lo que realizar el cambio de orientación de la cuña o cualquier otro trabajo, en plena campaña de vialidad, el conductor solo y en condiciones climatológicas adversas, supone un riesgo muy elevado.



Página 7 de 8

En este sentido, conviene recordar las obligaciones del empresario establecidas en el artículo 15 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales:

Principios de la acción preventiva 1. El empresario aplicará las medidas que integran el deber general de prevención, con arreglo a los siguientes principios generales: a) Evitar los riesgos. b) Evaluar los riesgos que no se puedan evitar. c) Combatir los riesgos en su origen. d) Adaptar el trabajo a la persona, en particular en lo que respecta a la concepción de los puestos de trabajo, así como a la elección de los equipos y los métodos de trabajo y de producción, con miras, en particular, a atenuar el trabajo monótono y repetitivo y a reducir los efectos del mismo en la salud. e) Tener en cuenta la evolución de la técnica. f) Sustituir lo peligroso por lo que entrañe poco o ningún peligro. .......

Teniendo en cuenta los principios anteriores, y ya que se disponen de equipos nuevos, con los cuales se cumplen los principios anteriores ya que se montan y se manejan de forma automática desde el camión, consideramos que deberían retirarse las cuñas de montaje y manejo manual, por resultar peligrosas de montar y de proceder al cambio de la orientación de la misma.



Página 8 de 8

CONCLUSIONES

Proponemos retirar dichas cuñas. En caso de que esto no sea posible, dada la proximidad de la campaña de vialidad

invernal, la empresa contratista deberá entregar un Procedimiento de trabajo para la instalación y manipulación de la cuña, entendiendo los Coordinadores que suscriben que, deberían establecerse las limitaciones siguientes:

- En cuanto al montaje y cambio de orientación de la cuña: Este se realizara

únicamente en las Instalaciones del Centro de Trabajo. - En cuanto a la utilización, prohibiendo la posibilidad del cambio de orientación de la

cuña, durante su uso.

Documents

REVISION SILOS DE SAL Y SIMULACRO DE MONTAJE DE UN …