Revista TÁXI! - Edição 47

SEGURANÇA NÃO É BRINQUEDOLatin NCAP testa qualidade dos carros na América Latina

Edição 47

MANUTENÇÃOÓleo do motor

A Revista do Taxista

www.revistataxi.com.br

Daniel Teles Ribeiro, novo diretor do DTP, fala das demandas da categoriaE MAIS

Jun/13

GUIAS E ROTEIROS Pinacoteca do Estado

de São Paulo

ADMINISTRE Inteligência emocional

rantir um melhor atendimento ao taxista, discutiu importantes temas diretamente relacionados à categoria, como transfe-rência de alvarás, a chegada dos novos aplicativos para a solicitação de táxi para a cidade, bem como a possível participa-ção dos táxis no monitoramento da CET do trânsito da cidade.

Tão importante quanto o carro, a sua qualidade de vida nunca deve ser dei-xada de lado, por isso mantemos uma campanha permanente para que o taxista possa conhecer e visitar com sua família diferentes atrações que a cidade oferece, muitas vezes com entrada franca ou pre-ços bastante acessíveis, que depois pode-rão ser indicadas como roteiros para seus clientes, unindo o útil ao agradável.

Nesta edição destacamos as atrações da Pinacoteca do Estado, um dos prin-cipais museus de arte da cidade. Além das diferentes exposições permanentes e temporárias, o próprio prédio do mu-seu, que fica dentro do Parque da Luz, é uma verdadeira obra de arte e atração para os visitantes.

Edição 47

Boa viagem e boa leitura. Os Editores

Na hora de comprar o seu carro, todo motorista considera uma série de fatores como estilo e de-

sign, potência, economia, preço de mer-cado, conforto e tantos outros, deixando de lado itens para sua própria segurança e a dos passageiros. Contudo, aos poucos, esse quadro vem mudando.

Para garantir o desenvolvimento da segurança automotiva nos carros nacio-nais e equipará-la aos padrões europeus e americanos, a Latin NCAP - Programa de Avaliação de Carros Novos da Amé-rica Latina, resultado da união de orga-nizações internacionais, como a Federa-ção Internacional do Automóvel (FIA), a Fundação FIA e o Banco Interamericano de Desenvolvimento, aumentará as exi-gências para classificar a segurança dos veículos produzidos na América Latina. Vale conferir.

Sempre sintonizados com as principais demandas da categoria, para esta edição realizamos uma entrevista com o novo diretor do DTP, Daniel Teles Ribeiro, que, além de relatar planos de ação para ga-

ESPAÇO DO LEITORComentários e sugestões sobre a Revista Táxi! e sua cidade

A revista do Taxista

Errata Quanto custa o seu negócio

Diferente do que foi divulgado na edição 46, o teto máximo para contribuição que um taxista pode realizar junto à Previdência é de 20% sobre R$4.159,00, cerca de R$831,41.

ProfissionalismoMuito importante que o taxista possa

pensar o seu negócio com o máximo de profissionalismo. Por isso acho muito im-portante o trabalho que a Revista TÁXI! fez com a publicação da matéria onde discri-mina todos os custos que um taxista preci-sa arcar para manter o seu carro rodando na rua. Parabéns.

Rogério Nomura

Segurança não é brinquedo

EXPEDIENTE

DiretoriaAdilson Souza de AraújoDavi Francisco da Silva

Fábio Martucci Fornerón([email protected])

RedaçãoEditor

Waldir MartinsMTB 19.069

Edição de ArteMauro Bufano

Reportagem Arnaldo Rocha, Camila Silva

e Cida Nogueira

Fotografia de CapaMilan Jurek

FotografiasDavi Francisco da Silva

IlustraçãoEduardo Kakisaka

Projeto GráficoEditora Porto das Letras

RevisãoNaira Uehara

PublicidadeDiretor

Fábio Martucci FornerónFone: (11) 3392-1524

[email protected]

Assessoria jurídicaPaulo Henrique Ribeiro Floriano

ComercialSuporte Administrativo

Ana Maria S. Araújo Silva

Assinaturas e [email protected]

Impressão

GMA Gráfica Ltda.

Tiragem20.000 exemplares

Distribuição Gratuita

edição 47 , é uma publicação da Editora Porto das Letras Ltda. Redação, publicidade, administração e correspondência: Rua do Bosque, 896, casa 24, CEP 01136-000. Barra Funda, São Paulo (SP). Telefone (11) 3392-1524. E-mail [email protected]. Proibida a reprodução parcial ou total dos textos e das imagens desta publicação, exceto as imagens sob a licença do Creative Commons. As opiniões dos entrevistados publicadas nesta edição não expressam a opinião da revista. Os anúncios veiculados nessa revista são de inteira responsabilidade dos anunciantes.

Mundo Táxi Entrevista Daniel Teles Ribeiro

Administre Inteligência emocional

Manutenção Troca de óleo

Capa Segurança não é brinquedo

Agenda O que vai agitar a metrópole

nas próximas semanas

Tecnologia Aplicativos, sites e inovações

Guias e Roteiros Pinacoteca do Estado de São Paulo

No Ponto Shopping Anália Franco

Onde Fica Museu 5 estrelas

Memória da Metrópole Fazer o bem, não importa a quem

Roda Solta Curiosidades e humor

sumário

Guias e RoteirosPinacoteca do Estado deSão Paulo28

Segurança não é

brinquedoLatin NCAP testa

qualidade dos carros na América Latina

Capa16

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ManutençãoÓleo do motor

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AdministreInteligência emocional

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6 TÁXI! EDIÇÃO 47 7TÁXI! EDIÇÃO 47

Mundo TáxiPor Waldir Martins

Dono de um estilo direto e muito objetivo, Daniel Teles Ribeiro, novo diretor do DTP - Departa-

mento de Transportes Públicos da cidade de São Paulo, conversou com a Revista TÁXI! e falou sobre as novas propostas para modernizar a estrutura do serviço e melhorar o atendimento de todos mo-dais de transporte da cidade.

O gestor falou ainda de outros impor-tantes temas como transferência de alva-rás, disponibilidade de táxis na cidade, os novos aplicativos para chamadas de táxis entre outros. Acompanhe os melhores tre-chos da entrevista.

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Entrevista: Daniel Teles RibeiroRevista TÁXI!

Qual avaliação que o senhor fez do DTP ao assumir a diretoria do departamento?

Daniel Teles RibeiroQuando cheguei ao DTP, imediatamente procurei conversar com o DETRAN

porque achei que alguns serviços que são realizados aqui podem ser melhora-

dos se houver uma melhor parceria com aquele departamento. Foi o primeiro

órgão que procurei, porque identifiquei que uma simples baixa de carro obriga

o cidadão a vários deslocamentos entre os dois órgãos e isso em São Paulo é

muito complicado. O motorista perde dois, três dias para resolver isso, porque

ele vem aqui, pega o documento e vai lá. Se ele esqueceu qualquer coisa, tem

de voltar. Isso toma muito tempo do taxista para uma simples troca de carro.

O Jilmar Tato [Secretário Municipal de Transportes] de imediato propôs criar-

mos uma área de atendimento comum que pudesse ter todos esses serviços e

estamos trabalhando neste projeto. Já escolhemos a área, é um prédio que tem

aqui do lado, que a ideia é transformar, colocar todos os serviços que têm a ver

com o taxista, do transporte escolar, do motofrete, fretamento e os outros.



Revista TÁXI!Qual seu entendimento sobre a transfe-

rência de alvarás?

Daniel Teles RibeiroA lei municipal, vigente desde 1969,

sempre autorizou a transferência de alvará. Não sei qual foi a interpretação que alguns fizeram da lei; para mim é muito claro esse aspecto da possibilidade da pessoa fazer a transferência do alvará de táxi. Nós temos todo o prontuário do taxista aqui, toda a vida dele está registrada no DTP. Então, quando vem um pedido de transferência, nós vamos analisar o prontuário do taxis-ta, porque a maioria das transferências que vem aqui são pedidos de transferências de taxistas que já estão há muitos anos na ati-vidade taxista, mais de 30, 35, 40 anos.

Se é um pedido mais recente, a gente olha com mais cuidado ainda, porque não teria sentido alguém vir pedir uma transferência se ele vai continuar na atividade de táxi. Se o pedido estiver vinculado a alguma comer-cialização, ele é indeferido e gera um pro-cesso de cassação que avalia toda a história desse taxista e, no final, ele pode ser cassa-do. O meu papel aqui é de executivo, eu te-nho de cumprir a lei. Não fui eu quem escre-veu a lei, mas a lei que está vigente é essa.

Revista TÁXI!Faltam táxis em São Paulo? Como identi-

ficar essa demanda de modo confiável, evi-tando um excesso de carros na cidade?

Daniel Teles RibeiroAlguns dizem que faltam táxis em São

Paulo, mas em determinados lugares na cidade você encontra pontos com vários carros estacionados. Então, vale perguntar se realmente faltam táxis ou talvez seja pre-ciso apenas alguma melhoria na logística

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do serviço de táxi. Neste sentido, os apli-cativos têm proporcionado algumas novi-dades que a gente precisa avaliar e ver de que forma podemos aprimorar a legislação a respeito deste tema. Porque se existe um ponto de táxi com vários táxis estaciona-dos e alguém está pedindo um táxi num determinado local e não está conseguindo um, de repente seja um problema de logís-tica e não necessariamente um problema de quantidade de táxis para circular na cidade de São Paulo.

Se as novas tecnologias possibilitam a melhor integração entre as pessoas e os ser-viços, talvez nós possamos aprimorar estes serviços sem necessariamente aumentar o número de táxis. Não estou querendo dizer com isso que não possa ocorrer a emissão de novos alvarás, até porque a atividade econômica no país está ascendente, consi-derada em pleno emprego e isso intensifica a demanda dos serviços de táxi.

Revista TÁXI!Como classifica a solicitação das rádio

táxis sobre a regulamentação desses no-vos aplicativos, que poderiam estar realizando um tipo de concorrência desleal?

Daniel Teles RibeiroUm dos serviços mais bem regu-

lados da cidade de São Paulo é o serviço de táxi. Esses aplicativos têm características novas que pre-cisamos avaliar para ver onde eles se enquadram. O que as rádio táxis pedem é que haja uma equiparação entre os dois serviços, para que eles não sofram uma competição desleal, com regras de competição diferen-tes. O que eles pedem essencialmen-te é isso.

Estamos avaliando o decreto que trata das rádio táxis para fazer esses ajustes, porque, na verdade, o nosso objetivo é que o usuário tenha um bom serviço. E que isso não represente nenhum custo adicional na tarifa que ele já paga.

Revista TÁXI!Existe um projeto de utilizar o serviço de

táxi da cidade para ajudar a CET a monitorar o trânsito da cidade?

Daniel Teles RibeiroIsso é uma diretriz que estamos traba-

lhando com os taxistas e com todos os seto-res que trabalham com o táxi. Nós queremos que todos os táxis de SP tenham um serviço de GPS para que o usuário acompanhe o tra-jeto feito, permitindo-o que ele acompanhe sua corrida. Nossa ideia é tornar o GPS um serviço obrigatório. Junto com isso, quere-mos que essa informação do GPS seja dis-ponibilizada para o poder público, porque aí nós poderíamos fazer um monitoramento via CET ou outra central para saber como es-tão aquelas vias públicas.

Além disso, poderíamos adicionar outros serviços em que esse veículo ou equipamen-to pudesse dar mais alguma informação, como, por exemplo, se há alguns semáforos quebrados, para que a prefeitura saiba des-tas ocorrências com mais velocidade. Isso é possível porque os taxistas estão rodando o dia inteiro na cidade. Desse modo, você pode ter um monitoramento muito bom das vias públicas e com dados mais precisos em relação a índices de congestionamento na cidade, que poderiam ser disponibilizados na internet para todo cidadão que preci-sasse verificar qual o melhor caminho para chegar ao seu destino.



Mundo TáxiPor Camila Silva

Paulistano mantém 22 carruagens antigas em perfeitas condições de uso

Coleção de contos de fadas

Que mulher nunca sonhou, ainda que por uma única vez, em protagonizar o romance Cinderela chegando a seu

casamento ou aniversário de 15 anos em grande e antigo estilo? Maurício Tomaselli, diretor de assistência técnica da concessio-nária Nova Chevrolet, há 24 anos transforma gatas borralheiras em princesas, quando co-meçou a colecionar e restaurar carruagens.

“Comecei em 89 com a primeira carrua-gem; logo os amigos começaram a pedir para o casamento das filhas, foi então que eu co-mecei a profissionalizar este hobby”, conta. A paixão por carruagens e também por carros antigos é hereditária. Tudo começou com o avô, um italiano que comercializava carne de boi e usava os veículos puxados por bur-ros para transportar suas mercadorias. O pai de Tomaselli foi o único dos oito filhos que manteve a coleção, que mais tarde deixaria para Maurício.

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Tomaselli soma hoje 22 carruagens, além dos hot rods (carros antigos com a mecâni-ca atualizada) Ford Pynton 29, Ford Presect 46, Pickup Ford 1940, que são usados tam-bém para eventos, novelas e propagandas. “Já aluguei carruagens para a minissérie O Quinto dos Infernos e para as novelas Sinhá Moça, Terra Nostra e Sangue do Meu San-gue. Também aluguei para propagandas da Oi, Vivo, Bohemia e Chocolates Lacta”, lem-bra Maurício.

Tratamento de colecionador

Assim como todo bom colecionador, Mau-rício está sempre a procura de mais carrua-gens e veículos antigos. As trocas, geralmen-te recusadas, só são aceitas para “aumentar o nível da coleção”. “Independente de ser carruagem ou carro, gosto é de mantê-los em bom estado. Tenho carruagens de 120 anos atrás, mas todas elas estão em boas

condições de uso”, ressalta Tomaselli, que investe em livros de restauração para garan-tir que os modelos sejam o mais próximo do projeto original.

Esse cuidado com a manutenção dos veí-culos também se reflete no trabalho de To-maselli no dia a dia, contribuindo de modo muito objetivo para que os clientes da Nova Chevrolet se sintam especiais. Como respon-sável pela assistência técnica da concessio-nária, o executivo periodicamente promove aulas de manutenção básica para os clientes, transferindo para eles todo entusiasmo e cuidado que tem ao cuidar de sua coleção de carros antigos e carruagens.

“Gosto de trabalhar com serviços e este é o momento que a gente traz o cliente para a loja permitindo que ele possa entender como funciona o carro dele, para que ele tenha uma noção básica de manutenção”, finaliza.



Administre seu negócio

Inteligência emocional

Por mais que a tecnologia aumente sua presença nas mais diferentes áreas do conhecimento e também do mundo

do trabalho, o fator humano continua como o elemento fundamental para garantir o me-lhor desempenho em qualquer atividade.

Para o taxista, que tem no atendimento ao público um dos pilares da sua atividade profissional -- tão ou mais importante do que dirigir bem ou conhecer os diferentes caminhos que a cidade oferece -- aprender a estabelecer um bom relacionamento pro-fissional com clientes é um atributo fun-damental e que deve ser cuidadosamente cultivado.

Esse cuidado também se revela impor-tante na própria relação com os colegas de trabalho e fornecedores, contribuindo para estabelecer um clima de colaboração e par-ceria que só faz melhorar a gestão do pró-prio negócio.

Além disso, o desafio de trabalhar diaria-mente em contato direto com pessoas que a cada momento podem estar de bom ou mau humor, com pressa, angustiadas, nervosas, estressadas ou mesmo tranquilas, exige do profissional do táxi habilidades comporta-mentais que lhe permitam tratar com flexi-bilidade, criatividade e mesmo bom humor as diferentes situações que se defronta no seu dia a dia.

Aprenda a criar harmonia

E, não se iluda, aprender a administrar suas emoções de modo satisfatório sem dú-vida significa mais dinheiro no bolso e boa saúde na sua vida. Aquela explosão de fúria que você teve depois que o cliente reclamou do itinerário não ficará impune, tanto do lado profissional, com a perda automática do seu cliente, que irá procurar outro forne-cedor de serviços, como também para o seu coração, estômago, fígado e sistema neuro-lógico, que sofrem um desgaste excessivo e

desnecessário, sobrecarregados por situ-ações de continuado estresse.

Depois de muito tempo relegado a uma condição de segundo plano, o conceito de Inteligência Emocional cada vez mais vem ganhando espaço no mundo dos ne-gócios ao proporcionar ferramentas mui-to objetivas para realizar esse trabalho de autoconhecimento.

De maneira prática, agir com inteligên-cia emocional em uma atividade como a do taxista significa ter habilidade para tratar e lidar com clientes, fornecedores e colegas de trabalho de olho não apenas no ganho imediato, mas nas consequên-cias de cada ação no médio e longo prazo. Entender que ao agir com companheiris-mo e usar de colaboração permite a con-solidação de vínculos e parcerias onde todos podem ganhar cada vez mais.

Investir no autoconhecimento não custa caro e traz resultados muito positivos para o desenvolvimento do seu negócio

Por Arnaldo Rocha

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O jogo do “ganha-ganha”

Em outras palavras, trabalhar com inte-ligência emocional é o primeiro passo para construir uma relação de “ganha-ganha”, mas, para isso, o profissional precisa apren-der a se relacionar com suas próprias emo-ções em um processo de autoconhecimento e conduzi-las de modo positivo para o de-senvolvimento do próprio negócio. Se você faz do seu próprio negócio um ambiente in-suportável, ele nunca irá prosperar.

Se você é daqueles que só acredita nos números para aceitar uma nova ideia, verifi-que o quanto pode estar perdendo hoje, ou, no mínimo, deixando de ganhar, com pro-blemas decorrentes de mal entendidos, ru-ídos na comunicação, atitudes precipitadas ou explosões de raiva. Do outro lado, avalie o que poderá ganhar ao ter jogo de cintura para lidar com situações difíceis, ser solidá-rio com um colega e criar um excelente am-biente de trabalho. A escolha é sempre sua.



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Além do óleo, o motorista deve trocar o filtro e atentar também ao som do motor, que produz rangidos caso o sistema de lubrificação apresente falhas

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ManutençãoPor Arnaldo Rocha

Para manter o bom funcionamento do

motor, ter atenção com a bomba de

óleo é fundamental, visto que ela é

a responsável pela lubrificação do sistema.

Ao sugar o óleo do cárter e distribuí-lo por

todo o motor, a bomba de óleo evita atrito

entre as peças e, assim, grandes prejuízos

para o motorista.

De acordo com Antonio Cesar Costa, con-

sultor técnico da Oficina Brasil, a falha de

lubrificação causa danos diretos ao motor.

“Geralmente, quando o motor funde é por-

que a bomba de óleo, por algum motivo,

deixou de funcionar”, explica. Neste caso,

a manutenção do veículo pode custar até R$

4 mil, sem contar os custos decorrentes do

carro parado: o reparo demora até sete dias.

Cuidado com o óleo

Não existe manutenção específica para a

bomba de óleo, visto que sua vida útil é lon-

ga: geralmente acompanha a do motor, que

é de 200 mil quilômetros rodados. Porém, o

motorista deve ser cauteloso em relação ao

óleo. “Hoje, o grande erro que os motoristas

cometem é usar um óleo inadequado para o

Cuidar da bomba de óleo evita danos ao principal sistema do carro

O coração do motor

motor. O uso do óleo errado, que geralmente

é o mais barato, causa prejuízo maior”, con-

tinua Costa.

O consultor da Oficina Brasil explica que

hoje o mercado conta com três tipos de

óleo: mineral, sintético e semissintético.

Para saber qual é o tipo ideal para o seu ve-

ículo, é necessário consultar o manual do

proprietário, que indica o óleo recomenda-

do pelo fabricante.

Costa explica ainda que, além do óleo, é

essencial substituir também o filtro. “O valor

é irrisório, custa R$ 25. E a troca é necessá-

ria porque quando o óleo é trocado, cerca

de 300 ml de óleo sujo ainda continuam no

filtro e contaminarão o óleo limpo que o mo-

torista acabou de colocar”, diz.

Fique atento aos sinais do motor

O uso de óleo inadequado pode provocar

oxidação do lubrificante. Neste caso, o óleo

se transforma em borras e entope a bomba,

o que faz com que o barulho do motor seja

cada vez mais alto. Portanto o motorista

deve ficar atento também ao rangido.

A luz de óleo acesa no painel do motorista

também é outro indicativo de que o sistema

de lubrificação demanda atenção. “Depois de

ligar o carro, após alguns segundos, aquela

luz tende a se apagar. Isso indica que a bom-

ba de óleo está funcionando corretamente e

que o óleo está circulando no motor. Mas se

aquela luz não apaga, há alguma coisa erra-

da”, finaliza Costa.

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Antonio Cesar Costa é consultor técnico da Oficina Brasil



Por Camila SilvaO A a Z da direção defen

siva

Volante seguro

Organizações internacionais promovem testes para apontar melhorias nos carros produzidos na América Latina

Segurança não é brinquedo

Veículos produzidos na América La-tina e Caribe apresentam alto risco de lesões fatais para os motoristas

e ocupantes que implicam perigo de vida. Esta foi a conclusão da avaliação realizada pela Latin NCAP, que tem realizado testes para verificar o grau de segurança de car-ros populares novos comercializados na região. A iniciativa, resultado da união de organizações internacionais, como a Fede-ração Internacional do Automóvel (FIA), a Fundação FIA e o Banco Interamericano de Desenvolvimento, tem como objetivo suge-rir melhorias e ajudar a reduzir o número de mortes no trânsito.

De acordo com os critérios da organiza-ção, para oferecer uma boa proteção aos passageiros, o veículo deve apresentar es-trutura que proporcione espaço de sobrevi-

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Capa

vência durante a colisão. Além da estrutura estável, os modelos também devem garantir sistemas de retenção (como airbags, cintos e protetores) que protejam adequadamente os passageiros durante altas desacelerações.

Desde 2010, foram testados 28 modelos de carros mais vendidos na região. Para ve-rificar o grau de segurança dos carros, espe-cialistas da Latin NCAP provocaram colisões frontais contra um obstáculo deformável, que simulava outro automóvel, com a velo-cidade de 64 quilômetros por hora.

Em uma escala de 1 a 5, em que cinco representa um carro seguro, “todos eles só conseguiram uma estrela de cinco estrelas possíveis em relação à segurança do adul-to. Já em relação à segurança de crianças, os carros não superaram duas estrelas. Creio que os resultados falam por si só, já que a se-

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oferecido para o passageiro é elevado para

três estrelas, além da redução significati-

va do risco de lesões fatais ou graves. Vale

lembrar que foi aprovada a lei que obriga

montadoras a instalarem airbags em todos

os carros novos a partir de 2014.

“Assim como o Sistema Eletrônico de

Estabilidade (ABS), o Brasil precisa incor-

porar regulamentações para enfrentar os

problemas apresentados pela Latin NCAP”,

sugere Alejandro Furas, que defende ainda

a criação de testes de controle de qualidade

para reduzir os riscos aos motoristas e pas-

sageiros. “O país também deve manter um

capítulo de conformidade de produção, que

controla, de forma periódica e obrigatória,

a fabricação de um carro, testando certas

quantidades das unidades produzidas para

verificar se a segurança de um carro conti-

nua a mesma dos primeiros modelos produ-

zidos”, finaliza.

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gurança oferecida pelos carros mais popula-res na região é ruim, muito baixa”, comenta o engenheiro Alejandro Furas, diretor técni-co do Global NCAP e responsável pelos testes dos veículos fabricados na América Latina.

Os testes apontam ainda que a segurança dos carros mais vendidos na região é equi-valente à dos europeus de 20 anos atrás. “O resultado é mais preocupante ainda quan-do esses carros são vendidos a um preço muito maior que um similar comercializa-do na Europa, porém os modelos europeus apresentam alto nível de segurança, ao contrário do que acontece na América La-tina”, continua Furas.

As carrocerias também demandam maior atenção. Os testes do Latin NCAP eviden-ciam carrocerias frágeis e incapazes de aguentar fortes impactos, além de estrutu-ras perigosas que apresentam graves riscos de lesão e até de morte a seus passageiros, especialmente a região da cabeça do moto-rista. Modelos populares foram falhos em oferecer proteção adequada, sobretudo ao peito do motorista, também devendo mui-to em segurança às pernas e aos joelhos dos passageiros.

Mudanças

Após concluir as três pri-meiras fases de testes, a Latin NCAP aumentará as exigên-cias para classificar a segu-rança dos veículos produzi-dos na América Latina. Com as novas regras, para poder alcançar cinco estrelas, os modelos deverão se sair bem no teste regulatório de impac-to lateral, contar com quatro

canais de ABS, e atingir o ponto disponível para o SBR (lembrete do cinto de segurança) nos bancos dianteiros. O Latin NCAP também vai melhorar os requisitos para a avaliação das áreas dos joelhos, para otimizar a pre-cisão da informação fornecida aos consu-midores. “A mudança na pontuação é para penalizar ainda mais os carros que oferecem pouca segurança, a fim de marcar mais cla-ramente para os consumidores os riscos destes carros”, explica o diretor técnico da Global NCAP.

Airbags

Além de constatar que a qualidade dos veículos produzidos na região é muito in-ferior em comparação aos comercializados na Europa, a equipe da Latin NCAP percebeu que é possível construir carros mais seguros a preços acessíveis, visto que os modelos nacionais mais sofisticados já incorporam a mesma tecnologia de segurança dos veícu-los produzidos na Europa e Estados Unidos.

Uma das medidas que deve ser adotada para a segurança dos motoristas e passagei-ros é a instalação de airbags. Apenas a ado-ção do airbag, que custa menos de US$50 (o

equivalente a R$100), o índice de segurança Índices

Dados da Organização Mundial de Saúde

(OMS) apontam que a América Latina e Ca-

ribe compõem a região com o maior índice

per capita de acidentes viários mortais no

mundo. Em 2000, foram 26,1 acidentes fa-

tais por 100 mil habitantes. Mas este índice,

que já é assustador, pode aumentar cinco

pontos até 2020, de acordo com o prognós-

tico da OMS, o que representa a pior taxa do

mundo – nos países desenvolvidos, o prog-

nóstico é três vezes menor.

Diante da assustadora estatística, a Orga-

nização das Nações Unidas (ONU) declarou a

Década de Ação pela Segurança Viária, que

vai de 2011 até 2020, em que o intuito é re-

duzir em 50% o prognóstico de mortes em

estradas para o final da década. Alejandro Furas, diretor técnico do Global NCAP e responsável pelos testes dos veículos fabri-cados na América Latina


Confira a agenda dos principais eventos da cidade que é tudo de bom! Programe-se para apro-veitar o melhor de São Paulo.

Para mais informações, acesse o site: v i si te sao pa u l o.co m

eventos em junhoO que vai agitar a metrópole nas próximas semanas

Uma parceria com o taxista e umserviço a mais para o passageiro

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15 de junho 5º SKOL SENSATION INNERSPACE Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi

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16 a 18 de junho5º SALÃO MODA BRASIL 2013 Local: Expo Center Norte

16 a 18 de junhoGBTA CONFERENCE 2013 Local: Renaissance São Paulo Hotel17 a 22 de junho

ISICEM - 7º SIMPÓSIO INTERNACIONAL DE MEDICINA INTENSIVA E EMERGÊNCIA Local: Hotel Transamérica São Paulo

18 a 20 de junho MUNDOGEO#CONNECT LATINAMERICA 2013 - CONFERÊNCIA E FEIRA DE GEOMÁTICA E SOLUÇÕES GEOESPACIAIS Local: Centro de Convenções Frei Caneca

18 e 19 de junho PREPOSIM - 1º CONGRESSO BRASILEIRO DE PRE, PRO E SIMBIÓTICOS Local: Centro Fecomercio de Eventos

18 a 20 de junho 12ª RECICLAMAIS SOUTH AMERICAN EXPO 2013 Local: Expo Center Norte

18 e 19 de junho PHARMANAGER - FÓRUM NACIONAL PARA O DESENVOLVIMENTO DO SETOR FARMACÊUTICO E COSMÉTICO Local: Expo Center Norte

19 e 20 de junhoCURSO O NEGÓCIO DO LUXOLocal: Casa MCF

19 a 22 de junhoEXPO BRASIL CHOCOLATE 2013 Local: Centro de Convenções Frei Caneca

19 a 22 de junhoCBNI - V CONGRESSO BRASILEIRO DE NUTRIÇÃO INTEGRADA E GANEPÃO Local: Centro Fecomercio de Eventos

20 de junho FÓRUM LOGÍSTICA VAREJO Local: Blue Tree Premium Faria Lima

21 a 23 de junho XIII CONGRESSO DO TURISMO PAULISTA / 12º SALÃO SÃO PAULO DE TURISMO Local: Pavilhão de Eventos Vera Cruz

21 e 22 de junho II SIMPÓSIO INTERNACIONAL DE CÂNCER DE MAMA PARA ONCOLOGISTA CLÍNICO Local: Sheraton São Paulo WTC Hotel

21 e 22 de junho VI CONGRESSO DA SOCIEDADE BRASILEIRA DE VISÃO SUBNORMAL Local: Centro de Convenções Rebouças

20 a 22 de junho VIDEOCIRURGIA - SP 2013 - 9º CONGRESSO DA SOBRACIL - SP / 2° CONGRESSO SBCBM - SP / I SIMPÓSIO SUL-AMERICANO SOBRACIL - SP - ALACE/ II SIMPÓSIO DE GASTRECTOMIA VERTICAL Local: WTC Convention Center


eventos em junho

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25 a 27 de junhoAUTOCOM - 15ª FEIRA E CONGRESSO INTERNACIONAIS DE AUTOMAÇÃO PARA O VAREJO Local: Expo Center Norte

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24 e 25 de junho8º SEMINÁRIO CALL CENTER IP+CRM Local: Amcham - Business Center São Paulo

24 a 26 de junho 53° CONGRESSO BRASILEIRO DE DIREITO DO TRABALHO / 32º CONGRESSO BRASILEIRO DE PREVIDÊNCIA SOCIAL Local: Centro de Convenções Rebouças

24 a 27 de junho ISSCT - XXVIII CONGRESSO E EXPOSIÇÃO DE TECNOLOGIA SUCROENERGÉTICA Local: Transamerica Expo Center

25 a 28 de junhoFISPAL FOOD SERVICE - 29ª FEIRA INTERNACIONAL DE PRODUTOS E SERVIÇOS PARA ALIMENTAÇÃO FORA DO LAR / TECNOSORVETES - 10ª FEIRA INTERNACIONAL DE TECNOLOGIA PARA A INDÚSTRIA DE SORVETERIA PROFISSIONAL / SIAL BRAZIL - LATIN AMERICAN FOOD MARKETPLACE / FISPAL CAFÉ - 7ª FEIRA DE NEGÓCIOS PARA O SETOR CAFEEIRO Local: Expo Center Norte

25 a 28 de junhoLABEL LATINO AMÉRICA 2013 - FEIRA E CONFERÊNCIA INTERNACIONAL DE ETIQUETAS ADESIVAS, RÓTULOS E IDENTIFICAÇÃO DE PRODUTOS - RFID Local: Palácio das Convenções do Anhembi

25 a 28 de junhoFISPAL TECNOLOGIA - 29ª FEIRA INTERNACIONAL DE EMBALAGENS, PROCESSOS E LOGÍSTICA PARA INDÚSTRIAS DE ALIMENTOS E BEBIDAS Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi

25 e 26 de junhoCONFERÊNCIA DEMO BRASIL Local: Sheraton São Paulo WTC Hotel

25 a 27 de junhoBRASIL BRAU - FEIRA INTERNACIONAL DE TECNOLOGIA EM CERVEJA / CONGRESSO BRASILEIRO DE CIÊNCIA E TECNOLOGIA CERVEJEIRA / DEGUSTA BEER Local: Transamerica Expo Center

26 a 29 de junhoCBCEE - 9º CONGRESSO BRASILEIRO DE CÉREBRO, COMPORTAMENTO E EMOÇÕES Local: Centro de Convenções Frei Caneca

27 a 30 de junhoBIOFACH AMÉRICA LATINA / BIO BRAZIL FAIR - 9ª FEIRA INTERNACIONAL DE PRODUTOS ORGÂNICOS E AGROECOLOGIA / NATURAL TECH - FEIRA INTERNACIONAL DE ALIMENTAÇÃO SAUDÁVEL, PRODUTOS NATURAIS E SAÚDE Local: Pavilhão da Bienal do Ibirapuera

28 e 29 de junhoABHH - I ENCONTRO DO COMITÊ DE HEMATOLOGIA E HEMOTERAPIA PEDIÁTRICA DA ABHH Local: Pullman São Paulo Ibirapuera

29 de junho a 28 de julho44º FESTIVAL INTERNACIONAL DE INVERNO DE CAMPOS DO JORDÃO Local: Auditório Cláudio Santoro, Igrejas e Praça do Capivari

29 de junhoMARCHA PARA JESUS 2013 Local: Ponto de Encontro: Metrô Luz

30 de junho a 2 de julho22º CURSO INTERNACIONAL DE ENDOSCOPIA DIGESTIVA TERAPÊUTICA Local: Centro de Convenções Rebouças

27 a 29 de junho SBRO - XVIII ENCONTRO NACIONAL DA SOCIEDADE BRASILEIRA DE REABILITAÇÃO ORAL / EXPO SBRO Local: Palácio das Convenções do Anhembi

26 a 29 de junho SLIPE - XV CONGRESSO LATINO AMERICANO DE INFECTOLOGIA PEDIÁTRICA / 15ª JORNADA NACIONAL DE IMUNIZAÇÕES DA SBIM Local: Maksoud Plaza Hotel

27 e 28 de junhoVI CONGRESSO BRASILEIRO DE PONTES E ESTRUTURAS Local: Escola Politécnica - USP


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2 a 5 de julho ALAST - VII CONGRESSO LATINO AMERICANO DE ESTUDOS DO TRABALHO Local: Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas da USP

2 a 7 de julho FEIRA MEGA ARTESANAL 2013 Local: Centro de Exposições Imigrantes

3 a 5 de julhoII SIMPÓSIO INTERNACIONAL DE ACESSOS VASCULARES E TERAPIAS DE INFUSÃO Local: Hospital Albert Eisntein - Auditório Moise Safra

2 e 3 de julho COBEE - 10º CONGRESSO BRASILEIRO DE EFICIÊNCIA ENERGÉTICA / EXPOEFICIÊNCIA ENERGÉTICA Local: Centro de Convenções Frei Caneca

3 a 5 de julho GASTRÃO - 40º CURSO DE ATUALIZAÇÃO EM CIRURGIA DO APARELHO DIGESTIVO, COLOPROCTOLOGIA, TRANSPLANTES DE ÓRGÃOS DO APARELHO DIGESTIVO Local: Centro de Convenções Rebouças

4 a 6 de julhoCONSULFARMA - 8º CONGRESSO INTERNACIONAL DE FARMÁCIA, MEDICINA, NUTRIÇÃO E COSMÉTICOS Local: Palácio das Convenções do Anhembi

4 e 5 de julhoENCONTRO GRAPROHAB COM PROFISSIONAIS Local: Sede do Secovi

5 e 6 de julho JDSP 2013 - JOOMLA! DAY SÃO PAULO Local: Universidade São Judas Tadeu

5 e 6 de julho V TERADERM SBD Local: Centro de Convenções Frei Caneca

6 e 7 de julho35º TANABATA MATSURI - FESTIVAL DAS ESTRELAS Local: Praça da Liberdade

6 e 7 de julho2ª EXPO SAÚDE ALTERNATIVA Local: Centro de Exposições Imigrantes

7 a 10 de julho60º SHOWROOM DA MODA SELECT Local: Centro de Convenções Frei Caneca

7 de julhoFÓRMULA TRUCK Local: Autódromo de Interlagos

7 a 10 de julho TM FASHION VERÃO - FEIRA DE CALÇADOS, BOLSAS E ACESSÓRIOS Local: A Hebraica São Paulo

8 a 12 de julhoXXIX ENCONTRO DA SOCIEDADE BRASILEIRA DE CANONISTAS / XXXI ENCONTRO DOS SERVIDORES DOS TRIBUNAIS ECLESIÁSTICOS Local: Centro de Formação Sagrada Família


eventos em julho

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Agenda de eventos:

O São Paulo Convention & Visitors Bureau é uma Fundação sem fins lucrativos mantida pela iniciativa privada, sua missão é promover, captar, gerar e incrementar eventos que aumentem o fluxo de visitantes a São Paulo. As datas e locais dos eventos podem ser alterados, consulte sempre a agenda de eventos no site do São Paulo Convention &Visitors Bureau: visitesaopaulo.com - [email protected]

Uma parceria com o taxista e umserviço a mais para o passageiro

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9 a 12 de julho FRANCAL - 45ª FEIRA INTERNACIONAL DA MODA EM CALÇADOS E ACESSÓRIOS Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi 10 e 11 de julho

8ª PREMIÈRE VISION SÃO PAULO Local: Expo Center Norte

10 a 13 de julhoSERIGRAFIA SIGN FUTURETEXTIL 2013 - FEIRA INTERNACIONAL DE MÁQUINAS, EQUIPAMENTOS, PRODUTOS E SERVIÇOS PARA SERIGRAFIA, INDÚSTRIA TÊXTIL, COMUNICAÇÃO VISUAL, IMPRESSÃO DIGITAL, SINALIZAÇÃO E MATERIAL PROMOCIONAL Local: Expo Center Norte

10 e 11 de julho3ª EXPO PIZZARIA Local: Palácio das Convenções do Anhembi

10 e 11 de julhoINSPIRAMAIS - 8º SALÃO DE DESIGN E INOVAÇÃO DE COMPONENTES Local: Centro de Convenções Frei Caneca

10 a 13 de julho III SEMINÁRIO INTERNACIONAL A EDUCAÇÃO MEDICALIZADA - RECONHECER E ACOLHER AS DIFERENÇAS Local: UNIP - Campus Paraíso

11, 12, 13, 14, 18, 19, 20 e 21 de julho 10º ANIME FRIENDS / SÃO PAULO GAME SHOW / 2º ASIA FEST / BRASIL COMIC CON Local: Campo de Marte

12 e 13 de julho I SIMPÓSIO INTERNACIONAL DO PACIENTE CRÍTICO CIRÚRGICO Local: Renassaince São Paulo Hotel

12 a 14 de julho SIMPÓSIO NACIONAL DE DIRIGENTES E PROFISSIONAIS DE CLUBES / CONGRESSO PAULISTA DE CLUBES Local: Hotel Royal Palm Plaza

13 a 17 de julho XXII CURSO NACIONAL DE RECICLAGEM EM CARDIOLOGIA Local: Centro de Convenções Rebouças

13 de julho 4º GLÚTEN FREE SP / 2º ZERO LACTOSE / 1ª EXPO BRASIL ALIMENTOS FUNCIONAIS Local: Centro Fecomercio de Eventos

14 a 17 de julho SLACS - 6º CONGRESSO LATINO AMERICANO DE SEDIMENTOLOGIA Local: Instituto de Geociências - IGC/USP

14 de julho IV CURSO MULTIDISCIPLINAR DE FITOTERAPIA / 18º CONGREFITO Local: Centro de Convenções Rebouças

15 a 18 de julho ELETROLAR SHOW - 8ª FEIRA DE NEGÓCIOS PARA A INDÚSTRIA E O VAREJO DE ELETRODOMÉSTICOS E ELETROELETRÔNICOS Local: Transamerica Expo Center



Nesta seção você encontrará dicas e novida-des sobre o mundo da tecnologia para facili-tar o seu dia a dia

Aplicativos e ferramentas

Fernando Lemos é especialista em Soluções de Tecnologia, palestrante, colunista em rádios e TV. Autor de artigos em jornais, revistas e sites na web, e idealizador do Projeto Tecnologia Para Todos® Web: www.fernandolemos.com.br | Palestras: [email protected]

24 TÁXI! EDIÇÃO 47

Como cada vez mais as pessoas se interessam por vídeos, surgiram inúmeros aplicativos para fazer download com qualidade. Mas existe uma possibilidade de se fazer isso de uma maneira ainda mais inovadora: no site WEBVIDEOFETCHER.com você comanda o download. Totalmente online, não é necessário ter qualquer aplicativo instalado no seu PC ou dispositivo. E pode fazer o download de vídeos em qualquer lugar, como LanHouses ou outros computadores. Permite ainda ar-mazenar diretamente em um pendrive ou dispositivo móvel, e ao mesmo tempo converter para o formato que você quiser: AVI, MP4, FLV ou mesmo apenas extrair o áudio do vídeo. Com muita praticidade.

WEB VIDEO FETCHER

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Cada pessoa usa um tipo de aplicativo específico com mais frequência. Planilhas, gerenciadores de eMail, bancos de dados ou softwares específicos. Mas tanto no trabalho como no uso pessoal, uma coisa é certa: todos precisam de um computador para anotações. E um aplicativo que pode ajudar bastante aqui é o Hertzer Tec Jot.

Gratuito e simples de usar, traz várias opções, inclusive suportando imagens, além do recurso Speak The Text, que pronuncia em áudio o texto que você selecionar. Outro ponto importante é não precisar instalar. Pode ser executado direto no seu PC ou a partir de um pendrive, por exemplo. Uma excelente alternativa ao conhecido bloco de notas. Disponível nos sites de downloads na WEB.

HERTZER TEC JOT

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Os roteadores são importantes para permitir que vá-rios computadores possam acessar a Internet a partir de um ponto único e ideais para o uso de dispositivos mó-veis como tablets e netbooks em ambientes externos.

Mas em situações onde não houver um roteador, você também pode compartilhar a conexão com outros dispositivos. Um software chamado Connectify permite compartilhar o acesso a Inter-net com outros dispositivos, como smartphones, por exemplo. Um aplicativo gratuito, disponível nos sites de downloads na WEB. Vale a pena ter sempre a mão, especialmente para quem não tem plano de acesso wireless a Internet nos seus dispositivos.

CONNECTIFY

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TECNOLOGIAFernando Lemos apresenta o que há de mais moderno e o que vem por aí no universo da tecnologia

Sites interessantes. Vale a pena conhecer!

26 TÁXI! EDIÇÃO 47

Democratizar a educação de alta qualidade no Brasil é o objetivo do VEDUCA, um site que oferece aulas gratuitas das maiores universidades do mundo. São mais de 5 mil aulas e 200 cursos, em diversas áreas do conhecimento, formatados em centros universitários como MIT, Stanford, USP, Yale, Harvard, Berkeley, entre

outras. Vale a pena conhecer e divulgar entre os amigos e contatos. Um site fantástico.

www.VEDUCA.com.br

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Existem vários sites de classificados na WEB. Para quem está a procura de anúncio de au-tomóveis, o GLIX é um site interessante porque está integrado a vários ouros sites de classi-ficados, conectando concessionárias, lojas e também anúncios de proprietários particulares. Pode ser um ponto de partida para localizar o carro que você procura em qualquer lugar do Brasil. Você pode filtrar por marca, cidade, relevância, quilometragem ou preço. Integrado com algumas redes sociais, o site conta com mais de 600 mil anúncios de carros e traz ainda oportunidades de emprego.

www.GLIX.com.br

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Uma nova rede de plataforma social que foi arquitetada pelos mesmos criadores do Twit-ter, com o objetivo de mexer um pouco com o formato de comunicação na WEB.

Com um cunho jornalístico onde você publica informações, é uma mistura de Twitter, Pin-terest e outros serviços. Basta fazer seu cadastro a partir de uma conta no Twitter e as suas publicações são separadas por coleções que funcionam como blogs, que podem ser fecha-dos, onde apenas você edita o seu conteúdo, ou abertas, onde outras pessoas podem con-tribuir também.

www.MEDIUM.com

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Ideal para quem respira mídias sociais, especialmente se usa das redes para ali-mentar informações para negócios, o Trendsmap trabalha em cima de um mapa mundi, onde você seleciona o local e ele informa as Hashtags mais usadas no momento. E assim você identifica os assuntos mais discutidos e as tendências de

mercado em função das Tags e Hashtags no Twitter. E quando você optar por uma hashtag, o site abre um painel onde é possível acompanhar todos os posts que façam referências a ela.

www.TRENDSMAP.com

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Guias & RoteirosPor Cida Nogueira

Com certeza todo taxista de São Paulo já passou diante desse espaço que é um dos principais museus do Brasil e da América Latina: a Pinacoteca de São Paulo.

Também podemos afirmar com certeza que poucos entraram

Pinacoteca São Paulo

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Oque é uma pena e ao mesmo tempo um desperdício, uma vez que, localizada na Avenida Tiradentes, ao lado da Estação do Metrô Luz, com fácil acesso aos mais diferentes públicos, a

Pinacoteca é um museu de artes visuais que trabalha com ênfase na produção brasileira de artes plásticas do Brasil do século XIX até os tempos atuais e oferece isso à população praticamente com entrada grátis. O ingresso custa R$ 6,00 (isso mesmo, seis reais) e a meia- entrada custa R$3,00. Aos sábados, no horário das 10h às 17h30, e às quintas, no horário entre 18h e 22h, a entrada é gratuita.

Um museu integrado ao circuito internacionalFundada no ano de 1905, a Pinacoteca é o museu de arte mais

antigo da cidade e o próprio prédio que abriga suas instalações, o

antigo edifício do Liceu de Artes e Ofícios, projetado no final do sé-culo XIX pelo renomado escritório do arquiteto Ramos de Azevedo, por si só já uma atração para os visitantes, que podem conferir o arrojo do seu desenho arquitetônico.

No final da década de 1990, o arquiteto Paulo Mendes da Rocha realizou uma importante reforma no prédio do museu que, a partir da administração do artista plástico Emanoel Araújo, entre os anos de 1992 e 2001, tornou-se uma das mais dinâmicas instituições cul-turais do país, integrando-se ao circuito internacional de exposi-ções, promovendo eventos culturais diversos e mantendo uma ativa produção bibliográfica.

Reconhecida como um museu de arte contemporânea, compro-



metido com a produção de seu tempo, a Pinacoteca tem hoje um acervo com mais de 9 mil obras, formado originalmente a partir da transferência de 26 obras do então Museu do Estado – atual Museu Paulista da Universidade de São Paulo, mais conhecido como Museu do Ipiranga –, de importantes artistas como Almeida Júnior, Pedro Ale-xandrino, Antonio Parreiras e Oscar Pereira da Silva.

Um espaço para diferentes públicosA importância da Pinacoteca se revela

pela intensidade do trabalho que realiza, conseguindo abrir cerca de 30 exposições a cada ano, atraindo número bastante ex-pressivo de aproximadamente 500 mil visi-tantes por ano.

O primeiro andar destina-se a exposições temporárias, e o segundo à mostra de longa duração do acervo. A área central abriga o Projeto Octógono Arte Contemporânea, e no térreo estão localizadas as áreas técni-cas, o auditório e a cafeteria.

Também no segundo andar está instala-da a Galeria Tátil de Esculturas Brasileiras, com 12 obras que compõem a exposição, es-pecialmente elaboradas para que visitantes com deficiências visuais possam apreciá-las de forma autônoma, tocando-as e receben-do informações por meio de etiquetas e tex-tos em dupla leitura (tinta e Braille), além de áudio-guia.

No térreo, além das áreas técnicas, estão instaladas uma exposição sobre a história da Pinacoteca, contada a partir de sua Cro-nologia, e a Via Crucis, de Victor Brecheret, um conjunto de 26 esculturas em terracota.

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Estação Pinacoteca - Memorial da Resistência

Em 2004, a Pinacoteca recebeu o edi-fício do Largo General Osório, que ori-ginalmente abrigava armazéns e escri-tórios da Estrada de Ferro Sorocabana. Depois de totalmente reformado pelo arquiteto Haron Cohen, o espaço passou a chamar-se Estação Pinacoteca e recebe parte do programa de exposições tempo-rárias da Pinacoteca do Estado.

Entre os destaques da Estação Pinacote-ca está a Coleção Nemirovsky, um dos mais representativos acervos de arte moderna do país, além do Centro de Documenta-ção e Memória da Pinacoteca do Estado (Cedoc) e da Biblioteca Walter Wey, com seu acervo de artes visuais, com destaque para arte brasileira, que funcionam no pri-meiro andar do edifício.

Pinacoteca do Estado de São Paulo Praça da Luz, 02 - Luz - Tel. 3324-1000

Terça a domingo das 10h às 17h30 com permanência até as 18h

Às quintas até as 22h. Entrada franca das 18h às 22h

Ingresso combinado (Pinacoteca e Esta-ção Pinacoteca): R$ 6,00 e R$ 3,00

Grátis aos sábados

Estação PinacotecaLargo General Osório,66 - Centro

Tel. 3335-4990


Ingresso combinado (Pinacoteca e Esta-ção Pinacoteca): R$ 6,00 e R$ 3,00

Grátis aos sábados

Memorial da Resistência de São PauloLargo General Osório, 66 - Centro

Tel. 3335-4990


Entrada franca

Agendamento de visitas educativas Tel. 3324-0943 ou 0944

Mais Informações: [email protected]

No térreo está instalado o Memorial da Re-sistência de São Paulo, criado quando parte do edifício, que entre os anos 1940 e 1983 também sediou o Departamento Estadual de Ordem Política e Social de São Paulo, o Deops de São Paulo, foi também transformada em museu. A instituição se dedica à preservação das me-mórias da resistência e da repressão políticas do Brasil a partir da instalação da República.

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Um dos mais importantes museus de arte da cidade, a Pinacoteca conta com diversas mostras per-manentes e temporárias

A própria arquitetura do prédio da Pinacoteca já é uma atração para os visitantes



Informações e inscrições

Parque Estadual da Serra do Mar - Núcleo Curucutu Um pedaço de paz ao lado da metrópoleRealizado no dia 19 de maio

O Núcleo Curucutu, do Parque Estadual da Serra do Mar, é gigante, digno do tamanho da cidade de São Paulo. Em terras paulistanas, fica a 70 km do centro, na Santo Amaro profunda, depois de Parelheiros, depois de Marsilac, fazendo divisa, já no alto da Serra do Mar, com o município de Itanhaém.

Curucutu é uma onomatopeia, o som de uma espécie de coruja enorme que havia na região, com o qual os indígenas a batizaram. E, ainda usando a linguagem in-dígena, sem muito nhem-nhem-nhem, botamos o pé na estrada – primeiro asfalto, depois muito terra – e fomos para o Curucutu, que fica mesmo longe, mas que não é “onde Judas perdeu as botas”, mas sim um enorme canto verde dentro da megalômana São Paulo, onde se pode encontrar a paz.

Caminhar para se divertir, para conhecer ou ver, de forma diferente, outros lugares, outras caras, outras tribosDa

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Serra da Cantareira – Núcleos Pedra Grande e Águas Claras

Saída no dia 30 de junhoSão Paulo é um município gigante. E, apesar da cara cinzen-

ta que a poluição confere às suas áreas centrais, ela é cheia de verde, especialmente nos parques estaduais que sedia. No sul, o Curucutu; a oeste o Jaraguá; e ao norte, a Cantareira, para onde iremos no final de junho para uma caminhada que começa no Núcleo Pedra Grande e termina no Núcleo Águas Claras. Curiosamente, ver a cidade aos pés da Pedra Grande é algo que faz refletir sobre o quão pequenos somos diante da natureza; mas estar lá em cima também nos faz lembrar que podemos viver junto a ela com toda a sua beleza, grandiosi-dade e caprichos.

Próxima Parada

Caminhar para se divertir, para conhecer ou ver, de forma diferente, outros lugares, outras caras, outras tribos

www.clube da caminhada.com.brTel.: 11 3294-9373E-mail: [email protected] www.facebook.com/clubedacaminhada http://tinyurl.com/clubedacaminhada

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No ponto

Uma equipe em busca da excelência

Por Camila Silva

Taxistas do Shopping Anália Franco investem para melhorar a qualidade do atendimento aos clientes

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Conquistar uma boa carteira de clientes, ser referência no

serviço prestado na região, conquistar o maior número de

corridas possível e obter um alto faturamento. Estes são

os objetivos de 10 entre 10 taxistas e coordenadores de ponto.

Mas para atingir tais objetivos, é necessário aumentar exponen-

cialmente a qualidade do atendimento aos clientes, investimento

que tem sido prioridade para os motoristas do ponto do Shopping

Anália Franco.

Uma das principais mudanças empreendidas no ponto de táxi

do sofisticado shopping da Zona Leste paulistana é a aparência

dos profissionais, que adotaram calça, camisa e sapato social para

passar maior credibilidade aos clientes da região. A mudança sur-

tiu efeito. “Agora somos mais bem aceitos pelo público. Os clien-

tes elogiam a gente. Não quero falar mal, mas havia taxistas que se

vestiam muito mal”, conta José Ribeiro, que está no ponto Anália

Franco há 17 anos.

Além do embelezamento do ponto, o coordenador Vagner Cardoso

Dias se orgulha das conquistas resultantes da filosofia de trabalho

do grupo. “Queremos melhorar a qualidade do nosso serviço, ofere-

cer carros limpos, pessoal alinhado com uniforme e prestar serviço

diferenciado. Estamos neste ponto há 17 anos e, de lá para cá, a gen-

te vem melhorando, aperfeiçoando o serviço, tentando atrair mais

clientes; então a nossa obrigação aqui é sempre melhorar em todos

os aspectos”, garante Dias.



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Investimentos

Apenas no último ano, os taxistas já in-vestiram aproximadamente R$ 14 mil reais em melhorias para o ambiente de trabalho. O esforço de Dias e dos demais coordenado-res do ponto, Pedro e Carlos de Camargo, fez com que o grupo de 56 taxistas conseguis-se um grande aliado: o próprio Shopping Anália Franco. A instituição oferece 10 mil cartões de visita aos profissionais do ponto – uma ferramenta importante na fideliza-ção do cliente, já que a avaliação interna do shopping constatou que o serviço prestado pelos motoristas tem ótima aceitação.

“Nossa maior dificuldade foi nos alinhar com o shopping. Quando procuramos o ad-ministrativo para mostrar nossa filosofia de trabalho e a instituição a comprou, conse-guimos promover uma série de mudanças”, comemora Vagner.

O sentimento para os profissionais do ponto, como Gilmar Ribeiro, é de que a instituição os trata “como filhos”. “É mui-to bom trabalhar aqui, pois temos um bom movimento e também assistência [do Anália Franco]”, conta. Além dos cartões, os taxis-tas receberão também um painel indicativo para os usuários do Carrefour Anália Franco.

Correria

O ponto foi criado graças à inauguração do Carrefour Anália Franco, em 1996, e con-tava com 44 motoristas. Cinco anos depois o ponto cresceu com a construção do shop-ping no mesmo local e passou a ter 12 taxis-tas a mais.

Mas, de acordo com Vagner Dias, os 56 taxistas às vezes não dão conta da deman-da, tamanha é a procura pelo serviço em alguns horários do dia. Em média, o grupo recebe cerca de 200 chamadas diariamen-te, o que faz com que o ponto e sua exten-são, localizada ao lado do Hospital Vitória, na Avenida Vereador Abel Ferreira, fiquem completamente vazios. A procura também é intensa no fim de semana, especialmente aos domingos, quando a maioria dos outros pontos de táxi da região estão fechados.

Por este motivo, o coordenador afirma que outros investimentos ainda são neces-sários. “Estamos instalando duas secretá-rias eletrônicas nos nossos telefones, para que os clientes não fiquem sem atendimen-to”, comenta.

Nos próximos dois meses, o grupo ainda

irá gastar pelo menos R$ 4 mil para instalar

gravadores de voz e câmeras de monitora-

mento nos terminais dos pontos. “Vamos

monitorar a qualidade do atendimento.

Se tiver qualquer brincadeira, alguma coi-

sa que reprove qualquer ato de motorista

aqui, a gente vai saber”.

Outra questão que dificulta a rotina

de trabalho dos taxistas é o espaço, visto

que apenas 12 carros podem permanecer

dentro do estacionamento do shopping.

Quando cheio, os demais taxistas dirigem-

-se à extensão do ponto. São apenas cinco

vagas destinadas aos taxistas, mas a solu-

ção deste problema depende do governo

municipal, finaliza.

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Os coordenadores Carlos Camargo e Vagner Dias se orgulham do trabalho realizado



Diariamente, cerca de duas mil pessoas visitam este prédio antigo que foi construído entre 1911 e 1924, época em que a cidade somava

apenas 100 mil habitantes, mas que já demonstrava seu enorme potencial para a produção industrial.

Inaugurado ainda em 1924, no decorrer dos anos abrigou diferentes instituições, entre elas, a Rádio Educadora Paulista, primeira estação paulista de rá-dio (atual Rádio Gazeta). O prédio foi usado também como delegacia de polícia, Assembleia Legislativa e sede da Prefeitura de São Paulo.

Em março de 2009, a construção antiga recebeu seu nome e uso atual e hoje se consolidou como um dos principais museus da cidade: em abril, atingiu a marca de 1,5 milhão de visitantes.

Além da beleza arquitetônica, os visitantes têm a oportunidade de conferir uma série de atrações, divi-das em quatro seções: Universo, Vida, Engenho e So-ciedade. Nas atividades, o visitante entende a forma-ção de cavernas e como é a sensação de estar dentro de uma delas, confere fotografias reais da paisagem lunar e embarca numa viagem ao fundo do mar den-tro de um submarino.

É tanta atividade e interação que o Guia Quatro Rodas concedeu cinco estrelas à classificação deste museu. Onde fica?

Os primeiros 10 leitores que identificarem a localização da foto acima ganharão um par de ingressos para o teatro.

Sua resposta deverá ser enviada para o e-mail: [email protected] resultado sairá na próxima edição junto com os nomes dos ganhadores.

GANHADORESEdifício Martinelli

A edição 46 trouxe a história do Edifí-cio Martinelli, localizado na região cen-tral da cidade. O prédio é tão grandioso que possui três entradas: nas ruas São Bento e Líbero Badaró e na Avenida São João.

A beleza arquitetônica da construção pode ser admirada também por dentro, já que a administração do prédio promo-ve visitas monitoradas quatro dias por semana, nos períodos da manhã e tarde. Mais informações em: (11) 3104-2477.

Palmira Nascimento

Vera Lúcia Paixão

Paulo Ribeiro Dias

Antônio Marques

Aparecido Silvano

João Paulo Moreira

Gilmar Santos

Simone Gouveia

Janete Silas

Cláudia Mariano

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Museu cinco estrelasPrédio que já sediou até a Prefeitura de São Paulo hoje é

um dos principais museus da cidade

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Fazer o bem, não importa a quemAprender a fazer do mundo um lugar melhor é uma qualidade que apenas

um reduzido número de pessoas pode se vangloriar de possuir

Filho de imigrantes portugueses da Ilha da Madeira, Marcio Antônio Câmara, 45, está entre esses privilegiados que

são capazes de encarar as mais duras adversi-dades da vida como lições para se tornar uma pessoa cada dia melhor.

Na dura infância que viveu no bairro Can-tagalo, em Pirituba, Zona Oeste de São Pau-lo, mesmo antes de entrar na adolescência, ainda com dez anos de idade, Câmara decidiu que iria buscar a sua independência e come-çou a trabalhar. “Vendi sorvete, ajudei pei-xeiro a vender peixe na carroça. Fazia carreto na feira. Vendi sonhos, colocava na bandeja e saía vendendo. Aí eu comprei o meu kichute e também o uniforme do Palmeiras da épo-ca”, relembra.

O trabalho como motorista veio depois,

quando começou a trabalhar na empresa de móveis de seus tios, irmãos da sua mãe que também vieram para o Brasil. “Eles pagaram minha carta de motorista. Depois que saí de lá, entrei em uma empresa de seguros e a par-tir daí sempre trabalhei como motorista. Foi nessa época que conheci minha esposa”.

Ganhar a vida ao volanteDurante três anos Câmara trabalhou como

motorista no SBT, de onde guarda boas recor-dações. “Fazia de tudo, as externas do Celso Portiolli, viajava por novela. Conheci o Silvio Santos pessoalmente, ia na casa dele levar correspondência. Muito simples, o dono da casa era o mais simples. O pior era o Ratinho, você ter que ir em beco de favela buscar a me-nina lá com o DNA, tinha que pedir autoriza-ção pros traficantes pra entrar”.

Depois de passar por diversos empregos, Câ-mara viu que era a hora de assumir um novo desafio e dar outro rumo a sua vida e entrou para o táxi. “E aí eu falei: ‘eu sou capaz’. En-trei no táxi, fiz uma dívida de três mil por mês, em quatro anos. O carro e o alvará, que é caro. Eu falei, ‘eu vou pagar’. Aí fui pra Pirapora do Bom Jesus, fiz uma promessa: ‘se eu conseguir pagar minha dívida e nada acontecer eu vou ajudar as pessoas que entrarem no meu táxi’”.

Os Anjos da RuaFiel a sua promessa, Câmara terminou por

entrar em contato com um grupo de trabalha-dores de rua -- portadores de necessidades especiais -- e se sensibilizou de tal forma com as dificuldades de cada um, que decidiu contar suas histórias.

“Primeiro eu pesquisei onde eles usavam o dinheiro que ganhavam no farol, se era em droga, bebida, jogo, porque um deles tinha fama. Mas ele já tinha virado evangélico e não estava mais nessa. Pesquisei todos eles antes e fui chegando devagarinho, já os conhecia da rua, eu sou taxista. Aí fui trocando ideia com eles. Aí um deles falou: ‘Márcio, eu tinha von-tade de escrever um livro meu’. Eu já tava com essa ideia. Juntei cinco de farol e um morador de rua, todos deficientes que tiveram paralisia na infância. Procurei ajuda e consegui tudo de voluntários: capa, diagramação, revisão, pa-trocínio. Depois registrei na biblioteca nacio-nal. O livro se chama Anjos da Rua”.

Além da satisfação de escrever, Câmara viu nos livros uma forma de contribuir financei-ramente com os seus entrevistados. “Doei pra eles venderem no farol em vez de pedir esmola, para eles terem mais dignidade. Eu nunca fiz isso pra ninguém, isso foi uma coisa muito boa pra mim na parte de crescimento espiritual. Em um mês a gente vendeu tudo, mil livros”.

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Memória da Metrópole

Memórias de São Paulo é uma seção da Revista Táxi! realizada a

partir de materiais disponibilizados pelo Museu da Pessoa



CuriosidadeO esplendor do Cadillac

Você Sabia?Andar com os vidros abertos aumenta o consumo de

combustível em até 16%. Outro fator de desperdício é circular com os freios desregulados que provocam um gasto 14% maior.

Roda Solta

Quadrinho

Sampa StreetDi

vulg

ação

Conde de SarzedasFoi apenas no final do século XIX que a região onde hoje fica o bairro da

Liberdade começou seu processo de urbanização. Dentre as propriedades que existiam na época estava a Chácara Tabatinguera, então pertencente à Dona Anna Maria de Almeida Lorena, neta de Dom Bernardo José de Lorena, go-vernador da capitania de São Paulo entre 1788 e 1797, vice-rei da Índia entre 1806 e 1816 e dono do título de 5º Conde de Sarzedas.

De espírito empreendedor, Dona Anna ordenou a abertura de diversas ruas nas terras da chácara Tabatinguera, dentre elas, a atual Conde de Sarzedas.

Mas foi seu sobrinho, Luiz de Lorena Rodrigues Ferreira, então deputado por São Paulo, quem mandou construir o Palacete Conde de Sarzedas, entre os anos de 1891 e 1895, onde hoje funciona o Museu do Tribunal de Justiça.

Desocupado pela família no ano de 1939, somente no ano de 2001 foi aber-to o processo de tombamento do prédio pelo CONPRESP - Conselho Municipal de Preservação do Patrimônio Histórico, Cultural e Ambiental da Cidade de São Paulo, quando o arquiteto Samuel Kruchin assumiu as pesquisas para o restauro do antigo casarão.

No ano de 2007, o edifício passou a abrigar o Museu do Tribunal, que man-tém importantes coleções referentes à criação e evolução do Poder Judiciário Paulista e está aberto à visitação nos dias úteis, das 10 às 17 horas. Para agen-dar uma visita, basta entrar em contato com a Coordenadoria de Museu pelos telefones: (0XX11) 3295-5819 / 5816 / 5815.

Fonte: Tribunal de Justiça de São Paulo

Nos anos 1940 e 1950, o Cadillac era um dos carros mais luxuosos, prestigiados e desejados do mundo. Aqui no Brasil não era diferente e ter um desses carrões era o símbolo máximo de status. Para melhorar, como a indústria automobilística ainda não havia se insta-lado no país, sua importação era totalmente isenta de impostos. Isso durou até 1953, quando teve início a tributação dessas importações. A partir daí, possuir um carro importado ficou muito mais difícil e o Cadillac virou coisa de milionário.

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Revista TÁXI! - Edição 47