Meios de Transporte e Espaço Geográfico

1) Transportes ao longo da História :

A- Século XV – novas técnicas de navegação (Escola de Sagres ) impulsionaram a Expansão Marítima Européia B- Século XIX – surgem as ferrovias que possibilitaram as localização de fazendas e industrias longe dos mercados consumidores e das matérias-primas. C- Século XX – surgem os ônibus, caminhões e automóveis que reestruturaram a organização interna das cidades e deram maior liberdade aos fluxos de pessoas e mercadorias.

OBS: A evolução dos meios de transporte está diretamente ligada ao processo histórico de Globalização e a intensificação das atividades econômicas.

_ Não, os meios de transporte é que ficaram mais rápidos.

O avanço dos meios de transporte contribuiu também para o nascimento das empresas multinacionais e transnacionais que hoje dividem a sua produção em partes nos países que possuem a mão-de-obra mais barata, assim aumentando seus lucros.

Transportes no Brasil

• Rodovias → Se observarmos o mapa abaixo, constatamos que a malha rodoviária brasileira é muito mais concentrada no litoral, especialmente no Sul e no Sudeste. As malhas rodoviárias são responsáveis por cerca de 80% da carga transportada no Brasil, o que o torna o principal e absoluto meio de transporte do país. 1) Desvantagens : O país é muito extenso e é dependente de petróleo É o mais caro e o que consome mais energiaEx: Com 1 litro de óleo diesel transporta-se uma carga de 1 T (tonelada) por 25 Km

_ Motivos :

a) A Industria Automobilística foi priorizado no modelo industrial brasileiro o que levou a construção de muitas estradas.

b) Em 1985 o Brasil já era a 10ª nação do mundo em produção de automóveis

Paises Rodovias Ferrovias HidroviasURSS 4% 83% 13%

Alemanha Ocidental 18% 53% 29%EUA 25% 50% 25%Japão 20% 38% 42%França 28% 55% 17%Brasil 78% 14% 08%

• Ferrovias → Transporte ideal para países continentais como o Brasil.Concentram-se no litoral, não tendo interligação com o interior. O estado de São Paulo é o que mais concentra o transporte ferroviário._ enquanto nas rodovias se gasta R$ 600,00 por Km nas ferrovias se gasta R$1,4 milhão por Km

Ano Extensão1920 28.556 Km1985 28.777 Km

_ Características : país que tem sua produção voltada para o mercado exterior, pois as ferrovias ligam as áreas produtoras aos portos.As linhas possuem bitolas de trilhos muito diferentes e em condições de manutenção muito precárias.É ideal para transportar grandes cargas, rápido, com custo mais barato, sem engarrafamento, e de percurso longo.

Obs : A Ferrovia Carajás-Itaqui foi inaugurada as pressas de forma muito suspeita. Para essa inauguração emprestou-se da FEPASA (Ferrovias Paulistas S/A) alguns vagões que saíram do porto de Santos e foram levados ate o Maranhão de navio. O custo ate hoje dessa transação é um mistério, pois nunca apareceu em nenhuma estatística. Uma parte dos dormentes foi importada do Japão, enquanto a madeira do desmatamento da área, para a inundação da represa de Tucuruí foi vendida de forma tb suspeita.

• Hidrovias → Representa menos de 10% da carga transportada no país. A maior parte (88%) é feita por cabotagem (transporte entre os portos do litoral). O transporte fluvial representa pouco mais de 10% do transporte hidroviário. A região Norte não é aproveitada por esse transporte como deveria , já que não necessita de obras para viabilizar sua utilização (construção de eclusas e escavações para aumentar a profundidade do rio como acontece no Sul/Sudeste)

• Transporte Aéreo → É o mais rápido, mas tb o mais caro (só compensa quando a mercadoria é cara, pequena e leve). Ideal para grandes e pesadas cargas que devem ser levadas com rapidez. Sua maior importância para o Brasil se deve ao transporte de pessoas e não de cargas

www. transporte s.gov.br/bit/inrodo.htm

http://www.dnit.gov.br/rodovias/mapas/

Exercícios

1. O predomínio do transporte rodoviário, em relação aos demais meios, deve-se ao:

a) modelo industrial adotado pelo país, onde destacamos a indústria automobilística.b) custo do transporte rodoviário, que é menor quando comparado aos demais;c) tempo gasto, pois o rodoviário é mais rápido que os demais meios de transportes.d) n.d.a.

2. (FUVEST-SP) A rede ferroviária do estado de São Paulo conheceu seu principal período de crescimento:

a) após a Segunda Guerra Mundial, com a implantação de grandes indústrias no estado.b) em fins do século XIX e início do século XX. com a expansão da cultura do café.c) nos últimos dez anos, devido à crise do petróleo.d) em meados do século XIX, quando era importante a exportação de açúcar e café pelo porto de Santos.

3. Sobre o transporte hidroviário no Brasil é incorreto afirmar:

a) este tipo de transporte responde por menos de 10% da carga transportada no país.b) o transporte hidroviário refere-se à utilização de rios e do transporte marítimo.c) a rede de transportes fluviais do Brasil é intensamente utilizada, especialmente no Nordeste do país.d) em muitos rios da região Sudeste, o transporte só é possível com a realização de obras, como as eclusas,

4. (PUC-MG) Quanto à organização do transporte no Brasil, não é correto afirmar:a) O transporte rodoviário teve grande incentivo vinculado à política de criação e expansão da indústria automobilística,b) A rede ferroviária, embora não tenha acompanhado a expansão da rede rodoviária, manteve-se em ritmo de expansão com seu espaço de atuação preservado.c) O transporte fluvial no Brasil ocupa uma posição relativamente secundária.d) Para as áreas de difícil acesso e com pequeno fluxo de mercadorias, o transporte aéreo continua sendo uma opção.e) Os represamentos de água normalizando as descargas fluviais poderão favorecer o transporte fluvial.

5. Por que o Brasil optou pelas rodovias se o mesmo não é auto-suficiente na produção de petróleo?