Alinhamento de Direcção

Ângulos

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Medições

• Os ângulos podem apresentar-se nas folhas de relatório em:

• Graus Sexagesimais – sistema de base 60

• Graus Centesimais – sistema de base 100

• Milímetros 2

Medições

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Tabela de Conversão de Graus Sexagesimais para Centesimais

Exemplo

Graus sexagesimais

35ᵒ 27´56”

Graus centesimais

27´ = segunda coluna preto = 45000

56” = terceira coluna azul = 01555

Somando 45000 + 01555 = 46555

Teremos

35, 46555ᵒ centesimais

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Máquinas Alinhamento

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Máquinas Alinhamento

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Máquinas Alinhamento

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Sopé – Camber

Ângulo de Sopé – é formado pela inclinação da roda para dentro ou para fora em relação à vertical natural.

Nulo Positivo Negativo8

Sopé – Camber

• Considerado Positivo quando a parte superior da roda está inclinada para fora.

• Eixo dianteiro - é maioritariamente positivo pois ajuda a isolar as irregularidades e a manter uma estabilidade direccional.

• Eixo traseiro – actualmente é nulo ou negativo.

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Sopé – Camber

• Sopé excessivo causa desgaste nos bordos dos pneumáticos, positivo no bordo exterior, negativo no bordo interior.

• Caso o veiculo possua um sopé 0ᵒ na roda direita e 1ᵒ 30´ na roda esquerda o veiculo terá tendência de virar para a esquerda.

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Avanço - Cáster

• Ângulo de Avanço – é a inclinação para a frente (ou trás) de eixo de direcção tendo como referência a vertical natural.

Nulo Positivo Negativo11

Avanço - Cáster

• Vantagens de Positivo

melhora a estabilidade direccional.

melhora o retorno das rodas dianteiras à posição rectilínea.

• Desvantagens de demasiado Positivo

transmissão de irregularidades do terreno.

direcção pesada.

vibração – Shimmy .

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Avanço - Cáster

• Desvantagens de Negativo ou demasiadoNegativo

redução da estabilidade direccional.

redução do retorno.

• Caso exista uma diferença elevada (superior a 30´) e na maioria dos casos o veículo tende a dirigir para o lado que tiver menor valor.

o Esquerda 5ᵒ

o Direita 2ᵒ13

Convergência - Paralelismo

• Convergência – diferença da distância transversal da frente e de trás no rebordo da jante.

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Convergência - Paralelismo

• Convergência excessiva

desgaste no bordo exterior do pneu

• Divergência excessiva

desgaste no bordo interior do pneu

A convergência existe em todos os eixos

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Ângulo de Impulso (ou Linha)

• Ângulo (Linha) de Impulso traseiro – linha que bissecta a convergência traseira ou direcção para onde apontam as rodas traseiras.

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Ângulo de Impulso (ou Linha)

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Ângulo de Impulso (ou Linha)

• Se a linha de impulso é ignorada, não haverá garantia de um alinhamento exacto, podendo ser descentrado o volante para um dos lados, numa tentativa de compensar o desvio.

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Desencontro

• Desencontro - É o ângulo formado pela linha geométrica central e uma linha desenhada perpendicularmente ao eixo.

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Desencontro

• O desencontro é medido como um ângulo mas pode ser mostrado igualmente em polegadas ou milímetros.

• Na prática, o desencontro é negativo quando a roda esquerda estiver a trás da roda direita.

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Desencontro

• pode surgir em ambos os eixos.

• pode acontecer como consequência de colisão ou distúrbios da posição do eixo de direcção, (substituição braços ou esticadores)

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Ângulo de Viragem

• Ao virar numa curva, a roda exterior terá de percorrer uma distância maior e fazer a curva mais larga do que a roda interior.

• Ângulo de viragem – é a diferença do ângulo das rodas dianteiras numa curva, é medido virando uma roda até uma determinada posição e depois medindo o ângulo da roda oposta.

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Ângulo de Viragem

• A medição é efectuada rodando a direcção a uma determinada posição (20ᵒ) para a esquerda é efectuada a leitura e em seguida o mesmo processo para a direita.

• Total = 1ᵒ 30´ - 0ᵒ 50´ = 0ᵒ 40´

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Roda Virada Leitura Esquerda Leitura Direita Diferença

Esquerda 20ᵒ 00´ 18ᵒ 30´ 1ᵒ 30´

Direita 19ᵒ 10´ 20ᵒ 00´ 0ᵒ 50´

Total 0ᵒ 40´

KPI ou King Pin ou SAI ou Saída do Cavilhão

• KPI – é o ângulo formado através da linha imaginária traçada através do eixo direccional com a vertical natural, tendo como origem o centro da base do pneu.

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KPI ou King Pin ou SAI ou Saída do Cavilhão

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• Varia conforme a carga.

Ângulo Incluído

• Ângulo de viragem incluído – é a combinação entre o KPI e o sopé.

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Procedimento de Alinhamento

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Procedimento de Alinhamento

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Procedimento de Alinhamento

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Procedimento de Alinhamento

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Procedimento de Alinhamento

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Procedimento de Alinhamento

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Procedimento de Alinhamento

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Procedimento de Alinhamento

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Vídeos

• Alguns vídeos disponíveis na Internet. Explica os ângulos (Inglês – 4:09)

• http://www.youtube.com/watch?v=MiYJwJvbFoQ

Demonstra um alinhamento (Inglês – 4:59)

• http://www.youtube.com/watch?v=oiZhPIve43Y

Demostra um alinhamento de um VW GTI (Inglês – 6:21)

• http://www.youtube.com/watch?v=ceX3SgpzOPY

Demostra um alinhamento de um BMW X5 (Inglês – 5:10)

• http://www.youtube.com/watch?v=FaHMRmLQAoI&list=PL1E0EE2B1169AC51A

Demostra um alinhamento de um BMW Serie 5 (Sueco – 4:09)

• http://www.youtube.com/watch?v=VYAjXObHKNg

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Final

Agradeço a atenção dispensada

A CEAC enviará um questionário para efectuarem uma avaliação da palestra - anónimo

Obrigado !

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