AULA

TÉCNICA 09

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

Local: Stand Q21 R20

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+

SENSORES 02

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

NO SITE DA UMEC, VOCÊ TEM O FÓRUM COM DICAS E

SOLUÇÕES E OS MANUAIS DENOSSOS PATROCINADORES.

PARTICIPE E PRESTIGIE !

Já tivemos aula com os sensores no sistema de

injeção eletrônica CSFI OBD1+.

Agora veremos:

SENSORES 02CSFI / OBD 1+

DIAGRAMAÇÃO

ECUCSFI

OBD 1+

TEMP. ÁGUA

TEMP. AR

ROTAÇÃO

MAP

POSIÇÃO BORBOLETA

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2

06 INJETORES

BOBINA

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD

AR CONDICIONADO

MAF –MASSA DE AR

VSS - VELOCIDADE

VÁLVULA EGR

SENSOR DE FASE

OS SENSORESSÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, E QUE PERMITEM UM MAPEAMENTO PRECISO E RÁPIDO DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL E DA IGNIÇÃO DINÂMICA. VAMOS CONHECER UM A UM ESTES SINAIS DE ENTRADA.

TEMPERATURA DE ARA INFORMAÇÃO DE TEMPERATURA DO AR ADMITIDO PERMITE A ECU DETERMINAR SUA DENSIDADE, CORRIGINDO ENVENTUAIS MUDANÇAS DE TEMPERATURA E CALCULANDO MELHOR A MASSA DE AR ADMITIDA. ESTÁ FIXO NA MANGUEIRA FLEXÍVEL DE ENTRADA ENTRE O FILTRO DE AR E O

CORPO DE BORBOLETA.

TEMPERATURA DE AR

TEMPERATURA DE ARTEMOS OS TERMINAIS A e B NO CONECTOR DE 2 PINOS. O TESTE DE ALIMENTAÇÃO DEVE SER FEITO COM A IGNIÇÃO LIGADA MEDINDO-SE COM O VOLTÍMETRO OS DOIS TERMINAIS: 4,8 A 5,2 V.

TAMBÉM É DO TIPO NTC, QUANTO MAIS ALTA A TEMPERATURA MENOR É SUA RESISTÊNCIA.

TABELA DE VALORES

CHAVE DESLIGADA E TESTE

COM O MULTÍMETRO EM OHMS:

TEMPERATURA DO AR

KOHMS

95 GRAUS 1,8 a 2,2

TERMINAL DA ECU SENSOR

V22 A

B19 B

SENSOR DE MASSA DE ARTEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU A EXATA VAZÃO DE AR ADMITIDA. É UM SENSOR MUITO PRECISO E DE RÁPIDA EMISSÃO DE SINAL. É CONHECIDO COMO SENSOR DE FIO QUENTE OU FILME AQUECIDO, POIS POSSUI DOIS FILAMENTOS, SENDO QUE UM ESTÁ A TEMPERATURA DO AR ADMITIDO.

SENSOR DE MASSA DE AR

SENSOR DE MASSA DE ARE O OUTRO FILAMENTO, É MANTIDO A UMA TEMPERATURA DE 200 GRAUS ACIMA DO PRIMEIRO QUE SERVE DE REFERÊNCIA. ASSIM QUE O AR PASSA PELO SENSOR, TIRA CALOR DO FILME AQUECIDO E É ALTERADA A TENSÃO PARA MANTER O FILME EM 200 GRAUS. ESTA VARIAÇÃO É O SINAL DE MASSA DE AR ADMITIDA.

SENSOR DE FASE (CMP)TAMBÉM CHAMADO DE SENSOR DE POSIÇÃO DO COMANDO DE VÁLVULAS, TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU AS FASES PELAS QUAIS ESTÃO OS CILINDROS, POSSIBILITANDO O MAPEAMENTO DA INJEÇÃO SEQUÊNCIAL DE COMBUSTÍVEL E CONTROLE INDIVIDUAL DE AVANÇO E DETONAÇÃO DOS CILINDROS.

SENSOR DE FASE

SENSOR DE FASEESTÁ LOCALIZADO DENTRO DO DISTRIBUIDOR, POSSUE 03 TERMINAIS E É DO TIPO HALL. A SUA INFORMAÇÃO COMPLEMENTA O SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÃO.

O FIO DE RESPOSTA DE SINAL É O B (ALTERNA ENTRE POSITIVO E NEGATIVO NA CANETA DE POLARIDADE) E NA ALIMENTAÇÃO TEMOS O A e C.

TESTE DE CONTINUIDADE

TESTE DE CONTINUIDADE

NESTE TIPO DE TESTE É ANALISADO O CHICOTE DO SISTEMA (TERMINAL AZUL DA ECU) EM RELAÇÃO AO SENSOR CMP.

TERMINAL ECU SENSOR

A8 A

A3 B

FUSÍVEL F22 C

PERGUNTA

O SENSOR DE MASSA DE AR – MAF –

É UMA PEÇA MUITO

SUJEITA A FALHAS ?

E QUAL É O SEU TESTE ?

RESPOSTA

NÃO.UM TESTE É ENTRE OS TERMINAIS A e

B QUE DEVE TER DE 4,2 a 4,6 V COM A CHAVE LIGADA.

TRATA-SE UMA PEÇA EM QUE RARAMENTE VEMOS FALHAS, OU

MESMO INFORMAÇÕES INCORRETAS.PODE QUEIMAR SE OCORRER

ASPIRAÇÃO DE LÍQUIDOS.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 11 CSFI / OBD 1+

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO