Redução de custos com fretes

7/27/2019 Reduo de custos com fretes

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Como Reduzir Custos com FretesEstratgias GANHA-GANHA

Marco Antonio Oliveira NevesDiretor da Tigerlog Consultoria e Treinamento em Logstica Ltda

[email protected]

Agosto/2012

Uma alternativa rpida,eficiente, segura e econmica

em consultoria logstica.
mailto:[email protected]:[email protected]


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Algumas Informaes

Por favor, telefones celulares em vibra call; fiquem vontade para atend-los em reas externas;

Perguntas devem ser feitas durante o curso;

Algumas palavras em INGLS, por favor perguntem se noentenderem;

Material do curso ser disponibilizado a todos osparticipantes em verso eletrnica (CD), integralmente;

Certificado ser entregue ao final do curso.

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Agenda BsicaDia 23/08/2012

08:00 hIncio

10:00 h10:20 hCoffee-break

12:3013:30 h - Almoo

15:00 h15:20 hCoffee-break

17:00 h - Encerramento

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Programa do Curso

Conceitos em Transportes

Tendncias no Transporte de Cargas

Bsico em Custos

Custos no Transporte Rodovirio de Cargas

Oportunidades GANHA-GANHA para a Reduode Custos em Transportes

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Conceitos em Transportes


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Atividade de Transporte de Cargas

O transporte o elemento maisvisvel da operao logstica.

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Importncia do Transporte

A atividade de transporte responde porat 2/3 dos custos logsticos totais.Na grande maioria dos casos, representa, em mdia, de 3% a 5% do

faturamento e, em alguns casos, mais que o dobro do lucro de uma empresa.

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PIB do TransporteParticipao no PIB Totalem %

8Fonte: ANTT


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Carga RodoviriaBilhes de Toneladas Transportadas

9Fonte: IDET-FIPE/CNT


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PIB do TransporteR$ Bilhes

10Fonte: IBGE


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Como pode ser definido o TRANSPORTE?

Transporte pode ser definido como um sistematecnolgico e organizacional que tem comoobjetivo transferir pessoas e mercadorias de umlugar para outro com a finalidade de equalizar o

diferencial espacial e econmico entre oferta edemanda.

Tm a funo bsica de proporcionar elevao

na disponibilidade de bens aos permitirem oacesso a produtos que de outra maneira noestariam disponveis para uma sociedade.

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Modais de Transporte

Rodovirio

Ferrovirio

Aquavirio Fluvial Lacustre Martimo (Cabotagem e Longo Percurso)

Areo

Dutovirio

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Caractersticas dos Modais de Transporte

Modal Rodovirio Ferrovirio Areo Dutovirio Aquavirio

Capacidade Embarque Embarques Embarques Embarques Embarquesdo Embarque mdios maiores menores maiores maioresVelocidade Mdia Baixa Alta Baixa Baixa

Preo Mdio Menor Maior Menor Menor (para o usurio)Resposta do Mdio Lenta Mais rpida Lenta Lenta

ServioCusto de Mdio Mais caro Menos caro Mais caro Mais caroInventrio

Custos Fixos Baixo Alto Alto Alto Mdio

Custos Variveis Mdio Baixo Alto Baixo Baixo

Adaptado de Fleury (2000), Ballou (2001) e Ratliff;Nulty (2003)

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Matriz de Transporte Brasileira

RODOVIRIO61,1%

FERROVIRIO20,7%

AQUAVIRIO (*)13,6%

DUTOVIRIO4,2%

AEROVIRIO0,4%

FONTE: ANTT (2007).(*) Inclui navegao interior, de cabotagem e de longo curso.

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Escolha de Modais

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Componentes que formam o Sistemade Transporte

Veculos / Tripulao Vias Instalaes de Apoio / Terminais Sistemas de Informao e Controle

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Fatores que Afetam os Custos e o Nvelde Servio em Transporte

Regulamentao do Setor Competio Nvel de Exigncia dos Clientes Infraestrutura Privatizao Globalizao

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Modalidades Operacionais no TRC

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Modalidades

CargaFracionada

CargaLotao

OperaoDedicada

(milk-run system,transferncia entre

Fbricas e CDs, etc.)

MENOS COMPLEXO, em termos operacionais


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Modelos OperacionaisCarga Lotao

Carga LotaoUM para UM

Rede Unidirecional

Carga LotaoUM para MUITOS

Rede Multidirecional

Circuito Fechado

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Variveis Chave na Carga Lotao

tempos para carga e descarga

tempos de espera no remetente ou destinatrio

distncia percorrida e produtividade da frota em funo

dos limites de jornada de trabalho impostos pela Lei12.619 de 30/04/2012

condies estabelecidas no plano para gerenciamentode risco (PGR)

velocidade mdia e tempo em trnsito

frete-retorno compatvel e tempo / localidade paracaptao da carga

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Modelos OperacionaisCarga Fracionada

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Carga FracionadaDistribuio Local

Terminal

Um nico Terminal, curtas distncias

Carga FracionadaDistribuio Intra Regional

Terminal

Dois Terminais, curtas e mdias distncias

Terminal

Carga FracionadaDistribuio Inter Regional

Terminal

Dois Terminais, mdias a longas distncias

Terminal

at 500 km

de 500 a 1.500 km

Carga FracionadaDistribuio Via Terminais de Trnsito

Terminal

Vrios Terminais, hubs para aconsolidao de cargas e longas

distncias

Terminal

Terminal


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Fluxo Produtivo em uma Transportadorade Carga Fracionada

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Fases do Processo Atividades Operacionais1. Coleta da carga 1. Solicitao da coleta pelo cliente;2. Programao das coletas por rota;

3. Verificao da disponibilidade do veculo necessrio;4. Verificao da disponibilidade da mo-de-obra necessria;5. Apanha da carga junto ao cliente;6. Transporte da carga at a transportadora ou diretamente ao destinatrio.

2. Terminal da

Transportadora

1. Recepo, descarga e conferncia das mercadorias coletadas ou recebidasde outras filiais;

2. Triagem, separao e classificao das mercadorias recebidas, por praa dedestino;

3. Transporte interno at os boxes reservados a cada praa;4. Transporte interno dos boxes s plataformas de embarque;5. Carregamento dos veculos por destino

3. Transferncia 1. Conferncia e arrumao da carga nos veculos;2. Programao de veculos disponveis para viagem;3. Transporte da carga da origem ao destino;4. Descarga das mercadorias no terminal de destino ou diretamente no

destinatrio.

4. Entrega da carga 1. Programao de entregas por rota;2. Anlise da disponibilidade de frota de entrega;3. Carregamento das cargas;4. Arrumao das cargas nos veculos;5. Transporte at o destinatrio final;6. Descarga no destinatrio final;7. Registro de controle de entrega e processamento da documentao final.


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Problema da Coleta e Entrega

uma regio geogrfica dividida em zonas; para cada zona alocado um veculo; cada veculo cumpre um roteiro dentro de sua zona; teremos um desequilbrio em termos de produo entre os

veculos que atendem zonas prximas ao depsito e os que

atendem zonas situadas na periferia. o servio dever ser realizado dentro de um tempo de ciclopreviamente determinado (jornada de trabalho datripulao, amparada agora pela Lei 12.619 de 30/04/2012);

os veculos so despachados a partir de um terminal, onde realizada a triagem da mercadoria em funo das zonas;

os veculos devem retornar base ao final das entregas oucoletas para a prestao de contas;

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Operao de Coleta e Entrega

Zona 1

Zona 3

Zona 2

Zona 4

Zona 5

Zona 6

Terminal

8 a 12 entregas

10 a 15 entregas

10 a 12 entregas

12 a 15 entregas


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Decises que devem ser tomadas

qual o nvel de servio a ser prestado? Como sermensurado?

como dividir a regio de atendimento em zonas deservio?

como selecionar o veculo/tripulao mais adequada aoservio prestado?

qual a quilometragem mdia percorrida pela frota naregio de atendimento e qual o tempo incorrido, demodo que se possa quantificar os custos?

qual a frequncia ideal do servio?

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Restries Operacionais

tempo mximo da jornada de trabalho capacidade dos veculos (peso, cubagem) disponibilidade de veculos (atendimento de perodos de

pico, datas festivas, etc.) janelas de tempo em que os clientes devem ser atendidos restries a circulao e estacionamento coletas serem inseridas junto com as entregas condies de descarga

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Princpios da Prtica da Boa Roteirizao

agrupar paradas prximas entre si paradas de diferentes dias devem formar grupos coesos

roteiros em forma de gotadgua

utilizar primeiro os veculos de maior capacidade

coletas devem ser inseridas entre as entregas

pontos isolados devem formar rotas separadas

evitar janelas de tempo apertadas

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Operao de Coleta e EntregaExemplo Prtico

Veculo tipo cumpre o seguinte roteiro:

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Itinerrio Distncia (km) Peso (kg) Volumes Tempo (min) Tempo (min)

Percorrida Transportado Transportados em Trnsito no Cliente

Partida - Origem - - - - -

Cliente 1 8,5 225,0 25,0 15,0 20,0

Cliente 2 12,7 255,0 29,0 12,0 22,0

Cliente 3 15,8 290,0 34,0 8,0 37,0Cliente 4 18,7 200,0 20,0 9,0 12,0

Cliente 5 24,3 260,0 27,0 10,0 33,0

Cliente 6 28,4 220,0 24,0 12,0 59,0

Cliente 7 29,7 190,0 22,0 5,0 19,0

Cliente 8 35,5 285,0 31,0 11,0 34,0

Cliente 9 39,5 275,0 30,0 7,0 98,0Cliente 10 42,8 300,0 36,0 6,0 36,0

Retorno - Origem 52,3 - - 15,0 -

Total 52,3 2.500,0 278,0 110,0 370,0


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Representao Esquemtica:

Origem

Cliente 1

Cliente 2

Cliente 3

Cliente 4

Cliente 5

Cliente 6

Cliente 7Cliente 8

Cliente 9

Cliente 10

52,30 km rodados 2.500 kg transportados 278 volumes transportados

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Roteiro em formade gota d gua


Custo fixo dirio: R$ 350,00Custo por km rodado: R$ 0,85Tempo total em trnsito: 480 min.

O que mais impacta na coleta e entrega, o custo fixo ou varivel?


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Custos calculados: Custo fixo total: R$ 350,00

Custo varivel total: R$ 0,85 x 52,30 km = R$ 44,46

Custo total: R$ 394,46

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Na operao de distribuio a parcela de custos FIXOS mais representativa do que oscustos variveis devido baixa km rodada no atendimento do roteiro de entregas.



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Comportamento dos Custosna Coleta e Entrega

KM Fixo Varivel TOTAL % CF % CV

50 350,00R$ 42,50R$ 392,50R$ 89,2% 10,8%

75 350,00R$ 63,75R$ 413,75R$ 84,6% 15,4%

100 350,00R$ 85,00R$ 435,00R$ 80,5% 19,5%

125 350,00R$ 106,25R$ 456,25R$ 76,7% 23,3%

150 350,00R$ 127,50R$ 477,50R$ 73,3% 26,7%

175 350,00R$ 148,75R$ 498,75R$ 70,2% 29,8%

200 350,00R$ 170,00R$ 520,00R$ 67,3% 32,7%225 350,00R$ 191,25R$ 541,25R$ 64,7% 35,3%

250 350,00R$ 212,50R$ 562,50R$ 62,2% 37,8%

89,2%

84,6%80,5%

76,7%73,3%

70,2%67,3%

64,7%62,2%

10,8%

15,4%19,5%

23,3%26,7%

29,8%32,7%

35,3%37,8%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

80,0%

90,0%

100,0%

50 75 100 125 150 175 200 225 250

% CF

% CV

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Tendncias no Transportede Cargas


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A Atomizao dos Pedidos

Pedidos cada vez MENORES, ecom maior frequncia de entrega

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Aumento do Nmero de ItensComercializados pelas Empresas

...dificultando a unitizao das cargas e oaproveitamento cbico dos veculos

Retornveis1 litro - garrafa de vidro

1,25 litro - garrafa de vidro

1,5 litro - garrafa plstica

2 lit ros - garrafa plstica

200 ml - garrafa de vidro




No Retornveis

600 ml - PET1 litro - PET

1,25 litro - PET

1,5 litro - PET

1,75 litro - PET

2 litros - PET

2,25 litros - PET

2,5 litros - PET

3 litros - PET



250 ml - lata

350 ml - lata

Post Mix - Copos de 300ml/500ml/700ml

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A t d C l id d d


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Aumento da Complexidade daOperao de Picking

Fonte: www.theprogressgroup.com

Pletes completos ou fraes de pletes para

Total de SKUs

VolumedeCaixa

sExpedidas

2 4 SKUs por plete

1 10 caixas por SKU, por

Cliente, na maioria dos dias

1 2 caixas por SKU,por Cliente, todos dias

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Re-estruturao dos Sistemas Logsticos

Aumento dos volumes transportados pelas empresas detransporte de carga fracionada

Grande diversidade de canais de distribuio

Uso intensivo de redes tipo hub-satlite

Baixo aproveitamento dos veculos convencionais;utilizao de veculos tipo VUC e VLC na distribuiourbana

Aumento da logstica reversa

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Mltiplos Canais de Distribuio

Grandes RedesVarejistas

37

Grandes RedesAtacadistas

Pequenos e Mini

Mercados

MdiosSupermercados

Bares,Lanchonetes eRestaurantes

Lojas deConvenincia

Padarias,Confeitarias e

Emprios

Camels

Consumidor Final Shopping Centers


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Veculo Urbano de Carga (VUC)

38


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Veculo Urbano de Carga

39

Uma nica carreta equivale a at SEIS VUCs


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Aumento da Logstica Reversa

----------- Fluxo Reverso ------------Recuperao / Reciclagem / Reutilizao / Revenda / Descarte

ClienteVarejoCentro de Servios Logsticos

Fornecedor Originalou Representante

Fornecedor Originalou Representante

----------- Fluxo Convencional ------------

ClienteVarejoCentro de Servios LogsticosFornecedor Original

ou Representante

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Motivaes para a Logstica Reversa

Presso econmica para recuperar o valor de produtosdentro da cadeia logstica

Legislao verde (green laws)

Preocupao com o meio-ambiente

Reduo de custos

Aumento da velocidade de inovao em novos produtos etendncia descartabilidade

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% de Retorno de Bens de Ps Venda

42

Ramo de Atividade % Retorno

Editores de revistas 30-50%Editores de livros 20-30%

Vendas por catlogos 25%Distribuidores de livros 10-20%Distribuidores de eletrnicos 10-12%Fabricantes de computadores 10-20%Impressoras para computador 4-8%Peas automotivas 4-6%

Sites de e-commerce 10%-20%Materiais de Construo 5%-15%

C t O lt


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Custos Ocultos com aLogstica Reversa

43

B M i Efi i i G t


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Busca por Maior Eficincia na Gestodo Fluxo Logstico

JIT, Quick Reponse, Delivery-on-Time Reduo nos tempos de ciclo de pedidos e nos nveis de

estoques

Acelerao do giro dos estoques (de armazns para cross-dockings)

Armazns menos estticos e mais dinmicos Novos requerimentos de entregas; proliferao das

entregas agendadas (eficincia em transporte x nvel deservio aos Clientes)

Circuitos estticos / Aproveitamento de backhauls

transporte COLABORATIVO

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Os Novos Requerimentos de Entrega

Entregar o mais rpido possvel nem sempre ser asituao ideal para seu Cliente.

Entregas agendadas ganharo cada vez maisimportncia junto aos Clientes.

Entregas noturnas e nos finais de semana tambm serocada vez mais frequentes em funo da disponibilidadede recebimento dos Clientes.

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A Evoluo dos Armazns


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A Evoluo dos ArmaznsMenos ESTTICOS Mais DINMICOS

TEMPO

V

ARIAV

EIS

ES

TOCAG

EM

ESTOC

AGEM

Estocagem

Montagemde Pedidos

(Picking)

Montagemde Pedidos

(Picking)

Serviosde Valor

Agregado

1950s/60s/70S 1980s/90s 2000S

ArmazmCentro de

DistribuioCentro deServiosLogsticos

PRXIMO PASSO?

46

O i d h d


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Os novos papis desempenhadospelos armazns

Fornecedores

Fbrica

Clientes

Centro deDistribuio

Fornecedores

Fornecedores

Fornecedores

Centro deDistribuioAvanado

Clientes

Centro deConsolidao

Fbrica

BufferFabril

Cross-Docking

Merge-

in-

Transit

47

Novas Tcnicas de Gesto da


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Novas Tcnicas de Gesto daCadeia de Abastecimento

Reabastecimento Contnuo (Continuous Replenishment) Planejamento, Previso e Reabastecimento Contnuo(Collaborative Planning, Forecasting & Replenishment)

Estoque Gerenciado pelo Fornecedor (Vendor ManagedInventory)

Troca de Informaes via Internet (Internet Exchanges) Iniciativas Conjuntas de Otimizao dos Estoques

(Inventory Optimization Initiatives) Lean Seis Sigma

... nas quais o transporte desempenhar papelcrucial para o sucesso da operao

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A Nova Realidade com a Integrao


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A Nova Realidade com a Integraoda Cadeia Logstica

Antiga cadeia logstica

Um nico desenho para tudo Seqencial

Queda-de-brao entre asempresas Rgida e inflexvel Lenta e pesadaAnalgica

Cadeia logstica integrada

Alinhada conforme as necessidades dosClientes

Sistmica Colaborativo gil RpidaDigital

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Efeito Chicote na Cadeia de


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50

Efeito Chicote na Cadeia deAbastecimento

tempo tempo tempo

FabricanteDistribuidorVarejista

Efeito Chicote

Quantidade Pedida


51/273

Efeito Chicote

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Fornecedor Fabricante Atacadista Varejista Consumidores

Demanda:(perodo n) 100 100 100 100 100

Estoque: inicial final 1000 1000 1000 1000 1000

Produo /Compra: 100 100 100 100

Efeito Chicote


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52

Fornecedor Fabricante Atacadista Varejista Consumidores

Demanda:(perodo n) 60 80 90 95

Estoque: inicial venda final

1002080

1006040

1008020

1009010

100955

Produo /Compra: 20 60 80 90

Efeito ChicoteVariao de 5% na Demanda Final

Valorizao da Atividade de


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Valorizao da Atividade deGesto de Transportes

Balanceamento entre foco estratgico, ttico eoperacional

Trade-offs entre os modais rodovirio, ferrovirio eaquavirio (inclusive cabotagem)

Maior utilizao de sistemas de roteirizao e

ferramentas de otimizao da capacidade cbica decarga

Intensificao da utilizao de solues TMS Transportation Management System

Informao on-line, real time

Adoo de novas tcnicas de manuseio de materiais ede carregamento

Agendamento de entregas e retiradas (menor tempoem doca)

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Uso Intensivo de KPIs


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Uso Intensivo de KPIsKey Performance Indicators

Maior visibilidade on-line, real time KPIs operacionais, tticos e estratgicos

No apenas os KPIs previstos em contrato

Root cause analysis

Atuao conjunta entre Embarcadores e Prestadores deServios em Logstica e Transportes

Benchmarking interno, externo e competitivo

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Maior Visibilidade

VisibilidadePedidosEstoquesEntregas

Entendimento

PrevisibilidadePr-Atividade

maior pontualidade menores erros menores estoques menores avarias menores lead-times

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56

Conseqncias da Falta de Visibilidade...

Clientes Insatisfeitos

Atraso nas Entregas

Altos CustosLogsticos

Vendas Perdidas

Baixo Nvel de Servio

Custo dos Ativos

Perdas Retrabalhos

DevoluesGarantias

Custo Operacional

Perda da Fidelidade do ClienteRiscos

Litgios

Excesso de Estoques

Baixa Produtividade Fabril

Longos Tempos de Ciclo

Replanejamento


57/273

Como resultado final...

57

Aumento de CUSTOS!

Diesel

Equipamentode Transporte

Motorista

Insumos Diversos

Outros Custos


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Conceitos Gerais sobre Custos


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Custo x Despesas

Consumo de um fator deproduo, medido emtermos monetrios para aobteno de um produto, deum servio ou de umaatividade que poder ou nogerar renda.

Bem ou servio consumidosdireta ou indiretamente paraa obteno de receitas.

Gastos desembolsados ouprevistos por uma empresa,necessrios aodesenvolvimento de suas

operaes.

CUSTO DESPESA

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Conceitos para Custo

CustoContbil

Baseado nalegislao tributria

CustoGerencial

Baseado emprocedimentos internos

e rotinas da empresa

60


61/273

Classificao dos Custos

Quanto habilidade de identificao do custo: Direto

Indireto

Quanto ao comportamento diante do volume

de atividade: Fixos Variveis

Semivariveis ou Semifixos

Custos pordegraus

61


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Custos Diretos

Corresponde a todo o item de custo que identificadonaturalmente ao objeto do custeio.

Aqueles que podem ser diretamente apropriados a cadatipo de objeto, pela sua fcil identificao e mensuraono momento da sua ocorrncia.

Exemplo: Gastos com embalagens para a peao de pletes

(filmeshrink oustretch)

Gastos com etiquetas para identificao de caixas oupletes

62


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Custos Indiretos

Corresponde aos custos que so debitados indiretamentepor meio de taxas de rateio ou critrios de alocao.

Precisam de um critrio de rateio para sua identificao aoproduto ou objeto cujo custeio desejado.

Se subdividem em dois tipos: Custos que no podem ser identificados com a produo, isto

, quando uma relao de causa e efeito no pode serestabelecida.

Custos que podem ser identificados, mas no so significativoso bastante para exigir esse esforo de identificao.

Exemplo: custos com tecnologia da informao utilizada no

gerenciamento de risco dos veculos

custos com tecnologia da informao (sistema WMS) utilizadono gerenciamento do Centro de Distribuio

63

Apropriao dos Custos Diretos e


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Apropriao dos Custos Diretos eIndiretos

CUSTOSDIRETOS

CUSTOSINDIRETOS

CUSTOS DOS RECURSOS

OBJETOS DE CUSTOS

APROPRIAODIRETA

observao fsica

RASTREAMENTOPOR

DIRECIONADORES

direcionadores de custos

ALOCAO

Ligao presumida

direcionadores de recursos

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Critrios de Apropriao dos


65/273

Critrios de Apropriao dosCustos Logsticos

IDENTIFICAO DIRETA ocorre quando conseguimos identificar diretamente os custos

a uma atividade ou objeto, sem necessitar haver nenhumoutro tipo de anlise;

RASTREAMENTO Tem o significado de identificar, classificar e mensurar a

maneira como os processos / atividades consomem recursos,antes de preocupar-se em como os produtos consomem osprocessos / atividades.

RATEIO Deve serevitado,mas quando no possvel apropriar custos

comuns s atividades ou aos objetos e que de prefernciano sejam representativos nos custos totais.

65

C t i


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Custos Fixos

So os custos estruturais que ocorrem perodo aps perodo,sem alteraes, ou cujas alteraes no se verificam comoconseqncia de variao no volume de atividade emiguais perodos.

Conhecidos como custos no-evitveis.

Exemplos: Custos com armazenagem prpria

Depreciao de veculos e salrio de motoristas

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C t V i i


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Custos Variveis

So os custos que variam em funo do volume daatividade.

Os custos variveis somente aparecem quando a atividadeou a produo realizada.

tambm chamado de custo evitvel.

Exemplos: Gastos com combustveis, leo, pneus e recapagens, etc.

Custos com GLP para empilhadeiras

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C t S i i i S ifi


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Custos Semivariveis ou Semifixos

So os custos que tm uma parcela varivel e outra fixa. Exemplo:

Um vendedor que recebe um salrio fixo e mais a comissosobre vendas, que varivel.

Custos de manuteno dos caminhes, constitudo de uma

parte fixa (os custos quando o volume de servios igual azero) e uma parte varivel (que deve variar de acordo com onvel da atividade).

68

C t d


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Custos por degraus

So custos fixos que se apresentam sob a forma dedegraus, isto , permanecem constantes at um certoponto do volume da atividade e, a partir desse momento,eles sobem para um novo nvel onde permanecemconstantes at chegar a um outro ponto crtico do volumeda atividade.

69

Expedio Mensal Quantidade de Custos com

(em caixas) Operadores de Salrios e

Empilhadeira Enc. Sociais

at 12.000 3,0 9.000,00R$

de 12.001 a 16.000 4,0 12.000,00R$de 16.001 a 20.000 5,0 15.000,00R$

de 20.001 a 24.000 6,0 18.000,00R$

de 24.001 a 28.000 7,0 21.000,00R$

C t t d C t


70/273

Comportamento dos Custos

CURTO LONGOPRAZO PRAZO

CUSTOS Fixos VariveisFIXOS

CUSTOS Variveis Fixos

VARI VEIS

70


71/273

Custos e Despesas com aOperao de Transportes

Custos Fixos e VariveisDespesas Administrativas e com TerminaisAd-Valorem e Custos com o Gerenciamento de Riscos(GRIS)

Taxas Diversas

Informaes de Custos so a Base para um


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Informaes de Custos so a Base para umSistema de Tomada de Decises em Transportes

CUSTOS

DesempenhoControles

RelatriosCoeficientes

Renovao de frotas Alugar ou comprar Seleo de equipamentos Avaliao de rentabilidade Reajuste de tarifas Poltica comercial Confronto entre custos reais ecustos padres Medidas corretivas epreventivas

PROCESSAMENTO

DECISES

72

reas Envolvidas na Gesto dos


73/273

Custos de Transportes da Empresa

OPERACIONAL TCNICA

GERNCIA

Domnio do fluxode produo

Anlise de consistncia dosdados

Estratgias, anlises e decises73

Composio da Tarifa no TRC


74/273

Composio da Tarifa no TRC

FRETE-PESO

CustosFixos

CustosVariveis

Salrios, Encargos e Benefcios de Motoristas e Ajudantes

Licenciamento, Seguro Obrigatrio e IPVA Seguro do Veculo e do Equipamento Depreciao e Remunerao do Capital Parcela dos Custos Administrativos e Oficina

Combustvel Manuteno Pneus, Cmaras e Recapagens leo do Crter, Lavagens e Graxas Pedgio

DESPESASADMINISTRATIVASE DE TERMINAIS

Salrios, Encargos e Benefcios das reas de Suporte e Diretoria Tarifas de Servios Pblicos Aluguis e Depreciaes Servios Profissionais Mo-de-obra do Terminal

FRETE-VALOR

(AD-VALOREM)

Prmios do RC-TRC Administrao de Seguros Indenizaes no cobertas pelo seguro Segurana Interna Seguros das Instalaes

GRIS

Seguros facultativos de desvio de cargas (RCF-DC) Salrios, Encargos e Benefcios com a equipe de Rastreamento Depreciao e Remunerao de Capital dos Investimentos com monitoramentoe rastreamento Custos operacionais com o gerenciamento de riscos

TAXAS DIVERSAS Taxa de Despacho, Taxa de Dificuldade de Entrega, Taxa de Administrao daSecretaria da Fazenda, Taxa de Coleta e Entrega, Taxa de Restrio de Trnsito

LUCR

O+I

MP

OSTOS

74

Tarifa TRC


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Tarifa TRC

O transporte rodovirio de cargas (TRC) uma atividade

sujeita exclusivamente s leis de mercado. Assim, o valor dofrete praticado no est sujeito a legislao de nenhumaespcie.

Na composio final do frete de uma mercadoria, figuramalm do frete peso, componentes ligados ao valor damercadoria e algumas taxas, conhecidas tambm como

Generalidades. Muitas delas so bastante antigas, mascontinuam fazendo parte dos usos e costumes do setor,mesmo aps o aperfeioamento dos critrios tcnicos declculo de custos.

Como parte integrante desse frete, as taxas egeneralidades, salvo raras excees, tambm no estosujeitas a nenhuma legislao regulamentadora. Regem-se,portanto, na maioria dos casos, pelos usos e costumes assimcomo pela livre negociao entre Transportador eEmbarcador.

Exceo: Vale-Pedgio e Lei 11.442/07, artigo 11, pargrafo5, referente remunerao na hora parada ou estadia).

75

Modalidades de Transporte Rodovirio


76/273

pde Carga (TRC)

Modalidades

CargaFracionada

CargaLotao

OperaoDedicada

(milk-run system,transferncia entre

Fbricas e CDs, etc.)

76

MENOS COMPLEXO, em termos de custeio e formao de preos

Custos Fixos em Transporte


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Motorista e Ajudante(Salrios, Encargos Sociais e Benefcios)

LicenciamentoSeguro Obrigatrio

IPVA

Seguro do Veculo

Depreciao do Equipamento

Remunerao do Capital do Veculo Seguro do Equipamento

Independem do deslocamento do caminho

77

Depreciao do Veculo

Remunerao do Capital do Equipamento



78/273


78

Varivel TEMPO

Custos FIXOS

Disponibilidade

Velocidade Operacional

Tempo de Carga / Descarga

Jornada de trabalhoDias trabalhados

Potncia / PesoAerodinmica

C t V i i T t


79/273

Custos Variveis em Transporte

Pneus, Cmaras e Recapagens

CombustvelLavagens e Graxas

leo do crterManuteno

Variam de acordo com a distncia percorrida

Pedgio

79

C t V i i T t


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Custos Variveis em Transporte

80

Km percorrida

Consumo dos insumos

Distncia

Estrada

Clima

Qualidade Manuteno

Idade do VeculoQualidade do InsumoVelocidade Operacional

Asfaltada / TerraPlana / AcidentadaCurvas / Reta

Quente / Friomido / Seco

Tipo de Veculo

Custos Variveis por KM

Clculo dos Itens de Custo Fixo


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Depreciao

Depreciao = Valor Aquisio - Valor ResidualVida til (meses)

O valor de aquisio deve considerar as despesas com taxasde licenciamento e frete do veculo.

O valor residual, em geral, se confunde com o preo derevenda do veculo no futuro, descontados os impostos.

A depreciao no dever ser, necessariamente, a mesmaque a contbil, uma vez que pelo regime contbil o veculo totalmente depreciado em 5 anos, tempo incompatvel com a

realidade operacional em alguns casos. Quando uma carreta for composta de cavalo e ba, pode-se incluir o ba na conta de depreciao do cavalo, comotambm criar um outro item de custo para sua depreciao.

81

Explicao sobre a Depreciao


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Explicao sobre a Depreciao

Custo ou a despesa decorrentes do desgaste ou da obsolescncia dos

ativos imobilizados (mquinas, veculos, mveis, imveis e instalaes) daempresa.

A razo dessa depreciao a de promover a capitalizao das empresaspara quando o objeto que est sendo usado ser substitudo no seu descarte,fazendo a entidade "poupar" recursos que seriam distribudos aos scios ou

acionistas.

Em termos contbeis, o clculo da depreciao dever obedecer aoscritrios determinados pelo Governo, atravs da Secretaria da ReceitaFederal, artigo 305 do RIR/99, que estipula o prazo de 10 anos paradepreciarmos as mquinas, 5 anos para veculos, 10 anos para mveis e 25

anos para os imveis.

O bem somente poder ser depreciado aps instalado, posto em servio ouem condies de produzir (RIR/1999, art. 305, 2).

82



83/273

Depreciao

A depreciao contbil deve ser feita pelo mtodolinear.

Bens Taxa dedepreciao

Prazo

Tratores 25% ao ano 4 anos

Veculos de passageiros 20% ao ano 5 anos

Veculos de carga 20% ao ano 5 anos

Caminhes fora-de-estrada 25% ao ano 4 anos

Motociclos 25% ao ano 4 anos

Computadores 20% ao ano 5 anosMquinas e equipamentos 10% ao ano 10 anos

Prdios 4% ao ano 25 anos

83

Clculo dos Itens de Custo Fixoi i


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Depreciao Linear

D = (PVr) / N

D = depreciao anualP = preo de compra do veculo novoVr = valor residual do veculoN = vida til do veculo em anos

Exemplo:P = R$ 100.000,00Vr = R$ 20.000,00N = 5 anos

D = (100.00020.000) / 5 = 16.000

Ano Valor Residual Depreciao

0 100.000,00R$ 16.000,00R$

1 84.000,00R$ 16.000,00R$2 68.000,00R$ 16.000,00R$3 52.000,00R$ 16.000,00R$4 36.000,00R$ 16.000,00R$5 20.000,00R$

84



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Remunerao do Capital

Remunerao = Valor de Aquisio x Taxa de Atratividadedo Capital Mensal da Empresa

A remunerao do capital no uma despesa, mas sim um custo deoportunidade, isto , ao se imobilizar o capital na compra de um ativo, comoo caminho, a empresa est abrindo mo de investir esse capital em umprojeto ou no mercado financeiro, o que certamente traria rendimentos.

Para se calcular este item de custo basta multiplicar o valor de aquisio doveculo pela taxa de oportunidade mensal da empresa (no importa se partedele j foi depreciada).

O procedimento mais aceito adotar o valor contbil bruto ou valor dereposio corrigido monetariamente.

A taxa de oportunidade representa o retorno do capital da empresa quenormalmente varia entre 12% a 20% a.a. e deve ser mensalisada, j que oobjetivo calcular esse custo mensal.

85

Clculo dos Itens de Custo FixoR d C it l


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Remunerao do Capital

VVC= Valor do veculo completo Volvo FH 480 6x2(Veculo c/3 eixo + Semi-Reboque 3E)(R$ 450.000,00 + R$ 50.000,00)

R$500.000

TMA= taxa de atratividade = 12% a.a.taxa capitalizada ao ms = [( )-1]=[1,00949-1]=

0,00949ou

0,949%

12 )12,01(

Exemplo

CRC = VVC x TMA = 500.000 x 0,00949 = R$ 4.744,40

86

Custo de Oportunidade


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Taxa Anual e Equivalente Mensal

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Taxa Taxa Taxa TaxaAnual Mensal Anual Mensal

5,0% 0,4074% 13,0% 1,0237%

6,0% 0,4868% 14,0% 1,0979%

7,0% 0,5654% 15,0% 1,1715%

8,0% 0,6434% 16,0% 1,2445%

9,0% 0,7207% 17,0% 1,3170%

10,0% 0,7974% 18,0% 1,3888%11,0% 0,8735% 19,0% 1,4602%

12,0% 0,9489% 20,0% 1,5309%



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Salrios e Encargos - Pessoal Operacional

88

Salrio

Salrios Horas-Extras PLR Participao nosLucros e Resultados Abono Salarial

Adicional de Insalubridadee Periculosidade Adicional Noturno Gratificao porAssiduidade DSR Descanso SemanalRemunerado Prmios Outros

Encargos Sociais

Proviso para 13 Salrio Proviso para Frias INSS sobre a Folha dePagamento FGTS sobre a Folha de

Pagamento Resciso Contratual SESI / SENAI Abono Pecunirio Outros Encargos Sociais

Benefcios

Seguro de Vida em Grupo Assistncia Mdica Assistncia Odontolgica Previdncia Privada Vale-Transporte

Vale-Refeio PAT Programa deAlimentao do Trabalhador Convnio Farmcia Auxlio Creche Bolsa de Estudo Cesta Bsica Uniformes e EPIs Ajuda de Custo Outros Benefcios



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IPVA e Seguro Obrigatrio

IPVA / Seguro = Despesa AnualObrigatrio 12

O IPVA/ seguro obrigatrio e o seguro do veculo sodespesas anuais, que devem ser divididas por 12 ao serem

consideradas.

No caso de gastos com despachantes, os mesmosdevero ser considerados no clculo acima.

89



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Parcela de Custos Administrativos

Custos Administrativos = Custos Administrativos TotaisNmero de Veculos

Os custos administrativos referentes equipe de gesto detransportes merecem um cuidado especial, pois so custosindiretos em relao ao veculo, e portanto, precisaro serrateados.

A empresa deve aplicar o critrio de rateio que parecermais justo. O mais simples a ser feito dividir o custoadministrativo mensal pelo nmero de veculos.

Tambm podem ser utilizados outros critrios como kmrodada, tonelada transportada, % do custo fixo, faturamento,nmero de CTRCs emitidos, etc.

90

Clculo dos Itens de Custo Varivel


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Custos Pneus = Nmero x Preo Unitrio do Pneude Pneus Vida til do Pneu (km)

O custo dos pneus calculado como se fosse umadepreciao por quilmetro em vez de tempo.

Basta dividir o preo de um jogo de pneus (preo unitriodo pneu vezes o nmero de pneus do veculo) pela vida tilem quilmetros dos pneus.

Para considerar a recapagem, deve-se somar ao preo

de cada pneu o preo de suas respectivas recapagens,multiplicando o resultado pelo nmero de pneus, paraento, dividi-lo pela vida til dos pneus considerando asrecapagens.

91

Importantes Consideraes sobre


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92

O valor atual de recapagem de um pneu de caminho equivaleaproximadamente a 25% a 30% do valor mdio de um pneu novo.

O rendimento quilomtrico do primeiro recape de um pneu decaminho quase que o mesmo de um pneu novo e de um pneurecapado pela segunda vez de aproximadamente 60%.

Reforma-se em mdia 2 vezes o pneu de caminho, podendochegar at 3 vezes dependendo das condies do pneu, gerandodesta forma at 3 vidas para cada carcaa.

Considerando 2 recapes por pneu de caminho (o maisrecomendvel), o processo de recapagem proporciona em mdiade 60% a 70% a mais de autonomia para cada R$ 1,00 investido nopneu.

Clculo dos Itens de Custo VarivelP C R


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93

Exemplo de Clculo do Custo com Pneus, Cmaras e Recapagens

61,5 km paracada R$ 1,00

investido

97,1 km paracada R$ 1,00

investido

57,8% deganho

Preo Durabilidade

Valor do Pneu Novo 1.300,00R$ 80.000

1 Recapagem 380,00R$ 70.000

2 Recapagem 380,00R$ 50.000

Total por Pneu 2.060,00R$ 200.000

Nmero de Pneus (Veculo + Semi Reboque) 18

Custo em R$/km 0,185R$

Clculo dos Itens de Custo VarivelP C R


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Tipo de Durabilidade dosVeculo Pneus em km

Leves de 100.000 a 120.000Mdios de 140.000 a 160.000Semi-Pesados de 150.000 a 180.000Pesados de 200.000 a 250.000

Parmetros Bsicos

Pesados: 16 a 22 toneladas (2 eixos) e 20 a 27 toneladas (3 eixos)Semi Pesados: 14 a 18 toneladasMdios: 10 a 14 toneladas (truck) e 6 a 10 toneladas (toco)Leves: 4 a 6 toneladas

94

A durabilidade acima considera a primeira vida mais 2,3 recapagens.

Clculo dos Itens de Custo VarivelC


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95

Pneus Manter a presso correta

realizao inspeo com freqncia

Fazer rodzio peridico para uniformizar desgaste

Alinhar e balancear rodas, regular freios, casar bem os pneus.

No deixar pneus desgastados nos eixos de trao e direcionais.

Fazer ressulcagem em pneus novos

Exemplos:Ressulcagem at 30% (na 1 vida)Alinhamento at 8%

Processo de Ressulcagem


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Processo de Ressulcagem

Fonte: www.pirellitruck.com.brwww.michelin.com.br

Ressulcagem a prtica de aprofundar os sulcos dos pneus, com o intuito

de aumentar sua durabilidade at a recapagem.

96

Clculo dos Itens de Custo VarivelC b t l
http://www.pirellitruck.com.br/http://www.michelin.com.br/http://www.michelin.com.br/http://www.pirellitruck.com.br/


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Combustvel

Combustvel = Preo por litroConsumo Mdio

O custo de combustvel o clssico exemplo de um itemvarivel.

Para calcul-lo, basta dividir o preo do litro (R$/l) docombustvel pelo rendimento do veculo (km/l).

97

Preo por Litro (R$) 2,00R$

Consumo Mdio (km/l) 2,50

Custo R$/km 0,800R$

Clculo dos Itens de Custo VarivelV i d P d Di l


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Variao do Preo do Diesel

Fonte: SETCESP98

Perodo R$/litro % Var Anual % Var. Acum.

Jan/1995 0,340R$Jan/1996 0,376R$ 10,6% 10,6%

Jan/1997 0,413R$ 9,8% 21,5%

Jan/1998 0,426R$ 3,1% 25,3%

Jan/1999 0,416R$ -2,3% 22,4%

Jan/2000 0,603R$ 45,0% 77,4%

Jan/2001 0,767R$ 27,2% 125,6%

Jan/2002 0,868R$ 13,2% 155,3%

Jan/2003 1,507R$ 73,6% 343,2%

Jan/2004 1,399R$ -7,2% 311,5%

Jan/2005 1,677R$ 19,9% 393,2%

Jan/2006 1,886R$ 12,5% 454,7%

Jan/2007 1,874R$ -0,6% 451,2%

Jan/2008 1,888R$ 0,7% 455,3%

Jan/2009 2,118R$ 12,2% 522,9%

Jan/2010 2,006R$ -5,3% 490,0%

Jan/2011 2,000R$ -0,3% 488,2%

Jan/2012 2,025R$ 1,3% 495,6%



99/273

Combustvel

Parmetros Bsicos


Tipo de Mdia de ConsumoVeculo km / litro

Leves de 5,0 a 6,3Mdios de 3,9 a 5,0Semi-Pesados de 2,5 a 4,4Pesados de 2,0 a 2,8

99



100/273

Combustvel

100

Controle Treinamento e premiao de motoristas Regulagem do motor, bomba e bicos Manuteno da presso dos pneus Utilizao de acessrios: defletor de ar, tanques

suplementares Sobrecargas

Exemplos:

Defletor de ar 20-25%Presso dos pneus 5%Lubrificante 5%Treinamento 50%

COMBUSTVEL

Clculo dos Itens de Custo VarivelPedgio


101/273

Pedgio

O custo depende da rota.

Em geral se utiliza um valor para cada frao de 100 kgno transporte de carga fracionada.

101

Clculo dos Itens de Custo VarivelLavagem e Lubrificao


102/273

Lavagem e Lubrificao

Lubrificao = Custo de LubrificaoIntervalo entre as Trocas

O custo relativo ao leo calculado de maneira similar aodos pneus.

Deve-se multiplicar o preo de um litro do lubrificante pelacapacidade do reservatrio, mais as remontas realizadas

entre os intervalos de troca de leo e dividir o resultado pelointervalo entre as trocas de leo.

O custo da lavagem tem critrio de clculo semelhante.

Lavagem = Custo da LavagemIntervalo entre as Lavagens

102

Exemplo do Clculo doC t d L G


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Custo da Lavagem e Graxas

103

Km Mdia Mensal Rodada por Ms 8.000

Intervalo Mdio entre Lavagens (km) 2.000

Quantidade de Lavagens por Ms 4,00

Custo por Lavagem (R$) 80,00R$

Custo Total Mensal (R$) 320,00R$

Custo por Km 0,040R$

Exemplo do Clculo doCusto de Lubrificao (leo do Motor)


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Custo de Lubrificao (leo do Motor)

104

O intervalo de troca de leo do motor pode variar significativamente, em funo douso normal (rodovirio) e severo (urbano, do tipo anda e pra em distncias curtas)

Para saber mais: http://www.sigabemsc.com/catalogo.pdf

Litros na Troca 33,00

Remonta entre Intervalos de Troca 5,00

Total de Litros 38,00

Preo do Litro do leo 10,50R$

Custo Total com leo 399,00R$

Intervalo entre Trocas de leo 10.000

Custo (R$/km) 0,040R$

Clculo dos Itens de Custo VarivelManuteno


105/273

Manuteno

Manuteno = Custo Estimado por km ouApurado nos Centros de Custo

Corresponde aos gastos com peas e mo-de-obra.

O custo de manuteno pode ser considerado de duasmaneiras:

a mais simples com base no seu custo padro, emR$/Km, geralmente fornecido pelos Fabricantes. outra possibilidade criar um centro de custos ecalcular o custo mdio de manuteno por quilmetroa partir da ordem de servio.

105



106/273

Manuteno

Tipo de Gastos Intervalo entreVeculo % veculo novo manutenes

Leves de 0,85% a 1,00% 6.000 kmMdios de 0,65% a 0,85% 6.000 kmSemi-Pesados de 0,65% a 0,80% 8.000 kmPesados de 0,5% a 0,80% 10.000 km

Parmetros Bsicos

Gastos com peas e mo-de-obra


106

Exemplo de Clculo doCusto de Manuteno


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Custo de Manuteno

107

Valor do Veculo 0 km 350.000,00R$

% Gastos com Manuteno 0,50%

Gastos com Manuteno 1.750,00R$

Intervalo Mdio entre Manutenes (km) 10.000

Custo de Manuteno - R$/km 0,175R$

Importncia da Administrao daManuteno


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MANUTENO

QUALIDADEServio

Pontualidade

Avarias

PRODUTIVIDADEVeculo

Km rodada

CargaTransportada

CUSTOSOperao

Menores Preos

Maiores Lucros

(at 20% do custo total)Peas e MO

Manuteno

108



109/273

Manuteno

109

MANUTENO PREVENTIVAAlgumas caractersticas da manuteno Preventiva

CORRETIVASSOCORROSREFORMAS

P

REVENT

IVAS

QUALIDADEPRODUTIVIDADEMENOR CUSTO



110/273

Manuteno

110

Conseqncias...DA FALTA DE MANUTENO (PREVENTIVA)

1. Consumo excessivo de peas2. Excesso de mo de obra de oficina

3. Maior tempo do veculo parado4. Diminuio da vida til do motor5. Maior consumo de combustvel6. Menor valor de revenda7. Consumo excessivo de pneus

8. Maior ndice de acidentes9. Gastos maiores com socorros10. Perda de clientes

Exemplo de Planilha deCustos Operacionais da Frota


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Custos Operacionais da Frota

Custos MBB 1315 FORD CARGO VW 17-220ATEGO 1317 SIDER TO 15 T 3 E

TOTAL DOS CUSTOS FIXOS 5.068,76R$ 4.747,78R$ 5.847,84R$Remunerao do Capital 513,14R$ 415,47R$ 771,38R$Salrio e Enc.Soc. do Motorista 1.485,00R$ 1.485,00R$ 1.485,00R$Salrio e Enc. Soc. do Ajudante 990,00R$ 990,00R$ 990,00R$Salrio da Oficina (rateio) 457,28R$ 409,55R$ 512,45R$

Reposio do Veculo 725,55R$ 684,91R$ 1.055,65R$Reposio do Equipamento 135,00R$ 152,00R$ 192,00R$Seguro do Casco 573,26R$ 460,74R$ 579,31R$Licenciamento 189,53R$ 150,11R$ 262,05R$TOTAL DOS CUSTOS VARI VEIS 0,6809R$ 0,6656R$ 0,8749R$Manuteno 0,1442R$ 0,1249R$ 0,1663R$

Combustvel 0,4130R$ 0,4270R$ 0,4929R$Lubrificantes 0,0054R$ 0,0023R$ 0,0073R$Lavagens e Graxas 0,0560R$ 0,0560R$ 0,0600R$Pneus e Recapagens 0,0623R$ 0,0554R$ 0,1484R$

111

Comportamento dos CustosFixos e Variveis


112/273

Fixos e Variveis

Considere os seguintes custos fixos e variveis abaixo:

112

Custos Fixos Valor MensalSalrio, Encargos Sociais e Benefcios do Motorista 2.460,00R$

Parcela do Custo Administrativo 725,00R$

Parcela do Custo da Mo-de-Obra da Oficina 1.050,00R$

Depreciao do Veculo 1.562,50R$

Remunerao do Capital 2.375,00R$

Licenciamento, Seguro Obrigatrio e IPVA 250,00R$

Custo Fixo Total 8.422,50R$

Custos Variveis Valor por kmCombustvel 0,552R$

Manuteno 0,258R$

Pneus, Cmaras e Recapagens 0,065R$

Lavagem, Graxas e leo de Motor 0,055R$

Custo Varivel Total 0,930R$

Vamos simular a participao dos custos fixos (CF) e custosvariveis (CV) para diferentes faixas de km rodada no ms.

Comportamento dos CustosFixos e Variveis


113/273

113

Faixa Custo Fixo Custo Custo Custo % CF % CV

km Varivel Total por km1.000 8.422,50R$ 930,00R$ 9.352,50R$ 9,353R$ 90,1% 9,9%

2.000 8.422,50R$ 1.860,00R$ 10.282,50R$ 5,141R$ 81,9% 18,1%3.000 8.422,50R$ 2.790,00R$ 11.212,50R$ 3,738R$ 75,1% 24,9%4.000 8.422,50R$ 3.720,00R$ 12.142,50R$ 3,036R$ 69,4% 30,6%5.000 8.422,50R$ 4.650,00R$ 13.072,50R$ 2,615R$ 64,4% 35,6%

6.000 8.422,50R$ 5.580,00R$ 14.002,50R$ 2,334R$ 60,1% 39,9%7.000 8.422,50R$ 6.510,00R$ 14.932,50R$ 2,133R$ 56,4% 43,6%8.000 8.422,50R$ 7.440,00R$ 15.862,50R$ 1,983R$ 53,1% 46,9%9.000 8.422,50R$ 8.370,00R$ 16.792,50R$ 1,866R$ 50,2% 49,8%

10.000 8.422,50R$ 9.300,00R$ 17.722,50R$ 1,772R$ 47,5% 52,5%

11.000 8.422,50R$ 10.230,00R$ 18.652,50R$ 1,696R$ 45,2% 54,8%

12.000 8.422,50R$ 11.160,00R$ 19.582,50R$ 1,632R$ 43,0% 57,0%13.000 8.422,50R$ 12.090,00R$ 20.512,50R$ 1,578R$ 41,1% 58,9%

14.000 8.422,50R$ 13.020,00R$ 21.442,50R$ 1,532R$ 39,3% 60,7%

15.000 8.422,50R$ 13.950,00R$ 22.372,50R$ 1,492R$ 37,6% 62,4%

Fixos e Variveis

Exerccio IClculo do Custo Operacional


114/273

Clculo do Custo Operacional

114

Custos Fixos Valor MensalSalrio, Encargos Sociais e Benefcios do Motorista 4.581,48R$

Parcela do Custo Administrativo 583,90R$

Parcela do Custo da M o-de-Obra da Oficina 678,60R$

Depreciao do Veculo e do Equipamento 4.035,79R$

Remunerao do Capital 4.385,54R$

Seguro do Veculo e do Equipamento 2.608,94R$Licenciamento, Seguro Obrigatrio e IPVA 405,16R$

Custo Fixo Total 17.279,41R$

Custos Variveis Valor por km

Combustvel 0,869R$

Manuteno 0,673R$

Pneus, Cmaras e Recapagens 0,298R$Lavagem, Graxas e leo de Motor 0,067R$

Custo Varivel Total 1,907R$

Considere os seguintes custos fixos e variveis abaixo:

Calcule o custo mensal e custo por km para faixas de5.000, 7.500, 10.000, 12.500 e 15.000 km rodados.

Exerccio IResoluo


115/273

115

Faixa Custo Fixo Custo Custo Custo % CF % CVkm Varivel Total por km5.000 17.279,41R$ 9.533,00R$ 26.812,41R$ 5,362R$ 64,4% 35,6%7.500 17.279,41R$ 14.299,50R$ 31.578,91R$ 4,211R$ 54,7% 45,3%

10.000 17.279,41R$ 19.066,00R$ 36.345,41R$ 3,635R$ 47,5% 52,5%12.500 17.279,41R$ 23.832,50R$ 41.111,91R$ 3,289R$ 42,0% 58,0%15.000 17.279,41R$ 28.599,00R$ 45.878,41R$ 3,059R$ 37,7% 62,3%

Despesas Administrativas e Terminais(DAT)


116/273

(DAT)

116

Despesas da Matriz ou doEscritrio Central

Custos e Despesas dasFiliais (Terminais)

O

queconside

rar?

Tonelagem Transportada Tonelagem Processada

Forma de Rateio

Apoio administrativo e comercial Mo-de-obra para recebimento eexpedio (conferentes, arrumadoresde carga, auxiliares operacionais, etc.) Infra-estrutura (terminal) Equipamentos de movimentao(paleteiras, empilhadeiras, esteirasutilizadas na carga e descarga,carrinhos, etc.) Despesas diversas Tarifas de servios pblicos

Recursos Humanos, Contabilidade,Financeiro, Qualidade, Jurdico,Comercial, SAC e Tecnologia daInformao Diretores, Consultores e Assessores Tarifas de servios pblicos Infra-estrutura Despesas diversas

Detalhamento das DespesasAdministrativas e Terminais


117/273

Administrativas e Terminais

Salrios e Honorrios da Diretoria e

de reas de Suporte (RH, EGQT,Jurdico, Contbil-Financeira,Customer Service, etc) Salrios, prmios e gratificaes Encargos sociais e benefcios

Mo-de-obra do Terminal

(recebimento e expedio) Salrio Encargos Sociais e Benefcios Horas-extras Provises Diversas

Tarifas de Servios Pblicos,Impostos gua e energia eltrica Telefone, fax, links Despesas com Correios e motoboys IPTU Licenas diversas

Aluguis e Depreciaes Aluguel de imveis Aluguel de equipamentos diversos Depreciao de instalaes fsicas,mquinas e equipamentos e de mveise utenslios

Outras Despesas Material de escritrio e formulriosinternos Informtica e mobilirio Despesas legais e judiciais Viagens e estadias

Servios Profissionais Servios de manuteno,conservao e limpeza Servios profissionais de terceiros

117

Despesas Administrativas e Terminais


118/273

Muito importantes nas cargas FRACIONADAS

3 vezes maior que na LOTAO

20% a 30% da ROL na FRACIONADA 10% LOTAO

118

Rateadas, por exemplo tonelagem transportada

Outras formas de rateio: por veculo ou mix de veculos,pelo faturamento, pela quilometragem rodada, pelo % docusto fixo segundo o tipo de veculo, aplicao, rota, etc.

Frete-Valor ouAd-Valorem


119/273

O frete-valor no se limita apenas ao custo do seguro, e

tem os seguintes componentes: Prmios de RCTRC Administrao de seguros Indenizao por extravios, perdas, danos e riscos no

cobertos pelo seguros; Segurana interna

Seguros de instalaes Outros seguros OBS.: Pode-se incluir seguros no diretamente ligados ao valor da

carga, como seguros de vida, seguro de edificaes, seguro delucros cessantes e outros nas despesas administrativas e determinais. J os seguros relacionados com a operao do veculo(casco e responsabilidade civil facultativa contra danos materiaisou danos pessoais a terceiros) geralmente so computados nocusto fixo do veculo

OBS.: Os seguros relacionados com a operao do veculo (cascoe responsabilidade civil facultativa contra danos materiais oudanos pessoais a terceiros) geralmente so computados no custofixo do veculo.

119

Frete-Valor ouAd-ValoremExplicao sobre o RCTRC


120/273

Explicao sobre o RCTRC RCTRC - Seguro de Responsabilidade Civil Obrigatrio do Transportador

Rodovirio de Carga Este seguro objetiva, reembolsar as reparaes pecunirias pelas quais otransportador rodovirio seja responsvel, em conseqncia de perdas oudanos, sofridos pelos bens ou mercadorias pertencentes, a terceiros e quelhe tenham sido entregues para transporte.

O reembolso das reparaes pecunirias, de responsabilidade dotransportador rodovirio, est condicionado verificao de acidentesocorridos com o veculo durante o transporte, comprovando-se ausncia de

dolo. O Seguro de RCTR-C garante, ainda, o reembolso dos prejuzos decorrentes

de perdas e danos consequentes do risco de exploso, ou incndio nosarmazns, depsitos ou ptios usados pelo transportador durante a viagem,mesmo que o bens segurados se encontrem, fora dos veculostransportadores.

Dentro das normas do Seguro de Transporte, o Seguro de RCTR-C realizadona modalidade de aplice aberta. Os embarques efetuados so informados

pelo segurado transportador, atravs de uma relao mensal.Baseada nessa relao, a seguradora calcula o valor do prmio devidonaquele ms.As taxas so aplicadas sobre o valor da mercadoria, conformeo percurso da viagem.

Validade de 30 dias.

120

Frete-Valor


121/273

Distncia Alquota

(km) (%)

0 - 250 0,30

251 - 500 0,40501 - 1000 0,60

1001 - 1500 0,70

1501 - 2000 0,80

2001 - 2600 0,90

2601 - 3000 1,00

3001 - 3400 1,10

3401 - 6000 1,20

Coleta / entrega 0,15

Tabela recomendada pela NTC&Logstica / FIPE

121

Custo de Gerenciamento de RiscosGRIS


122/273

GRIS Os custos de gerenciamento de riscos (GRIS),

relacionados com o roubo de cargas, podem ser assimclassificados: Seguros facultativos de desvios de cargas (RCF-DC) Salrios (Monitores de equipamentos de rastreamento e

segurana, horas-extras e obrigaes sociais) Investimentos (em sistema de rastreamento e

monitoramento, taxas de habilitao dos equipamentos,retorno do investimento e reposio do equipamentos)

Custos operacionais de gerenciamento de riscos (taxas doFISTEL, bilhetagem, consultas a cadastros de carreteiros,controles internos diversos, escoltas, etc).

122

Custo de Gerenciamento de RiscosExplicao sobre o RCF-DC


123/273

Explicao sobre o RCF DC

123

Seguro Facultativo de Responsabilidade Civil do Transportador

Rodovirio por Desaparecimento de Carga (RCF-DC)

O RCF-DC oferece garantias para perdas causadas por: roubo oudesaparecimento de veculo transportador com carga, seja emfurtos, seqestros, estelionato, pirataria ocorrida em trechos pluviaisdo percurso; roubos efetuados por quadrilhas, sejam de parte ouda carga inteira neste caso independe o roubo do veculo;

ainda cobre roubo de carga no depsito da transportadora,desde que previamente formalizado em contrato.

Diversos produtos no assegurados pelo RCF DC, entre eles estoas seguintes mercadorias e bens: dinheiro, em papel ou moeda;jias, metais e pedras preciosas ou semi-preciosas; cheques,aes, ttulos e contratos; objetos de arte, raros ou colees;cargas nucleares ou com radioatividade; o prprio veculotransportador, entre outros; alm dos produtos no relacionadosno contrato do seguro.

Taxa de Coleta e Entrega


124/273

Aplicada s operaes de carga fracionada. Valor expresso em Reais, fixo por despacho at 100 kg,destina-se a cobrir os custos operacionais mdios de

uma coleta e de uma entrega nas operaes porta-a-porta. Cobre, basicamente, os custos operacionais doveculo de coleta e entrega.

Esta taxa poder sofrer reduo de at 50%, se a carga

for entregue pelo remetente no terminal de origem ouretirada pelo destinatrio no terminal de destino ou atmesmo ser dispensada, caso ocorram ambas assituaes para um mesmo despacho.

Esta taxa substitui do ponto de vista tcnico o antigoSEC/CAT, Servio de Coleta/Custo Adicional deTransporte, que ainda consta nos conhecimentos oficiaisde carga.

Como a maioria das demais taxas, no est prevista nodireito positivo.

124

Taxa de Despacho


125/273

Tecnicamente, esta taxa est superada. A antiga taxa

de Despacho remunerava despesas com documentosde trfego, numa poca em que os clculos tarifriosno levavam em conta as Despesas Administrativas.No entanto, tais despesas foram incorporadas sDespesas Administrativas e de Terminais (DAT), hojeatribudas ao frete peso.

Algumas empresas utilizam uma taxa para a emisso doConhecimento de Transporte Rodovirio de Carga(CTRC).

Esta taxa ainda figura nos conhecimentos detransportes. Como a maioria das demais taxas, no estprevista no direito positivo.

125

Taxa de Administrao da Secretariada Fazenda (TAS)


126/273

da Fazenda (TAS) Oficializada pelo Conselho Nacional de Estudos e Tarifas (Conet)

da NTC & Logstica em 25 de setembro de 2003.

Esta taxa tem como finalidade ressarcir as transportadoras doselevados custos invisveis gerados pelos trabalhososprocedimentos adotados pelas Secretarias de Fazenda dosEstados.

A T.A.S. cobrada sempre do pagador do frete (se frete CIF,cobra-se do remetente; se frete FOB, cobra-se do destinatrio),tanto para cargas interestaduais quanto para cargastransportadas dentro do prprio Estado. O valor sugerido peloConet de 25 de setembro de 2003 foi de R$ 1,25 a ser cobrado porconhecimento (CTRC) para carga fracionada; e por 100 kg oufrao no caso de lotaes.

Como a maioria das demais taxas, no est prevista no direitopositivo.

126

Taxa de Administrao da Secretariada Fazenda (TAS)


127/273

da Fazenda (TAS) Estes custos esto ligados a:

queda da produtividade dos veculos de transferncia devido s grandesperdas de tempo nos vrios postos fiscais, motivadas pelo excesso deespecificaes dos diversos controles das SEFAZ estaduais;

montagem de operaes urgentes para atender prioridades de entregasde cargas que tiveram seu transit-time prejudicado por causa dashoras/dias perdidos nos postos, ou pelas retenes fiscais;

administrao dos casos de reteno/apreenso, exigindo comunicaesaos clientes e acompanhamento dos processos;

multas lavradas contra o transportador por infrao ocasionada por errosde emisso nas notas fiscais pelo remetente ou dados incorretos dodestinatrio;

perda de rea til nos terminais e/ou gastos maiores com aluguel, devido necessidade de terminal com espao maior do que a atividade-fim exigiriana regio, gerada pelos espaos reservados para armazenar mercadoriasretidas ou apreendidas pelo fisco;

agravamento dos ndices de avarias, extravios e roubos das mercadoriasque ficam sob a responsabilidade do transportador enquanto o processotributrio no resolvido, gerando gastos com indenizaes;

pessoal dedicado, quase que exclusivamente, s atividades ligadas sadministraes de processos onde ocorra no-conformidade tributria,

outros custos ocasionais.

127

Taxa de Dificuldade de Entrega (TDE)


128/273

Aplicada a Clientes cujo recebimento das mercadorias seja

ineficiente.

Tem o objetivo de ressarcir o transportador pelos custos adicionaisquando aentrega for dificultada por recusa da mo-de-obra datransportadora; solicitao de agendamento prvio, recebimentopor ordem de chegada independente da quantidade;recebimento precrio que gere filas e tempo excessivo na

descarga; exigncia de separao de itens no recebimento;exigncia de tripulao superior do veculo para carga edescarga; e disposies contratuais que agravem o custooperacional.

Pode ser cobrado por CTRC ou como um % do frete. O valor foicalculado em 20% a ser acrescidos ao frete original, com mnimo

de R$ 26,82, ou seja, para fretes at R$ 125,00 deve-se cobrar ataxa mnima.

Na prtica, os valores podem chegar a at 100% do valor do freteoriginal.

128

Taxa de Restrio ao Trnsito (TRT)


129/273

Visa ressarcir os custos adicionais com coletas e entregas em

municpios como So Paulo, Braslia e Rio de Janeiro, queestabeleceram restries circulao de caminhes ou operao de carga e descarga, e em outras cidades quevenham a adotar medidas semelhantes.

cobrada na forma de % adicional sobre os fretes das cargas quetenham como origem ou destino estas localidades.

O valor foi calculado em 15% a ser acrescidos ao frete original,com mnimo de R$ 12,00, ou seja, para fretes at R$ 80,00 deve-secobrar a taxa mnima.

Na prtica, os valores podem chegar a at 100% do valor do frete

original.

129

Taxa de Dificuldade de Acesso (TDA)


130/273

uma das taxas ainda no formalizadas, mas j cobrada por

algumas transportadoras devido dificuldade de acesso aalgumas localidades (endereos remotos, estradas ruins,dificuldade de acesso a comunidades, etc.) ou em funo docusto adicional para a realizao da entrega.

Exemplo: entrega de defensivos agrcolas em fazendas na RegioOeste do Brasil e no Interior de So Paulo ou a distribuio de

produtos em comunidades.

Pode ser cobrado por CTRC ou como um % do frete.

No caso de cobrada como um % do frete, na maioria dos casos ataxa varia de 10% a 20% do valor do frete original.

130

Outras Taxas


131/273

Taxa de paletizao ou unitizao de cargas

Taxa para agendamento de entregas

Taxa pela estocagem temporria no Terminal de Cargas

Taxa para veculo dedicado

Taxa para coletas ou entregas emergenciais

Taxa para coletas ou entregas em horrios alternativos

Taxa para a devoluo dos canhotos

131

Resumindo...


132/273

132

CUSTOS FIXOSpor ms / por dia / por hora

DIRETOS

INDIRETOS

CUSTOS VARIVEIS por KM

O LUCRO ou PREJUZOest no aproveitamento(ou no) do CUSTO FIXO

IMPORTANTE!!!


133/273

Oportunidades de MelhoriasGANHA-GANHA

MedidasMatriz Quantitativa


134/273

134

NveldeComp

lexidade

Valor Agregado

Gesto atravs deIndicadores deDesempenhoTcnicas para a

Unitizao de Cargas

Redimensionamentoe Perfil da Frota

Gesto Colaborativado Transporte

TerceirizaoLogstica

Utilizao deSolues TMS

Operao da

Torre de ControleReviso daMalha Logstica

Baixo Alto

Alto


135/273

Transporte Colaborativo

135

Conceito

Aplicao Benefcios

O que o Transporte Colaborativo?


136/273

136

Colaborao muito mais do quecooperao...

o todos os envolvidos trabalhamativamente , juntos, em direo aobjetivos comuns;o existe intercmbio e aprendizado

entre as empresas e a mescla deculturas empresariais;o todos os envolvidos devem serbeneficiados.

A colaborao elimina as ineficincias existentes na operaode transportes dentro de uma cadeia de abastecimento,trazendo benefcios para todos os parceiros comerciais.

Tipos de Colaborao em Transportes


137/273

ColaboraoExterna

Fornecedores

ColaboraoExterna

Concorrentes

ColaboraoExternaClientes

ColaboraoExternaOutras

Organizaes

ColaboraoInterna

Inbound eOutbound

137

Estgios do Nvel de Colaborao emTransportes


138/273

Valor

Nvel de Colaborao

A oportunidade para agregar valor

atravs do transporte colaborativoaumenta quando mltiplosEmbarcadores so integrados,Transportadoras so conectadas e ascapacidades de comunicao,visibilidade e execuo so melhoradas.

Fornecedor Tradicional transacional sem visibilidade

Consrcio Colaborativo mltiplos Embarcadores eTransportadoras LLPLead Logistics Provider central (hub)de informao gesto do relacionamentoParceria Colaborativa

Embarcador, Cliente e

Transportadora compartilhamento totalde previses comprometimento dacapacidade Visibilidade total

Colaborao com oParceiro Comercial compartilhamento deinformaes por rota automao dastransaes

138

Mecanismos de Atrao para aColaborao em Transportes


139/273

139

MateriaisSemelhana ou complementaridade por tipo

de embalagem, acondicionamento, valor,risco, densidade da carga, etc.

GeografiaPolos de importao e exportao de

cargas, clusters, etc.

Requerimentode Servio

Grau de urgncia, tecnologia empregada,especificidade do equipamento, qualidadeda informao requerida, sazonalidade, etc.

Tipo de Modal deTransporte Utilizado

Areo, Aquavirio, Ferrovirio,Rodovirio e Dutovirio

Resultados Possveis com oTransporte Colaborativo


140/273

140

Mtricas Resultados

Reduo dos custos com transportes

Aumento da utilizao do ativo

Melhora no nvel de servio

Aumento da visibilidade

Aumento da satisfaodo Cliente final

Aumento da capacidade decrescimento do negcio

Reduo de custos de at 20%

Reduo dos tempos mortos em at 16% 25% de aumento na utilizao dos ativos Reduo de at 50% na quilometragem

rodada vazio pelo veculo

Performance de 98% napontualidade da entrega

100% de visibilidade na entrega

Aumento no nvel de pedidos perfeitos

50% de reduo nos estoques

Transporte Colaborativo Aumenta como Horizonte de Planejamento


141/273

141

Tempo

Operacional(Dias)

Ttico(Meses)

Estratgico(Anos)

Retornosobreo

Ativo

Possveis Impedimentos para oTransporte Colaborativo


142/273

142

Impedimento Comentrio

Sempre fizemos assimExiste uma resistncia natural s mudanas, principalmente em

um contexto amplo como a cadeia de abastecimento demateriais

Prticas contbeis convencionais

Podem se tornar um impedimento quando o papel dacontabilidade tradicional l imita-se empresa individualmente eno na medio dos resultados obtidos na colaborao entre

as mltiplas empresas

Viso limitada da cadeia deabastecimento de materiais

Isso um legado da tradicional estrutura organizacional emsilos, na qual as pessoas limitam-se a atuar apenas em suasrespectivas reas

Processo de negociao anualNegociaes anuais consomem tempo e energia, ainda mais

em situaes nas quais as empresas tratam-se como adversrias.

Tempo investidoColaborao leva tempo e exige trabalho duro. Para fazer comque as pessoas realizem os esforos necessrios, preciso que

elas entendam claramente os benefcios possveis

Comunicao inadequadaQuando a comunicao entre os entes da cadeia inadequada ou inexistente, os problemas aumentam

exponencialmente

Fatores Crticos de Sucesso para oTransporte Colaborativo


143/273

143

FCS Comentrio

Interesse ComumAmbas as partes devem ter interesses em comum para garantir um

comprometimento contnuo

TransparnciaOs parceiros devem discutir abertamente suas prticas e

processos, inclusive compartilhar informaes consideradasconfidenciais

Colaborao mtua Quando tratamos dos complexos temas relacionados cadeia deabastecimento, duas cabeas pensam melhor do que uma s

Claras expectativasTodas as partes precisam entender o que esperado de cada um

deles no relacionamento

LideranaSem um lder para direcionar a parceria para o futuro, nada

realmente significativo ocorrer

Reconhecimento de quem e oque realmente importante

Nem todos os parceiros e atividades do supply chain tem a mesmaimportncia; escolha aqueles que devero usufruir melhor dos

benefcios da colaborao

Fatores Crticos de Sucesso para oTransporte Colaborativo


144/273

144

FCS Comentrio

Cooperao, no punioQuando as coisas do errado em um relacionamento, posturas

punitivas no ajudaro em nada ; a melhor abordagem asoluo dos problemas em conjunto

Trabalhando junto,e ajustando um ao outro

No existe um presidente ou diretor executivo de toda a cadeiade abastecimento, portanto os parceiros devero trabalhar deforma colaborativa, garantindo que as decises corretas sejam

tomadas

Confiana Essa qualidade bsica em todo o ser humano devem ser evidenteem toda organizao, em todos os nveis hierrquicos e em todosos departamentos

Compartilhamento de benefciosEm uma relao verdadeira, os parceiros devem compartilhar

tanto os ganhos como as perdas

TecnologiaA tecnologia essencial para viabilizar relaes colaborativas ao

longo de toda a cadeia de abastecimento

Investimentos Requeridos para oTransporte Colaborativo


145/273

145

Pessoas

AtivosOperacionais

Capital

Investimentos

Na maioria dos casos o investimento maissignificativo. Recursos e comprometimentoso necessrios para criar uma culturacolaborativa dentro das empresas e entre aspartes envolvidas.

Em grande parte dos casos no so

requeridos ativos adicionais, assumindo queexistir suficiente infraestrutura tecnolgica esistemas de informao para capturar eprocessar a informao necessria.

Alguns recursos financeiros podero sernecessrios na etapa piloto, porm restritos aela.

Como Implantar?


146/273

146

Passo 1Seleo de

Parceiros

Passo 2Engajamentode Parceiros

Seleo deParceiros para o

TransporteColaborativo

Engajamento dosParceiros para o

TransporteColaborativo

Passo 3Detalhamento do

Modelo Operacional

Detalhamentodo Modelo

Operacional

Passo 4Teste-Piloto

Piloto

Passo 5Definio dos

Prximos Passos

DefinioConjunta dos

Prximos Passos

Definio doscritrios para seleodos parceiros Avaliao e seleodos potenciaisparceiros

Identificao dosbenefcios eoportunidades existentesentre os parceirosselecionados Reunio entre osparceiros para rever osbenefcios e propor umplano de ao

Detalhamento domodelo operacional,envolvendo processos,tecnologia, infraestruturae sistemtica de gesto

Realizao do testepiloto Avaliao dosresultados obtidos Proposta de ajustes nomodelo proposto

Definio das causasrazes para sucesso oufracasso da operao Reunio para adefinio de novospatamares dedesempenho Monitoramento dosresultados obtidos e

ajustes

Passo 1: Seleo do Parceiro


147/273

147

O potencial parceiro estpronto para alavancar umaoperao de transportecolaborativo para melhorar aperformance da cadeia deabastecimento? a parceiro poder traduzirmelhor informao em umamelhoria do desempenho?

o parceiro ser capaz dedisponibilizar asinformaes necessrias eas demais capacidades paraajudar a capturar asoportunidades existentes?

Existe uma oportunidadesignificativa para melhorar aperformance do negcioatravs da colaborao comseus parceiros? Isso realmente

importante para o seunegcio? O desempenho dos seusparceiros significativamente menor doque poderia ser? Existem oportunidadespara a consolidao decargas entre vriosFornecedores ou baixo

aproveitamento de viagensde cargas fracionadas?

O transporte colaborativo

poder resultar efetivamenteem objetivos tangveis parao parceiro comercial?

Sim

Sim

Engajar

oParceiro

NOEngajar

oParceiro

No

No

Sim

No

Passo 2: Engajamento do Parceiro


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148

Pontos Chave para Discusso

Articular potenciais benefcios, como por exemplo: nvel avanado de visibilidade dos produtos reduo de lead-times oportunidades de programao e de consolidao de cargas

eliminao de procedimentos para a cobrana e auditoria de fretespagos / recebidos acelerao do fluxo de materiais reduo de despesas reduo de estoques em toda a cadeia de abastecimento

Apresentao das medidas necessrias e fatores crticos de sucesso para acaptura das oportunidades existentes.

Elaborao de um plano de ao, definindo aes-chave, responsveis,prazos, etc., para a viabilizao da colaborao.

Passo 3: Detalhamento do ModeloOperacional


149/273

149

Pessoas

Processos

InfraestruturaTecnologia

Sistemas

de Gesto CINCO Frentespara Atuao

Passo 4: Teste Piloto


150/273

150

Elementos Chave para o Piloto

Defina os procedimentos em detalheComo os procedimentos devero ser modificados para

capturarmos as oportunidades existentes?

Defina claramente as responsabilidadesQuem ser responsvel por cada elemento do planejamento e

execuo do transporte?

Estabelea prazosQual a durao do teste piloto para garantir o tempo

necessrio para alcanarmos os benefcios estimados?

Busque consenso quanto aos benefcios buscadosQuais sero os indicadores de desempenho medidos e quais

as metas perseguidas?

Desenvolva um plano de comunicaoQual a estratgia de comunicao para o start-up, evoluo

do projeto, resultados alcanados, etc.

Passo 5: Teste Piloto


151/273

151

O que nsaprendemos?

O que o pilotoatendeu/noatendeu/excedeu

os objetivos?

Qual o passo mais

apropriado emdireo ao futuro?

Para onde nsvamos a partirdaqui?

O que sabemos agora e que no sabamos antes do piloto? Como atuamos em relao aos nossos objetivos? Existem modificaes nos procedimentos que ainda precisam serrealizados? Nossas comunicaes foram efetivas?

Nossos objetivos foram racionais/razoveis? Quais foram as reais causas raiz para a mudana / falta demudana no desempenho?

Onde est o dinheiro? Existem elementos do piloto que ns podemos/deveramosimplantar agora? H testes adicionais a serem feitos?

Como formalizaremos as mudanas que estamos prontos paraimplantar? Existem competncias/habilidades que um ou mais parceirosnecessitam desenvolver antes de seguirmos adiante? Como saberemos se vamos atingir os objetivos?


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Gesto de Transportes

152

Conceito

Aplicao Benefcios

Motivaes para uma melhorGesto de Transportes


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Transportede

Carga

Operaes complexas

ClientesExigentes

Inovaes Tecnolgicas

CustosOperacionais

153

A difcil misso...


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CUSTOS

NVEL DESERVIO

O grande desafio do profissional de Logstica conseguirequilibrar duas importantes variveis: custos e nvel de servio.

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Valorizao da Atividade deGesto de Transportes


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Em termos de contratao, a atividade de transportes est

se tornando cada vez mais estratgica para as empresas

Baixo

Alto

Alto

Baixo

Importante, mas rotineira

Atividade de pouca importnciaNon-core activity

Crtica, alta visibilidade,estratgica

Gargalo

Impactosobreo

negcio

Complexidade da Contratao

155

Foco da rea de TransportesHorizonte Temporal


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MuitoAntes

Antes Durante Depois

Planejamento Gesto Operao Controle

156

Atividades de Gesto de Transportes


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Operacional Ttico Estratgico

Gesto e Operao de Transportes

As atividades de transportes NO se restringem apenas operao...

157

Atividades de Gesto de Transportes


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158

GESTO DE TRANSPORTES

ESTRATGICO TTICO OPERACIONAL

planejamento da demanda fontes de transportes desenho da malha logstica definio das reas deabrangncia do servio nvel do servio proposto polticas tarifrias perfil e dimensionamento dafrota propriedade da frota: prpria xagregados x terceiros

relatrios de performance projetos de melhoria contnua roteirizao / plano de rotas planos contingenciais infraestrutura de apoio operao nvel de manuteno dosveculos alocao de recursos entreinstalaes parcerias operacionais gesto de contratostecnologia de apoio operao

manual operacional do Cliente emisso de documentos

alocao da tripulao eescalas programao de viagens /rotogramascheck-lists rastreamento gerenciamento de risco apoio a motoristas em campo atendimento a Clientes

apontamentos diversos

Atividades de Gesto de TransportesEmbarcador x Operador


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159

ESCAL

A

PlanejarDemanda

PlanejarMalha

Programar Executar Controlar

EMBARCADOR

OPERADOR

Foco da rea de Transportes


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10%

20%a

30%

mx70%

IDEAL

ESTRATGICO

TTICO

OPERACIONAL

= 0

aoredorde10%

90%

REAL na maioriadas empresas

ESTRATGICO

TTICO

OPERACIONAL

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Fatores Crticos de Sucessona Gesto de Transportes


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Pessoas

Processos

Tecnologia

VALORAGREGADO EMTRANSPORTES

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Torre de Controle

162

Conceito Aplicao Benefcios

Conceito da Torre de Controle


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uma metodologia de gesto que tem como objetivo primrio

agilizar o processo de tomada de deciso em transportes,fornecendo equipe operacional informaes de forma rpida,objetiva e em tempo real, integrando os trs nveis de deciso:operacional, ttico e estratgico.

A Torre de Controle envolve o monitoramento de variveis-chaveda operao em tempo real; esse modelo de gesto permite que

alteraes significativas em indicadores de alta e mdia criticidadesejam rapidamente identificadas e corrigidas.

A Torre de Controle tambm contribuir para o desenvolvimento deaes preventivas e para a definio de diretrizes e polticas paragesto operacional.

163

A Torre de Controle


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A Torre de Controle atuar no planejamento dos recursos,

no monitoramento da disponibilidade de veculos emotoristas, no nvel de utilizao dos ativos operacionais eno nvel de servio e custos obtidos.

164

Importncia da Torre de Controle


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Atravs da Torre de Controle, conseguiremos balancear

a performance entre planejamento, gesto e operao.

TempoReal

CurtoPrazo

MdioPrazo

LongoPrazo

Operao

Planejamento

Nvel deAtividade

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Estrutura da Torre de Controle


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Torre de Controle

Administrao daFrota Prpria

Gesto deTerceiros

Monitoramentodo Desempenho

Operacional

Projetos em

Transportes

Torre deControle

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Atividades da Torre de Controle


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Contratao de Transporte Multimodal

Planejamento e Execuo de Embarques Roteirizao de Cargas Otimizao da Capacidade Disponvel Auditoria e Pagamento de Fretes Administrao de No Conformidades em Transporte Relatrios de Desempenho em Transporte Visibilidade Programa de Excelncia em Transporte Gerenciamento de RiscoRastreamento e Monitoramento Projetos em Transporte Solues em Transporte Global (porta a porta) Logstica Reversa Servios Especiais em Transportes

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Variveis Chaves de Monitoramento naTorre de Controle


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Atendimento da demanda por transporte

Tempos improdutivos (espera para carga e descarga nos Clientes) Aproveitamento do frete-retorno

Produtividade da frota (quilometragem rodada mensalmente /nmero de viagens realizadas / total de coletas e entregas feitas)

Nvel de aproveitamento da capacidade do veculo

Controle do consumo e do rendimento dos insumos produtiv

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Redução de custos com fretes