Revista Motomagazine 58

106 motomagazine

CADERNO TÉCNICO

PASSO A PASSO PARA DE MONTAGEM DE RODAS COM RAIAÇÃO DE 36 RAIOS EM X

ATUALMENTE UTILIZADO PELAS MONTADORAS

Material necessário para

montagem de roda

Ferramentas necessárias para

montagem de roda

A Dia-frag, fabricante nacional de peças para

motocicletas apresenta nesta edição um roteiro para

montagem, alinhamento e centralizaçaõ de rodas. A

roda escolhida foi a traseira de uma titan 150, porém os

procedimentos são similares para outras aplicações.

No caso dos raios, importante

separar os raios internos dos

raios externos, 16 raios de

cada: o raio externo tem a

maior curva na cabeça

No caso dos raios, importante

separar os raios internos dos

raios externos, 16 raios de

cada: o raio externo tem a


Editorial

16Correio

18 4636Notas LançamentosRápidas

Seções

Conteúdo

110 Walter HélioPlanejamento, ferramenta eficaz

10

CAPA

FEIRA_SALÃO DUAS RODASVISITA INTERNACIONAL

O renascimento de uma marca Moto Fest, mais uma edição de repercusão

A Dia-frag ensina como montar rodas com raiação de 36 raios

Em Brescia, a constatação do design italiano, tecnologia e conhecimento de materiais

FEIRA_SALÃO DUAS RODASOscilante ou não, o setor conquistou os visitantes70 24

3040

106

O renascimento de uma marcaEMPRESA

CADERNO TÉCNICO

Moto Fest, mais uma EVENTO

A tradição de antecipar as tendências continua em Milão, apesar dos efeitos do Euro em crise e do Bunga, Bunga

52 A tradição de antecipar as tendências continua em Milão, EICMA 2011 - MILÃO

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DiretoriaOsmar SilvaJosé Haroldo G. Santos

motomagazineEditorOsmar [email protected]

DiretorJosé Haroldo G. [email protected]

RedaçãoHylario Guerrero (MTB 13468)Renato F.V. dos Santos Filho ( MTB 59161)Rosangela Hilário (MTB 46219)[email protected]

Design EditorialBruno R. Mello dos SantosDiego Igor de [email protected]@luanda.com.br

Publicidade:Luanda Brasil Serviços de PublicidadeAna Paula LimaJosé Rubens BizarroRonaldo PaivaMichele [email protected]

Assessoria gráficaPavagraph

ImpressãoNorthgraph

AdministraçãoJuici MonteiroFernanda [email protected]

R. Joaquim de Almeida Moraes, 273 Jd. Magali - CEP 02844-000 - São Paulo/SP Tel.: +55 (11) 3461-8400 / 3461-8401 Fax + 55 (11) 3923-5374

motomagazine aceita matérias técnicas como colaboração. Os artigos deverão vir acompanhados de fotos ilustrativas com as respectivas legendas e curriculum do autor. A revista não se reponsabiliza por opiniões e artigos assinados que podem ou não expressar a mesma opinião do editor. As opiniões emitidas em artigos assinados são de res-ponsabilidade do autor. A revista não se responsabiliza pelo conteúdo dos anúncios veiculados, nem por aquisições em função destes. Todos os direitos reservados, sendo proibida a reprodução total ou parcial, por qualquer meio, sob pena de procedi-mentos legais. A revista motomagazine é uma publicação bimestral da Luanda Editores Associados LTDA., e tem sua marca registrada no INPI sob o número 830.025.693

Depois dos sustos e sobressaltos, chegamos ao final de mais um ano. Em muitos casos, infelizmente, aconteceram óbitos de empresas que não resistiram aos ataques da concorrência, principalmente as que foram duramente atingidas pela produção de baixo custo com origem na Ásia. China, Indonésia, Vietnã, Índia e, ainda em menor percentual, Taiwan, não vendem produtos, e sim a

enorme quantidade de mão-de-obra disponível e incentivos proporcionados por seus governos como política de exportações.Problema de difícil solução para o empresariado brasileiro, já que, em razão da necessidade de manutenção da balança comercial, o Brasil tem que oferecer a recíproca dos volumes exportados em commodities para estes países, em especial a China, maior parceiro comercial do País. Mesmo assim, há casos de histórias de sucesso, com empresas batendo recordes de produção e vendas. Porém, também nestes casos, há problemas sérios para ser solucionados, como a falta de mão-de-obra de qualidade. Os mercados brasileiros, em suas várias facções e regiões, experimentaram crescimento, graças a influência da boa fase econômica que atravessamos e que ainda, felizmente, não foi atingida pela onde de crises dos países da Zona do Euro. Espanha, Portugal, Itália e Grécia, principalmente, apresentam estado préfalimentar e estão à mercê dos planos e boa vontade de França e Alemanha. Interessante que Espanha e Portugal foram os países que mais investiram na abertura econômica do Brasil, adquirindo empresas e participando da moderniza-ção de serviços de infraestrutura como telefonia, rodovias, seguros, transmissão de energia, celular, além de compras de bancos e outras instituições financeiras. Como ficarão estas empresas, filiais por aqui, quando as suas matrizes tiverem situações de riscos em seus países de origem?Por ai poderão começar os nossos problemas. Teremos que contar com a competência já comprovada dos nossos empresários pelos muitos anos de atuação em quadros econômicos de recessão e inflação que permaneceram por muitas décadas em nosso país. Porém, é muito bom que não nos esquecemos destes períodos e seus efeitos. Bem dizer o Real e sua implantação, que proporcionou o início da grande virada que hoje se concretiza em mercados aquecidos, consumidores. A história não é apenas para constar nos livros e currículos escolares. As lições precisam e devem ser aprendidas, explicadas e aplicadas. Então, vamos planejar, antecipar e aplicar os antídotos para permanecermos neste estado de graça. De pleno consumo. Que esta não seja uma exceção, um pequeno período de bonança para recordarmos com saudades.Que o próximo ano que se avizinha seja de realizações, sucessos e felicidade, porque nós realmente merecemos. Feliz 2012!

Todos nós

Edição 58 - Novembro / Dezembro 2011

Editorial

Foto da capa:J. Haroldo G. Santos

0800 704 8200 / WWW.TOTALMAX.COM.BR

Distribuidor autorizado

No trânsito som

os todos pedestres

Reclamação

Resposta oficial Honda

mudança de e-mails

opinião

inclusão no mailing

16 motomagazine

correioInteraja com a redação

Email: [email protected]: www.luanda.com.br

Endereço: R. Joaquim de Almeida Morais, 273 - CEP: 02844-040, São Paulo - SP

Ir a Milão e participar do Eicma 2011foi uma experiência fantás-tica e inigualável. Passear por Veneza, maravilhoso. Jantar em uma cantina italiana, incompará-vel. Beber o legítimo café italiano, magnífico. Porém, tudo isso na companhia de vocês, não tem preço. Obrigado pela amizade, carinho, parceria e companheirismo.Aproveito a ocasião para salientar a importância de grandes eventos direcionados ao setor. Eventos regionalizados, como o da Motoma-gazine, e também grandes feiras, como acontecem no Nordeste. Temos o interesse de trazer no-vamente a Minas Gerais o evento da Motomagazine, em u formato mais central no que diz respeito à localidade. Também com uma abrangência melhor de regiões mineiras. Podem contar conosco.

Antonio Alex CostaDiretor

Unipar RepresentaçõesBelo Horizonte – MG

(Por e-mail)

Resp.: Agradecemos as palavras, a amizade e a confiança para conosco.

Como vocês mantiveram contato com um de meus colaboradores no Eicma, irei incluí-los em toda im-prensa relevante e em notícias que produzirmos. Sou gerente de marca e sou responsável pela interação com a mídia. Se puderem nos inserir no mailing da revista, agradeço.

Sou um motociclista comum que, no início do ano, comprou uma Honda XRE 300. Essa moto só me deu dor de cabeça. Passou praticamente 10% do tempo em manutenção e os problemas não são resolvidos, só mudam de nome ou de proporção.Nesse último mês, a minha moto ficou 10 dias na concessionária. Entregaram-me o veículo na sexta, final da tarde. No sábado, ela parou de funcionar novamente. Não sei mais o que fazer ou para quem recla-

A motocicleta em questão foi devidamente reparada e entregue ao cliente em perfeitas condições de utilização e funcionamento. Permanecemos à disposição no nosso Serviço de Atendimen-to ao Cliente: 0800 055 2221.

Sandra Faria de OmenaCoordenadora de Vendas

PolimetBoituva – SP(Por e-mail)

Resp.: Contatamos o leitor Geraldo Robaina. Ele nos informou que a mon-tadora devolveu a moto e, até então, não teve nenhum outro problema.

AScott LukaitisBel-Ray Company

Estados Unidos(Por e-mail)

Resp.: Já o incluímos em nosso mailing. Em breve receberá nossas edições.

Peço atenção para a atualiza-ção de meu endereço de e-mail: [email protected].

Sandra Faria de OmenaCoordenadora de Vendas

PolimetBoituva – SP(Por e-mail)

Informo que meu novo e-mail é [email protected].

Alex Reis de MenezesGrupo Expedicionário

Belém-PA(Por e-mail)

Resp.: Os interessados, anotem.

mar. Fiz um vídeo para demonstrar a minha insatisfação. Caso você te-nha interesse em assistir. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KRHICSPjENQAchei importante reportar a vocês, um dos veículos de comunicação referência no segmento, porque sei que não sou o único consumidor que tenho problemas com essa moto. Acho que outros pilotos precisam ter a oportunidade de conhecer outros casos semelhantes para se posicionarem. As montadoras preci-sam saber que não somos palhaços. Fico à disposição, caso vocês tenham interesse em conhece melhor o caso.

Geraldo Robaina JuniorCuritiba –PR

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iNauguração

recall de pNeus divulgação de autoriZadas

O Rio de Janeiro recebeu a primeira concessionária da Harley-Davidson. Trata-se da Rio Harley-Davidson, localizada no Recreio dos Bandeirantes, Zona Oeste da cidade, e construída conforme os padrões mun-diais da marca. A região metropolitana do Rio é um dos principais mercados para a Harley, representan-do 10% de suas vendas de janeiro a agosto deste ano.

notas

A Pirelli anunciou recall de seu lote 1311, dos pneus 130/70-17 62S Sport De-mon, de uso traseiro, que pode conter problemas na banda de rodagem, afe-tando o tempo normal de desgaste e podendo causar

acidentes. O produto vem de fábrica nas motos Fazer YS 250, modelo 2011/2012, e é compatível com qual-quer motocicleta de 250cc equipadas com rodas aro 17”. Mais informações pelo SAC da Pirelli: 0800-728-7638 ou da Yamaha: (11) 2431-6500.

A MV Agusta nomeou as primeiras autorizadas para os serviços de venda e pós-venda. Elas estão localizadas em Curiti-ba (PR), Florianópolis (SC), Goiânia (GO), Porto

Alegre (RS), Ribeirão Preto (SP) e São Paulo (SP). As próximas cidades a receberem os pontos à partir de 2012 são: Belo horizonte (MG, Campinas (SP) e Rio de Janeiro (RJ).Assim, vai fi rmando a par-ceria MV Agusta/ Dafra.

20 motomagazine

notas

Novo coNceito em triciclo

FabricaNte coNquista terceira posição em market share

importadora é autuada pelo procoN-sp

A PSA Peugeot Citroën anunciou em Paris, capi-tal francesa, um triciclo elétrico que é uma mistura de moto com automóvel, denominado VéLV. Com autonomia de 100 Km, pode atingir a velocidade máxi-ma de 110 Km/h e carregar até três pessoas. O objetivo da marca é proporcionar o prazer de dirigir, economia e, ao mesmo tempo, contri-buir com o meio ambiente.

O trabalho realizado pela Kasinski tem dado certo. De acordo com números divulgados em setembro pela Abraciclo, a marca presidida no Brasil por Claudio Rosa, conquistou a terceira posição em market share no mercado Nacio-nal, dividindo o posto com a Dafra, com 2,8% de par-ticipação em vendas, atrás apenas das japonesas Hon-da e Yamaha, primeira e segunda, respectivamente.

A HDSP Comércio de Veí-culos LTDA, importadora oficial de motos Ducati no Brasil, foi autuada pelo Procon de São Paulo por não divulgar de maneira enfática a necessidade de recall das motos Mul-tiestrada 1200 e Diavel 2010/2011. As informações, segundo a entidade, esta-vam disponíveis apenas no site norte-americano National Highway Traffic Safety Admninistration (NHTSA) e no site nacional da Ducati, quando deveria ser anunciado na impren-sa escrita, TV e Rádio.

salão de paris está de voltaApós quatro anos de can-celamento, devido a crise econômica que atingiu a Europa, o Salão de Paris, Mondial du Moto, voltou a fazer parte do calendário dos grandes eventos. A edi-ção 2011 aconteceu de 30 de novembro a 4 de dezembro. O objetivo principal é que o evento volte ao auge, se transformando no segun-do maior Salão da Europa nos próximos dois anos.

moNtadora oFerece revisão grátis para motos de todas as marcasCerca de 500 concessioná-rias da Yamaha promove-ram entre os dias 27 e 29 de outubro o Pit Stop Yamaha, inspeção gratuita na qual mecânicos da marca ava-liaram suspensão, faróis e lanternas, além de embre-agem, motor e sistema de freios. O serviço foi ofe-recido a proprietários de motos de todas as marcas.

22 motomagazine

queda em emplacameNtos de moto

eveNto iNicia caleNdário duas rodas em 2012

parceria Firmada

marca alemã promove primeira edição de eveNto No país passeio solidário

FabricaNte italiaNa apreseNta Novo motor

Conforme dados divulga-dos pela Abraciclo, o mês de outubro teve queda no emplacamento de motos. Em comparação ao mês de setembro, houve declínio de 16%. Já em relação ao mesmo período de 2010, a diminuição foi de 3%. Ao todo, foram emplacadas no mês 146.110 motocicletas.

Já começaram os preparati-vos para o Salão Bike Show 2012, que acontece entre os dias 26 e 29 de janeiro

notas

A Ducati divulgou os aspectos técnicos do motor que equipará a nova 1199 Pingale, superesportiva que chegará em breve ao mercado europeu. O ob-jetivo era chegar à potên-cia inédita de um motor bicilíndrico e diminuir o peso do conjunto e o custo e manutenção. As alterações permitiram que os 195 cv de força atingissem a potên-cia máxima a 10.750 rpm, além de outras vantagens.

A concessionária Kawa-saki Fittipaldi firmou uma parceria com a escola de pilotagem Motoschool. O acordo consiste em ofe-recer aos compradores da moto Fittipaldi World Edition, um modelo co-memorativo dos 40 anos

no Rio Centro, na cidade do Rio de Janeiro. Mais informações pelo endereço www.salaobikeshow.com.br.

da conquista do primeiro título mundial de F1 de Emerson Fittipaldi (com mesmas especificações do modelo Ninja ZX-10R) um curso de pilotagem, minis-trado por Bruno Corano.

Angra dos Reis (RJ) recebe entre os dias 18 e 20 de novembro o BMW Motorrad Days 2011, que acontece pela primeira vez no Brasil. O evento é feito anualmente em países da Europa para os aficionados pela marca e, agora, pre-tende conquistar os bra-sileiros. Entre as atrações

ocorrerá o show musical com o cantor Dinho Santa Cruz e Banda, mano-bras radicais com pilotos renomados de streetbike e freestyle, além da última etapa da temporada 2011 do Campeonato de Moto 1000 GP e BMW S1000 RR Cup.

O Grupo Megacycle e a Yamaha promoveram um passeio Ride for Kids por São Paulo em prol das crianças carentes da cida-de. Durante o evento, os participantes andaram de moto arrecadando brinque-dos. Serão visitados locais considerados turísticos na cidade de São Paulo.

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Texto: Osmar SilvaFotos: J.Haroldo Santos e Osmar Silva

visita internacional

Em BrEscia, a constatação do dEsign italiano, tEcnologia E conhEcimEnto dE matEriais

Em uma bonita manhã, embora chuvosa e fria, viajamos em direção à cidade de Brescia para

conhecermos as instalações das unidades fabris da Givi.

O cordial convite que recebe-mos para integrar o grupo dos seus principais importadores da America Latina, America do Norte e Europa, nos envaideceu e coloca ainda mais importân-cia no relacionamento entre as nossas empresas.

Fomos primeiramente rece-bidos ainda na via Giovanni

Battista Sammartini, em frente a Estacione Centrale, no centro de Milão, por Giampaolo Deam-brogi, gerente comercial Euro-pa, e Joseph Perucca, gerente comercial para America Latina e Malásia, para o embarque no confortável ônibus colocado a disposição dos convidados e que nos conduziria até o escri-tório central da empresa, em Brescia. Figuras ímpares. De excelente humor, transmitido aos passageiros durante o per-curso e que, por suas atuações, ficou muito mais curto.

No primeiro local de chega-da, sede central da Givi, fomos recebidos pelo vice-presidente

Introdução de soluções tecnológicas de extrema funcionalidade, cuidados detalhados e máxima confiabilidade na utilização de seus produtos é a meta diária de uma empresa que nasceu há trinta anos sob a batuta de um campeão das pistas de motociclismo, Giuseppe Visenzi, presidente da Givi, e que fomos conhecer na cidade de Brescia, Itália

26 motomagazine


Vincenzo Visenzi, por sua irmã e diretora Hendrica Visenzi. Emanuela Pezzoli, responsável pelo atendimento a montado-ras de motocicletas, e Rodrigo Hipólito Antônio, do departa-mento comercial da Givi Bra-sil e onde nos foi servido um brunch. Lá, além da diretoria e das atividades burocráticas, estão instaladas as divisões de marketing/promoção/propa-ganda, vendas, pesquisas e desenvolvimento de novos produtos e, principalmente, os procedimentos de testes que precedem a colocação dos produtos em linha de produção. Ficamos veramente impressio-nados com as demonstrações dos testes de impacto aos quais são submetidos os capacetes da linha. O HPS (Head Pro-tection System ou Sistema de Proteção da Cabeça), com o qual a empresa penetrou no domínio dos capacetes com uma "missão" apontada firmemente para a segurança, trata-se de

um sistema particular da Givi, com procedimentos muito além dos exigidos pelas normas do País e que estabelecem níveis rigorosos para a aprovação de fabricação do produto e a pos-terior colocação a disposição do mercado consumidor. Uma preocupação constante que se traduziu na introdução de so-luções tecnológicas de extrema funcionalidade, cuidados deta-lhados e máxima confiabilidade, segundo divulga oficialmente. Na base dos nossos produtos,

desde o menor dos acessórios até o capacete de topo de linha, sempre há dois elementos in-separáveis: a mais inovadora das tecnologias e a reconheci-da qualidade manufaturada na Itália, consta na filosofia da empresa, destacando as suas metas e objetivos.

Noutra planta, pudemos co-nhecer a divisão responsável pela injeção dos produtos. Fábrica altamente robotiza-da e contando com modernos equipamentos de corte a laser

01 Osmar, Marcelo,

Corina, Ronaldo, Emanuela, Rodrigo

02 Vincenzo Visenzi

03 Hendrika Visenzi02

01

03

28 motomagazine

• Vincenzo e Hendrika Visenzi, Emanuela e Rodrigo recepcionam convidados do

Brasil

• Ao jantar, Vincenzo e convidados

• Rodrigo e convidados brasileiros

• Antonio Alex, Mozart e Walmei , empresários

brasileiros

para a produção dos moldes e atividades de ferramentaria, necessárias para o desenvol-vimento e fabricação dos pro-dutos. Fábrica enxuta, com um número, pode-se assim dizer, pequeno de funcionários. Po-rém, nota-se o envolvimento permanente de cada um em suas atividades precípuas. Aliás, esta é uma das caracte-rísticas marcantes que nos foi dado observar em cada um de seus profissionais, o compro-misso com as metas e objetivos gerais. Daí, a conquista da fama e reconhecimento internacional de qualidade aplicada em seus 6 mil produtos de linha.

Na terceira planta que visi-tamos, estão concentradas as atividades com os serviços de produção em metalurgia. Com equipamentos destinados à pro-dução tão modernos e providos de alta tecnologia, como nos endereços anteriores.

MetaA missão da GIVI é servir para as pesso-

as utilizarem suas motos com segurança, elegância e facilidade ao viajar com coisas tanto pessoais como frágeis que possam ser levadas sobre duas rodas, desde o mo-tociclista até o carona ou o computador portátil.

A visão da GIVI é algo que contribui para facilitar a vida com produtos que tornam o uso das motocicletas não apenas prático como confortável e esteticamente agradá-vel, para "converter" tanto os motociclistas existentes como os potenciais.

A GIVI quer existir para todos os usuários, sejam eles de motocicletas, sejam de scoo-ters, que usam este meio de transporte na cidade ou em viagens curtas.

+ fotos:

luanda.com.br/milao_2011

Ao cair da tarde, chegamos ao último dos endereços e quarta planta da empresa. O Centro de Distribuição. Impressio-nante em sua organização que favorece as atividades de logística para o atendimento rápido e eficiente de seus distri-buidores espalhados por todos os Continentes.

Para finalizar o dia intenso e de novos e importantes conheci-mentos, fomos todos conduzidos para uma bela propriedade, Villa Fenaroli Palace Hotel, e num sa-lão com decoração de muito bom gosto, gentis hostess e garçons, nos foi servido jantar, novamen-te com as presenças importan-tes do vice-presidente Vicenzo, seus familiares, incluindo o filho Umberto e a irmã Hendrika.

Os executivos Giampaolo, Jose-ph, Emanuela e Rodrigo também recepcionaram os convidados e nos acompanharam ao jantar. •


30 motomagazine

Por Osmar SilvaFotos Equipe Luanda

Shows de bandas, motos possantes alimentando sonhos, lindas mulheres e solidariedade somaram-se no sucesso do evento em Campina Grande

convenção

A cidade de Campi-na Grande está se tornando um dos principais pólos de investimentos no segmento de motos, suas peças e acessó-rios. Contando com um elevado número de empresas distri-

buidoras de produtos e, como na maioria das cidades brasi-leiras, muitas lojas de varejo, oficinas e serviços especiali-zados, também tem reunido os

Moto Fest, Mais uMa edição de repercursão

amantes do motociclismo atra-vés de eventos como o Motofest. Organizado pelo empresário Álvaro Lucena e com o apoio das entidades governamentais e moto clubes da cidade, a edição deste ano, a sexta, reuniu cerca de 400 deles vindos principal-mente dos Estados do Nordeste, mas também de Minas Gerais, Espírito Santo, Rio de Janeiro, São Paulo, Goiás. Mato Grosso e Distrito Federal, onde reali-zaram confraternizações e se divertiram por 3 dias ao som de boa musica. O rock and roll, como não poderia ser de outra

motomagazine 31

maneira, foi o ritmo predomi-nante, seja em suas recentes versões, passando por aquelas mais tradicionais - visitando suas origens através de músicas dos anos 60 e 70 - até apresen-tações de bandas Heavy Me-tall. Cada moto clube trouxe em torno de 15 a 45 integrantes.

Os desfiles de modelos de motos impressionaram, evi-denciando o crescimento do mercado em suas várias ca-tegorias. Se estavam por lá as Hondas, Yamahas, Kasinskis, Dafras, Scooteres e até mesmo Vespas e Lambretas, circula-

vam pelo Parque do Povo as imponentes Hayabusas e Har-leys, que arrancaram suspiros de seus admiradores. Era como se as mais vislumbrantes belda-des, estrelas das telas grandes e da TV ali estivessem. Lindas, majestosas, nas cores da moda ou na tradicional preta e muitos cromados.

Mulheres bonitas acompanha-ram os motociclistas em seus trajes característicos. Muito couro, botas e calças jeans.

Agitação a qual o povo da ci-dade disse presente, participan-do ativamente e se traduziu

32 motomagazine

convenção

na contribuição de 3 toneladas de alimentos não perecíveis para o movimento Fome Zero da cidade, que é coordenado por Eder Rotandano, e serão distribuídos para 10 entidades carentes.

Rosana Aparecida Costa, psicóloga da cidade de Campo Grande, MS, esteve presente pelo segundo ano ao evento. “No ano passado, viajei de moto sozinha e realizei o percurso em 5 dias. Neste ano, preferi vir de avião. É menos cansativo e, infelizmente pelas condições das estradas e policiamento, mais seguro. Além de neces-sitar estar de volta dentro de um prazo em função de compromissos profissionais. Queria ter vindo novamente pilotando uma Hayabusa. É fascinante poder contemplar as maravilhas de nossa natu-reza. A variedade alucinante de paisagens em cada uma das

regiões que passamos.” Segundo palavras de Álvaro

Lucena, a prefeitura local tam-bém colaborou, auxiliando de forma imprescindível para a consolidação do evento.

“O prefeito Veneziano Vital do Rego e todo o seu secretariado estiveram, mais uma vez, inte-grados em cada uma das ações, dando o respaldo necessário para mais este sucesso”, afir-mou. “Cabe, porém, destacar as presenças, participação e apoio dos coordenadores das confrarias das Hayabusas. Agradecemos a todos os máster, conselheiros e membros BRs que aqui estiveram para pres-tigiar o II Encontro Interesta-dual BRs”, lembrou de forma franca e emocionada Lucena, prometendo já um evento ainda maior e melhor em 2012.

“O sucesso do 'Campina Gran-de Motofest' vem crescendo a cada ano. Em 2011 passaram

em torno de 30 a 40 mil visi-tantes nos três dias do evento. Está sendo considerado um dos maiores eventos do Brasil, e esta foi a sexta edição mais forte e melhor, na presença de tantos corações motociclistas, e, por causa disso, tudo que temos força e vigor de pensar na sétima edição.”

O jovem Marcello, juntamente com o pai, Eudes, incentivador de suas atividades profissio-nais, aproveitou a ocasião e expôs as suas criações. Bici-cletas customizadas, com for-mato de choppers, e alcançou seu objetivo. “Muita gente se interessou pelas minhas bikes e estabelecemos contatos que provavelmente, no futuro, irão se concretizar em negócios”, disse esperançoso em função das reações favoráveis dos vi-sitantes.

34 motomagazine

convenção

Prefeitura Municipal de Campina Grande e coordenação do Motofest entregam três toneladas de alimentos para entidades sociais

Em solenidade realizada no Gabinete do Prefeito da cidade de Campina Grande, aconteceu a entrega do termo de doação das três toneladas de alimentos arrecadadas durante a reali-zação do 6º Campina Gran-de Motofest, que aconteceu recentemente no Parque do Povo, com o apoio da Prefei-tura Municipal de Campina Grande, através do Programa Fome Zero. Serão beneficiadas as seguintes entidades: Rede Fe-minina de Combate ao Câncer; ONG Menina Feliz; Fazenda do Sol; GAV; Instituto dos Cegos; Mistério do Farol; Grupo de Apoio aos Portadores de Cân-cer (do Hospital da FAP); Casa do Menino; Padre Ibiapina e Associação Esperança e Vida. O ato de entrega simbólica dos

alimentos contou com a pre-sença de representantes das entidades contempladas com esta parceria social apoiada pela PMCG.

Álvaro Lucena fez a entrega de um troféu de reconhecimento à PMCG e anunciou que, em 2012, o evento acontecerá no período de 20 a 22 de outubro. Ele espera duplicar no próximo ano a quantidade de alimentos doados.

“Em 2010, foram doados mil e quinhentos quilos de alimentos. Em 2011, o número subiu para três toneladas. Já em 2012, es-peramos, com o apoio de toda a população, dobrar mais uma vez o número de alimentos doados e, assim, chegar a seis toneladas”, afirmou o coor-denador, acrescentando que, quem desejar acompanhar as novidades e preparativos para os próximos eventos poderá acessar os sites www.campina-motofest.com e www.mcrota230.com.br. •

Angra dos Reis, sede do BMW Motorrad Days 2011

Balbi comemora título brasileiro

Marcello Brasil, campeão do TNT SBK

Curso de pilotagem no Rio Grande do Sul

Pela primeira vez, o Brasil recebeu tal evento, o qual acontece anualmente em países da Europa para amantes da marca. Entre as atrações programadas houve show musical, exposição de produtos e lançamentos, apre-sentação de manobras radicais com o piloto de street-bike e freestyle Chris Pfeiffer, além da oportunidade de acompanhar in-loco a última etapa da temporada 2011 do Campeonato de Moto 1000 GP e BMW S 1000 RR Cup,

no Autódromo de Jacarepaguá.

Com uma rodada de antecipação, o piloto Antônio Jorge Balbi Júnior conquistou o título brasileiro na catego-ria MX1, na etapa de Nova Alvorada do Sul (MS). Após vencer MX Pró na Superliga Brasil de Motocross, em julho, e participar do Motocross das Nações na França, em setembro, o piloto garantiu mais um título nacional.

Marcello Brasil, da equipe Target Race, com uma etapa de antecedência tornou-se campeão na categoria 600 SuperSport Pro. Empresário, Marcello divide-se entre a adrenalina das pistas e a vida no escritório durante a semana. Com cinco vitórias na temporada, o piloto paulista começou a carreira participando de track days – evento no qual pilotos amadores e profissionais dividem a pista

a fim de aprender mais sobre pilotagem.

A Motoschool promoveu curso de pilotagem Nível 1 e Track Day no autódromo Velopark, em Nova Santa Rita, RS. Participaram todos os tipos de motos e pilotos de qualquer nível. Os dois dias do curso foram alter-nados entre aulas teóricas e práticas, aprimorando o desempenho do aluno. As técnicas abordadas no curso aplicam-se a qualquer tipo de moto, esportivas, custom,

touring, naked e trail.

RÁPIDAS DO ESPORTE

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RÁPIDAS

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4ª do MXGO em Edeia

Quatro pilotos estão na briga por vice-campeonato

Red Bull X-Fighters Jams invadiu Bauru

Felipe Zanol garante título da Copa Pakato

Os melhores pilotos de Freestyle Motocross (FMX) reali-zaram o Red Bull X-Fighters Jams na cidade paulista, no Recinto Mello Moraes. Entre as manobras do repertório de Fred Kyrillos, Marcelo Simões e Jeff Campacci foi apresentado o tsunami. Assim como o lazy boy, super-man, hart attack... Além das alucinantes manobras dos pilotos, que participaram da etapa de Brasília do Red Bull X-Fighters, o público presente ainda teve a chance de assistir ao show do Charlie Brown Jr. Para assistir ao evento , os fãs levaram 1kg de alimento não perecível.

A etapa final da Copa Pakato de Enduro FIM coroou a vitória de Felipe Zanol na temporada. A prova dis-putada em Suzano (SP) contou com a participação de mais de 100 pilotos divididos em todas as categorias. Zanol enfrentou os obstáculos com toda experiência e mesmo depois de sofrer uma pequena queda durante a prova, conseguiu se recuperar e terminar com a vitória

na classe Elite.

A quarta etapa do Campeonato Goiano de Motocross em Edéia que fez parte da festa dos 58 anos da cidade marcou também o retorno do piloto Wellington Garcia. De volta às pistas, obteve sua primeira vitória após grave acidente na abertura do mundial de MX na Bulgária.

Passada a etapa de Campo Grande, MS, do TNT SuperBike, quando Danilo Andric, da Limited MotorSport, sagrou--se campeão antecipado da temporada, as atenções estão voltadas para a briga pelo vice-campeonato. Na disputa, quatro pilotos: Alecsandre de Grandi, o Doca, da Team De Grandi Bardahl, que está atualmente em segundo e precisa de uma terceira colocação em São Paulo para ser vice-campeão. José Luiz Teixeira, o Cachorrão, da J. Cachorrão Racing Team, com 115 pontos. E correndo por fora, Bruno Corano, da Desodorante Gillette SuperBike Team. Além de Rodrigo de Benedicts, o Bene, da Motonil Motors, vão com tudo para a última etapa do TNT SBK.

RÁPIDAS

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Textos / fotos: Renato Vasques

Sob novo comando, a marca Aronip volta ao mercado para suprir as necessidades do consumidor nacional, com qualidade e prazos eficientes

empresa

O renascimentO de uma marca d

urante sete anos, a Aronip fabricou em território brasileiro aros e raios para motocicletas. Porém, com produção to-talmente direcionada ao mercado argen-tino, comercializando por aqui somente

o excedente de sua produção.Devido a problemas de saúde, o presidente da

empresa teve que se afastar, abrindo caminho para negociação da marca. A partir daí, surgiu a Empresa Brasileira de Auto Peças e Moto Peças (EBRAM) – sediada em Diadema, na Grande São Paulo, e dirigida por Osmar Zmoginski, Francisco Ferrarezi e Paulo Cesar Rorato - que mostrou interesse e entrou na negociação para a aquisição de todo parque fabril e da marca Aronip.

Ao todo, foram seis meses de intensas nego-ciações, até que a EBRAM assumisse todo con-

• Francisco Ferrarezi,

Lúcia Helena Ferrarezi,

Paulo César Rorato

e Osmar Zmoginski

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empresa

trole. Surgiu aí uma renovada empresa, com novos objetivos de mercado. “Quando assumi-mos, a intenção foi abastecer o mercado interno, invertendo a situação. O excedente será exportado para a Argentina, transação que já está sendo negociada”, explica o sócio--diretor Paulo Cesar Rorato.

Paulo conta que, durante o processo de negociação, a fá-brica ficou totalmente parada. Para voltar à ativa, foi preciso inspecionar e fazer uma ma-nutenção geral de todo ma-quinário. “Ainda não fizemos um balanço exato do que foi investido. Entretanto, pode-mos dizer que foi um número considerável. Aproveitamos toda a estrutura que a Aro-nip já possuía. São máquinas eficientes, com boa produtivi-dade. Investimos apenas em ferramentais, pois tudo ficou parado por um período muito

longo, exigindo que houvesse manutenção”, reitera Rorato.

Na linha de produção, a em-presa conta com seis funcioná-rios e com diretores experientes no segmento. Osmar Zmoginski soma 22 anos de experiência no setor de motopeças. Fran-cisco Ferrarezi não é diferente. “Ele é um engenheiro formado pela Unicamp, que tem muito know-how em máquinas e peças. Quando multinacionais inicia-ram o trabalho de produzir no Brasil, Ferrarezi viajava à Eu-ropa e aos Estados Unidos para observar a produção e internar o processo. Essa experiência nos ajudou a retornar com o funcionamento da Aronip após seis meses”, relata Paulo Cesar Rorato.

repOsiciOnamentO de imagem e desenvOlvimentO de prOdutOs diferenciadOs

De acordo com Osmar Zmo-

processo de fabricação Tudo começa com a matéria-prima, que deve estar dentro das especificações normativas de composição e tolerâncias. “São bobinas aço-carbono que entram no sistema de per-filamento, onde são conformados o perfis oferecidos. Ao final do perfilamento o aro é curvado de acordo com os diâmetros dos diversos modelos de motocicletas. Após ser curvado, segue-se o corte e a solda por re-sistência elétrica. Na sequência do processo aplicamos operações de acabamento para eliminar a emenda soldada e para polimen-to das superfícies aparentes. No meio desse processo fazemos um pré-alinhamento dos aros, ou seja, são operações para calibrar a circularidade e a planicidade das peças. Todos os modelos são produzidos em conformidade com as Normas Técnicas recomendadas pela ALAPA (Associação Latino Americana de Pneus e Aros”, explica o engenheiro e sócio-diretor Francisco Ferrarezi.

“O processo de conformação é finalizado com o repuxo e furação das 36 posições de montagem dos raios. Fazemos dois tipos e furação: uma para niples convencionais (3,5 mm) e outra para niples dos raios de 4 mm, inovação nossa”, complementa.

Quando a furação é concluída, o aro está pronto para receber o acabamento, que pode ser pintura ou cromação. Irá depender da de-manda de mercado. “Para agilizar a entrega, mantemos um estoque intermediário, com-posto por aros sem acabamento final. Assim, de acordo com a demanda, produzimos mais cromados ou mais coloridos”, destaca.

• Estoque intermediário

com aros prontos para

receberem acabamentos

de acordo com a demanda

Respeite a sinalização de trânsito

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ginski, sócio-diretor, o desa-fio é reposicionar a imagem da marca, conhecida por vender no País apenas o que não con-seguia ser comercializado no mercado argentino. “Nessa nova fase, temos o compro-misso com a qualidade e com o cliente nacional. Desenvolve-mos nossos produtos baseados nas tendências e pesquisa de mercado, para saber o que o usuário gostaria de ter. Como exemplo, cito as rodas colori-das e também os manetes que acompanham as mesmas cores. É uma tendência e já oferece-mos cinco tonalidades”, explica.

Apostando em oferecer o me-lhor com diversidade de opções, Osmar reitera que outro lança-mento que segue a tendência e vem com grande diferencial é a roda reforçada. “Trata-se do

aro com furo para a utilização de raios reforçados de 4 mm. No geral, o mercado utiliza raio de 4 mm rebaixado na ponta para adequar o niple de 3,5 mm”, afirma Osmar.

Sobre esse assunto, o enge-nheiro e sócio-diretor Francisco Ferrarezi explica: “Esse raio de 4 mm exige que o niple também seja reforçado. Como esse niple não monta nos aros convencio-nais (os fabricantes produzem furação para niple de 3,5 mm), desenvolvemos uma furação especial para essa condição. Dessa forma, o montador não precisa alargar o furo, o que compromete as camadas de proteção e acabamento do aro.

aÇÕes cOmerciaisConforme a gerente comercial

Lúcia Helena Ferrarezi, trata-se

de um trabalho que recomeça do zero. “Faremos o cliente perceber que está adquirindo uma mercadoria de qualidade e será atendido com pontua-lidade. Essa é a proposta da EBRAM”, destaca.

Outra proposta é inserir o produto Aronip em todo Bra-sil, o que não ocorria na anti-ga administração. “Há regiões que estamos entrando agora. Por enquanto, nosso mercado maios forte é São Paulo e inte-rior. Quanto ao Nordeste, que tem enorme potencial, ainda não atuávamos. Lá, como em todo Brasil, a presença do im-portado é muito forte. Então, iniciaremos um trabalho, pas-so a passo, para que possam conhecer e confiar em nossa marca. Para esse trabalho já contamos com uma equipe de representantes que atuam com o mesmo espírito de otimismo”, finaliza.

Quanto à concorrência com os produtos importados, Paulo Cesar Rorato emite a seguinte opinião: “analisando o mercado interno, vejo grande dificuldade em concorrer com itens vindos da China. Os atuantes no setor não estão dando a importância para esse assunto como deve-riam. Agora as peças estão che-gando com preços reduzidos, porém, futuramente eles irão cobrar essa conta quando a indústria nacional já estiver desmontada. Existem segmen-tos que não têm condições de competir e se manter”, alerta.

Rodatoda reforçadacom furaçãopara niplesde 4mm

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lhor com diversidade de opções, Osmar reitera que outro lança-mento que segue a tendência e vem com grande diferencial é a roda reforçada. “Trata-se do

proteção e acabamento do aro.

aÇÕes cOmerciaisConforme a gerente comercial

Lúcia Helena Ferrarezi, trata-se

empresa

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LANÇAMENTOS

Peças para modelos populares Além de novos rolamentos, a Rugata lança no mercado os virabrequins compatíveis com os modelos Lander, Fazer, Burgman, Yes, Lead 110, Falcon, XLX, DT 200, Tornado e CB 300. Outro lançamento é o eixo do pinhão adaptáveis às motos Falcon, Tornado, CB 300R, XLX e Titan 150; e a caixa de direção para Burgman, Yes, Dafra. Sundown e Kasinski.

www.rugatarolamentos.com.br

Pneu on/off-road A Ira Motoparts desenvolveu um pneu para ser rodado tanto no asfalto quanto na terra. Denominado Ira Bunker, possui estrutura reforçada, que garante até 30 Kg a mais de capacidade de carga para a motocicleta, se comparado aos demais pneus da mesma categoria. Isso proporciona que o motociclista possa carregar mais pesos tanto na cidade quanto no campo. É disponibilizado na medida 90/90-18.www.ira.com.br

Reparador instantâneoA Wurth do Brasil lança o Reparador Instantâneo para pneus de motos e ciclomotores. É um produto que estanca furos de pequenas proporções em casos emergenciais. Utilizando o produto, o motociclista tem de 2 Km a 3 Km de autonomia até encontrar algum local que faça o reparo. Por ser à base de borracha, atua como corretivo, inflando o pneu e vedando o furo. .www.wurth.com.br

Superesportivas tops de linha Chegarão a partir de fevereiro de 2012 à rede autorizada da MV Agusta os modelos F3 Serie Oro e F4 RR Corsa, considerados top de linha da marca italiana. A F3 é uma edição limitada de 200 unidades, com motor três cilindros de 675cc. Possui detalhes dourados na corrente, rodas e grade de saída de ar, além de peças em fibra de carbono. Já a F4 RR é equipada com propulsor de quatro cilindros, 16 válvulas e 998 cm³. www.mvagustamotos.com.br

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LANÇAMENTOS

Capacetes diferenciados A IFB Import lança no Brasil os capacetes da HJC Krave e Sooni. São equipamentos com design diferenciado e coloração com múltiplos tons de cinza. Tem casco em policarbonato, mais leve e resistente, além de forração em tecidos múltiplos, para proporcionar conforto extra, e totalmente removível e lavável. Possui sistema de ar dinâmico, que proporciona maior ventilação. www.ifbimport.com.br

Pequena esportiva de respeito Fruto de uma parceria com a coreana Dealim Motor, nasce a Roadwin 250R, pequena esportiva da Dafra que chegará à partir de 2012. O modelo foi totalmente adaptado para atender às necessidades do público brasileiro, incluindo as especificações quanto ao combustível, clima e tipos de piso encontrados em várias regiões do Brasil. O design é inspirado nas grandes motos esportivas, e apresenta traços agressivos e avançadas tecnologias. www.daframotos.com.br

GPS para motociclistas Para facilitar a locomoção dos motociclistas pelas grandes cidades, a Unicoba lançou o GPS Apontador Moto Rider, desenvolvido especialmente para o segmento duas rodas. Trata-se de um aparelho resistente à chuva e poeira, com tela sensível ao toque de 3,5 polegadas e protetor antirreflexo. Tem alerta sonoro de radares fixos, funções multimídia e processador de 50 MHz.www.unicoba.com.br

Capacetes de alta tecnologia A Taurus Capacetes apresenta os novos modelos masculinos e femininos das linhas T5 e T2, que ganharam nova viseira e novos grafismos. A viseira tem engate rápido, que dá mais agilidade na hora da troca. Também possui tratamento anti-riscos, que proporciona maior durabilidade ao produto. Outro diferencial é a redução das distorções causadas pelos faróis dos veículos.

www.tauruscapacetes.com.br

Versões 2012 para públicos distintos Chega às concessionárias Honda de todo Brasil a versão 2012 da CRF 230F, modelo off-road que está no mercado desde 2006. O design segue a tendência da linha mundial CRF, considerada a porta de entrada para o motocross, além de manter a tonalidade branca no para-lama traseiro e o guidão na tonalidade preta. Possui grafismo que transmite esportividade e um conjunto compacto que proporciona conforto e desempenho. Outro modelo Honda que estará disponível é a CB-300R 2012, com as novas cores amarela, azul metálica, branca e vermelha. Sem contar a edição limitada em comemoração aos 40 anos da montadora no Brasil. Trata-se de uma CB-300 na tonalidade branca e com grafismos exclusivos.

www.honda.com.br

Novidades em rolamentosA SKF lança no Brasil sua linha de rola-mentos para motocicletas, desenvolvi-das e produzidas na fábrica da marca na Indonésia. São produtos desenvolvidos para atender às motocicletas de todos os portes. A nova linha, batizada de Enduro, tem 40 opções de rolamentos de rodas, câmbio e motor e será disponibilizada apenas no mercado de reposição.

www.skf.com

Biela e rolamentosNovidades da marca TKS chega ao mercado nacional pela distribuidora Total Maxparts. A primeira delas é a biela produzida em matéria-prima de qualidade e têmpera apurada no metal. Com durabilidade comprovada, proporciona o aumento da vida útil do motor e bons ajustes com outras peças do conjunto. Outras novidades são os rolamentos. Confeccionados em aço, são produzidos para resistir ao atrito com eficiência e segurança. Entre esses produtos estão os rolamentos cônicos para direção, que possuem bom custo--benefício e são confeccionados em aço--carbono, com totalidade de garantia.

www.totalmaxparts.com.br

LANÇAMENTOS

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Versões 2012 para públicos distintos Chega às concessionárias Honda de todo Brasil a versão 2012 da CRF 230F, modelo off-road que está no mercado desde 2006. O design segue a tendência da linha mundial CRF, considerada a porta de entrada para o motocross, além de manter a tonalidade branca no para-lama traseiro e o guidão na tonalidade preta. Possui grafismo que transmite esportividade e um conjunto compacto que proporciona conforto e desempenho. Outro modelo Honda que estará disponível é a CB-300R 2012, com as novas cores amarela, azul metálica, branca e vermelha. Sem contar a edição limitada em comemoração aos 40 anos da montadora no Brasil. Trata-se de uma CB-300 na tonalidade branca e com grafismos exclusivos.

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Novidades em rolamentosA SKF lança no Brasil sua linha de rola-mentos para motocicletas, desenvolvi-das e produzidas na fábrica da marca na Indonésia. São produtos desenvolvidos para atender às motocicletas de todos os portes. A nova linha, batizada de Enduro, tem 40 opções de rolamentos de rodas, câmbio e motor e será disponibilizada apenas no mercado de reposição.

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Biela e rolamentosNovidades da marca TKS chega ao mercado nacional pela distribuidora Total Maxparts. A primeira delas é a biela produzida em matéria-prima de qualidade e têmpera apurada no metal. Com durabilidade comprovada, proporciona o aumento da vida útil do motor e bons ajustes com outras peças do conjunto. Outras novidades são os rolamentos. Confeccionados em aço, são produzidos para resistir ao atrito com eficiência e segurança. Entre esses produtos estão os rolamentos cônicos para direção, que possuem bom custo--benefício e são confeccionados em aço--carbono, com totalidade de garantia.

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LANÇAMENTOS

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Mais uma vez, a de numero 69, a EICMA – Salone Internazionale Del Motociclo, Fiera Milano, arrebatou as atenções do mundo do motociclismo mundial. Empresários, pilotos, simples motociclistas e admiradores das maquinas de duas rodas superlotaram o recinto de exposição e seus eventos paralelos

A TRADIÇÃO DE ANTECIPAR AS TENDÊNCIAS CONTINUA EM MILÃO, APESAR DOS EFEITOS DO EURO EM CRISE E DO BUNGA, BUNGA

EICMA 2011 - MILÃO

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EICMA 2011 - MILÃO

Milão, a Capital mundial do design, não perdeu a majestade mesmo com a crise que ameaça o Velho Continente e os países com-ponentes da Zona do Euro, e particularmente a própria Itália com os devastadores resultados da política implementada pelo seu ex primeiro ministro Silvio Berlusconi e as suas práticas condenáveis conhecidas como bunga, bunga. Em mais esta edição da Eicma, o 69º Salão Internacional de Motociclo- Fei-ra de Milão, realizada no belo espaço de RHO, região metro-politana da cidade. Jornalistas, empresários e aficionados do motociclismo do mundo inteiro estiveram na feira para conhe-cer as novidades que estarão proximamente nas ruas de

todos os continentes. Devem ter ficado satisfeitos com o que virão.

Os organizadores anunciam que em torno de 500.000 pes-soas visitaram a Feira. Nos pavilhões de números 2 ao 22, e localizados no lado direito de quem entrava no recinto, foi possível admirar os lança-mentos das mais importantes marcas mundiais e observar as tendências para o futuro próxi-mo e a constatação com a pre-ocupação com meio ambiente, racionalização da utilização de combustíveis e a conseqüente busca de energias alternativas para a propulsão dos motores das potentes maquinas, scoo-ters, bicicletas e também alguns automóveis. Os veículos elé-tricos ocuparam significativo espaço na mostra.

Na realidade, todos notaram as ausências de importantes marcas tradicionais, em es-

pecial produtoras de peças, acessórios e equipamentos. Em sua maioria, empresas da Euro-pa, que segundo comentários, também aqui, não resistiram ao avanço dos fabricantes chineses com os seus trunfos vorazes: a mão de obra intensiva, baixa tri-butação e incentivos de governo à exportação. M esmo assim, a grandiosidade e a tradição do Salão de Milão atraiu empresas expositoras da Austrália, Isra-el, Alemanha, Taiwan, França, Inglaterra, U.S. A, Espanha, Holanda, Áustria, Hong Kong, China Continental, Paquistão, Canadá, Suíça, Eslováquia, Eslovênia, Portugal, Bélgica, Indonésia, Argentina, Japão, Coréia, Republica Checa (?), Hungria, Índia, Suécia, África do Sul, Rússia, Monaco, Lu-xemburgo, Grécia, Dinamarca, Tailândia, Singapura, Turquia e Nova Zelândia. Harley Da-vidson, Yamaha, MV Agusta,

Por Osmar Silva e Renato VasquesFotos Equipe Luanda

PúblicoEm torno de 500.000 pessoas visitaram a Feira

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Honda, Suzuki, Kawasaki, Ga-relli, Aprilia-Piagio, Lambretta, BMW, Triunph, Ducati, KTM e Vespa, entre outras marcas, com seus enormes estandes e maravilhosas motos, lança-mentos e produtos já lideres de mercado, estavam cercados de outros estandes menores em tamanho, não em importân-cia, de empresas que exibiam uma infinidade de opções de acessórios, peças, ferramen-tas, roupas, botas, material de segurança para a pilota-gem em suas muitas vertentes do motociclismo. HJC, MAG Europe, Vicma, CRS, S,Juan, Shoei, Danesi, Arai, MT, Be-neli, DID, Hero, Bridgstone, Peugeot, LML, Kymco, Shad, Maxxis, Bimota, Continental, Kappa, Polisport, Acerbis, Ar-row, Givi, Scott, Shark, Bell e Motorex, são exemplos. Nos espaços externos, promoções, muitas promoções. A Coca-Co-la, por exemplo, com os seus veículos fora de estrada – cami-nhões, suvs, motos – atraindo a curiosidade dos visitantes, aproveitava para divulgar o seu refrigerante Coca Zero, já tão conhecida do público brasileiro. Ofertavam garrafas e latas para quem quisesse ingerir o liquido. Completando a festa, exibições de moto cross. Pilotos, ases da modalidade, davam shows para o público com manobras de tirar o fôlego.

Neste cenário, apenas uma empresa genuinamente bra-sileira esteve expondo os seus produtos com um bem resolvido

e localizado estande: a Circuit da cidade de Pindamonhanga-ba, no Vale do Paraíba. Renato Breda atendia pessoalmente aos interessados e curiosos em-presários. Já é décima quinta vez que comparecem ao evento divulgando a marca e exibin-do suas produções, segundo o empresário brasileiro que mantém escritório na cidade de Bergamo para ampliar e facilitar os contatos na Europa.

A lamentar apenas o que nos pareceu uma armadilha para os visitantes estrangeiros ao even-to: as duas últimas estações do

metro em direção ao evento são consideradas fora do perímetro urbano de Milão e exigem a uti-lização de um bilhete especial, de valor diferenciado (E 2,50) na ida e outro tanto na volta. Porém, para o visitante vindo de outros países isto não está bem e suficientemente avisado. Então, os desavisados em sua maioria, ao ser abordados por fiscais, membros da policia lo-cal e não portando o tal bilhete, são imediatamente penalizados com multa no valor de E 51,00. Multa a ser paga no ato, sob pena de prisão, já que a pri-

DivulgaçãoNos espaços externos, promoções, muitas promoções. A Coca-Cola, por exemplo, aproveitava para divulgar o seu refrige-rante Coca Zero

EICMA 2011 - MILÃO

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meira providencia dos policiais é a retenção do passaporte do incauto visitante. Um gran-de número de pessoas foram multados, inclusive jornalistas brasileiros, apesar das explica-ções, e conseqüente protestos, do desconhecimento da exigên-cia e a intenção de adquirir o tal bilhete para suprir a sua necessidade. Nos pareceu uma maneira de arrecadar recursos, explorando o desconhecimento desta regra pelos estrangeiros de primeira viagem ao local.

Novos produtos e estrutura chamam a atenção dos visitantes

Em sua 15ª participação no evento, a Circuit esteve presente como expositora, demonstran-do produtos e novidades da marca. De acordo com Breda, diretor da empresa, o Eicma 2011 não teve grandes mu-danças em relação às edições anteriores. Entretanto, notou que houve maior número de expositores. “Marcas de todo mundo expuseram muitas no-vidades. A que mais me cha-mou atenção foi a nova Vespa, além da Honda Integra 700cc de transmissão automática. Outra novidade que gostei muito foi a moto conceito da Husqvar-na, a Street 900cc, que, agora, pertence à BMW”, relata.

Breda também afirma ter visto várias características da feira que poderiam ser implementa-

EICMA 2011 - MILÃO

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das nos eventos realizados no Brasil. “Há muita coisa. Citarei algumas delas: ar condiciona-do; respeito aos expositores; organização; restaurantes mais estruturados; salas de reunião; e metrô. Sem contar à área des-tinada à Policia Militar, naval e exército, pois todos têm motos em seus respectivos batalhões. Na Eicma existem áreas para a exposição exclusiva de pro-dutos para segurança”, sugere.

Na opinião do diretor da Unipar, Antonio Alex Costa, que esteve pela primeira vez no evento, notou muita dife-rença em relação ao mercado brasileiro. “O mercado europeu de acessórios para motocicletas está muito à frente do nosso. Uma das causas é que o poder aquisitivo do cidadão europeu também é maior. Porém, no Bra-sil, com a abertura do mercado e com o crescimento do setor, bem, o público tem investido em mais acessórios e motocicle-tas”, enfatiza, complementando com elogios à organização. “Os pontos positivos são: o creden-ciamento e transporte, além da distribuição dos estandes, ba-nheiros e lanchonetes. Também é elogiável a divisão total entre o público final e o direcionado”, finaliza.

Em contrapartida, o profissio-nal do departamento comercial da GIVI do Brasil, Rodrigo Hi-pólito, vê que essas novidades estão vindo para o Brasil cada vez mais rápido. “Felizmente, as montadoras brasileiras es-tão sendo rápidas na inserção

EICMA 2011 - MILÃO

dos novos modelos europeus. Não há grande diferença como ocorria no passado, o que de-monstra que nosso mercado está em crescente evolução e é representativo”.

Entre os produtos expostos, o que mais chamaram atenção de Gean Franco, gerente de ven-das da Taurus, foi a quantidade de scooters. “Principalmente o modelo Lambretta e as elé-tricas. Foi um grande número de modelos utilizando energia limpa”, destaca, sem deixar de opinar sobre o que gostaria de ver nos eventos do Brasil. “In-felizmente, enquanto tivermos somente o Anhembi para os eventos maiores, não há como atendermos bem os visitantes. Porém, um dos pontos que co-mentei com diversos organi-zadores de feiras no Brasil, é que deveríamos abrir o evento por volta das 10h00 e encerrar às 19h00 durante a semana e, nos finais de semana, iniciar às 9h00 e encerrar às 19h00”, sugere.

Armin Blumtritt, da Red Dragon, foi só elogios. “Achei a organização muito boa, facil acesso e a riqueza de detalhes impressionaram”.

Edilson Tenório, da GVS, não viu tantas novidades em seu segmento que poderiam entrar no mercado brasileiro. "Em es-pelhos retrovisores, piscas e guidões, não encontrei nada de diferente a ser comercializa-do no Brasil. Talvez, devido as poucas fabricas desse segmento que estiveram presentes. Po-

rém, notei que, apesar de não haver muitas opções e diferen-ciais, todos os modelos foram feitos com base na qualidade total", destaca.

Presença chinesa também é assuntoSobre a presença das empresas da China, o diretor da Circuit

nota que continua crescendo. “Percebo essa presença desde 1987, quando estive no evento pela primeira vez. Dali para frente, só aumentou”.

Na visão de Rodrigo Hipólito, da Givi, os chineses comparece-ram com força. “Participaram diversas marcas, com vários produtos. Alguns deles, in-clusive, desnecessários para os motociclistas”, opina.

Em contrapartida, para José Carlos Alcati, da Pegasus Au-topeças, a presença de expo-sitores asiáticos não foi tão ‘assustadora’. É a primeira visita que faço a uma feira de motos no exterior. Minhas ex-periências internacionais são em eventos de automóveis, autopeças e caminhões. Pelo que vi no Eicma, creio que o comparecimento dos chineses está na média, comparado com outros eventos que conheço. Mas é claro que, em quase to-dos os expositores, produtos oriundos da China estavam presentes”, relata.

O diretor comercial da WGK, Felipe Razera Marchini, com-partilha da mesma opinião. “Estiveram presentes mais empresas do Taiwan, onde o controle de qualidade é supe-rior. Mesmo assim, eram es-tandes pouco visitados”.

No ponto de vista do diretor comercial da Unipar, Antonio Alex Costa, a presença da China se faz necessária não somen-te no evento. “No momento, é um país importante para todo mundo. Sou a favor da globa-

TendênciaBusca de energias alternativas para a propulsão dos motores das potentes maquinas, scooters, bicicletas e também alguns automóveis

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lização e do mercado livre. O consumo cresceu muito, e há a necessidade de abastecimento em todos os países. Basta a cada governante estabelecer políticas bem definidas em relação aos importados, bem como permi-tir algumas leis antidumping”, enfatiza.

A crise europeia chegará ao Brasil?

Para o diretor Renato Breda, da Circuit, a resposta é afirma-tiva. “Isso por vários fatores. Nossos preços, de uma maneira geral, estão muito altos. O Brasil sofre com falta de profissionalis-mo no mercado e o atendimento ao cliente está piorando em todos os setores. Também sofremos com falta de mão-de-obra espe-cializada, contratos que não são cumpridos, ações trabalhistas, sistema tributário e fi scal con-fusos, justiça lenta que ajuda os maus empreendedores, além do alto endividamento das pessoas físicas”, enumera, lembrando que todos na Europa estão de-sesperados e que as fábricas estão fechando. As que ainda mantêm atividade, procuram os mercados emergentes como o Brasil.

Breda cita também que os atacadistas brasileiros estão procurando oportunidades de negócios com a China porque é o mais inteligente. “Porém, isso vai resultar no fechamento de várias fábricas no Brasil, que, por não terem o profi ssionalismo dos gringos chineses, acabam

pagando o preço”, diz, comple-mentando: “Sinceramente, espe-ro que não venhamos a sentir os efeitos da crise, mas será difícil isso não ocorrer”, fi naliza.

Quem também acredita na possibilidade da crise chegar é Eduardo Tsai, da Red Dragon. “Com certeza vai afetar nosso país, mas com intensidade me-nor, apesar do Brasil estar em crescimento, tanto no mercado de motos de baixa cilindrada quanto no de motocicletas de alta cilindrada”, opina.

Entretanto, na análise de Anto-nio Alex Costa, da Unipar, o Bra-sil passa por um momento impar de crescimento e distribuição de renda, o que pode evitar um possível contágio. “Esse cenário permite o acesso de boa parte da sociedade a conquista de bens e consumo duráveis, entre eles, ao consumo de motocicletas. Além disso, nosso país ainda caminha a passos de tartaruga em alguns setores, principalmente no que se refere à infraestrutura. Ainda temos muito o que construir em estradas, saneamento básico, es-colas, educação, moradia, etc. Ou seja, ainda temos muitas tarefas que geram renda, o que não acon-tece na Europa, infelizmente. Lá, os países não conseguem gerar grandes percentuais de emprego. Basicamente, o único setor que cresce é o turismo”.

Felipe Rezera, da WGK, tam-bém mostra otimismo. “Essa situação pode até contribuir com nosso país, com as marcas europeias desejando vir para o Brasil”, fi naliza. �

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MURAL

FEIRA INTERNACIONAL

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MURAL

RESPEITE À SINALIZAÇÃO DE TRÂNSITO

OSCILANTE OU NÃO, O SETOR CONQUISTOU OS VISITANTES70 motomagazine

FEIRA_SALÃO DUAS RODAS

Por Hylario GuerreroFotos: Equipe Luanda

Para uns, o mercado está oscilante. Sem dúvidas, mais exigente, com a procura de preço e qualidade. Afinal, quanto menos problemas o motociclista tiver com seu veículo, mais ele ganha. Hoje, o consumidor enxerga a necessidade do custo - benefício, buscando peças de maior durabilidade. E é nesta carona que o Salão Duas Rodas mostrou novidades, beleza e versatilidade nas motos montadas, além de uma riqueza de variabilidade em motopeças, o que resultou em público recordeOSCILANTE OU NÃO, O SETOR CONQUISTOU OS VISITANTES

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Por Renato Vasques e Hylario GuerreroFotos: Divulgação

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FEIRA_ SALÃO DUAS RODAS

O recorde de público, 255.467 mil pessoas, consolidou o Salão – segundo a Reed Exhibitions, empresa or-ganizadora - como o maior evento do setor na América

Latina. Deste número, cerca de 25 mil vieram de fora do Estado. De acordo com estimativa da SP Turis, empresa de turismo e eventos da cidade de São Paulo, foram deixados pelos turistas aproximadamente R$ 80 mi.Para o presidente da Abraciclo, Ro-berto Akiyama, a presença maciça dos expositores – no total 445, fora as atrações –refletiu o bom momento do setor, que se torna cada vez mais rele-vante no processo de desenvolvimento do País, principalmente quando o as-sunto é geração de empregos. “Houve, de forma positiva, uma seleção natu-ral e econômica das empresas, que trouxeram estandes maiores e mais qualificados, com produtos de maior valor agregado. O público também surpreendeu não somente pela pre-sença em massa, mas pelo alto nível de interesse e interatividade”, avaliou. Em contrapartida, essa não foi a ava-liação de Marcos Joaquim, da Eninco. Nessa edição, senti falta de alguns fabricantes de motopeças. Percebo que as montadoras estão com maior destaque, com estandes maiores e sofisticados. Elas estão dominando e, em curto prazo, acredito que o Sa-lão será apenas para os fabricantes de motocicletas”, enfatiza, também expondo uma opinião contrária em relação ao mercado. “Em 2011, teve uma retração muito forte, não somente no segmento de motos, mas em toda a cadeia da economia. Os empresários sentiram muito”.

" Houve, de forma positiva, uma seleção

natural e econômica das empresas, que trouxeram

estandes maiores e mais qualificados "

Roberto Akiyama

Roberto Akiyama - Presidente da Abraciclo

Hércules Ricco - Diretor geral do evento

Já Viviane Brito, da Did, mostrou-se entusiasmada. “O mês de setembro foi um mês atípico, de tão bom. Vie-mos com a intenção de potencializar a marca e aumentar as vendas. Veremos como será o decorrer do ano”, analisa.Segundo o diretor geral do Salão Duas Rodas, Hércules Ricco, o evento rece-beu um público acima do esperado. Todas as atividades planejadas foram concluídas, ou seja, a programação destinada para este público foi am-plamente executada, incluindo shows nos estandes, apresentações e as mais variadas demonstrações. “A visita-ção foi de boa qualidade profissional, afinal, esta feira tem a característica comercial, e a presença maciça de fa-bricantes, distribuidores e lojistas, deixaram os expositores bastante sa-tisfeitos, somando a visitação geral, que engloba o consumidor final”. Para Ricco, a feira gerou bons negó-cios. “Nos primeiros quatro dias de evento, determinada empresa - que por motivo ético não posso citar o nome - vendeu mais de 5 mil capa-cetes, o que significou que o evento foi promissor no quesito comercial”, reiterou o diretor, que acrescentou, “o expositor aproveita o momento, a emoção e a sinergia da feira para fa-zer promoções e dar descontos, o que alavanca as vendas. A feira possibilita, com sua característica, a realização de muitos negócios”. “O Brasil é um País que tem dado grandes oportunidades para outros países, assim como para os asiáticos. As empresas de lá têm visto estas oportunidades, e estão compare-cendo fortemente - diria em massa. Entendo que o nosso mercado é um tanto acomodado diante do importado,

74 motomagazine

apesar de haver mercado para todos. Haja vista a evolução dos nossos ex-positores, que crescem em volume de negócios. O que precisa é agredir o mercado - no bom sentido - com bons produtos, preços competitivos, e fazer a diferença. Não comparecendo, não expondo, acaba-se permitindo que a concorrência apareça e se fortaleça, seja nacional ou internacional”, ex-plicou Ricco, que continuou sua ex-planação: “Seu concorrente acaba ocupando todo e qualquer espaço. Nossa recomendação é estar sempre presente num evento como este, desta magnitude”. O mesmo ponto de vista foi compartilhado por Hélio Tenório, da GVS Sport, que ainda acrescenta: “os fabricantes nacionais têm que ter preferência. Eles deveriam prestigiar todos os eventos para que não abram espaço para esse tipo de situação. Os importados entram porque os fabri-cantes nacionais não comparecem. Sendo assim, sobra espaço, que os organizadores têm que preencher”, destacou.Segundo Hércules Ricco, o pavilhão de eventos do Anhembi, tanto para o Salão Duas Rodas como para o Salão do Automóvel, já está pequeno. “Preci-samos ampliar o espaço. Há o projeto de novo pavilhão na região de Pirituba, Zona Oeste de São Paulo. Entretanto, para 2013, que é a nossa realidade, teremos que criar novas estratégias, adequando a visitação do público, para atender a grande demanda do setor de bike e moto, que está cada vez maior. A Prefeitura de São Paulo está traba-lhando neste projeto, para viabilizar novos espaços, com investimentos, incentivos e iniciativa privada. Sabe-mos que o projeto de Pirituba é real, mas a longo prazo”, concluiu.

Investimentos garantidos

A edição 2011 do Salão Duas Rodas também foi cenário de boas notícias para o segmento no País, com o anúncio de altos investimentos por parte das grandes marcas. Somente a Kasinski já inves-tiu R$ 20 mi na primeira unidade fabril de motos elétricas, construída em Sapucaia, interior do Rio de Janeiro, e planeja, até 2020, aumentar 14% de seu market share. O Nordeste, local onde o segmento mais cresce, já correspondendo a 36% das vendas por atacado, segundo a Abraciclo, não ficará de fora. A fabri-cante japonesa Shineray Motos escolheu o Polo Industrial de Suape, em Pernambuco, para construir sua fábrica, prevista para ser finalizada em 2013.Outra marca que promete impulsionar o mercado nacional é a Harley-Davidson, que pretende aumen-tar o número de concessionárias até o final do ano. Serão adicionadas às oito já existentes, mais duas concessionárias próprias, uma em Campo Grande (MS) e a outra em Brasília (DF). Claudio Rosa

- Presidente da Kasinski


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Nacional x ImportadoHoje, mais que nunca, quem migra ou entra para o segmento de moto é devido à dimensão do mercado. Este é o mais importante fator, segundo dados do Sebrae. Atualmente há uma frota de aproximadamente 17 milhões de motos, que está crescendo ano a ano com taxas bastante altas. A con-corrência com o produto importado é debatida há muito tempo. “Muitos produtos são descontinuados devido à concorrência. Muitas empre-sas estão fechando sua produção, por mais que se tenha uma fábrica com alto índice de qualidade”, lembra Alex Marson, da Duque, que acrescenta que, fornecer para o segmento moto-ciclístico exige alto grau de qualidade e produtividade, pois é um ambiente extremamente competitivo. Mesmo assim, os nacionais ainda têm fôlego para concorrer com o importado, em-bora haja itens que, segundo Marson, é impossível competir diante da situ-ação econômica atual. “Então qual é a estratégia adotada pe-las empresas? Para reagir a isto, está se criando parcerias com empresas asiáticas, obviamente tentando tra-zer o maior valor agregado possível em preço e qualidade. É um trabalho extenso de desenvolvimento, de espe-cificação das peças e de seleção dos fornecedores, que sejam aceitáveis. Assim, independente de onde a em-presa esteja operando, ela manterá o padrão de qualidade. Não é só uma questão de aparência do produto. É importante entender as característi-cas originais e metalográficas destas peças. Trabalhar todos os aspectos dimensionais, e - lá mesmo, no for-necedor, nesta parceria que se está desenvolvendo - fazer com que ele con-

Celebridades causam furor

Com a magnitude de um evento como o Salão Duas Rodas, era natural o comparecimento de celebri-dades. Muitas marcas ofereceram atrações que aproximaram personalidades da mídia do público, entre elas, a Dafra Motos. A fabricante brasileira levou ao seu estande a apresentadora Sabrina Sato e as panicats Juju Salimeni, Jaque Khury e Babi Rossi, todas do programa Pânico na TV, exibido pela Rede TV!. Elas agitaram o estande da montadora e interagiram com o público, que pôde tirar fotos e receber autógrafos.Quem também levou o público ao delírio foi o tricam-peão mundial de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi, que compareceu ao estande da Kawasaki para conferir de perto o novo modelo da marca que leva o seu nome. Trata-se da versão especial Fittipaldi World Champion Edition, uma Ninja ZX-10R inspirada na Lotus 72 John Player Special, na qual conquistou seu primeiro título na principal categoria do auto-mobilismo mundial.


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siga ter o mesmo padrão de qualidade, controle e estabilidade de produção que temos aqui em nossa fábrica”, ex-plana Marson, que enfatiza: “É muito fácil um fornecedor, seja ele brasileiro ou asiático, fornecer dez amostras de determinada peça. O difícil é quando sua produção é de três milhões de pe-ças/mês e garantir que cada uma des-sas peças atinja a qualidade desejada. É este know how que estamos levando lá pra fora, colocando isso para estes parceiros, para que eles atendam este controle de qualidade”. “O comparecimento em massa do asi-ático é preocupante, nos atrapalha bastante. Não vieram para agregar, e sim pra destruir nosso mercado in-terno, trazendo produtos de má qua-lidade. O fabricante brasileiro investe em mão-de-obra e tecnologia, e aí o mercado chinês vem com qualidade inferior e com privilégios e isenções de impostos que não ocorrem para o mercado nacional. O governo bra-sileiro poderia estar criando travas, mecanismos, impostos para o produto chinês. Nós, da indústria nacional uti-lizamos a nota fiscal eletrônica, que é mais uma forma de barrar essa im-portação desmedida. São oferecidos muitos incentivos para o mercado asi-ático. Necessitamos da matéria-prima importada para fabricar nossos pro-

" O comparecimento em massa do asiático é

preocupante, nos atrapalha bastante. Não vieram

para agregar, e sim pra destruir nosso mercado

interno, trazendo produtos de má qualidade. "

Wellington Lopes - PROOS

Público feminino teve tratamento diferenciado

As mulheres, segundo pesquisa da Abraciclo, correspondem a 25% do volume de vendas no mercado brasileiro de veículo duas rodas. Pen-sando nisso, os expositores se preocuparam em levar diferencial que atraíssem a esse público, como, por exemplo, a Yamaha, que ofereceu o Espaço Mulher, com serviços de manicure e massagem, além de expor opções de roupas, capacetes e luvas com estampas, com cores e modelagens ideais para as mulheres. A Remoto, fabricante de retrovisores, foi outra que levou novidades para este público, como o retrovisor com tonalidade rosa.


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dutos, e essa matéria-prima vem com preços altíssimos, o que torna nossos produtos caros, e poucos competiti-vos. Sem contar que não há a garantia dos produtos oriundos de lá. Nossa indústria está totalmente desprote-gida. O importante seria nosso setor se unir mais para combater a importação indiscriminada”, afirma Wellington Lopes, da Proos. “O Salão das Duas rodas é um vitrine no mercado brasileiro. Nosso setor anda oscilando muito. O produto im-portado continua atrapalhando o mer-cado nacional. Haja vista que o Salão está repleto de estandes chineses. Se o governo não tomar uma medida séria e rápida, vai acontecer com nosso setor o mesmo que aconteceu com o setor de bicipeças. Agora estão partindo para cima das motopeças, porque a inten-ção dos asiáticos é quebrar a cadeia produtiva da indústria nacional, e o governo não está fazendo nada para nos proteger. Se continuar do jeito que está indo, as pequenas e médias empresas, principalmente, não irão muito longe”, enfatiza Ivan Augusto, da RTO.Para Margarida Regina de Souza, da Garcia Moto Peças, a mentalidade do consumidor está mudando aos pou-cos, de forma que contribua para a retomada dos fabricantes nacionais. “Antes, até pouco tempo atrás, eles visavam somente o valor. Agora já estão começando a mudar a visão, comprando produtos um pouco mais caro, mas com qualidade e que dê se-gurança, considerando que o risco já é grande em cima de duas rodas. E comprar um produto que, às vezes, não têm um padrão de qualidade ele-vado, pode aumentar ainda mais esse risco”, opinou.

O esporte também teve vez

Paralelamente ao evento, foi disputado, nos dias 7 e 8 de outubro, a quarta etapa do Arena Cross 2011, que aconteceu na Arena do Anhembi. A competição reúne os principais pilotos do Brasil e exterior que proporcionam um verdadeiro show de acrobacias radicais. Uma etapa do torneio não era disputada na capital paulista desde 2005.Já fabricante Gas Gas proporcionou momentos radicais com uma série de apresentação de trial indoor, feita pelos pilotos espanhóis Jordi Pascuet e Marcel Justribo, que fechou a turnê conquistando o recorde mundial de subida vertical. Eles utilizaram uma moto da Gas Gas modelo TXT Pro 300, e subiram 3m23cm.


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AEON – Savério Esposito (à esq.)

Lançamos um capacete articulado cuja queixeira recolhe até a occipital, na parte de trás. É um modelo exclusivo e inédito no mer-cado nacional. Em razão da queixeira não ficar na parte superior da cabeça, e sim na occipital, ela não cria turbulência no momento em que o motociclista está pilotando, permitindo que a viseira fique abaixada como se fosse um capacete aberto dentro das normas da lei.

ALBA– Ângelo Francheschini

Divulgamos a luva 100% impermeável, com relação custo-benefício bem inte-ressante. Tem custo acessível e faz muito sucesso. Além disso, temos dois mode-los de conjunto de nylon: o Albany e o Europa Nylon. O Europa já é o conjunto mais vendido em PVC e, agora, quere-mos que seja o mais vendido em nylon.

AWA MOTOS – Israel Lopes

Os visitantes puderam conhecer o retrovisor

compatível com a CB-300, modelo original preto e na

versão mini, mais espor-tivo. São produtos que o

mercado estava necessi-tando, e produzimos com

muito carinho para ser apresentado no Salão.

AVTEC– Avacil Vieira

Apresentamos novidades na parte elé-trica (mesa, chicote, etc.), em sistemas de freio (lona de freios e borrachas), e em cubos de roda e piscas, entre ou-tros componentes. Trata-se de várias novidades modernas e de qualidade para atender ao mercado nacional.

Peças, motos e acessórios para todas as preferências

Novidades não faltaram para o deleite dos visitantes, principalmente por parte das grandes montadoras. A BMW levou seus novos modelos de seis cilindros em linha, que até então era exclusividade dos automóveis. Tratam-se da K 1600 GT e da K 1600 GTL, que combinam agilidade, dinamismo e o tradicional luxo da marca alemã. Por parte da Honda, que comemora 40 anos de Brasil, foram expostos os principais modelos da marca, como a Pop 100, Lead 110,Biz 125 Flex e CB 300 R, entre outras, incluindo as superesportivas CBR 600RR e a CBR 1000RR Fireblade, inspirada na Honda RC212V, que participa do campeonato mundial de Moto GP.Outras marcas também apresentaram novidades, como a Kasinski, que apresentou seus veículos movidos a energia elétrica, e a Shineray do Brasil, que em 2013 terá seu complexo industrial no Brasil. Além das tradi-cionais Yamaha, Kawasaki, Traxx, Dafra e Suzuki, que levaram o público ao delírio com produtos e atrações.O setor de motopeças não ficou atrás, levando várias novidades:


84 motomagazine

BRANDY– Fernando Henrique Prado

Trouxemos o óleo com nova embalagem e dois tipos de óleos: semissintético e o mineral. Em relação à embalagem, o diferencial é a transparência, que dá ao consumidor a possibili-dade de ver a qualidade do produto antes de efetuar a compra. Até o final do ano lançaremos novos filtros, algumas baterias de gel e kit transmissão aço 1045, linha que também cresceu.

CAPAS MAXINE – Marcio Loverro

Capas de primeira linha, novos modelos femininos, bastante diferenciados com desenhos bem elaborados, e o relançamento da linha Tatoo, foram os lançamen-tos da Capas Maxine. “Não trabalhamos com Nylon, nossos produtos são em PVC, oferecem maior resis-tência, e durabilidade”.

CIRCUIT - Verônica Palomas

Os visitantes puderam conferir várias no-vidades, entre elas o porta farol Bagus e o porta placa Mantis. Também as manoplas Barcelona, coloridas, com design italiano e especialmente desenvolvida para aten-der as necessidades dos pilotos de moto de rua, e o cavalete Cubic, produzido em plástico resistente e com abertura central para facilitar a troca de óleo. Tem pintu-ra em tinta epóxi, que é mais resistente e durável, e compartimentos laterais para acondicionar pequenas peças e parafu-sos durante a manutenção da moto.

CROMOFORTE – Elica Fernandes

Como novidade, expomos o escapamen-to adaptável à Factor, que é um produto que ainda ninguém tem no mercado, e o novo escape da Fan com catalisador. Temos outros lançamentos, como: o último escapamento compatível com o modelo Bros, com catalisador; o baga-geiro adaptável a Biz 125; e a alça adap-tável à Bros; dentre outros produtos.

BATERIAS ROUTE – Eduardo Bailone (à dir.)

Aproveitamos a ocasião para lançarmos a bate-ria XTZ 14, direcionadas para a linha de 1200cc a 1300cc. Além disso, esta-mos desenvolvendo um projeto, em parceria com algumas montadoras, para o desenvolvimento de baterias para carros e motos elétricos. Entretanto, em relação à bateria para carros, se trata de auto-móvel de pequeno porte, e não um convencional.


84 motomagazine

BRANDY– Fernando Henrique Prado

Trouxemos o óleo com nova embalagem e dois tipos de óleos: semissintético e o mineral. Em relação à embalagem, o diferencial é a transparência, que dá ao consumidor a possibili-dade de ver a qualidade do produto antes de efetuar a compra. Até o final do ano lançaremos novos filtros, algumas baterias de gel e kit transmissão aço 1045, linha que também cresceu.

CAPAS MAXINE – Marcio Loverro

Capas de primeira linha, novos modelos femininos, bastante diferenciados com desenhos bem elaborados, e o relançamento da linha Tatoo, foram os lançamen-tos da Capas Maxine. “Não trabalhamos com Nylon, nossos produtos são em PVC, oferecem maior resis-tência, e durabilidade”.

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Os visitantes puderam conferir várias no-vidades, entre elas o porta farol Bagus e o porta placa Mantis. Também as manoplas Barcelona, coloridas, com design italiano e especialmente desenvolvida para aten-der as necessidades dos pilotos de moto de rua, e o cavalete Cubic, produzido em plástico resistente e com abertura central para facilitar a troca de óleo. Tem pintu-ra em tinta epóxi, que é mais resistente e durável, e compartimentos laterais para acondicionar pequenas peças e parafu-sos durante a manutenção da moto.

CROMOFORTE – Elica Fernandes

Como novidade, expomos o escapamen-to adaptável à Factor, que é um produto que ainda ninguém tem no mercado, e o novo escape da Fan com catalisador. Temos outros lançamentos, como: o último escapamento compatível com o modelo Bros, com catalisador; o baga-geiro adaptável a Biz 125; e a alça adap-tável à Bros; dentre outros produtos.

BATERIAS ROUTE – Eduardo Bailone (à dir.)

Aproveitamos a ocasião para lançarmos a bate-ria XTZ 14, direcionadas para a linha de 1200cc a 1300cc. Além disso, esta-mos desenvolvendo um projeto, em parceria com algumas montadoras, para o desenvolvimento de baterias para carros e motos elétricos. Entretanto, em relação à bateria para carros, se trata de auto-móvel de pequeno porte, e não um convencional.


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DUQUE – Alex Marson

Trouxemos 20 Kits Transmissão para aproximadamente 90% da frota de modelos de motocicletas que circulam no Brasil. No segmento de moto há um refino de dados muito grande devido o emplacamento, contando modelos, cilindradas, fatia de cada modelo, a participação de cada Estado, tudo é em cima deste refino. Pegamos todos os da-dos do mercado e priorizamos estes 20 modelos que estamos apresentando.

EBF CAPACETES – Marco Antônio Galatti

O público pôde conhecer nossos dois no-vos cascos: o EBF7 e o R0X. O R0X é um capacete de tecnologia avançada, assim como o EBF7. Possuem cascos extrema-mente leves e designs modernos, para atender uma fatia de mercado que ainda não atingíamos, que são os consumidores que buscam produtos de maior valor agre-gado. Trabalhamos muito a parte interna do produto, além da decoração externa. No R0X, todos os decals são brilhantes, com metal na decoração. Isso dá um efeito tridi-mensional, com profundidades e sombras em ambientes com iluminação externa ou interna. Com o sol, o capacete brilha e pro-porciona um diferencial bem interessante.

ENINCO– Marcos Joaquim (à esq.)

Nossa novidade é para um público que utiliza a moto para trabalho. Trata--se da roda montada Super Carga, com aro 215/18 de 4 mm reforçado. É para quem transporta peso extra, como botijão de gás, por exemplo.

DID - Viviane Brito

Expomos correntes para mo-tocicletas de alta cilindrada, mais direcionadas para com-petição, como a da CRF-250, mais off-road. Na parte de kit transmissão, divulgamos os compatíveis aos mode-los Speed e Kansas, motos de menores cilindradas.


RESPEITE À SINALIZAÇÃO DE TRÂNSITO

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GOW– Silvania Olivei-ra Viana (à dir.)

Nesta edição do Salão, o público pôde ver nosso novo baú com LED. Além disso, apresentamos novos modelos de capacetes, mo-dernos e diferenciados.

GVS SPORT – Hélio Tenório (à dir.)

Expomos lançamentos em retrovisores e piscas. Na linha de pisca, o novo mo-delo para moto Intruder, da Suzuki. Em relação a retrovisores, o compatível com a CB-300, modelo ori-ginal, e o Mini. Todos com um diferencial, que é a lente convexa. Além disso, temos o principal lançamento, que é o retrovisor Mini Web com pisca acoplado na carcaça. É um retrovisor que já era bem requisitado. Resumindo, é um retrovisor com seta, semelhante de automóveis.

ICI CAPACETES ITÁLIA– Eduardo Saad Filho

O modelo Milan é um capacete desen-volvido para ser utilizado tanto on-road quanto off-road. É para aqueles motoci-clistas que trafega tanto na cidade quanto em trilhas, mas não quer utilizar capacete característico para cross. Tem tecnolo-gia italiana, mas é produzido no Brasil. O molde é importado, porém, a fabricação é aqui. O diferencial é a nova tecnologia que criamos, cuja forração é sem costura. É leve, diferenciado e não cansa o pescoço.

JOJAFER– Viviane Fernandes

Inovamos com a criação das antenas de seis estágios, com braçadeira de alumínio. Nas outras antenas, a parte de fixação - que é a braçadeira – é feita em nylon e em fibra de vidro. Nessa, é feita de alumínio, um material mais nobre e com acabamen-to melhor, além de ser mais resistente.

GIVI – Rodrigo Hipólito

Para a linha nacional, lan-çamos o baú modelo E30, de 30 litros. Já na linha im-portada, trouxemos bolsas especiais que ficam fixas no tanque da moto. É uma nova tecnologia da Givi, que trouxemos da Itália. Esses equipamentos, no caso das bolsas, permitem que não sejam utilizados imãs, que, por algumas vezes, arranha o tanque da moto. Nas nos-sas, o bocal do tanque é usa-do para a fixação no veículo.


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LEVORIN - Margareth Donato

Para o evento, expomos diversos pneus para moto e bicicleta. Na parte de moto, o pneu Raptor, com aro 19’, mais largo; e o pneu Matrix, o 140, que sairá na Bros em 2012.

MAGGION – Antonio Bianco

Viemos para o Salão com alguns lançamentos e relançamentos. Divulga-mos os pneus 100/70-17 e o 100/80-17, para Street, Fazer e CB-300, além dos pneus com as medidas tra-dicionais, como o 275-18 e o 9090-18, que apresentam novos desenhos, tanto na banda de rodagem quanto na lateral do pneu.. É um novo projeto que está nas-cendo, e iremos entrar 2012 de maneira muito forte.

MIXS CAPACETES – Marco Antonio Corso

Entre nossos lançamentos está o capace-te Agile, escamoteável e com tecnologia, tecido e grafismo diferenciados. Não lançamos apenas capacetes, mas grafis-mos e novas pinturas, incluindo o efeito de pintura denominado ‘camaleão’, que, dependendo do ângulo da luz, diferencia os pontos de cores no capacete. Ele muda de cor de acordo com a luminosidade.

MASTER VISOR– Sidinei Santos

Fizemos o lançamento da viseira injetada de 2 mm; e da viseira para o novo Fly F7, da Starplast. Também: o kit de fixação; viseira Vaz modelo 2012, com o kit de fi-xação; e as viseiras acompanhadas, além da viseira injetada 2 mm acompanhada do kit de fixação. Demos a opção de o clien-te comprar com ou sem kit de fixação.Por fim, trouxemos novos acessórios, como: placa lateral do 788, da Tork; do Evolution, do Bieffe3 Sport, modelo novo, entre outros.

LAQUILA – Otávio Oliveira

Além de estarmos em 2011 como distribuidora oficial da Akrapovic no Brasil, lançamos muitos capacetes na linha G Texx. Também iniciamos com a distribuição dos capacetes Motosky no País. Antes, importávamos apenas alinha Tex Capacetes, e, agora, pas-samos a trazer a linha Motosky. São capacetes com custo-benefício mais atraente, feito em ABS, com três entra-das de ar funcionais e viseira curvada de 2.2 mm anti-risco. Temos opções com gráficos transfer e adesivo, e com forro totalmente removível. Na parte de vestuário, trouxemos os novos modelos de jaquetas da Texx e a linha de kit relação para alta cilindrada da marca Afam. Por fim, temos acessórios da Moto-X, como pedaleiras, manetes de freio, embreagem, entre outros.


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MOTOVISOR – Luigi Carinzio

Apresentamos Mix de Vi-seiras Injetadas, com trata-mento anti-risco. São mais resistentes. No caso de risco, este é pouco perceptível. Dupla curvatura, 2mm, nas cores: camaleão, cristal, fumê, iridium, dourada e cromada. Trabalhávamos com produtos de maior custo disponíveis para capa-cetes como HJC, Zeus, LC2. Estamos disponibilizando viseiras para capacetes mais simples, nacionais e importados. Outro lança-mento é a linha de bolhas de parabrisas para Custom.

NEOPAK – Ângela Kovacs

Trouxemos Manoplas Cromadas para mo-tos Custon, além das já lançadas Alpha e

Ômega, e a linha Strike para motos de baixa cilindrada. Além dos três modelos Kuriaki,

com ponteira original, cara de caveira, e cruz de malta com fundo preto, ou croma-da. Nossas manoplas são processadas em

aço carbono cromado e pintura eletros-tática, chamada de epoxy, como é o caso dos modelos Power e Ball. Nosso design é diferenciado, as manoplas têm a parte

interno e externa, (uma dentro da outra).

MOTOCICLO - Eli Messias (ao centro)

Linha de capacetes Helt; Pneus Kendas, uma nova li-nha específica para off Road; e Pneus Pirelli, foram os pro-dutos apresentados pela Mo-tociclo. Somos importadores e distribuidores e trouxemos diversos produtos com os quais trabalhamos, como a linha KMC Gold, Kits Trans-missão com e sem Retentor.


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POLIVISOR – Lucas Mantovani

Apresentamos duas Viseiras para aplicação no Bieffe3 Sport, e para o modelo Honda CB300R. Kit de Fixa-ção do capacete que é da placa lateral do Vaz V10. E as Viseiras nas cores cama-leão; iridium (que significa metalização, mais brilho), fumê, cristal, cromada, bronze, dourada, e pink.

PROOS – Wellington Lopes

Trouxemos o bauleto 41 lts. E o Para-brisa para motos com faróis redondos, injetados em policarbonato, nas ver-sões fumê e transparente. É um produto que já existe no mercado, mas neste evento é um lançamento da Proos.

RTO – Ivan Augusto

Trouxemos os Retentores da linha off Road. Dois tipos de Virabrequins, Pinhão, e Retentor de Garfo.

SIVERST – Sandra de Souza

Mostramos inúmeras peças que, somadas, montarão o motor com-pleto de uma moto. Somente com este kit, fabricado pela empresa. Trouxemos este protótipo de mo-tor para exposição durante a feira.

PIRELLI - Rodrigo Telino

Trouxemos produtos de primeira linha: os Pneus radiais Angel, que tem como apelo seu desenho que parece com um anjo. À medida em que se desgasta a banda de rodagem se transforma num diabo. Com estrutura diferenciada, adquire maior rendimento quilométrico em viagens a longa distância em motos grandes. O Diablo Supercorsa, utilizado nas provas do Superbike, ideal para alta performance em pistas. E o Diablo Russo II, duplo composto, intermediário, serve tanto para pista, quanto para rua. É esportivo, tem bom rendimento desempenho na chuva devido seus desenhos. Possui boa drenagem, e um composto na parte lateral do centro para o ombro que garante sua qualidade nas curvas.


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TECHNIC – Rogério Carvalho

Apresentamos a linha de Pneus Esporte para motos YES, ou seja, para as motos sem câmara. Lançamos a linha 195x90x90x18 e estamos complementan-do nossa linha Speed que é mais uma opção para o público em geral. Há dois anos começamos com pneus de alto giro, e hoje temos um mix de produtos que atendem desde as motos BIZ até as de 500cc. Para o próximo ano, iniciaremos a produção de pneus radiais para motos de alta performance.

TECHNO PLAST – Sidnei Souza

Como somos uma empresa nova, lançada em julho deste ano, não divulgamos lançamentos. Estamos com três ou quatro projetos em pau-ta, que devem ficar prontos no final do mês. O último lançamento que fizemos foi a linha do bloco da Mix. Em breve, entraremos na linha de blocos maiores, para motos de altas cilin-dradas, inclusive da CB-300 e da YBR Factor.

TRHEE HEADS – Orlando Pasqualin

Trouxemos o Aro de perfil alto lateral, em preto e cromado. E nossos aros tradicionais, bastante resistentes, em diversas cores. São anodizados. Não são pintados, somente o laranja tem tratamento diferente. E o Guidão Supercross Expandido. Adquirimos novas máquinas e ferramental para o desenvolvimento de novos produtos.

TAURUS – Gianfranco Hugo Milani

Trouxemos novas viseiras, cujo diferencial são os novos engates. Possuem maior durabilidade. Basta apenas tocar no botão que elas soltam com mais fa-cilidade e rapidez. Não há deformação de imagem ou distorção da visão quando vem o farol alto no sentido oposto, dando reflexo de frente com o motociclista. Nova cinta jugular que é dentada mais fácil pára o motociclista manusear quando está com luva. E ainda o modelo novo Cross, utilizado para Supercross.


VAZ – Ricardo Pereira (à esq.)

Apresentamos novos grafismos na linha mais bási-ca que é o V10. Nossa linha de capacetes V120 com Decall, como o Bella, e grafismos novos na parte de Cross também. O Decall é um tipo de adesivo que é aplicado à base de transfer e água, e depois é aplicada uma dupla camada de verniz, o que faz com que pareça um grafite. Viseiras metalizadas e anti risco, com tratamento especial na aplicação da camada de verniz, o que faz com que ela ris-que bem menos. A metalização é um tratamento estético para deixar a viseira com coloração azul, iridium, ou cromo. Trouxemos também a Vacina de Pneus. Trata-se de um preparado em que se esvazia o pneu, e se aplica o produto e infla o pneu, o pro-duto vai rodando e se espalhando internamente. Quando o pneu furar, o preparado age tampando a saída do furo, prevenindo o esvaziamento.

VEDAMOTORS – Alexandre Amorim

Apresentamos Cilindros, Bielas e Pistões para baixa cilindrada, na medida original. Até 2013 fabricaremos todas as partes do motor. Re-lançamos o kit 190cc. No caso de uma 150cc, pode-se retirar o kit original, colocar o nosso kit sem alteração alguma, mesmo na carcaça do motor. Será preciso dar mais gasolina para a moto, pois, aumentando a cilindrada ela irá consumir mais. Trouxemos também o Anel Rick. E a parte de Biela. Futuramente produ-ziremos Válvulas de Embreagem. Então será possível montar todo o motor com peças Vedamotors. Inclusive com peças metálicas.

VIPER – Pamela Gouveia (à dir.)

Aro Predador, Pedaleiras, Manetes, e três novas cores: rosa, laranja e verde metálicos, totalizando 19 cores, foram os lançamentos da Viper. O processo é a pintura pó, eletrostática, colocada na estufa em temperatura bem elevada, que gruda no aro, ou seja, não é uma tintura normal. X-MOTOS

- Reginaldo Bento

Trouxemos a linha completa de Baterias em Gel. Mini Motos 49cc. Motos 125cc e ago-ra 250cc e 400cc da marca Yamazuk.

VEDOX– Maria Liciete (ao centro)

Trouxemos Manetes novos, tão bons quanto os originais. Inicial-mente para a linha Titan, e estamos produzindo para outros modelos.

VULCAN BOR – Wagner Luiz

Lançamos o Kit Relação (coroa, corrente e pinhão), todas as medidas, para moto em

aço 1035 com têmpera, com maior resis-tência que o aço 1045, portanto maior du-

rabilidade em quilômetros rodados, com custo bastante acessível. E Corrente, com

elos H, ou seja, elos mais reforçados.

EVENTO_ SALÃO DUAS RODAS

98 motomagazine


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84 motomagazine

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106 motomagazine

CADERNO TÉCNICO

PASSO A PASSO PARA MONTAGEM DE RODAS COM RAIAÇÃO DE 36 RAIOS EM X ATUALMENTE UTILIZADO PELAS MONTADORAS

Material necessário para montagem de roda

Ferramentas necessárias para montagem de roda

A Dia-frag, fabricante nacional de peças para motocicletas apresenta nesta edição um roteiro para montagem, alinhamento e centralização de rodas. A

roda escolhida foi a traseira de uma Titan 150, porém os procedimentos são similares para outras aplicações

No caso dos raios, importante separar os raios internos dos

raios externos, 16 raios de cada: o raio externo tem a


No caso dos raios, importante separar os raios internos dos

raios externos, 16 raios de cada: o raio externo tem a


motomagazine 107

�

Iniciando a montagem por um raio interno (de fora para dentro)

do lado direito do cubo

Segundo raio já montado e esta é a referência para a posição de montagem de

todos os outros raios

Montar todos os raios internos com espaço de um

furo entre eles

Todos os raios internos já montados

Após montagem dos raios internos, posicionar os raios cruzados, sendo os da parte superior para a esquerda e os da inferior para a direita

Posicionar o aro conforme demostrado, posicionando o início da raiação entre a furação do bico de ar. Observe que os furos dos niples já estão

direcionados para a posição do raio

MONTAR O SEGUNDO RAIO NA POSIÇÃO DO QUINTO FURO EM RELAÇÃO AO PRIMEIRO, CONFORME DEMONSTRAÇÃO

Raio já montado no cubo

108 motomagazine

CADERNO TÉCNICO

MONTAGEM DOS NIPLES

MONTAR TODOS OS RAIOS EXTERNOS (DE DENTRO PARA FORA) DO CUBO

Posicionar o raio externo na posição contrária do raio interno do mesmo lado, conforme demonstrado. O raio coincidirá naturalmente com a furação

do niple e assim sucessivamente para os dois lados

Pré-ajuste dos niples. Em média metade da rosca

do raio

Reajuste os niples por igual Roda pré-montada somente com os raios internos

motomagazine 109

AGRADECIMENTOS:DIA-FRAG Indústria e Comércio de Motopeças.Mecânico Edson CordeiroMaterial considerado na montagem: Cubo de Roda, Jogo de Raios e Aro DIA-FRAG.

RODA MONTADA COM TODOS OS RAIOS PRÉ-AJUSTADOS POR IGUAL

Com a roda no suporte de alinhamento, centralize o cubo tendo como referência a face

da raiação, conforme demostrado

Referência para alinhamento do aro

centralizado

� Uma dica importante: use o furo do bico de ar

como referência para começo e fim do reaperto

dos raios

RODA TOTALMENTE MONTADA

Com a chave de raio própria, ajuste os

niples de acordo com a necessidade para corrigir o balanço

axial e radial da roda. No final todos os

raios deverão estar torqueados por igual e sem balanço no aro ao girar no suporte. O bom resultado do

alinhamento depende da experiência e

paciência do mecânico.

Planejamento, ferramenta efi caz

Mais um ano termina e cresce naturalmente as expecta-tivas para o ano que esta por vir. Grande parte dos empresários sofreu neste ano ‘duras penas’ para man-

ter seus negócios em pleno funcio-namento em um mercado bastante oscilante e imprevisível. Por este motivo, se faz necessário planejar as ações. O próximo ano se apresenta com um grande desafio e uma ver-dadeira incógnita.

Sabemos que, independente da situ-ação vivida em 2011, temos que avaliar e planejar o que fazer e o que mudar para termos um ano novo realmente próspero.

Quando paramos para realizar nos-sas projeções, podemos enxergar al-gumas ameaças e oportunidades que nos levam a crer que 2012 será um ano de muitos obstáculos, mas também de muitas alegrias. Agora, para que as coisas aconteçam, temos que arrega-çar as mangas e pensar em todas as possibilidades.

Dentre as boas notícias, podemos visualizar: a taxa de desemprego que está, felizmente, baixa; uma classe C se ampliando e sedenta por consumir; e juros em queda, estimulando o con-sumo e inflação sob controle. Também acreditamos em um crescimento na venda de motos ao redor de 10% com ampliação de novos modelos a serem lançados pelas montadoras instaladas no País. Quanto às ameaças, creio que

o que pode realmente tirar nosso sono seria o agravamento da crise externa, pois este fato refletiria direta e nega-tivamente na nossa economia.

Plano de AçãoTambém conhecido como planeja-mento anual ou plano de ação, esta ferramenta serve para que se definam os objetivos que a empresa pretende alcançar no período em relação aos tópicos como produtos e serviços, clientes e mercados, concorrência e outras prioridades. Além de outros aspectos, como faturamento e margem de lucro. Cada um configura um ob-jetivo, que deve ser acompanhado da respectiva meta numérica. Quanto se-ria um aumento de lucro aceitável: 5%? 10%? E o prazo de pagamento ideal: 30 ou 40 dias? Os números fazem com que o objetivo fique mais claro e permitem acompanhar a evolução dos resultados.

Não esqueça que todo plano precisa ser constantemente ajustado às mu-danças de cenário.

Depois de pronto, seu plano vai gerar ações. Aqui vale o parêntese: feliz o empresário que, durante o levanta-mento de dados para o planejamento, preocupou-se em ouvir os funcioná-rios. Afinal, é sempre melhor contar com o apoio de quem já está envol-vido com os objetivos do que tentar convencê-los a atingir os números que interessam. �

MARKETINGWalter Hélio

Gerente de Vendas e

Marketing, Pós - graduado em Administração

e Marketing

110 motomagazine

Planejamento, ferramenta efi caz

Mais um ano termina e cresce naturalmente as expecta-tivas para o ano que esta por vir. Grande parte dos empresários sofreu neste ano ‘duras penas’ para man-

ter seus negócios em pleno funcio-namento em um mercado bastante oscilante e imprevisível. Por este motivo, se faz necessário planejar as ações. O próximo ano se apresenta com um grande desafio e uma ver-dadeira incógnita.

Sabemos que, independente da situ-ação vivida em 2011, temos que avaliar e planejar o que fazer e o que mudar para termos um ano novo realmente próspero.

Quando paramos para realizar nos-sas projeções, podemos enxergar al-gumas ameaças e oportunidades que nos levam a crer que 2012 será um ano de muitos obstáculos, mas também de muitas alegrias. Agora, para que as coisas aconteçam, temos que arrega-çar as mangas e pensar em todas as possibilidades.

Dentre as boas notícias, podemos visualizar: a taxa de desemprego que está, felizmente, baixa; uma classe C se ampliando e sedenta por consumir; e juros em queda, estimulando o con-sumo e inflação sob controle. Também acreditamos em um crescimento na venda de motos ao redor de 10% com ampliação de novos modelos a serem lançados pelas montadoras instaladas no País. Quanto às ameaças, creio que

o que pode realmente tirar nosso sono seria o agravamento da crise externa, pois este fato refletiria direta e nega-tivamente na nossa economia.

Plano de AçãoTambém conhecido como planeja-mento anual ou plano de ação, esta ferramenta serve para que se definam os objetivos que a empresa pretende alcançar no período em relação aos tópicos como produtos e serviços, clientes e mercados, concorrência e outras prioridades. Além de outros aspectos, como faturamento e margem de lucro. Cada um configura um ob-jetivo, que deve ser acompanhado da respectiva meta numérica. Quanto se-ria um aumento de lucro aceitável: 5%? 10%? E o prazo de pagamento ideal: 30 ou 40 dias? Os números fazem com que o objetivo fique mais claro e permitem acompanhar a evolução dos resultados.

Não esqueça que todo plano precisa ser constantemente ajustado às mu-danças de cenário.

Depois de pronto, seu plano vai gerar ações. Aqui vale o parêntese: feliz o empresário que, durante o levanta-mento de dados para o planejamento, preocupou-se em ouvir os funcioná-rios. Afinal, é sempre melhor contar com o apoio de quem já está envol-vido com os objetivos do que tentar convencê-los a atingir os números que interessam. �

MARKETINGWalter Hélio

Gerente de Vendas e

Marketing, Pós - graduado em Administração

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Revista Motomagazine 58