AU

DI

QU

AT

TR

O &

L

AN

CIA

S

RA

TO

S

WR

C S

EZ

ON

A 2

01

1

S

UB

AR

U IM

PR

EZ

A S

TI

VS M

ITS

UB

ISH

I E

VO

X

V

S V

W G

OL

F R

059

ww

w.e

vo-m

ag

azin

.com

LANCIA STRATOS AUDI QUATTRO

GRAN TURISMO 5 I EVO MAGAZIN VODE VAS U ZELENI PAKAO! IDEŠ I TI?

Prvi smo zavirili iza zastora koji kriju novog kralja superautomobila

PAGANI HUAYRA

PLUS

EVO 059 • VELJAČA 2011. 28,00kn BiH 7,00KM SRB 290RSD MAK 250DEN

WRC 2011VODIČ KROZ SEZONU

O &

L

AN

CIA

S

RA

TO

S

WR

C S

EZ

ON

A 2

01

1

SU

BA

RU

IM

PR

EZ

A S

TI

VS M

ITS

LUSPL

VODIČ KROZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ SEZONU

POVRATAK LEGENDI ZBOG KOJIH SMO ZAVOLJELI RELI

RELI AUTOMOBIL ZA SVAKI DAN?Subaru impreza STI vs Mitsubishi EVO X vs VW Golf R

DAKAR - NEMOGUĆA MISIJA?Iza kulisa ovogodišnje parade pobjednika i očajnika

ISSN 1845-9811

9 7 7 1 8 4 5 9 8 1 0 0 7

0 0 2 1 1

Iza kulisa ovogodišnje parade pobjednika i oočačč jnika

ISSN 1845-9811

9 7 7 1 8 4 5 9 8 1 0 0 7

0 0 2 1 1

PLANETevo

PLANETevo

010 evo-magazin.com

PRVI U SVIJETU DONOSIMO VAM PRIČU O NOVOM PAGANIJEVOM SUPERAUTOMOBILU. IMALI SMO ČAST VIDJETI GA I ČUTI KAKO SE PRAVILNO IZGOVARA NJEGOVO IME

egenda kaže da je Huayra Tata bio

bog vjetra koji je zapovijedao vje-

trovima i olujama Anda. Živio je na

vrhovima planina, a spuštao se samo

da svojoj ženi Pachamami pokaže

svoju snagu. Svojim je moćima Huayra Tata dizao

vodu iz jezera Titicaca i ona je kišila na plodnu

Pachamamu. Kada Huayra Tata spava, jezera i

rijeke su mirni.

Čini se da je to zatišje pred oluju prekinuto!

Stigao je novi bog superautomobila. Zvali su ga

kodnim imenom C9, pratili u stopu i svi su na

rubu sjedala čekali što će novo izići iz tvornice

snova Horacija Paganija. Napetost je opravdana.

Nismo mogli izdržati. Gnjavili smo Pagani dok

nam nisu poslali nekoliko slika, a zatim smo se i

zaputili iz Zagreba u San Cesario kako bismo prvi

ugledali tek rođenu legendu.

Tiho, kao u rodilište, ušli smo kroz vrata

Horacijeve garaže, prošli kraj pećnica za karbon

i provirili u garažu u koju nosom smiju priviriti

samo izabrani. Jedini smo novinari koji su je do

sada vidjeli izbliza. U malenoj garaži, skriven od

oka javnosti, stajao je možda najsavršeniji supera-

utomobil na svijetu. Slikati ne smijemo, embargo

istječe na dan našeg izlaska na kioske. S pravom

smo ponosni. Hrvatski magazin sa svjetskom

ekskluzivom.

Možda se na papiru ne čini tako, ali priča koja

prati Huayru zacijelo će vas oduševiti.

Vjetar je najmoćnija prirodna pojava. Može biti

nježan i osvježavajući, a opet u stanju je erodi-

rati čak i najčvršće materijale te stvoriti od njih

najneobičnije oblike viđene u prirodi. Za Huayru

Horacio kaže da je oblikovana vjetrom i spaja

povijest i sadašnjost s budućnošću automobilske

umjetnosti.

Razvoj Huayre trajao je pet godina. U tom je

razdoblju napravljeno osam malih modela te

dva 1:1 modela, svaki evolucija prijašnjeg ako bi

se pronašao savršen oblik, početak i kraj svake

linije.

Misao vodilja bila je mala masa. Kako bi to

postigli, velik dio dijelova dobio je dvojnu funk-

ciju. Tako je bilo i s dizajnom, stražnji difuzor

integriran je u branik i sve zajedno upakirano u

eliptični oblik koji se savršeno uklapa sa četiri

središnje ispušne cijevi.

Jednostavnost je odlika genija, a inovativne ideje

vidljive su na svakom detalju. Srce Huayre je kar-

bon-titanski monokok. Budući da galeblja vrata

ulaze duboko u krov, trebalo je naći načina da se

zadrži krutost karoserije. Neke od ideja razvijane

su na Zondi R.

Rezervoar goriva smješten je u najzaštićeniji dio

automobila, iza sjedala putnika, u pojačani kavez

koji tvore monokok i stražnji dio automobila od

CrMo cijevi. Time je postignuta odlična krutost te

zona gužvanja u slučaju sudara, na kojoj se troši

energija udarca i štite putnici. Dvojnu funkciju ima

i sami monokok, rupe za ventilaciju napravljene

su kroz njega, pa je tako izbjegnuta potreba za

dodatnim cijevima.

Srce automobila je Mercedesov AMG motor

posebno razvijan za Pagani. Svirku 12 batova u

V rasporedu pod 60 stupnjeva potpomažu dva

turbopunjača, a zvuk je pomno krojen kroz titan-

inconel ispušne grane. Rezultat je predivna cijevna

skulptura ispuha mase samo 10 kg koja u niskim

evo-magazin.com 011

“V12, DVA TURBOKOMPRESORA, 5980 CM³, 700 KS I 1000 NM. BOG VJETRA VIŠE

NIJE MIT ANDA VEĆ STVARNOST... “

Do danas je proizvedeno čak pet prototipova

koji su testirani u raznim uvjetima čak četiri

godine. Trenutačno je prevaljeno više od pola

milijuna kilometara, a do prve Huayre isporučene

u Ameriku brojka će prijeći jedinicu sa šest nula.

Svakom od modela povjeren je poseban zadatak.

Na jednom se razvija ABS i sustav dinamičke

stabilnosti, na drugom žestoki testovi mjenjača, a

testove su prošli od hladnoće Arktika do vrućine

Doline smrti.

ISCRPNI RAZVOJ

GAS DO DASKE U NOVOM

MURCIELAGU!PRIDRUŽILI SMO SE MALOJ SKUPINI NOVINARA KOJA JE

ISPROBALA LAMBORGHINIJEVU NOVU UZDANICU

“BRZ JE, JAKO, JAKO BRZ. OVDJE JE MNOGO

PLANETevo

018 evo-magazin.com018

V

BRŽI OD STAROGA MURCIELAGA.“

ozač ispred mene

je spor. Ne mogu ga

kriviti: najveća ulazna

brzina u prvome zavoju

testne staze Nardo u

ovome je automobilu

oko 240 km/h. Riječ je o pravom

muškom zavoju koji je još strašniji

zbog činjenice da kad uđete u taj dugi

lijevi zavoj na kraju kilometar dugog

ravnog dijela cijelo vrijeme morate

veliki V12 držati u ravnoteži pažljivim

pritiskanjem papučice gasa, od čega

vam zastaje srce.

A zatim se taj isti zavoj pretvara u

sporiji lijevi koji prolazite u trećoj.

Redoslijed ostalih zavoja već je

legenda među testnim vozačima

svjetskih proizvođača automobila.

Drugi razlog zbog kojega ne mogu

kriviti svoga talijanskog kolegu jest taj

što sjedi u drugome od tri prototipa

LP837. Vrijede milijune već zbog

svojega statusa skupljača informacija,

a kamoli zbog činjenice da je riječ o

prvim inačicama superautomobila koji

će zamijeniti legendarni Lamborghini

Murcielago.

U Murcielagu, čak i u lakšoj,

oštrijoj SV inačici, ovaj je zavoj

iznimno zahtjevan. Murcielagov visok

i težak motor znači da vam stražnji

kraj želi pobjeći - a kad Murcielagu

pobjegne stražnji kraj, potrebno je

profesionalno vozačko iskustvo da

biste ga uhvatili.

To nije slučaj s LP837. Automobil je

osjetljiv na svaki pomak koji učinite s

upravljačem ili pačučicom gasa - i ne

grize.

Ipak, 220 km/h prilično je velika

brzina za okretanje upravljača. A zatim

se dogodilo. Vidim da se masivna

kamuflaža od staklenih vlakana počinje

odvajati na stražnjem kraju talijanskog

prototipa ispred mene. Još uvijek

svladavam vozeći pažljivim pokretima

upravljača i papučice gasa kad se

pokrov i posve odvaja. Vrpce koje

su držale kamuflažu ispale su kroz

prostor za stražnja svjetla, a vjetar je

cijeli stražnji pokrov dignuo 20 m u

zrak poslije čega je ponovno pao na

cestu. Točno ispred mene.

Snažno kočim, LP837 trza lijevo,

zatim desno pa opet lijevo, birajući

liniju između uništene kamuflaže. A

kad je prošao, veliki Lamborghini

vraća se u akciju.

Brz je to automobil. Vrlo, vrlo

evo-magazin.com 019

LAMBORGHINI LP570-4

SPYDER PERFORMANTE

CITROEN DS3 RACING

RENAULT TWINGO GORDINI

VOLVO S60 D5

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 TB

040 evo-magazin.com

Slike: Chris Rutter

GALLARDO U SUPERLEGGERA IZDANJU, BEZ KROVA,SA SNAGOM POVEĆANOM NA 570 KS I S MASOM

SMANJENOM ZA 65 KG

LAMBORGHINI LP570-4 SPYDER PERFORMANTE

ijetki automobili privlače pozornost poput Lamborghinija, a pogotovo poput Lamborghinija narančaste boje ukrašenog velikim usisnicima zraka,

stražnjim spojlerom od ugljičnih vlakana, prugama i zvukom ispušnog sustava koji

bi probudio i mrtve. Lamborghini se u posljednje vrijeme snažno oslanja na

svoj isprobani recept šokiranja i poticanja strahopoštovanja.

Nekoć je najmanji bik Maranellu pokazao tko

je glavni, no otkad je 360 dobio

nasljednika, F430, Gallardov položaj pomalo je narušen. Sada su s Ferrarijevim novim inženjerskim napretcima vidljivim u obliku 458 Italije nastupila teška vremena za proizvođača iz Sant`Agate.

Ipak, treba biti optimističan, jer na na vidiku su novi modeli, počevši s Murciélagovim nasljednikom - Aventadorom. No Gallardo se mora boriti još 18 mjeseci, a to je teška zadaća za superautomobil koji je s nama posljednjih sedam godina.

To nije spriječilo Lamborghini da razvije svoj najmanji superautomobil. Poboljšanja i dorade

doista su vidljive. Izgled je postao oštriji, uz poneki dio s moćnog Murciélaga

R Motor V10; 5204 cm3; CO2 nije dostupno; Najveća snaga 570 KS

na 8000 o/min; Okretni moment 540 Nm na 6500 o/min; 0 - 100 km/h 3,9 s (tvornički podatak); Maksimalna brzina 323 km/h (tvornički podatak); Cijena 223.000 eura (plus porez); U prodaji Da

TEHNIČKI PODACI

041

POSEBNO IZDANJE EVO MAGAZINA!NAJBOLJI AUTOMOBILI, NAJLJEPŠE

CESTE, NAJBOLJE PRIČE... 160 STRANICA ČISTOG ADRENALINA

NARUČITE PUTEM ODJELA PRETPLATE:pretplata@evo-magazin.com; www.evo-magazin.com; tel.:01/4813-744

WRC 2011

RijeËi Ozren Adamović

evo-magazin.com 051

Karte su ponovno podijeljene. Veliki WRC auti otišli su u povijest, a u borbu kreću novi - manji, ali nimalo slabiji i sporiji. Kreće i lov na skalp Sebastiena Loeba koji želi osmom

titulom završiti karijeru čemu će se suprotstaviti dosad najviše konkurenata

Maximilian Stoschek na

suvozačkom mjestu činio

se prilično nervoznim. Ne

mogu reći da sam iznenađen. Čovjek

kojega je tek upoznao vozi automobil

koji su on i njegov otac Michael

mukotrpno stvarali, uz Pininfarininu

pomoć i još neutvrđenu količinu

novca. Pukom srećom, ja sam prvi

novinar na svijetu koji će voziti…

RIječi John Barker

062 evo-magazin.com

… novi Stratos!

evo-magazin.com 063

ttttttttiiiiiiišššššššiiiiiinnnnnnnniiiiiiii sssssssstttttooojjjiiiimmmmooo,, zzzzaaaaakkkkkkkllllaaaaaaannnnnnnjjjjjjjjjaaaaaaaajjjjjjjjuuuuuuuuććććććććiiiiiiii ooooččččččiiiii oooooodddddddd oooooodddddddbbbbbbllllljjjjjeesskkkaaaa sssuuuunnnnncccccaaaaaa ssss TTTTiihhhooogggaaaaa oooooccccceeeeeaaaannnnnnaaaaaa... ČČČČČeekkkaaammmoo,,

j

ppppprrroooommmaaaatttrrraaammmooo,, ooossslluuušškkkkkuuuuujjjjjeeeeemmmmmooooo;;;; nnnnaaaaappppprrreeežžeemmmoo sseee zzzzaaaammmmiiiijjeettiiitttiii ppprrrrvvvviii zzzzznnnnaakkk nnaadddddooolllllaaaazzzzzeeeeććććeeeeggggg auutoommooobbbiiilla, ppooppuuuttt ggggllleeeeeddddddaatteelljjaa rreeellllliiiijjjjjjaaaaaaaa Monte CCaarrlaa iillii TToouurr dddeee CCCCCooooorrrrrssseeeaa. Unatoč maloojj uudddaljeenostttiii ooooodddddd MMMMaaaalllliibbuuuuaaa, ceessttuu koja se prossttiirreeee iiissppod nas llllaaakkkkooooo bbii see mooggglo smjjeessttiiti uu jjeeddnnu od tihmmeeddiitteerraannsskkiihh odredišta.. ZZZaaaatttiiimmmmm ssmmoo ggaa čččuuuulllii,, pprrepppoozznnaatljiv, poommaalllooo podddrrrrhhhhttaavvaajjuuććććiii zzzzzzvvvvuuuukkkk ppppoooojjjjaaačaavvvaaoo sse ss bbroojeemmmm oookkkkrrrreeettaaaajjjjaaaa pppprrrrrriiiijjjjeeeee pppppprrrreeellllaaaassskkkkaaaa uuuzvižddeećći nnaallleeett tttuurrbbaaa ssa svakkkkiimmmm nnoooovvvvvviiimmm zzaavojem ili ravnniinnoomm. BBlljjeeššttaaavviii bbijjelliautomobil pojavljujee ssee iiizzzzaaaa ssttiijjeennee iiii zzzzaa nekoliko sekundi ddooollllaaazzii pprreedd nnnnaaaass......

Quattro se vratio

...

072 evo-magazin.com

Slike Pete Gibson & Audi

Riječi Henry Catchpole

evo-magazin.com 073

Q U AT T R O & S T R ATO S :P OV R ATA K U B U D U Ć N O S T

082 evo-magazin.com

Slike David Shepherd

Vrijeme je da ponovno sjednemo za volan i upoznamo se s izvornim Quattrom i Stratosom. Riječ je o cestovnim inačicama automobila koji su dominirali svjetskim relijem gotovo dvadeset godina. Kakav je osjećaj voziti ih danas?

Stariigrači

Kako je zima u punom zamahu, postoji li bolje vrijeme

za testiranje konkurentskog trija s pogonom na četiri

kotača? Usporedili smo novi Subaru WRX STI s četverim

vratima, VW-ov Golf R i Mitsubishijev Evo X kako

bismo saznali koji je najbolji za bočno patroliranje

Kako je zima u punom h ji li b lj ij

Snježna patrola

094 evo-magazin.com

Slike Dave Smith

evo-magazin.com 095

Prosječna naklada 45.351 primjerak. Potvrdio ABC Hrvatska

Hrvatski auto magazin br.1

www.autoexpress.com.hr

Neobičan izgled, “space invaders“ instrumentna ploča, atmosferski motor s divljim bregastim osovinama i varijabilnim upravljanjem ventilima, s bonusom Hondine kvalitete izrade. Je li savršen? Reći ćemo vam...

HONDA CIVIC TYPE-R VRIŠTEĆA V-TEC ZABAVA MOŽE BITI VAŠA ZA MANJE OD 100.000 KUNA

VODIČ ZA KUPNJU

EVO ZNAEVO ZNALCI JESTE LI KUPAC?

eveve oooovov

howroom

Ponuda rabljenih

Vodic za kupnju

Podaci

Evo znalci

Tuning

Savjeti

Osiguranja

Prodajne akcije

JESTE LI KUPAC? Naoružajte se znanjem prije kupnje!

Prodajne akcije

JESTE LI JESTE LI KUPAC?

...mi nalazimo pravi odgovor. Ako vas nešto muči ili želite znati nešto o automobilima, pitajte, a mi ćemo za vas kucati na prava vrata i naći odgovor

Jednom mjesečno prošećemo po oglasima i nalazimo zanimljive prilike. Ako kupujete rabljeni automobil, ovo je pravo mjesto za vas

U našem cjeniku možete pronaći komentare i cijene ne samo novih, nego i očekivane cijene automobila koji se više ne proizvode

VI PITATE... PONUDA RABLJENIH CIJENE AUTOMOBILA

evo-magazin.com 115