Guia de apoio para jornalistas
Leia e escreva sobre bicicleta.
Pedale tambm! a melhor maneira de entender nosso
contedo.
Este encarte foi elaborado pela equipe da ONG Rodas da Paz para apoiar seu trabalho como jornalista. uma primeira experincia com o objetivo de incentivar as editorias a pautarem cada vez mais e melhor o tema da mobilidade urbana.
Bicicleta na Mdia Guia de apoio para jornalistas
Ajude a gente a promover a agenda da bicicleta e da paz no trnsito.
Bicicleta veculo e tem direito de andar na via. De acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro (artigos 58 e 214), a bike tem preferncia em relao aos veculos automotores. Evite o termo acidente para ocorrncias de trnsito resultantes da irresponsabilidade de motoristas. Escolha a palavra certa e no banalize os crimes ou desperte dvidas sobre a causa e responsabilidade da ocorrncia. Acidente um evento fortuito. J as fatalidades no trnsito so fenmenos que podem ser prevenidos. Palavras mais adequadas para a violncia no trnsito: ocorrncia (mais geral), coliso, capotamento, atropelamento e descries da situao (como invaso da calada).
Evite expresses como: o ciclista precisa disputar espao com os carros na rua. Esta uma
compreenso equivocada de que o compartilhamento da via no possvel e a rua no o lugar da bicicleta.
A cobertura fatalista pode gerar efeitos
negativos, desestimulando os usurios de bicicletas, em vez de incentiv-los a pedalar. Identifique solues para os desafios enfrentados
pelos ciclistas no seu dia-a-dia, a partir de medidas que englobem construo de infraestrutura,
fiscalizao e campanhas educativas.
Por uma convivncia pacfica e segura no trnsito!
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Dicas para a cobertura da mobilidade urbana
http://goo.gl/QwuIHShttp://goo.gl/QwuIHShttp://goo.gl/QwuIHShttp://goo.gl/QwuIHShttp://goo.gl/gbhlqY
Bicicleta e Sustentabilidade
No espao de uma vaga para carro cabem de 7 a 10 bikes estacionadas ( um uso mais racional do espao urbano). A bicicleta tem emisso zero de poluentes, enquanto o deslocamento individual de carro emite 126 g de CO2 por km (IPEA 2011). Adotar a bicicleta para o transporte incorporar atividades fsicas aerbicas no dia a dia, garantindo melhor condicionamento.
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Consulte tambm as perguntas frequentes da Rodas da Paz
http://www.en.ipea.gov.br/agencia/images/stories/PDFs/TDs/td_1606.pdfhttp://goo.gl/rxjCsM
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O uso da bicicleta no DF
A Pesquisa Distrital por Amostra de Domiclios identificou a posse de bikes em 227.997 domiclios em 2011. Do total, 38.070 so na Ceilndia. A economia o principal motivo da opo pela bicicleta.
Diviso modal dos deslocamentos no DF em 2009
Dados coletados e sistematizados em 2009 para o Plano Diretor de Transporte Urbano de 2011.
A bicicleta representa 2,3% dos deslocamentos feitos no DF, sendo:
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Segurana de ciclistas no DF
Segundo os boletins do DETRAN, as fatalidades
envolvendo bicicletas vm caindo no DF desde
2005;
Foram 22 mortes registradas em 2014 (o
menor valor desde o incio da dcada de 2000).
De acordo com dados do DETRAN, entre 2003 e 2013:
Oito ciclistas faleceram na via EPTG,
mesma quantidade do Plano Piloto inteiro;
As Regies Administrativas com mais fatalidades de ciclistas no trnsito so:
Ceilndia (17%), Planaltina (16%) e Taguatinga (10%).
Mais de 40% das ciclovias foram construdas no Plano Piloto, regio
central do DF. Na EPTG, Estrutural e outras rodovias, no existe estrutura
prpria para os ciclistas;
A Lei n3.639/2005 tornou obrigatrio o planejamento de ciclovias nas estradas e em todos os projetos
rodovirios do DF
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Poltica Cicloviria do DF
Estimativa de 411 km de ciclovias executadas ou em execuo no DF e 238 km em projeto.
Dados apresentados pela Secretaria de Estado de
Mobilidade (SEMOB), em maio de 2015
Entre 2011 e 2013, o DETRAN empenhou apenas 11,8% do oramento destinado para campanhas educativas.
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A bicicleta aumenta a segurana no trnsito Quanto mais bicicletas nas ruas, mais ela percebida com naturalidade no trnsito e melhor o comportamento dos motoristas ao compartilhar a via.
INDICADOR DE RISCO DA BIKE EM NOVA IORQUE
Fonte: New York City Department of Transportation
http://www.nyc.gov/html/dot
Elaborao: Rodas da Paz. Fonte: Relatrio de Resultados da Avaliao do Servio do Metr do Distrito Federal. 2014.
Desde 2008, a Lei 4.216 garante a
integrao bicicleta-metr.
O usurio pode embarcar no ltimo vago
com a bike sem restrio de dia
ou horrio.
O mercado da bicicleta no Brasil
70 milhes o nmero estimado da frota de bicicletas no Brasil. a quinta maior frota do mundo, atrs da China, da ndia, dos EUA e da Alemanha; O uso principal da bicicleta para o transporte (50%) em cidades pequenas e mdias por trabalhadores com renda de at R$1.200 no Norte e no Nordeste; So 5,3 milhes de bikes produzidas por ano; 24 milhes de usurios por dia; Produo, venda e conserto de bicicleta e acessrios; paraciclos e bicicletrios; empresas amigas da bicicleta; servio de delivery com a bike; cicloturismo; bike valet; emprstimo de bicicleta; food bike.
Dados da Associao Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores ABRACICLO, de 2011.
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http://goo.gl/hwdO7h
Legislao para um trnsito seguro
Art. 58: Bicicleta veculo e tem direito de andar na via, no mesmo sentido dos carros;
Art. 58 e 214: A bicicleta tem preferncia no deslocamento em relao aos veculos
motorizados;
Art. 105: Capacete no um item de segurana obrigatrio; as luzes de sinalizao so;
Art. 201: Os condutores de automveis devem fazer a ultrapassagem de ciclistas reduzindo a
uma velocidade segura e dando 1,5m de distncia;
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O que diz o CTB sobre a bicicleta?
A via deve ser compartilhada com segurana. D distncia e passe devagar.
O artigo 306 do Cdigo Brasileiro de Trnsito (CTB) prev penas de deteno (3 a 6 anos), alm de multa e suspenso da habilitao, para a conduo de carros sob a influncia de lcool e outras substncias psicoativas;
A Lei Seca (11.705) tem a finalidade de estabelecer alcoolemia 0 (zero) e de impor penalidades mais severas para o condutor que dirigir sob a influncia do lcool;
A partir da medio de 0,34 miligrama ou mais de lcool por litro de ar, o motorista responde por crime, enfrenta deteno, multa e a suspenso, durante 12 meses, do privilgio de dirigir.
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Artigos 192, 201 e 220: Tirar fina de ciclista considerado infrao;
Artigo 211: Bikes podem passar entre carros congestionados,
usando o corredor.
O Art. 305 prev pena (deteno, de seis meses a um ano, ou
multa) ao condutor do veculo que afastar-se do local do acidente
sem prestar socorro, para fugir responsabilidade penal ou civil. O
STJ reconhece a presena de causa de aumento de pena por
omisso de socorro e frisa: irrelevante o momento do
falecimento da vtima (no podendo o condutor levantar
suposies sobre as condies fsicas dessa).
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De quem a preferncia no trnsito?
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Chega de violncia!
Segundo a Organizao Pan Americana de Sade, a probabilidade
de um pedestre sobreviver ao impacto com um carro a 80 km/h
praticamente nula.
Em igual velocidade, a chance de morte para os ocupantes do veculo 20 vezes maior em comparao com
um carro a 30 km/h;
A chance de um pedestre sobreviver a um atropelamento com o impacto
do carro a 30 km/h de 90%.
A reduo da velocidade mxima no tem impacto significativo no tempo de deslocamento das pessoas, pois
com a reduo de colises, a velocidade mdia e a fluidez podem
at aumentar.
Estacionamento para bicicletas no DF O Distrito Federal possui duas leis que visam garantir a instalao de bicicletrios em locais pblicos e privados: Lei n 4.423/2009; Lei n 4.800/2012.
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http://www.rodasdapaz.org.br/lei-no-4-4232009-instalacao-de-paraciclos/http://www.rodasdapaz.org.br/lei-no-4-4232009-instalacao-de-paraciclos/
Nem sempre os processos que
envolvem vtimas de violncia no transito tm como desfecho a
punio dos responsveis. Uma pauta sempre necessria o
acompanhamento das ocorrncias. Campanhas importantes surgiram
da iniciativa mdia e precisam continuar. Cumprir a
responsabilidade social da mdia pode ajudar a mudar nossas
notcias.
Bicicleta Paz no trnsito
O Dia Nacional do Ciclista foi institudo em 19 de agosto, em homenagem aos ciclistas vtimas da violncia no trnsito. A data marca a morte de Pedro Davison, atropelado em 2006 por um motorista embriagado em alta velocidade em Braslia, e uma inspirao para a luta cotidiana por ruas e cidades mais seguras. Abordar com responsabilidade o tema da violncia no trnsito possibilitar que toda a populao usufrua do direito informao e ao espao urbano com mais segurana.
B
