SCANIA A GÁSCHEGAM A BOGOTÁ

interbussP O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A | A N O 6 | N ° 2 9 6 | 2 9 D E M A I O D E 2 0 1 6

Sistema BRT Transmilenio terá unidades de ônibus movidos a gás que irão operar na rede complementar CHINA APRESENTA PROTÓTIPO DE ÔNIBUS ELEVADO

SÃO PAULO PODERÁ CRIAR O DIA DO BUSÓLOGO

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

interbuss

UMA REVISTAPARA QUEM QUERSABER TUDOSOBRE TRANSPORTE

NO BRASILE NO MUNDO.TODO DOMINGO,UMA NOVA EDIÇÃO.

P O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A

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NESTA EDIÇÃO

16 ÔNIBUS DE CAMPINAS

22 NOVIDADEMarcopolo entrega Ideale 800 para a Transcal

18 REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss

10 ADAMO BAZANIColunistas | Dia do Busólogo pode ser criado

6 NOSSA OPINIÃOOs ônibus sujos são culpa de quem?

7 A IMAGEM MARCANTEA foto que marcou a semana no setor de transportes

8 TODA SEMANAAs notícias mais importantes da semana

12 PÔSTERCaio Apache Vip, por Marcio Spósito

14 DEU NA IMPRENSAAs notas da imprensa especializada

20 FOTOS DA SEMANAAs melhores fotos de ônibus da semana

SUMÁRIO

TODA SEMANA

Scania entrega ônibus a gás á Bogotá

Primeiras unidades foram entregues na semana passada pela montadora sueca

16 MARISA VANESSA N. CRUZColunistas | Os erros de informação da SPTrans

16 A GRANDE MATÉRIA

ANO 6 | Nº 296 | DOMINGO, 29 DE MAIO DE 2016 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA ÀS 21h10 (5ª)EDIÇÃO COM 24 PÁGINAS

ÔNIBUS DE CAMPINAS

NOVIDADEMarcopolo entrega Ideale 800 para a Transcal

REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss

DEU NA IMPRENSAAs notas da imprensa especializada

FOTOS DA SEMANAAs melhores fotos de ônibus da semana

Scania entrega ônibus a gás á Bogotá

Primeiras unidades foram entregues na semana passada pela montadora sueca 09

Ideia é comemorar a data junto com o Dia do Motorista

São Paulo poderá oficializaro “Dia do Busólogo” na cidade

NOSSO TRANSPORTE

10

Veículo é visto como solução para fim de congestionamentos

Chineses apresentam oprotótipo de ônibus elevado

TODA SEMANA

08

Dois grupos internacionais estariam interessados

Leilão da Busscar será em julho e já tem interessados

NOSSO TRANSPORTE

11

Renovação de frota é motivo para realização do leilão

Breda Rio fará leilão de seusveículos usados mais antigos

DEU NA IMPRENSA

14

Empresa Transcal, de Porto Alegre, é primeira a receber

Marcopolo entrega primeirasunidades do novo Ideale 800

NOVIDADE

22

MARISA VANESSA N. CRUZColunistas | Os erros de informação da SPTrans

A GRANDE MATÉRIA

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELLuciano de Angelo Roncolato

REVISÃOLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, ma-térias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos auto-rais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a re-produção também é autorizada apenas após um pe-dido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessi-dade de pedido.

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CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de coluni-stas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss.com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte na-cional, sempre para trazer tudo para você em primei-ra mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Por-tal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integran-tes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidam-ente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que dis-ser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em con-tato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

Um dos grandes problemas do transporte público municipal e do me-tropolitano é o crescimento do vandalismo. É muito comum encontrar ônibus vandalizados com pichações, vidros riscados, bancos rasgados, pontos de parada rabiscados, com cartazes irregulares colados, entre vários outros problemas. Mas de quem será o problema? Será que é só o usuário o culpado por essa situação? As empresas e o poder público também não teriam sua parcela nessa culpa toda? Convenhamos que o usuário do transporte público brasileiro, já por uma questão cultural, não tem o máximo de cuidado que deveria ter com os veículos que são usados diariamente para deslocar milhões de pessoas entre os bairros e entre as cidades. Cada vez mais vemos veículos rabiscados, com estofados rasga-dos e sujos. Só uma campanha de conscientização seria suficiente para diminuir esse tipo de problema? Nas cidades que hoje são grandes mas outrora já foram menores, era muito comum ver os motoristas varrendo os ônibus ao final de cada viagem. Inclusive era fácil encontrar vassouras e em alguns casos até balde e rodinhos que ficavam ao lado do assento do próprio motorista ou então na caixa de itinerário. Quando um passageiro passava mal e viria a vomitar, no final da viagem o veículo já era limpo, sem ter a necessidade de recolher o carro ou continuar circulando com o mau cheiro característico desse problema. Hoje em dia os motoristas não estão nem aí para esse tipo de cuidado. Há inclusive pressão por parte de alguns sindicatos para que os funcionários não façam esse tipo de serviço pois não é “obrigação deles”. Isso acabou criando uma geração de motoristas folgados, que procuram unicamente dirigir, e muitas vezes mal, derrubando passageiros dentro dos veículos. Apesar de não ser função de um motorista varrer o ônibus que conduz, isso é uma gentileza que não custa nada pra ele fazer. Isso deixa o veículo limpo e menos insalubre tanto para o passageiro quanto para ele próprio. Em cidades onde há a figura do cobrador, este poderia muito bem fazer esse serviço, já que praticamente não faz nada atualmente, fica apenas sentado recebendo o din-heiro das parcas passagens que ainda são pagas dessa forma, já que na maioria dos lugares os passageiros pagam as passagens majoritariamente com passes ou cartões eletrônicos, não exigindo nenhum esforço desses funcionários. Os cobra-dores sequer manipulam os elevadores para cadeirantes, que são operados pelos motoristas que têm que sair de seu lugar para poder ir até a porta do meio fazer a colocação do passageiros cadeirante dentro do veículo, e ao chegar no destino dele, tem que parar de novo para fazer o desembarque, algo que poderia muito bem ser feito pelo cobrador. Por essas e outras que esse cargo está cada vez mais reduzido pelo país. As empresas também tem a sua culpa. Quando o veículo chega vanda-lizado, a obrigação é que o mesmo seja limpo, ter o vidro trocado se necessário, a tapeçaria refeita, entre outros serviços que talvez se façam necessários. Mas infelizmente não é bem assim. As empresas mantém os veículos rodando sujos. A preocupação é apenas com o visual externo, mantendo o interior um verda-deiro chiqueiro. Como o poder público pode exigir que o passageiro mantenha a integridade do veículo se a própria dona não faz, e também não é cobrada por isso? Todos são culpados e deveriam trabalhar em uníssono para manter o mais asseado possível os veículos do transporte público, até porque muita gente passa boa parte do seu dia usando ele.

Ônibus sujos. A culpanão é só dos passageiros...

EditorialNOSSA OPINIÃOEXPEDIENTE

A IMAGEM MARCANTE

São Luís, MAQuinta-feira, 19 de Maio de 2016

A capital do estado do Maranhão tem registradoataques incendiários contra ônibus em diversos bairros,

por conta da explosão da violência na região. Na foto acima, mais um ônibus atacado. A foto é do site do

jornal maranhense O Imparcial.

TODA SEMANA

Chineses apresentam oprotótipo do ônibus elevado

Engenheiros chineses apresenta-ram um protótipo de um ônibus elevado que não vai parar em engarrafamentos. O modelo funcionará através de um siste-ma de trilhos que lhe permitirão circular acima dos automóveis particulares, in-formou a emissora governamental CCTV. A miniatura do Ônibus de Passagem El-evado (TEB, na sigla em inglês) foi apre-sentada pela empresa Shenzhen Huashi Future Parking Equipment em escala de miniatura na 19ª Exposição Internacional

Internacional

Veja.com | notícias

interbuss | 29.05.201608

de Alta Tecnologia de Pequim. Este tipo de ônibus se movimenta através de trilhos que se situam entre si a uma distância de duas pistas para car-ros e a uma altura considerável se eleva o corpo do aparelho, sustentado por duas paredes encaixadas nos trilhos. O amplo espaço que fica abaixo do corpo do ôni-bus permite que os carros avancem sob a máquina, ou - se houver engarrafamentos - que o ônibus avance sobre eles. Segundo os dados divulgados pela CCTV, este transporte público teria uma capacidade de 1.200 pessoas por

aparelho. O primeiro teste está previsto para o segundo semestre deste ano, na cidade de Qinhuangdao, província de He-bei, no norte da China. Se bem-sucedido, o ônibus poderá a começar a circular ai-nda em 2016. De acordo com a agência de notí-cias estatal Xinhua, o TEB seria composto por quatro vagões ligados com com-primento total de entre 58 e 62 metros, uma altura de entre 4,5 e 4,7 metros e lar-gura de 7,8 metros. O espaço inferior pelo qual passariam os veículos terá altura de entre 2,1 e 2,2 metros.

29.05.2016 | interbuss 09

Scania entrega ônibus a gás natural em Bogotá

Notas Rápidas

Um engavetamento entre três ôni-bus deixou pelo menos 25 feridos, na tarde desta terça-feira (24), na Rodovia Engen-heiro Miguel Noel Nascentes Burnier, em Campinas (SP). Segundo o Serviço de Aten-dimento Móvel de Urgência (Samu), o aci-dente ocorreu no sentido Jaguariúna (SP), na altura da Cidade Judiciária. O acidente provocou congestionamento na via. O motorista do ônibus da empresa Rápido Luxo, que seguia para a Unicamp, perdeu o controle da direção e atingiu o veículo que estava na frente, também da Empresa Metropolitana de Transportes Ur-banos de São Paulo (EMTU), que estava a caminho de Jaguariúna (SP). Após a colisão, o mesmo atingiu o ônibus da frente, da empresa Cristália, que seguia para Espírito Santo do Pinhal (SP). Três pessoas ficaram presas às fer-ragens e foram encaminhadas em estado grave para o Hospital das Clínicas da Uni-camp e para o Hospital Mário Gatti. Uma delas teve de ser levada pelo helicóptero Águia da Polícia Militar. As outras vítimas ti-veram apenas ferimentos leves e encamin-hados para seis hospitais de Campinas. Ambulâncias do Corpo de Bom-beiros e do Samu foram até o local para re-alizar o atendimento das vítimas. O resgate foi conturbado por conta do estado dos veículos após as colisões. Algumas vítimas precisaram ser socorridas pelas janelas. Car-ros das concessionárias Rota das Bandeiras e Renovias também auxiliaram no socorro aos feridos. Ainda não se sabe o que provo-cou o acidente.

G1 Campinas | Notícias

Ônibus seengavetam e ferem 3 em Campinas

A Scania, referência mundial em soluções de transporte sustentável, anun-cia a entrega dos primeiros ônibus movidos a gás natural para a cidade de Bogotá, na Colômbia. Os veículos, produzidos na Sué-cia e equipados com motores Euro 6 dedi-cados a gás, foram adquiridos pela Masivo Capital, um dos operadores do Sistema In-tegrado de Transporte de Passageiros (SITP) do Transmilenio. Com os novos ônibus Scania, o SITP ampliará a capacidade de passageiros, além de melhorar a qualidade de vida dos moradores da capital colombiana, com uma drástica redução de emissões de material particulado e óxidos de nitrogênio, os con-taminantes que mais causam problemas respiratórios na população local. “A Scania tem um portfólio com-pleto de tecnologias amigáveis com o meio ambiente, como elétrico, híbrido, etanol, entre outros. Mas é preciso identificar a re-alidade de cada país e a estrutura necessária para que a operação seja rentável e susten-tável no longo prazo. Com este olhar, consideramos os veículos Euro 6 a gás como a melhor solução para a Colômbia por conta da am-pla reserva e baixo custo do combustível, e pelo impressionante impacto que os veícu-los terão na melhora da qualidade do ar de Bogotá”, afirma Benoit Tanguy, diretor-geral da Scania na Colômbia. A aposta do sistema Transmilenio pela nova tecnologia da Scania foi valida-da depois que a Universidade Nacional da Colômbia realizou vários testes em Bogotá,

Mecânica Online | Notícias Medellín e outras cidades que mediram a ca-pacidade de arranque em pistas íngremes, consumo de combustível e emissões de po-luentes dos ônibus com a tecnologia Euro 6 a gás. O veículo também foi avaliado em condições mais extremas, como alti-tude – que no caso de Bogotá encontra-se a 2.700m acima do nível do mar -, baixa pressão atmosférica, tráfego pesado e para-das em grandes ladeiras. Em todas as provas o veículo manteve alta performance sem perder potência e torque. Além de Bogotá, a Scania também já conta com unidades Euro 6 a gás no novo sistema da cidade de Cartagena das Índias, o Transcaribe, inaugurado em novembro do ano passado com uma frota de 147 ônibus Euro 6 a gás, configurando a maior negocia-ção do mundo de veículos com esta motor-ização. Euro 6 e os 125 anos da Scania – Comprometida com a meta de reduzir em 50% a emissão de CO2 por tonelada-quilô-metro até 2020, a Scania tem se empen-hado em oferecer ao mercado tecnologias que tornem mais inteligentes e sustentáveis os sistemas de transporte das principais ci-dades do planeta. “O motor Euro 6 a gás, que reduz o nível de emissões ao meio ambiente e o ruído, quando comparado ao motor Euro 5 a diesel, tem ajudado globalmente empre-sas a serem mais rentáveis e eficientes em países como Indonésia e México, por exem-plo, com a oferta de ônibus movidos a este tipo de combustível”, diz Ciro Pastore, re-sponsável por Sales Management dos mer-cados do norte da Scania Latin America.

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interbuss | 29.05.201610

Bem conhecidos por quem atua na área de transportes e ainda novidades para muitas pessoas, os busólogos, que são admiradores, entusiastas e estudiosos de ônibus, linhas e sistemas de mobilidade po-dem ganhar um dia oficial na cidade de São Paulo. Foi protocolado na Câmara Mu-nicipal, projeto de lei 01-00249/2016, do vereador Nelo Rodolfo/PMDB-SP, que prevê que o Dia do Busólogo seja comemorado todo dia 25 de julho. É o mesmo dia do motorista e o fato não é coincidência: o motorista é um dos profissionais mais admirados pelos busólogos. Aliás, muitos motoristas são busólogos e muitos busólogos se tornaram motoristas. As datas iguais também têm o ob-jetivo de unificar comemorações e confrat-ernizações em garagens e espaços públicos. Isso porque, o objetivo da insti-tuição do Dia do Busólogo, segundo o vereador, não será apenas criar uma data figurativa, mas desenvolver atividades em terminais, garagens e com veículos históri-cos de forma mais abrangente e com a es-trutura mais adequada. Atualmente existem alguns even-tos como passeios de grupos, a “VVR – Viver,

São Paulo pode terDia Oficial do Busólogo

Ver e Rever”, que é uma exposição de veícu-los antigos, e a volta de trólebus pelo cen-tro da cidade no dia do aniversário de São Paulo. O parlamentar também acredita que o busólogo pode contribuir com sug-estões importantes para melhoria dos siste-mas de transportes pelo fato de ser um passageiro constante, mas como a visão diferenciada de quem entende e gosta de ônibus e mobilidade em geral. Não há data ainda para votação do projeto. Acompanhe a propositura:PROJETO DE LEI 01-00249/2016 do Vereador Nelo Rodolfo (PMDB) “Altera a Lei Municipal n° 14.485, de 19 de julho de 2.007, para in-cluir o dia do BUSÓLOGO, a ser comemo-rado anualmente no dia 25 DE JULHO , e dá outras providências. Art. 1º Fica inserida alínea “c” ao inciso CXXXIX do art. 7º da Lei n 14.485, de 19 de julho de 2.007, com a seguinte redação: “O dia do Busólogo”, a ser comemorado anualmente, no dia 25 de julho. Art. 2º Esta Lei entra em vigor na data de sua publicação, revogadas as dis-posições em contrário. Sala das Sessões...Às Comissões competentes.” “JUSTIFICATIVA Busologia é o termo utilizado para designar a atividade, geralmente praticada como en-tretenimento, do estudo do ônibus e dos as-

Projeto de lei já foi apresentado naCâmara dos Vereadores. Comemorações

devem contemplar atividades emterminais, garagens e com veículos históricos

NOSSO TRANSPORTEADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com

COLUNAS

suntos relacionados a esse tipo de veículo, tais como história, sistemas de transportes, empresas operadoras, políticas públicas, fabricantes de veículos, motores e carroçar-ias. A busologia desenvolve-se a partir das atividades de colecionismo, de desenhos, pinturas e fotografias de encontros, ex-posições e debates ligados ao ônibus. Os busólogos, como são conhecidos são aman-tes dos ônibus, que possuem a capacidade de informar qual o modelo e ano do veículo apenas escutando o ronco do motor, e al-guns são ainda mais técnicos que sabem informar componentes técnico e a história de cada um destes transportes de massa. No Brasil calcula-se que existem cerca de 13 mil adeptos e 45 mil no mundo. A Buso-logia vem se difundindo cada vez mais no país graças à internet, que favorece o en-contro de fãs de ônibus em listas de men-sagens, fóruns e comunidades virtuais. O grande número de adeptos se dá, também, pela predominância no Brasil do ônibus no transporte público urbano e rodoviário, o que atrai a curiosidade de muitos a respeito desses veículos e das empresas que os op-eram. Desta forma, tendo em vista o supra exposto, espera que a presente propositura seja acolhida por essa Egrégia Casa Parla-mentar.”

29.05.2016 | interbuss 11

Prevista para ocorrer no mês de junho, a terceira tentativa de leilão dos três principais ativos da encarroçadora Busscar, que teve falência decretada pela primeira vez em 2012 vai ficar agora para o dia 8 de julho. A revelação foi feita pelo juiz sub-stituto da 5ª vara cível de Joinville, respon-sável pelo processo, Walter Santin Junior, ao jornalista Claudio Loetz, do A Notícia,. O magistrado também falou que surgiram duas propostas concretas para a venda da empresa. Uma do México, e outra da Argentina, mas não revelou nomes. Há interesses de um grupo de transportes de Minas Gerais. “Surgiram duas propostas concre-tas, formalizadas fora dos autos do pro-cesso. Nós as consideramos importantes. Uma vem do México e a outra é da Argen-tina. E mais uma, de caráter especulativo, vinda do Chile. Dois dos empresários são do setor de ônibus. O terceiro é do ramo au-tomobilístico, mas não do de carrocerias… O empresário mexicano quer pagar um valor muito abaixo do que desejamos. Em compensação, se compromete a reativar a fábrica em Joinville, gerando empregos na cidade. A da Argentina vai na direção con-trária. O valor que pretende pagar se aprox-

Leilão da Busscar fica para julho. Mexicanos, argentinos e grupomineiro estão interessados, diz juiz

ima muito do que dirá o edital. Mas, o obje-tivo é levar o patrimônio móvel e produzir ônibus na Argentina.. Um grupo mineiro es-boçou interesse, mas é só especulação, por enquanto. Não dá para esperar pela even-tual melhora do cenário econômico para, só então, levar as fábricas a leilão. Está tudo muito incerto na economia. Os estrangeiros têm, a seu favor, a cotação do dólar..” – disse ao jornalista. De acordo com fontes de mercado ouvidas pelo Blog Ponto de Ônibus, este grupo mineiro teria relação com a empresa de ônibus Gontijo, que não confirma oficial-mente. A previsão de leilão para o dia 8 de julho deve se concretizar se não houver ne-nhum empecilho. Nesta semana, deve ser lançado o edital. Os três ativos devem ter lances míni-mos que totalizam 49% do valor estipulado na primeira tentativa de leilão: R$ 144 mil-hões 142 mil. Senão houver interesse no lote único, as plantas serão leiloadas individu-almente: fábrica de carrocerias de Joinville a R$ 122,43 milhões, planta de Pirabeiraba por R$ 12,9 milhões e a de Rio Negrinho por R$ 8,8 milhões. Se mesmo assim não houver lanc-

Edital deve ser lançado nesta semana e valores de lances serão 49% menores

es, o maquinário das fábricas será leiloado separadamente. A estratégia é atrair o maior núme-ro de interessados. Por isso o novo leilão terá etapas diferentes. Inicialmente, vão ser oferecidos de uma só vez os três ativos. Também haverá a possibilidade de lances para cada fábrica com os equipamentos. Isso já havia ocor-rido nos dias 15 e 29 de março. A novidade é que se não houver in-teressados, no mesmo dia, terá início a uma segunda etapa que será o leilão de lotes de peças. O objetivo é ampliar as possibili-dades de vendas para grupos interessados no operacional e outros no setor imobiliário. O caso do operacional é para quem quiser arrematar a fábrica de carroceria e equipamentos. Já o segmento imobiliário deve ter mais interesse pelas unidades de Pirabeira-ba e Rio Negrinho, por causa dos galpões e terrenos. Já foram arrematados da massa fal-ida da Busscar Ônibus os seguintes ativos: a fábrica de peças e materiais de fibra Tecno-fibras, a Climabuss – de equipamentos e re-frigeração e as ações da Busscar Colômbia, empresa que atua naquele país.

interbuss MARCIO SPÓSITOCaio Apache VipViação Falcão, em Resende/RJ

MARCIO SPÓSITOCaio Apache VipViação Falcão, em Resende/RJ

Breda Rio leva à leilão 48 ônibus de sua frota

Com o objetivo de renovar sua frota, a Breda Rio promove leilão de 48 lotes de ônibus durante dois dias. Os bens pos-suem valor agregado de R$ 600 mil e estão localizados na capital fluminense. Um ônibus Mercedes-benz Marco-polo Paradiso GVR, O-400 RSD, 1999/200, com lance inicial de R$ 41,5 mil, é um dos

destaques do leilão. Além deste item, tam-bém compõem o pregão: ônibus Scania Ciferal, PCIDII U/F94, 98/99 a partir de R$ 12 mil, ônibus Volvo PCIDII U/B7R, 99/99, ini-cialmente com o valor de R$ 10 mil, e um ônibus Scania Marcopolo Torino Intercity, L113 CL 4×2, 220, 1998/1998, com lance ini-cial de R$ 9 mil. O leilão já está disponível e os lances podem ser efetuados até a próxima

segunda e terça-feira (30 e 31/05), às 14h30 e 13h respectivamente, por meio do portal Superbid (www.superbid.net), plataforma online de leilões presente em cinco países da América Latina. Também é possível reali-zar os lances pessoalmente na sede da com-panhia, em São Paulo, localizada na Alam-eda Lorena, 800, 2º andar, Jardim Paulista. Mais informações pelo telefone (11) 4950-9400.

DEU NA IMPRENSA RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Transpo Online

Do site | notícias

interbuss | 29.05.201614

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA

29.05.2016 | interbuss 15

Artigo: As peculiaridades da cessão do Crédito Rural

Transpo Online

Do site | por Julia Dutra S. Magalhães

O crédito rural é uma modali-dade de financiamento bancário desti-nado à obtenção de recursos para cus-teio, investimento ou comercialização de produtos agropecuários. Porém, a dife-rença desse tipo de empréstimo é que suas condições estão estabelecidas no Manual de Crédito Rural (MCR), elabora-do pelo Banco Central do Brasil. Em out-ras palavras, possuem legislação própria, o que implica na não autorização das In-stituições Financeiras em aplicar as taxas, juros e índices de correção monetária que bem entenderem. Por conta dessa especificidade, so-mente os bancos e cooperativas de crédito inscritas no Sistema Nacional de Crédito Rural (SNCR) é que estão autorizadas a ofe-recer esse crédito, mas sempre submetida à legislação aplicável. Este empréstimo bancário deve ser utilizado nas despesas habituais dos ci-clos produtivos, da compra de insumos até a fase de colheita. Além disso, os créditos poderão ser aplicados em bens ou serviços duráveis, como na aquisição de maquinário de colheita ou qualquer outro recurso ne-cessário que garanta a produção, abastec-imento e estocagem da safra, ressaltando não só produtor rural como pessoa física podem solicitar o Crédito, como também cooperativas. É importante destacar que, ainda que este tipo de financiamento seja regula-mentado por lei própria, não inibe algumas instituições financeiras de aplicarem juros e índices ilegais no contrato, daí a necessi-dade de se contratar um advogado e ingres-sar com ação para que este instrumento seja revisado, aplicando-se os índices cor-retos, o que poderá implicar na redução das parcelas em aberto. Esta revisão também se aplica em contratos já finalizados e quita-dos, de sorte que se encontrado ilegalidade no mesmo, o agente financeiro será con-denado a restituir ao produtor todo o valor pago indevidamente, sendo que em alguns casos o pagamento poderá ser feito até em dobro. Outro ponto que merece destaque neste tipo de contrato é a autorização para

a prorrogação dos vencimentos das parce-las, ou seja, aumento de prazo para o paga-mento da dívida uma vez comprovada a frustração da safra. Neste caso também se aconselha a consulta com um advogado, para se consiga o melhor prazo e condições para pagamento junto ao banco e, caso ne-

cessário, o ingresso com ação judicial para que esta nova condição de parcelamento seja autorizada.

* Julia Dutra Silva Magalhaes é advogada do escritório A. Augusto Grellert Advogados Associados

interbuss | 29.05.201616

ERROS DA SPTRANS Ônibus da linha 5110/41, alvo de erro de informação da SPTrans

VIAGENS & MEMÓRIAMARISA VANESSA N. CRUZ | ideiaselembrancas@gmail.com

Os newsletters da SPTrans A SPTrans, órgão paulistano que gerencia o transporte coletivo, tem o de-ver de informar qualquer alteração e can-celamento de uma linha, porém há alguns newsletters, ou comunicados que eu sele-cionei que... vou explicar melhor. Um assunto que não gosto é a falta de transparência na informação com os usuários, principalmente quando a SP-Trans emite um comunicado dizendo que seria uma alteração temporária, mas com o passar o tempo, aquela alteração tornou-se permanente. Observe um trecho do newsletter 10603 no site da SPTrans: A partir de segunda-feira, 28/12/2015, a linha 3390/10 São Mateus - Term. Pq. Dom Pedro II passará a operar com ponto inicial na Av. Sapopemba, sem número (Antigo ponto inicial da linha 519M/10).Motivo: obras no pavimento do Terminal Metropolitano São Mateus.Previsão de término da obra: 29/01/2016. Não é somente a linha 3390. A 3141, que também vai para o Terminal Pq. Dom Pedro II, também foi “expulsa” do terminal, com exceção de sua noturna, a N503, que permanece no terminal da 0 às 4 da manhã. O engraçado é que esse prazo terminou, e nada da SPTrans voltar essas linhas para sua origem. E quanto às obras, eu pesquisei em diversas fontes e somente uma pessoa viu no dia 23 de janeiro último que estava tendo recapeamento de asfalto na plataforma D. E olha que já passaram 4 meses. Agora vem cá: Por que a SPTrans não diz a absoluta verdade para os pas-sageiros, informando o motivo correto? Qual seria o real motivo? Retirada de linhas por parte da Via Sul? Retirada de linhas por parte da SPTrans? Aumento do espaço para os ônibus estacionarem em seus pon-to finais? Ou o quê? Com a saída das linha 3141 e 3390, vários passageiros sairiam prejudicados por não ter alguma linha que possa sub-stituí-la dentro do terminal. Por exemplo, quem vai para a Rua Barão de Monte Santo, na região entre Mooca e Vila Prudente, te-ria que pegar um ônibus qualquer que pas-sa em um trecho da Av. Sapopemba, como a 5110, descer no ponto final da 3390 e em-barcar por lá ao invés de andar a pé. O que achei desumano é fazerem os passageiros enganados por uma notícia não verdadeira, crentes que após o dia 29

COLUNAS

de janeiro, as linhas voltariam para o termi-nal. É só ir ao ponto final de uma das duas linhas em São Mateus para ver a reação de cada passageiro, que não está gostando de ver até agora. E não é a primeira vez que a SP-Trans faz isso. Lá por volta de 2006, na Praça João Mendes, havia um ponto final, a 3160/10, que vai até o Terminal Vila Pru-

dente. Ao mesmo tempo, havia a 3160/21, partindo quase um quilômetro dali, no Ter-minal Dom Pedro II. De repente, a SPTrans emitiu um comunicado, dizendo que por motivo de revitalização da praça, a linha atenderá somente a partir do Terminal D. Pedro II, e após a revitalização, a linha voltaria para a Praça João Mendes. Acabou a obra, e nada da linha

29.05.2016 | interbuss 17

ERROS DA SPTRANS Ônibus da linha 5110/41, alvo de erro de informação da SPTransvoltar para lá. Ficou para sempre no Termi-nal D. Pedro II como 3160/10. Outro ponto que me chamou a atenção é que a SPTrans nunca utiliza o termo “Cancelamento da linha” para não chocar os passageiros, e também, para não encher de reclamações no telefone 156. A entidade usa o termo “Substituição da linha”.

Veja o exemplo:Substituição da linha 5110/41 São Mateus – Metrô TamanduateíA partir de 07/05/2016, a linha será sub-stituída, somente aos sábados, pela linha 5110/10 Terminal São Mateus – Terminal Mercado. O detalhe é que a linha 5110/10

nunca irá passar pelo Metrô Tamanduateí, ocasionando mais um erro de comunica-ção aos passageiros da 5110/41 que pega-vam aos sábados, deixando seus usuários cada vez mais perdidos. E para concluir, só peço à turma da SPTrans mais cuidado ao informar cor-retamente seus usuários. Peço extremo cuidado.

interbuss | 29.05.201618

O fim das operações daTransbrasiliana TransportesNa semana passada a ANTT cassou todas as linhas que eram operadaspela Transbrasiliana Transportes e Turismo. Uma das mais tradicionaisviações nacionais acabou indo à lona depois de várias reclamaçõesregistradas pelos usuários na Agência Nacional de TransportesTerrestres. O assunto foi muito comentado nas redes sociais, nos sitesespecializados em transportes e nos fóruns especializados.

REDE SOCIAL O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS

AS MELHORES DO FACEBOOK

DEU O QUE FALAR

As greves de ônibus queestão ocorrendo Brasil aforaMais uma vez a paralisação de motoristas e cobradores de ônibus queacontece em várias cidades do país é um dos assuntos mais comentadosnas redes sociais e nos fóruns especializados de transporte. Na semanapassada uma das cidades que tiveram paralisação por conta decampanha salarial do sindicato local foi Sorocaba, no interior de SãoPaulo. Outras cidades do país também tiveram paralisações.

Rodrigo Gomes | Busscar Urbanus Volksbus 16 180 CORodrigo Gomes | Caio Apache Vip MBB OF-1721

José Franca Neto | Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSDDMarcelo Lucas | Marcopolo Torino MBB OF-1721 E5

29.05.2016 | interbuss 19

Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais.Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites.

O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS

As greves de ônibus queestão ocorrendo Brasil aforaMais uma vez a paralisação de motoristas e cobradores de ônibus queacontece em várias cidades do país é um dos assuntos mais comentadosnas redes sociais e nos fóruns especializados de transporte. Na semanapassada uma das cidades que tiveram paralisação por conta decampanha salarial do sindicato local foi Sorocaba, no interior de SãoPaulo. Outras cidades do país também tiveram paralisações.

DICA DE COMUNIDADE

Mercedes-Benzhttps://www.facebook.com/groups/129417520494728/

A FOTO DA SEMANA

Reginaldo VieiraComil Svelto Midi MBB OF-1519 | Rápido Luxo Campinas

Grupo criado para postagens de fotos e informações sobre ônibus da montadora alemã Mercedes-Benz. O grupo é secreto e necessita de autorização prévia para acessar.

Rodrigo Gomes | Busscar Urbanus Volksbus 16 180 CO

José Franca Neto | Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSDD

SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br

interbuss | 29.05.201620

FOTOS DA SEMANA

Rayllander AlmeidaMonobloco MBB MBB O-364 | Particular

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOSPUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Rayllander AlmeidaMarcopolo Viale MBB O-500U | Pioneira

Douglas AndrezMarcopolo Paradiso G7 1600LD Scania K400 | Gabrielle Day

Douglas AndrezMarcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B420R | Transpenha

Douglas AndrezCaio Apache Vip Volksbus 17 230 EOD | HP Transportes

Fábio HenriqueMarcopolo Paradiso G7 1600LD Volvo B12R | Ouro Branco

29.05.2016 | interbuss 21

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOSPUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Rafael CaldasMarcopolo Paradiso G6 1550LD Scania K380 | Parati

Rafael CaldasComil Svelto MBB OF-1721 E5 | Pioneira

Rayllander AlmeidaTecnobus Tribus III Chassis Itapemirim | Particualr

Douglas AndrezMarcopolo Paradiso G6 1350 Volvo B12R | Nacional Expresso

Douglas AndrezIrizar i6 390 Scania K400 | Style Bus

Douglas AndrezMarcopolo Paradiso GV 1150 MBB O-400RSD | Ouro Verde

Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos adivulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde!ENVIE SUA FOTO!

SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br

interbuss | 29.05.201622

NOVIDADE

Marcopolo entrega mais ônibus novos à região Sul

A Marcopolo fez a entrega de 10 no-vos ônibus para a Transcal - Sul Transportes Coletivos Ltda., operadora de transportes do Rio Grande do Sul. Os veículos, do modelo Ideale 800, serão utilizados em viagens de serviço seletivo e fazem parte do contínuo sistema de renovação de frota da empresa. Os ônibus Ideale possuem chassi Volkswagen 17.230 e capacidade para transportar 51 passageiros em poltronas Executiva 1.005 mm, garantindo mais con-forto e comodidade para os passageiros. Com 13,43 metros de comprimento, têm preparação para sistema de gravador de im-agem, entre outros itens para a segurança dos ocupantes. “Estes são os primeiros veículos do modelo Ideale 800 que fornecemos para um

cliente no Rio Grande do Sul e isto amplia a nossa presença e fortalece a imagem de ver-satilidade e inovação que a marca possui”, comenta Paulo Corso, diretor de operações comerciais e marketing da Marcopolo. O Ideale conta com estrutura re-forçada e fácil acesso aos componentes mecânicos, tornando mais rápida a ma-nutenção e diminuindo o tempo fora de operação. Internamente, os diferenciais do Ideale são o elevado padrão de conforto e ergonomia e a porta do tipo In-Swing de 870 mm de largura, que se desloca para a parte interna do veículo e oferece maior segurança e funcionalidade na operação. Outro destaque é o maior espaço de circula-ção no corredor, com 375 mm de largura e a configuração interna totalmente renovada, como novos revestimentos, porta-pacotes e porta-focos redesenhados e redimensiona-

Da Marcopolo | assessoria dos, além da iluminação em LEDs. A iluminação do salão de passage-iros é toda em LEDs, com luzes indiretas para maior comodidade e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitu-ra dos porta-focos, que contam ainda com saídas individuais para ar-condicionado. As linhas do acabamento interior da cabine seguem as tendências automobilísticas, com materiais e texturas mais “amigáveis” e modernos. O Ideale também conta com grande área envidraçada nas portas e nas paredes de separação, que ampliam o cam-po visual dos passageiros, assim como o seu bem-estar. E a parede de separação, com porta de acesso ao salão de passageiros com abertura para o lado de fora, facilitan-do a circulação e sem interferir no espaço das poltronas.

Mercado

Agora foi a vez da empresa Transcal, de Porto Alegre, a receber dez novasunidades do Ideale para o serviço seletivo operado pela viação na região

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