Administração de Materiais e Recursos Patrimoniais- Martins

Administração de Materiais e Recursos PatrimoniaisMartins & Alt

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A Abordagem Logística

CAPÍTULO


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Logística

• Origem militar• Recursos certos no local certo e na hora

certa• Apareceu no Brasil nos anos 1970• Sistemas mais bem estruturados:

– Indústria automobilística– Grandes varejistas


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Logística

A logística é responsável pelo planejamento,operação e controle de todo o fluxo de

mercadorias e informação, desde a fontefornecedora até o consumidor.


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A Logística• Pontos principais:

– Cliente– Área comercial– Fábrica– Administração– Mercado– Fornecedor ou parceiro comercial– Transportadora– Cliente (novamente)


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O Sistema Integrado de Logística

CapacidadeFornecedores

Abastecimento

Estoque decomponentes

Estoque decomponentes

PCPPrevisãode vendas ClientesMontagem

Depósitosde acabados

Produção decomponentes


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Conceitos Importantes

• Sistema– Série de grupos de atividades aparentemente

independentes que possibilitam a conclusão de um objetivo

• Grupos de atividades– Áreas específicas de atuação dentro das diferentes

empresas envolvidas no sistema • Interfaces

– Fronteiras entre grupos de atividades que permitem o fluxo de informações e materiais de forma sincronizada


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A Logística

PRODUÇÃO- Controle da

qualidade- Planejamento

detalhado- Manutenção de

equipamento- Manuseio

interno

Atividades deinterface:

- Programaçãoda produção

- Localizaçãoindustrial

- Suprimentos

Atividades de interface:

- Padrões níveisde serviço

- Formação de preço

- Embalagem- Localização de

depósitos

MARKETING

- Promoção /Propagandaprodução

- Pesquisa de mercado

- Administraçãoda força de vendas

LOGÍSTICAAtividades típicas:- Manutenção de

estoques- Processamento de

pedidos- Armazenagem- Manuseio de

materiais

Figura 14.4Figura 14.4As Interfaces do Sistema LogAs Interfaces do Sistema Logíísticostico


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As Três Dimensões da Logística

• Dimensão de fluxo– Suprimentos, transformação, distribuição e serviço ao

cliente

• Dimensão de atividades– Processo operacional, administrativo, de gerenciamento

e de engenharia

• Dimensão de domínios– Gestão de fluxos, tomada de decisão, gestão de

recursos, modelo organizacional


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Pontos Básicos da LogísticaOtimização Otimização externa (indústria)

Logística aonível de armazém

Fornecedor

Centro dedistribuição

Atacadistas

Lojas/Supermercados

Figura 14.6Figura 14.6LogLogíística ao Nstica ao Níível do Mercadovel do Mercado


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Pontos Básicos da Logística

• Movimentação dos produtos• Movimentação das informações• Tempo• Custo• Nível de Serviços


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Cadeia Estratégica do SistemaLogístico

Figura 14.7Figura 14.7Cadeia EstratCadeia Estratéégica do Sistema Loggica do Sistema Logíísticostico


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Componentes do Sistema LogísticoÁÁREA COMERCIALREA COMERCIAL

Valor = desempenho / custo• Desempenho

– Confiabilidade– Qualidade– Manutenibilidade– Valor de revenda

• Custo– Alocação de recursos– Eficácia do uso de recursos– Mensuração do realmente empregado– Administração de fluxo de caixa


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Componentes do Sistema LogísticoOPERAOPERAÇÇÃO INDUSTRIALÃO INDUSTRIAL• Conceitos fundamentais para a competitividade:

– JIT , FMS, CIM, TQC, TPM, MRP I, MRP II, ERP, Simulação

• Conceito JIT:– JIT automatizada flexível– JIT automatizada focalizada– JIT manual focalizada– JIT manual flexível


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Componentes do Sistema Logístico

FORNECEDORESFORNECEDORES• Parceiros operacionais• Relacionamento aberto• Fornecedor preferencial• Novas formas de associação (keiretsus,

consórcio modular)• Novo conceito de relacionamento:

– informática, custeio por atividades, normasISO, blocos econômicos


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Custos Típicos de Manutenção de EstoqueCusto ($/unid. ano) de Manutenção de Estoques, como % do investimento

Seguros 0,25%Aluguel de Espaço 0,25%Impostos 0,50%Transportes 0,50%Manuseio 2,50%Depreciação 5,00%Juros 6,00%Obsolescência 10,00%TotalTotal 25,00%25,00%


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Componentes do Sistema LogísticoADMINISTRAADMINISTRAÇÇÃO E FINANÃO E FINANÇÇASAS• Ênfase no fluxo de caixa• ERP (Planejamento de recursos da empresa)• Controle do plano de investimentos em

manufatura:– Organização– Geral– Novos projetos– Fábrica existente


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DISTRIBUIDISTRIBUIÇÇÃO FÃO FÍÍSICASICA

• Localização da fábrica• Localização dos fornecedores• Localização dos depósitos• Estruturação dos sistemas de transportes


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• Depósitos regionais• Inventários• Transporte intermodal• Modelos de Pesquisa Operacional• Softwares dedicados• Meios físicos de transporte


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Distribuição Física

Entregasdiretas

Entregasclientes

Retrabalho

Entregas c/cargas parceladas

Entregas c/cargas parceladas

Retornos

Entregas c/carga cheia

Intermediários

estoque deprodutosacabados

FÁBRICAS

Consumidoresfinais ou outras

companhias

Depósitosregionais

Figura 14.11Figura 14.11O Caminho da distribuiO Caminho da distribuiçção fão fíísicasica

Retornos


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Fornecedor

Fábrica 1

Fornecedor

Fábrica 2

Fornecedor

Centro dedistribuição

Cliente

Cliente

Cliente


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• Controle de frotas durante o roteiropreestabelecido (softwares)

• Intercâmbio eletrônico de documentos com os clientes


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Distribuição Física – Navios e Transporte de Carga

a) Navio graneleiroGuindastes

b) Cruzeiro de uso geralGuindastes

c) Navio de passageirosElevadores e escadas rolantes

d) Navio frigoríficoGuindastes

e) Roll on - Roll of

f) Navio porta-contêineresGuindastes Equipamento

de amarraçãoEquipamento demovimentação debagagens e provisões

Coberturados porões

Equipamentode amarração

Cobertura dos porões

Controlede carga

Porões de carga lateral

Câmaras isoladas

Porta e rampa da proaPorta interna da proaProvisões

Rampa elevadoraCobertura da rampa Elevadores

para pessoasPortas de controle de inundação

Portas laterais

Elevadorde carga

Cobertura dos porões

Câmaras frigoríficasArmazenagem de provisões

Equipamento ar-condicionado


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Figura 14.14Figura 14.14Vagões de Cargas EspeciaisVagões de Cargas Especiais


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Figura 14.15Figura 14.15DisposiDisposiçção de carga em um 747 Cargoão de carga em um 747 Cargo


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Figura 14.16Figura 14.16DisposiDisposiçção de carga em um 747 Cargoão de carga em um 747 Cargo


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Figura 14.17Figura 14.17Contêineres para aviõesContêineres para aviões


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Lead Times

• Tempo decorrido desde o início até o fim de um processo

• A grande perda de tempo de um sistema deve-se sempre às esperas

• Quanto menor o lead time, mais eficiente o processo

• Benchmarking• Ferramentas:

– Reengenharia de processos– Qualidade Total


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Lead Times

Trabalhoscotados

Trabalhosconfirmados

Arquivo depedidos-trabalhos

nãoliberados

Backlogliberado Fila

Tempo decotação

Lead timede operação

Atraso dearquivo

Tempo de execuçãono chão de fábrica

Lead timede material Lead time total de manufatura

LEAD TIME TOTAL DE ENTREGA

Entrega

Prontona fábrica

Liberaçãopara linha

Liberaçãop/ PC

RejeitadosPedidosdo cliente


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A Logística e a Globalização

• Extensão geográfica do mercado consumidor

• Rapidez de informações• Consumidor exige cada vez mais produtos e

serviços personalizados• A mudança de paradigma de emprego e de

estruturas de produção


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Diferenciais Competitivos

• Competição por custo• Competição por qualidade• Competição por confiabilidade• Competição por flexibilidade• Competição por inovação


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Uma firma será rentável quando asreceitas totais forem maiores do

que os custos incorridos em criar eentregar o produto ou serviço.


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Cadeias Logísticas

Visão Estratégiaoperacional Implementação Valor do

negócio


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Novos Desafios do Séc. XXI

• Deficiência da infra-estrutura portuária e viária do Brasil

• Falta de armazéns e silos• Escassez de contêineres• Ameaça terrorista


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Escassez de Contêineres

• Causa: eficácia do nosso comércio exterior• Solução:

– importação de contêineres vazios– Sistema de informações do posicionamento dos

contêineres• Rastrear e monitorar a carga para o serviço ao cliente• Rastrear o equipamento para um eficiente uso operacional e do

capital investido

– Tecnologias: código de barras, RFID e GPS


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Ameaça Terrorista

• Para estar preparada para um ataque, a empresa deve imediatamente:

1. Rever o relacionamento com fornecedores2. Repensar a política de estoques3. Backups de processos e conhecimentos


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Ameaça Terrorista

• Para gerenciar as cadeias sob maior incerteza, a empresa deve imediatamente:

1. Aumentar a visibilidade dos embarques2. Aumento da colaboração3. Compartilhamento do risco

Intensificar a parceria com os governos


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Ameaça Terrorista

• Para organizar as empresas, visando enfrentar desafios, recomenda-se analisar:

1. Repetibilidade x imprevisibilidade2. Menor preço x fornecedor conhecido3. Centralização x dispersão4. Gerenciar risco x distribuir valor5. Colaboração x segredo6. Redundância x eficiência7. Cooperação com o governo x independência


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Indicadores de Desempenho• Benchmarking• Custos da cadeia logística:

– Custos de suprimentos– Custos de manter estoques, instalações– Custos operacionais– Custo total de inventários– Custos de oportunidade– Custos de transporte, de produção, de

documentação, de pessoal.


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Indicadores de Desempenho

• Metas exequíveis• Indicadores úteis

– Suprimentos– Manufatura– Distribuição

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