Sistema de Gestão da Informação da

Fevereiro de 2010

da Informação da Manutenção

Implantação de um sistema para o gerenciamento das informações provenientes dos processos de

manutenção de aeronaves

Objetivos

� Desenvolver um sistema inteligente que permita gerar� Desenvolver um sistema inteligente que permita gerarconhecimento através das informações da manutenção;

� Diminuir o tempo de manutenção das aeronaves e reduziros custos operativos por meio do rápido diagnóstico dapossível falha;

� Criar uma memória corporativa integrada da manutençãoTAM das aeronaves.

Situação Atual

� As informações da manutenção são armazenadas emforma de papel;

� Os responsáveis pelos processos de manutençãopreenchem os relatórios manualmente e depois redigemem formato eletrônico;

� Informações não geram conhecimento, pois não há umametodologia definida sobre como gerenciar essasmetodologia definida sobre como gerenciar essasinformações;

� A integração das informações advindas das equipes demanutenção do centro tecnológico e de cada aeroporto éfeita manualmente, por meio de envio de e-mails ou portelefone.

Visão Atual

Aeroportos

São Paulo

Os aeroportos fazempequenas manutenções earmazenam as informaçõesinternamente.

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3Quando necessário, os aeroportos enviam ou requisitam informações da manutenção

de determinada aeronave.

São Carlos

O Centro Tecnológico conversa comSão Paulo para receber ou enviarinformações de manutenção.

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1O Centro Tecnológico realiza as manutençõese armazenam as informações internamente.

Proposta de Projeto� O SIM, Sistema de gestão da Informação da Manutenção,

possibilitará gerenciar as informações oriundas dosprocessos de manutenção;

� O sistema contemplará uma visão 2D e 3D da aeronave,onde será possível incluir as informações da manutenção;

� O sistema implementado será integrado à toda rede TAMe poderá ser acessado pelas áreas envolvidas nae poderá ser acessado pelas áreas envolvidas namanutenção (aeroportos, centro tecnológico, etc), umavez que o sistema é web, acessado pela internet;

� Dessa maneira, os usuários terão níveis de acesso,permitindo visualizar apenas as informações necessárias;

� O projeto será dividido em 3 módulos: MaintenanceInformation, Maintenance Intelligence e MaintenanceSchedulling.

Módulo 3: SchedullingGerar uma agenda de manutenção, de modo a prever a necessidade de

equipamentos e peças baseado nas informações geradas na fase 2

Módulo 2: IntelligenceAuxiliar a tomada de decisão dos processos de

manutenção por meio das informações geradas na fase 1

Visão Geral da Solução

manutenção por meio das informações geradas na fase 1

Módulo 1: Information

Gerir as informações de cada uma das aeronaves

Módulo 1: Maintenance Information

� Nesse módulo, o usuário poderá inserir informações nosistema (fotos, imagens, vídeos, documentos, etc) deacordo com o modelo e o prefixo da aeronave;

� Essas informações são inseridas no sistema baseando-seno local da aeronave onde foi realizada a manutenção;

� Ao clicar no ítem marcado com manutenção, o usuário� Ao clicar no ítem marcado com manutenção, o usuáriopoderá ter acesso ao histórico de manutenção naqueleponto/frame, adicionar nova manutenção, incluir novosarquivos ou visualizar aqueles já cadastrados;

� Outros documentos relevantes também podem seranexados na página de dados da aeronave em questão;

� Os documentos a serem preenchidos terão o mesmopadrão existente atualmente (template).

Visão Geral da Solução

São Paulo

São Carlos

Outros

Módulos

� Relatórios de engenharia (Componentes do log estrutural, frotas, aeronave)� Integrar sistemas� Orçamentos� Gerenciamento de estoque e manutenção

Outros

INFORMATION – Boeing 777 - PT xxxx

Imagem ilustrativa

Módulo 2: Maintenance Intelligence

� No módulo de manutenção inteligente, as informaçõesinseridas e armazenadas são tratadas por uma lógicainteligente para auxiliar à tomada de decisão;

� Será possível gerar relatórios de manutenção, nummodelo já definido pela TAM, que permitirão identificar ediagnosticar rapidamente as falhas rotineiras e atípicaspara determinada frota, modelo e prefixo de aeronave(manutenção preventiva);

� Também será possível gerar orçamento e lista de serviçosde manutenção mais precisos para clientes da TAM, pormeio também, do histórico dessas aeronaves;

� Permitirá uma gestão sobre a frota de clientes quanto àaproximação da necessidade de reparos.

Módulo 3: Maintenance Schedulling

� O módulo permitirá alertar quais as aeronavesnecessitam de reparos num período próximo;

� Os usuários do sistema poderão receber tais alertas pore-mail, com relatório de materiais necessários para amanutenção, assim como um pop-up no sistema;

� A partir da Agenda de Manutenção futura, o sistema� A partir da Agenda de Manutenção futura, o sistemapoderá predizer peças e equipamentos necessários pararealização de manutenções nas aeronaves, evitando queo processo de manutenção pare para aguardar novaspeças;

Benefícios Diretos� Melhor qualidade no processo de manutenção, garantindo

uma memória corporativa das informações dessesprocessos, sem que haja perda dessas informações;

� Permitirá reduzir o tempo de execução da manutençãodas aeronaves por meio do diagnóstico das falhasrotineiras e da possível solução do problema;

� Facilitará o acesso ao histórico de manutenção da� Facilitará o acesso ao histórico de manutenção daaeronave, por meio da integração entre todos os locais demanutenção da TAM, evitando possíveis perdas deinformações e reduzindo tempo de espera pelos dados;

� O sistema reduzirá o trabalho (homem-hora) dosengenheiros com preenchimento de formulários demanutenção, permitindo a eles atuarem em atividadesestratégicas para a companhia.

Retorno de Investimento (ROI)

� O sistema possibilitará a redução do tempo demanutenção das aeronaves em 20%, passando de 5 a 15dias para 4 a 12 dias (em média);

� Através da redução do tempo de manutenção, garantiráredução de 20% dos custos operacionais, o equivalente aUS$ 50.000,00/mês (em média);

� Permitirá à empresa desenvolver e comercializarrelatórios e soluções de engenharia para clientes TAM,além do próprio SIM, por meio do cadastro de usuários nosistema, com permissões e restrições de acesso, oequivalente a US$ 3.000,00 por licença anual por ativo(cada avião);

Contato

Vinicius Santos Carossinivinicius@cientistas.com.br

Leandro Gonçalves de Rezendeleandro@cientistas.com.br

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