Embed Size (px)
DESCRIPTION
Edição com 32 páginas • Concluída às 00h47 (14/11) Destaques: • Suíça já tem ônibus sem motorista • MWM vai parar produção de um tipo de motor em Canoas/RS • Campinas tenta passar para a iniciativa privada parte de obra do BRT que já tem dinheiro
Citation preview
SUÍÇA COM ÔNIBUSSEM MOTORISTA
interbussP O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A | A N O 6 | N ° 2 7 0 | 1 5 D E N O V E M B R O D E 2 0 1 5
Veículo foi testado por dois anos e agora seráadotado em definitivo na frota suíça de transporte
MWM ENCERRARÁ PRODUÇÃO EM CANOAS
ÔNIBUS DE FEIRA DE SANTANA SÃO PRESOS EM RO
SUÍÇA COM ÔNIBUSSEM MOTORISTA
CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE
interbuss
UMA REVISTAPARA QUEM QUERSABER TUDOSOBRE TRANSPORTE
NO BRASILE NO MUNDO.TODO DOMINGO,UMA NOVA EDIÇÃO.
P O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A
PEÇAS PARA BUSSCARPEÇAS PARA BUSSCAR
CONFIRA NOSSAS PROMOÇÕES!
ESPELHO RETROVISOR EXTERNO LE BUSSCAR MARTE MANUAL
R$ 1309,73
TORNEIRA SANITARIO BUSSCAR
R$ 170,00PORTA DIANTEIRA
PANTOGRAFICA LDBUSSCAR JUMBUSS 360
R$ 7419,00
LANTERNA PISCAAMARELABUSSCAR >01
R$ 37,23
Linha completa depeças de reposição Busscar.Confiram em nossa lojavirtual. Compre pela internet!www.apolloonibus.com.brRUA MÁRIO JUNQUEIRA DA SILVA, 1580JARDIM EULINA - CAMPINAS/SP
FONE: (19) 3395-1668NEXTEL: 55*113*14504
NESTA EDIÇÃO
22 ÔNIBUS DE CAMPINASPrefeitura quer empurrar obra que é responsabilidade dela
25 NOVIDADEÔnibus autônomos vão começar a circular na Suíça
26 REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss14 ADAMO BAZANI
Colunistas | Artesp vai licitar linhas rodoviárias
6 NOSSA OPINIÃOA falta de espaço para novos reajustes no transporte
7 A IMAGEM MARCANTEA foto que marcou a semana no setor de transportes
8 TODA SEMANAAs notícias mais importantes da semana
16 PÔSTERNeobus N10, por Fábio T. Tanniguchi
18 DEU NA IMPRENSAAs notas da imprensa especializada
28 FOTOS DA SEMANAAs melhores fotos de ônibus da semana
SUMÁRIO
A GRANDE MATÉRIA
Ônibus sem motorista já é realidade
Veículos foram testados por dois anos e irão circular pela Suíça
2430 MARISA VANESSA N. CRUZ
Colunistas | O Google Transit
22
ANO 6 | Nº 270 | DOMINGO, 15 DE NOVEMBRO DE 2015 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA À 00h51 (S)EDIÇÃO COM 32 PÁGINAS
ÔNIBUS DE CAMPINASPrefeitura quer empurrar obra que é responsabilidade dela
NOVIDADEÔnibus autônomos vão começar a circular na Suíça
REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss
FOTOS DA SEMANAAs melhores fotos de ônibus da semana
Ônibus sem motorista já é realidade
Veículos foram testados por dois anos e irão circular pela Suíça 25
E as reclamações são as mesmas: falta de pagamento
Mais uma vez Campinas érefém de greve na VB e na OV
ÔNIBUS DE CAMPINAS
23
Garagem da empresa CCD faria muito barulho
Barulho de garagem gerareclamações em Curitiba
TODA SEMANA
08
Linha leve será a primeira a receber o sistema da ZF
ZF vai fornecer câmbio aoscaminhões da Foton no Brasil
TODA SEMANA
13
É mais um capítulo na queda-de-braço com o TCM
Licitação dos transportesde São Paulo é suspensa
NOSSO TRANSPORTE
14
Leia nota de esclarecimento do grupo International
Navistar encerrará produçãode motores em Canoas/RS
DEU NA IMPRENSA
19MARISA VANESSA N. CRUZColunistas | O Google Transit
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.
DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato
JORNALISTA RESPONSÁVELLuciano de Angelo Roncolato
REVISÃOLuciano de Angelo Roncolato
ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato
AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, ma-térias e pôster.
SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos auto-rais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a re-produção também é autorizada apenas após um pe-dido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessi-dade de pedido.
PARA ANUNCIAREnvie um e-mail para [email protected] ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!
PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo dis-ponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse mo-tivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um aler-ta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para [email protected] e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado.
CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de coluni-stas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.
A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte na-cional, sempre para trazer tudo para você em primei-ra mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Por-tal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integran-tes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidam-ente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que dis-ser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em con-tato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
O governo brasileiro está sacrificando as famílias mantendo um dis-curso falso e enganador. Os produtos em supermercados estão cada vez mais caros, os combustíveis não param de subir, e os reflexos na vida do trabalhador é mais evidente a cada dia que passa. Na semana passada foram aplicados novos reajustes ao óleo diesel e isso está causando grandes transtornos para empresários do setor de transportes e para prefeituras de todo o país. Para não ter que repassar esse ônus mais uma vez aos usuários do transporte público boa parte das prefeituras estão assumindo esses custos, passando subsídios para as empresas manterem sua operação. Nesse caso do transporte, o problema vinha se acumulando há muito tempo e agora, a bolha estourou. A maioria das empresas de ônibus sempre procuraram estabelecer valores de tarifas muito maiores do que seus custos, fazendo com que os lucros ficassem exorbitantes. É muito comum encontrar planilhas de custos com valores muito acima do real, tudo para forçar a tarifa subir mais do que devia. Só que agora, em uma situação extrema, não há mais reajustes como antes e o óleo diesel não para de subir, tanto na distribuidora quanto nos postos, ou seja, o ciclo acabou sendo prejudicado. As margens de lucro acabaram ficando cada vez menores, os subsídios não acompanham a alta dos combustíveis, juntando com a tarifa congelada, as empresas estão trabalhando no limite. Se no passado a operação fosse feita com uma tarifa honesta, margem de lucro dentro dos padrões normais, com certeza hoje a situação seria diferente, pois com um valor mais baixo de tarifa seria possível até fazer um reajuste sem impactar muito o bolso do trabalhador, porém com tarifas altíssimas, um novo reajuste agora seria um desastre até para os índices de inflação que já estão muito altos e deverá bater recorde este ano já na casa dos dois dígitos. A política tarifária do transporte público brasileiro como um todo deveria ser revista para que não ocorra mais esse tipo de problema, algo que acaba causando grandes transtornos não só para o usuário, mas também para o próprio empresário e principalmente para as prefeituras que acabam tendo que aumentar gastos com o setor sendo que esse dinheiro poderia estar sendo investido em outras áreas tão ou mais carentes. As licitações que estão ocor-rendo em todo o Brasil deveriam ser um divisor de águas, levando os sistemas a uma organização, e não apenas vendo o interesse do empresário. Na maioria das cidades onde já ocorreram os processos licitatórios de acordo com o que a legislação federal pede, não mudou quase nada, e ainda operam as mesmas empresas de décadas atras, apenas com os nomes trocados ou nem isso. É co-mum encontrar editais direcionados para alguns empresários vencerem com mais facilidade, o cerceamento do direito de participação de outras empresas para que os atuais operadores vençam propositalmente, e com certeza atrás disso tem muito dinheiro correndo por fora. Isso não pode mais acontecer para que o próprio passageiro não seja mais enganado. Quando uma empresa de ônibus quebra, o maior prejudicado é o passageiro pois os ônibus vão parar de circular, os funcionários serão demitidos e os usuários ficarão na mão, sem transporte coletivo, ou passarão a ser atendidos por empresas de menor quali-dade, como sempre acontece nos contratos emergenciais que são firmados entre as prefeituras e viações de baixa qualidade operacional. É hora de repen-sar os formatos e pensar um pouco mais no passageiro.
As tarifas altas e a falta deespaço para novos aumentos
EditorialNOSSA OPINIÃOEXPEDIENTE
A IMAGEM MARCANTE
Candeias do Jamari, ROQuarta-feira, 11 de Novembro de 2015
Seis ônibus pertencentes à Viação Via Verde foram apreendidosna barreira fiscal entre Rondônia e o Acre. Os veículos, que circulavam
em Feira de Santana, na Bahia, supostamente iriam reforçara frota da cidade de Rio Branco. Outros oito ônibus estão
sumidos, supostamente escondidos para evitar apreensão.Todos estão com documentação vencida e sem destino definido.
A foto é de A Tribuna do Acre.
Barulho de garagem gerareclamações em Curitiba
INCÊNDIO • Veículo foi parcialmente destruído e deixou cobrador ferido em Salvador
“Autuamos e notificamos a em-presa, que tem cinco dias úteis para re-solver o problema. Caso não seja cum-prido, providências administrativas serão adotadas de imediato”, disse na Câmara Municipal o presidente da Urbs, Roberto Gregório, a respeito de uma garagem ir-regular de ônibus da empresa CCD Trans-porte Coletivo, instalada no bairro Capão da Imbuia. Este foi um dos encaminhamen-tos de uma audiência pública organizada pelo Legislativo para discutir o sistema de transporte coletivo de Curitiba. Moradores da região vieram protestar contra os danos causados pela alta circulação dos veículos, que destruíram o antipó e levantam poeira ininterruptamente. Além da Urbs, participaram do en-contro representantes do Ministério Público (MP), Tribunal de Contas do Estado (TCE), Sindicato das Empresas de Transporte Co-letivo (Setransp), Ordem dos Advogados do Brasil (OAB-PR), e da sociedade civil or-ganizada. O representante da Coordena-doria da Região Metropolitana de Curitiba (Comec) esteve presente, mas não quis se pronunciar. A audiência teve iniciativa dos vereadores Jorge Bernardi (Rede), Bruno Pessuti (PSC), Professora Josete (PT) e Chico do Uberaba (PMN). O debate levou quase três horas. Jurema Laudério dos Santos falou em nome dos moradores do Capão da Im-buia e disse que, além do barulho ininter-rupto, a comunidade enfrenta problemas de saúde. “Estou vendo que os direitos hu-manos daquele povo estão sendo desres-peitados. Os ônibus estão fazendo barulho 24 horas por dia, as ruas foram destruídas e casas apresentam rachaduras. Cadeiran-tes que moram na mesma rua da garagem perderam direito de ir e vir, não podem passar porque o espaço é muito estreito e as calçadas já foram destruídas. Muitas pes-soas ficam doentes e com febre. Há uma grande nuvem de poeira que os ônibus le-vantam, as casas ficam sujas”, protestou. Ela pediu providências às auto-ridades presentes no encontro. “Somos brasileiros, lutamos dia a dia para ter uma vida melhor, e vem uma empresa clandes-
tina e destrói as nossas propriedades sem dizer nada? Eu vim pedir para as auto-ridades tomarem uma providência. Não dá mais, meu povo sofre! Não queremos aquela garagem de ônibus no Capão da Imbuia, porque é um bairro residencial, não comer-cial. Não queremos o mal de ninguém, mas queremos viver em paz.” Com faixas e cartazes no auditório da Câmara, os moradores do Capão da Im-buia desafiaram o presidente da Setransp, Maurício Gulin, a passar 24 horas hospeda-do em alguma das casas da região, para que perceba a gravidade do problema. Ele disse apenas que aceita o desafio e que o Se-transp já está se mobilizando para resolver. O promotor de Justiça Odoné Ser-rano explicou que o Ministério Público, nestes casos, faz um papel de mediador e afirmou que o fato será acompanhado pelo órgão. “É importante que o cidadão saiba acessar primeiro a autoridade competente, que é a Urbs. O caso tem que ser tratado e processado pela Urbs. O Ministério Público vai fiscalizar o que a Urbs está fazendo, para que o processo tramite num prazo razoável
e que vocês tenham resposta. Vou manter a comunidade informada. Sei que o caso é ur-gente, e o MP vai dar tratamento adequado à urgência de vocês”, garantiu. O analista jurídico Cláudio Castro, do Tribunal de Contas, aconselhou os mani-festantes a fazerem uma denúncia no TC. “Tem uma corregedoria que cuida desses assuntos”, orientou. “Que a Urbs resolva o mais rápido possível, pois são crianças, são idosos comendo poeira. Vamos nos irmanar e tentar resolver isso com serenidade e dig-nidade”, continuou. “Esta audiência pública irá achar uma solução para este processo e, como líder do governo, quero atitudes em cima da lei”, disse Paulo Salamuni (PV). “Recebe-mos oficialmente um documento dos mora-dores do Capão da Imbuia e temos certeza de que a solução estará encaminhada para breve ”, complementou Jorge Bernardi, que nessa quarta-feira (11) pronunciou-se em plenário a respeito da denúncia. Também estiveram no evento os vereadores Paulo Rink (PPS), Jonny Stica (PT), Professor Galdi-no (PSDB) e Julieta Reis (DEM).
TODA SEMANA AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANANO SETOR DE TRANSPORTES
Paraná
Bem Paraná | Notícias
interbuss | 15.11.201508
IRREGULAR Um primo da vítima também teve que viajar em pé em ônibus da empresa. Foto: Divulgação da empresa
BARULHO Ônibus na porta da CCD: vizinhança reclama. Foto: Gazeta do Povo
AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANANO SETOR DE TRANSPORTES
15.11.2015 | interbuss 09
Seis linhas de Taguatinga eCeilândia serão alteradas
Distrito Federal
Seis linhas de ônibus da M Norte, em Taguatinga, e duas do setor P Norte, em Ceilândia, sofrerão alterações a partir da segunda (16). As mudanças são o início da racionalização dos itinerários nas duas regiões administrativas, que, por serem as mais populosas de Brasília, sofrerão modifi-cações setorizadas. A iniciativa é mais um passo do ajuste no sistema de transporte público do DF para tirar de circulação linhas pouco uti-lizadas e uni-las a opções já existentes. Com isso, segundo o diretor-técnico do Trans-porte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), Márcio Antônio Ricardo de Jesus, fica mais fácil a assimilação dos itinerários pelos pas-sageiros e aumenta a quantidade de via-gens. Além de Taguatinga e de Ceilândia, outras nove regiões passaram pelo proces-so: Riacho Fundo I e II, Recanto das Emas, Samambaia, Cruzeiro, Sudoeste, Núcleo Bandeirante, Águas Claras e São Sebastião. “Estamos trabalhando para garantir o que está previsto na licitação de 2011: um novo sistema de transporte”, explica o diretor. Os próximos beneficiados serão Gama e Santa Maria, que terão outras opções de integra-ção com o Expresso Sul. “Os estudos para que essas operações tenham início até o fim do mês já estão prontos.” Há cerca de 1,1 mil linhas cadas-tradas em Brasília. Baseado em estudos do DFTrans, em parceria com as empresas de ônibus que operam o sistema no DF, a ex-petativa é retirar as linhas subutilizadas e trabalhar com um modelo tronco-alimen-tado. Ou seja, opções que circulem dentro das regiões administrativas para levar pas-sageiros a veículos de uma linha central, que segue para outros locais, como o Plano Piloto — a exemplo de como ocorre atual-mente no Expresso Sul, em que os ônibus saem do terminal de 4 em 4 minutos.
Como funcionará Em Taguatinga, as seis linhas que serão integradas a outras já existentes são: 368.2, 322.3, 323.5, 324.3, 358.1 e 364.1. Será criado um novo horário para a de número 0.368 durante a semana, às 22h10. A linha 322.3 deixará de circular,
Jornal de Brasília | Notícias
MUDANÇAS Mudanças visam melhor atendimento. Foto: Agência Brasíliae trechos da QNL/QNJ e da Samdu serão atendidos pela 322.2. Os horários da 323.5 serão cumpridos pela 0.323, que passará também aos fins de semana. Os passage-iros com destino à L2 Sul não pegarão mais a 324.3, e sim 324.1. A linha 0.358 receberá mais horários para atender quem usa o ôni-bus 358.1 — assim como a 0.364, para os que pegam o 364.1. No P Norte, a linha 0.314 será re-adaptada e passará pela Comercial Norte e não mais pelo Pistão Norte. Com isso, absor-verá os horários da 314.2 todos os dias da semana. Já a 314.1 passará pelo Pistão e não mais pela Comercial Norte, e assim rodará somente nos dias úteis e aos sábados, ab-sorvendo os horários da 314.3.
O DFtrans entregará, a partir de sexta-feira (13), panfletos com todas as mudanças que ocorrerão na segunda-feira. Os novos horários e itinerários poderão ser consultados no site da autarquia a partir do início das alterações.
Ajustes Para Jesus, diretor do DFTrans, por ser dinâmico e se tratar de uma novidade, é natural que o novo sistema necessite de ajustes. Para isso, o DFTrans faz monitora-mento frequente na operação para detectar o que precisa ser melhorado. Os passageiros também contribuem com o processo de for-ma indireta pelo telefone 162 ou pelo site da Ouvidoria-Geral do DF.
TODA SEMANA
Diarista troca ônibus porcaminhada de 80 minutos
INCÊNDIO • Veículo foi parcialmente destruído e deixou cobrador ferido em Salvador
A diarista de Campinas (SP) Rosa Rossoti dependia das viagens de ônibus para atender às clientes, mas precisou mu-dar de hábito para economizar por conta da crise, sem perder o emprego. Sai mais cedo de casa e chega a levar uma hora e 20 minutos a pé até um dos destinos durante a semana, percurso que antes fazia de ônibus.“No Cambuí, subo a Barreto Leme e vou até a Norte-Sul a pé. Uma hora e 15, 20 minutos eu gasto”, conta a trabalhadora. Mesmo para destinos mais distan-tes, onde eram necessários dois ônibus, a diarista Rosa consegue economizar uma passagem. Passou a andar de casa até o ter-minal, cerca de 40 minutos de caminhada. “Eu pegava dois ônibus. Um ôni-bus subiu demais [o preço] e eu não tenho
condições, porque ninguém me paga os ônibus. Eu tiro o ônibus do bolso. Se eu for pagar, tenho despesa de R$ 300 por mês de ônibus”, conta. O valor das viagens no coletivo pesa mesmo no bolso, segundo o econo-mista Eli Borochovicius, já que corresponde a mais do que 10% no caso de um trabalha-dor que receba um salário de R$ 1 mil por mês. “Se a gente for imaginar que o transporte hoje custa R$ 3,50 e cada ida e volta, portanto, custa R$ 7. Ao longo de 20 dias isso é R$ 140”, explica.
766 mil viagens a menos De acordo com a Transurc, associa-ção de empresas de ônibus, o transporte público em Campinas teve queda na movi-mentação de 9% este ano, que significa
766 mil viagens a menos por mês nos 900 ônibus da frota da cidade. A entidade atri-bui essa redução à crise, e percebeu que os passageiros que migraram eram pagantes e usuários de vale-transporte. A mudança de hábito das pessoas também tem refletido na demanda de ser-viço para os taxistas da cidade. Enquanto muitas seguem a pé, os táxis ficam mais tempo parados à espera de um cliente. “Não só no meu ponto como em todos. A gente tem muita amizade com os colegas e todo mundo diz que caiu um pouco na região do Centro”, conta o taxista Adevaldo Pereira. Segundo um levantamento feito pela produção da EPTV junto à maior coope-rativa de táxi de Campinas, entre janeiro e outubro deste ano, a queda no movimento foi de 30%.
São Paulo
G1 Campinas e Região | Notícias
interbuss | 15.11.201510
CAMINHADA Com a tarifa em um valor exorbitante, diarista optou por trocar ônibus por caminhada. Foto: EPTV Campinas
Motorista abandonaônibus e corre atrásde bandido em Natal
15.11.2015 | interbuss 11
Notas Rápidas
O motorista de um ônibus aban-donou o veículo para perseguir um crimino-so na noite desta quinta-feira (12) em Natal. De acordo com a Polícia Militar, o assaltante havia roubado uma mochila do motorista. O suspeito do crime conseguiu fugir, mas abandonou a bolsa. Além deste caso, outros dois assaltos a ônibus foram registrados na capital potiguar. Segundo a PM, o assaltante em-barcou no ônibus que faz a linha 48 (San-tos Reis/Nova Descoberta) e anunciou o assalto. Ao deixar o veículo com a bolsa do motorista, ele foi perseguido pelo condu-tor do transporte coletivo. O assaltante não
foi alcançado. “Quando chegou próximo a Avenida 4, alguns moradores também cor-reram atrás dele. Ele soltou minha mochila com meus documentos e pertences”, disse o motorista. Outros dois assaltos foram registra-dos na noite desta quinta-feira. O primeiro foi ao ônibus que faz a linha Ribeira/Eucalip-tos. O bandido embarcou na parada metro-politana, no centro da cidade. O homem, armado com uma faca, fingiu ser passageiro e levou o dinheiro do motorista. O outro as-salto foi ao ônibus da linha 67 (Vale Doura-do/Zona Sul). Desta vez, o criminoso subiu no bairro da Ribeira e levou o dinheiro do cobrador. Os motoristas acreditam que o mesmo homem assaltou os dois veículos.
G1 Rio Grande do Norte | Notícias
Carris tem contrato depublicidadeintra suspenso
O Tribunal de Contas do Estado do Rio Grande do Sul (TCE-RS) decidiu pela suspensão integral do contrato de veicula-ção de publicidade no espaços internos dos ônibus da Companhia Carris Porto-Alegren-se (Carris). A medida cautelar foi emitida na última segunda-feira (9) e deferida pela conselheira substituta Heloísa Tripoli Gou-lart Piccinini. O tribunal constatou irregulari-dades no pregão da concorrência e à ex-ecução no contrato a partir de uma inspeção especial realizada pela Corte na empresa. Entre as inconformidades estão restrições competitivas, como a exigência de garantia contratual abusiva e a manutenção de índi-ces de liquidez (capacidade de pagamento da empresa) e solvência (de forma geral, a capacidade de endividamento da empresa).O TCE já havia contestado esses dois índices em um parecer jurídico, mas a Carris não apresentou demonstrativo de cálculo para aplicação. No pregão, a companhia tam-bém manteve a remuneração para aluguel dos espaços de mídia com valores menores aos dos contratos firmados em 2013, 2014 e 2015. Segundo o TCE, a Carris teria sido omissa na fiscalização do contrato, teria per-mitido a exploração indevida de grupo de ônibus para o qual a empresa de mídia não havia apresentado proposta e deixou de solucionar os frequentes descumprimentos contratuais, entre eles, relacionado à remu-neração dos serviços frente ao estabelecido e seus critérios de reajustamento. A conselheira destacou, ainda, que a receita obtida pela companhia ficou abaixo de seu potencial, o que reflete em prejuízo financeiro à empresa. O presidente da Carris tem prazo de 72 horas, a partir de sua intimação, para o cumprir a determina-ção do TCE-RS e apresentar à Corte compro-vação das providências.
G1 Rio Grande do Sul | Notícias
Homem viaja no teto deônibus do BRT Transoeste Um vídeo, enviado para o What-sApp do RJTV, flagrou na manhã desta sex-ta-feira (13) duas pessoas viajando no teto de um ônibus do BRT na Zona Oeste do Rio. O arquivo foi enviado pelo telespectador
G1 Rio de Janeiro | Notícias Jorge Cascardo. O episódio aconteceu entre as es-tações Vila Paciência e Três Pontes. Quando o ônibus chega perto da estação, eles vol-tam para dentro do coletivo. O consórcio BRT não se manifestou sobre o episódio até a publicação desta reportagem.
Programa de Mobilidade da Volvo é premiado
A Volvo Bus Latin America recebeu o prêmio Design Value Awards, do Design Management Institute (DMI), o mais impor-tante prêmio de inovação em negócios (de-sign thinking). A cerimônia de premiação aconteceu em Boston. O prêmio é concedido a empresas e governos que criam novos modelos de gestão ou de negócios. A Volvo foi premia-da pela criação do Programa de Mobilidade Volvo (PMV), desenvolvido para entender as necessidades das principais cidades lationoamericanas sobre mobilidade urba-na e oferecer soluções customizadas para cada uma delas. “Nos sentimos honrados em rece-ber este prêmio, o mais importante do ‘de-sign thinking’ no mundo. É um reconheci-mento ao trabalho desenvolvido por meio do PMV, que representa uma nova maneira de pensar a mobilidade nas cidades, e pro-por projetos e soluções customizados a cada uma delas”, declara Ayrton Amaral Filho, especialista em Mobilidade da Volvo Bus Latin America. Lançado em 2014, o PMV é de-senvolvido por meio de workshops locais com autoridades, empresários, academia e formadores de opinião. Até hoje, já foram realizados worskshops em 30 cidades. O programa oferece uma metodologia com o passo a passo para implementação de siste-mas de transporte eficientes; e o Guia Mobi-lidade Inteligente que, com uma linguagem simples, serve de ferramenta para o desen-volviemnto de sistemas de transporte pú-blico nas cidades latinoamericanas. “Tornar simples o entendimento de conceitos complexos e aproximar o-peradores e empresários das soluções de mobilidade da Volvo foi um imenso desa-fio. Ficamos extremamente felizes em ter o nosso trabalho reconhecido”, diz Romeu Biscaia Machado, chief design Officer da CommceptaDesign, agência responsável pelo projeto gráfico dos materiais do PMV. O PMV consolida a experiência da Volvo Bus Latin America dos últimos 35 anos em inovações e soluções para mo-
bilidade urbana em materiais, com uma linguagem simples e acessível, como o Guia de Mobilidade Inteligente e os materiais de apoio aos workshops. Sobre o DMI
............................................................................................................
Da Volvo Bus LA | assessoria
interbuss | 15.11.201512
O Design Management Institute (DMI), nasceu em Boston. Foi criado por empresas como Apple, Google, Microsoft e GE para trocar experiências e conhe-cimentos na gestão inovadora de negó-cios.
TODA SEMANATecnologia
O prêmio Design Value Awards, o mais importante em inovação em negócios, foi entregue à Volvo Bus Latin America durante cerimônia em Boston, no EUA
15.11.2015 | interbuss 13
ZF é escolhida fornecedorade transmissão à Foton
A ZF foi nomeada como fornece-dora da transmissão e embreagem para o primeiro caminhão da Foton Caminhões fabricado no Brasil, a partir de 2016. O mo-delo Foton 10 – 16DT de 10 toneladas, cujo protótipo se encontra em fase final de tes-tes de rodagem, passa por avaliações téc-nicas pela engenharia da empresa e será equipado com a transmissão ZF 6S500, ex-clusivamente desenvolvida para o segmen-to de comerciais leves. A embreagem, fabricada no Bra-sil, possui 350mm de diâmetro e está entre as maiores do segmento até 10 toneladas, garantindo conforto e durabilidade. De acordo com Mauro Di Ciomo, Gerente de Desenvolvimento de Negócios e Enge-nharia de Aplicação de Embreagens para OEM, o revestimento orgânico heavy duty é o mesmo utilizado em veículos de maior carga e severidade, além do consagrado amortecedor torcional de 188mm que pro-tege a transmissão das vibrações geradas pelo motor. De acordo com Frederico Colella, Gerente de Vendas de Transmissões para OEM da ZF, a primeira transmissão desen-volvida exclusivamente para a Foton foi em Hangzhou, na China, em 2010, para o mercado local de veículos comerciais, e recebeu o nome de Ecolite 6S500. Desde então, as duas empresas vêm trabalhan-do em conjunto para desenvolver novos modelos equipados com soluções da ZF. O desenvolvimento da primeira transmissão seguiu a metodologia DFM - Design for Manufacturing, uma forma estruturada de colaboração entre qualidade, aquisição, desenvolvimento e produção, neste caso, junto aos fornecedores, que foram apoia-dos pela ZF. “O modelo adotado trouxe au-mento de qualidade, economia no tempo de desenvolvimento e redução de custos de fabricação. Desta forma, a primeira transmissão construída para a Foton chinesa foi implementada em apenas dois anos”, explica Colella. Assim como a primeira transmissão desenvolvida na China, a transmissão ZF
6S500, utilizada no modelo de 10 tonela-das da Foton no Brasil, traz o benefício da 6ª marcha Overdrive. Isso possibilita que o mo-tor trabalhe em menores rotações e ofereça redução no consumo de combustível. Na opinião de Leandro Lucki Ge-danken, Gerente de Engenharia e Desen-volvimento da Foton, responsável pelos testes que vêm sendo realizados no Brasil, tanto a transmissão ZF como a embrea-gem garantem confiabilidade ao veículo. “Fizemos diversos estudos analisando o mercado brasileiro e seus potenciais clien-tes e também nos baseamos na expertise que já existe no caminhão de 10 toneladas chinês, que possui os produtos ZF”. De acordo com esses comparati-vos, o modelo Foton 10-16DT será o único em sua categoria no País a oferecer a trans-missão ZF 6S500 de seis marchas, com Over-drive, oferecendo inclusive entrada para to-mada de força.
Da ZF | assessoria
“Nossos concorrentes diretos uti-lizam transmissões de cinco marchas, e quando oferecem as de seis marchas só o trazem como opcional e consequente-mente, com maior preço. Com o excelente balanceamento do trem de força e conside-rando um uso adequado pelo condutor, o baixo consumo de combustível será um diferencial a ser observado no Foton 10-16 DT, já que com transmissão de seis marchas e Overdrive de série, o cliente recebe um benefício de elevado valor agregado na sua planilha de custo operacional”, completa. Para Colella, “fazer parte dos planos da Foton do Brasil é um reconhecimento ao trabalho intenso de busca pela excelência que temos na ZF em todo o mundo. Esta-mos muito satisfeitos com a nomeação no Brasil, que partiu da China, onde já temos um excelente relacionamento comercial, com o fornecimento de diversos modelos, em variados segmentos”, finaliza.
A partir de 2016 o modelo Foton 10-16DT, de dez toneladas, já seráequipado com a transmissão ZF 65500, desenvolvido para comerciais leves
Mercado
interbuss | 15.11.201514
O Tribunal de Contas do Município de São Paulo suspendeu na noite desta quarta-feira, 11 de novembro de 2015, a lici-tação dos transportes de ônibus da cidade de São Paulo por dez dias. Com isso, a previsão de entrega de propostas das empresas e das antigas coop-erativas que era entre os dias 18 e 19 desse mês fica comprometida. É a maior licitação de transportes do mundo pelo número de frota e valores envolvidos. O Tribunal de Contas do município tem dúvidas em relação à regularidade ju-rídica diversos aspectos do edital. A prefei-tura deve responder aos questionamentos do Tribunal de Contas. Com a decisão, ficará para o final do ano ou início de 2016, a en-trega das propostas . Os questionamentos foram feitos pelo conselheiro Edson Simões, apontado como rival político do prefeiro Fernando Haddad. A licitação é avaliada em 140 bi-lhões de reais em contratos de 20 anos que podem ser prorrogados por mais 20. Serão três grupos de linhas, entre estrutural, lo-cal de articulação e local de distribuição. As empresas devem se organizar em Socie-dades de Propósito Específico. A frota deve ser reduzida, mas o número de viagens am-pliado, de acordo com a prefeitura. Dos atuais 14 mil 878 ônibus a frota deve ter 13 mil 057 veículos. Ainda de acordo com o poder pú-blico, haverá mesmo com a redução de frota aumento na oferta de lugares pelo fato de os ônibus ficarem mais rápidos em viagens curtas e pela ampliação da quantidade de veículos de maior porte como articulados e superarticulados no lugar de ônibus con-vencionais e midiônibus e convencionais no lugar de micros. O total de viagens deve subir 17%. Hoje são atuais 186 mil por dia e devem pas-sar para 217 mil. Já os lugares disponíveis nos ônibus deve subir 14% de 996 mil para 1,1 milhão. Em nota, o SPurbanuss, que rep-resenta as empresas de ônibus, diz que vai analisar o tero da decisão do TCM e acres-centa que reuniões são feitas entre os em-presários para discutir os pontos do edital. O SPUrbanuss – Sindicato das Em-presas de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros de São Paulo informa que as
TCM suspende licitação dos transportes de São Paulo
empresas concessionárias associadas ainda não conhecem o teor completo da decisão do Tribunal de Contas do Município, que determinou a suspensão do processo de licitação do sistema de transporte público municipal. O sindicato analisou, detalhada-mente, as questões operacionais, tecnológi-cas, econômicas e jurídicas do edital e tem promovido constantes reuniões com suas associadas, para avaliar todos os pontos da licitação. A entidade considera necessária a criação de instrumentos para o moni-toramento da circulação da frota e acom-panhamento da operação de cada linha e avalia que a licitação trará uma evolução no transporte por ônibus no município de São Paulo.
A LICITAÇÃO DOS TRANSPORTESEM SÃO PAULO A concessão é por 20 anos renováveis por mais 20 anos, num valor de R$ 140 bilhões. A prefeitura promete refor-mular linhas, eliminando sobreposições, quando mais de uma linha faz trajetos
semelhantes. Com isso, devem aumentar a quantidade de baldeações que o passagei-ro terá de fazer para conseguir terminar seu itinerário diário. A extensão de algumas linhas deve diminuir. Na apresentação dos editais, a prefeitura informa que hoje a “extensão mé-dia das linhas é de 27,5 km, considerando a soma de ambos os sentidos. A diferença da extensão média das linhas locais para as estruturais é da ordem de 9 km, com uma média em torno de 31 km para as estrutu-rais e de 22 km para as locais” Por causa desta racionalização das linhas, a prefeitura propõe nos editais o aperfeiçoamento das integrações den-tro dos terminais e nos chamados pontos de conexão que são paradas de ônibus nas principais vias da cidade que devem ser identificadas por letras de A a D, loca-lizadas próximas de cruzamentos. Segundo a prefeitura, a identificação das paradas seguirá uma lógica para o passageiro não se confundir na hora de trocar o ônibus e prosseguir a viagem.
Órgão está com dúvidas quanto a diversas
cláusulas dos editais
NOSSO TRANSPORTEADAMO BAZANI | [email protected]
COLUNAS
MAIS UMA SUSPENSA Mais uma licitação em São Paulo é suspensa pelo TCM. Foto: Adamo Bazani
15.11.2015 | interbuss 15
O governo do Estado de São Paulo deve realizar entre o final deste ano e o iní-cio de 2016 uma série de licitações no setor de transportes. Entre os serviços, estão linhas de ônibus intermunicipais rodoviárias ou sub-urbanas que ligam regiões metropolitanas diferentes, gerenciadas pela Artesp – Agên-cia Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo. A consulta pública pode ser inicia-da ainda neste ano. A revelação foi feita nesta segun-da-feira, 09 de novembro de 2015, pelo diretor da Artesp, Giovanni Pengue Filho, em seminário realizado pelo jornal Valor Econômico. O modelo de concessão e opera-ção, por linhas, lotes ou de forma individual por trajeto, como devem ser concedidas as
Governo de São Paulo vai licitar linhas de ônibus rodoviárias da Artesp
linhas interestaduais pela ANTT, ainda vai ser definido pelo governo do Estado. Estu-dos têm sido realizados pela Artesp, confir-mou Giovanni Pengue. Mais rodovias devem ser licitadas. Hoje, 30% da malha rodoviária paulista, o que significa 6,6 mil quilômetros, são con-cedidos à iniciativa privada. Há 15,4 mil quilômetros que podem ser concedidos ou ser contemplados por um modelo de PPP- Parceria Público-Privada. Também podem ser repassados para a iniciativa privada os aeroportos em Jundiaí, Bragança, Campo dos Amarais (Campinas), Itanhaém, Ubatuba. O terminal do Guarujá pode ser incluído. Nestes casos, o governo do estado espera um posiciona-mento da União. Inicialmente, havia um projeto de cinco terminais serem licitados de uma só
vez, arrematados por uma mesma empresa ou consórcio, mas agora as licitações sepa-radas são cogitadas. Concessões de rodovias que estão no final de contrato também devem passar por nova licitação, mas em alguns casos, há entraves jurídicos. Em 2006, o então governador Cláu-dio Lembo prorrogou contratos de rodovias que acabariam em 2018. Há agora discussões em torno do equilíbrio financeiro destes contratos. E-xemplo é a queda de braço entre a Autoban, das rodovias Anhanguera e Bandeirantes. O contrato foi estendido até 2026 por um aditivo, mas em setembro a 3ª Vara da Fazenda Pública de São Paulo anulou em primeira instância este aditivo a pedido do próprio governo estadual. O caso continua na justiça.
Também devem serconcedidas mais rodovias,
operações de aeroportos e novas licitações de contratos
que estão terminando
ÔNIBUS RODOVIÁRIO DE SÃO PAULO Linhas devem ser licitadas entre este ano e o ano que vem
interbuss FÁBIO T. TANNIGUCHINeobus New Road N10 340União Santa Cruz, em Porto Alegre/RS
Morada Transportes fecha compra de 40 MB Axor
Em um ano em que a indústria de caminhões amargará uma queda supe-rior 30% nas vendas de seus produtos, a conquista de contratos com grandes lotes ganha ainda mais importância para as mon-tadoras. Recentemente, a Mercedes-Benz negociou 30 unidades do cavalo mecânico Axor 2544 6×2 e 10 unidades do modelo Axor 2644 6×4 para a Morada Transportes, empresa com sede em Araraquara, que irá aplicar os veículos em rotas pelo interior paulista, Sul de Minas Gerais, Centro-Oeste e Rio de Janeiro. “Estes são os primeiros camin-
hões Axor Econfort em nossa frota. Tanto a Mercedes-Benz, quanto os concessionários Peres Diesel e Pirasa, se empenharam para entender nossas necessidades e nos ajuda-ram a montar o projeto, o que nos deixou muito seguros na escolha”, afirma Fernando Fernandes, gerente executivo da Morada Transportes. “Além disso, constatamos uma evolução do Axor para nossas aplicações e le-vamos em conta as condições apresentadas na negociação, que contou com o envolvim-ento do Banco Mercedes-Benz, fortalecendo ainda mais essa parceria”, completa. Fernandes explica que uma impor-tante exigência específica do transporte de gases que foi atendida pelo Axor. “A
montagem do grupo gerador, com lay-out compacto e de fácil acesso, proporciona um mínimo ângulo do cardan, diminuindo a necessidade de manutenção. Esta solução técnica é fruto do trabalho de parceria” des-taca. Os caminhões são equipados com o câmbio automatizado Mercedes Power-Shift com funções EcoRoll e Power Mode, suspensão traseira pneumática no chassi, suspensão a ar nas cabinas leito, interior totalmente renovado com novo banco do motorista, disponibilidade de eixos tra-seiros sem redução nos cubos, opções de freio a tambor ou a disco, ar condicionado e freio ABS.
DEU NA IMPRENSA RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA
Transpo Online
Do site | notícias
interbuss | 15.11.201518
Navistar esclarece fim de produção em Canoas Leia na íntegra a nota de esclare-cimento da Navistar Mercosul sobre a con-tinuidade dos negócios da MWM Motores Diesel e International Caminhões no Brasil: Em função de recentes rumores veiculados na imprensa e na internet, a Navi-star Mercosul, detentora das marcas MWM Motores Diesel e International Caminhões, esclarece:
Sobre a MWM Motores Diesel A MWM está no Brasil há 62 anos com uma marca respeitada e consolidada, sinônimo de alta tecnologia e qualidade. Sendo líder absoluta do mercado Brasileiro de motores Diesel há mais de 3 décadas, a empresa conta com mais de 500 dis-tribuidores de peças e serviços no país e atende as principais montadoras de veícu-los comerciais, máquinas agrícolas, grupos geradores, embarcações e máquinas de construção no Brasil e no exterior. A MWM exporta para mais de 30 países em todas as regiões do planeta e acumula mais de 4.2 milhões de motores produzidos no Merco-sul. A MWM possui atualmente três fá-bricas instaladas no Mercosul, sendo uma na cidade de São Paulo, uma no Rio Grande do Sul no município de Canoas e outra em Je-sus Maria, Argentina. A unidade de Canoas concentra a montagem dos motores diesel 2,8L, que se encerrará em Fevereiro de 2016. O término da produção destes motores, específicos desta linha de montagem, foi devidamente informado aos colaboradores da MWM em Junho de 2015 sendo, desde então, o processo de finalização negociado com total transparência entre as partes e cumprindo com todos os requisitos legais. A MWM segue ampliando a carteira de clientes no Brasil e no exterior, através de sua linha de produtos moderna e competi-tiva, desenvolvida no Brasil por engenhei-ros Brasileiros e confirma seu compromisso com o país, investindo em tecnologia de produto, manufatura, qualidade e qualifica-ção profissional, refutando veementemente toda e qualquer declaração em contrário.
Sobre a INTERNATIONAL Caminhões
RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA
15.11.2015 | interbuss 19
Transpo Online
Do site | notícias
A notória crise que impacta todos os setores da economia brasileira, refletiu fortemente no mercado de caminhões. Só este ano, as vendas de caminhões retraíram 45% em relação à 2014, que por sua vez já havia sofrido uma queda de 11% compara-da com 2013. Como consequência, o segmento acumula elevados estoques, levando os fabricantes de caminhões no Brasil a to-marem ações para contornar esta situação, reduzindo o ritmo de atividade de suas fá-bricas. Dentre outras ações, as empresas do setor implementaram redução de jornada de trabalho, férias coletivas, licenças remu-
neradas, suspensão temporária de trabalho e produção e, por fim, ajustes de quadro de mão de obra. Frente a este cenário, a INTERNA-TIONAL Caminhões tomou a decisão de suspender temporariamente a produção de caminhões de sua marca na fábrica de Canoas, como forma de ajustar os seus el-evados estoques, mantendo inalteradas as demais atividades do negócio no Brasil. Desta forma, a INTERNATIONAL Caminhões mantém todo o suporte aos concessionários e serviços autorizados, ga-rantindo o bom atendimento a todos os cli-entes da marca.
interbuss | 15.11.201520
DEU NA IMPRENSA
Com 35 encomendas em outubro, Airbus passa meta
Em outubro, a Airbus recebeu en-comendas para o fornecimento de 35 aero-naves das famílias A350 XWB, A330 e A320, ampliando o total de encomendas liquidas da Airbus em 2015 para 850, volume acima da meta para 2015. Além disso, as 49 entre-gas realizadas durante o mês envolveram jatos de toda a sua linha de produção. Segundo a fabricante de aero-naves, o mês de outubro incluiu quatro modelos A350-900s para a Singapore Air-lines, reforçando a confiança da empresa na linha de aeronaves Xtra Wide Body da fabri-cante, ainda mais destacada pela escolha da versão recém-lançada, A350-900 Ultra-Long Range, para voos internacionais sem escalas entre Singapura e os Estados Unidos. Entre as transações de outubro, também se destaca a encomenda por 30
modelos A330-300s realizada pela China Avi-ation Supplies Holding Company (CAS), em compromisso assinado em junho deste ano. Encerrando a lista de novos negó-cios da Airbus durante o mês, o Aviation Capital Group encomendou um modelo A321neo, linha de produto de corredor único e com nova opção de motores mais vendida da Airbus. Durante os 10 primeiros meses de 2015, foram encomendadas 850 aeronaves das famílias A320, A330 e A350XWB. Os pe-didos são compostos por 39 modelos A319/A320/A321s, com a atual configuração de opção de motores (CEO), 687 versões com nova opção de motores (NEO), 92 aeronaves A330ceo, 25 A330neo, além de sete mode-los A350 XWBs. As 49 entregas do mês referem-se a 37 aeronaves da Família A320, seis A330s, quatro A350 XWBs e dois modelos A380s. A
atividade leva o total de entregas da Airbus em 2015 para 495 aeronaves, recebidas por 81 clientes. Entre as entregas de outubro, destacam-se o primeiro A350 XWB para a Finnair, posicionando a companhia aérea com a primeira operadora do modelo na Eu-ropa, além do primeiro dos três A330-300s encomendados pela Lion Air, da Indonésia. Com capacidade para 440 passageiros em um layout de classe única, o A330 da Lion Air será utilizado em voos de longo alcance para a Arábia Saudita, assim como rotas do-mésticas de alta densidade. Considerando as entregas e enco-mendas durante o mês, o backlog da Airbus chegou a 6.741 aeronaves no fim de outu-bro, o que corresponde a aproximadamente 10 anos de produção. Desde sua criação, a Airbus já registrou mais de 16 mil encomen-das por todas as suas famílias de aeronaves.
Transpo Online
Do site | notícias
15.11.2015 | interbuss 21
Pósitron apresenta novidadesdurante a Fenatran em S. Paulo
Transpo Online
Uma das principais novidades da Noma durante a Fenatran 2015 está sendo o Bitrem Silo Cimento feito com a caixa de carga 100% em alumínio. Trata-se de um projeto desenvolvido em parceria com a implementadora italiana Menci, que ofe-rece um ganho real de cinco toneladas na comparação com produtos em aço carbo-no em um bitrem de seis eixos (conhecido como Bitrenzão). Este equipamento é destinado ao transporte de cimento, cal, talco industrial, cinzas e outros materiais que utilizam o sistema de descarga por pressurização. A carreta traz ainda outro diferencial finan-ceiro e ecológico relevante, que é a redução
Do site | notícias
Noma apresenta novo BitremSilo Cimento 9 eixos na Fenatran
Transpo Online
Durante a 20ª edição da Fena-tran, entre os dias 9 a 13 de novembro, em São Paulo, a Pósitron apresenta ao público duas novidades: a nova plataforma para se-gurança de carga, com maior praticidade de comunicação via Bluetooth e dispositi-vos que incorporam o sistema Android; e o Amigão Caminhoneiro, ferramenta online de agenciamento de frete para os profissionais autônomos. Segurança de carga – O rastreador RT 180 é uma nova plataforma protege o car-regamento e fornece informações de logísti-ca, segurança e telemetria para a central de monitoramento. O produto acompanha um teclado que se comunica com o hardware via Bluetooth e é compatível com o sistema Android. Compatível com as comunicações GSM e Satelital, é comercializado nos mod-elos Dual e Dual Sat. Possui ainda a tecnolo-gia anti jammer, que detecta e permite reagir a qualquer interferência no sinal. O produto conta também com um transmissor de ra-diofrequência de alta potência de 900 MHz, rede própria da Pósitron e grande diferencial da marca. Amigão Caminhoneiro – Foi pro-
Do site | notícias
jetado para atender caminhoneiros autôno-mos e proprietários de caminhões que pretendem aumentar sua produtividade. O sistema funciona por meio de uma plata-forma online, chamado Balcão de Fretes, que localiza no mapa os motoristas que estão mais próximos do local da coleta de carga e oferece o serviço via SMS, e-mail, ou notifica-ção no próprio portal. O valor de contratação do serviço varia de R$ 70 a R$ 250 mensais, dependen-do dos acessórios de rastreamento solicita-dos. A Pósitron também disponibiliza uma equipe de atendimento exclusiva para esse público. “A solução atua como um intermé-dio entre as embarcadoras e os caminhonei-ros que buscam frete em diferentes regiões. Um dos seus méritos é aliar a segurança do
veículo e da carga às funções de localização e monitoramento, facilitando e tranquilizando a jornada de trabalho”, explica Obson Cardo-so, diretor da Unidade de Rastreamento da Pósitron. Além de poder achar uma carga de retorno, para não voltar “batendo lata”, o mo-torista poderá contratar outros benefícios, como seguro de vida, cesta básica e exames médicos, e em geral ao negócio, como segu-ros para caminhão e carregamento e suspen-são do faturamento caso não haja demanda. “A Fenatran é a principal feira de transporte e logística do País e uma grande oportunidade para mostrarmos nossos produtos. Na oca-sião, temos contato direto com os decisores e compradores do mercado, aumentando as-sim as chances de negócios”, finaliza Cardoso.
no consumo de combustível, alcançada pela diminuição da força necessária de arraste do semirreboque quando o equipamento está vazio. Para Marcelo Noma, diretor-su-perintendente da Noma, o setor deve bus-car tecnologia para utilizar materiais que sejam mais eficientes e rentáveis ao trans-portador para enfrentar a crise econômica
do país. “Além de investirmos em pesquisas internas, desenvolvemos parceiras com em-presas líderes como a Menci, com o objetivo de estarmos à frente no que tange o uso de matérias-primas leves, ultra-resistentes e ecologicamente corretas. O Silo Cimento em alumínio chega para quebrar um para-digma no mercado nacional”, explica.
interbuss | 15.11.201522
Crise? (3)Fábio Tanniguchi |[email protected]
Nos últimos 15 dias, mais paralisa-ções ocorreram em empresas de Belarmino Marta que operam na Região Metropolita-na de Campinas. No dia 4 de novembro, os motoris-tas da VB1 (garagem da VB Transportes na região do Ouro Verde) iniciaram uma para-lisação ainda antes do meio dia. A ação se iniciou no Terminal Ouro Verde, onde os veículos das linhas da empresa que ope-ram ali foram abandonados. Logo depois, o terminal foi fechado. Durante a tarde, as demais linhas da empresa foram encer-rando as operações, especialmente no mo-mento de rendição. Os terminais Vida Nova e Vila União, com sistemas tronco-alimen-tadores operados pela empresa, também foram fechados. A paralisação aconteceu em vir-tude do atraso no pagamento do vale-refeição. Passageiros que já haviam ido ao trabalho de ônibus foram pegos de surpre-sa. As linhas da cooperativa Cooperatas e os carros da operação especial da Emdec (veículos da Itajaí Transportes, da Expres-so Campibus e da VB3 foram deslocados) ajudaram a amenizar os impactos. A empresa, durante toda a paral-isação, alegou que havia um “mal enten-dido”, pois os funcionários haviam sido comunicados de que o pagamento do benefício seria feito no dia 4 e cairia ap-enas no dia 5. De fato, o benefício caiu no dia 5 e os motoristas voltaram a trabalhar gra-dativamente a partir das 7h da manhã. Ou seja, a ida ao trabalho nesse dia tam-bém foi prejudicada, pois a operação foi normalizada apenas depois das 10h da manhã. Enquanto o pagamento não era feito, a Emdec se limitou a fazer uma oper-ação especial. O prefeito, Jonas Donizette, disse que iria cobrar o secretário de Trans-portes para tomar medidas mais enérgicas, o que é, no mínimo, irônico, uma vez que medidas mais enérgicas devem partir do próprio prefeito. Recomenda-se a Doni-zette ler a história do transporte coletivo em Campinas. Além de cobrar medidas mais enérgicas, o prefeito disse que a Prefeitura iria disponibilizar recursos para adiantar
o subsídio da empresa, medida que tam-bém foi tomada na paralisação anterior. Fica a dúvida: se todo mês tem que receber o subsídio adiantado para pagar os fun-cionários, o que vai acontecer quando as empresas tiverem que pagar o 13º salário? Na última segunda-feira, dia 9, os funcionários da Auto Viação Ouro Verde fizeram uma paralisação. As garagens de Sumaré e Americana foram afetadas em protesto contra os atrasos nos pagamen-tos de férias e do vale-refeição. Segundo o sindicato, havia motoristas que até re-tornaram das férias mas ainda não haviam recebido o pagamento delas. A paralisação começou antes do início da operação do dia e terminou pouco depois do meio dia. A empresa se comprometeu a pagar o vale-refeição até a meia noite e as férias até as 18h. As linhas municipais de Sumaré e Nova Odessa e as linhas metropolitanas que ligam Campi-nas, Sumaré, Nova Odessa, Americana, Santa Bárbara D’Oeste, Paulínia e Hortolân-dia foram normalizadas durante a tarde. A EMTU afirmou que irá multar a Ouro Verde
www.onibusdecampinas.com.brVB1 e Ouro Verde tiveram paralisações
por não ter cumprido a operação no perío-do de paralisação. No caso da Ouro Verde, funcionári-os relatavam que atrasos em pagamentos ocorriam havia cerca de quatro meses. Diante dos problemas financeiros, funcionários das empresas do grupo têm criado boatos acerca de possíveis vendas de algumas empresas para outros grupos. São boatos dos mais diversos e dos mais absurdos, como a venda da VB3 para a Viação Cometa. Evidentemente, os boatos não procedem. O que é fato é que algo não está indo bem em algumas empresas de Belar-mino Marta. É de conhecimento geral que a alta do diesel e de insumos diversos tem prejudicado a rentabilidade do sistema. Entretanto, será que as empresas estão realmente dando prejuízo ou o contexto econômico está sendo usado para dissim-ular uma crise e forçar gestores públicos a elevarem a tarifa e/ou subsídios? É curioso que nunca se expõe à população os moti-vos pelos quais não houve o pagamento em dia de salários e benefícios.
15.11.2015 | interbuss 23
Prefeitura quer “empurrar” obra
Duplicação de passagemsob a linha férrea no Jd. Florence, obra integrante do BRT, pode ser“empurrada” para a ALL
Uma das obras mais importantes do BRT do Campo Grande (Rapidão Campo Grande) é a duplicação da passagem sob a linha férrea no Jardim Florence, na Ave-nida John Boyd Dunlop. Atualmente, passa apenas um veículo por vez em cada sen-tido, o que resulta em grandes congestio-namentos nos horários de pico. No período da manhã, moradores da região chegam a relatar mais de um quilômetros de conges-tionamento só nesse trecho. No projeto básico do Rapidão Campo Grande, a duplicação da passagem
sob a linha férrea prevê futuramente oito faixas de rolamento, sendo duas (uma em cada sentido) para o BRT, quatro (duas em cada sentido) nas pistas expressas e quatro (duas em cada sentido) nas pistas margi-nais. O corredor, com todas as obras de arte, está orçado em 295 milhões de reais e a verba já está garantida junto ao Governo Federal. Entretanto, a Prefeitura de Campi-nas anunciou a uma jornalista do Correio Popular que pretende “acelerar” a obra da passagem inferior do Jardim Florence. O prefeito Jonas Donizette conversou com a
Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e conseguiu um parecer favorável à inclusão dessa obra como contrapar-tida para a prorrogação da concessão fer-roviária da ALL. Donizette estaria ainda tentando convencer a ALL a iniciar a obra sem esperar uma decisão final da ANTT. Dessa forma, o prefeito pretende tentar finalizar essa parte da obra ainda no final de 2016, talvez como forma de me-lhorar a aprovação de sua gestão enquanto tenta a reeleição. Agora, o que vão fazer com a parte da verba do BRT que era para a duplicação da passagem inferior, é outra história.
Fábio Tanniguchi |[email protected]
interbuss | 15.11.201524
Tecnologia a favor da bilhetagem Um sistema que permite o reco-nhecimento por biometria facial é a novi-dade do transporte público de Campinas. A tecnologia, que começa a ser instalada agora, tem como objetivo evitar o uso in-devido do cartão por usuários que usufruem algum tipo de benefício. São considerados beneficiários de gratuidade titulares dos seguintes Bilhetes Únicos: Escolar, Universi-tário, Gratuito (destinado a pessoas com ne-cessidades especiais) e Gratuito Idoso. Para viabilizar o projeto, as conces-sionárias estão investindo R$ 6 milhões na aquisição de câmeras, validadores de cartões e sistema para toda a frota. O sistema consiste na instalação de uma câmera que registra o rosto da pessoa que passa na catraca com o Bilhete Único. Uma central de monitoramento identifica se o cartão pertence ou não à pessoa que o está usando, a partir da comparação das ima-gens capturadas dentro do ônibus, durante a passagem pela catraca, com as imagens
Transurc | assessoria
Campinas adere aos validadores comreconhecimento facial
de cadastro. Caso as fotos não batam com o cadastro, as imagens serão rechecadas manualmente por funcionários da Transurc para confirmar se se trata ou não da mesma pessoa. Caso fique confirmado que houve fraude, o bilhete é automaticamente blo-queado. “Atualmente, o número de fraudes contra o sistema de transporte público é alto. A utilização de benefícios por quem não tem esse direito acaba onerando o sistema, com prejuízos para toda a população”, afirma Paulo Barddal, diretor de Comunicação e Marketing da Associação das Empresas do Transporte Coletivo Urbano de Campinas (Transurc). Outro benefício da modernização do sistema de validação de cartões é a pos-sibilidade de carregar créditos adquiridos há mais de 60 dias. Atualmente, esse tipo de ação somente pode ser feito pelo usuário na sede da Transurc, nos pontos de venda nos terminais e em mais de 300 estabelecimen-tos da Rede de Recarga. A expectativa é de que a partir de janeiro todos os ônibus da frota das conces-sionárias tenham o novo sistema instalado.
Mais informação aos usuários Os estudantes de Engenharia Civil, Bruna B. Petrocheli e Henrique de Siqueira Guida, estão desenvolvendo mapas linear-izados para ajudar usuários do Sistema Inter-Camp nos terminais. Os mapas linearizados são aqueles usados nos sistemas de metrô e que buscam orientar os usuários sobre qual linha vai para a região desejada. Grandes metrópoles europeias, como Londres e Paris, também possuem mapas linearizados com as principais linhas de ônibus, ajudando tu-ristas e pessoas sem muita familiaridade com o sistema de transporte público. A pesquisa está sendo desenvolvida como Trabalho de Conclusão de Curso e Ini-ciação Científica e os estudantes estão sendo
Alunos da Unicampdesenvolvem mapas linearizados paraajudar usuários nos terminais da cidade
orientados pela professora doutora Maria Te-resa Françoso. O pesquisa irá verificar a eficá-cia da aplicação desse modelo de mapas, com intenção de melhorar as informações
Fábio Tanniguchi |[email protected]
que os usuários têm acesso, facilitando os deslocamen-tos com o transporte pú-blico. Estão disponíveis para avaliação dos usuários os mapas dos terminais Vila União e Mercado (1). O do Terminal Mercado I pode ser visto no local. De qualquer forma, ambos podem ser acessados pela internet: https://goo.gl/r3CGOq
Já a pesquisa sobre os mapas, onde os usuários podem colocar sugestões e re-clamações, pode ser acessada em: https://goo.gl/4E6c4g
15.11.2015 | interbuss 25
NOVIDADE
Ônibus sem motorista vaicomeçar a rodar na Suíça
O movimento em direção à utiliza-ção de carros autônomos, que dispensam motoristas, dará um novo passo em mar-ço do ano que vem. Será quando ônibus autônomos começarão a rodar na Suíça, após dois anos de testes. Os veículos desenvolvidos pela startup BestMile são elétricos, comportam até 9 passageiros e são capazes de identi-ficar obstáculos e placas de trânsito. Será a primeira vez que a Suíça testará este tipo de veículo no “trânsito real”, segundo o jornal The Local. Inicialmente, alguns ônibus ro-darão na área turística de Sion’s Old Town e serão operados em parceria com a empresa de ônibus suíça PostBus.
O contrato é também o primeiro comercial da BestMile, que foi fundada em janeiro deste ano por Anne Koymans e Raphaël Gindrat, formados na Swiss Federal Institute of Technology. Durante dois anos dentro da universidade, a dupla pesqui-sou o desenvolvimento de algorítimos que permitiriam o funcionamento de veículos autônomos em diferentes cenários da es-trada e ruas, além de permitir que fossem operados remotamente. Em comunicado, a BestMile afirmou que a tecnologia desen-volvida por eles oferece uma “solução para controlar a frota de veículos autonônomos do mesmo modo que uma torre de controle de um aeroporto faz com aviões”. Anne Koymans disse ao The Local que este não é o primeiro projeto empresari-
Época Negócios | notícia al da startup, mas é a primeira vez que entra em contato direto com consumidores. “Nós já estamos participando de dois grandes projetos na Europa, mas esta é a primeira vez que um consumidor utiliza direta-mente nossa tecnologia”, disse. “Há muito interesse por soluções para mobilidade de forma autônoma, em parte, graças ao que o Google tem feito.” Só que, ao contrário do Google, que tem desenvolvido carros sem moto-ristas para uso privado, a BestMile mira a aplicação desta tecnologia no transporte público. Koyman diz que, além disso, o ob-jetivo é ajudar a suprir a distância que existe ainda, em todas as cidades do mundo, en-tre o destino final do usuário e até onde ele pode chegar com o transporte público.
Tecnologia
Veículos autônomos já estão sendo testados há cerca de dois anos na Europa
interbuss | 15.11.201526
Mais repasses de linhasinterestaduais Brasil aforaNa semana passada mais uma onda de linhas interestaduais sob ajurisdição da ANTT foram transferidas de empresas. A Reunidas deCaçador transferiu mais um lote de linhas para a empresa Princesados Campos, a Transpen também fez repasse para uma nova empresaque leva o mesmo nome, a Transbrasiliana fez repasse para a Marajó enovas linhas da Eucatur foram para a Solimões. Leiam nesta edição!
REDE SOCIAL O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS
AS MELHORES DO FACEBOOK
DEU O QUE FALAR
O anúncio de licitação delinhas intermunicipais da ArtespApós anos de enrolação, a Artesp, agência paulista de regulação dotransporte local, anunciou que irá licitar as linhas intermunicipaisrodoviárias e suburbanas. Atualmente muitas linhas são operadas comconcessões precárias e com prorrogações intermináveis de contratosemergenciais. O anúncio causou alvoroço e deu o que falar nos sitesespecializados e nas redes sociais.
Leonardo Dutra | Irizar i6 Volvo B380RWeiller Alves | Marcopolo Viaggio G7 900 Volksbus 17 260 OD
Ailton Florêncio | Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K380Giordano Trabach | Marcopolo Viale Volvo B10M
15.11.2015 | interbuss 27
Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais.Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites.
O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS
O anúncio de licitação delinhas intermunicipais da ArtespApós anos de enrolação, a Artesp, agência paulista de regulação dotransporte local, anunciou que irá licitar as linhas intermunicipaisrodoviárias e suburbanas. Atualmente muitas linhas são operadas comconcessões precárias e com prorrogações intermináveis de contratosemergenciais. O anúncio causou alvoroço e deu o que falar nos sitesespecializados e nas redes sociais.
DICA DE COMUNIDADE
SIT Uberlândiahttps://www.facebook.com/groups/situberlandia/
A FOTO DA SEMANA
Ailton FlorêncioCaio Millennium BRT MBB O-500U | Viação Campo Belo
Grupo criado para postagens de fotos e notícias sobre o sistema integrado detransporte urbano de Uberândia, em Minas Gerais. O grupo é fechado e necessita de autorização prévia para acessar.
Weiller Alves | Marcopolo Viaggio G7 900 Volksbus 17 260 OD
Ailton Florêncio | Marcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K380
SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
interbuss | 15.11.201528
FOTOS DA SEMANA
Weiller AlvesIrizar PB Scania K360 | Sertaneja
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOSPUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Weiller AlvesMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Camurujipe
João VictorMarcopolo Paradiso G7 1600LD MBB O-500RSD | Satélite Norte
Rafael CaldasNeobus New Road 380 N10 MBB O-500RSD | Saritur
Douglas AndrezMarcopolo Paradiso G7 1800DD Volvo B420R | Grantur
João VictorBusscar Panorâmico DD Volvo B122 | Açailândia
15.11.2015 | interbuss 29
UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOSPUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA
Rafael CaldasMarcopolo Paradiso G7 1600 LD Scania K380 | América do Sul
Rafael CaldasMarcopolo Paradiso G7 1600LD MBB O-500RSD | Exp. São Luiz
João VictorMarcopolo Paradiso G7 1600LD MBB O-500RSD | Real Maia
Douglas AndrezMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS | Araguarina
Douglas AndrezComil Campione 3.65 Scania K124IB | Transbrasiliana
João VictorBusscar Vissta Buss HI Scania K270 | Aparecida
Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos adivulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para [email protected] com os dados e aguarde!ENVIE SUA FOTO!
SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br
interbuss | 15.11.201530
SOROCABA Não se mostra o itinerário correto de lá, reduzindo ao “centro” e “bairro”
VIAGENS & MEMÓRIAMARISA VANESSA N. CRUZ | [email protected]
Itinerários de ônibus nasua cidade pelo Google Transit Desde 2005, o Google Maps ofe-rece um serviço que localiza itinerários de ônibus de um município ou de uma região, o que passou a ser chamado de Google Transit. No Brasil, o Google Transit é dis-ponibilizado a partir de 2007. Para termos a curiosidade, as cidades que contemplam o Google Transit, fornecidas pelas autar-quias: Belo Horizonte, Brasília, Fortaleza, Goiânia, Manaus, Natal, Porto Alegre, Rec-ife, Rio de Janeiro, Salvador, São Paulo (in-clusive EMTU), Guarulhos, Sorocaba, Mogi das Cruzes, São José dos Campos, entre outras. Outras cidades que contem-plam o Google Transit, fornecidas pelas próprias empresas: Santos e região (via empresa Piracicabana), Transportes Co-letivos Cidade Canção - Maringá (neste momento não localizei alguma linha mu-nicipal pelo Google), Cidade Verde (para a cidade de Sarandi-PR), Viação Cana-rinho (Jaraguá do Sul e intermunicipais), Jotur (São José e Palhoça-SC), ETC Itajaí, entre outras. Algumas empresas de transporte interestadual também contemplam, in-formando os horários de partida de seus veículos, como a Itapemirim, Expresso União, Expresso Guanabara, Real Expres-so, Rodas do Triângulo, Reunidas Paulista, Emtram, Expresso do Sul, Cometa, Catari-nense, Util, Andorinha, entre outras. Antes do Google Transit, algumas autarquias, como a SPTrans, tinham siste-mas “próprios” para localizar qual o ônibus a pessoa deverá pegar para chegar ao seu destino, e com o tempo, aperfeiçoaram, in-cluindo recursos do próprio Google. Agora, além de fornecer as linhas de uma determinada cidade, é possível, a partir do Google Maps, calcular a partir da localização de origem, qual ou quais ôni-bus, ou trem, ou metrô a pessoa deverá pegar para chegar mais rápido até a loca-lização de destino. Vamos consultar a cidade de So-rocaba: a cidade, com seus dois terminais, dois consórcios e uma das pioneiras em bilhetagem eletrônica. Desde agosto de 2014, o horário de partidas e chegadas dos ônibus municipais são atualizados em tem-po real. Olhando o mapa, verificamos que faltou uma informação principal: o bairro.
COLUNAS
Qual itinerário de destino o ônibus irá? Não consta. Só estão mencionados “centro” e “bairro”. Aí fica difícil! No caso de Campinas, só constam as linhas intermunicipais da EMTU, e até o presente momento não há informações de linhas municipais pelo Google Transit. Não sei o por quê das demais cidades não terem este recurso de mo-bilidade de transporte público disponível. Nem metrópoles, que tem um ótimo siste-ma, como Jundiaí e Grande Vitória também não possuem.
Outras empresas, ou autarquias, preferem disponibilizar o recurso em ou-tros aplicativos a nível global, como o Moo-vit e o CittaMobi ou pelo próximo sistema exclusivo, citando o Cadê Busu Londrina, que mostra os ônibus em tempo real da empresa TCGL sem mostrar seus prefixos, via Android. Maiores informações desse re-curso, podem consultar pelo endereço https://maps.google.com/landing/transit/cities/index.html. Lá tem todas as cidades e empresas cobertas pelo mundo afora.
ANUNCIE NAINTERBUSSE FIQUE PERTODO SEU PÚBLICOE DOS SEUS POTENCIAIS
CLIENTES
interbussP O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A
CONTACTE-NOS E FAÇA UM BOM NEGÓ[email protected]
INTERBUSS.NOVA
interbussP O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A
NOVO CONTEÚDONOVA VISÃOTUDO NOVOTUDO POR VOCÊ
