Revista InterBuss - Edição 175 - 15/12/2013

CONFIRA OSVENCEDORES DOPRÊMIO INTERBUSS 2013!

Leia também:REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 4 • Nº 175 15 de Dezembro de 2013

A INOVAÇÃO CHEGOU

R E T R O S P E C T I V A 2 0 1 3R E T R O S P E C T I V A 2 0 1 3

Os fatos quemarcaram o ano

New Torino lança a “era do plástico” nas carrocerias urbanas

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

MAIS UMA VEZ, NOSSO MUITO OBRIGADO!

INTERBUSSREVISTA

O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

A todos nosso amigos e leitores desejamosvotos de um Natal abençoado e cheio de luz

e um 2014 com muito sucesso, saúde,alegria e prosperidade. Esperamos continuar

contando com vocês no próximo ano,para continuar levando a vocês sempre a

melhor informação com qualidade.

MAIS UMA VEZ, NOSSO MUITO OBRIGADO!

INTERBUSSREVISTA


A todos nosso amigos e leitores desejamosvotos de um Natal abençoado e cheio de luz

e um 2014 com muito sucesso, saúde,alegria e prosperidade. Esperamos continuar

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Página 18

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 68 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Licitação dePorto Alegredeverá sairapenas em 2014Promessa era de que oprocesso licitatório saísse dopapel ainda este ano, masacabou adiado mais uma vez 10

O NOVOTORINOCHEGOU

Seguindo a atual identidadeda Marcopolo para ônibusurbanos, o novo Torinochega cheio de novidades

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

64

| A Semana em Revista

ANTT prometelicitação para oprimeiro semestredo ano que vemAs empresas interessadas naslinhas já podem enviarsuas propostas à agência 07

Os fatos do ano

AS MELHORESEMPRESAS

DE ÔNIBUS DO ANO

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 64

REDE SOCIALO seu espaço na Revista InterBuss 61

MECÂNICA DE PESADOSSinais de problemas mecânicos 32

Página 18

ANO 4 • Nº 175 • DOMINGO, 15 DE DEZEMBRO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 09h21

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraTroncalização 66

EDITORIALA parasitária ANTT 6

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 14

A próxima edição da Revista InterBuss será publicada em janeiro, no domingo, dia 5. Boas festas a todos e um ótimo ano novo!

PÔSTERMarcopolo Paradiso G6 34

Thiago Sione

RETROSPECTIVA 2013Os fatos mais importantes do ano 36

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzA importância da preservação 31

COLUNISTAS Adamo BazaniÔnibus de Constantino chegam a Mauá 62| Especial Hobby

Os colecionadoresque fazem a diferença nohobby de hojeMuitos colecionadores fazem parte do hobby de alguma forma,e nesta edição apresentamosos que agem positivamente 22

| Deu na ImprensaEventos nospróximos anosvai agitar mercadode turismo no paísCom a chegada da Copa e dasOlimpíadas, o mercado jáestá se movimentando 17

PRÊMIO INTERBUSS 2013As melhores empresas do ano 50

ESPECIAL HOBBYQuem realmente faz a diferença 22

NOVO TORINOO novo lançamento da Marcopolo 18

Os fatos do ano Pág. 36AS MELHORES

EMPRESASDE ÔNIBUS DO ANO

Pág. 50

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ail-ton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

A chegada de grandes eventos no país, como a Copa do Mundo no ano que vem e os Jo-gos Olímpicos em 2016, deveriam movimentar o mercado de ônibus, assim como já está movi-mentando outros mercados importantes, porém o cenário é nefasto. De acordo com algumas das maiores encarroçadoras do país, a paralisia da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) em relação à licitação das linhas in-terestaduais já está levando reflexos ao mercado. No lançamento do novo Torino, modelo urbano da Marcopolo que aconteceu no Rio de Janeiro na semana passada, a previsão da empresa é de retração de pelo menos 10% no ano que vem, tudo por conta da licitação emperrada. A justiça já deu seu parecer a respeito do assunto e ord-enou a licitação imediata das mais de duas mil linhas previstas, porém até o momento muito pouco foi feito. O governo federal parece ter criado as agências reguladoras para se isentar de qualquer responsabilidade frente a grandes grupos domi-nadores de diversos setores, e isso está cada vez mais evidente na ANTT. Poucas ações são real-izadas, apenas empresas menores são deliberada-mente multadas ou até fechadas por má presta-ção de serviços, enquanto há muitos grandes grupos que prestam serviços até piores, com amplo desrespeito aos passageiros. Há também constantes denúncias de corrupção no orgão, mas nada é feito a respeito. Enquanto isso, o Brasil

prossegue com um transporte bagunçado e que não atende aos interesses da população, fazendo com que grandes viações encham cada vez mais os bolsos de dinheiro. As agências reguladoras foram criadas a partir dos anos 90, no governo do presidente Fernando Henrique Cardoso, com o objetivo de fiscalizar as empresas que foram contratadas e delegadas para cumprir as funções que até então eram de responsabilidade de estatais. Com o pas-sar do tempo, as agências foram ficando cada vez mais engessadas, e deixaram transparecer cada vez mais que estão perdendo as suas reais fun-ções fiscalizadoras, pois parece que cria-se várias regras, situações desnecessárias, enquanto muita coisa errada continua continua acontecendo. O transporte público no Brasil é alvo de constantes reclamações, e isso também acon-tece nas linhas intermunicipais e interestaduais. Apesar de na maioria dos casos as frotas serem novas, o serviço é que deixa a desejar. Atendi-mento ruim, atrasos, quebras e falta de respeito é o que mais pesa na decisão da escolha do modal para uma viagem longa, e isso foi o que motivou muita gente a trocar o ônibus pelo avião, que na maioria dos casos continua com um atendimento de excelência. Há ainda muito o que melhorar no transporte rodoviário brasileiro, porém a ANTT não está fazendo a sua parte para que tenhamos uma realidade próxima a de outros países, com serviços melhores, preços mais baixos e pelo me-

A parasitária ANTT

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial nos um bom atendimento. É certo que no modal

aéreo o número de vantagens é infinitamente maior, com redução de preços de combustíveis, isenção de impostos, entre outros ‘mimos’ que não são oferecidos às empresas de ônibus, que acabam por ter que arcar com todo esse ônus, porém houve um rebaixamento dos valores das passagens aéreas no país, enquanto as de ônibus apenas subiram, salvo quando acontece uma ou outra promoção. A população pode fazer a sua parte denunciando os desserviços de algumas empre-sas, seja de ônibus, seja de avião. As chamadas para as agências reguladoras desses modais (no caso dos aviões a agência é a ANAC - Agên-cia Nacional de Aviação Civil) são gratuitas e podem ser anônimas, caso o passageiro sinta-se constrangido em fornecer seus dados. En-quando haver paralisia por parte do passageiro, as agências vão continuar paralisadas e as em-presas continuam fazendo o que quer, sem re-strições. É importante que fiscalizemos também essas agências, afinal, são operadas com nosso dinheiro e pertencem ao governo, que se faz de cego quando quer. As agências não isentam o governo federal de responsabilidade quando acontece alguma coisa, como por exemplo os apagões aéreos que ocorrem com certa frequên-cia e a ANAC é a única responsabilizada por tudo. Em caso de acidentes, problemas de lo-tação, etc, a ANTT é responsável no caso dos ônibus, mas nada faz para melhorar e sequer consegue organizar uma licitação das linhas interestaduais, algo que se arrasta desde 2009. Vamos ficar de olho e cobrar!

REVISTAINTERBUSS Expediente

• Bom Dia Brasil [email protected] As linhas de ônibus interestaduais vão a leilão em todo o país. As novas rotas incluem cidades do interior. A promessa é ter preços mais baixos e organizar a bagunça. Hoje, muitas empresas operam com a licença vencida. E isso se re-flete na qualidade do serviço: ônibus velhos, atrasados e passagens caras são queixas co-muns dos passageiros. As empresas interessadas no leilão de linhas de ônibus interestaduais devem apresentar as propostas daqui a um mês. A nova rodoviária interestadual de Brasília é moderna, até parece aeroporto. Os passageiros gostaram, mas ainda reclamam de problemas antigos. “O ônibus é velho, para, quebra na estrada”, diz um passageiro. Em Juiz de Fora, na Zona da Mata mineira, as reclamações vão do atraso dos ônibus a falta de conforto e segurança. “Acho que os ônibus estão muito ruins. Uma situação muito precária, banheiro sujo, fedido, está horrível”, reclama outra passageira. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) acompanhou a movimen-tação nas maiores rodoviárias do país. Du-rante quase seis meses, ouviu passageiros, fez alguns percursos nos ônibus e calculou o tempo das paradas. No trecho Rio-São Paulo, por exemplo, um ônibus fazia 18 paradas não autorizadas. A agência concluiu que era pre-ciso fazer mudanças. No total, vão ser licitadas mais de 2.100 linhas. E para que todas as regiões se-jam atendidas, os trechos foram divididos em 54 lotes, que misturam rotas lucrativas e out-ras nem tanto. As empresas vão disputar o pacote fechado e quem ganhar a linha que liga Rio e

Destaque

RODOVIÁRIA • Passageiros reclamam dos péssimos serviços das empresas de ônibus

A S E M A N A R E V I S T ADE 8 A 14 DE DEZEMBRO DE 2013

REVISTAINTERBUSS • 15/12/13 07

Agência Nacional deTransportes Terrestresfinalmente anunciou alicitação de mais de duasmil linhas interestaduais

ANTT promete licitaçãopara 1º semestre de 2014

Divulgação

São Paulo, por onde circulam quase 1,5 mil-hão de pessoas por ano, leva junto outras que cortam o interior do Brasil, como a que vai de Garanhuns, no sertão pernambucano, a Volta Redonda, no Rio. A ANTT acha que o leilão vai au-mentar a concorrência entre as empresas. Al-gumas que já exploram determinados trechos há muitos anos podem perder a concessão, a não ser que apresentem propostas muito interessantes para o consumidor. Ou seja, preços mais baixos para as tarifas. Os empresários do setor reclamam que o modelo escolhido pelo governo pode levar a queda na qualidade dos serviços. “Eu terei que optar em dar um maior desconto, oferecer um serviço de menor qual-idade com a frota mais simples, talvez sem ar condicionado, que não é obrigatório, para

poder ser competitivo quanto ao preço para vencer”, diz Paulo Porto Lima, presidente da ABRATI. O novo modelo de concessão de-termina que os ônibus poderão circular por no máximo dez anos. A vida útil da frota terá que ser de cinco anos, em média. To-dos vão ter equipamentos de localização, como GPS, e de controle de emissão de bil-hetes. “Toda essa parte da fiscalização vai ser mais eficiente em função dos equipa-mentos embarcados que nós vamos exigir”, explica a superintendente de Transporte de passageiros da ANTT, Sônia Haddad. O leilão deve ser realizado entre maio e junho do ano que vem. Então, os pas-sageiros devem esperar mudanças para o se-gundo semestre de 2014.

Terminal que deveria ser entregue em 5 meses sequer saiu do papel

A S E M A N A R E V I S T ASão Paulo

• G1 Ribeirãoa@terra. com.br Com previsão de entrega para maio de 2014, o terminal de ônibus urbano da Ave-nida Jerônimo Gonçalves, em Ribeirão Preto (SP), sequer começou a sair do papel. Segundo a Prefeitura, que na última quarta-feira (11) teve acesso a um projeto funcional apresen-tado pelo consórcio Pró-Urbano, responsável pelo transporte público na cidade, a expecta-tiva é de que o projeto executivo esteja pronto até o fim de janeiro do ano que vem. A falta de um plano concluído demonstra que, mais uma vez, o contrato de concessão assinado pelo Executivo com as permissionárias do transporte público em maio de 2012, e que tem duração de 20 anos, não será cumprido. O documento prevê que, até dezembro de 2013, quase R$ 8 milhões teriam que ser investidos na construção do novo terminal, algo que ainda não ocorreu. O contrato estipula multa diária de R$ 3 mil caso ocorra atraso nos investimentos. Quando venceu a licitação, o Pró-Urbano assumiu o compromisso de investir R$ 23,4 milhões em obras e melhorias no transporte público de Ribeirão. Deste total, R$ 17,4 milhões deveriam ser usados para a construção de terminais e estações. A maior de todas estas obras é justamente a do termi-nal da Avenida Jerônimo Gonçalves, que tem custo previsto de R$ 7,9 milhões e deve ser entregue até maio. O projeto prevê a construção de três plataformas junto à avenida. A promessa é de que o novo terminal terá capacidade para receber 40 ônibus simultaneamente e que pelo local passem diariamente 70 linhas de ônibus que atendem a região central da cidade. O contrato prevê ainda que, em dezembro desse ano, comecem as obras de uma estação de ônibus na Praça das Ban-deiras - em frente à Catedral Metropolitana de São Sebastião, com orçamento de R$ 1,2 milhões - e ao menos três das oito miniesta-ções em diferentes bairros da cidade. Até o momento, entretanto, nenhum desses projetos também saiu do papel.

CPI do transporte público Esses são apenas alguns dos des-cumprimentos contratuais na atribulada con-cessão firmada entre a Prefeitura e o Con-sórcio Pró-Urbano. Os inúmeros problemas fizeram com que a Câmara instaurasse, em

TERMINAL • Obra ainda sequer saiu do paoel e ônibus continuam parando na rua

15/12/13 • REVISTAINTERBUSS08

Cadeirantes têm dificuldades notransporte de Mogi das Cruzes

G1

setembro, uma Comissão Parlamentar de In-quérito (CPI) para apurar as irregularidades no transporte coletivo municipal. Primeiro a ser ouvido pela CPI, o superintendente da Transerp, William Latuf, confirmou que o consórcio cometeu ao me-nos 15 irregularidades no contrato assinado em maio de 2012, como a não recontratação de 98 agentes de cobrança, a falta de implan-tação do sistema de biometria e da impressão dos guias de ônibus para usuários. Na oitiva da CPI realizada no dia 23 de setembro, um dos diretores do consórcio, Carlos Roberto Cherulli, disse que o déficit de 10% no número de passageiros mensais inviabiliza os investimentos previstos no contrato e afirmou que o consórcio não pos-sui condições financeiras de fazer as obras necessárias. Cherulli pediu ainda a prorroga-ção dos prazos. Após quatro meses de audiências e apurações da comissão, o vereador e relator,

Marcos Papa (PV), alegou que a Prefeitura de Ribeirão Preto cometeu improbidade admin-istrativa no acompanhamento dos serviços prestados pelas quatro empresas que respon-dem pelo transporte público na cidade. Rejeitado, após ser negado pela base aliada da Prefeitura que compõe o comitê na Câmara, o relatório final da CPI apontou que, além de o Consórcio Pró-Urbano ter descum-prido cláusulas contratuais, a administração municipal não atuou na fiscalização das ir-regularidades.

Sem resposta Procurada pelo G1, a assessoria de imprensa da Prefeitura se limitou a informar que o Executivo continuará cobrando o cum-primento do contrato firmado com o Pró-Ur-bano. A assessoria do Consórcio Pró-Ur-bano não enviou resposta até a publicação desta reportagem.


Prefeitura de São Paulo conclui que táxis devem deixar corredor• G1 [email protected] A Prefeitura de São Paulo concluiu que apenas os ônibus devem circular nos cor-redores da cidade e que a presença dos táxis prejudica a velocidade dos coletivos. A con-clusão consta de um estudo solicitado pelo Ministério Público de São Paulo e pode ser o início do processo de proibição da presença de táxis nos corredores. Atualmente, eles po-dem usar os corredores quando têm passage-iros e fogem assim dos engarrafamentos das faixas ocupadas pelos demais veículos. Os corredores são as faixas voltadas a ônibus que ficam à esquerda de algumas avenidas da cidade, como Santo Amaro, Re-bouças e Nove de Julho. São nove corredores na cidade, totalizando 101 km. A cidade tem ainda 34 mil taxistas. Segundo o estudo, a velocidade dos ônibus fica limitada a 6 km/h em razão da presença dos táxis. Outras conclusões são que três a cada quatro táxis usam o corredor e que menos de 1% dos passageiros transportados no corredor usam táxi. “As vezes tem que fi-car dando farol”, afirmou o motorista Lucas de Araújo sobre a presença dos táxis nos cor-redores. O estudo será entregue ao Ministério Público às 14h e foi antecipado pelo SPTV. Também nesta quarta, o prefeito Fernando Haddad (PT) disse que o governo municipal ainda não se decidiu sobre a proibição dos táxis nos corredores. “Nós não tremos uma posição firmada sobre os corredores. Mas achamos im-

G1

portante o debate na sociedade”, disse. A SPTrans já vinha fazendo estudos com relação ao corredor Pirituba-Lapa-Cen-tro quanto à interferência dos mais variados tipos de veículos. Com o pedido do MP, o le-vantamento foi ampliado. O presidente da Associação Nacio-nal de Transportes Públicos (ANTP), Aílton Brasiliense, afirmou que é contrário à presen-ça dos táxis nos corredores. “O táxi não tem nada de estar ali. O corredor é para transporte coletivo, não transporte individual”, disse. Se a presença dos táxis nos corre-

dores está ameaçada, nas faixas exclusivas, que ficam à direita, deverá continuar proi-bida, explicou o secretário Jilmar Tatto em setembro. “Nós precisamos da faixa exclusiva de ônibus só para os ônibus porque nós va-mos fazer um trabalho que não é fácil, que é a operação controlada, para que o usuário que pega ônibus saiba exatamente o horário em que o ônibus vai passar. E, para que ele saiba, a via precisa estar desobstruída. Se não, não é possível controlar [a velocidade] esse ônibus por GPS”, afirmou Tatto.

TÁXIS NOS CORREDORES • Apenas ônibus deverão circular pelas faixas exclusivas

• O [email protected] A suspensão do aumento de até 35% no Imposto Predial e Territorial Urbano (IPTU) de 2014 pode reduzir ainda mais a capacidade de investimento de São Paulo, já prejudicada pela decisão do governo federal de adiar a aprovação da renegociação da dív-ida dos governos de Estados e prefeituras. O prefeito Fernando Haddad (PT) dependia das duas medidas para atingir a meta de al-cançar uma média de R$ 6 bilhões de inves-timentos por ano. Em 2013, de acordo com o secretário municipal de Finanças, Marcos Cruz, a conta deve fechar em R$ 3,7 bilhões empenhados, o que representa o mesmo pa-tamar de 2012.

“Se concretizada, a decisão trará a redução de R$ 800 milhões no orçamento municipal. Isso deverá significar um impacto de R$ 3 bilhões na capacidade de investimen-tos do município, uma vez que essa verba seria usada como a contrapartida necessária para viabilizar recursos federais”, afirmou, em nota. Parte desses recursos seria destina-da à construção, em parceria com o governo Dilma Rousseff, de creches e unidades de saúde, além de programas de mobilidade ur-bana, como novos corredores de ônibus. Sem recurso para contrapartida, a verba não entra no caixa municipal. Líder do governo na Câmara Mu-nicipal, o vereador Arselino Tatto (PT) res-salta ainda que a queda na arrecadação com

o IPTU prejudicará também o pagamento do subsídio necessário para manter a tarifa do ônibus a 3 reais. “É muito dinheiro envolvido. Esse recurso vai ter de vir de algum lugar.” Ao enviar o projeto de lei que propôs um aumento ainda maior - de até 45% para comércio em geral -, Haddad chegou a afirmar que usaria os recursos extras para co-brir os subsídios. Em 2014, essa conta deve alcançar R$ 1,6 bilhão. Em entrevista ao jor-nal O Estado de S.Paulo, Cruz afirmou que, se a Prefeitura de São Paulo não aumentar a arrecadação nem conseguir negociar a dívida com a administração federal, a capital contin-uará com baixos investimentos pelos próxi-mos 30 anos. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

IPTU deve nortear tarifa em S. Paulo

A S E M A N A R E V I S T A


Licitação das linhas municipaisde Porto Alegre ficará para 2014

Sul

• Jornal do Comé[email protected] A promessa de licitar pela primei-ra vez as 388 linhas de ônibus de empresas privadas que circulam em Porto Alegre, ainda em 2013, não deve ser cumprida. O prazo ha-via sido anunciado pelo prefeito José Fortu-nati em 2012, e o assunto ganhou força neste ano, com o aumento da tarifa dos ônibus e os consequentes protestos que começaram em Porto Alegre e se espalharam pelo País. De acordo com o diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circu-lação (EPTC), Vanderlei Cappellari, algu-mas questões ainda estão sendo discutidas. “Provavelmente não conseguiremos lançar o edital neste ano. É mais provável que a licita-ção fique para o primeiro trimestre de 2014. Ainda estamos discutindo com o Tribunal de Contas do Estado (TCE) sobre o modelo tar-ifário que será utilizado”, explica. A assessoria do TCE afirma que não será possível votar o parecer sobre a questão ainda neste ano, pois a última sessão do plenário do tribunal é no dia 18 de dezem-bro. Atualmente, o processo está no Ministé-rio Público de Contas. Após a avaliação, os documentos retornam para o relator, consel-heiro Iradir Pietroski, e posteriormente vão para o plenário do TCE. A assessoria ressalta que não haveria tempo para ser formulado um parecer até a última sessão. O expediente do plenário retorna no dia 20 de janeiro. O tribunal explica ai-nda que a licitação dos ônibus não depende

dessa definição do TCE, sendo uma opção da prefeitura aguardar a resolução. A prefeitura tem demostrado preferência por incluir essas regras de cálculo no edital. A intervenção do TCE em relação ao valor da passagem teve início em 2012, quando solicitou informações à EPTC a res-peito do cálculo utilizado para se verificar o Percurso Médio Mensal (PMM) dos ônibus, que influi no valor cobrado dos passageiros. Já no início deste ano, o tribunal emitiu uma medida cautelar determinando que a empresa revisasse o cálculo do aumento da tarifa. Em junho, quando o valor passou para R$ 3,05, o TCE emitiu outra cautelar, determinando que o preço fosse mantido em R$ 2,85. Posteri-

ormente, Fortunati anunciou uma redução de mais R$ 0,05 da passagem. A realização da licitação ainda teve outros entraves. Um deles era tornar o siste-ma compatível com o metropolitano, questão que a EPTC ainda está discutindo com o gov-erno do Estado. Além disso, o edital precisa incluir a operação dos BRTs e a integração com o metrô. A concorrência deve corresponder, inicialmente, a 388 linhas dos três consór-cios hoje em operação – a STS, a Unibus e a Conorte. A Carris, que administra 22,07% do mercado, continuará sendo responsável pelas linhas transversais dos ônibus e dos BRTs.

ÔNIBUS EM PORTO ALEGRE • Licitação deverá ficar apenas para o ano que vem

Divulgação

Motorista pede adicional insalubre no AM• A Crí[email protected] Uma cidade quente, ônibus com pouca ou quase nenhuma ventilação, vibrações e o cal-or do motor veículo foram as razões de um mo-torista de ônibus urbano de Manaus para pedir à empresa que trabalhava adicional de insalub-ridade. O adicional foi requerido na 1ª Vara de Trabalho de Manaus em fevereiro de 2012, em reclamação trabalhista contra a Vega Manaus Transporte de Passageiros Ltda. No documento, o motorista pediu adicional de insalubridade no grau máximo (40%), afirmando que trabalhava em ambiente hostil, com a presença de agentes agressivos. Em abril de 2013, a Vega entrou com recurso de revista para o Tribunal Regional do

Trabalho da 11ª Região (RR/AM) se negando a pagar o adicional ao trabalhador. Para a empresa, não existia previsão legal conferindo ao condu-tor de ônibus urbano adicional de insalubridade por estar submetido à temperatura média de 32º a 33º no trabalho. “A atividade insalubre deve ser avaliada por técnico e estar classificada na relação oficial elaborada pelo Ministério do Tra-balho, e não está”, alegou na época a empresa. Já o TRT disse que não precisava ser técnico para perceber que cobradores e motoristas em Manaus trabalham em condições insalubres. O TRT lembrou que em Manaus os assentos dos motoristas costumam ser de ferro revestido de macarrão (tiras de plásticos) e o motor localiza-

se ao lado do motorista. Mas, em vez de 40%, o TRT determinou o pagamento de 20% de adicio-nal de insalubridade durante todo o período de trabalho do motorista. A Vega ainda entrou com agravo de instrumento no Tribunal Superior do Trabalho (TST) pedindo o seguimento da revista no TRT. Mas a relatora do processo na Oitava Turma, ministra Dora Maria da Costa, destacou que o recurso da empresa somente seria admitido por contrariedade a súmula de jurisprudência do TST ou violação direta da Constituição, e não por ofender portaria do MTE ou OJ do TST. Nenhuma das violações apontadas pela Vega foi recebida pela Turma, que negou por unanimi-dade o agravo da empresa.

Norte


• G1 ES [email protected]

Motoristas e cobradores da Grande Vitória fazem um dia de catraca livre Os rodoviários fizeram mais uma manifestação, na manhã de quinta-feira (12), na Grande Vitória. Os ônibus ou circulam sem cobradores ou voltaram para as gara-gens. O presidente do Sindicato dos Trabal-hadores Rodoviários do Espírito Santo (Sind-irodoviários), Edson Bastos, mobilizou uma passeata nesta manhã. A categoria se reuniu em frente ao Palácio Anchieta, sede do gov-erno do estado. De acordo com a Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ce-turb), a orientação às empresas é de que os ônibus devem circular com ou sem cobrador-es para não prejudicar a população. O Sindicato das Empresas de Tra-sporte Metropolitano da Grande Vitória (GV-Bus) foi procurado pelo G1, na manhã de quinta-feira, e informou que não vai se pro-nunciar sobre o protesto. Passageiros de Viana, Cariacica e Serra, na Grande Vitória, disseram que, por volta das 6h da manhã, a maioria dos ônibus estavam retidos nos terminais. A vendedora Antônia Ribeiro contou que gostou das role-tas liberadas, mas reclamou dos atrasos dos ônibus. “Não achei legal, porque a gente chega ao trabalho atrasado. Fiquei bastante tempo para pegar o ônibus. Mas no geral gos-tei sim”, disse. O passageiro Paulo Henrique Al-meida concordou com Antônia e disse que esse tipo de manifestação pode prejudicar muitas pessoas. “É uma boa, mas atrapalha os trabalhadores. Estou no ônibus, mas está demorando a passar, atrasando. Não gostei disso. Nos bairros não estão circulando. Você pode ver que os terminais estão em sua maior parte vazios”, afirmou. Uma mulher, que pegava o ônibus para ir ao trabalho, contou que ficou muito satisfeita com a atitude dos rodoviários e que apoia manifestações como essa. “Não tem ba-gunça. Está maravilhoso, estou feliz. A gente já paga imposto e um monte de coisa pro governo. Eles estão certos, está muito bom assim”, disse. O presidente do Sindirodoviários, Edson Bastos, afirmou que o protesto não atrapalha a mobilidade da população. “Foi uma forma que a gente viu de não atingir a população. Eles podem ficar tranquilos, porque vão poder ir ao trabalho e voltar para casa. Essa é uma forma de protesto pacífico”,

disse Edson Bastos.

Reivindicações Após quarto reuniões, mediadas pelo Tribunal Regional do Trabalho (TRT), o GVBus e o Sindirodoviários chegaram a pro-posta de reajuste salarial de 7,5%, aumento do valor do tíquete refeição em R$1,50 e pagamento por parte das empresas de 50% do custo do plano de saúde. O Gvbus disse, em nota, que, se essa proposta fosse aprovada na assembleia, ela seria acatada pelas empresas. Mas o Sindirodoviários não aceitou. Inicialmente, a proposta era de reajuste de 5,58%, referente ao Índice Nacio-nal de Preços ao Consumidor Amplo (INPC) acumulado entre novembro de 2012 e outubro de 2013, a ser aplicado sobre o salário, plano de saúde, seguro de vida e tíquete alimenta-ção. Os rodoviários afirmam que a contrap-roposta feita pelos sindicatos patronais não atendem as necessidades dos trabalhadores, que reivindicam 20% de aumento salarial e aumento de R$ 4 no valor de cada tíquete de alimentação. Segundo o Sindirodoviários, a rei-vindicação relativa ao pagamento integral do plano de saúde feito pelas empresas não foi atendida. A mudança de operadoras do plano de saúde desagradou a categoria, que acredita que irá pagar mais caro caso a troca seja real-izada. Edson Bastos disse que a proposta das empresas é de pagamento de 60%.

As escalas de fim de semana tam-bém foram um impencilho nas negociações. As empresas proibiram as horas extras real-izadas aos sábados e domingos, como pediam os rodoviários, entretanto, queria fixar em 7h20 os trabalhos nesses dias, enquanto mo-toristas, fiscais e trabalhadores exigem que elas sejam reduzidas para seis horas e haja um terceiro turno. A mesa de mediação comandada pela desembargadora do Tribunal Regional do Trabalho (TRT/ES) Ana Paula Tauceda foi encerrada nesta terça-feira (10), sem acordo, após quase um mês de negocia-ções. Com a entrega da recusa por parte dos rodoviários, a categoria tem que publicar o edital de greve e aguardar até 72h para dar início a paralisação.

Explosão Uma pessoa, que preferiu não se identificar, relatou que ouviu uma explosão no Terminal de Campo Grande, em Cariaci-ca, na Grande Vitória, por volta das 10h50 de quinta-feira (12). De acordo com a passageira do ônibus do sistema Transcol, uma pessoa ficou ferida e aconteceu muita correria no local. A Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb-GV), responsável por administrar os terminais de ônibus, con-firmou a explosão, mas disse ninguém ficou ferido e que a bomba relatada não causou ne-nhum impacto significativo.

LIVRE • Operação sem cobrador transportou livremente os passageiros na Grande Vitória

ES


A S E M A N A R E V I S T A

Caixa em ônibus gera suspeita de bomba em Salvador, mas eram apenas bolinhos

Nordeste

• [email protected] Um homem abandonou uma caixa dentro de um ônibus em Salvador (BA) no início da tarde de quinta-feira e causou pânico entre os passageiros. O esquadrão antibombas da Polícia Militar foi acionado para inspecionar o pacote suspeito. Ao fim da inspeção, porém, descobriu-se que a ameaça terrorista era, na verdade, apenas uma porção de bolinhos de tapioca. O veículo da empresa Expresso Met-ropolitano atravessava o bairro de classe mé-dia da Pituba em direção à Ilha de São João e, repentinamente, o homem que carregava a caixa deixou o veículo apressadamente e de-ixou a carga para trás. A cobradora do ônibus ainda o alertou sobre o esquecimento, mas o dono continuou a correr, o que provocou cor-reria e gritaria entre os passageiros, que tam-bém desceram do coletivo. Após esvaziar e isolar o ônibus, o motorista acionou a Polícia Militar, que en-caminhou o caso ao Comando de Operações Especiais (COE), do Batalhão de Choque e da 13ª Companhia Independente da PM. Ao entrar no veículo e iniciar a investigação, os policiais descobriram que dentro da caixa ha-via apenas cerca de 20 bolinhos, além de um buquê de rosas. O tenente Jorge Alves, que acom-

panhava a ação, classificou tudo como um grande susto, mas mesmo assim ainda ord-enou que uma máquina de raio-X fosse usada para dar certeza de que não havia nenhum explosivo, o que ficou comprovado. Após a averiguação, o ônibus foi liberado. Os bolinhos ficaram com a polícia. Fato parecido também aconteceu em Salvador no último dia 8 de outubro,

no bairro da Federação. Um homem aban-donou uma mala suspeita ao lado de um carro na rua Ferreira Santos, e os mora-dores, assustados, acionaram o esquadrão antibombas. Três horas depois, com a ajuda de um robô, o lacre da mala foi aberto, mas dentro dela só havia roupas e materiais de higiene pessoal. O dono da carga não foi identificado.

Recife ganha primeira faixa azul para ônibus• Diário de [email protected] A partir da próxima segunda-fei-ra (16), a primeira “faixa azul” do Recife começa a funcionar no bairro de Afogados. O trecho exclusivo para ônibus (e para táxi transportando passageiros) será instalado na Rua Cosme Viana, entre a Abdias de Carv-alho e a Rua Doutor Adelino. A área corre-sponde a 1,6 Km e será restrita das 6h às 22h. Os motoristas que não respeitarem a sinaliza-ção poderão ser multados e perder pontos na carteira. A previsão é que até o primeiro se-mestre do próximo ano, 60 Km de faixa azul sejam criados na capital. A princípio, quatro agentes de trân-sito ficarão no local para orientar os condu-tores sobre a mudança. Na segunda-feira, não haverá risco de punição, mas as multas começarão a ser aplicadas já na terça (17). Segundo a Secretaria de Mobilidade e Con-trole Urbano do Recife, com a faixa exclusiva

deve haver um ganho de cerca de 45% de ve-locidade no transporte público no trecho. A pintura da via começou a ser feita na noite dessa quarta-feira (11). Haverá uma faixa branca contínua, para circulação dos veículos comuns, e a faixa azul contínua, para os ônibus. Será permitido o acesso apenas por até 20 metros na área exclusiva. Nas áreas em que houver pintura pontilhada, os motoristas poderão ter acesso às ruas perpendiculares e

ao comércio. A área exclusiva beneficiará nove linhas de ônibus que circulam na região com 91 veículos transportando 52.702 passageiros diariamente. Por ser considerada leve, a trans-gressão dos motoristas será passível de multa, no valor de R$ 53,20, e perda de três pontos na carteira. Posteriormente, deverá ser im-plantada fiscalização eletrônica no trecho.

BOLINHOS • Caixa abandonada dentro de ônibus gerou momentos de tensão e pânico

FAIXA • Ônibus deverão ganhar maior velocidade com a liberação da nova faixa


Motoristas da Reunidas deGoiânia paralisam atividades

Centro-Oeste

• G1 [email protected] Cerca de 320 motoristas da empre-sa Reunidas, que opera no transporte público de Goiânia e em algumas cidades da Região Metropolitana paralisaram as atividades na quinta-feira (12). Os funcionários reivindi-cam o pagamento do salário do mês de no-vembro para voltar o trabalho. Segundo a Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC), responsável por gerir o consórcio das empresas do trans-porte público, o qual a Reunidas faz parte, não há ainda um número de quantas pessoas ficaram sem transporte por causa do prob-lema. A interrupção, de acordo com a insti-tuição, atinge aproximadamente 80 linhas em 280 bairros. Por causa do problema, foram afetados. Ao todo, cerca de 300 ôni-bus ficaram parados na garagem da empresa. Nove terminais das regiões Oeste e Noroeste foram prejudicados. São eles: Goiânia Viva, Parque Oeste, Recanto do Bosque, Vera Cruz, Trindade, Padre Pelá-gio, Dergo, Praça A e Bandeiras. Nas áreas Sul e Leste da capital o atendimento aos usuários não foi afetado. Esta é a segunda vez em pouco mais de três meses que os funcionários da institu-ição paralisam as atividades. Em setembro, categoria ficou dois dias parada após receber apensa metade do salário. O G1 entrou em contato com a Reunidas, mas ninguém aten-deu as ligações. Em nota, a RMTC informou que a empresa “encontra-se em crise finan-ceira já há alguns meses”. O vice-presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Rodoviári-

os no Estado de Goiás (Sindittrasnporte), Adedimar Gonçalves, disse que até o mo-mento, a empresa não chamou os funcionári-os para uma negociação. “O que ouvi é que eles [Reunidas] vão se reunir com as outras empresas do consórcio para tentar achar uma solução”, informa Gonçalves ao G1. Os motoristas afirmaram que, en-quanto os vencimentos do mês de novembro, não irão voltar ao trabalho. Os funcionários também esperam por novos problemas devi-do ao prazo para depósito do 13º salário. “O transtorno aqui é só o paga-mento. Só voltamos a trabalhar se o dinheiro tiver na conta. Caso contrário, os motoristas vão parar aqui e cruzar os braços. E também tem o 13º salário. Se não estão quitando nem

a folha, o que dirá o 13º”, salienta o motor-ista Ailton Souza. Sem ônibus, os usuários do trans-porte público reclamaram da falta de ser-viço. A principal queixa era o fato da sus-pensão do serviço não ter sido avisada com antecedência. “Tenho que ir [embora] de a pé, não tem ônibus. O pior é que não avisam. Se avisasse eu vinha de carro e trazia os ami-gos”, disse o guarda noturno Gilberto Ber-nardo. Já o auxiliar de serviços gerais Elton Silva lamentou o preço que mototaxistas cobravam para levar as pessoas para casa. “R$ 30 para me levar em casa. Não tem condições. A firma só da um sit pass para gente”, destaca.

GREVE • Motoristas permaneceram parados após atrasos nos salários e no 13º

• Jornal [email protected] As imagens do acidente em Goiás impressionam. Um ônibus tombou em cima de um carro e surpreendentemente os dois ocupantes escaparam ilesos. Quando os so-corristas chegaram a rodovia, o cenário era de destruição. O acidente envolveu três veículos. O ônibus que seguia de Goiânia para o Mara-nhão fez uma ultrapassagem e para não bater em uma carreta que vinha em sentido con-trário, desviou e acabou tombando em cima do carro. Os socorristas cortaram as ferragens e retiraram os homens.

Ônibus tomba em cima de carro em GO

Três pessoas morreram no acidente – o motorista do ônibus e dois passageiros. Dezoito feridos foram levados para hospitais

da região e 25 pessoas estão alojadas em um ginásio de esportes à espera de um ônibus para seguir viagem até o Maranhão.


• Do Site da Transpo [email protected]

Caminhão DAF XF 105 poderáser comprado pelo FINAME O consumidor de caminhões pesa-dos agora conta com uma facilidade para adquirir o modelo XF 105, produzido local-mente pela DAF, que agora pode ser finan-ciado pelo BNDES Finame. “O BNDES FI-NAME é uma modalidade de crédito muito importante para a venda de caminhões no Brasil. Essa conquista nos coloca em uma posição extremamente competitiva frente aos nossos principais concorrentes. Temos um caminhão premium, robusto, confortável, com excelente performance e com possibili-dade de ser adquirido à prazo, em condições atrativas para os nossos clientes”, confirma Michael Kuester, diretor Comercial da DAF Brasil. Atualmente, o XF105 é montado com duas opções de cabine: Confort Cab e Space Cab nas configurações 6×2 e 6×4, sen-do dedicado ao transporte pesado de longa

D E U N A I M P R E N S ATranspoOnline

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distância. O caminhão recebe o motor Pac-car de 12,9 l e duas opções de cabine. Atual-

mente, a DAF conta com 15 concessionárias e deve chegar a 20 até o final de 2013.

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Airbus atinge mais de 100% dasmetas de vendas para este ano• Do Site da Transpo [email protected] Durante o mês de novembro, a Airbus recebeu 108 encomendas de aviões. Resultado este atribuído, em parte, à sua participação durante o Dubai Airshow. O volume elevou a sua carteira de pedidos a um novo recorde do setor, com mais de 5.400 aeronaves, o que equivale a mais de oito anos de produção sustentada. No mês passado, 58 aviões foram entregues a clientes, impulsionando as en-tregas do ano a 562 unidades para 90 cli-entes no mundo, alta de 9% em relação ao período de janeiro a novembro de 2012. Em novembro, a Etihad Airways liderou as encomendas de aviões widebody de corredor único, sendo 10 A320neo e 26 unidades do modelo A321neo, um car-gueiro A330-200F, além de 40 A350-900s e 10 A350-1000s. com essa negociação, a Airbus chegou a 814 aviões A350 vendido vendidos.

A Qatar Airways acertou a com-pra de cinco unidades do cargueiro A330-200F durante o Dubai Airshow. O Aero-space International Group também acertou a aquisição de quatro jatos A321ceo e 10 A320ceo. Um A319ceo foi para a Lerner

Enterprises, enquanto um cliente particu-lar comprou um jato corporativo ACJ320. Ao longo do ano, a Airbus recebeu 1.373 pedidos de aeronaves, mais de 100% sobre a meta inicial de 600 unidades, já descontando as encomendas canceladas.



RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Siemens apresenta o Bonde-VLT Avenio, para Munique

O bonde Avenio da Siemens che-gou ao depósito da empresa de transportes da cidade de Munique, (Münchner Verkehrsge-sellschaft – MVG), na Alemanha. O veículo que possui capacidade para transportar 500 passageiros, ou até 700 em hora de pico, con-ta com uma unidade de armazenamento de energia, juntamente com a gestão de energia inteligente e um conversor de tração moderno – componentes que ajudam a reduzir o con-sumo de energia em até 30%. Não se espantem com o nome bonde, que remete a um transporte há muito superado e com baixa capacidade de passage-iros, este VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) é dotado com as mais avançadas tecnologias existentes para o setor. O veículo será utiliza-do para melhorar a mobilidade em Munique. Por ter um custo de implantação sig-nificativamente inferior ao metrô, esse tipo de solução tem sido recorrentemente procu-rada por muitos urbanistas e a Siemens já tra-balha com um horizonte de cerca de 500 no-vos projetos no mercado mundial. Entretanto, vala ressalvar que é se trata de uma solução interessante para completar um sistema efe-tivo de transporte, já que o VLT jamais terá a capacidade de transporte ou de fluxo do metrô ou de um BRT.

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Além do bonde entregue em Muni-que, outros sete Avenio serão disponibiliza-dos nas próximas semanas, marcando estreia mundial do veículo. A Siemens informa, no entanto, que não está definida a data exata em que os primeiros trens começarão a trans-portar passageiros. Porém, o procedimento de autorização está em progresso, e todos os requisitos foram coordenados entre o Órgão Técnico de Supervisão (Technische Aufsich-tsbehörde, TAB), a Siemens e a companhia de transporte local, MVG, durante o processo de fabricação. Todos os trabalhos serão realizados

ao mesmo tempo: enquanto o primeiro veí-culo faz as primeiras viagens de avaliações necessárias na pista de testes da Siemens em Wegberg-Wildenrath, o segundo veículo passará por abrangentes testes e trabalhos de ajuste em Munique. Por fim, especialistas da TAB elaborarão seus relatórios de inspeção. De acordo com a Siemens, o crono-grama planejado foi ambicioso desde o iní-cio, que contou com apenas 15 meses de du-ração entre o fechamento do contrato, no fim de setembro de 2012, e a data marcada para a operação inicial. Tal agilidade se deve à urgên-cia da demanda pelo bonde em Munique.

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VLI investe pesado na ampliação da malha ferroviária brasileira

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Até o final de 2014, a VLI pretende construir a ampliar 24 pátios de cruzamento ferroviário, o que permitirá o aumento dos trens que circulam na via e incrementar o vol-ume transportado na FCA (Ferrovia Centro-Atlântica), malha sob a concessão da VLI. A empresa explica que o pátio de cruzamento é uma bifurcação da malha fer-roviária com aproximadamente 1,8 km de ex-tensão, que permite a manobra do trem para que seja liberada a via principal para a circu-lação de outra composição. A VLI construiu quatro pátios e ampliou outros 20, sendo 13 em Minas Gerais, nove em São Paulo e dois em Goiás. Esses pátios irão ampliar a capa-cidade de movimentação em três corredores logísticos da empresa: Minas-Bahia, que liga ao terminal integrador de Pirapora, já que os pátios permitiam a movimentação de trens abaixo de 40 vagões e, agora poderão rece-ber composições de 60 unidades. Os corre-dores Centro-Leste (conectado ao porto de Tubarão, Vitória/ES) e Centro-Sudeste, (in-terligado ao porto de Santos), que atendiam a trens de até 60 vagões, passarão a receber composições de até 90 vagões. “Agora, graças aos pátios de cru-zamento e outros investimentos, poderemos operar com trens maiores. Com isso, a VLI

vai gerar mais capacidade de transporte, es-pecialmente nas rotas de movimentação do agronegócio, carga que já representa um terço do nosso volume”, declara o diretor comer-cial da VLI, Fabiano Lorenzi. A VLI informa que, no total, o proje-to contempla a construção de quase 19 quilô-metros de via permanente, que consumirão 30.000 dormentes, 27.300 metros cúbicos de brita e 1.075 toneladas de trilhos. Investimentos – Até 2017, a VLI pretende investir R$ 9 bilhões para aumen-tar a movimentação de cargas na malha fer-roviária de sua abrangência em mais de 50%. O montante será aplicado na melhoria da

infraestrutura com a compra de 210 locomo-tivas e 7.500 vagões, além da construção e participação em novos terminais intermodais e terminais portuários. Entre os projetos contemplados neste investimentos estão cinco novos ter-minais intermodais, além da expansão do Terminal Integrador Portuário Luiz Antonio Mesquita (TIPLAM), em Santos, que prevê a construção de três novos berços de atração para movimentação de grãos, farelo, açúcar e fertilizantes, única carga operada hoje no ter-minal, adicionando 12,5 milhões de toneladas anuais de capacidade ao sistema portuário de Santos.

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Kuwait Airways compra 10 Airbus

• Do Site da Transpo [email protected] “A decisão marca uma nova era no relacionamento entre a Kuwait Air-

ways e a Rolls-Royce. Estamos ansiosos pela entrega do motor que é o mais efi-ciente em funcionamento hoje”, afirmou Francisco Itzaina, presidente da Rolls-

Royce, sobre a encomenda de 10 uni-dades do avião Airbus A350-900, equipa-dos com o motores Trent XWB, feita pela Kuwait Airways.


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Eventos no país vão movimentar o turismo no ano que vem

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Os grandes eventos como a Copa do Mundo e os principais festivais de música devem movimentar ainda mais o turismo em 2014, que deverá ampliar o faturamento do setor em 7,5% sobre este ano, quando ar-recadou R$ 57,6 bilhões, segundo dados do Ministério do Turismo. “A necessidade de preparação para estes e outros grandes eventos tem feito as companhias investirem muito, não só na compra de novos veículos, mas também na profissionalização do setor de fretamento e turismo. Aqueles que não possuem esta visão podem ficar fora do mercado rapidamente”, avalia Nilton Silva Pacheco, presidente da Associação das Empresas de Transporte Turístico de Santa Catarina (AETTUSC). Para Regina Rocha, diretora execu-tiva da Federação de Empresas de Transporte de Passageiros por Fretamento do Estado de São Paulo, os programas e políticas de incen-tivo ao transporte de ônibus são importantes para a mobilidade durantes esses eventos. “O momento é de muitas oportunidades relacio-nadas ao segmento. O estado de São Paulo,

por exemplo, está construindo uma política pública de turismo e promovendo ações para atração de visitantes à nossa região. A melhor forma de conhecê-lo é por meio rodoviário”, confirma. Para o setor de ônibus, felizmente, o turismo rodoviário tem recuperado a fatia de mercado que havia perdido para aviação anos atrás. “Soma-se ainda a própria opinião do passageiro, que opta pelo ônibus na ex-pectativa de viagens mais agradáveis, con-fortáveis e com maior possibilidade de con-hecer os lugares por onde percorre”, analisa

Pacheco. “A Comil, acredita no crescimento do país de forma ampla, envolvendo in-fraestrutura, economia e indústria. Junto dis-so, temos a convicção de que os temas rela-cionados à mobilidade urbana demandarão do nosso segmento maior investimento em inovação e tecnologia embarcada. Não esta-mos investindo apenas em produtos como, por exemplo, os nossos últimos lançamen-tos, mas também fortemente na indústria”, destaca Tiago Zanette, gerente de Negócios Rodoviários da Comil.

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Ônibus de Nova York recebe nome do ator Patrick Stewart• Do Site da Transpo [email protected] No dia 04 de dezembro, o ator Patrick Stewart, que interpretou o lendário capitão da nave espacial Enterprise, Jean-Luc Picard, da série de TV Star Trek – A Nova Geração (1987), foi homenageado em Nova York por sua contribuição cultural com a ci-dade. Um ônibus double decker de turismo urbano, do Passeio da Fama, foi personaliza-do com o rosto e o nome do ator. “Esta é uma honra extraordinária para mim. Se algum dia eu tivesse imaginado que um ônibus de dois andares, em Nova York, seria batizado com o meu nome, teria parecido uma loucura”, disse o emocionado Stewart, que atualmente está no espetáculo teatral No Man’s Land e Waiting for Godot (Terra de Ninguém e Esperando Godot).


N O V O T O R I N O

O NOVO URBANO DA MARCOPOLOO NOVO URBANO DA MARCOPOLONew Torino chega para descontinuar o Viale de motor dianteiro e remodelar a linha homônima já tradicional


O NOVO URBANO DA MARCOPOLOO NOVO URBANO DA MARCOPOLONew Torino chega para descontinuar o Viale de motor dianteiro e remodelar a linha homônima já tradicional

SEGUINDO O CONCEITO •New Torino segue o novo conceito em ônibus urbano que foi

lançado pela Marcopolo através do Viale BRT. Com a chegada desse novo modelo, o antigo Viale de motor dianteiro foi

descontinuado, ficando apenas na versão para motor traseiro


N O V O T O R I N O

A Marcopolo lançou na terça-feira, 10/12, o New Torino, a mais nova versão do mais consagrado urbano da marca. Com 30 anos de mercado, e mais de 100.000 unidades produzidas, o modelo chega completamente redesenhado, trazendo além do DNA Mar-copolo de design (inaugurado no Viale BRT/BRS), soluções e tecnologias para melhorar a experiência do operador, do trabalhador e do passageiro. Foram 2 anos de projeto e cerca de 40 milhões de reais investidos no modelo, e você confere aqui as principais novidades: - Para-choques em plástico auto-motivo, que proporcionam maior facilidade de manutenção e capacidade de absorção de impacto; - Faróis com luz diurna (DLR), se antecipando a nova norma que entrará em vigor já no próximo ano; - Largura aumentada em 5cm (4cm no salão), passando para 2,55m; - Sistemas de ventilação individual para motorista e cobrador, com insufladores exclusivos; - Novo multiplex, 100% touch screen, com proteção contra poeira e jatos d’água (IP65); - Novo isolamento térmico e acústi-co para o motor, e nova catraca ergonômica, patenteada pela Marcopolo, com braços que se adaptam aos joelhos do cobrador; - Novo sistema de parada solicitada

• Gustavo Bayde

com acionamento wire-less, e novas poltronas estofadas de encosto alto, com encosto de ca-beça acoplado, e assen-tos com molas. Entre outras várias inovações que serão conferidas a partir de março, quando o mod-elo entra em produção em série. * Agradecemos à Marcopolo pelo con-vite para o lançamento.



E S P E C I A L F A Z E N D O A D I F E R E N Ç A N O H O B B Y

QUANDO A UNIÃO FAZ O HOBBYGrandes admiradores e colecionadores fazem toda a diferença em prol de um hobby agradável e prazeroso. Conheça-os

George André Savy

O jundiaiense George André Savy, por volta do ano de 1973 quando começou a ler, sentiu-se atraído pela Geografia, mapas e fotos de lugares diversos do mundo. Na época sua mãe levava-o várias vezes visitar uma tia na capital paulista, e essas viagens eram ou de trem ou pela Viação Cometa. Comparando nos mapas os trajetos percorridos em ruas e estradas, associou os meios de transporte de massa à liberdade de viajar, conhecer outras cidades. Assim nasceu a paixão pelos ônibus. Anotando os nomes das empresas e linhas, aos 8 anos de idade começou a transformar caixas de ovos em miniaturas de ônibus, para brincar no quintal de casa. Aos 12 começou a viajar sozinho, e aos 15 decidiu criar o Clube Volvo, que após divulgado numa revista de

transportes, reuniu parte dos admiradores de ônibus e caminhão na década de 80. Após dez anos de atividade do Clube, partiu para tra-balhar numa empresa de ônibus e abraçou a

área literária. Todo o material da coleção do Clube está preservado em seu acervo. George possui 95% das fotos de ônibus no papel, que em sua opinião é a verdadeira coleção, e man-têm o hábito de viajar. “Impossível desasso-ciar os ônibus das viagens” – arremata.


F A Z E N D O A D I F E R E N Ç A N O H O B B Y

QUANDO A UNIÃO FAZ O HOBBYGrandes admiradores e colecionadores fazem toda a diferença em prol de um hobby agradável e prazeroso. Conheça-os

CLUBE VOLVO • Encontro de alguns membros do Clube Volvo, da “geração 70e 80” de colecionadores, na Volvo do Brasil em Curitiba (1986). Na foto estão:Márcio, Cláudio, Marcel, Luis Otávio (in memorian), George e Antonio Ferro.Na ocasião o pessoal visitou a linha de produção de caminhões e ônibus.



ENCONTROS• Encontro de alguns membros do Clube Volvo, da “geração 70 e 80” de colecionadores, na Volvo do Brasil em Curitiba (1986). Na foto estão: Márcio, Cláudio, Marcel, Luis Otávio (in memorian), George e Antonio Ferro. Na ocasião o pessoal visitou a linha de produção de caminhões e ônibus.

PROFISSÃO• George trabalhou numa das empresas urbanas de Jundiaí na década de 90, onde pode aprimorar os conhecimentos na área de transportes.

George André Savy

AgradecimentosAgradecemos a todos que colaboraram e que contribuem por um hobby cada vez maisagradável e próspero. Agradecemos também a todos que não conseguiram respondernosso contato e aos que responderam mas não tiveram como enviar material, mas queassim como os que ilustram essa matéria também fazem do hobby algo cada vez maiscolaborativo e humano. A vocês, nossos agradecimentos e homenagens:- Bruno Freitas (Jornalista especializado em transportes)- Douglas de Cézare (Colecionador dono de vasto e rico acervo)- Adamo Bazani (Jornalista especializado em transportes)- Roberto Zulkiewicz (Colecionador de longa data com vasto conhecimento)- Antonio C. Kaio Castro (Organizador da Viver, Ver e Rever - VVR)- Vladimir Monteiro (Fundador do Clube do Ônibus Monteiro)- Marcelo Leite (Um dos organizadores do site Vale SP Bus)- Lineu Saraiva Carneiro (Colecionador de longa data com vasto conhecimento)- Diego Almeida Araujo (Colecionador de longa data e um dos criadores do OCD Holding)- João Marcos Turnbull (Colecionador de longa data com vasto conhecimento)- Salomão Jacob Golandski (Colecionador de longa data com vasto conhecimento)- Mário Brian (Colecionador de longa data com vasto conhecimento)- Paulo Sérgio Vieira Jr. (Colecionador de longa data e fundador do site Railbuss)


Charles Machado

Nasci em 1952 e desde pequeno gostei de onibus,sempre morei em Lorena ,cidade as margens da Dutra por onde pas-savam os Diplomatas/Flxible do Expresso Brasileiro,os Morubixabas e Lagartões da Cometa,os Volvos da Passaro Marron,na ci-dade eu ficava sentado vendo os Chevrolet da Empresa Malerba que vinham das fabricas ao fim do expediente,aos sabados a tarde eu sempre passava de bicicleta em frente das ga-ragens da Cometa,Marron e Malerba aqui da minha cidade para ver as novidades,naqueles tempos era dificil fotografar então eu co-lecionava recortes de fotos de onibus que vinham em jornais e revistas.Hoje sou medico,trabalho muito ,mas o meu hobby e a minha satisfação é ver as fotos dos onibus ,sobretudo os mais antigos que marcaram a minha infancia(Volvo,GM,Chevrolet,Mer-cedes .Scania,Twin Coach,Flxible).Atraves da busologia conheci excelentes pessoas jo-vens e maduras que como eu curtem onibus e empresas,frequento varios grupos como o Toffobus,o Onibus Nostalgia(Google/Yahoo),Onibus Brasil,Orkut e Facebook,e tenho varios albuns de fotos,sempre que posso frequento as garagens da Cometa e da Marron ,alem de ter colaborado em algu-mas publicações:Tudo Começou Com Um Onibus(JCA) ,Auto Bus(Antonio Ferro) ; Historia dos Onibus GM no Brasil(Roberto Zulkiewicz).Aproveito para saudar a todos os amigos do hobby e desejar muitas felicidades e boas festas agora e sempre. Charles Machado



Osvaldo Born

Os primeiros anos Minha história relacionada ao co-lecionismo começou no colo de minha mãe quando fomos passear no primeiro dia de o-peração do sistema expresso de Curitiba. Isso eu tinha menos de um ano de idade. Depois fui observando as mudanças do sistema de trans-porte de Curitiba: primeiro os ônibus da linha 103 – Comendador Roseira – Bom Retiro da Auto Viação Marechal. Depois os ônibus desta empresa que faziam outras linhas que passa-vam perto de minha casa. Na época ainda tí-nhamos muitos Nimbus, tanto na cor padroni-zada amarela, como na antiga pintura verde e amarela, sendo alguns com chassi FNM. Lem-bro-me em detalhes a repintura com a nova cor padronizada e a alegria do menino ao pegar um ônibus “laranjado”. A mudança da entrada dos convencionais para a frente, os primeiros ônibus com segunda porta entre-eixos e assim por diante. O universo foi se expandindo para outras linhas e empresas da cidade. Durante minha infância desenhava muitos automóveis e ônibus cuja frota planificada com cerca de 500 veículos ainda tenho guardada. Por volta de 1986 comecei a juntar materiais impressos a respeito do assunto.

O encontro Em 1991 foi o momento de integra-ção com outras pessoas que tinham o mesmo interesse pelo colecionismo. Conheci o Luis Otávio Rodrigues Anchieta (in memorian), presidente de um clube de colecionadores (Transclub), por intermédio da revista Eu Rodo da Volvo, onde publicara o endereço para troca de materiais. Depois vieram Fran-cisco Becker, Pablo Dalalibera Silveira, Ed-son Diniz, João Donizete, Daniel Custódio,

Tarcisio Rodrigues, Pedro Oliveira e Fabiano Ferreira, muitos destes cuja amizade se iniciou na Transpo 91, feira de ônibus em São Paulo. Neste evento iniciei os primeiros registros fotográficos com incentivo do Luis e a primei-ra foto de um Busscar da Danúbio Azul quase foi a última pois quase fui atropelado enquanto fazia a foto. Boa época em que era apresentado o Caio Vitória do modelo ligeirinho, sistema paralelo com embarque em nível que se con-figurava como um novo acerto da equipe de Jaime Lerner para melhorar o sistema de transporte de Curitiba. Depois disto criei meu próprio clube, depois rebatizado Omnibus do Brasil e em agosto de 1992 iniciei a publica-ção da A Folha do Omnibus, informativo sem periodicidade definida e que relatava os acon-tecimentos do transporte coletivo por ônibus. Na mesma época contribuía com informações para o saudoso Poltrona 1, informativo sobre frotas de ônibus. Era uma época de muitas novidades no sistema de transporte de Curitiba com a aquisição de mais de 500 ônibus pesa-dos para operação em todas as categorias do sistema. Posteriormente uma grande amizade com Antonio Ferro se iniciou pois o interesse em publicações era similar e ele continua edi-tando a revista Autobus para a qual, eventual-mente, envio colaborações de artigos e fotos.

A era da internet No Natal de 2001 lancei o site do Omnibus, ainda na hospedagem do HPG. Com isso A Folha do Omnibus passava a ser on-line a partir da edição 57. Surgiu também nesta época o grupo de discussão Omnibus Curiti-ba, depois o Omnibus Paraná, posteriormente unificados no grupo Omnibus Brasil. Novos amigos chegaram, Wilian Correa e Rafael Au-

gusto Arthury de Almeida, além de muitos ou-tros que se seguiram. A internet potencializou a comunicação entre os interessados no as-sunto ônibus.

As exposições de ônibus Em 2004, a primeira Exponi – Ex-posição de Ônibus Novos e Antigos era rea-lizada, ainda em caráter informal com a mostra de 10 ônibus na garagem da Transpen de Curitiba. E mais amigos, como Ronaldo dos Santos, com quem compartilho a organiza-ção das Exponi desde a 2.ª edição, chegaram. Seguiram-se mais 5 Exponi, 4 em Curitiba, uma em Colombo e uma em Ponta Grossa com a colaboração do L´Autobus/Clubtur. E em 2013 chegamos à 7.ª edição, a primeira no estado de Santa Catarina, completando mais de 325 ônibus expostos e com cerca de 2950 quilos de alimentos arrecadados.

O futuro Nos últimos anos, devido a compro-missos pessoais e profissionais e um pouco de desalento com a situação do hobby deixei de publicar A Folha do Omnibus, cuja última e-dição de número 128 foi lançada em de 31 de agosto de 2011, completando os 20 anos do in-formativo com 84 páginas. Em seguida houve o encerramento do grupo de discussão. Voltei ao banco do fundo, mas permaneço na janela olhando as novidades do mundo do ônibus. E agora, novamente como aquela criança no colo da mãe em 1974, com olhos surpresos fasci-nado pelo que vê, a cada dia uma surpresa. Nota: todas as edições da A FOLHA DO OM-NIBUS podem ser consultadas no site Omni-bus do Brasil em www.omnibus.com.br

OSVALDO BORN EM 1992• Em frente a Volvo -Veículo Volvo B10M de exportação Kuwait


Tenho mais de 30 anos de hobby, mas sempre gostei de ônibus, desde muito pequeno. Fazia desenhos, juntava recortes de jornais e revistas com fotos e matérias sobre o tema. Catalogava empresas e suas linhas, fazia miniaturas em cartolina e rodoviárias de papelão... Criei cidades e estradas ima-ginárias só para que a minha empresa fictícia, o “EXPRESSO RIOMINAS”, ganhasse vida... Com uns 11 ou 12 anos comecei a fotografar em minhas viagens com meus pais... Ganhei uma máquina analógica com flash embutido, bem simples, comprada na extinta Mesbla. Em princípio as fotos eram toscas, mal batidas e de longe. Eram mal enquadradas, pois eram tiradas com pressa e de forma escondida... Afinal de contas, era tímido e tinha vergonha de ser visto fotografando ônibus: em idos dos anos 80, achava totalmente esquisito um me-nino tirando fotos de ônibus... Tinha vergonha porque me achava o único ser vivente que gostava de ônibus! Não sabia da existência de outros colecionadores. Não havia internet e todas essas facilidades que vemos hoje: o que eu sabia sobre ônibus era apenas o que lia, de-duzia ou ouvia falar. O material era pouco e limitado, pois não tinha dinheiro para comprar filmes e fazer revelações.

No início de 2000, com a chegada da internet, que permitiu a criação de sites e lis-tas de discussão sobre ônibus, a coisa tomou maior dimensão. Descobri que não era único no mundo! A partir daí comecei intercâmbio de fotos por correspondência com inúmeros outros colecionadores. Conheci no hobby al-guns de meus melhores amigos, e hoje o as-sunto ônibus não é mais a única coisa que nos une. “ Criei um site de fotos na internet em 2004, um Fotopic chamado “Expresso Riomi-

nas” e comecei a postar minhas fotos e relatos de viagens (viajar é outro hobby). Tomei cora-gem de dar prosseguimento a um antigo sonho de viajar por todo o Brasil e conhecer e foto-grafar em todos os estados e capitais. Projeto pessoal concluído em 2011, quase 10 anos de-pois de iniciado, viajando de ônibus por todo o país. Hoje, apesar de o tempo ser menor em função do trabalho e vida social, ainda pro-curo dedicar meu tempo vago as minhas via-gens e fotografias. Disso não abro mão!

Flávio RodriguesSilva



Tudo começou pela nescessidade de viajar, sair de férias escolares, rever famili-ares, ou seja num ônibus era o ponto inicial de minhas emoçoes, o descolar-se conhecer novos lugares tudo isso o ônibus me propor-cionou, afinal ainda era apenas uma criança querendo descobrir o mundo, mas segundo relatos de minha mãe, a paixão pelo ônibus se deu desde a gestação, pois ao tentar passar na catraca ele ficou presa, precisando o moto-rista solicitar uma ajuda da garagem para que ela fosse resgatava aquele incidente, segundo ela é o motivo dessa paixão. Acredito que, como busólogo, gosto muito de registros antigos, de adquirir e com-partilhar conhecimento. Ao trazer as lem-branças me vem a saudade do transporte de outras décadas, a exemplo dos anos 90, pois foi uma década muito inovadora, e vem a re-sponsabilidade de nao deixar essa historia ser esquecida, ainda mais que vivemos sempre na esperança de um transporte melhor. No Fortalbus falamos uma lin-guagem muito simples, objetiva e precisa, acredito que isto é o segredo da credibilidade transmitida para quem nos prestigia. Mui-tos de nossos leitores são oriundos de outras regiões, sendo que vários sites se focam em comentar sobre a frota do eixo Sul/Sudeste. Já o Fortalbus veio com uma proposta inova-dora, que é defender o que é da região, a frota do nosso Nordeste, focando com muita re-sponsabilidade nosso Ceará.” O Fortalbus iniciou-se com apenas

3 amigos. Depois, com a necessidade de re-conhecimento, apostamos nas redes sociais, que por si só já possuem como característica a possibilidade de compartilhar informações com o máximo de pessoas e aumentar ainda mais nossa rede de amigos. Com esta ati-tude a oportunidade de conhecer busólogos se amplia, muitos foram descobertos, mui-tos saíram do anonimato. As redes sociais fortaleceram o movimento da busologia no Ceará e também fez nascer novas amizades, contatos com busólogos de outros cidades e estados, nos trazendo a oportunidade de ali-

mentar nosso desejo e paixão pelo transporte de nosso País. Hoje tenho amigos do hobby próxi-mos ou distantes, o que importa é que a buso-logia deve ser encarada, além de hobby e de cumprir um papel social perante aos usuários de transporte coletivo, como uma forma de se manter uma rede de amizade. Essa é a es-sência! Amigo é um dos maiores tesouros que podemos ter. Quem tem, poderá contar sem-pre com o seu apoio, sua compreensão e seu carinho. Cultive-o, valorize-o e, juntos, com-partilhem da jornada rumo à felicidade!

Henrique Barreto


Desde os 5 anos de idade ja me identificava com as fichas de onibus trazidas pela minha vó..Muitas cores e formatos ja me chamavam a atenção na época..Dali,comecei a observar que cada ficha era de uma empre-sa diferente e comecei tentando identificar de que empresa era cada uma das fichas e com isso fui me aproximando mais dos onibus, car-rocerias e suas identidades visuais. Na minha adolecencia,ja era Vidrado em onibus a ponto de ficar fazendo planilhas em cadernos das linhas e prefixos, principalmente da E.T. Braso Lisboa, que era minha Empresa preferida. Nesta época me achava meio maluco por este gosto inco-mum por onibus, mas ia levando minha mania, recortando fotos de jornais e revistas da época... Quando comecei a trabalhar e pude comprar a minha maquina fotografica, passei a sair de bicicleta e meio que escondido fotografar al-guns onibus... Mas ainda me sentia um ET..Um dia conheci o amigo Pedro Oliveira ,que me apresentou outro grande amigo,Edegar Rios e dai o hobby começou a tomar forma,mas ainda de forma timida,pois apenas tinhamos pouquis-simos artigos de revistas e fotos em geral.Com o advento da internet,no ano 2000,precisava pensar em montar um site para a minha em-presa e então pensei,vou brincar primeiro ,para

aprender,com algo que eu não tenha nenhuma responsabilidade e nesta e´poca comecei a juntar algumas fotos, digitalizá-las e comecei a mon-tar a primeira versão do Cia de Onibus,ainda sem este nome e com apenas algumas poucas fotos, nos antigos sites ds Starmedia. A brinca-deira rendeu 50 visitas na primeira semana, 80 na segunda,150 na terceira e não parou mais e dali eu pude começar a ver que não era o unico que gostava de onibus. Comeste site inicial comecei a conhecer novos amigos que foram me incenti-vando cada vez mais a ir dando prosseguimento

ao Site sobre onibus. Como minha empresa era a Cia de Talentos, resolvi gerar o nome Cia de Onibus para o site e isso, em torno de 2004 o site ja começava a ter seu formato e a se tornar referencia para tantos amigos... Hoje, mais de 13 anos depois, o site Cia de ônibus ostenta a marca de mais de 10 milhões de visitas e se tornou um marco na Brasileira, principalmente a Carioca... E ficam meus sinceros agradecimentos a todos os amigos que permitiram este sonho virar re-alidade e continuam até hoje incentivando eme ajudando a manter o site no ar...

Sydney Júnior

EM MALTA • Ao ladode ônibus antigos



Tudo começou aos 5 anos quando meu pai que foi comprar pneus usados me levou na década de 70 na garagem da Via-ção São Cristóvão aqui da minha cidade Divinópolis-MG.Aos 9 anos comecei a fazer miniaturas em madeira para brincar e desta época já comecei a comercializar com os mo-toristas e cobradores que fazia o ponto final do lado de casa.No ano de 1979 não me re-cordo mas havia uma propaganda da Gontijo na televisão e foi quando apareceu um Mar-copolo III dela que deu o ponta pé inicial para me integrar no mundo do ônibus.Em 1983 fui convidado para uma visita na Marcopolo Minas S/A que tinha seu parque fabril em Be-tim-MG e no ano seguinte voltei novamente e foi nesta época que comecei a colecionar folhetos e fotos.Quando comecei a colecionar fotos era anônimo e depois do surgimento da internet e o surgimento de sites com o tema ônibus começou á ser mais divulgado.Hoje o hobby esta mais conhecido,mas com o sur-gimento de sites mais bem elaborados surgiu um ego e uma disputa entre os admiradores que começou a manchar negativamente nas empresas e encarroçadoras o tema usado bú-sologo.Comecei a dirigir cedo,com 9 anos e quando troquei minha CNH de C para D passei a dirigir ônibus de turismo aqui na minha cidade e passei a conhecer o Brasil.Janeiro de 1990 em uma viagem á Balneário Camboriú-SC fiz uma visita na Carrocerias

Nielson/Busscar.A Marcopolo conheci em 1995 numa excursão que levei á Torres-RS que tive a oportunidade de conhecer e de lá pra cá vou lá pelo menos uma vez no ano.A Comil foi em 1997 e já tive o prazer de co-nhecer a Irizar e a Neobus,todas elas fui e sou muito bem recebidos.Hoje com aproximada-mente 160.000 fotos e um acervo de revistas folhetos com quase 2000 exemplares posso

me considerar um admirador de ônibus.Como motorista já tive o prazer de dirigir quase to-dos os modelos,inclusive ônibus com direção do lado direito e por último o Hibribus Volvo B215RH que esta em demonstração em Belo Horizonte-MG.O hobby tem tudo para ser reconhecido,mas depende de cada um pen-sar coletivo,com humildade e entendimento quem sabe chegamos lá.

Eugênio Ilzo


VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

A importância da preservação de um ônibuspara a história dos transportes

Nessa última coluna do ano, vou co-mentar sobre a qualidade de conservação de ôni-bus antigos em inúmeras empresas de ônibus. Em primeiro lugar, somente pouquís-simas empresas têm aquele hábito de costume e preservação do valor histórico, passando ao público tradição e respeito ao cliente. Mas a grande maioria... Muitas empresas preferem obter so-mente o lucro e algumas esquecem o princi-pal: cuidar da manutenção de seus veículos. Mas o foco dessa coluna é a preservação da história dos transportes através de um simples ônibus que rodou em uma determinada em-presa e que hoje encontra-se em preservação. Encontrei dois pontos polêmicos quanto à preservação: o primeiro é quanto ao dono que têm seu próprio acervo, mas que não é aberto para visitações públicas: Mas como fica estudantes de transporte público, que nunca irão rever seus antigos “compan-heiros” que escreveram a história de sua vida, levando todos os dias da casa ao trabalho? O segundo ponto é: após um longo tempo mantendo seu acervo de ônibus anti-gos, como ficarão seus descendentes, ou seu próximo comprador, se realmente manterá a continuidade desse acervo? E recentemente senti pena daquele Diplomata leito que fez a linha São Paulo - Rio que está a venda, e também do anúncio da venda do ônibus Caio Gabriela de uma tradi-cionalíssima empresa de Campinas cuja razão social praticamente descontinuada. Só espero que um colecionador compre essas relíquias para manter a memória viva do transporte. E graças a Deus existem exposições de ônibus que tornam possíveis voltar a ver aquele ônibus que você pegou um dia. E tam-bém museus de ônibus aberto ao público, como o Museu Gaetano Ferolla de São Paulo. Fui em duas exposições, na VVR em São Paulo e Exponi em Joinville e vi o quanto de relíquias as viações e particulares trouxeram em relação aos ônibus antigos. Estão de para-béns. E quem sabe os empresários pensem nesse importante valor histórico e comecem a pensar nesse quesito. E que os empresários pensem também na importância de tornarem seus museus fechados em abertos, para valo-rizar cada vez mais a importância da história dos transportes e também valorizar ainda mais a empresa. Então é isso. Desejo a todos os leitores dessa revista um bom Natal e que o próximo ano seja cada vez melhor e com boas perspectivas para todos. Até o ano que vem!

Marisa V

anessa N. Cruz

A IMPORTÂNCIA DA PRESERVAÇÃO • Como uma exposição de ônibus trará boaslembranças aos entusiastas. Nas fotos acima, veículos antigos restaurados e preservadospor empresas de ônubus do Sul do país expostos na Exponi 13, que foi realizada nacidade de Joinville, há algumas semanas. A preservação do transporte como históriaé muito importante


M E C Â N I C A D E P E S A D O S

Não importa a marca e o modelo, nem mesmo o ano: em algum momento, o caminhão começará a dar sinais de que ne-cessita de manutenção. Mesmo com cuida-dos permanentes e um bom olho para mexer com mecânica, há reparos que o motorista não é capaz de fazer, mas deve estar atento para o momento correto de procurar ajuda profissional. Veja algumas dicas para saber se você precisa usar este recurso:

Fumaças estranhas Muitas vezes fica complicado para o motorista visualizar a coloração da fumaça de escape do veículo. Por isso, é importante, quando parado em um posto, uma garagem ou um estacionamento, observar a coloração e o aspecto do que está saindo. “A fumaça pode estar branca, cinza azulado ou muito escura, o que indica que há algo de errado com o motor. Pode ser condição térmica não adequada, problemas de excesso de entrada de óleo e com o catalizador, por exemplo”, explica Renato Rossato, coordenador e in-strutor do Centronor.

Limagem no óleo Durante uma troca de óleo, ao escoar o líquido usado, é fundamental ob-servar características como coloração e as-pecto. Como vários componentes do motor possuem imãs, se houver problemas de atrito irregular com algum deles, haverá resíduos metálicos no óleo. “Os imãs vão capturando os resíduos que acabam em suspensão no óleo lubrificante. Se for verificado esse es-tado de limagem, é preciso investigar, pois há problema em algo”, afirma Rossato.

Desgaste irregular dos pneus Um problema clássico e mais con-hecido pelos motoristas. Observar o des-gaste dos pneus é uma obrigação, pois indica

SETE SINAIS DE PROBLEMASMECÂNICOS NOS PESADOSIndependentemente do ano e do modelo do ônibus ou do caminhão, esses sinais sãoindicadores de problemas em seu veículo, e vale a pena a parada para a conferência dos itens

diversos possíveis problemas, como distri-buição irregular de peso, desalinhamento das rodas, entre outros. “O desgaste irregu-lar indica que é preciso algum tipo de alin-hamento, balanceamento de rodas, geome-tria ou uma investigação mais precisa para identificar porque não está havendo o con-tato correto com o solo”, diz o especialista.

Perda de força Quando o caminhão perde força, está sofrendo para subir alguma serra que costumava trafegar com tranquilidade, por

exemplo, pisar mais é um erro. Busque um mecânico para identificar esse problema, já que ele não aparece sem motivos. “Este é um exemplo claro de que algo não está adequa-do. Podem ser muitos fatores, como filtros de ar obstruídos, problemas nas unidades injetoras, no módulo de injeção e no con-trole de saída de ar ou até uma mangueira do intercooler pode estar com defeito”, conta Rossato.

Ruídos na transmissão Se ao trocar as marchas elas não


SETE SINAIS DE PROBLEMASMECÂNICOS NOS PESADOSIndependentemente do ano e do modelo do ônibus ou do caminhão, esses sinais sãoindicadores de problemas em seu veículo, e vale a pena a parada para a conferência dos itens

estão encaixando direito ou há um ruído es-tranho, não force mais, investigue. “Podem ser defeitos no sincronizador, no sistema de embreagem, no trambulador – sistema que faz a comunicação entre a alavanca e a caixa – ou nos anéis sincronizadores”, alerta Ros-sato.

Amortecedores não seguram Observe o funcionamento dos am-ortecedores ao passar em uma lombada. A função do amortecedor é segurar a suspensão quando ela é jogada para cima, e o feixe de

mola reduz os impactos de cima para baixo. “Se o caminhão ficar ‘picando’ – balançando para cima e para baixo –, com certeza é prob-lema nos amortecedores”, afirma o instrutor. Esse problema também tende a desgastar os pneus em pontos alternados e pode indicar perda do líquido hidráulico, por exemplo.

Freios com ruídoou perda de capacidade Outro clássico. Se ao frear em um declive acentuado, ou mesmo numa reta, houver ruídos, fique alerta: há problemas no

sistema de frenagem e sua vida, inclusive, pode estar em risco. Procure um mecânico para fazer uma investigação. “Isso indica que a lona de freio está no limite, pode ser por pastilhas gastas, problemas de rachadu-ras no tambor ou até quebra, folga nos bra-ços de acionamento do freio e catracas des-reguladas”, ressalta Rossato.

Fonte: Terra / Publicado também no Blog do Caminhoneiro.www.blogdocaminhoneiro.com

REVISTAINTERBUSSTHIAGO SIONESEROPÉDICA/RJ • PENHA


O ano da revolta da tarifa

JANEIRO ............................... 38FEVEREIRO ........................... 39MARÇO ................................. 40ABRIL ................................... 41MAIO .................................... 42JUNHO .................................. 43JULHO ................................... 44AGOSTO ................................ 45SETEMBRO ............................ 46OUTUBRO .............................. 47NOVEMBRO ............................ 48DEZEMBRO ............................. 49


O ano da revolta da tarifa

2013 foi marcado pelos protestosem todo o país por conta daonda de reajustes no transportepúblico. As tarifas baixaram, poréma qualidade melhorou muito pouco. Neste ano também tivemosmuitos veículos incendiadospor criminosos, alguns lançamentos na área decarrocerias e chassis e muitostristes acidentes. Nas próximaspáginas, recapitule um poucodo que foi o ano de 2013 na área dos transportes.


J A N E I R O

Mauá inicia bagunça no seu transportecolocando outra empresa naslinhas da Leblon

O ano começoumal para o bagunçadosistema de transporte coletivode Mauá, com o prefeito recém-eleitoDonisete Braga, do PT, colocando em circulação a empresa Estrela de Mauá nasmesmas linhas da Leblon, empresa queconseguiu na justiça o direito de operaras linhas onde está atualmente.

OUTROS FATOS DO MÊSPrefeito de Manaus manda recado à empresários da regiãoArthur Virgílio diz que não vai ceder às pressões dos empresários do setor de transportes na cidadeVendas de ônibus batem recorde em 2012Com a chegada da tecnologia Euro 5, as vendas bateram recordes históricos no ano passadoRibeirão Preto revoga aumento da tarifa do transporte públicoNovo prefeito anunciou que o reajuste de mais de 5% não seria aplicadoRecife lança edital de licitação do transporte metropolitanoDepois de anos de enrolação, o edital para as linhas do Consórcio Grande Recife foi lançadoExpresso Mato Grosso apresenta nova frota em AquidauanaNovos ônibus que irão operar nas linhas da região foram apresentados à políticos e à populaçãoPraia Grande recebe 64 novos ônibus urbanos da Viação PiracicabanaEntrega da nova frota aconteceu no dia do aniversário da cidade. Metropolitanos também foram renovadosSantos proíbe dupla função no transporte municipalViação Piracicabana, operadora do sistema, anunciou medidas para se adequar à medidaJustiça determina pagamento de direiros autorais por empresas de ônibus do CearáExecução de músicas por intermédio de rádios em ônibus de Fortaleza exige pagamento de direito autoral


F E V E R E I R O

Prefeito de Manaus manda recado à empresários da regiãoArthur Virgílio diz que não vai ceder às pressões dos empresários do setor de transportes na cidadeVendas de ônibus batem recorde em 2012Com a chegada da tecnologia Euro 5, as vendas bateram recordes históricos no ano passadoRibeirão Preto revoga aumento da tarifa do transporte públicoNovo prefeito anunciou que o reajuste de mais de 5% não seria aplicadoRecife lança edital de licitação do transporte metropolitanoDepois de anos de enrolação, o edital para as linhas do Consórcio Grande Recife foi lançadoExpresso Mato Grosso apresenta nova frota em AquidauanaNovos ônibus que irão operar nas linhas da região foram apresentados à políticos e à populaçãoPraia Grande recebe 64 novos ônibus urbanos da Viação PiracicabanaEntrega da nova frota aconteceu no dia do aniversário da cidade. Metropolitanos também foram renovadosSantos proíbe dupla função no transporte municipalViação Piracicabana, operadora do sistema, anunciou medidas para se adequar à medidaJustiça determina pagamento de direiros autorais por empresas de ônibus do CearáExecução de músicas por intermédio de rádios em ônibus de Fortaleza exige pagamento de direito autoral

Ônibus são atacados por criminososem Santa Catarina

Onda de ataques a ônibusem diversas cidades de SantaCatarina acabou por levar terroraos usuários do transporte coletivo,pois houve mudança de horários e deitinerários de diversas linhas das cidadesprejudicadas. Vários ônibus foram queimados, deixando o usuáriodesassistido.

OUTROS FATOS DO MÊSSão José do Rio Preto reajusta tarifa, mas não repassa ao usuárioAumento na tarifa foi assumido totalmente pela prefeitura local, sem prejuízo à populaçãoMacapá promete 100% de frota acessível até 2014Renovação de frota na capital do Amapá avança e toda a frota deverá ser acessível até ano que vemCâmara de Piracicaba revoga aumento no transporteCom frota precária e licitação paralisada, Piracicaba tem o aumento de tarifa revogado na Câmara dos VereadoresRecife tem 489 ônibus avariados durante o carnavalCom mais ônibus nas ruas para atender os foliões, número de veículos avariados cresceuJustiça determina redução de tarifa em FortalezaTarifa de ônibus, recentemente reajustada, teve que voltar para o patamar antigo, de R$ 2,00Volvo expande e cresce 25% no mercado brasileiroCrescimento é creditado ao lançamento do seu chassi com motorização dianteira, o B270FOperação da ANTT apreende ônibus clandestinos em Minas GeraisVeículos faziam o transporte de passageiros para cidades do Nordeste sem nenhuma regulamentaçãoAgrale chega ao segundo lugar de vendas de ônibus no BrasilCom a grande venda de micro-ônibus com chassis da marca, a Agrale ultrapassou a Volksbus/MAN no ranking


M A R Ç O

Volare amplia sua linha demicro-ônibus com novoslançamentos

Com versões alongadas,a Volare apresentou as novasversões do seu micro-ônibus em eventorealizado na Grande São Paulo. Um dos destaques foi a Volare Limousine, versão luxo

OUTROS FATOS DO MÊSGreve de motoristas e cobradores de ônibus no Rio de Janeiro tem quebra-quebraParalisação atingiu maior parte da categoria e prejudicou a população; 170 ônibus foram depredadosScania e Fabet inicia curso de formação de condutoresÔnibus rodoviário com chassi K310 e carroceria Comil Campione foi apresentado ao cursoImpasse emperra renovação de subsídio no transporte da Grande CuritibaCom a troca do governo municipal da capital paranaense, as negociações com o governo do Estado complicaramNovo caminhão Actros ganha prêmio de design na AlemanhaNovo desenho do extra-pesado da Mercedes-Benz recebeu premiação em sua terra natalCom atraso em obras, empresas mineiras suspendem compras de BRTsPara não ficarem estocados em garagens, as empresas da região de Belo Horizonte suspenderam suas comprasBandidos roubam ônibus para levar população a velórioFato inusitado aconteceu no bairro do Caju, no Rio de Janeiro. Falecido era um traficante da regiãoPrefeitura do Rio manda apreender ônibus da Viação Padre MiguelÚnica empresa que não faz parte de nenhum consórcio licitado ainda opera amparada por liminarRibeirão Preto registra onda de incêndio a ônibusTrês ônibus foram destruídos após serem incendiados por criminosos em retaliação à ação da Polícia Militar


A B R I L

Greve de motoristas e cobradores de ônibus no Rio de Janeiro tem quebra-quebraParalisação atingiu maior parte da categoria e prejudicou a população; 170 ônibus foram depredadosScania e Fabet inicia curso de formação de condutoresÔnibus rodoviário com chassi K310 e carroceria Comil Campione foi apresentado ao cursoImpasse emperra renovação de subsídio no transporte da Grande CuritibaCom a troca do governo municipal da capital paranaense, as negociações com o governo do Estado complicaramNovo caminhão Actros ganha prêmio de design na AlemanhaNovo desenho do extra-pesado da Mercedes-Benz recebeu premiação em sua terra natalCom atraso em obras, empresas mineiras suspendem compras de BRTsPara não ficarem estocados em garagens, as empresas da região de Belo Horizonte suspenderam suas comprasBandidos roubam ônibus para levar população a velórioFato inusitado aconteceu no bairro do Caju, no Rio de Janeiro. Falecido era um traficante da regiãoPrefeitura do Rio manda apreender ônibus da Viação Padre MiguelÚnica empresa que não faz parte de nenhum consórcio licitado ainda opera amparada por liminarRibeirão Preto registra onda de incêndio a ônibusTrês ônibus foram destruídos após serem incendiados por criminosos em retaliação à ação da Polícia Militar

Queda de ônibus deviaduto deixa setemortos noRio

Tragédia aconteceu na Avenida Brasil após discussãoentre passageiro e motorista, que perdeu o controle doveículo e lançou-o viaduto abaixo, deixando ao menos sete pessoas mortas e vários feridos.

OUTROS FATOS DO MÊSJustiça determina baixa da tarifa de ônibus em Porto AlegreApós reajuste, foi determinado o rebaixamento da tarifa de volta para R$ 2,85São Paulo lança ônibus para monitorar usuário de crackVeículo com alta tecnologia embarcada monitora usuários de drogas em geral, sobretudo crackPrefeitura do Rio proíbe vans na Zona Sul e coloca mais ônibus nas ruasVans ficam proibidas em circularem por vários bairros e frota de ônibus é ampliada para atender à nova demandaCaio Induscar vende doze ônibus para a NigériaVeículos com carroceria Giro foram exportadas para o país africano pela encarroçadora paulistaPrefeitura de São Paulo anuncia que reajuste de tarifa deverá acontecer em junhoApós anos congelada em R$ 3,00 e com subsídios crescendo a cada ano, prefeito paulistano disse que tarifa vai subirBarueri/SP anuncia integração em 100% de suas linhas municipaisOperadas pela empresa Benfica BBTT, as linhas da cidade passaram a ser totalmente integradas entre siEmpresa Metropolitana, de Olinda/PE, compra 55 chassis Mercedes-BenzA compra inclui veículos convencionais e articulados para operação na região da Grande RecifeMascarello apresenta a nova versão do seu Gran MicroReestilizado mais uma vez, o micro-ônibus da Mascarello ganhou novas linhas


M A I O

Tarifa integrada emCuritiba ficouameaçada

Sem acordo,o prazo para decisão sobresubsídio no transporte públicoda Grande Curitiba teve decisãoapenas no final do mês, com aumento de verba

OUTROS FATOS DO MÊSPassagem em Cabo Frio/RJ é rebaixada para R$ 0,50População foi até os postos de cadastramento para ter direito à tarifa mais baixaSão Paulo apresenta edital para o transporte público com várias mudançasOs detalhes foram apresentados à população e várias melhorias foram inclusas no processoEstação do BRT de Belo Horizonte é demolida por erro no projetoErro grosseiro de engenharia deixou a estação, que já estava praticamente pronta, mais baixa que o idealMorre o sr. Francisco Luiz Bendilatti, fundador da Auto Viação Ouro VerdeEmpresário da região de Sumaré, em São Paulo, tinha 89 anos. Empresa já havia sido vendida pra outro grupoPrefeitura do Rio anuncia esquema de transporte para a Jornada Mundial da JuventudeBolsões foram criados para que ônibus de peregrinos de todo o mundo não transformem o trânsito num caos maiorVendas do Comil Doppio BRT superam as expectativasModelo top de linha da encarroçadora já chegou a diversas empresas brasileirasSantos passa a recusar dinheiro em ônibus e causa confusãoCom a proibição da dupla função exercida pelo motorista, Piracicabana deixou de aceitar dinheiro como pagamentoScania entrega primeiro lote de ônibus com motor dianteiro à JundiáEmpresa paulista comprou 42 unidades do chassi F250 e enviou à Neobus para encarroçamento


J U N H O

Passagem em Cabo Frio/RJ é rebaixada para R$ 0,50População foi até os postos de cadastramento para ter direito à tarifa mais baixaSão Paulo apresenta edital para o transporte público com várias mudançasOs detalhes foram apresentados à população e várias melhorias foram inclusas no processoEstação do BRT de Belo Horizonte é demolida por erro no projetoErro grosseiro de engenharia deixou a estação, que já estava praticamente pronta, mais baixa que o idealMorre o sr. Francisco Luiz Bendilatti, fundador da Auto Viação Ouro VerdeEmpresário da região de Sumaré, em São Paulo, tinha 89 anos. Empresa já havia sido vendida pra outro grupoPrefeitura do Rio anuncia esquema de transporte para a Jornada Mundial da JuventudeBolsões foram criados para que ônibus de peregrinos de todo o mundo não transformem o trânsito num caos maiorVendas do Comil Doppio BRT superam as expectativasModelo top de linha da encarroçadora já chegou a diversas empresas brasileirasSantos passa a recusar dinheiro em ônibus e causa confusãoCom a proibição da dupla função exercida pelo motorista, Piracicabana deixou de aceitar dinheiro como pagamentoScania entrega primeiro lote de ônibus com motor dianteiro à JundiáEmpresa paulista comprou 42 unidades do chassi F250 e enviou à Neobus para encarroçamento

O mês em que o país se revoltou contraa alta nas tarifas do transporte

Milhões de pessoas foram às ruas para protestar contra oaumento abusivo da tarifa de ônibus em diversas cidades,sobretudo no Rio de Janeiro e em São Paulo. Outrosassuntos, como Copa e corrupção, foram colocados em pauta

OUTROS FATOS DO MÊSCidades cancelam aumentos de tarifa após onda de protestosSão Paulo cancelou o aumento no Metrô, nos trens suburbanos e nos ônibus urbanos, porém subsídio cresceuEmpresas de ônibus têm PIS/Pasep zerados para desonerar tarifaApesar disso, várias viações recusaram diminuir tarifa alegando que já operam no prejuízoTransmetro adquire 28 novos chassis Volvo para o BRT da GuatemalaÔnibus articulados vão operar nas linhas da empresa que faz a circulação no BRT guatemaltecoComissão aprova o transporte de cães e gatos nos ônibus de São PauloCães e gatos de até 10kg ganham autorização de transporte também no metrô paulistanoVolare celebra 15 anos de atividades na liderança do mercado de micro-ônibusMarca pertencente à caxiense Marcopolo está na liderança do mercado há anos, com um enorme portfolioZF faz apresentação de seus produtos em ônibus para BRT em Belo HorizonteEvento realizado na capital mineira teve o objetivo de mostrar os câmbios automáticos da marca para sistemas BRTOnda de investigações do transporte público se espalha pelo paísApós os protestos violentos nas ruas das grandes cidades, prefeituras se mobilizam para investigar contratosPrefeitura de São Paulo cancela toda a licitação do transporte municipalCom a onda de protestos, todo o processo licitatório será revisto, com a inclusão de novos objetivos


J U L H O

Feira Transpúblico 2013traz novidades parao setor

Com a chegada da linhaEuro 5 de chassis, as montadorasapresentaram seus novos produtos,enquanto as encarroçadoras focaramnos segmentos de BRT, como a Marcopolo.

OUTROS FATOS DO MÊSScania vende novas unidades do seu dianteiro F250Grupo Comporte e Julio Simões foram algumas das empresas que adquiriram o novo chassiSão José dos Campos libera anúncio em ônibus para compensar tarifaCom a redução do preço da passagem, a prefeitura tomou medidas para compensar a perda de receitaJustiça determina licitação de 2000 linhas de ônibus interestaduaisCom a paralisação do processo iniciado pela ANTT há anos, a justiça decidiu intervir e ordenar a licitaçãoImperatriz/MA rompe com a Viação Branca do LesteEmpresa estava com a frota sucateada e com diversos problemas de manutenção, representando perigo ao usuárioTransporte em Marília segue indefinido com guerra de liminaresVencedoras de processo licitatório são impedidas de operar por liminar ganha pela Circular Cidade de MaríliaTransimão deixa de operar linhas em Ribeirão das Neves/MGApós protestos, as linhas da empresa passarão a ser operadas por outra viação, com frota novaÔnibus articulado cai de viaduto e deixa um passageiro morto em CampinasMotorista teria perdido o controle do veículo e caiu do Viaduto Cury, matando um passageiro que ia desembarcarViação Cidade de Aracaju e São Cristovão deixam de operar na capitam sergipanaEmpresas foram descredenciadas e substituídas pela Atalaia, que levou veículos novos e seminovos à cidade


A G O S T O

Scania vende novas unidades do seu dianteiro F250Grupo Comporte e Julio Simões foram algumas das empresas que adquiriram o novo chassiSão José dos Campos libera anúncio em ônibus para compensar tarifaCom a redução do preço da passagem, a prefeitura tomou medidas para compensar a perda de receitaJustiça determina licitação de 2000 linhas de ônibus interestaduaisCom a paralisação do processo iniciado pela ANTT há anos, a justiça decidiu intervir e ordenar a licitaçãoImperatriz/MA rompe com a Viação Branca do LesteEmpresa estava com a frota sucateada e com diversos problemas de manutenção, representando perigo ao usuárioTransporte em Marília segue indefinido com guerra de liminaresVencedoras de processo licitatório são impedidas de operar por liminar ganha pela Circular Cidade de MaríliaTransimão deixa de operar linhas em Ribeirão das Neves/MGApós protestos, as linhas da empresa passarão a ser operadas por outra viação, com frota novaÔnibus articulado cai de viaduto e deixa um passageiro morto em CampinasMotorista teria perdido o controle do veículo e caiu do Viaduto Cury, matando um passageiro que ia desembarcarViação Cidade de Aracaju e São Cristovão deixam de operar na capitam sergipanaEmpresas foram descredenciadas e substituídas pela Atalaia, que levou veículos novos e seminovos à cidade

Ideia é aumentartaxa de combustívelpara que ônibus fiquecom passagem mais barata

OUTROS FATOS DO MÊSSão Paulo começa a multar quem invade faixa exclusiva de ônibusAté então os motoristas eram apenas orientados a não voltarem a invadir a faixa exclusivaMacaé/RJ inicia implantação de faixas exclusivas para ônibusPrimeira faixa livre foi implantada com 7 quilômetros de extensãoCidade de Sorocaba reclama de ônibus articulados de motor dianteiroVeículos foram levados pela empresa Metropolitana e já eram usados de PernambucoJustiça apreende doze ônibus da empresa Sogal, de Canoas/RSVeículos estavam com atraso no pagamento das parcelas, que foram acertadas e os carros, liberadosÔnibus em alta velocidade cai de viaduto e mata sete em Itaguaí/RJMotorista estava conduzindo em alta velocidade quando perdeu o controle do coletivo e caiu do viadutoVolvo vende 200 ônibus híbridos para BogotáVeículos serão usados nas linhas alimentadoras e nas troncais do sistema BRT TransmilenioViação Itapemirim apresenta frota com pinturas antigasPinturas comemorativas celebram os 60 anos da empresa, e nova frota é adquiridaANTT muda sistema da licitação e aprova outorgasCom as mudanças implantadas pela agência, licitação das linhas interestaduais fica mais simples e fácil

Fernando Haddad sugereonerar carro pra baratearônibus


S E T E M B R O

Hong Kong apresentaprimeiro ônibusmovido abateria

Veículo totalmente operadoà baterias entrou em circulaçãoem Hong Kong. Em poucos anostoda a frota da região deverá sersubstituída pelos modelos elétricos.

OUTROS FATOS DO MÊSCuiabá proíbe dupla função em ônibus urbanosAs três operadoras do sistema municipal deverão colocar cobradores nos veículosCaio Induscar lança o novo Foz executivoEncarroçadora paulista lança nova versão de seu micro-ônibus para fazer frente à forte concorrênciaMorre o sr. Valter Gomes Pinto, um dos sócios da MarcopoloValter participou dos momentos mais importantes da história da encarroçadora caxiense e tinha 81 anosPrefeito de São Paulo anuncia criação de empresa pública de ônibusFernando Haddad solicita estudos ao BNDES sobre a viabilidade da instalação de empresa pública em SPJustiça proíbe superlotação em ônibus municipais de GoiâniaEmpresas terão que se adequar à decisão, para evitar que ônibus circulem com superlotação de passageirosPiracicaba/SP tem ônibus escoltados após série de incêndios em coletivosOnda de violência na cidade levou pânico à população, que chegou a ficar sem transporte à noite após incêndiosEMTU de São Paulo anuncia circulação de ônibus metropolitanos na madrugadaDiversas linhas passarão a operar durante a madrugada na Região Metropolitana de São PauloMarcopolo inicia vendas na Austrália com o AudaceModelo recém-lançado no Brasil é levado para a Oceania para marcar a entrada da encarroçadora no país


O U T U B R O

Cuiabá proíbe dupla função em ônibus urbanosAs três operadoras do sistema municipal deverão colocar cobradores nos veículosCaio Induscar lança o novo Foz executivoEncarroçadora paulista lança nova versão de seu micro-ônibus para fazer frente à forte concorrênciaMorre o sr. Valter Gomes Pinto, um dos sócios da MarcopoloValter participou dos momentos mais importantes da história da encarroçadora caxiense e tinha 81 anosPrefeito de São Paulo anuncia criação de empresa pública de ônibusFernando Haddad solicita estudos ao BNDES sobre a viabilidade da instalação de empresa pública em SPJustiça proíbe superlotação em ônibus municipais de GoiâniaEmpresas terão que se adequar à decisão, para evitar que ônibus circulem com superlotação de passageirosPiracicaba/SP tem ônibus escoltados após série de incêndios em coletivosOnda de violência na cidade levou pânico à população, que chegou a ficar sem transporte à noite após incêndiosEMTU de São Paulo anuncia circulação de ônibus metropolitanos na madrugadaDiversas linhas passarão a operar durante a madrugada na Região Metropolitana de São PauloMarcopolo inicia vendas na Austrália com o AudaceModelo recém-lançado no Brasil é levado para a Oceania para marcar a entrada da encarroçadora no país

Veículosentraram em circulaçãono Parque Nacional doIguaçu, em Foz do Iguaçu

OUTROS FATOS DO MÊSEstações do BRT de Belém/PA são removidasProjeto foi alterado e estações-tubo similares às de Curitiba foram devolvidas ao fabricanteSubsídio ao transporte público em São Paulo chega a R$ 1,65 bilhãoPara segurar a tarifa em R$ 3,00, o repasse de verba pública aos ônibus foi ampliadoPaulotur paralisa atividades na região de FlorianópolisAtrasos nos pagamentos foi um dos motivos que levaram os funcionários a entrarem em greveSão Paulo descredencia a empresa Itaquera Brasil, a antiga Novo HorizonteNova paralisação fez com que a prefeitura agisse com rigor e cassasse as linhas da cooperativaMauá cassa as linhas da VCM e da Leblon e coloca a Suzantur para circular no lugarNo primeiro dia de operação ao menos quatro ônibus da Suzantur foram incendiados por funcionários da VCMBRT de Belo Horizonte tem pintura vetada pela BHTransDetalhes deverão ser modificados; BRT da região metropolitana já tem pintura definidaComil inicia testes em sua nova fábrica de Lorena/SPPrimeiras unidades do Svelto foram produzidas em caráter experimental na nova planta da encarroçadoraVan Hool ganha prêmio de Ônibus do Ano na EuropaEncarroçadora alemã ganhou prêmio por conta de um de seus articulados de 23 metros e propulsor híbrido

Volvo entrega primeiros híbridosde dois pisos do país


N O V E M B R O

SP testaarticuladoa bateria

Primeiro ônibusarticulado movidoa bateria foi apresentadoem São Bernardo do Campoe entrou em testes pela Metra

OUTROS FATOS DO MÊSPresidente Dilma libera mais de R$ 5 bilhões para mobilidade em São PauloDinheiro deverá ser prioritariamente usado em corredores de ônibus e ampliação do metrô e dos trensPesquisa visa criação de nova rede de transportes em Juiz de Fora/MGPassageiros foram ouvidos por instituto de pesquisas contratado pela prefeitura para ouvir sugestõesFeiras VVR e Exponi agitam o universo dos admiradores de ônibus no paísA tradicional VVR aconteceu em São Paulo e a Exponi foi realizada com sucesso na cidade de Joinville/SCSucessores reais andam de ônibus na InglaterraOs duques William e Kate celebraram o Dia do Armistício andando de ônibus junto aos seus súditosMarcopolo cresce mais de 10% em todo o mundo em 2013Apesar da retração do mercado no Brasil, as demais unidades mundiais da encarroçadora ajudaram os índicesMetrô de São Paulo chegará até GuarulhosMaior cidade do Estado de São Paulo depois da Capital também terá transporte pelo MetrôVolvo é conhecida como a montadora de veículos comerciais do ano pela AutodataReconhecimento aconteceu por conta do grande número de citações dos leitores da Revista AutodataCorredores de Porto Alegre são criticados por quem não anda de ônibusMotoristas de carros de passeio criticaram os corredores implantados na cidade pois houve piora no trânsito


D E Z E M B R O

Presidente Dilma libera mais de R$ 5 bilhões para mobilidade em São PauloDinheiro deverá ser prioritariamente usado em corredores de ônibus e ampliação do metrô e dos trensPesquisa visa criação de nova rede de transportes em Juiz de Fora/MGPassageiros foram ouvidos por instituto de pesquisas contratado pela prefeitura para ouvir sugestõesFeiras VVR e Exponi agitam o universo dos admiradores de ônibus no paísA tradicional VVR aconteceu em São Paulo e a Exponi foi realizada com sucesso na cidade de Joinville/SCSucessores reais andam de ônibus na InglaterraOs duques William e Kate celebraram o Dia do Armistício andando de ônibus junto aos seus súditosMarcopolo cresce mais de 10% em todo o mundo em 2013Apesar da retração do mercado no Brasil, as demais unidades mundiais da encarroçadora ajudaram os índicesMetrô de São Paulo chegará até GuarulhosMaior cidade do Estado de São Paulo depois da Capital também terá transporte pelo MetrôVolvo é conhecida como a montadora de veículos comerciais do ano pela AutodataReconhecimento aconteceu por conta do grande número de citações dos leitores da Revista AutodataCorredores de Porto Alegre são criticados por quem não anda de ônibusMotoristas de carros de passeio criticaram os corredores implantados na cidade pois houve piora no trânsito

Decisãopegou muita gentede surpresa, porém aantiga diretoria segue afastada

OUTROS FATOS DO MÊSMetra adquire 50 novos chassis Mercedes-BenzDesse total, 30 são do modelo O-500UDA, conhecidos como “superarticulados” com 23 metrosEmpresa São José entrega novo lote de ônibus no Distrito FederalAgora foi a vez de Brazlândia conhecer 45 novos veículos que estão em operação na regiãoVolvo vende 190 chassis para o BRT de San SalvadorCidade de El Salvador fez aquisição de chassis B290R e de B340M para o BRT localScania fecha importante venda de ônibus em BerlimOperadora local fez a compra de 156 ônibus articulados, que serão entregues aos poucos à empresaÔnibus da Estrela de Mauá voltam e começam a operar pela SuzanturLigações da empresa de Baltazar José de Souza com a Suzantur começa a ficar cada vez mais evidenteTransporte Público passa a ser um direito socialProjeto da deputada federal Luiza Erundina foi aprovado em dois turnos na Câmara dos Deputados

Justiça suspende a falência da Busscar


AS MELHORES EMPRESASDE ÔNIBUS DO ANO

VIAÇÃOITAPEMIRIM16%

CONFIRA AS CATEGORIAS VOTADAS NESTE ANO• URBANA DE CAMPINAS ........................................... 51• METROPOLITANA DA REGIÃO DE CAMPINAS ....... 52• URBANA DE SÃO PAULO .......................................... 53• METROPOLITANA DA GRANDE SÃO PAULO .......... 54• URBANA DO RIO DE JANEIRO ................................. 55

• INTERMUNICIPAL DO RIO DE JANEIRO ................. 56• RODOVIÁRIO INTERMUNICIPAL DE SÃO PAULO ... 57• SUBURBANO DE SÃO PAULO ................................. 58• FRETAMENTO DE SÃO PAULO ................................. 59• SISTEMA DE TRANSPORTE ...................................... 60

OS RESULTADOS FINAIS1º VIAÇÃO ITAPEMIRIM2º VIAÇÃO COMETA3º VIAÇÃO GARCIA4º BRASIL SUL CATARINENSE5º UTIL RÁP. LUXO CAMPINAS6º EXPRESSO NORDESTE N. SRA. DA PENHA UNIDA MANSUR

7º TRANSBRASILIANA EMPRESA GONTIJO TRANS BRASIL PRINC. DOS CAMPOS EXP. GUANABARA LEVARE TRANSPORTES SATÉLITE NORTE AUTO VIAÇÃO 1001 EXPRESSO ITAMARATI

16%14%12%10%10%

6%6%4%4%4%

2%2%2%2%2%2%2%2%2%

POSIÇÃO DA EMPRESANO ANO ANTERIOR

5º LUGAR, COM 6,32% DOS VOTOS

VENCEDORES DOSANOS ANTERIORES

20082009201020112012

VIAÇÃO ITAPEMIRIMNÃO HOUVE PESQUISA

VIAÇÃO ITAPEMIRIMVIAÇÃO GARCIAVIAÇÃO GARCIA

DOS VOTOS VÁLIDOS

MELHOR EMPRESA DE ÔNIBUS RODOVIÁRIA NACIONAL GERÊNCIA ANTT


MELHOR URBANADE CAMPINAS/SP

ITAJAÍTRANSPORTECOLETIVO

OS RESULTADOS FINAIS1º ITAJAÍ TRANSPORTES COLETIVOS

2º VB TRANSPORTES - ÁREA 1

VB TRANSPORTES - ÁREA 3

3º ONICAMP TRANSPORTES COLETIVOS

COLETIVOS PÁDOVA

4º EXPRESSO CAMPIBUS

59,78 %

10,58 %

10,58 %

7,41 %

7,41 %

4,24 %




20082009201020112012

VB TRANSPORTES - ÁREA 1NÃO HOUVE PESQUISA

ITAJAÍ TRANSPORTESITAJAÍ TRANSPORTESITAJAÍ TRANSPORTES

59,78%DOS VOTOS VÁLIDOS


MELHORMETROPOLITANADE CAMPINAS/SP

VIAÇÃOOUROVERDEAUTO

OS RESULTADOS FINAIS1º AUTO VIAÇÃO OURO VERDE2º VB TRANSPORTES3º RÁPIDO LUXO CAMPINAS TRANSPORTADORA SALAMANCA4º EXPRESSO JOTA JOTA EXPRESSO FÊNIX VIAÇÃO BOA VISTA5º EXPRESSO METRÓPOLIS6º AVA - AUTO VIAÇÃO AMERICANA7º AUTO VIAÇÃO CAMPESTRE

31,95 %18,99 %

9,31 % 9,31 % 6,45 %6,45 % 6,45 %3,23 %1,61 %

NÃO FOI CITADA




20082009201020112012

VB TRANSPORTESNÃO HOUVE PESQUISA

VB TRANSPORTESVB TRANSPORTES

AUTO VIAÇÃO OURO VERDE



MELHOR URBANADE SÃO PAULO

VIAÇÃOSANTABRÍGIDA

OS RESULTADOS FINAIS1º VIAÇÃO SANTA BRÍGIDA2º SAMBAÍBA TRANSPORTES COLETIVOS3º VIAÇÃO GATO PRETO - ÁREA 84º VIAÇÃO CAMPO BELO AMBIENTAL TRANSPORTES5º GATUSA TRANSPORTES HAPPY PLAY TRANSPORTES6º VIP GUARAPIRANGA TRANSKUBA TRANSPORTES HIMALAIA TRANSPORTES7º VIP ITAIM PAULISTA E.T.C. NOVO HORIZONTE VIP M’BOI MIRIM VIAÇÃO CIDADE DUTRA TUPI TRANSPORTES COLETIVOS VIM VIAÇÃO METROPOLITANA VIAÇÃO GATO PRETO - ÁREA 1

23,24 %15,19 %

8,72 % 7,11 % 7,11 %5,50 % 5,50 %3,89 %3,89 %3,89 %2,28 %2,28 %2,28 %2,28 %2,28 %2,28 %2,28 %




20082009201020112012

VIAÇÃO SANTA BRÍGIDANÃO HOUVE PESQUISA

VIAÇÃO SANTA BRÍGIDAVIAÇÃO SANTA BRÍGIDAVIAÇÃO SANTA BRÍGIDA


OBSERVAÇÃO:AS EMPRESAS QUE NÃO APARECEM NA PESQUISA É PORQUE NÃO FORAM CITADAS NENHUMAVEZ NA PESQUISA.


MELHORMETROPOLITANA

DA GRANDE SÃO PAULO

METROPOLITANOMETRASISTEMADETRANSPORTES


OS RESULTADOS FINAIS1º METRA2º A. V. URUBUPUNGÁ3º CS BRASIL4º MOBIBRASIL RIGRAS TRANSPORTES TRANS-BUS TRANSMETRO BENFICA BBTT PÁSSARO MARRON TRANSDUTRA

37,28 %7,26 %5,59 % 3,91 % 3,91 %3,91 %3,91 %3,91 %3,91 %3,91 %




20082009201020112012

METRANÃO HOUVE PESQUISA

METRAMETRAMETRA

5 º E.O.VILA GALVÃO E.T. MAIRIPORÃ EMPRESA URBANA VIAÇÃO ATUAL V. PADRE EUSTÁQUIO V. PIRAJUÇARA V. RIBEIRÃO PIRES V. SÃO CAMILO E.A.O.S.A. VIPOL

2,25 %2,25 %2,25 %2,25 %2,25 %2,25 %2,25 %2,25 %2,25 %2,25 %


MELHOR URBANADO RIO DE JANEIRO

EXPRESSOPÉGASO

OS RESULTADOS FINAIS1º EXPRESSO PÉGASO2º REAL AUTO ÔNIBUS3º TRANSP. SANTA MARIA V. SAENS PEÑA VIAÇÃO REDENTOR4º LITORAL RIO CITY RIO 5º NORMANDY TRANSP. VILA ISABEL TRANSP. ESTRELA AZUL

11,76 %10,08 %

8,43 % 8,43 %8,43 %6,76 %6,76 %5,09 %5,09 %5,09 %




20082009201020112012

CATEGORIA NÃO EXISTIANÃO HOUVE PESQUISA

CATEGORIA NÃO EXISTIAREAL AUTO ÔNIBUS

AUTO VIAÇÃO JABOUR

6 º E.T. BRASO LISBOA T. CAMPO GRANDE VIAÇÃO PENHA RIO VIAÇÃO VILA REAL RIO ROTAS A. V. JABOUR T. SÃO SILVESTRE

3,44 %3,44 %3,44 %3,44 %3,44 %3,44 %3,44 %


OBSERVAÇÃO:AS DEMAIS EMPRESASNÃO FORAM CITADAS


MELHORMETROPOLITANA

DO RIO DE JANEIRO

AUTOVIAÇÃO1001

OS RESULTADOS FINAIS1º AUTO VIAÇÃO 10012º V. CIDADE DO AÇO3º UTIL4º A.V.VERA CRUZ COLITUR LINAVE5º NATIVIDADE COESA TRANSPORTES SANJOANENSE CAMP. FACIL

38,59 %8,07 %6,38 % 4,69 %4,69 %4,69 %2,99 %2,99 %2,99 %2,99 %




20082009201020112012


CATEGORIA NÃO EXISTIAAUTO VIAÇÃO 1001AUTO VIAÇÃO 1001

RIO ITA NORMANDY TINGUÁ TREL - TRANST. REI VIAÇÃO MAUÁ VIAÇÃO SALUTARIS AUTO LOCAÇÃO INGÁ

2,99 %2,99 %2,99 %2,99 %2,99 %2,99 %2,99 %

OBSERVAÇÃO:AS DEMAIS EMPRESASNÃO FORAM CITADAS



MELHOR EMPRESARODOVIÁRIA

GERÊNCIA ARTESP

EXPRESSODEPRATA

38%DOS VOTOS VÁLIDOS

OS RESULTADOS FINAIS1º EXPRESSO DE PRATA2º VIAÇÃO COMETA3º V. PIRACICABANA LIRABUS EXPRESSO FÊNIX VB TRANSPORTES REUNIDAS PAULISTA EXPRESSO ITAMARATI4º VALE DO TIETÊ

38 %18 %

4 % 4 %4 %4 %4 %4 %2 %


2º LUGAR, COM 17% DOS VOTOSVENCEDORES DOSANOS ANTERIORES

20082009201020112012

VIAÇÃO COMETANÃO HOUVE PESQUISA

VIAÇÃO COMETAVIAÇÃO COMETAVIAÇÃO COMETA

EXP. ADAMANTINA V. SÃO RAPHAEL DANUBIO AZUL EMPRESA CRUZ SILVATUR V. ITAPEMIRIM VIAÇÃO MOTTA BREDA V. ATIBAIA-SP

2 %2 %2 %2 %2 %2 %2 %2 %2 %


MELHOR SUBURBANADE SÃO PAULO -

GERÊNCIA ARTESP

EXPRESSODEPRATA

OS RESULTADOS FINAIS1º EXPRESSO DE PRATA2º V. DANUBIO AZUL3º VIAÇÃO JACAREÍ E.O.PÁSSARO MARRON4º RÁPIDO LUXO CAMPINAS VB TRANSPORTES A.V.BRAGANÇA5º PONTUR/BREDA SOROCABA RÁPIDO D’OESTE RÁPIDO FÊNIX REUNIDAS PAULISTA RIL ROD. IBITINGUENSE TRANSFERGO TRANSPEN T.T.PETITTO T.C.CELICO A.V.CAMBUÍ AVOA A.V.OURINHOS-ASSIS

28,85 %8,49 %6,64 %6,64 %4,78 %4,78 %4,78 %2,92 %2,92 %2,92 %2,92 %2,92 %2,92 %2,92 %2,92 %2,92 %2,92 %2,92 %

OBSERVAÇÃO:AS DEMAIS EMPRESASQUE POSSUEM LINHASSUBURBANAS EM SÃOPAULO NÃOFORAM CITADAS




20082009201020112012

VB TRANSPORTESNÃO HOUVE PESQUISA

EXPRESSO DE PRATAEXPRESSO DE PRATAEXPRESSO DE PRATA



MELHOR FRETAMENTODE SÃO PAULO -

GERÊNCIA ARTESP

VIAÇÃOCOMETA

OS RESULTADOS FINAIS1º VIAÇÃO COMETA2º BREDA SERVIÇOS3º CMW LINE TOUR SANTA MARIA RÁPIDO CAMPINAS4º LIMA E SILVA GALO DE OURO SANTO IGNACIO ATIBAIA SÃO PAULO V. SÃO RAPHAEL GUIMATUR JSL SANTA RITA DE CÁSSIA EXPRESSO FÊNIX

16,84 %9,78 %6,59 % 6,59 %6,59 %6,59 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %




20082009201020112012


CAPRIOLI TURISMOVIAÇÃO COMETAVIAÇÃO COMETA

IPOJUCATUR RIO NEGRO LEVARE BOZZATO WEST SIDE VB TRANSPORTES SANTA RITA VÉSPER PONEY TUR STYLE BUS LIRABUS IMPERIAL TEMPUS TURISMO PRINCESA TECELÃ

2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %2,04 %

OBSERVAÇÃO:AS DEMAIS EMPRESAS NÃOFORAM CITADAS


MELHOR SISTEMADE TRANSPORTE DO

BRASIL

RITREDEINTEGRADADETRANSPORTE-CURITIBA

OS RESULTADOS FINAIS1º RIT CURITIBA2º INTERCAMP CAMPINAS INTERLIGADO SÃO PAULO3º TRANSCOL GDE. VITÓRIA SIST.ALIMENT. MAUÁ OUTROS SISTEMAS4º SITES CURITIBA SIST. INT. S.J.CAMPOS5º METROBUS GOIÂNIA

32 %8 %8 %6 %6 %6 %

4,5 %4,5 %2,5 %


1º LUGAR, COM 32,25% DOS VOTOSVENCEDORES DOSANOS ANTERIORES

20082009201020112012


CATEGORIA NÃO EXISTIARIT CURITIBARIT CURITIBA

METROPOL. GDE. SP SIST. INT. BLUMENAU BRASÍLIA INTEGRADA SIT PALMAS SEI RECIFE SIT MACAÉ SIST. INT. S.J.RIO PRETO SIST. CPO. LIMPO PTA. SIST. INT. CRICIÚMA

2,5 %2,5 %2,5 %2,5 %2,5 %2,5 %2,5 %2,5 %2,5 %

32%DOS VOTOS VÁLIDOS


1º • Neobus naViação Cometa

Deu o Que FalarOS ASSUNTOS SOBRE TRANSPORTE MAIS COMENTADOS NAS REDESSOCIAIS NA ÚLTIMA SEMANA

O primeiro de algumas unidadesadquiridas pela Viação Cometa de Neobus N10 deram o que falar nessas últimassemanas no ano. A surpresa, que jáhavia sido desvendada depois de algumasfotos escondidas no pátio da encarroçadoraem Caxias do Sul já começou a subir paraa garagem de São Paulo. Com chassisMercedes-Benz, os N10 deverão fazero maior sucesso nas ruas, avenidas erodovias por onde irão passar, sobretudopelo design diferenciado.

2º • Venda do acervoda Viação CaprioliComeçaram a aparecer algumas fotosdo acervo da Viação Caprioli sendo vendido.Alguns comentários foram revoltosos,uma vez que o desejo do senhor AntonioAugusto, o último dono da empresafamiliar antes da venda para o GrupoBelarmino, era justamente fazer um museucom esses veículos, que foram totalmenterestaurados. Agora, estão à venda.

R E D E S O C I A LO SEU ESPAÇO NA REVISTA INTERBUSS

Fortalbus (Facebook)

A Foto da SemanaAQUI PUBLICAMOS A FOTO MAIS BONITA DA SEMANA, PUBLICADA NAS REDES SOCIAIS. A FOTO COLHIDA PODE SER PUBLICADA EM GRUPOS ABERTOS, EM PERFIS PESSOAIS OU EM PÁGINAS OFICIAIS. LINKS PARA OUTRAS PÁGINAS EXTERNAS NÃO SÃO CONSIDERADAS PARA ESTA SONDAGEM

JOHN BERATABusscar Jum Buss 360 Scania K113TL - Turismo VolkmannPublicada no perfil pessoal do autor

Os colecionadores de Fortaleza e região têm à disposição no Facebook uma comunidade gerenciada pela equipeFortalbus. Com uma excelente moderação e fotos de qualidade, todos podem participar, mediante solicitação.


NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

Até o dia 21 de dezembro, São Paulo receberá a 13ª edição da campanha Cartão Social Socicam, que envia, gratuita-mente, cartões de Natal para qualquer ci-dade do Brasil. Nesse período, quem passar pelo saguão do Terminal Rodoviário Tietê poderá enviar cartões para amigos e famili-ares, bastando informar o destinatário e a mensagem. Voluntários da Federação de Bandeirantes do Brasil estarão disponíveis para ajudar os interessados, e a Socicam custeará a compra do cartão e a postagem nos Correios. O projeto acontece simultanea-mente nos terminais de Brasília, São José dos Campos, São Carlos, Ribeirão Preto, Jundiaí, Campinas, Rio de Janeiro, For-taleza, Aracaju e Natal, e visa resgatar o espírito natalino dos viajantes. Desde a primeira edição da campanha Cartão Social Socicam, mais de 49 mil pessoas receberam mensagens de seus familiares e amigos. O ser-viço funcionará de segunda a sexta-feira, das 16 às 20 horas, e aos sábados, das 10 às 14 horas.

Coral: No dia 11 de dezembro, o Ter-minal Rodoviário Tietê exibirá o Coral Nova Mensagem. A apresentação será às 20h30 no

saguão do terminal, com canções natalinas para entreter e resgatar um pouco de cultura e diversão para o público presente.

Campanha da administradora das rodoviárias é feita desde 2001. Quase 50 mil pessoas já participaram

É possível enviar gratuitamente cartões de Natal por diversos Terminais Rodoviários no País

CORAL • Ônibus no Terminal Rodoviário do Tietê. Pela rodoviária é possível enviargratuitamente Cartões de Natal. Também outros terminais participam da campanha em diversas partes do País. Foto: Adamo Bazani

Total do valor do veículo financiado também vai mudar

Taxas para financiamentode ônibus pelo PSI vão subir 2%

As taxas e o valor coberto dos finan-ciamentos de ônibus e caminhões pelo PSI – Programa de Sustentação do Investimento, com recursos do BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social - vão mudar a partir de 10 de janeiro de 2014. O ministro da Fazenda, Guido Man-tega, que na semana passada anunciou a ma-nutenção do programa no ano que vem, nesta quarta-feira dia 11 de dezembro, informou as novas taxas de juros, que ainda continuam competitivas, porém mais altas, o que deve gerar insatisfação por parte da indústria e dos frotistas. As taxas para financiamento de ôni-bus e caminhões sobem dos atuais 4% para 6% . O total do valor financiado também muda, tornando as regras mais duras. Antes, pequenas e médias empresas de ônibus e caminhões tinham até 100% do valor dos veículos financiados. Agora serão 90%. Já para as grandes empresas, o financia-mento passa de 90% para 80%. O programa Pro-Caminhoneiro, pelo PSI, também terá as taxas de juros el-evadas de 4% para 6% em 2014. Mas o veí-

culo continua com 100% do valor financia-mento. Prevendo o aumento das taxas de juros, nas últimas semanas, empresários de ônibus e caminhões correram para as monta-doras para aproveitarem os juros atuais. Os juros do PSI acompanham o rit-mo da taxa Selic, que registou aumento. Apesar da alta, o PSI deve continuar vantajoso. Enquanto a Selic estava em 7,25%, o PSI estava em 4%. Agora com a Selic (taxa básica da economia) em 10%, as linhas do PSI para ônibus e caminhões ficam em 6% a partir de janeiro de 2014.

OUTROS SETORES: O PSI não financia é destinado ap-enas a ônibus e caminhões, mas a compra de maquinários e incentivos à inovação e expor-tações, o que também é interessante para a indústria deste tipo de veículos. O Programa de Sustentação do Crescimento foi criado em 2009, durante a crise financeira mundial, para minimizar os efeitos sobre o setor de bens de capital. Os juros menores que a taxa básica

são uma forma indireta de subsídio aos inves-timentos. Neste ano, pelas linhas, foram fi-nanciados R$ 80 bilhões. Com o aumento das taxas de juros, em 2014, o volume de investi-mentos deve ser reduzido. Máquinas e Equipamentos: Para pequenas e médias empresas, os juros sobem de 3,5% para 4,5% com cobertura de 100% do valor do bem. Para as grandes empresas, os juros sobem para 6% e a cobertura cai de 90% para 80% dos valores. Inovação: As linhas para os projetos de inovação e modernização vão ter os juros elevados de 3,5% para 4% para pequenas e médias empresas, com 100% de abrangência sobre os valores. As grandes empresas vão contar com as mesmas taxas, mas a cobertura cai de 90% para 80% dos valores dos proje-tos. Pré-embarque para exportação: In-dependentemente do porte das empresas, os juros sobem de 5,5% para 8%. Mas para os pequenos e médios empreendimentos o nív-el de financiamento fica em 100% e para as grandes empresas, em 100%.


Empresário é o líder do Grupo dos Mineiros, que entrou no ABC com integrantes integrantesBaltazar José de Sousa e Ronan Maria Pinto

Empresa contratada por Donisete usa ônibusque eram de Constantino Oliveira

Alguns dos ônibus em nome da Su-zantur que começaram a circular neste sábado dia 07 de dezembro de 2013 em linhas que eram operadas pela Leblon Transporte são usados da Viação Piracicabana e prestaram serviços intermunicipais pela EMTU – Em-presa Metropolitana de Transportes no Lito-ral Paulista. A Viação Piracicabana pertence ao grupo do empresário Constantino de Oliveira, o Nenê Constantino fundador da Gol. Con-stantino é líder do chamado grupo dos em-presários mineiros formado por Baltazar José de Sousa, Ronan Maria Pinto, Mário Elísio Jacinto, Renato Fernandes Soares, entre out-ros. Estes empresários chegaram ao ABC Paulista nos anos de 1980 com Constantino, de acordo com a Junta Comercial de São Pau-lo. Constantino de Oliveira também foi chefe de David Barioni Neto, hoje dono da Viação Estrela de Mauá, que foi fundada por Baltazar José de Sousa e tentou, antes do de-scredenciamento da Leblon pelo prefeito Do-nisete Braga, operar no lote 02, vencido pela Leblon na Licitação. Barioni foi executivo de confiança de Constantino na Gol Linhas Aéreas e até a Estrela de Mauá nunca tinha trabalhado com transportes por ônibus.

DENÚNCIA DE LIGAÇÃO DA SUZAN-TUR COM INTEGRANTES DO GRUPO DOS MINEIROS: O representando do “Grupo Política Sim, Patifaria Não”, Rafael Rodrigues, com base em documentos da Junta Comercial de São Paulo, trouxe aos vereadores de Mauá documentos que mostram ligações entre a Su-zantur e investidores relacionados a Baltazar José de Sousa, que manteve o monopólio por 30 anos na cidade de Mauá: De acordo com documentos da Junta Comercial do Estado de São Paulo, a Suzan-tur pertence a Claudinei Brogliato e a Ângelo Roque Garcia. A família, de acordo com o relato de Rafael na tribuna, controla o Banco Ca-ruana S.A. Este banco financia ônibus para empresários como Baltazar José de Sousa. Inclusive, na plateia da Câmara, motoristas e cobradores que já atuaram nas empresas de Baltazar confirmam que os funcionários tin-ham um cartão de crédito do Banco Caruana, com desconto em folha de pagamento. As ligações não terminam aí, de

acordo com a documentação apresentada por Rafael Rodrigues. Como as antigas empresas de Baltazar José de Sousa, Viação Barão de Mauá e Viação Januária não poderiam par-ticipar da licitação dos transportes que foi re-comendada pelo Ministério Público em 2006 e ocorreu em 2008, Baltazar José de Sousa criou a Viação Cidade de Mauá, Viação Es-trela de Mauá e Trans-Mauá.

Para desconfigurar monopólio, Es-trela de Mauá e Trans-Mauá, segundo relata com base na documentação, foram passadas para outros nomes. A Trans-Mauá, uma das empresas que ao lado da Estrela de Mauá tenta judicial-mente operar o lote 2 e tirar a Leblon, está no nome de José Garcia Netto (Netinho), que é um dos donos do Banco Caruana.

PIRACICABANA • Ônibus colocados pela Suzantur operaram pela Viação Piracicabana, do Grupo de Constantino de Oliveira, líder dos empresários mineiros . O Grupo dos Mineiros é formado por Baltazar José de Sousa, Ronan Maria Pinto e Mário Elísio Jacinto. Constantino foi chefe de David Barioni, atual dono da Estrela de Mauá, empresa fundada por Baltazar José de Sousa.


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TRONCALIZAÇÃO • Ônibus das linhas 209P, 4310 e 5110: novas ligações diretas até o centro, alimentadas por linhas que vêm dos bairros

O ano de 2013, para o transporte da cidade de São Paulo, pode ser resumida em uma palavra: troncalização

Troncalização Neste ano houve inúmeros secci-onamentos e criações de linhas tronco na ci-dade de São Paulo. A intenção foi agilizar o transporte da população paulistana. O grande desafio da prefeitura foi colocar na população a idéia de que um sistema troncalizado pode ser mais interessante do que o “bairro-centro” que vem sendo adotado até os dias atuais. A troncalização mais polêmica ocor-reu em outubro, quando a maioria das linhas da área 4, na zona leste, foram extintas. Elas foram substituídas por linhas que ligavam os bairros a terminais ou estações de metrô. A Prefeitura aproveitou o descredenciamento do Consórcio Leste 4 e, segundo ela, reorga-nizou o transporte da região. A idéia, a meu ver, foi muito boa. A Prefeitura usou os termi-nais de ônibus, em especial o Carrão e o São Mateus, e as estações de metrô como pontos de integração entre as linhas alimentadoras – que vem dos bairros – e as troncais – que seg-uem para o centro – como a 4310/10 Estação de Transferência Itaquera-Terminal Parque Dom Pedro II e 5110/10 Terminal São Mate-us-Terminal Mercado, dentre outras. Outra troncalização que chamou a atenção aconteceu neste final de ano. A linha 117Y/10 Cohab Antártica-Pinheiros foi sec-cionada na região da Cachoeirinha. Nesse trecho ela virou 2013/10 Cohab Antártica-Cachoeirinha, onde a operação é feita por ônibus e micro-ônibus da Cooperativa Fênix, a mesma que operava a antiga 117Y. E, com-pletando o trecho anterior, foi criada a linha 209P/10 Cachoeirinha-Terminal Pinheiros. Esse segundo trecho é 100% operado pelos nos Caio Induscar Millennium BRT, monta-dos sobre chassi Mercedes Benz O500UDA, da Sambaíba Transportes Urbanos. O detalhe é que, além da agilidade da linha – que tem partidas a cada 6min em média – a grande ca-pacidade dos veículos ajuda a dar um relativo conforto ao usuário, já que a boa renovação de passageiros evita com que os veículos per-corram longos trechos superlotados. Faixas exclusivas – Um fator que influenciou bastante no sucesso de vários seccionamentos foi a criação de várias faix-as exclusivas para ônibus. Elas ajudaram as linhas tronco, tanto as novas quanto as an-tigas, a serem mais ágeis e reduziram em muito o tempo de trajeto. Em uma das novas linhas-tronco criadas na zona leste, a 4311/10 Terminal São Mateus-Terminal Parque Dom Pedro II, a faixa na Radial Leste e na Ave-nida Aricanduva permitem com que o trecho seja feito em cerca de uma hora. No caso da 209P/10 o trecho é feito no mesmo tempo. No entanto, por não serem segregadas, os tempos

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]

de viagem e por virem de trechos onde não existem faixas, os intervalos podem variar conforme o trânsito destes trechos. Fail – No entanto, nem tudo são flores. Muitos seccionamentos foram de eficiência discutível. No que tange às linhas da área 5, muitas linhas foram cortadas em locais onde ficou mais complicado para quem necessita chegar aos antigos destinos. A área 8, com a desistência da Oak Tree em con-tinuar operando, também teve várias linhas seccionadas. A sua maioria ficou próximo à região de Pinheiros. Outro problema que vimos o foi a falta de estrutura dos Terminais existentes. Os Terminais Carrão e São Mateus não tem espaço suficiente para o estacionamento das várias linhas alimentadoras que foram cria-das. Logo, muitas vezes o tempo que o pas-

sageiro deixou de perder dentro do ônibus no trajeto casa-trabalho ganhou no trajeto casa-terminal, uma vez que tinha de aguardar a en-trada do ônibus para fazer a baldeação. Isso se deveu exatamente à falta de mais terminais de ônibus. O futuro – Para 2014 a tendência é de que novos cortes ocorram. E, juntos com esses cortes, o início das obras dos novos ter-minais e dos novos corredores de ônibus que ajudarão a por um pouco mais de ordem no transporte paulistano. O lado bom é que, com isso, o transporte público volta a ser prio-ridade. Depois de anos esquecido nas mesas dos gestores...

* * * Agradeço a todos por terem nos acompanhado neste ano de 2013. Boas Festas e um Feliz Ano Novo a todos e até 2014.

José Euvilásio Sales Bezerra

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Revista InterBuss - Edição 175 - 15/12/2013