Gestão Da Manutenção Pos 1 (4)

8/17/2019 Gestão Da Manutenção Pos 1 (4)

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GESTÃO DA MANUTENÇÃOPós-graduação em Gestão da Produção

Engenharia de ProduçãoUFJF

Prof. Dr. Luiz Henrique Dias Alves

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GESTÃO DA MANUTENÇÃO

QUESTÕESTÉCNICAS QUESTÕES ADMINISTRATIVAS

A NÁ L I S E

DE

F A L HA

DE S

GA S T E

A t r i t o e

L u b r

i f i c a ç ã o

A B ORDA GE N S

B Á S I C A S

C U S

T O

Í NDI C E

S DE

P A RA DA S

CORRETIVA

PREVENTIVA

PREDITIVA

GESTÃO ESTRATÉGICA DA MANUTENÇÃO

MANUTENÇÃO

PRODUTIVA TOTAL

MANUTENÇÃO CENTRADA

NA CONFIABILIDADE2

ENG. MANUTENÇÃO


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MANUTENÇÃO

Conjunto de cuidados técnicos indispensáveis aofuncionamento regular e permanente de máquinas,

equipamentos, ferramentas e instalações.

Esses cuidados envolvem a conservação, aadequação, a restauração, a substituição e aprevenção.

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Lubrificação de engrenagens = conservação

Retificação de uma mesa de desempeno =restauração.

Troca do plugue de um cabo elétrico = substituição.

Substituir o óleo lubrificante no período

recomendado pelo fabricante = prevenção.

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De uma maneira geral, a manutenção em umaempresa tem como objetivos:

1. Manter equipamentos e máquinas em condiçõesde pleno funcionamento para garantir a produção

normal e a qualidade dos produtos;2. Prevenir prováveis falhas ou quebras doselementos das máquinas.

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MANUTENÇÃO

SISTEMA DEPRODUÇÃO

ORGANIZAÇÃORecursos Humanos

Recurso Financeiro

Informação

Ferramentas

Estoque

Materiais

Serviços Externos

Disponibilidade

Qualidade

Vida do Equipamento

Produção

GESTÃO

FORTE

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c) Ciclo de vida de um componente

N ú m e r o d

e d e f e i t o s

Número de horas trabalhadas

1 2 3

1 – AMACIAMENTO

2 – VIDA ÚTIL

3 – ENVELHECIMENTO

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DESGASTE

DEFINIÇÕES

ATRITOLUBRIFICAÇÃODESGASTE

FADIGAFRATURA

TRIBOLOGIA

QUESTÕESTÉCNICAS

8

MECÂNICADA FRATURA


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Número de Veículos = 35.000.000

Número de trocas de pneus/ano = 2Preço médio do pneu = 250,00

Total = R$17.500.000.000,00

Porque estudar desgaste?????????

17,5 Bilhões emPNEUS!!!!!!!!!!

E o resto?RolamentosCabos de açoMancaisRodas ferroviárias

Correias transportadorasRevestimentos demisturadoresComponentes de MáquinasEixos de comando

Chapas de desgaste

RotoresBombasRevestimentos de moinhos Barramentos de tornosRevestimentos refratáriosEngrenagens

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10


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11


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12


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13


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14

PreçoPreço = 60000 kg * R$15,00/kg = R$900.000,00= 60000 kg * R$15,00/kg = R$900.000,00


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15


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16

8 ESTEIRAS COM 72 SAPATAS, CADA SAPATA PESA 1200 kg8* 72*1200 = 691200 kg - APROXIMADAMENTE R$ 8 MILHÕES


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17


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20


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ATRITOÉ a resistência encontrada por um corpo, que experimenta

um movimento em relação a outro

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O contato

AÇO

ALUMÍNIO

INTERFACE?TENHO EM CONTATO OÓXIDO DO AÇO COM OÓXIDO DO ALUMÍNIO

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100 mm

ÁREA DECONTATO

10.000 mm2

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27

CONTATORODA - TRILHO

Diâmetro Medio =(20 + 14)/2= 17 Área = 172 * π/4 = 227mm2

Carga = 137 tNúmero de Rodas = 8Carga por Roda =137/8 = 17tTensão no contato = 17000 kg/227mm2 =75kg/mm2

Tensão de Escoamento - LE = 85kg/mm2

85kg/mm2> 75kg/mm2


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28


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DESGASTE POR DESLIZAMENTO

EQUAÇÃO DE ARCHARD:

Q=k(W/H)

Q – Taxa de desgaste

K – Coeficiente de desgasteW – Carga Normal

H – Dureza do material29


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MODELO OU EQUAÇÃO DE ARCHARD

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EQUAÇÃO DE ARCHARD

DESGASTE MODERADO

DESGASTE SEVERO

REGIMES DE DESGASTE

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32


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PARTÍCULASDE DESGASTE

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35

MICROESTRUTURA DEFORMADA DA SUPERFÍCIE DE UMA PEÇA DE AÇO

PARTÍCULAS DE DESGASTE FORMADAS DURANTE O USO

Cortesia: LHD Alves


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36

TRINCA SUPERFICIAL COMINÍCIO DE DESTACAMENTODE PARTÍCULA.MATERIAL DEFORMADO OUENCRUADO.

Cortesia: LHD Alves


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37

PARTÍCULAS DE DESGASTE FORMADASDURANTE O ENSAIO

Cortesia: LHD Alves


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38

TRINCAS SUPERFICIAIS FORMADAS POR FADIGA TERMOMECÂNICA EM PISTADE ROLAMENTO DE RODAS FERROVIÁRIAS. Cortesia: LHD Alves


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39

TRINCAS SUPERFICIAIS FORMADAS POR FADIGA TERMOMECÂNICA EM PISTADE ROLAMENTO DE RODAS FERROVIÁRIAS COM POSTERIOR DESTACAMENTODE MATERIAL. Cortesia: LHD Alves


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40

FADIGA TERMOM ECÂNICA EM TRILHOS – EFC- VALE


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DESGASTE ABRASIVO

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k=0,01 a 0,03 mm3 / Kg.m k=0,2 a 0,9 mm3 / Kg.m

42

Três corpos Dois corpos


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Q = k3 (L*d)/H

Q – Taxa de Desgaste

K3 – Coeficiente dedesgasteL – Cargad – Distântia escorregadaH - Dureza do material

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LUBRIFICANTEÉ a camada de material, com menorresistência ao cisalhamento, que se

coloca entre as superfícies emcontato.

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45


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Erosão por exposição a um jato de líquido ougás contendo partículas sólidas

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50/187

Identificar

Determinar

causa raiz

Desenvolver ações

corretivas

Validar asações

corretivas

Padronizar MODELO PARA

SOLUÇÃO DEPROBLEMAS

ANÁLISEDE FALHAS

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FRATURAS

DUCTIL

XFRÁGIL

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53ASM Handbook, Vol 19, Fatigue and Fracture, P. 913


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54


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Deformação de Engenharia

T e n s ã o

d e E n g e n h a r i a

55

DiagramaTensão x Deformação

“ DE ENGENHARIA”


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DUCTIL

DUCTIL X FRÁGIL

FRÁGIL

57ASM Handbook, Vol 19, Fatigue and Fracture


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59/187

A FALHA OU FRATURA SEMPRE INDICA SEU PONTO DE ORIGEM ATENÇÃO AS MARCAS DE SARGENTO “


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A FALHA OU FRATURA SEMPRE INDICA SEU PONTO DE ORIGEM ATENÇÃO AS MARCAS DE SARGENTO “


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FADIGA

Dano acumulado no material quando ésolicitado por tensões cíclicas .

Este dano pode eventualmente conduzir ànucleação ou surgimento de uma trinca ,que se propaga à medida que os ciclos detensão são aplicados.

Quando esta trinca atinge um tamanhocrítico, ela se propaga instavelmente.

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Uma falha por fadiga é sempre danosa, uma vezque ela ocorre sem que haja qual aviso prévio.

A fratura tem aspecto frágil sem existência dedeformações macroscópicas.

A superfície de fratura é quase sempre normalou perpendicular a direção principal de tração.

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Uma falha por fadiga pode ser reconhecida aUma falha por fadiga pode ser reconhecida apartir do aspecto da fratura a qual apresenta:partir do aspecto da fratura a qual apresenta:

Uma região lisa decorrente da fricção que severifica entre as superfícies durante apropagação da trinca através da seção do

material;

Uma região áspera na qual a peçarompe-se de maneira ductil quando a seçãotransversal não era capaz de suportar a cargaaplicada.

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64

INÍCIO DA FALHA POR FADIGA – MARCAS DE PRAIA

ASM Handbook, Vol 19, Fatigue and Fracture


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Região lisadecorrente dafricção

Regiãoásperadúctil



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66

Região lisadecorrente da

fricção

Região lisadecorrente dafricção





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Região lisa decorrente dafricção

Região áspera dúctil

67DIETER, G.E. Metalurgia Mecânica


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68

Região lisa decorrente

da fricção entre as faces

Região áspera dúctil



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FADIGA EMPOLÍMEROS



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LIMITE DE RESISTÊNCIA A FADIGA - Abaixo desta tensão, omaterial pode suportar um número infinito de ciclos sem seromper .

70

FONTE:DIETER, G.E

Metalurgia Mecânica

FATORES PARA MELHORAR O


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FATORES PARA MELHORAR ODESEMPENHO EM FADIGA

ACABAMENTO SUPERFICIALCOMO AS TRINCAS POR FADIGA NORMALMENTE SE INICIAMNA SUPERFÍCIE, QUANTO MELHOR O ACABAMENTOSUPERFICIAL, MAIOR A VIDA EM FADIGA;

RESISTÊNCIA MECÂNICAO LIMITE DE RESISTÊNCIA A FADIGA(LRF) DOS AÇOS VARIACOM A RESISTÊNCIA MECÂNICA MEDIDA NO ENSAIO DETRAÇÃO(LR). QUANTO MAIOR A RESISTÊNCIA MECÂNICA,MAIOR O LRF. CONVENCIONA-SE QUE LRF É 1/3 DO LR;

71

TRATAMENTO DE SUPERFÍCIEENDURECIMENTO DA SUPERFÍCIE DO MATERIAL POR MEIODE MARTELAMENTO OU SHOT PEENING, CEMENTAÇÃO OUNITRETAÇÃO MELHORAM MUITO O DESEMPENHO EM FADIGA


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73/187

73



74/187

SE EU AUMENTO A RESISTÊNCIA MECÂNICA, EU AUMENTO A RESISTÊNCIA À FADIGA. ATENÇÃO DEVE SER DADA À TENACIDADE!!!!!!! BAIXATENACIDADE, RÁPIDA PROPAGAÇÃO DA TRINCA

74ASM Handbook, Vol 19, Fatigue and Fracture,

ANÁLISE


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Identificar

Determinar

causa raiz

Desenvolver ações

corretivas

Validar asações

corretivas

Padronizar MODELO PARA

SOLUÇÃO DEPROBLEMAS

ANÁLISEDE FALHAS

75

ANÁLISE DE FALHA


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ANÁLISE DE FALHA

76

DESGASTE ACELERADO

MATERIAL APRESENTAVA PROBLEMA DE

DUREZA OU DEFEITOS SUPERFICIAIS OUINTERNOS QUE ACELERARAM ODESGASTE OU AINDA PODE SER

CARREGAMENTO ACIMA DO QUE OMATERIAL SUPORTA.

ANÁLISE DE FALHA


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ANÁLISE DE FALHAFRATURAFRATURA

FALHA DE MATERIAL OU SOBRECARGA: ANÁLISE DA FRATURA IRÁ TE RESPONDER.SE TIVER DEFEITO, AS MARCAS DE SARGENTOIRÃO APONTAR PARA O LOCAL E TE INDICARÃO O

DEFEITO, SENDO ENTÃO FALHA NO MATERIAL; SE NÃO HOUVER DEFEITO, PODE SERSOBRECARGA QUE ULTRAPASSOU A RESISTÊNCIADO MATERIAL. A FRATURA É DUCTIL(FOSCA,FIBROSA OU ÁSPERA E COM DEFORMAÇÃO)

SE A FRATURA FOR FRÁGIL (LISA, BRILHANTE ESE A FRATURA FOR FRÁGIL (LISA, BRILHANTE E

SEM DEFORMAÇÃO) O PROBLEMA É DO MATERIALSEM DEFORMAÇÃO) O PROBLEMA É DO MATERIAL77

ANÁLISE DE FALHA


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ANÁLISE DE FALHA

POSSÍVEIS CAUSAS:

FADIGA:

PELA FRATURA VOCÊ DEVE IDENTIFICAR OU

LOCALIZAR AS MARCAS DE PRAIA, TÍPICAS DAFRATURA POR FADIGA.

QUANTO MAIS A TRINCA CAMINHOU, MAIS

TENACIDADE O MATERIAL TINHA

PROPOR MELHORAR MATERIAL, ACABAMENTO,TRATAMENTO DE SUPERFÍCIE, ETC.

78


79/187



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QUESTÕESTÉCNICAS

QUESTÕES ADMINISTRATIVASA B ORDA G

E N S

B Á S I C A S

C U S T O

Í NDI C E S

DE

P A RA DA S

CORRETIVA

PREVENTIVA

PREDITIVA

GESTÃO ESTRATÉGICA DA MANUTENÇÃO

MANUTENÇÃOPRODUTIVA TOTAL

MANUTENÇÃO CENTRADANA CONFIABILIDADE80


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ABORDAGENS BÁSICAS

MANUTENÇÃO CORRETIVA

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

MANUTENÇÃO PREDITIVA

81

Á


82/187

ABORDAGENS BÁSICAS


É A ATUAÇÃO PARA CORREÇÃO DA FALHAOU DO DESEMPENHO MENOR QUE O

ESPERADO.

CORRETIVA VEM DA PALAVRA CORRIGIR.CORRETIVA VEM DA PALAVRA CORRIGIR.

82

Ã


83/187

MANUTENÇÃO CORRETIVAPLANEJADA

MANUTENÇÃO CORRETIVA NÃO-

PLANEJADA


83

Ã


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MANUTENÇÃO CORRETIVAPLANEJADA:

É a correção que se faz em função deum acompanhamento preditivo ou

pela decisão gerencial de se operaraté a falha.


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86/187

Mesmo quando a gerência decideMesmo quando a gerência decidedeixar o equipamento funcionar atédeixar o equipamento funcionar atéquebrar, essa é uma decisãoquebrar, essa é uma decisão

planejada.planejada. Assim, a manutenção pode ser

preparada.

A empresa pode, por exemplo, fazer aaquisição das peças para

substituição.

MANUTENÇÃO CORRETIVA PLANEJADA

86

MANUTENÇÃO CORRETIVA NÃO


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Correção da falha de maneira aleatória, ouCorreção da falha de maneira aleatória, ou

seja é a correção da falha ou desempenhoseja é a correção da falha ou desempenho

menor que o esperado após a ocorrênciamenor que o esperado após a ocorrênciado fato.do fato.

Esse tipo de manutenção implica em altosEsse tipo de manutenção implica em altos

custos pois causa perdas de produçãocustos pois causa perdas de produção Aextensão Aextensão dos danos aos equipamentosdos danos aos equipamentos

é maior.é maior.

MANUTENÇÃO CORRETIVA NÃOPLANEJADA

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Quando uma empresa tem a maiorparte de sua manutenção corretiva naclasse não planejada, sua equipe de

manutenção é comandada pelosequipamentos e o desempenho daorganização não será adequado àsnecessidades de competitividade

atuais, baixo custo e alto

desempenho.


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Como é caracterizada pela atuação emfato já ocorrido, seja este uma falha

ou um desempenho inferior aoesperado, ela implica em:

Diminuir a disponibilidade deDiminuir a disponibilidade de

máquina e influencia de forma muitomáquina e influencia de forma muitonegativa nos indicadores denegativa nos indicadores de

manutenção.manutenção.


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MANUTENÇÃO CORRETIVA ExemploExemplo de umde um Hotel:Hotel:


91/187

•• TelevisãoTelevisão dos quartosdos quartos

•• TelefonesTelefones dos quartosdos quartos

•• QueimaQueima de lâmpadade lâmpada

•• FechaduraFechadura dede portaporta

MANUTENÇÃO CORRETIVA ExemploExemplo de umde um Hotel:Hotel:

NÃOPLANEJADO:

CONSEQUÊNCIAINSATISFAÇÃODOS HÓSPETES

•• InterrupçãoInterrupção nana bombabomba dada piscinapiscina

•• VazamentoVazamento emem VálvulasVálvulas banheirosbanheiros•• DeficiênciaDeficiência nono sistemasistema dede aqueciaqueci--

mentomento central.central.

PLANEJADO:

EQUIPE SEPREPARAPARA

MANUTENÇÃO

91


92/187



93/187


“ Este tipo de manutenção procura

obstinadamente evitar a ocorrência defalhas, ou seja, procura prevenir”.

93

Em determinados setores, como o daaviação, a adoção desta prática éimperativa para determinadoscomponentes e sistemas, pois o fatorsegurança se sobrepõe ao fator custo.

“ A Manutenção Preventiva é normalmente


94/187

A Manutenção Preventiva é normalmenteescolhida quando:

A troca for simples e o custo for baixo;

Maiores forem os custos de falhas;

Maior for a perda de produção caso a falha ocorraEx: Sistemas de operação contínua (linhas de acabamentode superfície, produtos químicos);

Maiores as implicações das falhas na segurança pessoal,operacional e de meio-ambiente (Se houver riscos deagressão ao meio ambiente)

Nos equipamentos fundamentais ( Ex: Forno de fusão da94



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MANUTENÇÃO PREVENTIVAUm dos segredos de uma boa preventiva

está na determinação dos intervalos detempo.

Como, na dúvida, temos a tendência desermos mais conservadores, os intervalosnormalmente são menores que o necessárioo que implica em paradas e troca de peçasdesnecessárias e a não util ização dorecurso dentro do limite de segurança. 95



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A manutenção preditiva é aquela quevisa realizar ajustes no maquinário ou

no equipamento apenas quando elesprecisarem, porém, sem deixá-losquebrar ou falhar.

96



97/187

“Ela se baseia nas condições doequipamento e aponta quando a

intervenção será necessária”.

“ Com um acompanhamento direto e

constante é possível prever falhas esaber quando será necessário fazer

uma intervenção”


97


98/187


99/187

CONFIABILIDADE DISPONIBILIDADE


100/187

CONFIABILIDADE DISPONIBILIDADE

GESTORES DE MANUTENÇÃO

PROCESSOS ADEQUADOS DE GESTÃO

SISTEMAS E MÉTODOS

GESTÃO DE CUSTO DE MANUTENÇÃO 100

Custo do ciclo de vida de


101/187

CA = Custo de aquisição

Combinação do custo de projeto, custo de fabricação,custo de transporte, custo de instalação.

CF = Custo de funcionamiento (custode sustentação)Combinação do custo de manutenção e o custo deoperação.

Custo do ciclo de vida deUm EQUIPAMENTO

CCV = CA + CF

101


102/187

LCC - Custo do Ciclo de Vida


103/187

CA (Custo de aquisição)

2 0 2 5 %

Projeto

Fabricação

TransporteInstalação

Tempo

Custos

LCC Custo do Ciclo de Vida

CS (Custo deSustentação)

103

COMPOSIÇÃO DOS


104/187

Salários e prêmiosEncargos sociais e benefícios

Reposição e gestão do estoque

Capital imobil izado, custo de energiaelétrica, água, esgoto etc.

ContratosServiços e Recursos utilizadospelos terceiros

COMPOSIÇÃO DOSCUSTOS DE MANUTENÇÃO

PESSOAL

MATERIAL

CONTRATAÇÃO

104

ɣ= NP / (NP + NC).Np - número de intervenções preventivasNc Número de intervenções corretivas


105/187

105

ɣ NP / (NP NC). Nc – Número de intervenções corretivas

DADOS REFERENTES À MANUTENÇÃO


106/187

Produtividade é o tempo em que oprofissional se ocupa efetivamente dasatividades para as quais está

contratado.

A expectativa de produtividade de um

profissional de manutenção é de 30 a40%.

106

DADOS REFERENTES À MANUTENÇÃO

s .


107/187

A u m e n t o d a p r e s e n

ç a d e p e s s o

a l d e

n í v e l m é d i o e s u p e r i o r n a s a t i v i d

a d e s

d e m a n u t

e n ç ã o d u r a n

t e o s ú l t i m o

s a n o s

107Fonte: ABRAMAN. Documento Nacional de 2009 e 2011. A situação da Manutenção no Brasil.

ROTATIVIDADE DE PESSOAL NA ÁREA DE MANUTENÇÃO


108/187

O valor médio do “ Turnover” na área demanutenção nos últ imos 16 anos é de2,53%, com um desvio padrão de 0,52%.

108Fonte: ABRAMAN. Documento Nacional de 2009 e2011. A situação da Manutenção no Brasil.

IMPRODUTIVIDADE DO PESSOAL DE MANUTENÇÃO


109/187

IMPRODUTIVIDADE DO PESSOAL DE MANUTENÇÃO

Pesquisa feita em 35 indústrias químicas nos EUA

8 horas/dia de trabalho (480 min)DISTRIBUIÇÃO Tempo %

Tempo perdido por exigências legais de contratode trabalho e rotinas normais 78 min 16,25

Excessos praticados no item anterior 35 min 7,29

Atrasos e saídas antecipadas 21 min 4,37

Tempo ocioso 44 min 9,17

Esperas 22 min 4,58Caminhando ou transportando materiais e

ferramentas 77 min 16,04Recolhendo materiais e ferramentas 25 min 5,21

Recebendo instruções 21 min 4,37

TOTAL 323 min 67,29109


110/187

110

2011 – 3,95%


111/187

111

CONTROLE DA MANUTENÇÃO ÍNDICES


112/187

ÇDE CUSTO

112

Fonte: ABRAMAN. Documento Nacional de 2009 e 2011. A situação da Manutenção no Brasil.


113/187


114/187

114

2011Pessoal – 31,13%Material – 33,35%Serv. Cont – 27,03%Outros – 8,48%


115/187

115


116/187


CONTROLE DA MANUTENÇÃO


117/187

ÇINDICADORES DE DESEMPENHO



118/187


CONTROLE DA


119/187

MANUTENÇÃO VS

DISPONIBILIDADEOPERACIONAL

119

2011 - 5,44%

Fonte: ABRAMAN. Documento Nacional de 2009 e 2011. A situação da Manutenção no Brasil.


120/187

INFORMÁTICA NA MANUTENÇÃO HARDWARE


121/187


S A


122/187

A T E N Ç Ã O A

E S T E S

N Ú

M E R O S

N O S S O S

E Q U I P A M E

N T O

T E M

I D A D E

M É D I A

A L T A

122

Fonte: ABRAMAN.Documento Nacional de2009 e 2011. A situação daManutenção no Brasil.

O S A


123/187

A T E N Ç

Ã O A

E S T

E S

N Ú M E R O S

N O S S O S

E Q U I P A M E

N T O

T E M

I D A

D E

M É D I A

A L T A

123

Fonte: ABRAMAN. DocumentoNacional de 2009 e 2011. A situaçãoda Manutenção no Brasil.


124/187

124

Fonte: ABRAMAN. Documento Nacional de2009 e 2011. A situação da Manutenção noBrasil.

IDADE MÉDIA DOS EQUIPAMENTOS EINSTALAÇÕES


125/187

INSTALAÇÕES

125

Fonte: ABRAMAN. Documento Nacional de2009 e 2011. A situação da Manutenção noBrasil.

REPRESENTAÇÃOESQUEMÁTICA DE CUSTO


126/187

CUSTO TOTAL

CUSTO DASPARADAS

CUSTOPREVENTIVA

CUSTO

NÍVEL DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA

ESQUEMÁTICA DE CUSTO

126

Índices Classe MundialNOTot Hr OP


127/187

Tempo Médio Para Reparo TMPR =Htot.MC

NTMC

Disponibil idade de equip. DISP =HCAL -

HRMN

HCALX 100

DISP =HROP

HROP+

HRMNX 100DISP =

TMEF

TMEF + TMPRX 100

Custo de Man. por Faturamento CMFT =CTMN

FTEPX 100

Custo Man. por Valor Reposição CMVR =CTMN

VLRPX 100

TMEF =NOTot.Hr.OP

NTMCTempo Médio Entre Falhas

127

As medidas centrais para a eficácia dasá i ã


128/187

máquinas são:

Disponibilidade;

Performance (eficiência de desempenho);

Índice de Qualidade.

128

A multiplicação dos índices de:


129/187

Disponibilidade x Performance x Qualidade

OEE

(Overall Equipment Effectiveness, ouEficiência Operacional Máxima)

129


130/187

OEEOEE -- OVERALL EQUIPMENTOVERALL EQUIPMENTEFFECTIVENESSEFFECTIVENESS

ÍNDICE DE EFICIÊNCIA GERAL DOSÍNDICE DE EFICIÊNCIA GERAL DOSEQUIPAMENTOS E PROCESSOSEQUIPAMENTOS E PROCESSOS

130

OEEOEE -- ÍNDICE DE EFICIÊNCIA GERAL DOS EQUIPAMENTOS E PROCESSOSÍNDICE DE EFICIÊNCIA GERAL DOS EQUIPAMENTOS E PROCESSOSCLASSIFICAÇÃO


131/187

CLASSIFICAÇÃO

OEE< 65% - INACEITÁVEL. Muita deficiência no processoprodutivo com muita perda de $$. Baixissimacompetitividade.

65%


132/187

OEE = DISPONIBILIDADE * PERFORMANCE * QUALIDADEOEE = DISPONIBILIDADE * PERFORMANCE * QUALIDADE

OEE = CONFRONTA O VOLUME REAL DE PRODUÇÃO(VR) E OOEE = CONFRONTA O VOLUME REAL DE PRODUÇÃO(VR) E OVOLUME TEORICAMENTE POSSÍVEL(VP)VOLUME TEORICAMENTE POSSÍVEL(VP)

OEE = VR/VPOEE = VR/VPOEE =OEE = PxQxAPxQxA

A (AVAILABILITY) - DISPONIBILIDADE = TEMPO UTILIZADO/TEMPO DISPONÍVEL

P (PERFORMANCE) = VELOCIDADE DA OPERAÇÃO/CAPACIDADE MÁXIMA

P (PERFORMANCE) = VELOCIDADE DA OPERAÇÃO/CAPACIDADE MÁXIMA

132


133/187

A (AVAILABILITY) A (AVAILABILITY) -- DISPONIBILIDADE =DISPONIBILIDADE =

TEMPO UTILIZADO/TEMPO DISPONÍVELTEMPO UTILIZADO/TEMPO DISPONÍVEL

SE UMA MÁQUINA TRABALHOU 20 HORAS E ESTAVASE UMA MÁQUINA TRABALHOU 20 HORAS E ESTAVADISPONÍVEL 24 HORAS, SUA DISPONIBILIDADE FOI DEDISPONÍVEL 24 HORAS, SUA DISPONIBILIDADE FOI DE

A= (20/24)*100 = 83,33% A= (20/24)*100 = 83,33%

133


134/187

PP -- PERFORMANCE =PERFORMANCE =

VELOCIDADE DEVELOCIDADE DE EXECUÇÃOEXECUÇÃO REAL/TEÓRICAREAL/TEÓRICA

SE UMA MÁQUINA PRODUZIU 90 PEÇAS POR HORA ESE UMA MÁQUINA PRODUZIU 90 PEÇAS POR HORA ESUA CAPACIDADE ERA DE 100 PEÇAS/h(SUA CAPACIDADE ERA DE 100 PEÇAS/h(médiamédia))

P = (90/100)*100 = 90%P = (90/100)*100 = 90%

134

QUALIDADE =QUALIDADE =


135/187

NÚMERO PEÇAS BOAS / NÚMERO TOTAL DENÚMERO PEÇAS BOAS / NÚMERO TOTAL DE

PEÇASPEÇAS

SE UMA MÁQUINA PRODUZIU 95 PEÇAS POR HORA ESE UMA MÁQUINA PRODUZIU 95 PEÇAS POR HORA EDESSAS 95 PERDEUDESSAS 95 PERDEU--SE 2, SUA QUALIDADE FOI:SE 2, SUA QUALIDADE FOI:

Q = (93/95)*100 = 96,8%Q = (93/95)*100 = 96,8%

135

OEE = A*P*QOEE = A*P*Q


136/187

OEE = A*P*QOEE = A*P*Q

OEE = 0,8333*0,9*0,968 = O,726OEE = 0,8333*0,9*0,968 = O,726

OEE = 72,6%OEE = 72,6%

136


137/187

137

Manutenção Produtiva TotalManutenção Produtiva Total – – TPMTPM((I tit tI tit t J êJ ê dd M t ãM t ã dd Pl tPl t ))


138/187

((InstitutoInstituto JaponêsJaponês dede ManutençãoManutenção dede PlantaPlanta))

É a manutenção realizada por todosÉ a manutenção realizada por todosos empregados, por meio deos empregados, por meio de

atividades de pequenos grupos, e queatividades de pequenos grupos, e quevisam o controle completo dosvisam o controle completo dos

equipamentos.equipamentos.

138

Manutenção Produtiva TotalManutenção Produtiva Total – – TPMTPM((I tit tI tit t J êJ ê dd M t ãM t ã dd Pl tPl t ))


139/187

((InstitutoInstituto JaponêsJaponês dede ManutençãoManutenção dede PlantaPlanta))

No Japão, terra natal da TPM, ela éNo Japão, terra natal da TPM, ela éencarada como uma extensão natural daencarada como uma extensão natural da

organização fabril.organização fabril.É responsabilidade de cada um cuidarÉ responsabilidade de cada um cuidarda organização e seus equipamentos.da organização e seus equipamentos.

TRATATRATA--SE DO EMPREENDIMENTOSE DO EMPREENDIMENTOÉ O EMPREGO DELES!!!!!!!!!!É O EMPREGO DELES!!!!!!!!!!

139

METAS DO TPMMETAS DO TPM


140/187

METAS DO TPMMETAS DO TPM

140

••Maximizar a eficiência dos sistemasMaximizar a eficiência dos sistemasprodutivos;produtivos;

••Gerenciar a planta como umaGerenciar a planta como umaorganização que minimize as perdas,organização que minimize as perdas,

por meio de metas orientadas a “por meio de metas orientadas a “ zerozeroacidentes” e “ zero defeitos” ;acidentes” e “ zero defeitos” ;

OS OITO PILARES DO TPMOS OITO PILARES DO TPM


141/187

OS OITO PILARES DO TPMOS OITO PILARES DO TPM

1.1. MELHORIAS ESPECÍFICASMELHORIAS ESPECÍFICAS – – FOCO, KAIZENFOCO, KAIZEN

2.2. CONTROLE INICIAL DA SITUAÇÃO(GESTÃO ANTECIPADA)CONTROLE INICIAL DA SITUAÇÃO(GESTÃO ANTECIPADA)

3.3. MANUTENÇÃO AUTÔNOMAMANUTENÇÃO AUTÔNOMA

4.4. EDUCAÇÃO E TREINAMENTOEDUCAÇÃO E TREINAMENTO

5.5. MANUTENÇÃO PLANEJADAMANUTENÇÃO PLANEJADA

6.6. ÁREAS ADMINISTRATIVAS DANDO SUPORTEÁREAS ADMINISTRATIVAS DANDO SUPORTE

7.7. MANUTENÇÃO COM FOCO NA QUALIDADEMANUTENÇÃO COM FOCO NA QUALIDADE8.8. SEGURANÇA, SAUDE E MEIO AMBIENTESEGURANÇA, SAUDE E MEIO AMBIENTE

SLACKSLACK141

A TPM tem como base alguns A TPM tem como base algunsprincípios como:princípios como:


142/187

princípios como:princípios como:

Trabalho em equipe com autonomia eTrabalho em equipe com autonomia eresponsabilidade (responsabilidade (empowermentempowerment))

142

KaizenKaizen ou abordagem de melhoriaou abordagem de melhoriacontínua para prevenir quebras;contínua para prevenir quebras;


143/187

contínua para prevenir quebras;contínua para prevenir quebras;

Manutenção é um assunto de toda aManutenção é um assunto de toda a

organização, para o qual todas asorganização, para o qual todas aspessoas podem contribuir de algumapessoas podem contribuir de algumaforma.forma.

143

MELHORAR A EFICÁCIA DOSMELHORAR A EFICÁCIA DOSEQUIPAMENTOSEQUIPAMENTOS


144/187

Analisa como as máquinas estãoAnalisa como as máquinas estãocontribuindo com a produção por meio decontribuindo com a produção por meio de

“análise das perdas”.“análise das perdas”.

A diminuição de produtividade pode ser A diminuição de produtividade pode ser

resultado do tempo mal utilizado,resultado do tempo mal utilizado,velocidade insatisfatória e de defeitos.velocidade insatisfatória e de defeitos.

EQUIPAMENTOSEQUIPAMENTOS

144


145/187

PLANEJAR A MANUTENÇÃOPLANEJAR A MANUTENÇÃO


146/187

Ter uma abordagem totalmente elaboradaTer uma abordagem totalmente elaboradapara todas as atividades de manutenção.para todas as atividades de manutenção.

Definir as responsabilidades do pessoal deDefinir as responsabilidades do pessoal deoperação e de manutenção.operação e de manutenção.

146


147/187

CONSEGUIR GERIR OSCONSEGUIR GERIR OSEQUIPAMENTOSEQUIPAMENTOS


148/187

Pela "prevenção de manutenção" , tentarastrear todos os problemas potenciais

de manutenção até sua causa raiz,e depois tenta eliminá-los solucionando a

causa raiz

EQUIPAMENTOSEQUIPAMENTOS

148

EXEMPLO DE TPM


149/187

EXEMPLO DE TPM

Pessoal de Manutenção Pessoal de Operação

Papel• PARA DESENVOLVERAções preventivas emanutenção corretiva

• PARA ASSUMIRDomínio das instalações e cuidado com oequipamento

Responsabiliade

• planejar a prática• avaliar a prática operacional• solução de problemas• treinar os operadores

• operação correta• manutenção preventiva de rotina• manutenção preditiva de rotina• detecção dos problemas

149

Os “5S”Os “5S”**


150/187

Os 5SOs 5S

1 SEIRI1 SEIRI – – UTILIZAÇÃOUTILIZAÇÃO2 SEITON2 SEITON – – ORDENAÇÃOORDENAÇÃO

33 SEISOSEISO – – LIMPEZALIMPEZA44 SEIKETSUSEIKETSU – – HIGIENEHIGIENE55 SHITSUKESHITSUKE – – DISCIPLINADISCIPLINA

** GestãoGestão dada QualidadeQualidade150

Todo item, componente, máquina ou equipamento, éTodo item, componente, máquina ou equipamento, éprojetado e fabricado para atender a umaprojetado e fabricado para atender a uma

especificaçãoespecificação


151/187

especificação.especificação.

DESEMPENHO INERENTEDESEMPENHO INERENTE – – É o desempenho que oÉ o desempenho que oequipamento é capaz de fornecer;equipamento é capaz de fornecer;

DESEMPENHO REQUERIDO OU DESEJADODESEMPENHO REQUERIDO OU DESEJADO – – ÉÉ oodesempenho que se quer obter do equipamento.desempenho que se quer obter do equipamento.

A MANUTENÇÃO CONSEGUE APENASRECUPERAR O DESEMPENHO INERENTE DO

EQUIPAMENTO

FUNÇÃO PARA DESEMPENHARFUNÇÃO PARA DESEMPENHAR

151


152/187

Gestão AutônomaGestão Autônoma

Gerdau- Pindamonhangaba


153/187

O processo da Gestão AutônomaO processo da Gestão Autônomaprovoca uma mudança nas pessoasprovoca uma mudança nas pessoas


154/187

As pessoas aceitam as condições das suasmáquinas e de seu ambiente como NORMAIS, efrequentemente adaptam suas próprias atitudes ecomportamentos de acordo com os padrões

estabelecidos nestes locais.

provoca uma mudança nas pessoasprovoca uma mudança nas pessoas

e nas máquinase nas máquinas


155/187


156/187

Cada passo envolve tanto as máquinascomo as pessoas


157/187

como as pessoas

PASSO EFEITO NA MÁQUINA EFEITO NAS PESSOAS

1,2,3 Restabelecer as

condições básicas

Mudança de

comportamento

4,5 Manter as condiçõesótimas

Competência eeficiência

Kaizen autônomo

6,7 Melhorar o OEE damáquina

As As pessoaspessoas tornamtornam--sese maismais competentescompetentes eeaprendemaprendem disciplinadisciplina ee eficiênciaeficiência 157


158/187


159/187


160/187

ELIMINAR FONTES DE SUJEIRA E ÁREASDIFÍCEIS DE INSPECIONAR


161/187

1. Analisar as fontes de sujeira e as áreasdifíceis de limpar;

2. Implementar as soluções e atualizar o padrãode limpeza, monitorar os resultados;

3. Melhorar as áreas difíceis de inspecionar

DIFÍCEIS DE INSPECIONAR

161

CRIAR E MANTER UM PADRÃO DELIMPEZA INSPEÇÃO E LUBRIFICAÇÃO


162/187

1.Criar e manter um padrão de limpeza einspeção

2. Estudar o sistema de lubrificação3. Simplificar o sistema de lubrificação4. Criar um sistema de lubrificação visual

5. Introduzir um programa de lubrificação6. Treinar os operadores7. Monitorar os resultados

LIMPEZA, INSPEÇÃO E LUBRIFICAÇÃO

162


163/187

INSPEÇÃO AUTÔNOMA


164/187

1. Avaliar os padrões operacionais atuais eatualizá-los2. Aplicar o 5S na área de trabalho3. Identificar as perdas básicas (relacionadas à

manutenção)4. Eliminar sistematicamente as anomaliasaplicando as ferramentas de Solução deProblemas

5. Desenvolver um Sistema de Reuniões doGrupo semanal

164

Padronização das atividades nas áreas


165/187

1.Integrar os padrões de limpeza e lubrificaçãocom uma inspeção geral e introduzir ospontos Críticos básicos2. Preparar checklist para a inspeção autônoma

3. Implementar a Gestão a Vista no níveloperacional4. Promover a comunicação e iniciar o Sistema deReuniões do Grupo5. Controlar os resultados

165

DESENVOLVIMENTO DO GRUPO E GESTÃO AUTÔNOMA


166/187

1.Integrar atividades com o Controle deSegurança, Qualidade e Manutenção2. Aplicar o Sistema de Sugestões

3. Gerenciar o fluxo de material da área4. Desenvolver um Sistema de Coleta deDados de alto valor agregado5. Alcançar 100% de conformidade para

melhorar MTBF/6. Desenvolver um Sistema diário de Reuniões

166

DESENVOLVIMENTO DO GRUPO E GESTÃO AUTÔNOMA


167/187

1. Conhecer custos e perdas da área2. Aplicar roteiros de Solução de Problemas para asperdas prioritárias3. Identificar e analisar as perdas ocultas4. Identificar contramedidas para erradicar asperdas ocultas5. Conhecer os objetivos de melhoria da área,planejar melhorias e efetuar o balanço de

custo/benefício6. Fazer a reunião diária7. Validar os objetivos de melhoria da área,planejar a melhoria e acompanhar as ações

167


168/187

168



169/187

Ç

EM CONFIABILIDADEOU

RELIABILITY CENTEREDMAINTENANCE(RCM)

169

Plantas que apresentam altaconfiabilidade também têm


170/187

confiabilidade também têm

menores custos operacionais

redução de produtos fora deespecificação;

consumo de energia;

pessoas pela redução defalhas em equipamentos

170

MANUTENÇÃO CENTRADA EMCONFIABILIDADE (RCM)


171/187

Confiabilidade é a probabilidade deque um componente, equipamentoou sistema exercerá sua função semfalhas, por um período de tempoprevisto, sob condições de operação

especificadas.Kardec e Nascif

CONFIABILIDADE (RCM)

171

A Manut enç ão Cent rada naA Manut enç ão Cent rada na


172/187

A Manut enç ão Cent rada na A Manut enç ão Cent rada na

Conf iab i l idade é um proc essoConf iab i l idade é um proc essousado para det er m inar o queusado para det er m inar o que

prec isa ser fe i t o para assegurarprec isa ser fe i t o para assegurar

que qua lquer i t em f ís ic o c ont inueque qua lquer i t em f ís ic o c ont inuea c um pr i r as funç ões dese jadasa c um pr i r as funç ões dese jadas

no seu c ont ex t o operac ionalno seu c ont ex t o operac ional

a tua la tua l

172

PORQUE UTILIZAR OU


173/187

PENSAR EM UTILIZAR ARCM?

É ESTRATÉGICOÉ ESTRATÉGICO

AS FALHAS REDUZEM A PRODUÇÃO E,CONSEQÜENTEMENTE, OS LUCROS;


174/187

AS FALHAS PODEM INTERFERIR NAQUALIDADE DOS PRODUTOS;

QUANTO MAIS COMPETITIVA, MAIOR ACHANCE DE SOBREVIVÊNCIA DAEMPRESA.

Entretanto, manter a confiabilidade altaEntretanto, manter a confiabilidade alta

implica em maiores custos de manutenção,implica em maiores custos de manutenção,obviamente, existe um limite acima do qualobviamente, existe um limite acima do qual

não vale a pena investir.não vale a pena investir.174

FERRAMENTAS NORMALMENTEUTILIZADAS PARA NA RCM


175/187

FMEA (Análise do Modo e Efeito deFalha);

RCFA (Análise das Causas Raízes da

Falha);

MASP (Método de Análise e Solução de

Problemas);

ANÁLISE POR TERCEIROS (Especialistas)175


176/187

A Manutenção centrada naA Manutenção centrada naConfiabilidade procuraConfiabilidade procura

responder a sete questõesresponder a sete questõesbásicasbásicas

176

1.Quais são as funções do itemno equipamento?


177/187

no equipamento?

2.De que forma ele falha em

cumprir suas funções?

3.O que causa cada falhaoperacional?

177


178/187

6.O que pode ser feito paraprevenir cada falha?


179/187

p

7.O que deve ser feito se nãofor encontrada uma tarefapreventiva apropriada?

179

As respostas a tais


180/187

É ESTRATÉGICO!!!!

As respostas a tais

questões devem serdadas por uma

equipemultidisciplinar!!!!!

180

VANTAGENS QUE SE TEM EMESTAR CENTRADO NA


181/187

CONFIABILIDADEAumento do conhecimento que aAumento do conhecimento que a

operação tem do equipamento;operação tem do equipamento;

garantia de que os recursos dagarantia de que os recursos da

manutenção serão aplicadosmanutenção serão aplicadosonde o efeito é maior;onde o efeito é maior;

181


182/187

EQUAÇÃO ORIENTATIVA!!!!


183/187

183

X = - (Tempo considerado / MTBF)Quanto maior MTBF, maior a

confiabilidade

R(t) = e –λ*tOnde:

R(t) – Confiabilidade em um dado tempo

λ - Taxa de falhas(Número total de falhas por período de operação)λ =Taxa de Falhas (N° de falhas /N ° horas de operação)t = tempo previsto de operação

λ = 1/TMBF



184/187

EM CONFIABILIDADERCM X MPT

MPT : RECOMENDA A MANUTENÇÃOMPT : RECOMENDA A MANUTENÇÃOPREVENTIVA INDEPENDENTE DA SITUAÇÃOPREVENTIVA INDEPENDENTE DA SITUAÇÃO

MCC : USA A ANÁLISE E O PADRÃO DE FALHAMCC : USA A ANÁLISE E O PADRÃO DE FALHA

DE UMA PEÇA OU SISTEMA PARA DITAR ADE UMA PEÇA OU SISTEMA PARA DITAR A ABORDAGEM DE SUA MANUTENÇÃO. ABORDAGEM DE SUA MANUTENÇÃO.

É UM GRAU ACIMA DA PREDITIVAÉ UM GRAU ACIMA DA PREDITIVA184

MANUTENIBILIDADE


185/187

MANUTENIBILIDADE ou Manutenabil idadeManutenabilidade, do, do inglêsinglêsMaintainability,Maintainability, estáestá relacionadarelacionada aa maior maior ouou menor menor facilidadefacilidade queque umum equipamentoequipamento ouou instalaçãoinstalação ofereceofereceparapara queque se executese execute osos serviçosserviços dede manutençãomanutenção ..

M (t) = 1 – e -µt

185

µ = Taxa de Reparos ou Número de reparos efetuados em

relação ao total de horas de reparo do equipamento;

t = tempo previsto para reparo

Kardec e Nascif

Se o desempenho doSe o desempenho doequipamento não é o desejadoequipamento não é o desejado


186/187

equipamento não é o desejado,equipamento não é o desejado,ou se reduz a expectativa ou seou se reduz a expectativa ou seintroduzem modificações!!!!!!!!introduzem modificações!!!!!!!!

ENVOLVA O FABRICANTEENVOLVA O FABRICANTE

ORIGINAL OU UMA EMPRESAORIGINAL OU UMA EMPRESADE ENGENHARIA!DE ENGENHARIA!186


187/187

Documents

Gestão Da Manutenção Pos 1 (4)