Revista InterBuss Edição 150 - 23/06/2013

CONHEÇA AS CIDADES QUE TÊM TARIFA ZERO NOTRANSPORTE

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ANO 3 • Nº 150 23 de Junho de 2013

AS TARIFAS CAÍRAM

Redução das tarifas emdiversas cidades brasileirasirá forçar o corte de investimentospor parte das empresas operadoras.Será que a tarifa menor compensa?

MAS O SERVIÇONÃO VAI MELHORAR

MAS O SERVIÇONÃO VAI MELHORAR

REVISTA INTERBUSS 3 ANOS.MAIS CONTEÚDO.MAIS NOVIDADES.MAIS SURPRESAS.DIA 14 DE JULHO.

REVISTA INTERBUSS 3 ANOS.MAIS CONTEÚDO.MAIS NOVIDADES.MAIS SURPRESAS.DIA 14 DE JULHO.

Páginas 6, 7, 8, 9, 10, 20, 22 e 23

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Queda de ônibusem precipíciodeixa ao menos35 mortos no PeruAté o momento não se sabecomo que ônibus caiu nobarranco. Veículo ficou totalmente destruído 13

FOI UMA VITÓRIA DO POVO?

A tarifa caiu, mas haverá corte de investimentos, ou seja,o serviço deverá ficar ainda pior

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

24

| A Semana em Revista

São Paulo liberaônibus fretado em21 das 45 vias queeram proibidasCom isso, o mercado poderá voltar a ficar aquecido eempresários comemoram. 12


Páginas 6, 7, 8, 9, 10, 20, 22 e 23

ANO 3 • Nº 150 • DOMINGO, 23 DE JUNHO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 22h27 (S)

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraA baixa da tarifa em São Paulo 20

EDITORIALA tarifa baixou. E o serviço? 6

SEU MURALA seção especial do leitor 21

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo e a coluna de Marisa Vanessa,excepcionalmente, não são publicados nesta edição.

ERRATA: Diferentemente do que informamos na edição Nº 148, a edição de aniversário da Revista InterBuss será publicada no dia14 de julho, e não no dia 7, como foi informado. Pedimosdesculpas pelo equívoco.

COLUNISTAS Adamo BazaniTransporte terá redução de investimentos 22


PÔSTERMarcopolo Paradiso G7 14

Adriano Minervino

ALTA TECNOLOGIAVolvo automatiza pintura de cabines 26

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| Alta Tecnologia

Volvo automatizaem Curitiba apintura de cabinesde caminhõesGanhos foram em agilidade e redução de uso de material.Automatização torna processo mais moderno 26

| Deu na ImprensaPasageirosescolhem aEmirates comomelhor do mundoPesquisa de melhor companhiaaérea do mundo foi feitapor publicação especializada 19


Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz,José Euvilásio Sales Bezerra, Adamo Bazani,Luciano de Angelo Roncolato eFábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Adriano Minervino, Márcio Spósito, Ail-ton Florêncio e Douglas de Cézare pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

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O Brasil continua nas ruas depois de uma semana de grandes protestos e vitórias im-portantes, com a redução da tarifa do transporte público em diversas cidades. A redução em São Paulo e no Rio de Janeiro foi o marco inicial da queda em várias outras localidades. Foi um passo importante, porém a choradeira por parte dos governantes ficou em pé, com reclamações de remanejamento de verbas, prováveis quedas na qualidade do serviço, entre vários outros problemas que estão sendo cogitados por conta dessa redução nas tarifas. Por parte do empre-sariado, os pronunciamentos foram poucos, até porque para eles, pouco importa a redução ou o aumento da tarifa, o que interessa é que alguém terá que pagar a conta, como numa pizzaria: você come uma quantidade, e deve pagar por aquilo. No transporte coletivo é a mesma coisa, onde as empresas prestam os serviços à popu-lação, e a mesma faz o pagamento de tarifa por esse serviço e se o valor não é suficiente para a cobertura dos gastos, o poder público comple-menta o valor, como numa compra conjunta, onde cada um dá um pouco para que o valor do produto seja completado. A questão agora é: como vão ficar os serviços. Vão tirar ônibus das ruas? A qualidade da frota vai cair? Ou os governantes vão hon-

rar com suas palavras e aumentar o subsídio? Há muitos anos fala-se em subsídio em todos os lugares, mas poucas cidades o concede. Desde quando começaram a surgir as primei-ras gratuidades no transporte público, o poder público já tinha que ter o compromisso de hon-rar com essas passagens que não são pagas, porém após o início das licitações, na década passada, os governantes foram muito espertos e passaram a incluir essas gratuidades como ônus aos empresários, que rateiam o valor na tarifa dos pagantes, elevando-a cada vez mais, até que chegamos aos valores exorbitantes de hoje. Se todos os governos subsidiassem as gratuidades e as tarifas parciais, com certeza teríamos um valor de passagem muito menor. Também são inclusos nas tabelas de custos dos sistemas vários outros itens, como veícu-los depredados. Em São Paulo, os veículos que são destruídos são pagos pela prefeitura, através do subsídio. Em outras cidades, o próprio usuário paga esse valor, através de reajustes nas tarifas. Como já defendemos aqui há muito tempo, inclusive falamos em editorial nas últi-mas semanas, é necessária a transparência na planilha de custos do transporte, para que a população tenha acesso ao que está pagando.

A tarifa baixou. E o serviço?

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial Da mesma forma que todos devem pagar pelo

serviço de transporte, todos devem ter o direito de saber pelo o que estão pagando: se é só pela viagem (curta ou longa), se é pelo conforto (quase nulo na maioria das vezes), se é pelas gratuidades, etc. Também temos o direito de saber os custos de operação do sistema: in-sumos, renovação de frota, custo da mão-de-obra, etc. É o mínimo, já que como somos nós que pagamos, essas informações devem chegar a todos, com o máximo de transparên-cia. Com os protestos que ainda estão ocor-rendo, espera-se que isso mude e que essas planilhas, daqui pra frente, se tornem públicas. Essa atitude de agir com transpar-ência em relação às tarifas é um respaldo que o próprio poder público tem para justifi-car seus gastos com o sistema. Com a divul-gação, as prefeituras só têm a ganhar, já que salvaguardará toda a verba que ela aplica no sistema. Hoje em dia, a população, sem saber o porque a prefeitura dá dinheiro para o siste-ma de transporte, acaba reclamando muito, e com razão, já que esse dinheiro poderia ser aplicado em alguma área mais necessária, ou não, já que o custo do transporte também é importante para a manutenção da qualidade do mesmo. Esperamos que esses protestos sirvam como lição e que os nossos governantes fiquem atentos ao nosso povo, que não é tão pacífico e moroso como os mesmos pensavam até então.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• Terra [email protected] Dois micro-ônibus da Fifa foram apedrejados por pessoas envolvidas nas man-ifestações contra as mazelas do País em fr-ente a um hotel em Salvador (BA), na quinta-feira (20). Membros da entidade máxima do futebol estão hospedados desde o início da Copa das Confederações no local. Além dos veículos depredados, a hospedaria do hotel também sofreu danos. As informações são do jornal A Tarde. Apesar da correria, o ataque foi con-tido pelo Batalhão de Choque da Polícia Mili-tar. Com bombas de gás, spray de pimenta e balas de borracha, os policiais entraram em confronto com os manifestantes, como já ha-via acontecido horas antes, próximo à Arena Fonte Nova, onde Nigéria e Uruguai jogaram, pela segunda fase da Copa das Confedera-ções. A cavalaria também foi chamada para ajudar na repressão aos protestos.

Guerra em Salvador Em nova onda de protestos em uma cidade-sede da Copa das Confederações, a Polícia Militar e manifestantes entraram em confronto, na tarde de quinta-feira, em Sal-vador. Antes da partida que seria realizada no local, bombas de gás lacrimogêneo e armas com balas de borracha foram utilizadas pela polícia para dispersar manifestantes. Cerca de 15 ônibus foram incendiados em uma das ligações ao estádio. O confronto começou quando ci-dadãos que protestavam tentaram furar a se-gunda barreira policial nas proximidades da Arena. A primeira barreira contava com poli-ciais, sem escudo, mas a segunda era formada por oficiais da Tropa de Choque, que não per-mitiram a continuidade do protesto a caminho do estádio. A população chegou a ficar acuada com a violenta resposta da polícia. Depois, os manidestantes também passaram a revidar com paus, pedras e estilhaços de vidro, que foram arrancados dos comércios da região -

ONDA DE PROTESTOS NO PAÍS

APEDREJADO • Micro de empresa que está prestando serviço à FIFA foi alvo de pedras

A S E M A N A R E V I S T ADE 16 A 22 DE JUNHO DE 2013

REVISTAINTERBUSS • 23/06/13 07

COM ÂNIMOS EXALTADOS, MANIFESTANTES FAZEM QUEBRA-QUEBRA EM FRENTE DE HOTEL ONDE ESTÁ A COMITIVA DA FIFA

MICRO-ÔNIBUS DA FIFA É DEPREDADO NA BAHIA

todas as lojas ficaram fechadas. Carros nas proximidades também foram destruídos pelo caminho. Outra forma de defesa improvisada pelos manifestantes foi uma barricada for-mada por banheiros químicos. Após recuarem por causa dos ataques policiais, as pessoas passaram a se esconder atrás desses banheiros derrubados pela avenida. Um ponto de ôni-bus também foi quebrado durante o momento

mais agitado do conflito. Posteriormente, em outra tentativa de avanço contra a polícia, os manifestantes passaram a gritar que as ruas de Salvador per-tencem à Bahia, não à Fifa. Mais uma vez vez a resposta da Tropa de Choque foi com bom-bas de gás lacrimogêneo, que fizeram a popu-lação recuar e recriaram um cenário de guerra na capital baiana, cerca de um quilômetro da entrada da Arena Fonte Nova.

Diálogos Políticos

GUARULHOS, CAMPINAS E OSASCO REDUZEM TARIFA

A S E M A N A R E V I S T AONDA DE PROTESTOS NO PAÍS

• G1 SPa@terra. com.br As prefeituras de Osasco e Guarul-hos, na Grande São Paulo, e Campinas, no interior do estado, anunciaram na quarta-feira (19) redução no valor da tarifa dos ônibus. Em Osasco, o valor passará a R$ 3,10, sem data para entrar e vigor. Já em Guarulhos e Campinas, ela passará a R$ 3,00 na próxima segunda-feira (24). Em Osasco, atualmente, o valor da passagem é R$ 3,20. A medida foi anun-ciada durante uma reunião do prefeito de Osasco, Jorge Lapas (PT), com integrantes de movimentos sociais que protestavam no município. Esta é a segunda redução no valor da tarifa no mês de junho. Na segunda-feira (17), o preço passou de R$ 3,30 para R$ 3,20. O último reajuste da tarifa em Osasco havia acontecido no final de 2012. De acordo com o prefeito da cidade, a nova alteração no valor de R$ 3,20 foi pos-sível por causa da decisão do governo federal de desonerar as empresas de transportes do PIS/Cofins. Quanto à redução do valor para R$ 3,10, ainda não foi definida a data para a entrada em vigor por causa “tramites legais”. De acordo com nota divulgada pela assessoria, Jorge Lapas ainda se comprom-eteu em negociar com as empresas de trans-porte coletivo municipais a possibilidade de mais uma redução no preço das passagens. Manifestantes pedem R$ 3,00. Um novo encontro entre integrantes dos movimentos sociais e o governo será feito na quinta-feira (20) às 18h. A Prefeitura de Guarulhos também anunciou que haverá uma redução no valor do preço da tarifa. Hoje a passagem custa R$ 3,20 e passará a R$ 3,00 na próxima segunda-feira (24). O anúncio foi feito pelo prefeito Sebastião Almeida (PT), depois de uma re-união na noite de quarta-feira (19) em Brasí-lia, onde participou de uma audiência pública na Comissão de Assuntos Econômicos do Se-nado Federal. O encontro tratou da desoneração de

Divulgação

OSASCO • Mesmo com redução, tarifa vai ficar mais cara do que na capital paulistatarifas do transporte público no país. “Essa decisão é parte do esforço que os governantes precisam fazer para reduzir o valor da passa-gem de ônibus, que é uma luta do Movimento Passe Livre”, disse Sebastião Almeida. Na segunda-feira (17), uma outra redução no valor da tarifa de ônibus já havia entrado em vigor. O preço caiu de R$ 3,30 para R$ 3,20. Em Guarulhos, a desoneração de PIS e Cofins também colaborou para a redução da tarifa. O objetivo da redução, segundo a prefeitura do município, é estimular o uso do transporte público na cidade. Medidas como a adoção do Bilhete Único, a implantação de corredores exclusivos, a construção de termi-nais de ônibus, a renovação da frota, além do fim da jornada dupla dos motorista-cobrador, também foram adotadas pela administração pública.

Campinas

A Prefeitura de Campinas (SP) anunciou nova redução no preço do bilhete do transporte público, que passa a custar R$ 3 a partir da próxima segunda (24). Segundo o prefeito Jonas Donizette (PSB), a decisão foi tomada “por causa do momento e do clamor da população”. Para reduzir a tarifa, o Execu-tivo vai aumentar o subsídio pago às empre-sas e, por isso, alguns investimentos serão cortados, o que pode afetar inclusive as áreas da saúde e educação. De acordo com o prefeito, ainda não existe um estudo dos impactos desta redução no orçamento do município e as empresas ainda não foram contatadas pelo Executivo para estimar o aumento do repasse. “Essa decisão foi tomada unilateralmente por mim, por julgar que este é o momento em que se precisava ter uma decisão rápida sobre o as-sunto”, informou durante o anúncio no Salão Azul do Palácio dos Jequitibás na noite de quarta-feira (19).

23/06/13 • REVISTAINTERBUSS08

JACAREÍ TEM ÔNIBUS INCENDIADO EM PROTESTOONDA DE PROTESTOS NO PAÍS

• G1 Vale do Paraí[email protected] Um ônibus da empresa Jacareí Transportes Urbanos (JTU), foi incendiado durante o protesto contra o aumento na tarifa

do transporte coletivo, em Jacareí, na noite de quinta-feira (20). O ato aconteceu na Rodo-via Geraldo Scavone, no km 101, na altura do bairro Rio Comprido, por volta das 18h30.

Segundo a assessoria da JTU, manifestantes passaram pelo veículo e pediram para o mo-torista e passageiros descerem, incendiando o veículo em seguida.


CUIABÁ TEM TRÊS ÔNIBUS DEPREDADOS EM PROTESTO


• G1 [email protected] Ônibus de transporte coletivo em Cuiabá foram depredados após o protesto re-alizado na quinta-feira (20), que tinha como a maior reivindicação, a melhoria do transporte público. A manifestação, segundo estimativa da PM, reuniu 30 mil pessoas. Pelo menos três veículos foram danificados com pedras lançadas por manifestantes. Janelas de vidro e letreiros dos veículos ficaram completa-mente destruídos. Por medida de segurança, as empre-sas de ônibus que operam em Cuiabá deci-diram recolher os veículos das ruas ao final do protesto. Muita gente teve que voltar a pé para casa por conta da ausência dos ônibus. Em um dos atos de vandalismo, o motorista do veículo, Sérgio Gomes Ferreira, disse que foi cercado por um grande número de pessoas na Avenida Historiador Rubens de Mendonça, mais conhecida como CPA. “Eles me cercaram e acabaram apedrejando o [leitor eletrônico] do itinerário do ônibus. Deu muito medo”, afirmou. Ainda conforme o motorista, a situa-ção não ficou pior porque um grupo de poli-ciais militares conseguiu conter a ação do grupo. “Se não fosse a PM, eles poderiam me linchar. Os passageiros ficaram revoltados com a ação. Uma mulher gestante que estava no veículo passou mal e teve que descer”, destacou.

Sem os ônibus, o funileiro Felipe Farias teve que voltar para casa a pé. “Sem o ônibus fica ruim. Acordar os pais nessa hora para me buscar não dá. Vou ter que correr esse risco e chegar a pé para casa”, declarou. A PM não informou ao G1 se os manifestantes que depredaram os ônibus

foram detidos. Segundo o porta-voz da cor-poração, Paulo Serbija, apenas um mani-festante que furtou a bandeira do Estado de Mato Grosso que estava hasteada em frente à Assembleia Legislativa foi detido. Ele vai re-sponder um Termo Circunstanciado de Ocor-rência (TCO).

G1

PEDRADAS • Ônibus da capital matogrossense foram atingidos durante manifestação

8 MIL PROTESTAM EM BOTUCATUONDA DE PROTESTOS NO PAÍS

• G1 Bauru e Marí[email protected] Em Botucatu, cerca de 8 mil pes-soas se reuniram na Praça do Bosque e caminharam pela rua Amando de Barros até a Praça Paratodos. Muitos levaram bandei-ras e alguns foram mascarados. Um carro de som foi na frente e puxava a passeata que desceu tranquilamente a Rua Armando de Barros. O protesto da quinta-feira (20) pacífico e os manifestantes seguiram até a prefeitura de Botucatu onde foram recebi-dos pelo secretário de governo da prefei-tura. Quando chegaram na prefeitura, os organizadores da manifestação foram recebidos pelo secretário de governo e o de mobilidade urbana de Botucatu. Acompan-

hados da imprensa e da Guarda Municipal, eles se reuniram no gabinete do prefeito e um dos representantes do movimento leu um manifesto. Entre as principais questões estão a redução valor das passagens do transporte público, aumento do valor do salário míni-mo, a quebra do cartel de postos de com-bustível, que é um dos mais altos da região, mais investimentos na educação, esportes e postos de saúde. Outra questão lembrada pelos lí-deres do movimento é a necessidade da volta de funcionamento do pronto-socorro da Un-esp. Segundo o grupo, como a unidade está fechada, os postos de saúde estão congestio-nados e com o atendimento prejudicado. Além dos manifestantes, uma rei-

vindicação de um morador de São Manuel pediu a isenção do pedágio entre as duas cidades. “Entregaremos um manifesto para que seja pedido a isenção do pedágio. É um absurdo ter que pagar tarifa para andar 15 quilômetros entre as cidades vizinhas”, ale-gou o integrante do grupo. Após a reunião, os secretários as-sinaram a pauta de reivindicações e garan-tiram que vão estudar formas de atendê-las. “Vamos encaminhar as reivindicações para que os trabalhos sem iniciados o mais rá-pido possível. Com os documentos, vamos nomear grupos de trabalho na solução dos problemas da sociedade já que algumas reivindicações fogem às competências do município”, completou o secretário de gov-erno Caco Colenci.

A S E M A N A R E V I S T A


TERESINA REAFIRMA QUE NÃO VAI BAIXAR TARIFA


• G1 [email protected] Na manifestação realizada na quinta-feira (20) em Teresina, foi pedida transparên-cia da Prefeitura na planilha que regulamenta a tarifa de ônibus da capital e a abertura de novo processo de licitação das empresas de ônibus. De acordo com a Superintendência Municipal de Trânsito (Strans) o preço da tarifa não deve baixar. A Strans confirma que em Teresina existem 87 linhas de ônibus, 452 coletivos convencionais, 503 carros sendo que 452 fa-zem parte da frota operante que atende por mês 7 milhões de passageiros. São 13 empre-sas associadas para o transporte público na capital, com preço da passagem em R$ 2,10. Segundo o superintendente da Strans, Pang Yen Hsiao, a planilha já está sendo feita. “Será um cálculo exato dos cus-tos do transporte coletivo, onde será levado em conta o dinheiro gasto com a manuten-ção e combustível para os veículos”, ressalta

Pang Yen. De acordo com o superintendente a planilha ainda não foi concluída por algumas dúvidas nos percursos dos ônibus. “Como são muitos ônibus, não temos como acompanhar todos com os nossos fiscais e em algumas linhas mais distantes, recebemos a denúncia que alguns veículos não completam o percur-so e isso precisa ser comprovado. Para isso, já colocamos GPS nos ônibus e estamos es-perando apenas o termino de execução de um processo de instalação de internet para acom-panhar os carros, e consegui fiscalizar”, disse

Pang Yen Hsiao. Para a secretaria o preço da passa-gem não deve reduzir porque já está defasa-do. A tarifa de R$ 2,10 foi proposta em março de 2012 e começou a valer em maio de 2012, se fosse reajustado o valor da passagem pas-saria para R$ 2,38. A dona de casa Rosa Amorim, diz que gasta por mês R$ 189 com transporte. “Em minha casa, além de mim, pega ônibus minhas duas filhas, e com a tarifa com este valor afeta o orçamento familiar”, reclama a dona de casa.

CAMPINA GRANDE REDUZ O VALOR DA TARIFA EM R$ 0,10

ONDA DE PROTESTOS PELO PAÍS

• G1 [email protected] O prefeito de Campina Grande, Romero Rodrigues (PSDB), anunciou na manhã de quinta-feira (20) a redução do valor da passagem de ônibus coletivo na cidade. A partir de 1º de julho, a tarifa cai de R$ 2,20 para R$ 2,10. O anúncio acontece no mes-mo dia em estão programados protestos em Campina Grande. Para efetivação da redução, além da desoneração do PIS/ Cofins, dada pelo gov-erno federal, Romero Rodrigues também de-cidiu isentar as empresas de transporte públi-co do pagamento do Imposto Sobre Serviço (ISS). Com isso, o valor da passagem retorna para o que era cobrado até 21 de janeiro, data em o reajuste havia entrado em vigor. Em João Pessoa, o prefeito Luciano Cartaxo (PT) anunciou na terça-feira (18) que a passagem passaria a custar R$ 2,20. Assim como Romero, o prefeito da capital também divulgou a desoneração de um outro impos-

to, o Preço Público, para garantir a mudança no valor da tarifa.

Protestos pelo país Desde o dia 6 uma série de protes-tos aconteceu em vários estados do país tendo como principal foco o valor da passagem no

transporte público. Após duas semanas de mobilizações as prefeituras de São Paulo e Rio de Janeiro, que tiveram as maiores mani-festações, anunciaram a redução das tarifas. Em João Pessoa e em Campina Grande, os protestos estão programados para a tarde desta terça-feira.


• G1 PR [email protected]

Reivindicações

Mesmo com ônibus gratuito em Ivaiporã/PR, população reclama Na pauta de diversos protestos espal-hados pelo Brasil, o passe livre do transporte coletivo é realidade há 12 anos em Ivaiporã, no norte do Paraná. A administração do município de 32 mil habitantes banca integralmente o custo da tarifa das linhas urbanas, cujos ôni-bus realizam em torno de 20 viagens diárias. Mesmo com a gratuidade, há quem reclame do sistema, segundo o prefeito Luiz Carlos Gil. “O atual sistema dá conta da deman-da, mas nós recebemos diariamente pedidos como a abertura de novas linhas. Nós pre-cisamos, sim, melhorar o sistema, a qualidade dos ônibus. Ainda que seja de graça, não pode atrasar, senão o povo ainda reclama”, conta o prefeito. São oito veículos que atendem a to-das as linhas urbanas, ao custo anual de R$ 500 mil. De acordo com o prefeito, os gastos equivalem a 1% do orçamento do município, que é de R$ 50 milhões. “São cerca de cin-co mil passageiros que utilizam o transporte. Como a cidade é pequena, e o pessoal vai al-moçar em casa, acaba utilizando, em média, quatro vezes por dia”, calcula. Para Luiz Carlos Gil, o exemplo de Ivaiporã poderia ser seguido por cidades com mais habitantes, mas ele ressalta que, mesmo em uma cidade pequena, os recursos têm que ser retirados de outros setores. “Você acaba de-ixando de fazer coisas em outras áreas. Poderia substituir máquinas, investir em outras coisas. Mas como quem utiliza o ônibus é a população mais carente, e a cidade já tem problemas de

trânsito – se todas as pessoas fossem para o Centro de carro não teria lugar para estacionar -, então é justo”, argumenta.Ainda não houve registro de protestos nas ruas da cidade.

Veículo na garagem A assistente administrativa Cas-siane Bellé, de 30 anos, mora a aproximada-mente quatro quilômetros do local de trabalho e, mesmo tendo uma motocicleta, diz preferir utilizar o serviço gratuito de transporte público. “Eu estou muito satisfeita com o ônibus. É bem limpo, tem manutenção sempre e resolve o meu

problema”, diz. “Consigo economizar bastante no fim do mês”, comemora a moradora. Apesar da satisfação, Cassiane res-salta que o serviço poderia ser melhor. “Os ônibus ainda vêm muito lotados e passam ap-enas nos horários de pico. Melhorando isto, seria perfeito. Como é de graça, não dá nem para reclamar”, afirma. Segundo o prefeito, no horário da tarde os veículos são disponibilizados para atividades como o transporte de alunos para parques, e programas ligados à terceira idade. “São horários em que não tem muita deman-da”, justifica Gil.

GRATUITO • Transporte coletivo na pequena Ivaiporã é gratuito há doze anos

Divulgação

Manifestantes em todo país tem ido às ruas nos últimos dias para fazer reivindica-ções contra o aumento das passagens de ôni-bus. Em Porto Real (RJ), moradores encon-tram uma situação diferente: os ônibus são de graça. “É impressionante você entrar em um ônibus e não pagar passagem e viajar, ir aonde você quer e não pagar nada. É muito legal”, disse a auxiliar administrativo, Ester de Almeida Magalhães Veloso. A outra usuária elogia a infraestru-tura do transporte público do município. “São

• G1 RJ Sul e Costa Verde [email protected]

Sem Tarifa

Porto Real/RJ também tem ônibus grátisônibus novos, em bom estado de conservação e muito limpinhos, tem todos os horários, não tem lotação, a gente fica tranquila”, afirmou uma moradora. São seis linhas que atravessa os 13 bairros do município de hora em hora. Toda semana, mais de 6 mil pessoas usam o ser-viço, que funciona desde 2011. “Porto Real é uma cidade que tem várias empresas então a gente queria dar esse atrativo das empresas estarem contratando o munícipe já que não se teria a despesa com vale-transporte. Com a gratuidade, o comér-cio fica movimentado o dia todo”, disse o Secretário de Planejamento Márcio Luiz da

Silva. A iniciativa custa cerca de R$180 mil por mês, o que representa menos de 2% do orçamento da cidade. De acordo com a prefeitura, só é possível oferecer esse ser-viço por causa de duas razões: é uma cidade pequena, com 16 mil habitantes, e há várias indústrias aqui, o que aumenta, e muito, a arrecadação de impostos. Com isso, se tor-nou um dos municípios com a maior renda per capita do país. Em todo o mundo, apenas nove cidades oferecem ônibus de graça pra população. Cinco delas estão no Brasil: são três no interior de São Paulo, uma no Paraná e Porto Real.

• O Tempo [email protected]

• G1 SP [email protected]


A S E M A N A R E V I S T ALiberados

São Paulo flexibiliza circulação de fretados em 21 de 45 vias Vinte e uma das 45 vias que faziam parte da Zona de Restrição em São Paulo foram liberadas para os ônibus fretados em São Paulo, segundo anúncio feito pela Prefeitura na quinta-feira (20). Uma delas é a Avenida Vinte e Três de Maio. De acordo com a Companhia de En-genharia de Tráfego (CET), a liberação é uma forma de tentar diminuir o número de carros nessas avenidas. Entre as vias liberadas para tráfego es-tão também a Avenida Juscelino Kubitschek, na Zona Sul, a Avenida Doutor Arnaldo, na Zona Oeste, e as avenidas Ipiranga e São Luís, no Centro. As vias já estão liberadas para circula-ção dos fretados que tenham a autorização espe-cial da Prefeitura para transitar pela cidade. A partir da próxima segunda-feira (24), os fretados também poderão utilizar a faixa exclusiva de ônibus da Marginal Tietê. Hoje, mais de 700 empresas de fretamento at-uam na cidade de São Paulo, com mais de 13 mil veículos. Segundo os passageiros, uma das vantagens do fretado é não precisar se preocu-par em dirigir no trânsito difícil da capital. De acordo com o auditor Stan Hullen, os fretados ajudam a diminuir o estresse com o trânsito de São Paulo. “Eu venho dormindo al-gumas vezes, às vezes eu venho lendo um livro, alguma coisa. E eu chego aqui mais tranquilo”, afirmou. Confira a lista completa das vias que foram liberadas- Av. 23 de Maio, entre Av. Tiradentes e Av. Ru-bem Berta;- Av. Rubem Berta, entre Av. 23 de Maio e Av. Moreira Guimarães;- Av. Moreira Guimarães, entre Av. Rubem Ber-ta e Av. Washington Luís;- Ligação Leste/Oeste, entre Elevado Pres. Ar-thur da Costa e Silva e Av. Radial Leste;

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- Av. Ipiranga, entre R. Cásper Líbero e Av. São Luís;- Av. São Luiz, entre Av. Ipiranga e Av. da Con-solação;- Vd. 9 de Julho, entre R. da Consolação e R. Santo Antônio;- Vd. Jacareí, entre R. Santo Antônio e R. Santo Amaro;- R. Maria Paula, entre R. Santo Amaro e Av. Brig. Luís Antônio;- Vd. Dona Paulina, entre Av. Brig. Luís An-tônio e Pça João Mendes;- Pça. João Mendes, entre Vd. Dona Paulina e R. Tabatinguera;- Pça. da Sé, entre R. Tabatinguera e Av. Rangel Pestana;- Av. Rangel Pestana, entre Pça. da Sé e Vd. 25 de Marco;

- Vd. 25 de Março, entre Av. Rangel Pestana e Vd. Mercúrio;- Vd. Mercúrio, entre Vd. 25 de Março e Av. Mercúrio;- Av. Mercúrio, entre R. do Gasômetro e R. da Cantareira;- Av. Sen. Queirós, entre R. da Cantareira e Av. Cásper Líbero;- Av. Dr. Arnaldo, entre R. Cardeal Arcoverde e Av. Paulista;- Av. Antônio Joaquim de Moura Andrade, en-tre Túnel Ayrton Senna I e Túnel Tribunal de Justiça;- Túnel Tribunal de Justiça, entre Av. Antônio Joaquim de Moura Andrade e Av. Pres. Jusceli-no Kubistchek;- Av. Pres. Juscelino Kubitschek, entre Túnel Tribunal de Justiça e Av. das Nações Unidas.

LIBERADOS • Podendo circular em mais vias, fretados comemoram a decisão

Uma jovem de 24 anos mor-reu após ter sido atingida pela tampa do bagageiro de um ônibus de viagem na man-hã de domingo no Rio de Janeiro. Segundo o Corpo de Bombeiros, o acidente ocor-reu no Recreio dos Bandeirantes, na zona

Rio de Janeiro

Jovem morre atingida por tampa de bagageiroOeste da capital carioca. O ônibus invadiu uma faixa proi-bida para veículos e atingiu a vítima, que estava indo para o trabalho. O motorista tentou fugir, mas foi preso pela Polícia Militar. A jovem foi atingida na cabeça e morreu na hora.

Batida - Durante a madrugada, uma mulher de 54 anos morreu em outro acidente envolvendo um ônibus em São Cristóvão, na zona Norte do Rio. O motorista do ônibus perdeu o controle da direção, subiu em um calçada e bateu em um carro de passeio. A vítima es-tava no banco do carona e morreu na hora.


• R7 [email protected]

Mais Transparência

Câmara de São Paulo quer CPI para investigar transporte local A Câmara Municipal de São Paulo protocolou na terça-feira (18) um pedido de CPI (Comissão Parlamentar de Inquérito) para investigar as concessões de ônibus na cidade de São Paulo. O autor do pedido é o vereador Ricardo Young (PPS). Durante a sessão no plenário da Câmara, ele enfatizou a necessidade de transparência das planilhas de custo das empresas, que não são divulgadas pela prefeitura. — Essa caixa preta precisa ser aberta. O parlamentar quer que a Câmara analise como as concessionárias empregam os recursos que recebem, pois pairam fortes suspeitas sobre as contas dessas empresas. Para ele, o sistema de transporte da cidade está em “colapso”, oferecendo um serviço ruim por um preço alto. — Nós só vamos conseguir lidar com esse colapso se tivermos a coragem de mergulhar fundo naquilo que orientou o atual sistema e nos vícios que esse sistema tem. O procurador-geral de Justiça de São Paulo, Márcio Fernando Elias Rosa, afir-mou que o Ministério Público já solicitou à prefeitura as planilhas de composição dos custos das tarifas do transporte público do município. — A remuneração é feita pelo ci-dadão ou diretamente por meio dos tributos ou a tarifa pelo preço público que se faz pela condução que se utiliza. Todos pagamos,

todos financiamos o transporte coletivo em qualquer lugar. Há o contribuinte direto, que é o usuário, e há os contribuintes indiretos que somos todos nós, ainda que eventualmente não utilizamos aquela linha, aquele percurso. De acordo com o procurador, o propósito do Ministério Público não é colo-car em cheque a composição das tarifas, mas

conhecer como ela é composta, dar publici-dade e eventualmente solicitar esclarecimen-tos para que se tenha uma melhor definição desta questão. Rosa informou que já existe um inquérito civil na Promotoria de Habitação e Urbanismo da capital sobre esse tema. Esse procedimento está em andamento na promoto-ria de habitação e urbanismo aqui da capital.

O Ministério Público do Peru confir-mou na quinta-feira (20) que subiu para 35 o número de mortos quando um ônibus caiu na véspera em um rio na região florestal do país. O procurador da cidade de Chan-chamayo, Ernesto Sierra, disse à TV local que até o momento foram identificados 23 dos corpos e que continuam as buscas pelos quatro desaparecidos. No dia do acidente, 15 passageiros feridos foram resgatados e levados a diversos hospitais do país, onde se recuperam dos feri-mentos. O ônibus, que se dirigia da capital

• G1 Mundo [email protected]

Tragédia

35 mortos em acidente de ônibus no Peru

Lima à cidade de Satipo, na região central de Junín, saiu da pista antes de entrar em um tú-

nel e despencou 80 metros até o rio Tarma, por causas ainda desconhecidas.

REVISTAINTERBUSSA D R I A N O M I N E R V I N OR I O D E J A N E I R O / R J • S A M P A I O


• Do Site da Transpo [email protected]

MAN lança o seu extrapesadoTGX 33.440 fabricado no Brasil Mais um produto da linha de camin-hões extrapesados da MAN será lançado no Brasil. Trata-se do modelo TGX 33.440 “Made in Brazil”, com maior capacidade de carga do que os modelos disponíveis no portfólio atual. Com o lançamento, a mon-tadora espera atender melhor ao segmento graneleiro e conquistar uma fatia maior neste nicho de mercado, que poderá chegar a 40 mil unidades em 2013. O caminhão é recomendado para operações de transporte rodoviário de mé-dias e longas distâncias em aplicações como graneleiro, carga seca, container, frigorífico, basculante, furgão (baú), sider e tanque. O MAN TGX 33.440 é um veículo com tra-ção 6x4 e eixos traseiros com redução nos cubos, podendo tracionar até 100 toneladas. O extrapesado é equipado com o motor MAN D26, com torque elevado (2.200 Nm) numa ampla faixa de rotações, que asse-gura maior sustentação da velocidade em ram-pa e menor necessidade de troca de marchas. Aliado ao propulsor, trabalha a transmissão automatizada MAN TipMatic de 16 marchas, com o sistema EasyStart (um dispositivo que mantém o freio de serviço acionado por até

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

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Após 15 anos de presença, MAN LA lança sua marca na Argentina• Do site da Transpo [email protected] No ano em que comemora seus 15 anos de presença na Argentina, a MAN Lat-in America anunciou, hoje, o lançamento da marca de caminhões MAN no país vizinho. Também foram apresentados o primeiro cava-lo mecânico Volkswagen com motorização Euro 5 (Constellation 19.390 Tractor 4X2) e o ônibus VW Volksbus 18.320 EOT em versão fretamento para o transporte da seleção argen-tina de futebol. A montadora levou para a apresenta-ção, durante o 6º Salão Internacional do Au-tomóvel em Buenos Aires, o caminhão MAN TGX 28.440 6X2. “Hoje, 26 mil veículos Volkswagen rodam pelas ruas e estradas ar-

dois segundos após o pedal do freio ter sido desacionado), como item de série. A suspensão da cabine é formada por quatro bolsões pneumáticos, minimizan-do a transferência da vibração do piso para o interior da cabine e ampliando o conforto do motorista.

Entre os itens de série, o camin-hão recebe trio elétrico, ar condicionado e computador de bordo. Disco reforçado da embreagem adequado para PBTC superior a 74 toneladas e freios a tambor com sistemas ABS e EBS garantem ainda mais benefícios ao cliente.

gentinas. E agora trazemos a marca de camin-hões extrapesados MAN, sucesso mundial que distribuímos a toda América Latina”, explica Roberto Cortes, presidente da MAN Latin

America. A Volkswagen Argentina recebe os produtos montados pela MAN Latin America em Resende (RJ), e os comercializa em sua rede de 13 concessionários autorizados.


• Do site da Transpo [email protected]

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Iveco inaugura fábrica de veículos militares em MG Em 13 de junho de 2013, a Iveco inaugurou a sua primeira fábrica de Veícu-los de Defesa da fora da Europa. Instalada em uma área de 30 mil m2, sendo 18 mil de área construída no Complexo Industrial de Sete Lagoas (MG), a planta é responsável pela produção do Guarani, os veículos blin-dados VBTP-MR. “A inauguração da fábrica é mais uma prova da confiança da Iveco no mer-cado brasileiro, onde investimos constante-mente desde o início das nossas atividades, em 1997. A fábrica que entregamos hoje é prova de que detemos um forte e consoli-dado know-how em todas as áreas do trans-porte”, afirma Marco Mazzu, presidente da Fiat Industrial Latin America. Segundo a montadora, a inaugura-ção marca a etapa mais importante da par-ceria iniciada em 2007 com as Forças Ar-madas. Agora, a Iveco trabalha na produção de um lote de 86 veículos para experimen-tação doutrinária do Guarani pelo Exército Brasileiro. As primeiras unidades já operam com o Exército. A fábrica está preparada para en-tregar mais de 100 veículos militares por ano, podendo chegar a 200 se houver de-manda. A planta empregará 350 trabalha-dores diretos e mais de 1.000 indiretos.

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Bose equipará Volvo nos EUA• Do site da Transpo [email protected] A fabricante de equipamentos de áudio de alta tecnologia, Bose, informa que passará a fornecer os sistemas de som dos caminhões rodoviários VNM e VNL, da Volvo North America, como opcional de fá-brica. Agora, os caminhoneiros norte-americanos poderão escutar música em um equipamento Premium durante as suas via-gens. Para desfrutar da melhor qualidade de áudio, é recomendável que as músicas sejam reproduzidas em seu formato de gravação original.

AeroM

agazine


D E U N A I M P R E N S A

• Do site da Brasil [email protected]

LAN e TAM eleitas as melhores aéreas da América do Sul

Brasil Turis

A LAN Airlines e a TAM Linhas Aéreas, empresas que fazem parte do Gru-po LATAM Airlines, foram novamente reconhecidas pelo prêmio World Airline Awards como as “Melhores companhias aéreas da América do Sul”, conquistando, respectivamente, o primeiro e o segundo lugar dessa categoria. O estudo é condu-zido anualmente pela prestigiosa empresa inglesa Skytrax e, nesta edição, contou com a participação de mais de 10 milhões de passageiros, de mais de cem nacionali-

dades. “Estamos muito orgulhosos de ver que as duas companhias do grupo, LAN e TAM, receberam este importante recon-hecimento, sendo eleitas as melhores da América do Sul. Este prêmio reflete a opin-ião de passageiros que viajam frequente-mente, cuja preferência é o melhor estímulo aos esforços que realizamos diariamente para entregar um produto diferenciado e de excelência. Nosso objetivo é oferecer sempre a melhor experiência de viagem aos nossos clientes”, afirmou o CEO do Grupo LATAM Airlines, Enrique Cueto.

A cerimônia de anúncio dos vence-dores foi realizada durante a Paris Air Show, feira de aviação conhecida no mundo todo e realizada no Aeroporto Le Bourget, nos arredores de Paris. Há cinco anos, as duas companhias têm se revezado entre as primeiras colocações na categoria “Melhor companhia aérea da América do Sul”. Em 2009 e 2010, a LAN foi a primeira colo-cada, e a TAM conquistou o segundo lugar, como aconteceu neste ano. Já em 2011 e 2012, a TAM foi a vencedora da categoria, enquanto a LAN obteve a segunda coloca-ção.

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Singapore terá Rolls-Royce Trend 1000• Do site da Transpo [email protected] Os 30 Boeings 787-10x adquiridos pela Singapore Airlines, que serão entregues nos anos de 2018 e 2019, serão equipados com o propulsor Rolls-Royce Trent 1000. A companhia aérea também assinou um protocolo de intenções com a Rolls-Royce para receber um pacote de serviços completo, que inclui a manutenção do produto, reparo e reformulação dos serviços para os motores e suporte para reposição.

• Do site da Transpo [email protected] A partir de 02 de dezembro de 2013, a Emirates passará a operar um voo diário entre Dubai e Los Angeles com a aeronave A380, o maior avião do mundo. Trata-se da rota mais longa operada pela companhia aérea, já que a distância entre as cidades che-ga a quase 15 mil quilômetros.

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Emirates terá voo diárioentre Dubai e Los Angeles


• Do Site do Estadã[email protected]

Passageiros elegem Emirates como melhor aérea do mundo

Estadão

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A Emirates foi eleita a melhor companhia aérea de transporte de passage-iros do mundo pelo anuário Skytrax World Airline Awards. A escolha foi feita por 18,2 milhões de passageiros em 160 países ao redor do mundo. A Emirates ganhou em pratica-mente todos os quesitos: desde a limpeza da cabine até a qualidade da comida de bordo e entretenimentos. Nenhuma com-panhia brasileira aparece entre as melhores do mundo. Com sede em Dubai, a Emirates já havia levado o prêmio de estreia em 2001 e manteve a primeira colocação em 2002. Depois de perder a liderança por uma déca-da, voltou ao pódio este ano. A Emirates tem 200 aeronaves e 18 mil tripulantes e funcionários.Ela tam-bém foi eleita a melhor companhia aérea do Oriente Médio, e ganhou um terceiro prê-mio por seu sistema de entretenimento em voo. A tripulação da Cathay Pacific foi eleita a melhor do mundo, enquanto a Air Asia levou o prêmio de melhor companhia aérea de baixo custo. A japonesa ANA ganhou um novo

prêmio de aviões mais limpos, e foi clas-sificada como companhia aérea cinco estre-las. O prêmio Skytrax World Airline foi criado em 1999. Ele é compilado a par-tir de uma pesquisa de satisfação com pas-sageiros de todas as companhias aéreas do mundo, com questionários em inglês, es-panhol, chinês e russo. Eis as vencedoras nas diferentes categorias:Empresa aérea do ano: EmiratesMelhor equipe de comissários de bordo:

Cathay PacificMelhor empresa de baixo custo Air AsiaMelhor Classe Econômica: Garuda Indone-siaMelhor na categoria premium econômica: Air New ZealandMelhor classe executiva: Qatar AirwaysMelhor Primeira Classe: Etihad AirwaysMelhor em Best In-Flight Entretenimento: EmiratesMelhor Prato com a assinatura: Malaysia Airlines


O nosso sistema de transporte depende bem mais de melhorias na mobilidade urbanado que necessariamente de si mesmo. Faltou uma força do MPL em pôr isso em pauta

Poderia ser mais

A pressão do Movimento Passe Livre (MPL) e seu seguidores deu resultado: tanto a Prefeitura de São Paulo, responsável pelo transporte municipal por ônibus na ci-dade de São Paulo, quanto o Governo do Estado de São Paulo, responsável pelo trans-porte sobre trilhos, decidiram reduzir a tarifa cobrada dos usuários para uso do sistema. A partir da próxima segunda-feira, dia 24 de junho, o preço das passagens volta a ser R$ 3,00. O mesmo ocorreu em várias outras ci-dades onde o MPL atuou. Embora o foco tenha sido realmente a redução das tarifas, o MPL e seus seguidores poderiam ter ido mais além: por em discussão todos os aspectos que compõe e influenciam a composição da tarifa, diretos e indiretos. O custo alto do nosso sistema de transporte muito se deve a vários fatores. Dentre esses fatores, há alguns que são sem-pre lembrados em outras manifestações mas são esquecidos na hora de analisar o custo do transporte. São eles: - um crescimento urbano desorga-nizado, onde a maioria dos trabalhadores tem de percorrer enormes distâncias entre sua casa e seu local de trabalho. Isso gera um cus-to enorme, visto que nas linhas “pendulares”

José Euvilásio Sales Bezerra

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]

não há uma grande renovação de passageiros; - a falta de um viário próprio para a circulação de ônibus, obriga as empresas a comprarem ônibus apenas para não perder viagens, já que os coletivos não conseguem cumprir suas viagens no tempo programado. No entre-picos, a maioria desses ônibus fi-cam parados na garagem, o que onera mais o custo da operação; - como consequência do item ante-rior, a empresa ainda tem de contratar mais funcionários, o que aumenta com os custos com pessoal; - falta de postos de serviços (saúde, educação, etc.) com um atendimento de qual-idade em áreas mais periféricas, o que obriga a mais pessoas a usarem o sistema. Houvesse uma prestação de serviço eficiente mais próx-imo dos locais onde moram os trabalhadores, muitas viagens poderiam ser evitadas e have-ria um conforto maior nos ônibus e um ganho (das operadoreas) em viagens em curtas dis-tâncias; - a falta de moradias populares na área central, que seria uma forma de também diminuir o número de deslocamentos por lon-gas distâncias; - falta de uma maior integração tar-

ifária entre os modais de transporte. Embora as linhas do município de São Paulo já ten-ham convênio com o Metrô e CPTM para integração tarifada, a EMTU e o Corredor Metropolitano ainda não tem esse tipo de in-tegração seja com o Metrô ou CPTM ou com os ônibus municipais; - falta de uma organização em ter-mos de horário no que tange à prestação de serviços, uma vez que todo mundo entra e sai no mesmo horário. Infelizmente, como todos os movi-mentos que podemos acompanhar, os protes-tos são apenas reivindicatórios. O MPL teve como mérito trazer a discussão a respeito do custo x qualidade do sistema de trans-porte. No que pese ele tenha focado apenas no custo, acabou colaborando para o início de uma discussão a respeito da qualidade. E acho que agora é o momento de nós ci-dadãos começarmos a colocar isso em pauta. Até porque, com este sistema deficitário e perdulário, além das variáveis que compõe o custo do transporte também não serem es-táticas, daqui a alguns anos novos reajustes ocorrerão. E ninguém quer que haja novas manifestações como as que estão ocorrendo até agora.

TARIFA REDUZIDA • Cartaz com as tarifas que foram reajustadas em 02 de junho e que valeram até 23 de junho: MPL trouxe a foco o custo x qualidade do transporte paulistano


S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM ABRIL DE 2012 O colecionador Felipe Abilac transita pela garagem da Itajaí Transportes Coletivosdurante visita ao local

Pesquisa da Semana

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Este BRT vocês já conhecem. Em operação há algum tempo, o Transoeste liga Santa Cruz, no extremo da Zona Oeste do Rio até a Barra da Tijuca. O segundo corredor, denominado Transcarioca, já estáquase pronto e deverá entrar em operação muito em breve. Os veículos já estão chegando.

21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks

1,95% • Agrale9,42% • Outras


NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

CORTES • Presidente do Consórcio Intermunicipal do ABC e prefeito de São Bernardo do Campo, Luiz Marinho, diz que redução de tarifas neste momento “sangra” as cidades e que vão comprometer investimentos. Para ele, subsídios são necessários para que as empresas não prestem serviços precários

Após o prefeito de São Paulo, Fer-nando Haddad, e o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, terem nesta quarta-feira anunciado reduções nas tarifas dos ônibus mu-nicipais de São Paulo, ônibus intermunicipais de São Paulo gerenciados pela EMTU, trens da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metro-politanos e do Metrô foi a vez nesta quinta-fei-ra de vários prefeitos da região metropolitana de São Paulo adotarem a mesma decisão. Mas foi notória a insatisfação dos chefes municipais com as medidas. Os discur-sos eram praticamente os mesmos em diversas regiões: sacrifícios e corte de investimentos. A maior parte dos municípios vai igualar as tari-fas com a Capital Paulista, onde as passagens serão reduzidas no dia 24 de junho de R$ 3,20 para R$ 3,00. “Isso sangra as cidades. Já tínhamos reduzido as passagens com base na deson-eração do PIS/Cofins sobre as empresas de ônibus. Agora não tem como, é aumentar os sacrifícios. Não há milagre. Vamos ter de can-celar investimentos” – disse o prefeito de São Bernardo do Campo e presidente do Consórcio Intermunicipal do ABC, Luiz Marinho. As sete cidades do ABC Paulista vão reduzir as tarifas de ônibus a partir do dia 1º de julho, numa segunda-feira. Santo André, São Bernardo do Cam-po, São Caetano do Sul, Diadema, Mauá e Ri-beirão Pires que cobravam R$ 3,20 passarão a ter passagens de R$ 3,00 no dia 1º. Em Rio Grande da Serra, onde hoje a passagem é de R$ 3,00, no dia 1º de julho será de R$ 2,90. “Vamos ter de dar mais subsídios às empresas de ônibus. Em São Bernardo do Campo, os subsídios já são de cerca de R$ 30 milhões por ano. Agora o subsídio anual terá acréscimo de R$ 13,8 milhões. Não tem jeito. As empresas de ônibus têm gastos. O empre-sariado não quer saber. Se reduzirmos a mar-gem de lucro deles, a qualidade dos transport-es pode cair. O empresário vai descontar seu lucro menor de alguma maneira e pode haver precariedade” – disse Marinho. Em São Bernardo do Campo opera com exclusividade o Consórcio SBCTrans. Algumas cidades não subsidiam os transportes e vão precisar achar outras fontes de recursos, segundo os prefeitos. É o caso de Mauá, também no ABC Paulista. O prefeito Donisete Braga vai discu-tir na segunda-feira com as empresas de ôni-bus forma de custear a redução nas tarifas.

“Vamos negociar com as empresas de ônibus. Será necessário achar recursos, prejudicando o menos possível a cidade. Mas garanto que vamos continuar cobrando todas as ações de melhorias esperadas das empre-sas de ônibus e exigidas antes mesmo das reduções” – disse Donisete Braga. Em Mauá, há duas empresas de ôni-bus que prestam serviços na cidade. A Viação Cidade de Mauá, operadora do lote 01, e a Leblon Transporte de Passageiros, que presta serviços no lote 02. Em nota, a Leblon disse que vai ser obrigada a rever suas planilhas, mas que não vai reduzir os investimentos para manutenção e ampliação da frota. A Leblon disse ainda que não vai se opor à decisão da prefeitura. A Via-ção Cidade Mauá se pronunciou e disse que também vai seguir a determinação do poder público. Como não há subsídios em Mauá, uma das alternativas seria e redução ou isen-ção do ISS – Imposto sobre Serviços sobre o faturamento das empresas de ônibus. “Os governos federal e estadual de-vem se envolver mais na questão dos trans-portes não deixando tudo sobre as costas dos

municípios. O Brasil é um dos únicos países onde o transporte coletivo recebe pouquíssi-mos incentivos. No resto do mundo, subsídio ao transporte público é normal. Sou secretário da Frente Nacional de Prefeitos e sou favorável às propostas como do prefeito Fernando Had-dad, para que os tributos neste país sejam mais usados em prol do transporte público, que é o setor que não deixa as cidades pararem” – con-clui Luiz Marinho. Algumas cidades reduzem as pas-sagens de ônibus pela segunda vez neste ano. Entre dezembro do ano passado e janeiro deste ano, Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Mauá e Ribeirão Pires subiram as tarifas para R$ 3,30. Após a deson-eração do PIS/Cofins sobre a receita das em-presas, estas cinco cidades baixaram as tarifas para R$ 3,20 no dia 15 de junho para acom-panhar o valor da capital paulista, cujo reajuste foi em 02 de junho. Diadema manteve R$ 3,20 e Rio Grande da Serra R$ 3,00. Após a série de manifestações e das reduções da Capital Paulista, os municípios do ABC seguiram o mesmo caminho. Mas não é só o ABC Paulista que vai promover reduções das passagens de ônibus.

Diversos municípios da Grande São Paulo anunciaram queda nas tarifas de ônibus seguindo a CapitalPaulista. Em várias cidades do País, também houve reduções com reclamações de prefeitos

Redução de Tarifas de Ônibus: Luiz Marinho fala em “sangria” nas cidades e corte de investimentos


Entre os dias 24 de junho e 01 de julho as tarifas diversosmunicípios da Grande São Paulo vão baixar as tarifas de ônibus:

DIA 24 DE JUNHO:São Paulo – De R$3,20 para R$ 3,00Caieiras - De R$3,20 para R$ 3,00Ferraz de Vasconcelos - De R$3,20 para R$ 3,00Francisco Morato – De R$ 3,10 para R$ 3,00Franco da Rocha - De R$3,20 para R$ 3,00Guarulhos – De R$ 3,30 para R$ 3,00Mairiporã – De R$ 3,15 para R$ 3,00Osasco - De R$3,20 para R$ 3,00

DIA 01 DE JULHO:Diadema - De R$3,20 para R$ 3,00Mauá - De R$3,20 para R$ 3,00Ribeirão Pires - De R$3,20 para R$ 3,00Rio Grande da Serra – De R$ 3,00 para R$ 2,90Santo André - De R$3,20 para R$ 3,00São Bernardo do Campo - De R$3,20 para R$ 3,00São Caetano do Sul - De R$3,20 para R$ 3,00

OUTRAS CIDADES:Curitiba (PR): passagem para R$2,70Belo Horizonte (MG): passagem para R$ 2,75. Linhas intermunicipais que ligam a Capital a 34 cidades passaram para R$ 3,30Natal (RN): passagem para R$ 2,20Campo Grande (MS): passagem para R$ 2,75Rio de Janeiro (RJ): passagem para R$ 2,75Niterói (RJ): passagem para R$ 2,75Pelotas (RS): passagem para R$ 2,60São Sebastião (SP): passagem para 2,95Campinas (SP): passagem para R$ 3,00Aracaju (SE): passagem para R$ 2,35João Pessoa (PA): passagem para R$ 2,20Cuiabá (MT): passagem para R$ 2,85Blumenau (SC): passagem para R$ 2,90Montes Claros (MG): passagem para 2,30Porto Alegre (RS): passagem para 2,80Sertãozinho (SP): passagem para 2,60


A S F O T O S D A S E M A N A

JORGE CIQUEIRAMarcopolo Paradiso G6 1200 Volvo B10M • Gardenia

JOÃO MARCOS / DIVULGAÇÃO WINDY SILVA DOS SANTOSNielson Diplomata Volvo B58 • Catarinense

JORGE CIQUEIRAComil Svelto Volvo B290RLE • Ingá

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

JORGE CIQUEIRANeobus Mega BRS Volvo B290RLE • Gire

SÉRGIO CARVALHOIrizar Century Volvo B9R • Passaredo

ADRIANO MINERVINONeobus Mega BRT Volvo B340M • Rio


Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUEIrizar i6 MBB O-500RS • Santana

SÉRGIO CARVALHOMarcopolo Paradiso G6 1200 Scania K310 • VB

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook • www.facebook.com/groups/129417520494728/

JOSENILTON CAVALCANTE DA CRUZMarcopolo Audace MBB OF-1721 E5 • Jabour

WILLIAM BISPOMarcopolo Paradiso G7 1200 O-500RS • Lirabus GIOVANI ALENCAR

Caio Alpha MBB OF-1620 • Ouro Verde

SÉRGIO CARVALHOMarcopolo Paradiso G6 1800DD Scania K124IB • ASS


A L T A T E C N O L O G I A

A Volvo automatizou as linhas de pintura de sua fábrica de cabines de camin-hões, situada no complexo industrial de Curi-tiba. Com a implantação de equipamentos de última geração, a montadora melhora ainda mais a qualidade da pintura, promove gan-hos ambientais e aumenta sua capacidade de produção. “A automação e o processo de alta precisão nos coloca na vanguarda tecnológica na área de pintura de cabines”, declara Jorge Marquesini, vice-presidente de cabines e veículos do Grupo Volvo na América do Sul. “Esta modernização faz parte do programa de investimentos e de expansão dos negócios do Grupo Volvo no Brasil. Estamos constante-mente investindo no País. O aumento da qual-idade na pintura e da capacidade de produção contribui na busca pela liderança no segmen-to onde atuamos”, complementa Roger Alm, presidente do Grupo Volvo América Latina. A manufatura conta agora com 16 avançados robôs, responsáveis pela pintura e manipulação das cabines, até então feitos manualmente. “A pintura executada pelo robô proporciona melhor controle dos rigoro-sos padrões técnicos de qualidade da Volvo, como a garantia das espessuras e uniformi-dade de camadas e resistência ao clima”, afir-ma Regimar Michelin, diretor de engenharia de manufatura da Volvo no Brasil. Ele cita ainda outras vantagens como a exclusão de contaminação devido a contatos manuais, e maior resistência mecânica à pintura. A nova tinta industrial de alta performance e de grande durabilidade foi desenvolvida em conjunto com o fornecedor para garantir os requisitos Volvo. Ganhos ambientais Além da qualidade superior, o novo processo é mais limpo do ponto de vista am-biental, uma vez que a pintura agora em uma das linhas é feita à base de água e não uti-liza mais solventes. A alteração da tecnologia para pintura de baixa cura também reduziu

a temperatura das estufas de secagem de 140°C para 80°C. Esta mudança diminuiu o consumo de gás natural, o que resultou numa redução de cerca de 30% na liberação de gás carbônico. “Respeito ao meio ambiente é um dos valores da Volvo. Estamos sempre in-vestindo em nossos processos industriais para reduzir o impacto ambiental da produção de veículos”, finaliza Marquesini. As novas tecnologias proporcina-

ram também maior eficiência energética com o reaproveitamento de temperaturas. Na nova fábrica de pintura foi implementado um processo conhecido como RTO, que queima os gases nocivos e os tranforma em gases limpos. A temperatura liberada nesta quei-ma é reutilizada no processo. Também está sendo usado um outro moderno sistema que reaproveita o ar na ventilação das cabines de pintura.

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Revista InterBuss Edição 150 - 23/06/2013