O CHASSI PAU-PRA-TODA-OBRA

R E V I S T AR E V I S T A

InterBussInterBuss ANO 1Nº 27

16/01/2011

VOLVO B58O CHASSI PAU-PRA-

TODA-OBRA

VOLVO B58

PORTAL

InterBussCONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

ATENÇÃO VOCÊ QUE JÁ FEZ SEU CADASTRO NOPROGRAMA DEFIDELIDADE INTERBUSS:

ESTA SEMANA ESTAREMOS EM MANUTENÇÃO. POR CONTA DISSO, OS PONTOS DESTA SEMANA SERÃODEPOSITADOS DIA 25/01.

N E S T A E D I Ç Ã O

EDITORIAL • Altíssimos reajustes das tarifas de ônibus ...... 4

PÔSTER • Tiago de Grande .......................................... 10

COLUNISTAS • Marisa Vanessa N. Cruz.......................... 22

MATÉRIA DA SEMANA • Volvo B58 ...................... 16

COLUNISTAS • Adamo Bazani ........................................ 14

COLUNISTAS • Thiago Bonome .................................. 15

Especial • Página 10Especial • Página 10

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A SEMANA EM 10 TEMPOS ......................................... 5

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Fotos da capa: Alex Fiori eLuciano Roncolato

Edição número 27 • Domingo, 16 de Janeiro de 2011 • Concluída às 15h05 • Esta edição tem 24 páginas

COLUNISTAS • José Euvilásio Sales Bezerra ................. 17

FOTOS DA SEMANA • As melhores do Portal InterBuss.. 20

Itajaí Transportes Coletivos, eleita a melhorempresa de ônibus de Campinas em 2010

ESPECIAL • Resultados da Melhores Empresas de 2010 ... 10

CONFIRA OS RESULTADOS FINAIS DA PESQUISA DE MELHOR EMPRESA DE ÔNIBUS DE 2010

CONFIRA OS RESULTADOS FINAIS DA PESQUISA DE MELHOR EMPRESA DE ÔNIBUS DE 2010

COLUNISTAS • Fábio Takahashi Tanniguchi ............... 18

E D I T O R I A L

A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

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Este novo ano começou muito malparaagrandemaioriadosusuáriosdetrans-porte coletivo no Brasil. A onda de reajustes,principalmentenascidadespaulistas,extrapo-louobomsenso. Todos os anos as tarifas de ônibussofrem reajustes, como de praxe, pois os cus-tosaumentam,há tambémaquestãodegra-tuidades,deintegrações,eporissoháaneces-sidade de um reajuste na passagem. Porém,esteanoasgrandescidadesaplicaramíndicesextremamente altos, o que está onerando ostrabalhadores e empresários que concedem obenefíciodovale-transportedeformaextrema. A cidade de São Paulo aplicou umreajuste tão absurdo que conseguiu quebrarabarreirapsicológicados3reais.Omaiscu-riosodessasupertarifaéqueacidadepagaaosempresários vultuosos valores correspondenteasubsídios,quenesteanode2011serámaiorquenoanopassado,mesmocomumreajustetão grande de tarifa. Há quem diga que essevalor foi colocado para que no ano que vemnãohajareajuste,jáqueéanoeleitoralecomcerteza o prefeito Gilberto Kassab vai quererfazero seu sucessor,oqueficariacomplicadocomumatarifaacimadeR$3paraosônibus. O sistema de transporte paulistanofuncional razoavelmente bem, com a aplica-çãodeumbilheteúnicoquepossibilitaopas-sageiro a fazer quatro integrações dentro doperíodode trêshoras.Assim, épossívelprati-camente cruzar a cidade pagando-se apenastrêsreais.Vendoporesse lado,a tarifaaindaé baixa, mas vamos comparar com os outrosmodaisqueexistemnacidade,comoometrôe

ostrensmetropolitanos,quesãomaiseficientese são mais baratos. Com uma tarifa de tremmetropolitano,queestáatualmenteemR$2,65(aindahaveráreajusteesteano),épossível,sairde Mogi das Cruzes e chegar até a cidade deJundiaí,jáforadaregiãometropolitana,graçasaossistemasdeintegraçãofísicanasestações. Algumas tarifas que ficaram ex-tremamentecarasforamasdascidadesdeSãoBernardodoCampoedeGuarulhos.Asduascidades aplicaram o sistema de bilhetagemúnica, possibilitando a integração com outraslinhas sem a necessidade do pagamento deoutratarifa,porémhojeasduascidadesestãocobrando R$ 2,90 para andar de ônibus. EmSão Bernardo ainda há uma frota de quali-dadeeumsistemaque funciona, justificandoum valor alto. Já em Guarulhos, a segundamaiorcidadedoestado,continuatendoemsuafrotaônibuspequenosecommínimoconfortopossível,fazendoospassageirosseespremeremnashorasdepico,etambémpagandoR$2,90.Acidadeimplantouobilheteúnicohápoucosdiaseestátentandoreorganizarosistema. Um fato muito curiosoque acontecenamaioriadas cidadeséqueasplanilhasdecustos dos empresários nunca batem com asplanilhas do poder público. Do empresário, aplanilhaésemprecomvaloresmuitomaiores.Seráquenãoseriahoradereveroscritériosdecustos para que o reajuste das tarifas de ôni-bussejammaisjustos?Eossubsídios?Nãosãolevadosemconsideraçãoemumgrandesiste-ma,comoodeSãoPaulo?Muitacoisatemqueserrevistaparaqueopassageironãoseja,maisumavez,ograndeprejudicado.

Altíssimos reajustes de tarifas de ônibus pelo Brasil

Do Leitor

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Foto e Revista Olá, meu nome é André e queriasaber se alguém aí pode me arrumar umafotodoônibus9deJulhoqueestánarevistanúmero21paraaminhacoleção. Querosabertambémquandosairáarevistaempapelparaeucomprarnasbancas.

Contatos em geral

André Ricardo de OliveiraSão Paulo/SP

Notadaredação:AgradecemososeucontatoAndré!Vamosentraremcontatocomodonoda fotopublicadaparaverificarmosapossibilidadedeenviá-laavocê,jáquedepen-demosdosautoresparaa liberaçãodas fotos.Quanto a revista nas bancas, esperamos queaindaem2011jáestejamosemdiversospontosdevendapeloBrasil.

Vocêtambémpodeenviarseucontatodiretamenteparacadaumdenossoscolunistaserepórteres.Bastaverificarlogonoinícioounofinalocontatodecadaumdeleseenviarumamensagem. Casonãohajanenhumcanalderela-cionamento disponível na matéria, você podeenviar suamensagemparaocolunistaouparaorepórteratravésdoe-mailrevista@portalinter-buss.com.brenõsfaremosoencami-nhamentodamensagemàpessoadesejada. NaRevista InterBuss,vocênuncaficasemcontatoousemresposta.Ematé72hrespon-demossuamensagem.

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Prefeito de Londrina, na contramão do País, baixa a tarifa do transporte

DE 09 A 15/01/2011

O prefeito Barbosa Neto (PDT)anunciou, em coletiva convocada hoje, quevaireduzirovalordatarifadeônibusdeR$2,25paraR$2,20.Areduçãodatarifaéumfato inéditonacidadedeLondrina.BarbosaNeto explicou que, em outubro de 2010, asempresasdetransportecoletivoprotocolaramum pedido de reajuste da tarifa, para entrarem vigor neste mês de janeiro, seguindo oexemplodeoutrascidades.“GrandescidadesdoBrasil reajustaramsuas tarifas.EmFlori-anópolis,apassagemdeônibuscoletivopas-soudeR$2,20para$2,52;emBeloHorizontedeR$2,30paraR$2,45;SãoCaetanodeR$2,30 para R$ 2,75; Santo André de R$ 2,75paraR$2,90;RiodeJaneirodeR$2,35paraR$ 2,50; Guarulhos de R 2,75 para R$ 2,90;Diadema R$ 2,50 para R$ 2,90; Salvador deR$2,30paraR$2,50eSãoPaulodeR$2,70paraR$3,00,”enumerou. Segundooprefeito,a tendênciaeraque a tarifa de ônibus em Londrina, real-mente,fossereajustadaemquase5%,passan-dodeR$2,25paraR$2,34. “Mas semcriarnenhumimposto,arcandoessesubsídioape-nascomosuperávitquenósesperamosobtercomamelhoriadearrecadaçãodeimpostosecomaseconomiasqueestamosfazendo.Esta-mosanunciandoaquiareduçãonatarifadeônibus coletivo”, afirmou. Barbosa detalhouqueseráenviadoprojetodeLeiaCâmaraMu-nicipal,ondeomunicípioassumiráos50%dovalorda tarifado transporteconcedidosaosestudantes e subsidia, também, a gratuidadeaosidososeàspessoascomdeficiênciafísica.“Nósbaixaremos,comessasações,ovalordatarifadepoisqueesseprojetopassepelaCâ-mara Municipal, para R$ 2,20, coisa inéditana história do município de Londrina e nacontramão de tudo aquilo que o Brasil estáfazendo”, explicou. O custo mensal para oscofresmunicipaisédeR$560mil. Oprefeitodissecontarcomoapoiodos vereadores para que o projeto de leipossaseraprovado.“Esperamosquelogonoprimeirodia,quandoessetrabalhodolegisla-tivoretome,quepossamos,comacompreen-sãode todososvereadores,queesseprojetoseja aprovado. Tenho certeza que teremos oapoiomaciçodacâmaramunicipal”,afirmou.Elelembrouaindaqueonúmerodeusuários

5Revista InterBuss

Foto: Documento Reservado

Enquanto as maiores cidades do país reajustaram as tarifas, Barbosa Neto ordenou o rebaixamento

de ônibus também aumentou. “Nós tivemostambémoaumentodafrotadomunicípio,oaumentodecarrosemotos,emtornode6%,mas conseguimos, mesmo assim, aumentaro número de passageiros transportados pe-losônibusemnossacidadeem1%.Podeserpouco,maséumgrandeaumentodiantedaconcorrênciacomcarrosemotos”,afirmou. Paraoprefeitoareduçãoirábenefi-ciarmuitaspessoasequeessaéumagrandeconquistaparaa cidade. “Essa tarifanão irábeneficiarsóo trabalhadoreaquelequeusaônibus,masosempresáriosqueempregamequesubsidiamovalordatarifaqueécobradohoje em Londrina, sendo uma grande con-quista para o município”, lembrou. O presi-dente da CMTU, André Nadai, destacou otrabalhofeitoparaqueessanovatarifafossepossível. “A CMTU trabalhou para elaboraruma planilha com consistência técnica, sãodadosreaisqueapontaramparaessatarifadeR$2,35,4,21%dovalorpraticadoatualmente.Essevaloréatéabaixodainflação,abaixodoreajustedadoaosfuncionáriosjáemjunhodoúltimoano.Aindaassim,conseguimostrab-alharparaareduçãodatarifa”. OpresidentedaCMTUainda lem-bra que Londrina é uma cidade que buscatrabalhar na contra mão de outras cidades,

onde está sendo realizados aumentos natarifa,eque,pioneiramente,trabalhaparaseadequar a uma lei federal. “Com esse planode exoneração da tarifa do transporte, Lon-drina busca fazer sua parte, até antes que aleisejaaprovadapeloSenado”.Nadaiexplicaque o 50% pagos por estudantes e a gratui-dadedada,porexemplo,aidososedeficien-tesfísicos,anteserapagapelaprópriapopu-lação e agora será assumida pela Prefeitura.“Todoessevaloreraratificadoentretodososusuários,agenteentendequeémaisjustosergastopelomunicípio,umcustodeR$560milaproximadamente”,afirmouNadai.OdiretordeTransportedeTrânsitodaCMTU,WilsondeJesus,destacouainovaçãodaprefeituraemexoneraroserviçopúblicodetransporte.“Atéque ponto esse tipo de serviço era público?Agora nós vemos essas coisas se concretiza-rem, não só no investimento em infraestru-tura, mas também no custeio direto de gra-tuidades”.Wilsonde Jesus lembrouqueessadiminuiçãonatarifapossuiumagrandeim-portânciaparaapopulação.“Essadiminuiçãode15centavospossuiumimpactosignificati-voparaapopulação.Prefeiturafazissoaindapromovendo ações que outras cidades nãopossuem,comoaintegraçãonosterminaiseatravésdocartão”,lembrou.(BemParaná)

O prefeito de Londrina, Homero Barbosa Neto, baixou a tarifa do transporte na cidade

6 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O S

Tarifa de ônibus tem reajuste em Vila Velha

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ApartirdehojeovalordapassagemdosônibusmunicipaisdeVilaVelhapassarádeR$2,15paraR$2,30.Oreajustefoiaprova-dopeloConselhoMunicipaldeTransporteerepresentaumaumentode6,98%.Inicialmente,apropostadaempresaSanremoera de R$ 2,71, para cobrir os gastos com aplanilhadecustos,oquenãofoiaceitopelosmembros do Conselho. O reajuste de 6,98%foi concedido em função do aumento devalores para manutenção do serviço, comocombustível,pneusepeças,alémdoprópriodesgastedosveículos. O secretário de Transporte e Trân-sito de Vila Velha e presidente do ConselhoMunicipal de Transporte, Bruno Lorenzutti,explicouqueoreajuste foiomenorpossívelparanãopesarparaapopulação.“Nonossoentendimento,R$2,30éummeio-termo,nãopoderíamosconcedermaisparanãotermui-toimpactonavidadotrabalhador.Odissídiocoletivodeaumentodotrabalhadorfoi10%ereajustefoimenor”,pontuou.

Novos ônibus da VAL desfilaram pelo centro de Apucarana na manhã de ontem

Amelhorianoserviçodetransportecoletivotemsidoumapreocupaçãoconstanteda Secretaria de Transporte e Trânsito. Em2011, quase metade da frota do sistema detransportecoletivomunicipalserárenovada.A expectativa é que, até 2013, todos os ôni-busjátenhamsidosubstituídos.Tambémestáprevistaaaquisiçãodeônibusadaptadosparapessoascomdeficiência. Um grande projeto que entrará emfuncionamento neste ano é o de bilhetagemeletrônicanoscoletivos.TodaafrotadaVia-ção Sanremo, composta atualmente por 118veículos,estaráoperandocomonovosistemaatéomêsdejulho. Os passageiros terão que trocar osvales-transporte e passes escolares de papelpelocartãodepassagem.Nosistemadebil-hetagem eletrônica serão utilizados cartões,similares ao usados no Sistema Transcol,ondeficarãoarmazenadososcréditosequiva-lentesaonúmerodepassagensqueousuárioadquirir.(ESHoje)

Ônibus da Viação Motta pega fogo em São Paulo ÔnibusdaViaçãoMottaquesaiudeCampoGrandecomdestinoaSãoPaulope-goufogoquandotrafegavanaSP-327,rodo-viaRaposoTavares.Houvetumulto,masnin-guémficouferidoetodosestãobem. Deacordocompassageiros,ocoleti-vosaiudaCapitalàs22horasdeontemepou-coantesdas8horas(horáriodeMatoGrossodo Sul), o motor pegou fogo. Extintores doveículoforamusados.OCorpodeBombeiroschegou rapidamente ao local e extinguiu aschamasquedestruíramomotor. Funcionários da empresa disseramaos passageiros que a mangueira do com-bustívelescapoueolíquidoemcontatocomomotorprovocouoincêndio. Pessoasqueestavamnoônibuscon-taram ainda que várias poltronas apresenta-vamproblemasnoencostoequeoar-condi-cionadotambémnãofuncionavadireito. Agora,os40passageirosdocoletivovão esperar até por volta das 11 horas poroutro ônibus para poderem seguir viagem.(AquidauanaNews).

A tarifa de ônibus em Campinaspassa a R$ 2,85 a partir de hoje. O anúnciodonovovalorfoifeitonaúltimaquinta-feira,nasededaEMDEC,pelosecretáriodetrans-portesGersonLuisBittencourt.Atéontem,ospassageirospuderamrecarregarseusbilhetes-únicoscomovalorantigo,queeradeR$2,60.

Bittencourt disse que os empresários pedi-ramumatarifadeR$3,15,paracobrir todosos custos do sistema, porém chegou-se a ummeiotermocomaprefeituraeovalordeR$2,85foidefinido.Emcontrapartida,ousuárioterámeiahoraamaisdeintegração,passandoa1h30desegundaàsábado.(PortalInterBuss)

Ônibus da Sanremo, empresa que opera linhas urbanas em Vila Velha: ela queria R$ 2,71

Campinas aumenta tarifa e integração

Radial Lestedeverá ganhar corredor em SP Um dos destaques do plano anun-ciadosemanapassadapelaprefeituraéacon-struçãodeumcorredordeônibusnaRadialLeste.Otrajetoaindanãofoidefinido,masocorredorterácercade7kmdeextensãoapar-tirdocentrodacapital.“Nóstemosaquestãoda Copa do Mundo, que é importante paraaquelaregião,etemosaquestãodevisãoemconjunto com o metrô. Então vamos definiremconjuntoqualéotrechoeaílançaremosoprojeto”,disseo secretáriodeTransportes,MarceloCardinaleBranco. A meta é que o corredor possa serinaugurado no ano que vem. Para sua con-strução,aRadialpoderáperderumafaixaderolamentoemcadasentido.Aprefeiturapre-tende investir R$ 60 milhões em corredoresdeônibusnacidade,fazendoaindaarequali-ficaçãodepelomenossetedeles.Asmelho-rias irãopermitirqueseja implantadooutroprojetoanunciadoontem:oaumentodave-locidadedosveículosnessasvias.Segundoasecretaria, o objetivo é ampliar a velocidadedosônibusemtornode15%.(Metro)

7Revista InterBuss

Transporte tem operação restrita após deslizamentos na região serrana do RJ As linhas de ônibus nas cidades daRegiãoSerranaestãocomoperaçãoprejudicadaelimitadaapósaschuvasquedevastaramaárea,segundoaFetranspor(FederaçãodasEmpresasdeTransportesdePassageirosdoEstadodoRiodeJaneiro). A Fetranspor divulgou nesta sexta-feiraarelaçãodeempresasqueestãooperandoeascondiçõesdaslinhas.Paraobteracessoasinformações atualizadas, acesse o site: www.fetranspor.com.br Nesta sexta-feira, subiu para 5 onúmerodecidadescommortesapóschuvanaRegiãoSerrana.Jásãomaisde610mortosnototalnascidadesdeNovaFriburgo,Teresópolis,Sumidouro,PetrópoliseSãoJosédoValedoRioPreto.Confiraasituaçãodaslinhasdeônibus:Auto Viação 1001 A empresa está operando normal-mentealigaçãoRiodeJaneiro-NovaFriburgo.JáosônibussaindodoRiodeJaneirocomdes-tinoaSãoFidélisestãopassandoporCamposdosGoytacazeseoscomdestinoaSantaMariaMadalenaaindanãovoltaramaoperardevidoascondiçõesdasestradas.Outralinhaquecon-tinuaprejudicadaéaquesaideNovaFriburgoemdireçãoaRiodasOstras,devidoaquedadebarreirasnaRJ142.TransportesAlémParaíba,TransportesSãoLuizeViaçãoTrezedeJunho As linhas da Cidade das HortênsiasnãoforamafetadasÚnica – Fácil AslinhasCasteloeBarraestãooper-andonormalmentesendoquesóvãoatéoshop-ping Estação de Itaipava, não mais ao Bramilqueestáalagado.Útil OtrajetoestásendofeitopelaBR040,normalmente. Caso a administradora da viaconfirmeofechamento,faráotrajetoporBarraMansa.

Dedo de Deus e 1º de Março AslinhasdaViaçãoPrimeirodeMar-çoestãoimpossibilitadasdetrafegarnosbairros:Caleme,Golf,CampoGrande(Posse/Fazendada Paz), Cascata do Imbuí, Parque do Imbuí,Granja Florestal, Salaco, Salaquinho, Pedra daTartaruga,JardimSerrano,Quebra-Frascos. AslinhasdaViaçãoDedodeDeuses-tãoimpossibilitadasdetrafegarnosbairros:Bar-radoImbuí,Espanhol,LoteamentoFeo(ZonaUrbana).Enosbairrosdointerior:Pessegueiros(Brejal/CampoLimpo),Sebastiana,Providên-cia,ValeAlpino,PoçodosPeixes,TrêsCórregos,Fischer,Holiday,SantaRita,Cruzeiro.Viação Teresópolis Está sem ônibus para as seguinteslinhas: Petrópolis, Friburgo, São José, Além

Paraíba,Sapucaia,Carmo,Sumidouro,VoltadoPião, Mottas, Água Quente, Soledade. Para asdemaislinhasoshoráriosestãonormaisTransportadora Autobus703–SantaMônica-Estásemoperaçãonalo-calidadedeTaboões.704–MadameMachado-RuaGeraldoPergen-tino-semoperação705–Cuiabá-Semoperação707–Fagundes-Operaçãosomenteatéotér-minodoasfalto.LocalidadedeAnápolisePossedosCoqueirossemoperação710–BoaEsperança-Semoperação716–VargemdosMarmelos-RuaSantaClarasemoperação.719–MadameMachado-ViaJardimAmeri-cano-Operaçãoatéaentradadobairro(G1)

Garagem da Auto Viação 1001 em Nova Friburgo, altamente prejudicada pelas chuvas

Foto: Reprodução

Estudantes protestam contra tarifa de R$ 3 em SP Cerca de 200 estudantes protesta-ram, no na semana passada, no centro deSãoPaulo,contraoaumentodapassagemdeônibus de R$ 2,70 para R$ 3. Por volta das19horas,ogrupofechouaAvenidaIpiranga,nafrentedaPraçadaRepública.Houvecon-frontocomaPolíciaMilitar. SegundoaPM,26jovensforamde-tidosenãohouveferidos.Deacordocomosestudantes,31manifestantesforamdetidosedezficaramferidos-umagarotaterialevadoseis pontos na cabeça. O Movimento Passe

Livre,queplanejouoprotesto,contabilizoucincoferidos. A manifestação foi organizada emredessociaisdainternet,comoOrkuteTwit-ter.Osestudantesnãoconseguiramcamin-harnem15minutosantesdaintervençãodaPM.Logonoiníciodapasseata,quandoten-tavamfecharaIpiranga,osestudantesforamalvodebombasdegáslacrimogêneo,gásdepimentaebalasdeborracha.ApósotumultonaRepública,osestudantessereuniramnafrente do Teatro Municipal. Mas, com to-

dasasruasepraçasdocentrocercadasporviaturasdaForçaTática,ogrupodesistiudapasseata.

Aumento A passagem do ônibus subiu paraR$3nodia5.Foio segundoanoconsecu-tivodereajuste.SegundooprefeitoGilbertoKassab (DEM), o acréscimo é necessáriopara custear a construção de novos termi-nais de ônibus e a ampliação da frota doscoletivos.(OEstadodeS.Paulo)

8 Revista InterBuss

A S E M A N A E M 1 0 T E M P O SFoto: Divulgação / BL New

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Util põe rodomoças na RJ x Brasília QuemembarcounaRodoviáriaNovoRionestaterça-feira(11)comdestinoaBrasíliateveumanovidadenaviagem.Apartirdeagora,quatrocomissáriosdebordo,sendoduas“rodo-moças”,prestarãoalgunsmimosaospassageiros.Oserviçovoltaagoradepoisdefazersucessonadécadade60edesaparecercomotempo,ficandorestritoaosaviõesenavios. Os novos comissários vestirão roupasmais simples, camisa branca e calça escura, eterãobasicamenteasmesmasfunçõesdeantes:recepcionaropassageiro,cuidardamantaedotravesseiro,alémdeservircaféelanchinho.Se-gundo a viação Útil, responsável pelos ônibus,essesserviçosserãoopcionaise terãoumvalorcobradoàparte,seminterferirnovalordapas-sagem.Comissários dão dicas turísticas Anovidadeéque,alémdessasfunções,elesestarãoaptosadarinformaçõessobreregiõesepontosturísticosquefazempartedotrajetoeresponderdúvidasdospassageiros. Algumas curiosidades também sãocitadasduranteopercurso.“Duranteaviagem,os passageiros descobrem, por exemplo, queParacatu,noNoroestedeMinas,temcomoveg-etaçãotípicaoCerrado,queJuizdeForatemumdosmaioresfestivaisdemúsicaclássicadomun-doequeaBR-040foiaprimeirarodoviaasfaltadadoBrasil.JáchegandonoRiodeJaneiroouemBrasília,osviajantesrecebemdicaseinformaçõeshistóricas e culturais das duas capitais”, explicanotadaempresasobreoserviço. Aotodo,aviagementreacidademara-vilhosa e a capital do Brasil dura cerca de 17horas.Oônibuscomcomissárioteráduassaídasporsemana:terçasequartas,às20h30,doRiodeJaneiro,equintasesextas,tambémàs20h30,deBrasília.Vontade de ser aeromoça “Rodomoça” de primeira viagem,LaíssadeLacerda,de21anos,éumadasduascomissáriasquetrabalharãoabordodosônibus

A rodomoça Laíssa dá informações turísticas durante o trajeto do ônibus

OsusuáriosdeônibusdalinhaT-131(Terminal Central-Terminal Santa Luzia) rec-lamamdafaltadesegurançadentrodosônibuse também nas estações, que ficam na avenidaJoãoNavesdeÁvila.Osfurtos,segundoumdosentrevistados,sãooscrimesmaiscomunsesãocometidosemhoráriosdepico,comodas12hàs14hetambémdas18hàs20h.“Aspessoasficamaglomeradaseelesaproveitamparafurtar.Jávimuita gente reclamando e ficando sem docu-mentos,dinheiroecelulares”,disse. No ano passado, segundo dados daPolíciaMilitar,foramregistrados41boletinsde

Falta segurança em terminal de Uberlândia/MG

da linha Rio-Brasília. Escolhida através de umprocessoseletivo,a jovemcontaquequeria seraeromoça. “Sempretivevontadedeseraeromoça.Gostomuitodeviajarenuncameimagineicomouma comissária rodoviária. Minha vontade eraser uma comissária de aviões. Mas aí tive essaoportunidade”,disseela. Laíssa passou por treinamento parapoder falar sobre o ônibus, segurança e o tra-jeto. Para servir os passageiros, os comissáriostambém receberam orientações. “Tivemos umtreinamentoemrelaçãoàentregadolanche.Pre-cisamostambémexplicaraospassageirosqueamantaeotravesseirosãoalugados,assimcomooDVDportátil.Sãoformasdefazercomqueelessesintammaisconfortáveis”,contaa“rodomoça”.Treinamento até para lidar com os mais ‘ousa-dos’ Assimcomonaprofissãodeaeromoça,as “rodomoças”podemserabordadasporpas-sageirosmais“ousados”.Paralidarcomessetipo

desituação,ascomissáriasdebordoreceberamumtreinamentoespecífico. “Acontecemuitodenahoradeentregarágua,oclientesegurarnossasmãos.Nóstivemosumtreinamentopara sabercomosoltaramãosemfaltarcomorespeitoeaindamanterumsor-risinhonorosto”,explicaLaíssa. Aindasegundoela,ospassageirosapr-ovaramanovidade,quejáfoicolocadaempráti-caduranteumaviagemdeteste.“Elessesentiramdiferentes,especiais.Elesnãoestãoemavião,massimdentrodeumônibus,eporissoseempolga-ram,fazendoelogioseatécríticas”,disseela.Preço da passagem Segundoaempresa,oserviçodebordonasviagensnãoiráinfluenciarnopreçodapassa-gemdoônibusexecutivo,quecusta,atualmente,R$172,50.JáoalugueldasmantasetravesseiroscustaR$3,edoDVD,R$10. Ainda de acordo com a Útil, outrosdestinos também poderão receber comissáriosdebordoaolongode2011.(G1)

ocorrêncianaregião,somentedefurto.DeacordocomotenenteThiagoLana,somentenoprimeirotrimestre do ano foram 23 furtos. “Nem todosregistramaocorrência.Por se tratarde furtoamaioriasódáfaltadopertencequandochegaemcasa.”Oentrevistadoaindacontaquesãosempreasmesmaspessoasqueatuamjuntos,sendoduasmulheressemprebemvestidas,equatrorapazes.“Eles usam blusas de frio, mesmo no calor. Ablusaajudaatamparavisãooquedificultaqueoutraspessoasosvejampegandocoisasdebolsasebolsossemseremvistos.Oscobradoresdases-taçõesvêemtudo,masnãopodemagir,poissão

vulneráveis.”AsupervisorapedagógicaClimeneBernardes disse que teve um talão de chequesfurtadodedentrodesuabolsa,masnãosabesefoidentrodoônibusoudaestação. OtenenteThiagoLanadissequeaPolí-ciaMilitarfazasegurançaemTerminais,prin-cipalmentenoCentral, e tambémnasestações.“Nóssóvamosdentrodosônibusquandosomoschamados.”APMtemumabasepróximoàes-tação8,massegundoousuário-quedenunciouaaçãodosmarginaisnãoinibe.“Elesentramnaestaçãoejápegamoutroônibuscorrendo.”(Cor-reiodeUberlândia)

9Revista InterBuss

Tarifa de Porto Velho está na média Oaumentodatarifadoônibuscole-tivodePortoVelhoestádentrodoqueocor-reu em outras dez cidades brasileiras, se-gundomatériadojornaleletrônicoCorreiodoBrasil,veiculadadia06destemês,comotítulo“Dezcidadestêmaumentodeônibus”, O valor da nova tarifa de R$ 2,30paraR$2,60,tambémestádentrodamédiapraticada nos municípios paulistas de SãoCaetano,Diadema,Guarulhos,SantoAndrée nas capitais de São Paulo, Rio de Janeiro,Salvador, JoãoPessoa,BeloHorizontee Jo-inville.Alémdestesaumentostambémestãoprevistos o aumento em Aracaju (SE), Cu-ritiba(PR),Manaus(AM)eNatal (RN),deacordocomoCorreioBrasiliense. Conformeamatériaospreçosprat-icadosnestaslocalidadesestãoem:SalvadordeR$2,30paraR$2,50;BeloHorizonte(tar-ifapredominante)deR$2,30paraR$2,45;JoãoPessoadeR$1,90paraR$2,10;RiodeJaneirodeR$2,35paraR$2,50;JoinvilledeR$2,30paraR$2,55(compraantecipada)edeR$2,70paraR$2,90(compraembarcada);SãoPaulodeR$2,70paraR$3,00;Guarul-hosdeR$2,65paraR$2,90;SantoAndrédeR$2,65paraR$2,90;SãoCaetanodeR$2,30paraR$2,75eDiademadeR$2,50paraR$2,80. Em Porto Velho, segundo ItamarFerreira, secretário municipal de Trans-portes e Trânsito (Semtran), “o valor dapassagem poderia ser menor se houvessepor parte do Governo Estadual, incentivosque desonerassem os custos com impostosecombustível.Comoexemplodequeistoépossíveleéocaminho,nocasooóleodiesel,querepresenta25%doscustosdotransportecoletivoemqualquercidade.EmManausháa isenção do ICMS de 17% do combustívele também o IPVA dos ônibus, se o mesmofosse oferecido aqui, teria um impacto sig-nificativonovalorfinaldapassagem”,detal-houItamar. Aindadentrodaspossibilidadesdedesoneração da tarifa, o secretário levantaas informaçõesdoCensoEscolar2010,quemostra que 78% dos estudantes com idadepara utilizar ônibus são da rede estadual e10%daredeprivada;“entretanto,ogovernodoEstadoeemtodososgovernospassados,investiuzeronotransportecoletivodePortoVelho”, disse. No mesmo raciocínio, chamaa atenção o secretário, “outra questão queinfluencia fortemente o valor da tarifa sãoasgratuidadesdeestudantes,idosos,etc.,asquaisdefendoquedevemsermantidaseatéampliadas, porém, representaram 32% dospassageirosem2010.Quemcobreessasgra-tuidadessãoosdemaispassageirospagantes.

Não tem como falar em redução de tarifasemenfrentarestasquestões”,definiu.

Modernização e Controle A prefeitura concedeu o aumento,que inclusive adotou um valor bem abaixodopropostopelosempresáriosdosetor,pri-orizando quando teve que repor as perdasinflacionárias do sistema, as contrapartidasdas empresas que permitissem enfrentar ocrônico problema da pontualidade versusqualidade.Naanálisedo titulardaSemtran,“aúnicaformaeficazesustentáveldecontroleegestãodesteproblemaéousointensivodeferramentastecnológicaseinvestimentoseminfraestrutura.Eparaisto,estamosadotandoduas contrapartidas importantes no campodatecnologiadotransportecoletivo,umaéabilhetagemeletrônica,cujasinformaçõespas-sarãoaserrepassadasdiretamentedascatra-cas/validadoras dos ônibus para a Semtran.Istopermitiráanálisescomo:horáriodeiniciodobalão;quantidadeetipo,vales-transporte,estudantes, etc., de passageiros por ônibus elinha; horários de embarque; dados sobre aintegração,entreoutrasinformações.Aoutraé a instalação do sistema GPS em 100% dafrota,queéomesmosistemautilizadoparalocalizar veículos roubados, contará comumacentraldecontroleeacompanhamentodentrodasecretaria.Atravésdestatecnologiaserápossívelsaberemtemporealeaqualquerhoradodiaoudanoite,ondeestálocalizado

cada um dos 174 atuais ônibus da frota. Seestãonagaragem,nopontofinal, fazendoopercursodalinha,senãoparouemumponto,sehouvedesvioderotaousenãocompletouopercurso”,enfatizouItamar.Aimplantaçãodabilhetageméde60diasparaestaremple-nofuncionamentoeadoGPSéatéomêsdemaio.

Mais Investimentos Por determinação do prefeito Ro-berto Sobrinho o asfaltamento da malhaviária utilizada pelas linhas de coletivos foiaumentada e hoje mais de 90% dessas viasestãopavimentadas.Mas,conformedivulgouItamarFerreira,“teremosoaumentode10%dafrotaatéofinalde2011, todososônibusnovos com acessibilidade para cadeirantes;trintaetrêsnovosabrigoseaconstruçãodoTerminalCentralnaRuaEuclidesdaCunha,atrásdoFerroviário”,disse. A prefeitura investirá este ano emmais cinqüenta novos abrigos, além de par-cerias que a Semtran está buscando paraampliar esta quantidade e a construção doTerminaldoHospitaldeBase.Outrasmedi-das serão utilizadas para as ruas de trânsitodifícil,comoaJoséAmadordosReis,queserátransformada em mão-única e a ampliaçãodoscorredoresexclusivosparaônibus,comoo implantado recentemente na Avenida SetedeSetembro,alémdeoutrasintervençõesdeengenhariadetráfego.(RondôniaDinâmica)

Ônibus em Porto Velho: parte dos itinerários ainda não é asfaltada

Foto: Cesar Castro

10 Revista InterBuss

E S P E C I A L

Resultados finais da Pesquisa de Melhor Empresa de Ônibus de 2010

ITAJAÍVB1CAMPIBUSONICAMPPÁDOVA VB3

50,49%32,09%7,71%4,23%2,74%2,74%

URBANADE CAMPINAS/SP

VBOURO VERDEBOA VISTARÁP. LUXO CAMPINASAVA - A. V. AMERICANASALAMANCAFÊNIXROSA DOS VENTOSMETRÓPOLISEXPRESSO JOTA JOTACAMPESTRE

27,44%17,95%14,87%14,1%7,95%6,67%4,10%2,82%1,54%1,28%1,28%

METROPOLITANA EMTU DA REGIÃO DE CAMPINAS/SP

SANTA BRIGIDASAMBAÍBATRANSPPASSCAMPO BELOHIMALAIAGATUSAVIA SULCIDADE DUTRAGATO PRETO ÁREA 8VIM - METROPOLITANAOAK TREEGATO PRETO - ÁREA 1NOVO HORIZONTETUPIVIP M’ BOI MIRIMVIP IMPERADORVIP A E CARVALHOVIP BRÁSTRANSKUBAVIP ITAIM PAULISTAVIP JABAQUARAVIP GUARAPIRANGA

18,86%12,66%10,08%9,30%7,49%6,20%4,91%4,13%3,87%3,62%2,84%2,58%2,58%2,07%2,07%1,55%1,55%1,29%0,78%0,78%0,53%0,26%

URBANA DOMUNICÍPIO DESÃO PAULO/SP METRA

URUBUPUNGÁJULIO SIMOESBENFICA BBTTVILA GALVÃORADIALRIGRASPÁSSARO MARRONVIACAO OSASCOPIRAJUÇARABRAGANÇAVIAÇÃO ABCEAOSAVIAÇÃO ARUJÁTRANSDUTRACONS. ANHANGUERATRANS-BUSIMIGRANTESEXPRESSO SBCATUALETT CARAPICUÍBARAPOSO TAVARESMAIRIPORÃDEL REYCIDADE VERDETRIÂNGULOCAIEIRASVIAÇÃO JACAREIE. O. GUARULHOSVIPOL

34,56%17,97%4,15%4,15%3,69%3,23%2,76%2,76%2,76%2,76%1,84%1,84%1,84%1,84%1,38%1,38%1,38%0,92%0,92%0,92%0,92%0,92%0,92%0,92%0,92%0,47%0,47%0,47%0,47%0,47%

METROPOLITANA EMTU DE SÃO PAULO

RODOVIÁRIAS GERÊNCIA ARTESP/SPCOMETAPRATAREUNIDAS PAULISTAPÁSSARO MARRONSÃO RAPHAELVBBREDARAPIDO RIBEIRÃODANÚBIO AZULEXPRESSO LUXOSANTA CRUZEMPRESA CRUZITAMARATIEXPRESSO BRASANDORINHACAPRIOLI

32,49%11,59%7,28%5,63%4,30%4,30%3,97%3,97%2,65%2,65%2,32%2,32%1,99%1,99%1,66%1,32%

PIRACICABANASÃO JOAO / SOROTURRÁPIDO D’OESTEOURO VERDEFÊNIXEXPRESSO ADAMANTINACRISTÁLIAATIBAIA SÃO PAULOFERGO / SILVA TURRÁPIDO LUXO CAMPINASULTRALITORÂNEATRANSPENSÃO BENTOVALE DO TIETEEXPRESSO AMARELINHO

1,32%0,99%0,99%0,66%0,66%0,66%0,66%0,66%0,66%0,33%0,33%0,33%0,33%0,33%0,33%0,33%

RODOVIÁRIAS GERÊNCIA ANTTITAPEMIRIMCOMETAGARCIAGONTIJOCATARINENSEEUCATUR1001BRASIL SULREUNIDAS PAULISTANACIONAL EXPRESSO

14,13%11,08%11,08%8,86%7,20%5,54%4,99%3,60%2,73%1,94%

11Revista InterBuss

SUBURBANASGERÊNCIA ARTESP/SPPRATAREUNIDAS PAULISTAVIAÇÃO JACAREIVBPASSARO MARRONITAMARATIANDORINHAGUERINO SEISCENTOPONTURRÁPIDO LUXO CAMPINASSÃO JOAO / SOROTURLITORÂNEASANTA CRUZDANUBIO AZULBREDASÃO BENTOEXPRESSO REGIONALVIAÇÃO PARATYATIBAIA SÃO PAULOINTERSULBRAGANÇAVIAÇÃO SÃO ROQUEMACIR RAMAZINIJODI ITAPEVAMANOEL RODRIGUESSÃO JORGEPRINCESA DOS CAMPOSFÊNIXPIRACEMAFERGORÁPIDO D’OESTECRISTALENSEJANDAIALUWASAEXPRESSO AMARELINHOEMPRESA CRUZSOAMINPEVÊ-TUR

15,09%12,07%8,62%7,33%4,31%4,31%3,88%3,88%3,45%3,02%2,59%2,59%2,16%2,16%2,16%2,16%2,16%1,72%1,72%1,72%1,29%0,86%0,86%0,86%0,86%0,86%0,86%0,86%0,86%0,86%0,86%0,43%0,43%0,43%0,43%0,43%0,43%0,43%

FRETAMENTO GERÊNCIA ARTESP/SPCAPRIOLICOMETABREDAPRATASANTA RITALEADSSANTA CRUZURUBUPUNGÁRÁPIDO LUXO CAMPINASADVANCE TRANSATURSANTA MARIAPARATYIPOJUCATURMONTE ALEGREJANGADAVIAÇÃO JACAREIOSASTURA S TURTRANSLITORALREDENÇÃOJUMBOEXCLUSIVASALUTARISATUALSUSSANTURTUCURUVISOYAMAOURO VERDEEMPRESA CRUZJULIO SIMÕESPETITTORC TURLEVARELINE TOURPRM TURISMOROSABENFICAGATTIBIA TURISMO

10,74%9,39%9,06%6,04%4,70%4,03%3,35%3,35%3,35%3,02%2,68%2,68%2,01%1,68%1,34%1,34%1,34%1,34%1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%1,01%0,66%0,66%0,66%0,66%0,66%0,66%0,66%0,66%0,66%0,66%0,66%0,66%0,66%0,66%0,34%

STYLE BUSUSEBUSPÁSSARO MARRONTEMPUSTRANS LABORATTOURRAFLASSEGANTUR BRASALPRINCESA DO NORTEMACIR RAMAZINIVIAÇÃO NOROESTESANTO IGNACIOVESPERWILTEER BOITUVAA.O.SAO JOAOVBMITURSÃO NICOLAUARIRANHAGRACIMARANDORINHAHARUTURSÃO BENTOCOLMEIA EXPRESSOPOLAZVALE DO TIETÊPOPPIIRMANDABONINIDALLASDANUBIO AZULUNIÃO DO LITORALCORCOVADOSANTO ANTONIOEXPRESSO REGIONALJUNDIÁOCEANO

0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%0,34%

UTILREAL EXPRESSOSÃO GERALDOTRANS BRASILPRINCESA DOS CAMPOSEXPRESSO NORDESTEITAMARATIÁGUIA BRANCAPLUMATRANSBRASILIANAGUANABARASALUTARISPENHAEXPRESSO BRASILEIRO

TRANSPENSANTA CRUZANDORINHAEXPRESSO DO SULCAMURUJIPERIODOCEREAL ALAGOASBRAGANÇASANTA IZABEL UNAÍPRINCESA DO NORTENOVO HORIZONTEBEL-TOURBOMFIM - SESAMPAIO

CAMPO BELO - MGSANTA TEREZINHAXAVANTEGARDÊNIAMOTTASÃO BENTOTEKLA TURSANTOANJOREUNIDAS TRANSPORTESEMTRAMUNIDASILVA TURSATÉLITE NORTE

1,66%1,66%1,66%1,66%1,66%1,66%1,38%1,11%1,11%1,11%1,11%1,11%1,11%0,83%

0,83%0,83%0,83%0,83%0,83%0,83%0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%

0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%0,28%

R E V I S T A

InterBussTiago de GrandeTiago de Grande

14 Revista InterBuss

Adamo BazaniC O L U N I S T A S

EAOSA pega fogo bem no horário de pico em Mauá

Motor teria explodido por conta de má conservação.Empresa diz que manutenção estava em dia

Ummicro-ônibusCaioPicollinodaEASOA,EmpresaAutoÔnibusSantoAndré– provocou um grande susto na noite destasegunda-feira bem no horário de pico, porvolta das 18 horas, num dos lugares maismovimentadosdeMauá. Segundo relatos de funcionáriosdaempresa,omotorcomeçouaesquentareapresentarproblemas.Haviaumfortecheirodequeimado. Minutosdepois,oveículo,quepas-savapelaAvenidaAntôniaRosaFioravante,começouapegarfogo.Ofatoocorreuaoladodo Shopping principal da cidade. A regiãoparou. O susto foi muito grande. Os ocu-pantesdoônibusconseguiramsairatempo. Os bombeiros foram chamados jáque havia risco de as chamas se alastrarempara outros veículos e para rede elétrica. Aviatevedeserinterditada.Aschamassealas-traramrapidamenteequandoosbombeiroschegaram, o ônibus da EAOSA estava com-pletamentedestruído.Ninguémseferiu. De acordo com análise preliminardosbombeiros,oônibusapresentouumprob-

lemanomotor,ondehouveumaexplosão. Umaperíciaserárealizadaparade-terminarquais foramascausasdo incêndio,masosbombeirosnãodescartamproblemasdemanutençãonoônibusemáconservaçãodoveículo. Oficialmente,portelefone,aEAOSAinformouqueesperaoresultadodaperíciaequeamanutençãodoveículoestavaemdia.

ÔNIBUSQUEBRADOS Têm sido cada vez mais constantesas quebras de ônibus da EAOSA e RibeirãoPires. Muitas vezes, os ônibus quebram emviasdegrandemovimentocontribuindoparalongoscongestionamentos. A EMTU disse estar atenta às que-bras costumeiras dos veículos. Funcionáriosdafiscalizaçãodoórgãoestatalquegerenciaefiscalizaosônibus intermunicipaisemSãoPaulo, afirmaram que boa parte dos prob-lemassedáporcontadamáconservaçãoedaidadedosveículos; De acordo com a EMTU, váriasautuações foram feitas contra a EAOSA. A

empresaocupaoúltimolugarnorankingdequalidadedaEMTU. OGovernodoEstado,comalicita-çãodaárea5,quecorrespondeàslinhasinter-municipais do ABC, a situação melhore, in-clusivenaslinhasquehojesãooperadaspelaEASOA. AEMTUtentapela4ªvezreorgani-zaraárea,readequaraslinhas,renovarafrotaeextinguiroregimedepermissãoparacon-cessão,maislongoerigoroso. Além de racionalizar as linhas, aEMTU espera que com a licitação a frotarenove. A idade média dos ônibus intermu-nicipais do ABC beira os 10 anos, o que émuito,poisháônibuscommaisde15anosdeuso. Todas as outras áreas operacionaisda Grande São Paulo já tiveram a licitaçãoconcluída em 2006. São consórcios que op-eram linhas elaboradas de maneira mais ra-cionalecomônibusnovos. Também há uma atuação bem dis-tribuída de cada empresa nestas áreas, mui-tas inclusive com viário difícil, como regiãode Francisco Morato e Franco da Rocha, ealgumas com ônibus que circulam por lon-gostrechossempegarpassageiros,comoemGuarulhos. OsempresáriosdoABCsequeixamdos custos altos de operação na região e doviáriodifícil,emboraqueboapartedaslinhasintermunicipaisservemruaseavenidascomboa qualidade de asfaltamento, como Av.Capitão João, Avenida João Ramalho, Ave-nidaGiovanniBatistaPirelli,Av.SantosDu-mont,Perimtral,AvenidaDomPredoII,Ave-nida Goiás, além de Rua Carijós e AvenidaPereiraBarreto. A EMTU responsabiliza os em-presáriosdaregiãoeaAssociaçãodasEmpre-sasdeTransportesColetivosdoABC-AETC-ABC, pelos entraves à reorganização dostransporteseàrenovaçãodafrota. Oeditaldaárea5jáestádisponíveleaentregadosenvelopesdeveserdia31dejaneiro de 2010, às 9 horas na Rua JoaquimCasemiro, 290 – Planalto, em São BernardodoCampo. Extra-oficialmente,aEMTUadmitequeaparticipaçãodeoutrosgruposdosem-presários,alémdosatuaisdoABC,serávistacombonsolhospeloGovernodoEstadodeSãoPaulo.

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ATENÇÃO LEITORES DA REVISTA INTERBUSS:EXCEPCIONALMENTE, NESTA EDIÇÃO NÃO PUBLICAMOS O “DIÁRIO DE BORDO” E A SEÇÃO “VÁ, MAS VISITE”. NAS PRÓXIMAS SEMANAs, ELAS VOLTAM A SER PUBLICADAS NORMALMENTE.

15Revista InterBuss

Thiago BonomeC O L U N I S T A SAs mais belas fotos de

empresas e veículos quemarcaram a história do

transporte nacional

EMPRESA GONTIJO DE TRANSPORTESA Gontijo do passado já manteve em sua frota diversos veículos Mercedes-Benz, sobretodo Monoblocos. Hoje, a frota é praticamente toda Scania, e alguns deles já sob Marcopolo G7

VIAÇÃO COMETAA Cometa teve como marca os veículos de carroceria Ciferal e CMA durante várias décadas, em sua maioria sobre Scania. Após 2002, vieram também algunschassis Volvo, além de vários Mercedes-Benz. Nas fotos, dois carros com o mesmo prefixo, em épocas diferentes

16 Revista InterBuss

Adamo Bazani

M A T É R I A D A S E M A N A

Juntea tecnologiaeosrecursos in-ternacionaiseaoriginalidadebrasileira,queécapazdeseadequaraquaisquercircunstân-cias. É assim que foram feitos os primeiroschassisdeônibusnoBrasil,entreofinaldosanosde1950atéosanosde1980. Fabricar ônibus não era hábito noBrasil.Normalmente,osveículoseramencar-roçadosemchassisdecaminhãoque,quandomuito, tinham alguns componentes, comofeixesdemolaadaptados. A GM já tinha feito um Monob-locoem1947,massemgrandesnúmerosdevendadevidoaospreçoseaoveículosermaisadaptadoaosviáriosemmelhorescondições,oquenãoeracomumnestaépoca,inclusivenosgrandescentrosurbanos. Em1958,aMercedesBenz lançavaobemsucedidoMonoblocoO321,queinau-gurou uma família de ônibus integrais, cujomotor, chassi ecarroceria formariamumsóbloco, durando até 1999. Muito mais quelançar uma família deste tipo de veículo, osmonoblocosforamresponsáveisporimplan-tarnoBrasiloverdadeiroconceitodeônibus,queaospoucossedifundia.Ospassageiros,asociedadeemgeraleopoderpúblicosetor-nariam mais exigentes e as montadoras tin-hamdefazerônibusdefato. E isso se tornou mais evidente nosanosde1970,décadaapartirdaqualfoide-

finitivamenteseparadaafabricaçãodeônibusecaminhões. Estefatorepresentavaqueatéentãoaindústriabrasileiraestavaatrasadaemrela-çãoaoutrospaísesondeproduzirtípicosôni-busjáeracomumdesdeosanosde1940.NoBrasil,apartirdofinaldosanosde1970,umdosônibusdemaiordestaquefoioVolvoB58. O chassi trazia inovações em siste-mas de segurança, frenagem, suspensão enomotor,quealémdeoferecerpotênciaquepoderia chegar a 286 cavalos, quando equi-padocommotorVolvoTHD101GD,tinhaeste mesmo motorzão no meio, entre-eixos.Issoofereciamaiorconfortoparapassageiros,motoristas e cobradores, além de aproveitarmelhoroespaçointerno. OVolvoB58naverdadeinauguroua produção de ônibus da empresa sueca noBrasil.Ele jáeraproduzidoemCuritibaumanoantesdainauguraçãooficialdaVolvoem4dedezembrode1980,quandohouveumagrande solenidade com a presença do entãopresidenteJoãoFigueiredo. Um ônibus “pau prá toda obra”poderiaserconsideradooVolvoB58.Elepo-diaserusadoparaversõesurbanas,articula-das,rodoviáriasdemédiaselongasdistânciasalém de fretamento. O chassi foi o que tevevida mais longa na Volvo, sendo produzidoatémeadosdosanosde1990. A versão Volvo B58 E nos anos de1980 foi um aperfeiçoamento do que já era

considerado um ônibus acima dos padrõesbrasileiros. O Volvo B58 já nasceu mod-erno, tanto é que ele serviu para o projetodo Geipot,Grupo de Estudos da EmpresaBrasileiradePlanejamentoeTransporte,de-nominado Projeto Padron, que determinavarigorosas transformações nos ônibus urba-nos, aumentando a segurança e o conforto,com elementos como direção hidráulica,suspensãopneumática,melhor iluminaçãoeventilaçãointerna,alémdedimensõesmaio-resentreosbancos,corredores,delarguradasportasemenordistânciaentreoassoalhodoônibuseochão. O modelo, além de ser pioneiro daVolvo no Brasil, pioneiro com motor entre-eixos, um dos pioneiros do Projeto Padron,quemudouaformadeseencararoônibusnoBrasil,tambémfoioprimeiroônibusbiartic-uladodoPaís,em1991,quandoaURBS,quegerenciaostransportesdeCuritibaprecisavade veículos maiores ainda. O engenheiro daVolvo,JuarezFioravantidesenvolveoônibuscom duas articulações, que hoje é soluçãoadotadaemtodoomundo,inclusivepoden-dosubstituirprojetosdetransporteemmassamaiscarosdeimplementaçãoemanutenção,comoosmonotrilhos. B58 é sinônimo de resistência queainda pode ser facilmente encontrado nasruaseestradasnãosódoBrasil,jáquefoilar-gamenteexportado.

VOLVO B58O CHASSI “PAU PRA TODA OBRA”

Foto: Acervo Paulo Vidal

Primeiro ônibus genuinamente da Volvo do Brasil foi destaque internacional em ainda triunfa

nas ruas e estradas

VOLVO B58O CHASSI “PAU PRA TODA OBRA”

Primeiro ônibus genuinamente da Volvo do Brasil foi destaque internacional em ainda triunfa

nas ruas e estradas

17Revista InterBuss

José Euvilásio Sales BezerraC O L U N I S T A S

5126...

A linha paulistana 5126/10 MetrôConceição–TerminalPrincesaIsabel,antigaetradicionalAeroporto–LargoGeneralOs-ório,hojenãoésombradoquefoi... Desdeostemposdaáureosemqueera operada pela Tânia, com seus Monob-

locosO364eO371,a linha jámudouváriasdevezesdepontofinaleitinerário.AúltimamudançafoiatransferênciadopontofinaldaPraçaJúlioPrestesparaoTerminalPrincesaIsabel. Assim como os pontos finais e os

itinerários, a operadora também mudou...Da Tânia, ficou por um curto período coma Viação Cidade Dutra, que trocou a linhacomaVIP,comquempassouamaiorpartedotemponaeradoInterligado.Emagostode2010,aVIP,queprecisavadefrotapraoperararecém-criada607CJardimMíriam–Shop-pingMorumbi, linhadocorredorDiadema-Brooklin,repassou-apraVIM–ViaçãoMet-ropolitana.E,porfim,emnovembrode2010,a VIM, que precisava de frota pra operar a677V/10 Jardim Alpino – Metrô Jabaquara,herdadadaCidadeDutra,passou-apraTupi.Nomesmofimdesemana,aTupitevealinha6004/10 Metrô Conceição – Berrini, que sófuncionava nos horários de pico, encerradaporfaltadepassageiros. A cada mudança de operadora da5126, uma coisa era certa: a freqüência di-minuía no mesmo ritmo que o diminutonúmero de passageiros. Algumas das causasprováveisdabaixademanda:itineráriolongo,commuitasvoltas,passandoporlugarespou-coatrativos;pontofinalnoMetrôConceição– seria mais interessante levá-la para algumbairro, onde não precisasse baldear e ondenão tenha concorrência de outras linhas; obilheteúnicopropiciou integraçõesmais rá-pidasdoqueaviagempelalinhatoda. ATupimesmodiminuiuemmuitoa frota da linha, se comparado a suas an-tecessoras. O intervalo longo mostra isso.Hoje,nãoseesperamenosdoque30minu-tosentreumcarroeoutro,mesmoforadoshoráriosdepico.Ealinha,quejánãooper-avaaosdomingos,deixoutambémdeoperaraossábados. A última vez que vi um carro dalinha cheia de passageiros foi no mês pas-sado,quandohouveumapanenalinha1doMetrô. Os ônibus das linhas 576M/10 VilaClara–Pinheirose175T/10MetrôSantana–Jabaquara,quevinhamdoJabaquara,ficaramtravadosnotrânsitodaAv.Eng.ArmandodeArruda Pereira. Como a 5126 sai do MetrôConceição, quem precisava ir para o Aero-porto ou Moema, só tinha essa linha comoalternativa.Eu,usuárioda5126e576M,nãotive como entrar no 62133, o único ônibusquepassouemmaisdeumahoraemquees-pereinoponto. Alinha,quecomeçousuaoperaçãonaTupi,com100%dafrotaformadaporôni-buscommotortraseiro,hojetemfrotamista–tantotraseiroscomodianteiros.DevezemquandoatéapareceumApacheVipIIdaúlti-maleva,quechegouemagostode2010. Esperamosquenesteanode2011a5126tenhamelhorsorte.Docontrário,pro-vavelmente ela se juntará a enorme lista delinhasqueviraramlendanahistóriadotrans-porte urbano por ônibus da cidade de SãoPaulo.

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A 5126 em 2010 foi operada pela VIP Jabaquara, pela TUPI e pela VIM

18 Revista InterBuss

Fábio Takahashi TanniguchiC O L U N I S T A S

Diga não à pirataria de softwares. Diga sim ao software livre

Como colunista de tecnologia, es-tudante de um curso técnico voltado à pro-gramaçãodesistemasefuturoprofissionaldosetor, não poderia deixar de usar este meiode comunicação para falar de uma questãomuitosériaencaradapelosbrasileirosmuitasvezescomopiadaoucomoumaruasemsaí-da:apiratariadeprogramasdecomputadoresistemasoperacionais.Nemvoufalardeout-ros tiposdepiratariahojeporqueaíhaveriamuitopanopramanga. Vocêdeveestarpensandoseria im-pedido de fazer muita coisa se não pudessepiratear programas e SOs. Pelo contrário, avariedade de softwares livres e gratuitos au-mentou muito. O Linux, com muitas distri-buiçõesgratuitas,temdeixadodeseralgoex-clusivamenteparageekseestáseespalhando,lentamente,entreosusuárioscomuns.Afinal,distribuiçõescomoUbuntueMintestãocadavez mais “usáveis” e versáteis. O Ubuntu, adistribuição Linux mais famosa e popular,jáéconsideradopelasrevistasde tecnologiacomoumconcorrenteaoníveldoWindows7(Seven). De início, o usuário pode ter di-versos problemas porque o software que elenormalmenteinstalanoWindowsnãoexisteparaoUbuntu,coisaqueestácadavezmaisrara.Porém,aindaacontece,eoUbuntuofe-receumasériedeprogramasdemesmoníveloumelhoresqueaquelesquevocêutilizanoWindows. Basta procurar. Vírus? Isso é umproblemaaindapequenoparaosusuáriosdeLinux.Nãoporqueexistamproblemasmaio-res,esimporqueoLinux,porsermenosusa-doepornãotermesmabasedoWindows,ébemmenosatacadoporvírus. Não sabe usar um Linux? Então tedesafio a usar o Ubuntu por uma semana.Você pode até voltar ao Windows, mas suavisãosobreLinuxmudarádefinitivamente.Elembre-se:piratearumWindowséerrado,eaomesmotemposódáacertezaparaaMi-crosoftdequeoWindowsaindaé,delonge,o melhor produto do mercado e, assim, daràMicrosoftmotivosparacontinuarcobrandopreços abusivos pelo seu sistema operacio-nal.SeoWindowsaindaéomaisusado,ésóporqueéoqueamaioriasabeusar. Agora, se você prefere comprar oWindows,tambémnãofiquepirateandosoft-wares pagos que fazem a mesma coisa quemuito software gratuito. Se a necessidade égrande,entãocompre.Seécarodemais,mes-moprecisandomuito,aindadá tempodeseadaptaraumsoftwarelivre.Porexemplo:sevocênãotemopacoteOffice,daMicrosoft,e

nãoquerpagarporele,háopçõesmuitoboas,comooOpenOffice. Ouseja,paraamaioriadosusuárioscomuns,nãoéporfaltadeopçãoqueacabamusandoumWindowsouumOfficepirata,esimporfaltadeiniciativaparabuscaralterna-tivas. Vocêdeixariasuafotoserusadaporoutro indevidamente? Então por que vocêutilizariaumprogramapirateado?Pioraindase você comprou no camelô e deu dinheiroparagentequeusadotrabalhodeoutrosparaganhardinheiro.Seodesenvolvedorquisesseque seu software pudesse ser baixado emqualquer lugar, ele mesmo disponibilizariagratuitamente. Uma grande mudança de compor-tamentoprecisaacontecernasescolasdein-formática, desde aquelas que só ensinam obásicoatéaquelasquedãonoçõesavançadasdeprogramação,nasescolasdeensinofunda-mentalemédioenosprogramasdeinclusãodigitalparaqueossistemasoperacionaisgra-tuitos ganhem espaço e se tornem comunspara os usuários. Órgãos públicos de maiorcompetêncianãoestãocomprandomaissoft-warescomodinheiropúblicoquandojáex-isteumsoftwarelivredequalidadequefazamesmacoisa. Querodeixarbemclaroquenãoes-tou dizendo às pessoas que não devem usarsistemasoperacionaispagoseprogramaspa-gos. O problema é quando a pessoa passa ausarumsoftwarepirateadoporumasimplesquestãodecomodidade. Acontinuidadedapiratariadesoft-waresdependetambémdevocê.Dependedasuaatitude.

Dica de Software

GermanTruckSimulator Muitos busólogos gostam tambémde caminhões. E muitas outras pessoas gos-tamdecaminhõeseumdiajásonharamemviajarpelasestradascarregandocargas.Vejouma grande quantidade de pessoas que ai-ndausam jogosda série18WheelsofSteel,principalmenteo18WoSPedaltotheMetal.Porém,este jáébemantigoenemfuncionadiretonoWindows7,quejáéopçãodeumaquantidade considerável de usuários. Valelembrar também que os jogos de caminhõesavançarambastanteemgráficosenoenredo. Ou seja, estou aqui para dar umaopção. O German Truck Simulator foi desen-volvidopelaequipedasérie18WoSedoEuroTruckSimulatoreébastantenovo.Comgráfi-cosbastantesuperioresatodososjogosjávis-tosdecaminhãoecomumenredoenvolvente,torna-seumjogomaisatraenteparaojogadorepormaistempo,jáquehámuitacoisaparacon-quistarnojogo. Vocêcomeçacomoummerocamin-honeiro de uma empresa. Poderá escolher aoinício do jogo entre quatro ou cinco cidadesda Alemanha e da Áustria, com caminhõesde modelos diferentes e taxas de participação(porcentagem que o caminhoneiro recebe dovalordotransporte)diferentes.Sãocaminhõesde5modelosdiferentes:MANTGX,VolvoFH(chamadodeValiant,poisaVolvonãoconce-deupermissãoparausodamarca),Scaniasé-rieR(chamadodeSwift,poisaScaniatambémnãoconcedeulicença),DAF(chamadodeDAV,poisaDAFtambémnãodeulicença)eRenault(chamado de Runner, pois a Renault tambémnão permitiu uso da marca). Todos eles pos-suem3categorias,chamadasclassesA,BeC.OcaminhãoclasseCtemmenorpotência,tanquede combustível menor, câmbio com menosmarchas e cabine menor enquanto o classe A

19Revista InterBuss

T E C N O L O G I Apossuiamaiorcabine,amaiorpotência,maiortanquedecombustívelecâmbiocommaismar-chas.TodososcaminhõesoferecidosnoiníciodojogosãodeclasseC,obviamente. Rapidamente, dá para subir na em-presaeserpromovidoparaumcaminhãoclasseBe,depois,paraumclasseA.Masaaventurasó está começando. O jogador vai recebendodiversaspropostasdecaminhõesusadosclasseCparafinalmentesetornarumcaminhoneiroautônomo. Depoisqueocaminhoneiro se tornaautônomo, há todo um império que pode serconstruído.Nãosódáparacomprarumcamin-hão melhor e comprar certificações para le-varcargasperigosas,comotambémépossívelcomprar garagens e caminhões adicionais econtratarmotoristas.Éumcaminhobemlongoparaquemnãousacheats,masébeminteres-sante.Osmotoristasaseremcontratadospos-suem classificação por nível de experiência,e você não pode contratar um caminhon-eiromaisexperientequevocê.Ouseja,comotempovocêvairenovandoseuquadrodefun-cionários,demitindoosdemenorexperiênciae contratando caminhoneiros melhores. Estesrecebemsaláriomaior,maslevamcargasmaisvaliosasedãomaiorlucro,alémdequebraremmenososcaminhões. Emagostode2010,foi lançadaaex-pansãodojogoatéaÁustria.Todojogocom-prado após essa data já vem com a expansão.Ouseja,oGermanTruckSimulatorficoucommapamaiorqueosoutrosdasérie:UKTruckSimulatoreAustrianTruckSimulator,esteúl-timoquefoiagregadoaoGermanTruckSimu-latorassimquefoilançadaaexpansão. Nestesite,vocêpoderávercomocom-prarseuGermanTruckSimulator:http://www.germantrucksimulator.com/buy.php. O jogocustaR$75,00(sim,podeserpagoemreais)epodeserpagocomoscartõesVisa,MasterCard,AmericanExpress,DinnersClubemaisoutrastrêsredesdecartõesestrangeiras.

Não deixe de dar uma olhada no...

CaioApacheS21(paraCityBusSimulator2010) Foi lançado nesta semana o CaioApacheS21demotortraseiroparaoCityBusSimulator 2010. Ele vem com três pinturas:Transantiago,MTA(deNovaYork)eOsteeBus(empresafictíciacriadajogarnoadicionalRe-giobus Usedom). O modelo foi desenvolvidopelaequipeGTABUSCLparaoGTAefoicon-vertidoparaoCityBusSimulatorpelaequipeCBS-Chile. As imagens usadas do modelo nojogosãodaequipeCBS-Chileeforamretiradasdo site da equipe (http://cbs-chile.es.tl/Inicio.htm). O download pode ser feito atravésdo link: http://cbs-chile.es.tl/Caio-Apache-S21.htm

20 Revista InterBuss

A S F O T O S D A S E M A N A14 das melhores fotos da atualização de 08/01 do Portal InterBuss: www.portalinterbuss.com.br

1. Belíssima foto do LD da Santoanjo, por Thales Alexandre • 2. Excelente foto do G7 da Emtram, por Drill Silva • 3. DD GV da Itamarati, por Gui-lherme Rafael • 4. Novo G7 da Suassui, com nova pintura de Armando Villela, por Eugênio Ilzo • 5. Novo DD da Garcia com nova pintura, por Jo-seph Martins • 6. Dois Flechas saindo de Campinas, por Maicon Igor Barbosa • 7. Caio Squalo com peças de G6, por Vagner Valani • 8. Novo G7 da Cristália, por Adamo Bazani • 9. Novo Irizar PB da Lopes Tur, por Victor Hugo Guedes Pereira • 10. Campione ex-Ouro Verde na Rápido Sumaré, por Maicon Igor Barbosa • 11. Campione da Turismar na Transbrasil, por Victor Hugo Guedes Pereira • 12. Vissta HI da Jodi ex-Guerino Seiscento, por Maicon Igor Barbosa • 13. Novo Ideale da Breda, por Adam Xavier • 14. Novo Torino da Salamanca, por Gustavo de Albuquerque Bayde

21Revista InterBuss

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Marisa Vanessa N. CruzC O L U N I S T A S

Quando as vendas de passagens de ônibus não eram informatizadas

Nos tempos áureos, não havia tantastecnologias, como internet, telefone celular, le-treiros digitais nos ônibus... A venda de passa-gensdeônibusfuncionavatudo‘nopapel’princi-palmenteatéadécadade1980.Antes,ométodoconvencionalfuncionavaassim: Normalmente,ofuncionáriodoguichêtrabalhavacomdoistiposdetalões:oprimeiroeraotalãodepassagens(impressosemgráficaepreenchidosamão),eosegundoeraotalãodemapasdeassentoscujafolharepresentavaumapartidaeoatendenteassinalava. Aovenderumapassagemparaalgumpróximodia,ofuncionáriodoguichêpegavaotalão daquele dia escolhido, verificava se haviadisponibilidadedeassentos,esehouver,primei-romarcavaumXnoquadradinhoquerepresen-taoassento(equandohouverespaçomarcavaonúmerodocupomdeembarque)eemseguidapreenchiaotalãodepassagens,comodia,ahoraeapoltrona,tudoàcaneta.Efinalmente,recebiaopagamento.Eaovenderumapassagemparaapróximapartida,járecebianahora,semaquelaregaliadeescolherqualpoltronaquerviajar,poisosdadosjávinhampreenchidosàmão. Com o surgimento de sistemas espe-cializadosparavendadepassagensnofinaldosanos80,inúmerasfacilidadesaosusuáriosapa-receramaospoucos,entreeles: Interligação de sistemas em rede – opontoprincipaldatecnologia.Emvezdeinstalarumacentraldedadosemcadacidade,privilegi-

andosomenteosdadosparaumguichêdeumterminaldeônibussemnenhumaligaçãocomoterminaldedestino,oidealéimplantarumaúni-cacentraldedadosparaqueguichêsdeváriasci-dadesdopaísdeumaempresapossamconsultarumamesmainformaçãoemtemporeal,erece-beroperaçõesefetuadasportodososatendentes. Impressão eletrônica de passagens –dispensaescritamanualdoatendente.Eas im-pressoras matriciais de 80 colunas, em desusopara usuários domésticos, estão presentes emmuitos guichês tendo como função imprimirpassagens.Hojeexistemimpressorasmaismod-ernaserápidas,atéespecíficasparaisso. Compra de passagens em qualquer guichê diferente da cidade de origem–éacon-seqüênciadainterligaçãoditaacima:opassageiropodecomprartantoapassagemdeidaquantoadevolta:nomesmoguichêedeumasóvez. Marcação das poltronas via software –trazagilidadeparadoisoumaisatendentesdeguichêmarcandoassentosparaopróximoôni-bus. Consulta de horários na Internet –opassageiropodeplanejaraviagemcoman-tecedênciaescolhendoodiaeohoráriodesuapreferênciaantesdeiraoguichêoucomprarpelaInternet. Venda de passagens on-line – podecomprar na Internet e em seguida validar noguichê,masparaos clientes issonãoapresentavantagemalgumapoisenfrentarfilanoatendi-

mentoé inevitável.Epara satisfazerosclientesquecompraramnaInternet,desde2010ogrupoJCAimplantounassalasVIPdoTerminalTietê(emSãoPaulo)enoTerminalNovoRiooTermi-naldeAuto-Atendimento,possibilitandovalidarapassagemcompradanaInternetsemprecisarpassarpeloguichê. Mas e se o sistema falhar, ou cair osistema?Estesoftwaredevesertratadocomoum‘sistema de tempo real’ à prova de falhas, e nomínimotantoatransmissãoquantoaoarmaze-namentodedadossãoobrigadosaterumacon-tingência.Natransmissão,seosistemadebandalargafalhar,podemterdiversasopçõescomo3Goubandadiscadaoulinhaprivativaparadadosvia cabo telefônico para continuar o funciona-mento.Jánoarmazenamento,épossível ‘dupli-car’osdadosparaumaoutracentralsimultanea-mente,casoseaprimeiradeixardefuncionarésóativarasegundacentral,consertaroproblemaque houve na primeira, replicar novamente osdados da segunda central para a primeira seminterromper o sistema e assim a segurança dacontingênciavoltaaonormal. Impressionantecomonasdécadasan-teriorespracámudoumuitacoisaemtermosdetecnologia.Naminhaopinião,aimplantaçãotec-nológicadevendadepassagens,alémdereduzirfilasnosguichês,diminuiuosgastoscompapéiseagilizouaomáximooenvioerecebimentodequalquer informaçãorelativaaogerenciamentodeumaempresarodoviária.

Passagem da extinta Rápido Serrano antes e depois da implantaçãoeletrônica de venda de passagens

22 Revista InterBuss

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