Revista InterBuss - Edição 137 - 24/03/2013

Corretoras acreditam queencarroçadora caxiense leva vantagem na concorrência

BUSÓLOGOS DE MG COMEÇAM A CRIAR PRIMEIRAENTIDADE DO PAÍS

Leia também:REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 3 • Nº 137 24 de Março de 2013

NOVE ÔNIBUS APREENDIDOS.SERÁ O FIM DA LINHA?

Feital/Pe. MiguelFeital/Pe. Miguel

NOVE ÔNIBUS APREENDIDOS.SERÁ O FIM DA LINHA?

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INTERBUSSREVISTA

O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

E FIQUEM LIGADOS! MAISPROMOÇÕES VIRÃO NOS PRÓXIMOS DIAS!

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Página 14

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 32 PÁGINAS

| A Semana em Revista

Idosa pula demuro de casadurante incêndiode ônibus no ESVeículo foi incendiado na frente desua casa e senhora, com medo dofogo, pulou o muro para fugir.Incidente ocorreu em Serra 10

PREFEITURA DO RIO APREENDE ÔNIBUS DA PADRE MIGUEL

Empresa era a única que ainda operava fora do sistema de consórcios

| As Fotos da Semana

Confira as doze fotos mais interessantes de sites especializados e nasredes sociais. Sua foto pode sair aqui! Publique-a e iremos buscá-la!

As melhores fotos de ônibus da semana nos sites especializados

24

| A Semana em Revista

Primeiros pontos futuristas de São Paulo já geramreclamaçõesEstruturas e conforto estariam aquém das necessidades dousuário do transporte público 09



Página 14

ANO 3 • Nº 137 • DOMINGO, 24 DE MARÇO DE 2013 • 1ª EDIÇÃO - 01h54

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraDebates sobre o Metrô 24 Horas 24

EDITORIALAs apreensôes na Feital 6

SEU MURALA seção especial do leitor 27

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzO PNDV nos ônibus de São Paulo 26

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 18

Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

COLUNISTAS Adamo BazaniTransporte ruim e desigualdade social 30


Atenção leitor: a 15ª atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss será feita no dia 7 de julho. Envie sua foto [email protected] e participe!


PÔSTERMarcopolo Paradiso G7 16

Adriano Minervino

HOBBY EM DEBATEMG quer criar entidade representativa 23

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 28

| Hobby em Debate

Minas Geraisinicia discussão para criar entidade de busólogosTentativa não é a pioneira, porém é a mais organizada, com o objetivode congregar os colecionadorese defender interesses comuns 23

| Deu na ImprensaPeso de carroceria de ônibus podedimunuir até 40%com novo materialEmpresa está testando novosmateriais que deixarão ascarrocerias mais leves em breve 19



Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bo-nome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à Caio Induscar pelo envio da matéria que informa sobre seu novo certificado ISO 9001 e ao Bruno Freitas pelas informações sobre o BRT mineiro.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

PARA ANUNCIAREnvie um e-mail para [email protected] ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!

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CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

A prefeitura do Rio de Janeiro apre-endeu nove ônibus da empresa Padre Miguel (antiga Feital), a única que não entrou em nenhum consórcio na licitação do transporte local. A empresa opera com uma liminar ex-pedida pela justiça local. No dia seguinte à operação da prefeitura, usuários do transporte coletivo relataram em redes sociais que out-ros ônibus da mesma empresa estavam circu-lando normalmente pelas ruas da Zona Oeste, área de atuação da Padre Miguel. O fato da empresa não ter mais autorização para circu-lar pelo fato de não ter vencido ou participado do processo licitatório do setor dá todo o di-reito à prefeitura de apreender os ônibus da mesma, já que as concessões são públicas, e uma empresa não pode simplesmente colocar ônibus para circular sem autorização, a não ser que ela tenha liminar, como é o caso da Padre Miguel, porém o estado dos veículos em circulação foi determinante para a apre-ensão dos nove carros. O problema em tudo isso é: e como ficam as outras empresas? As demais estão com suas frotas em ordem, e em bom estado de uso? Já tive o desprazer de andar em ônibus urbano no Rio de Janeiro com peças faltando (pedaços da lataria, vi-dros e assentos), mesmo com idade reduzida.

Se o motivo da apreensão da frota da Padre Miguel/Feital foi o péssimo estado de conser-vação de seus veículos, as demais empresas deveriam passar pelo mesmo procedimento. É muito comum em várias cidades acontecerem vistorias com “vistas grossas” à graves problemas em ônibus. Para agravar ainda mais a situação, ultimamente as pre-feituras pensam apenas em idade da frota, esquecendo-se da conservação dos veículos. É muito comum encontrar Brasil afora ônibus com dez, quinze ou até mais anos mas em ex-celente estado de conservação, e ônibus com menos de um ano de fabricação já estarem caindo aos pedaços pelas ruas. Agora imag-ine: se com menos de um ano o ônibus já está em mau estado, imagine dentro de nove anos? As prefeituras deveriam levar em considera-ção também a conservação dos veículos, e não apenas seus anos de fabricação. Ônibus novo não quer dizer absolutamente nada para o passageiro, pois o que ele quer é agilidade e conforto. Os ônibus novos são muito mais interessantes para o empresário do que para o passageiro pois não resolve o problema reti-rando de circulação um ônibus antigo porém confortável e colocando um veículo zero quilômetro mas super básico, sem assentos

Apreensão na Feital. E as outras?

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial estofados e sem ar condicionado (lembrando

que isso é apenas um exemplo). Alguns passageiros lamentaram a apreensão dos ônibus da Padre Miguel, en-quanto outros comemoraram. É nítida e ób-via a discrepância da frota da empresa em relação a maioria absoluta dos veículos das empresas licitadas, porém há registros de elogios à operação, já que a Padre Miguel é uma das únicas empresas a manter ônibus nas ruas até o início da madrugada. Mesmo com uma frota mais antiga, a população via alguns benefícios operacionais na empresa, que poderiam ser absorvidos pelas demais viações. Esses detalhes devriam ser obser-vados com mais dedicação pelos governos locais, porém a politicagem mostra que fazr exibição de novos ônibus chama muito mais a atenção e atrai muito mais votos do que simplesmente fazer vistorias regulares e periódicas, com o objetivo de garantir um mínimo de conforto ao usuário de um siste-ma de transporte simples (dizemos simples pois em sistemas complexos, como o BRT, o conforto é um item menos relevante, já que leva-se em consideração o aspecto operacio-nal com o objetivo de garantir agilidade nos deslocamentos). A prefeitura do Rio de Janeiro agora pode fazer vistorias também em outras em-presas, e garantir uma melhoria no sistema para a população.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• G1 ES [email protected] O Terminal de Ônibus de Vila Velha, na região Metropolitana do Espírito Santo, operou com dificuldades na manhã de quarta-feira (20), de acordo com a Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ce-turb). Segundo o órgão, alguns ônibus não conseguem entrar no terminal devido aos al-agamentos nas ruas adjacentes. Vários passageiros que esperavam os coletivos na avenida Hugo Musso, no bairro Itapoã em Vila Velha, por volta de 5h30, de-cidiram voltar para suas residências quando eram avisados por motoristas que o terminal do município estava fechado. De acordo com a Ceturb, algumas linhas de ônibus não conseguem entrar no ter-minal e por esta razão deixam os passageiros em pontos próximos. O órgão informou ain-da que não há previsão de quando o serviço voltará ao normal. Na terça-feira (19), com a chuva que atinge a Grande Vitória muitos passageiros ficaram ilhados no Terminal de Vila Velha por até oito horas e precisaram ser resgata-dos pelos soldados do Exército. Os motoristas dos ônibus não conseguiam parar no terminal devido aos alagamentos nas ruas do município e estacionaram os coletivos próximos à Praça Duque de Caxias no Centro de Vila Velha. Muitos motoristas abandonaram os veículos pelos bairros Itapoã e Divino Espírito Santo.

Serviço De acordo com a Ceturb, foram real-izados desvios de rota, oferta de carros reserva e mudanças de pontos de parada, para garan-tir o ir e vir da população, devido aos pontos de alagamento na região. A linha 635, que pela manhã não estava operando em Itapoã, Vila Velha, por conta do alagamento das vias, voltou a circular normalmente por volta das 10h. Confira abaixo a situação de cada termi-nal:

Vila VelhaLinha 635 – não circulou no início da manhã. Voltou a circular por volta das 10hLinha 650 - desviada para a Av. Hugo MussoLinha 525 - prefeitura liberou Rua Luciano das Neves somente para ônibus

Espírito Santo

ALAGAMENTO • Terminal do Transcol ficou alagado por conta das cheias dos rios da região

A S E M A N A R E V I S T ADE 17 A 23 DE MARÇO DE 2013

REVISTAINTERBUSS • 24/03/13 07

Chuva alaga Terminal VilaVelha e causa transtornos

Linha 526 - prefeitura liberou Rua Luciano das Neves somente para ônibusAs demais linhas operam normalmente, porém com atrasos.

Campo GrandeLinhas funcionam com alteração de itinerário:Linha 757 - está passando por MucuriLinha 724 - usa vias alternativas, pois não está passando pela Beira Rio, que está alagadaLinha 915 - pequeno desvio em ruas internas no bairro Jucu, por conta de árvore caídaLinha 907 - pequeno desvio em ruas internas do bairro Nova Bethânia, por conta de buracosLinha 914 – circular que está passando por ap-enas um sentido em Vila BethâniaLinha 753 - não está chegando ao ponto final de Roda D’água, está fazendo ponto final na Casa AmarelaDemais linhas, funcionando normalmente, mas com atrasos.

Jardim AméricaLinha 614 - está passando por Sotelândia, para evitar o rio Marinho, que transbordou

Demais linhas, funcionando normalmente, mas com atrasos.

São TorquatoLinha 624 - está passando pela Darly Santos e pela estrada de Vale Encantado, para evitar o rio Marinho, que transbordouLinha 626 - está passando pela Darly Santos e pela estrada de Vale Encantado, para evitar o rio Marinho, que transbordou

LaranjeirasLinha 890 - vai até o restaurante Vista Linda, em MuribecaLinha 891 - vai até Putiri, mas não está fazen-do o trecho até Nova AlmeidaLinha 894 - circular – passando por apenas um sentido em Itaiobaia, deixando de atender os bairros Cascata e Fazenda Roncetti (região rural)

Segundo a Ceturb, os terminais de Itacibá em Cariacica, Itaparica e Ibes em Vila Velha, Jacaraípe e Carapina no município da Serra operam normalmente, mas com atrasos.

G1

Aracaju terá fiscalização dotempo de uso da frota de ônibus

24/03/13 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T ASergipe

• Infoneta@terra. com.br O vereador de Aracaju, Adriano Oliveira (PSDB), o “Adriano Taxista”, ocup-ou a tribuna da Câmara Municipal, na tarde da última quinta-feira, 21, para anunciar que assim que tiver uma resposta do seu requeri-mento encaminhado à Superintendência Mu-nicipal de Transporte e Trânsito (SMTT) sobre o tempo de uso do transporte público de Ara-caju, vai acionar o Ministério Público Estadual (MPE) com o intuito de fiscalizar e garantir que veículos com mais de sete anos de uso não continuem prestando o serviço na capital. Adriano explicou que a solução ai-nda é a licitação do transporte e denuncia que as empresas de ônibus, após a retirada de 50 veículos da VCA de circulação, estão enganando os órgãos fiscalizadores e, conse-quentemente, penalizando a população. “A população de Aracaju tem que ficar atenta. Eu já denunciava que essas duas empresas não possuem carros novos na reserva. Pegaram veículos que estavam parados, sem uso, para fazerem o transporte da população. Isso é uma falta de respeito com o povo de Aracaju”. Em seguida, o vereador seguiu de-nunciando que os “novos ônibus” que en-traram em circulação estão quebrando con-stantemente pelas ruas da capital. “Como nós denunciamos que os carros velhos es-tão quebrando, os empresários agora estão remanejando veículos de outras linhas. Ou seja, aquela linha que é bem assistida, pode ficar comprometida porque os veículos estão cobrindo os da VCA que foram retirados de

Divulgação

NA TRIBUNA • Vereador Adriano Oliveira fala na Câmara de Aracaju circulação. Estão apenas tapando buracos. Trocaram seis por meia dúzia”. Adriano Taxista explicou ainda que a SMTT só deveria retirar os ônibus da VCA de circulação após fazer um levantamento e apresentar o relatório. “Não vamos abrir mão de que se migre 100% dos trabalhadores da VCA que estão perdendo o emprego. Eles querem fazer seleção e isso nós não aceita-mos porque os rodoviários não podem ser penalizados pela falta de compromisso dos empresários, que enganaram até a SMTT. Infelizmente o povo da capital tem um trans-

porte público de péssima qualidade”. Por fim, Adriano Taxista voltou a defender a licitação do transporte e disse que só espera a documentação da SMTT. “Com os dados em mãos eu vou acionar o MP para que fiscalize os ônibus, para ser igual aos taxis-tas. O povo está sendo enganado. Os veículos saem das empresas com um destino e depois eles mudam as placas. Não tem como fiscali-zar. Estão remanejando e todos os dias que tiver sessão nós vamos mobilizar a nossa cat-egoria”, disse o tucano, agradecendo o apoio dos demais vereadores.

Justiça nega aumento de tarifaMaceió

• Boa Informaçã[email protected]

A Justiça negou o pedido de aumento da passagem de ônibus feito pela Transpal (Transportadores de Passageiros do Estado de Alagoas), em decisão na quinta-feira (21). A empresa entrou com uma liminar para reaju-star o valor para R$2,85. Atualmente, o preço da tarifa é R$ 2,30. Com base em uma planilha de cálculo feita pela SMTT em julho de 2011, a Transpal afirmou que o valor cobrado estaria defasado e pediu o aumento da tarifa em uma ação contra a prefeitura. Os empresários de ônibus

ingressaram ainda com o pedido de antecipa-ção de tutela, para evitar prejuízos enquanto a ação estivesse em andamento. De forma sub-sidiária, a Transpal requereu o reajuste para R$ 2,50, caso o juiz Alexandre Lenine entendesse que o valor de R$ 2,85 era excessivo. Ao negar a antecipação do aumento, o magistrado justificou que os cálculos apre-sentados pela Transpal eram antigos. Disse ainda que, se existe desequilíbrio econômico, deve ser feito um estudo mais detalhado dos custos do transporte coletivo. “Antecipações de tutela nesses casos

são perigosíssimas, e podem gerar um prejuízo para toda a população que carece deste tipo de transporte”, fundamentou o juiz. Na decisão, Alexandre Lenine diz ainda que o aumento te-ria repercussão imediata em todos os usuários de ônibus, “que nada têm a ver com a ausência de posição política de todos os envolvidos para resolução final desta querela, que convenham-os, já se arrasta há bastante tempo”. A Transpal pretendia cobrar dos passageiros já na sexta-feira (22) a tarifa de R$2,85, mas enquanto não seja dada a sentença final da ação, o valor permanece R$2,30.


Novos pontos de ônibus de SP estão aquém das necessidades

ESTRANHO • Pontos “futurísticos” estão longe de atender às necessidades do usuário

DEPOIMENTO • Motorista que causou o acidente prestou depoimento: em estado de choque

Futuristas?

• Outras Mídias / Rafael [email protected] Nas últimas semanas, começaram a ser instalados na cidade de São Paulo no-vos modelos de abrigo nos pontos de ônibus. Até o final de 2015, o consórcio vencedor da licitação para a realização da obra deverá tro-car 6.500 abrigos e 12.500 totens. Os novos abrigos têm quatro diferentes modelos e serão instalados de acordo com o perfil de cada região da cidade. A notícia parece boa, mas muitos paulistanos têm reclamado. A principal reclamação é que os no-vos pontos estão sendo instalados sem pai-néis de informação sobre as linhas de ônibus e seus itinerários. Quem anda de ônibus sabe a falta que faz esse tipo de informação. Outra queixa é com relação às coberturas de vidro dos abrigos. Embora o consórcio afirme que são vidros temperados e com proteção UV, a sensação de muita gente é de que os abrigos estão mais quentes e abafados. Obviamente não é apenas São Paulo que enfrenta problemas com relação aos seus pontos de ônibus. Em geral, na maior parte das cidades brasileiras, os pontos de ônibus são equipamentos precários, sem conforto, sem segurança, enfim, sem nenhuma quali-dade. Me parece que isso faz parte de uma cultura histórica em nosso país de associar o transporte coletivo – o ônibus, especialmente – às classes pobres. Se ricos e classe média andam de carro particular, para quê investir em pontos de ônibus?

Mesmo em São Paulo que, de qualquer forma, mesmo com críticas, está in-vestindo em novos abrigos, ainda há regiões onde os pontos, quando existem, são total-mente precários (imagem acima). Às vezes há apenas um toco no meio da calçada, sem nada que o identifique com um ponto de ôni-bus. Enquanto isso, a população se vira como pode. Pra vencer o problema da falta de in-formação nos pontos, por exemplo, um pes-soal de Porto Alegre criou um adesivo com os dizeres “Que ônibus passa aqui?” e um es-paço para anotação das linhas. O arquivo está

disponível pra download gratuito na internet e a ideia rapidamente se espalhou. Inclusive vários adesivos já foram colados nos novos abrigos de São Paulo. Certamente falta diálogo dos ges-tores com a população na hora de pensar in-vestimentos não apenas em pontos de ônibus, mas no mobiliário urbano em geral. Quais são as demandas, as queixas, os pontos positivos e negativos apontados pelos usuários desse mobiliário? Que tal ouvir a população e pri-orizar suas necessidades antes de implemen-tar projetos desse tipo?

Divulgação

Governo deverá desonerar diesel• Último Segundo Depois de cortar o preço da conta de luz e desonerar a cesta básica, a presidente Dilma Rousseff prepara um novo pacote de bondades para o consumidor. Dessa vez o foco será a redução de custos das empresas de trans-porte coletivo e dos planos de saúde. A presi-dente deve autorizar a desoneração do PIS e da Cofins, que incidem sobre o óleo diesel. Esse barateamento do combustível dos ônibus deve atenuar os reajustes nas passagens dos trans-portes coletivos previstos para 1.º de julho nas capitais de São Paulo e Rio de Janeiro. Num cenário “ótimo” trabalhado pela equipe econômica, em que o reajuste não seja

Para Segurar Tarifas

concedido pelos prefeitos, o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) deix-aria de subir até 0,2 ponto porcentual no ano.As contas seguem o mesmo exercício feito para a desoneração da cesta básica, quando se previa em Brasília uma queda de 0,6 ponto do IPCA. A redução, no entanto, deve ser de 0,4 ponto porcentual, no máximo. Desde o início do ano, o governo vem tentando adiar a implantação de medidas que geram impacto direto sobre a in-flação. O reajuste das passagens de ônibus, por exemplo, deveria ter ocorrido em janeiro, mas o ministro da Fazenda, Guido Mantega, pediu aos prefeitos que adiassem o aumento para o se-gundo semestre, quando o governo acredita que

a inflação começará a declinar. Para convencer os prefeitos, Mantega argumentou, na época, que as empresas do setor começariam a ter o benefício da desoneração da folha naquele mês, e, portanto, poderiam segurar o aumento. Além da desoneração do diesel, o governo estuda rever a elevação do Imposto de Importação sobre borracha sintética, insumo básico para a produção de pneus, que conta com apenas um fabricante nacional. Integrantes da equipe econômica defendem também a redução do tributo para pneus de ônibus importados, cuja alíquota passou de 16% para 25% em setembro do ano passado. Ainda não há decisão fechada sobre essas duas ações.

A S E M A N A R E V I S T A


Idosa pula muro de casa para fugir de chamas de ônibus

Serra/ES

• G1 [email protected] Um ônibus pegou fogo no ponto fi-nal do bairro Nova Almeida, na Serra, Grande Vitória, por volta de 4h30 de quinta-feira (21), na Avenida Beira Rio. O coletivo é da linha 806 e faz o trajeto Nova Almeida ao Terminal de Jacaraípe. O Sindicato das Empresas de Transporte Metropolitano da Grande Vitória (GVBus) informou que quatro homens en-capuzados mandaram todas as pessoas saírem do veículo e atearam fogo, mas ninguém fi-cou ferido. A Polícia Militar disse que uma pessoa foi presa e pode ter alguma ligação com o ocorrido, mas ainda não sabe as causas do incêndio. A GVBus informou que o ônibus pertence a Viação Satélite e que o motorista aguardava a entrada dos passageiros para a segunda viagem do dia. No momento, quatro homens mandaram os passageiros saírem do coletivo e atearam fogo. Ninguém ficou ferido. O motorista e o cobrador registraram o Boletim de Ocorrência na delegacia do bairro. De acordo com moradores de Noval Almeida, antes do incêndio foi possível ouvir uma discussão e vários tiros. A moradora de 70 anos, Benedita Barbosa, mora em frente ao local onde o ôni-bus pegou fogo. O cobrador de passagens do ônibus foi até a residência da idosa avisar que o local corria risco de ser atingido. Ela pre-cisou usar uma escada para pular o muro da casa, já que a grade do portão estava quente devido as chamas. “Eu estava com o meu

Rondinia gora

INCÊNDIO • Polícia ainda investiga causas do fogo que destruiu o ônibusfilho e nós dois precisamos pular o muro. Foi um desespero”, disse Benedita. A casa da idosa ficou sem energia até a manhã de quinta-feira. Uma equipe da Escelsa foi ao local restabelecer o serviço. Policiais Militares interditaram a área, mas souberam informar o que teria provocado o incêndio. De acordo com o capitão da Polícia Militar, comandante Vargas, até o momento não se sabe o motivo do incêndio e uma equi-

pe do serviço de inteligência do batalhão foi acionado e fez o levantamento para descobrir a autoria do crime. O comandante Vargas disse ainda que o policiamento foi reforçado em Nova almeida com o Grupo de Apoio Operacional. Uma pessoa envolvida com tráfico de drogas no local foi presa e pode ter alguma par-ticipação no crime. A Polícia Militar pede o apoio da comunidade para denunciar.

Porto Alegre: tarifa sobe 6,51%Vai a R$ 3,06

• G1 [email protected] O Conselho Municipal de Trans-porte Urbano (Comtu) aprovou em reunião na manhã de quinta-feira (21) o reajuste de 6,51% na tarifa das passagens de ônibus em Porto Alegre. Com isso, valor passa de R$ 2,85 para R$ 3,06, e pode ser arredondado para mais ou para menos. Já a passagem do táxi-lotação deve subir de R$ 4,25 para R$ 4,50 (5,9%). A reivindicação do Sindicato das Empresas de Ônibus, dos Rodoviários e da Associação dos Transportadores de Pas-sageiros de Porto Alegre era que o reajuste

chegasse a 15,8%, o que elevaria a passa-gem para R$ 3,30. Agora, cabe à prefeitura analisar o resultado e oficializar a nova tarifa. Segundo a assessoria de imprensa, o prefeito em exercício, Sebastião Mello, é quem fará a apreciação. A reunião durou cerca de duas horas, segundo o presidente do Comtu, Jaires da Silva Maciel. “O Conselho tem uma re-sponsabilidade social de manter o sistema funcionando. O reajuste é cabível”, disse. Do lado de fora da sede da EPTC, onde ocorreu a reunião, estudantes e rodoviários protestaram contra o aumento da passagem. A aprovação do Conselho para o reajuste foi de 17 votos contra um.

• G1 Rio Preto e Araç[email protected] Um homem foi preso na quinta-feira (21) depois de quebrar um ônibus escolar em Ilha Solteira (SP). Ele atingiu o para-brisa do veículo com um machado depois que a mulher dele foi impedida de pegar carona.Ao todo, 35 estudantes entre crianças e adolescentes fi-caram apavorados com o ataque, e por sorte ninguém ficou ferido. Os menores perderam aula porque tiveram que prestar depoimento na delegacia. A prefeitura informou que o ôni-bus é para o transporte de alunos que moram na região rural e por isso as mães não podem ser transportadas no veículo. O homem deve responder por dano ao patrimônio público.

Homem quebra para-brisa de ônibus em SP

Ilha Solteira


• O Dia [email protected]

Na TV

Andréa Beltrão diz que adoraandar de ônibus: “Acho divertido” Andréa Beltrão está animadíssima com a volta de “Tapas & Beijos”, na Globo, mas se engana quem pensa que é por culpa de seu caso de amor mal resolvido com Jorge, personagem de Fábio Assunção . A atriz par-ticipou na manhã de quinta-feira da coletiva de imprensa da terceira temporada da série na sede da Globo, no Rio de Janeiro, contou que não vê a hora de voltar a andar de ônibus. “A Sueli e a Fátima vão voltar para o subúrbio nesta temporada, então eu pedi muito para voltar com as cenas no ônibus. Eu adoro andar de ônibus, acho muito divertido o balanço, o movimento todo”, contou Andréa se divertindo. Questionada sobre improvisações nas cenas, ela garante que não existe. “A gente não improvisa nada, quase tudo que você vê foi muito bem estudado e coreogra-fado”, concluiu ela. TAPAS & BEIJOS • Atriz diz em coletiva que gosta do balanço e do movimento do ônibus

Norte do Paraná registra vários ataques incendiários a ônibus• O Diário do Norte do Paraná Dois ônibus de transporte coletivo da empresa Cidade Verde sofreram atentados, simultâneos, na noite de quinta-feira (21), em Sarandi e Paiçandu (Região Metropolitana de Maringá). Por volta das 23h45, bandidos colocaram fogo nos veículos. Nos dois ca-sos, no entanto, a Polícia Militar chegou com rapidez e conseguiu apagar as chamas antes que o incêndio destruísse os coletivos. A sus-peita é de que os crimes estejam relacionados com a rebelião ocorrida no minipresídio da 9ª Subdivisão de Polícia Civil. O ônibus atingido em Paiçandu fa-zia a linha Jardim Catedral – Maringá e trans-portava cerca de 20 pessoas. Conforme o encarregado de trânsito da empresa, Eliverte Riedo, quando o ônibus passava pela Rua Jair Frederich, nas proximidades da PR-323, três homens armados saíram de um matagal, en-traram na frente do veículo, apontando para o motorista, que estacionou prontamente. Os passageiros entraram em pânico e saíram correndo. Os bandidos jogaram ál-

Crimes

cool dentro do veículo, nos pneus, na lataria e atearam fogo, fugindo em seguida. A Polícia Militar foi acionada e conseguiu apagar o in-cêndio. Não houve feridos. Em Sarandi, o veículo estava es-tacionado dentro da garagem da empresa, no Jardim Castelo, quando dois criminosos entraram escondidos, jogaram gasolina nos pneus e atearam fogo. Funcionários chama-ram a Polícia Militar, que rapidamente foi até o local e apagou as chamas. Nos dois casos houve patrulhamento na região, mas os criminosos não foram en-contrados. Conforme Riedo, os bandidos teri-am dito ao motorista do veículo atacado em Paiçandu, que o atentado seria para “a polícia aprender a atender as nossas reivindicações”, o que leva a entender que os crimes poderiam estar relacionados com a rebelião ocorrida no minipresídio da 9ª Subdivisão de Polícia Civil. Os dois veículos foram queimados apenas superficialmente. Eles foram lavados e passaram por uma inspeção mecânica du-ranta a madrugada, e já estão sendo utilizados

para transporte de pessoas nesta sexta-feira (22). O motorista e outros funcionários que presenciaram o crime devem prestar de-poimento nesta sexta-feira. O caso segue sob investigação da Polícia Civil.

Outros Atentados O último ataque a ônibus na região de maringá ocorreu na noite de 9 de fevereiro, quando bandidos atearam fogo em veículo da empresa Transporte Coletivo Cidade Canção (TCCC). O crime ocorreu na Avenida Lucílio de Held, no Jardim Alvorada, em Maringá. Passageiros e motorista conseguiram extin-guir as chamas. Em 2012, três homens incendiaram o micro-ônibus que fazia a linha 138 da em-presa TCCC. Nada foi roubado. O veículo ficou completamente destruído. Em outubro, um ônibus da empresa Cidade Verde foi in-cendiado no Parque Alvamar, em Sarandi. Desde domingo (17), dois ônibus foram incendiados em Londrina e um em Arapongas.

• MT Agora [email protected]


A S E M A N A R E V I S T ACuiabá

Universitária é espancada aodesembarcar de ônibus urbano

ESPANCADA • Universitária de Direito foi golpeada ao desembarcar de ônibus

A universitária Paula Cristina de Oliveira Souza 21 anos foi brutalmente es-pancada por uma mulher desconhecida na manhã de quinta-feira (dia 21). O fato aconteceu na Avenida Ama-zonas, proximidades do Viaduto Brunildo Lawisch. Paula contou que mora no bairro Mafini e na manhã do dia segunte pegou a lo-tação para se deslocar até o centro da cidade. Quando foi descer do ônibus, foi empurrada por uma mulher que ela diz desconhecer. A universitária acabou caindo e foi agredida com chutes e socos pela descon-hecida. O que mais chama a atenção é de que o ônibus estava lotado e ninguém saiu em defesa da moça, que ficou desacordada na calçada e precisou ser resgatada pelo corpo de bombeiros ao hospital São Lucas. “A minha rotina é trabalho, casa e faculdade. Não tenho nem ideia de quem seja essa pessoa que me agrediu” contou Paula, que está cursando o curso de direito na facul-dade de Sorriso. Uma das hipóteses levantadas pela

Campo Grande/MS terá reajuste• Midiamax News O prefeito Alcides Bernal (PP) confirmou, durante evento no Paço Mu-nicipal na tarde de quinta-feira (21), que a tarifa de ônibus vai aumentar. Cálculos da Uniderp Anhanguera apontam que o valor pode chegar aos R$ 3,02. Entretanto, o reajuste não leva em consideração outros pontos questionados pelo Consórcio Gua-icurus, como reajuste dos trabalhadores, aumento do diesel e investimentos na frota. O MPE (Ministério Púbico Estadu-al) abriu procedimento para acompanhar de perto a questão. Bernal disse durante o evento que vai respeitar o contrato com o Consórcio Guaicurus (responsável pelo transporte coletivo), mas que tudo será feito com o máximo de transparência. “Temos que respeitar a data base (reajuste) do contrato com a concession-ária do transporte coletivo. A prefeitura já

Tarifa

está revendo a planilha de custos e quando o reajuste for calculado vai ser feito com total transparência para que a população saiba o eu está pagando”, afirmou. O MPE está alerta para o reajuste da passagem de ônibus. A 43ª Promotoria de Justiça e Defesa do Consumidor in-staurou procedimento administrativo e vai acompanhar de perto todo o processo, na tentativa de coibir eventuais ilegalidades que prejudiquem os usuários. Segundo a promotoria, foram encaminhados ofícios à prefeitura e à Agetran, informando sobre o acompanhamento.

Passe mais carodas capitais do Brasil Atualmente Campo Grande cobra o terceiro maior valor entre as capitais para se andar de ônibus em todo o país, ficando atrás apenas de São Paulo (R$ 3) e Florianópolis (R$ 2,90). Caso o reajuste ultrapasse os R$ 3, os campo-grandenses

podem arcar com o preço de passagem de ônibus mais cara do Brasil. Cálculos da Uniderp Anhanguera apontam que o reajuste mínimo deve fi-car em 6,15% - valor da inflação do IPC (Índice de Preços ao Consumidor) acumu-lada nos últimos 12 meses. Assim a preço fecharia em R$ 3,02. Contudo a analise não leva em conta outras pontos que po-dem incidir diretamente na tarifa do trans-porte coletivo. O Consórcio Guaicurus pontua que além do IPC, houve a data-base dos trabalhadores em junho e o aumento do diesel que já chega a 14% , além de in-vestimento na frota previsto no contrato. assim,´ha forte possibilidade que o valor supere os R$ 3. O último aumento da tarifa foi em março de 2012, quando a passagem passou de R$ 2,70 para R$ 2,85 (ônibus conven-cionais) e de R$ 3,25 para R$ 3,45 (ônibus com ar condicionado).

estudante, para a agressão é de que ela foi uma das pessoas que batalharam para con-seguir um ônibus, com preços mais acessíveis

para levar os estudantes de Lucas para Sor-riso. “Isso pode ter desagradado algumas pes-soas. Só se foi por este motivo” concluiu ela.


• Diário do Nordeste [email protected]

Melhora do Atendmento

Sindicato treina motoristas no CE O Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado do Ceará (Sindionibus) está oferecendo aos profissionais das empresas urbanas e met-ropolitanas de ônibus um treinamento visando a melhoria no atendimento a pes-soas com mobilidade reduzida, como ges-tantes, cadeirantes e deficientes. Na última quinta-feira (14), a re-dação web do Diário do Nordeste, através da ferramenta VC repórter, denunciou a dificuldade de um cadeirante em utilizar o transporte público. O Programa de Qualificação para Transporte de Passageiro com Deficiência e Mobilidade Reduzida conta com profis-sionais de recursos humanos e psicólogos, que buscam humanizar o atendimento nos ônibus. Para isso, situações reais com a dificuldade dos usuários são simuladas. “Uma das atividades do treinamento é co-locar óculos embaçados, onde a visão é quase zero, e pesos nas pernas do motor-ista e do cobrador, para que eles sintam,

BOM aceito em mais 3 estaçõesRegião Metropolitana de SP

• [email protected] Desde sexta-feira, o cartão BOM (Bilhete do Ônibus Metropolitano) pode ser utilizado em mais três estações da Linha 1 do Metrô. Na segunda-feira, o serviço será ampliado para outras cinco estações da Com-panhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O cartão foi aceito nesta sexta-feira nas estações Vergueiro, São Joaquim e Tira-dentes da Linha 1 do Metrô. Na Linha 11 da CPTM, o bilhete integrado será aceito a partir de segunda-feira nas estações Calmon Viana

e Poá. Já na Linha 9, o serviço será estendido ás estações Berrini, Vila Olímpia e Morumbi. Só no mês de março, são 25 estações do Metrô e da CPTM que passaram a aceitar o BOM, o que permite mais agilidade na in-tegração entre os sistemas de transporte. No final do processo, segundo a Empresa Met-ropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), 600 linhas metropolitanas de ônibus estarão conectadas com 153 estações, beneficiando 500 mil pessoas por dia. A relação de todas as estações que aceitam o cartão BOM pode ser conferida no site oficial do serviço.

A partir do dia 31 de março, quem usa ônibus em Salvador vai pagar meia pas-sagem (R$ 1,40) aos domingos. A informação foi confirmada ao G1 na manhã desta sexta-feira (22) pela assessoria da prefeitura. A ação faz parte do programa “Domingo é Meia”. Segundo a prefeitura, só terá direito ao benefício quem pagar a passagem em din-heiro. Quem usa o SalvadorCard será tarifado no valor normal R$ 2,80. Ainda segundo a pre-feitura de Salvador, a medida entra em vigor sem alterar o preço das passagens nos outros dias da semana. Não há previsão ainda do au-mento da frota de ônibus para circular nas ruas cidade aos domingos. Atualmente, segundo dados da Transalvador, a frota total de veículos de trans-porte urbano na capital baiana, durante a se-mana, é de 2.813, sendo que 2.528 são ônibus e 291 vans. Ainda de acordo com a Transal-vador, cerca de 36 milhões de pessoas usam o transporte público na cidade.

• G1 [email protected]

Salvador terá meia tarifa aos domingos

A Partir de 31/03

• PB Agora [email protected] O vereador Olimpio Oliveira (PMDB) protocolou na manhã de quinta-fei-ra (21) o Projeto de Lei nº 080/2013, que dis-põe sobre a proibição de motorista de ônibus acumular a função de cobrador de tarifas, nas linhas do Sistema Municipal de Transporte Coletivo Urbano de Campina Grande.

Segundo Olimpio, as empresas que operam o Sistema de Transporte Coletivo Público de Campina Grande estão gradati-vamente abolindo o cargo de cobrador de tarifas, a propósito da redução dos custos operacionais, mas gerando desemprego e ob-rigando o motorista a acumular as funções, com prejuízos à qualidade da condução e aumentando o risco de acidentes durante os

trajetos. “O trabalho do motorista é dirigir o ônibus, algo de grande responsabilidade e que já exige redobrada atenção. Ao acumu-lar a função de cobrador de tarifas, as suas preocupações são ampliadas e o desgate é in-evitável, colocando em risco os passageiros e transeuntes. O nosso projeto surge para propi-ciar mais segurança e proteger o emprego de centenas de cobradores”, explicou Olimpio.

Campina Grande

Vereador quer proibir dupla função

por exemplo, a dificuldade de um idoso ao subir em um ônibus”, explica o assessor de Comunicação do Sindionibus, Sávio Carv-alho. Além do treinamento com motor-istas, cobradores e fiscais, mecânicos tam-bém receberão instruções de como realizar corretamente a manutenção nos veículos e equipamentos Ainda segundo a assessoria do Sindiônibus, até dezembro de 2012, cerca de 1.300 profissionais foram treinados e o objetivo da ação é treinar 100% do quadro, cerca de 8.600 pessoas, entre motoristas, cobradores, fiscais e responsáveis pela manutenção de equipamentos. O usuário das linhas de ônibus que se sentirem prejudicados ou constrangidos por mau atendimento por parte de motoris-tas, cobradores ou fiscais pode formalizar denúncia no Sindionibus. Para isso, basta ligar para o “Alô Sindionibus”, através do número 4005-0956, informando a linha, horário e local onde houve o problema. Segundo o assessor do Sindicato, todas as reclamações são investigadas e as providências, tomadas.


A S E M A N A R E V I S T A

Prefeitura do Rio apreende 9ônibus da Pe. Miguel/Feital

Após Denúncias

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Única empresa pirata oficialmente reconhecida no Rio de Janeiro, a Viação Pa-dre Miguel, antiga Feital, parece ter chegado ao fim da linha na sexta-feira de manhã. A Secretaria Municipal de Transportes apre-endeu nove ônibus da linha 875 (Campo Grande-Cascadura), a única da velha Feital, em uma operação montada em três pontos da cidade: Marechal Hermes, Cascadura e Cam-po Grande. Dentre os veículos recolhidos, ha-via dois trafegando sem serem submetidos a vistorias há mais de uma década. As blitzes foram organizadas a par-tir de denúncias publicadas pelo site Extra Online mostrando que a companhia operava coletivos sem concessão - e nem vistoria há, pelo menos, dois anos. A barreira montada em Cascadura foi chefiada pelo próprio se-cretário Carlos Roberto Osório. De acordo com ele, a operação apreendeu 90% da frota da Feital/Padre Miguel. A empresa era a única a não par-

INCÊNDIO • Polícia ainda investiga causas do fogo que destruiu o ônibus

ticipar dos quatro consórcios que venceram a licitação realizada em 2010 para exploração das linhas de ônibus e, teoricamente, estaria excluída da operação. Entretanto, a viação trafegava graças a uma liminar da 3ª Vara da Fazenda Pública e ainda questiona o Detran na Justiça para que seus ônibus circulem sem vistoria, sem licenciamento e sem pagamento de IPVA. Um dos veículos, de registro 99015 (placa LNC-7205), trafegava sem passar por uma vistoria há 12 anos. Segundo o Detran, o último licenciamento foi feito em 2000. Outro, o 99011 (LNU-4066), está na mesma condição desde 2001. E houve um, o 99001, que estava com a placa adulterada, sem uma das letras. Os fiscais ainda encontraram um dos ônibus com boa parte de um pneu co-mido pelo desgaste. Chamada de Fatal pelos passageiros, a Feital foi a responsável pela morte de um homem há três anos. No dia 16 de junho de 2010, um veículo da linha 875 perdeu duas rodas na Avenida Santa Cruz,

em Santíssimo, e uma delas atingiu e matou o aposentado Antônio Pinto da Silva Filho, de 55. - Esta operação foi um grande sucesso. Praticamente paramos a Feital - comemorou o secretário. - Antes de pararmos os ônibus, fomos atrás deles de carro para localizá-los. Paramos nove ônibus, todos ir-regulares no sentido de conservação, docu-mentação, vistoria e péssimo estado de uso. Rebocamos todos. Decidimos não lacrarmos a frota porque a experiência mostra que as empresas cortavam os lacres e botavam os ônibus para rodar dez minutos depois. Para dar conta do recado, a secre-taria utilizou todos os seus reboques superpe-sados. - Usamos toda nossa frota de super-pesados e estamos verificando se sobrou al-gum ônibus da Feital. Pegamos sete ônibus em Cascadura, dois em Campo Grande e um fugiu. Estamos verificando se sobrou mais al-gum - contou Carlos Roberto Osório. De lambuja, ainda foram apreen-

APREENDIDOS • Comboio com nove ônibus da Padre Miguel/Feital apreendidos seguem

rumo ao pátio da Prefeitura do Rio de Janeiro


Fotos: Extra

didos cinco micro-ônibus da Andorinha, do Consórcio Santa Cruz. De acordo com Os-ório, funcionários da Feital teriam intimidado fiscais da secretaria na semana passada, em carros com película negra nas janelas. Para garantir a segurança da operação, o secretário requisitou o apoio da Polícia Militar: - Não apareceu um diretor da empre-sa para se justificar, exceto um despachante, mas teve um carro descaracterizado rondando a nossa operação. Como estávamos com a PM porque isso já havia nos acontecido, não aconteceu nada e eles foram embora quando íamos pará-los. Para evitar que a Feital/Padre Miguel volte às ruas, Carlos Roberto Osório orientou que a secretaria seja informada caso haja uma tentativa de retirar os ônibus dos dois depósi-tos públicos para onde foram levados. - Pedi que nos informem sobre se tentarem liberar esses ônibus para que a gente também vá ao Detran, para que não retornem às ruas da noite para o dia - disse Osório. Anteontem à tarde, os consórcios Santa Cruz e Internorte foram chamados para apoiar os trajetos cobertos pelo 875 e, na se-gunda-feira, a linha deverá ser substituída por itinerários dos dois grupos. - A denúncia do Extra Online era pertinente porque eles prestavam um pés-simo atendimento. Optamos por realizar a operação numa sexta-feira para termos o fim de semana para os ajustes necessários e para não prejudicar os usuários. Vamos ver quais linhas regulares da Santa Cruz e do Internorte correm ali para repôr o trecho sem cobertura. Outra opção e o trem, já que a 875 pratica-mente corria paralela à via férrea - afirmou o secretário de Transportes. MAU ESTADO • Acima, pneu careca em um dos ônibus apreendidos; Carros estão em pátio

REVISTAINTERBUSSA D R I A N O M I N E R V I N OJ U I Z D E F O R A / M G • U T I L


• Do Site da Transpo [email protected]

PepsiCo adquire 45 Scania P3604x2 após seis meses de testes A PepsiCo acaba de adquirir 45 caminhões Scania P 360, com tração 4x2, modelo que foi testado e integrado à opera-ção da empresa realizando viagens reais de serviços durante seis meses. A frota será utilizada no transporte de alimentos e bebidas pelo País. Os veículos, encomendados e customizados para atender com maior eficiência à operação do cliente, já foram entregues pela Casa Scania Codema, concessionária responsável pela venda. Para a renovação da frota relativa ao exercício 2012/2013, a PepsiCo implantou um exigente processo de seleção com a par-ticipação dos principais modelos de entrada da categoria dos pesados. Todos os mod-elos, cedidos pelas fabricantes de caminhões, foram testados no dia a dia da companhia du-rante seis meses, período considerado sufici-ente para a PepsiCo avaliar o desempenho de cada um. Ao fim das provas, o Scania P 360 4x2 superou os concorrentes e foi escolhido para representar uma das principais empresas de alimentos e bebidas do mundo. A PepsiCo ressalta que a escolha da

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nova frota foi um investimento em qualidade e tecnologia. “Para disponibilizar ao mercado produtos com qualidade, dos quais nos orgul-hamos e com valores percebidos pelos clien-tes e consumidores, a PepsiCo sempre busca os melhores profissionais, insumos, matérias-primas, equipamentos e tecnologia”, afirma Fabio Cancherini, gerente de distribuição da PepsiCo Brasil.

O gerente de vendas de veículos da Scania do Brasil, Victor Carvalho, diz que o caminhão foi testado na operação real do cli-ente e apresentou a melhor média de econo-mia de combustível entre seus concorrentes diretos. “Receber uma aprovação pública da PepsiCo é mais um grande passo de excelência que nossa linha de caminhões conquista”, diz.

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Alta no diesel subirá tarifa de ônibus• Do site da Transpo [email protected] As tarifas do transporte urbano no Brasil terão aumento de cerca de 10% nos próximos meses, segundo informações da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU).O motivo desse aumento é a recente alta do óleo diesel nas refinarias. Para o presidente da NTU, Otávio Vieira da Cunha Filho, esse percentual leva em consideração a defasagem média no últi-mo ano, considerando os aumentos salariais, as perdas das inflação e o impacto do óleo diesel. A alta de 5,4 no preço do combustív-el é a quarta alteração seguida anunciada pela Petrobras. Em 2012, foram duas - junho e jul-ho - e este ano também: em janeiro e março. “A verdade é que esses aumentos uns sobre os outros vão dar em torno de 12%. Conside-

rando que o combustível hoje representa en-tre 22 e 25% do custo do transporte urbano,

nós estaremos aí com um aumento médio de 3% para repassar ao consumidor”, relata.



RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

MVC apresenta conceito que reduz peso de ônibus em 40% Um novo conceito de fabricação de carrocerias automotivas que proporciona en-tre 30 e 40% de redução de peso comparado com o sistema tradicional de fabricação de carrocerias de veículos. Essa é a descoberta realizada pela MVC, empresa especializada no desenvolvimento de produtos e soluções em plásticos de engenharias pertencente às empresas Artecola e Marcopolo. Batizado de Projeto Sofia, o novo conceito foi apresentado esse mês no Simpósio Mundial de RTM e Infusão, real-izado na cidade de Saint-Avold, na França. O projeto tem como foco os segmentos au-tomotivo e ferroviário para a fabricação de carrocerias de ônibus, automóveis, vagões de trens, vans, caminhões frigoríficos, trailers e furgões. De acordo com informações da em-presa, é sustentável e desenvolvido 100% em plástico de engenharia. O produto final é um kit que pode ser montado em poucas horas e sem grandes investimentos em ferramental e meios de produção. “Nessa tecnologia serão aplicados vários materiais e processos com-binados”, explica Gilmar Lima, diretor-geral

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da MVC. De acordo com ele, os ganhos mais significativos do projeto são a diminuição do consumo de combustível em razão da redução de peso, comparado com o sistema tradicional de fabricação de carrocerias, e a

redução de custo total em até 15%. Também há o desempenho superior (mecânico, quali-dade acabamento superficial e durabilidade), simplicidade no processo, baixo investimen-to, materiais compósitos recicláveis e dife-renciados.

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Apta vende 19 Constellation aos Bombeiros• Do site da Transpo [email protected] A Apta Caminhões, concessionária da MAN Latin America, vendeu 19 unidades do modelo Constellation 17.280 para o Corpo de Bombeiros de São Paulo após vencer lici-tação pública. Os caminhões foram custom-izados para atender às necessidades do Corpo de Bombeiros adicionando nos chassis a du-plicação das cabines e aplicação das autobo-mbas. A empresa responsável pela modifi-cação foi a Mitrem e Montagens Veiculares Ltda. As primeiras cinco unidades já estão prontas e serão entregues nos próximos dias. As 14 restantes no mês de maio. O Autobo-mbas atende às funções de bombeiro urbano em operações que envolvemm combate a incêndios e/ou salvamentos, principalmente em unidades que dispõe de somente um veí-culo.

Normalmente montado em chassi com capacidade de no mínimo 16 toneladas de PBT (Peso Bruto Total). A cabina dupla oferece conforto, segurança e praticidade para a guarnição.

Pode ser equipado com bombas acio-nadas pelo próprio motor do veículo ou através de tomada de força. O tanque de água pode ter capacidade de 2.000 até 4.000 litros dependen-do da capacidade de carga do chassi.


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Mercedes percorre o país com a caravana “Estrelas do Brasil” Após as etapas iniciais de Araraquara e Ribeirão Preto, no interior de São Paulo, a caravana “Estrelas do Brasil” da Mercedes-Benz chega à região Sul. Em parceria com os concessionários locais, esta ação itinerante de demonstração de caminhões, test-drive e divulgação de produtos, serviços e tecnolo-gia da marca percorrerá, até o próximo mês de julho, 20 cidades das regiões Sudeste, Sul, Centro-Oeste e Nordeste do País. A caravana estava baseada em Curi-tiba (PR) até ontem, dia 21. Prossegue depois para Florianópolis (SC), de 26 a 28 de março; Porto Alegre (RS), entre 2 e 4 de abril; e Cax-ias do Sul (RS), de 16 a 18 de abril. A caravana “Estrelas do Brasil” promove duas ações paralelas em cada pra-ça envolvida. Durante os dias do evento, nas unidades da Ceasa (Centrais de Abas-tecimento) são expostos caminhões para os setores atacadista, varejista e hortifrutigran-jeiro, com oferta aos clientes de condições especiais para a aquisição de veículos. Já nos concessionários, os interessados podem par-ticipar de test-drive com caminhões de toda a linha Mercedes-Benz, ormada pelas famílias Accelo, Atego, Atron, Axor e Actros –, que atende aos diversos segmentos do transporte

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Lufthansa Cargo é escolhida a melhorempresa de carga aérea internacional• Do site da Transpo [email protected] A empresa de carga do Grupo Luf-thansa foi eleita e melhor empresa de carga aérea internacional pelos clientes na América do Norte. Na assembleia anual, os membros da Airforwarders Association, associação dos agentes de carga que atuam nos EUA, deram a posição de ponta à Lufthansa Cargo. A empresa alemã de carga aérea acu-mulou pontos com os clientes em diversas cat-egorias. Entre outros, os agentes de carga aval-iaram os serviços ao cliente, a pontualidade, a confiabilidade assim como a gestão de segu-rança das diversas empresas. Achim Martinka, vice-presidente para

as Américas, agradeceu em nome de todos os funcionários da Lufthansa Cargo por ocasião da cerimônia em Las Vegas: “Este prêmio é uma enorme recompensa pelos esforços diários fei-tos por nossa equipe – e, também, um grande estímulo para continuarmos aprimorando nos-sos serviços e nosso desempenho.” O prêmio foi concedido pela terceira vez, a segunda para a Lufthansa Cargo. No Atlântico Norte, a empresa aérea alemã – me-

dida pela tonelagem – é líder de mercado. Além dos voos nos aviões de passageiros, a Lufthansa Cargo oferece voos adicionais em cargueiros para sete cidades nos EUA. A Lufthansa Cargo figura entre as lí-deres mundiais das empresas de carga aérea. No exercício de 2012, a empresa aérea transportou cerca de 1,7 milhão de toneladas de carga e cor-reio e comercializou 8,7 bilhões de toneladas-quilômetro.

de carga e logística. O concessionário também oferece condições especiais e promocionais para venda de veículos. Além disso, são realiza-das palestras para motoristas de empresas de transporte e autônomos, bem como para mecânicos de frotistas, abordando temas como tecnologia BlueTec 5, sistema de gestão de frota FleetBoard, condução econômica,

linha RENOV de produtos remanufaturados, contrato de manutenção, treinamento para mecânicos, entre outros. “No ano passado, em parceria com nossos Concessionários, realizamos cerca de 4.800 demonstrações de caminhões em vários pontos do País”, afirma Tânia Silvestri, dire-tora de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.



Estados Unidos discutem o fim daEPA, orgão de proteção ambiental Empresários, políticos e sociedade estadunidenses estão discutindo o fim da EPA (Environmental Protection Agency, que significa: Agência de Proteção Ambien-tal), que entre as suas atividades, normatiza os níveis de emissões de poluentes emitidos pelos veículos (automóveis, caminhões, ônibus e comerciais leves), equivalente ao Proconve no Brasil e ao “Euro” na Europa. A principal alegação é de que a regulação ambiental está atrapalhando o desenvolvi-mento da economia estadunidense, que ai-nda está se recuperando da crise financeira de 2008. De acordo com a ala conservadora, representada pelo partido republicano, os investimentos necessários para atender aos padrões exigidos pela EPA são como uma âncora no crescimento industrial dos Es-tados Unidos. Posição essa que não chega ser nenhuma surpresa, considerando que o país é um dos únicos do mundo que não assinaram o Protocolo de Kyoto. Tal com-portamento demonstra total arrogância, ex-altando, mais uma vez, aquele espírito de soberanos do universo e que o resto é resto e que se quiser, que façam algo a respeito, mas sem incomodá-los. “Dane-se o mundo, porque eu não me chamo Raimundo”. Em sua página na internet, o site http://epaabuse.com, comprometido com

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relatórios sobre a EPA, iniciou uma pesquisa para avaliar o que a sociedade estadunidense pensa sobre o tema. Segundo o site, muitos conservadores sugeriram recentemente que a EPA é muito poderosa e precisa ser breca-da para proteger a liberdade e a economia dos EUA. O ex-candidato presidencial, Her-man Cain, teria sugerido abolir a EPA, que estaria “fora de controle”, e tendo proposto “começar tudo de novo”, segundo as pala-vras de Cain. Felizmente, os republicanos não estão sozinhos. Parte de sociedade e parte das indústrias, apoiados por parte do partido Democrata pensam diferente e trabalham em conjunto para desenvolver ainda mais as questões ambientais nos Estados Unidos. Observando a indústria brasileira de veículos, pautada pelo Proconve P7 e L6, no que se refere os motores a diesel, podemos constatar um enorme e grato

avanço tecnológico e ambiental. Apesar de os veículos comerciais terem se tornado cerca de 10% mais caros, hoje observamos caminhões, ônibus e comerciais leves com desempenho ainda melhor, com significa-tiva redução no consumo de combustível e das emissões de poluentes. O diesel, que há dois anos possuía 500 ppm (parte por mil-hão) de enxofre na versão urbana e 1.800 ppm de enxofre no rodoviário, foi sub-stituído pelo S50 e pelo S10 (10 ppm de enxofre), que agora predomina os postos de abastecimento do Brasil. Para exemplificar o avanço das normas EPA, Proconve e Euro, segue a pergunta: Quem nunca se incomodou com a fumaça preta de um velho caminhão? Ag-ora é aguardar o resultado da pesquisa do site “EPA Abuse” e os próximos desdobra-mentos sobre o tema, que ainda dará pano para muita manga.

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AmstedMaxion e CEPEFER inauguram curso profissionalizante em ferrovias• Do site da Transpo [email protected] A AmstedMaxion, com seis déca-das de atuação no segmento ferroviário, e o Centro de Estudos de Pesquisas Ferroviárias (CEPEFER) inauguraram, no último dia 19, o Centro de Treinamento AmstedMaxion que funcionará dentro do complexo industrial da empresa em Hortolândia, interior de São Paulo. O local terá cursos profissionali-zantes e de Pós-Graduação, atividades de pes-quisa aplicada, desenvolvimento tecnológico em sistemas e produtos ferroviários, consul-

torias técnicas em equipamentos e sistemas ferroviários, atividades de práticas técnicas e educacionais, simulações avançadas e pal-estras técnicas. Todos os cursos serão coor-denados e ministrados pelo CEPEFER, com a função de otimizar a performance do setor ferroviário no Brasil. A ideia de criar o CT AmstedMaxion surgiu a partir do sucesso do curso de MBRail Ferroviário, implantado pela AmstedMaxion, em 2011, para a qualificação de seus colab-oradores. O MBRail® - Master Business Rail é um curso de pós graduação criado pelo CEPEFER, reconhecido pelas maiores con-

cessionárias de transporte ferroviário de car-gas e passageiros do Brasil, por seu padrão de excelência na formação e capacitação de profissionais que hoje exercem importantes atividades de concepção, projeto, execução e operação de equipamentos e sistemas fer-roviários.

Serviço Os cursos que serão realizados a partir de 2013 no CT – CEPEFER-Amsted-Maxion, já estão disponíveis para consultas e inscrições no site: http://cepefer.com.br/cur-sos.


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MAN exporta carro-forte para Angola O carro-forte da marca Volkswagen, montado sobre o chassi modelo 8.150 CE, já está nas mãos da A Asperbrás, importador da MAN Latin America em Angola. O modelo, fabricado no Brasil, é uma aposta para expansão de mercado e consolidação de novos clientes em Angola, mer-cado em que a marca Volkswagen é líder, com aproximadamente 60% de participação. Entre as ações de relacionamento, serão realizadas visi-tas periódicas a clientes e realização de test drive com o objetivo de conhecerem de perto o modelo. Além disso, o veículo será apresentado na 30ª ed-ição da Feira Internacional de Luanda (FILDA), que acontece em julho de 2013, e espera mais de 50 mil visitantes de 35 países.

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UPS patrocinará Scuderia Ferrari nos próximos anos• Do site da Transpo [email protected] A UPS confirmou que patrocinará a Scuderia Ferrari pelos próximos anos, embora o tempo de contrato não tenha sido revelado. A operadora logística também se tornará a “Pa-trocinadora Oficial de Logística e Entregas” da Ferrari, integrando-se completamente às opera-ções diárias da montadora italiana, que incluem, por exemplo, serviços de entregas e transportes. O anúncio ocorreu em Barcelona, na Espanha, com a presença do piloto Fernando Alonso. Tal acordo permitirá à UPS grande ex-posição midiática, sobretudo, durante a cober-tura das 19 provas da mais prestigiosa categoria do automobilismo mundial. A logomarca da UPS estampará os carros F138 e os macacões de Felipe Massa e de Fernando Alonso ao longo da temporada 2013 da Fórmula 1. “Estamos muito felizes em ter a UPS como nossa patrocinadora. A companhia é uma das marcas mais reconhecidas e de maior sucesso no mundo. Excelência, inovação e precisão são críticos em todos os processos da equipe Ferrari. Trabalhar com uma organização que tem alcance e escala mundiais da UPS e que compartilha esses valores nos permitirá ex-plorar e implementar melhorias nas operações e aumentar a eficiência da equipe”, exaltou Ste-fano Domenicali, diretor de equipe da Ferrari. “Nós estamos muito animados com a parceria com a Ferrari e de sermos parte da organização das corridas”, comentou Christine

Owens, vice-presidente para Comunicação e Gerenciamento de Marcas da UPS, durante a assinatura do acordo de longo prazo na sede da Ferrari em Maranello, Itália. “A UPS vem apoiando o automobilismo por mais de 12 anos. A ampliação de nossa participação na Fórmula 1 com uma das mais reconhecidas equipes de corrida une duas marcas com história e cultura ricas e marca o surgimento de um incomparável compromisso com a excelência”. “Tanto a UPS quanto a Ferrari se esforçam constantemente para desenvolver e

implementar novas tecnologias, usando veloci-dade e eficiência para superar as expectativas”, destacou Owens. “Fazer parte da Scuderia Fer-rari reforça a marca UPS mundialmente, im-pacta de forma positiva o nosso negócio dentro e fora das pistas e reforça nossos investimentos nos principais mercados em expansão ao redor do mundo”. Além do contrato com a Scuderia Ferrari, a UPS também patrocina a NASCAR, NCAA, golfe profissional, além de ter trabal-hado com os Jogos Olímpicos e Paralímpicos em 2012 (Londres).


H O B B Y E M D E B A T E

O transporte de passageiros em Minas Gerais ganha o impulso de quem vive, admira e incentiva o uso do ônibus no cotidi-ano. Busólogos e colecionadores, como são chamados os aficionados pelo estudo e temas relacionados a esse tipo de veículo, decidiram criar uma entidade que represente o hobbie formalmente no Estado. O primeiro debate sobre o assunto aconteceu na última quinta-feira (14) no auditório da rodoviária de Belo Horizonte, com a presença do gerente do ter-minal, Ricardo Coutinho. Durante o encontro foram discutidos os principais objetivos, projetos e sugestões de nomes para a futura entidade. Entre as pro-postas apresentadas pelos busólogos e cole-cionadores estão apresentar e conscientizar a sociedade e o poder público sobre a importân-cia do hobbie busologia, registrar, arquivar e promover a história do ônibus mineiro por meio de fotos, sites e canais de comunicação e interação entre entusiastas e profissionais do setor. Outra intenção é organizar encon-tros, visitas e viagens à garagens de empresas e espaços do tipo, para apresentação de novos veículos, tecnologias ou novidades do setor. Compareceram ao encontro o jor-nalista Bruno Freitas, o estudante Marcelo Ribeiro, o assistente de logística Tiago Ra-mos, o contador Leandro Melo, o agente de bordo Adão Marcelino, o funcionário público Junior Guimarães, o auxiliar administrativo Leonardo dos Santos, o assistente administra-tivo Marcos Vinícius, o metalúrgico Douglas Araújo, o médico Paulo Henrique Corrêa e o estudante Luiz Otávio Lima. Uma nova reunião para debater a criação da entidade será agendada para o mês de abril.

As primeiras discussões para a primeira entidade

Organização

Busólogos e colecionadoresse reúnem para iniciardiscussão sobre a criaçãode uma entidade organizadapara representar acategoria em Minas Gerais• Bruno [email protected]

PRIMEIRA REUNIÃO • Aconteceu na Rodoviária de Belo Horizonte. Fotos: Divulgação


A Audiência Pública – Metrô 24h

Na última quarta-feira, ocorreu na Assembléia Legislativa de São Paulo a Audiência Pública sobre a possibilidade de se passar a Operação do Metrô de 20h para 24h diárias. Esta Audiência surgiu de dois projetos de lei: uma da Deputada Es-tadual Leci Brandão (PC do B) que solicita a operação do Metrô por 24h nos finais de semana, e outra do Deputado Estadual Luiz Claudio Marcolino (PT) que solicita a operação do Metrô por 24h diárias. Estas duas propostas surgiram antes do abaixo assinado que circulou pela internet e que conseguiu mais de 90 mil assinaturas. O que ficou claro nessa audiên-cia é que as pessoas querem que o Metrô funcione 24h. Não querem saber dos “porquês” que inviabilizam a operação atualmente. Querem uma solução para o problema. Mas, a meu ver, a solução não talvez precise necessariamente passar pelo Metrô. Na maioria das manifestações, as justificativas do pedido giravam em torno do mau funcionamento do sistema de linhas noturnas de ônibus na cidade de São Paulo e no preço proibitivo dos taxis. Acredito que se uma proposta concreta que contemplasse a melhoria das linhas de ônibus noturnas e uma redução na tarifa cobrada pelos táxis da capital fosse apre-sentada, esta seduziria os militantes e talvez até boa parte deles aceitassem essa alternativa, mais viável do que uma ampla modernização no sistema para acrescentar apenas mais quatro horas à operação com-ercial. No entanto, de concreto, não veio nada. Apenas um “não” do representante do Metrô e do representante do sindicato dos Metroviários. Representante do Metrô – Com-pareceu ao evento como representante do Metrô o responsável pelo setor de Manuten-ção, Milton Gióia. Ele tentou ser didático e exibiu uma apresentação a respeito do que se faz em um trabalho de manutenção. No entanto, ela não chegou até o fim, pois os militantes do projeto disseram que não que-rem “desculpas” e sim “soluções”. Como a mesa que dirigia o evento não quis conced-er um tempo maior para que fosse exibida um vídeo que completaria a apresentação, ele desistiu e deixou a tribuna. Ao final do evento, Milton Gióia ainda voltou para re-sponder algumas perguntas. Mas nenhuma destas trouxe uma possibilidade de imple-mentação da solicitação. Apenas enfatizou

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]

Muito mais do que uma solicitação de Metrô 24 horas. Trata-seda exigência de um serviço de transporte público de verdade no período noturno

a possibilidade de que, a curto prazo, é im-possível haver operação por 24h diárias no Metrô de São Paulo devido ao seu modelo de projeto não prever essa possibilidade. No entanto, as criticas mais con-tundentes surgiram ainda na sua primeira intervenção, quando o representante disse não conhecer o sistema metroviário de Nova York. Este apresenta configuração diferente do modelo de Metrô adotado em São Paulo. O modelo paulistano se asse-melha aos de Paris, Londres e outras ci-dades que não adotam operação 24h. Alternativas – Uma alternativa foi apresentada pelo próprio presidente da ses-são, o Deputado Luiz Claudio Marcolino. Ele disse que vai propor que, enquanto o Metrô não tenha condições de operar por

24h, os ônibus da EMTU – Empresa Metro-politana de Transportes Urbanos – realizem a operação, atendendo ao trajeto feito pelas linhas do Metrô e da CPTM. Outra alter-nativa foi apresentada por uma das pessoas que assistiam o evento. Ela sugeriu verifi-car a possibilidade de se operar o Metrô por apenas uma via, deixando a outra fechada para manutenção. Esta foi descartada por Milton Gióia. Ele alegou que isso pode ser feito em alguns trechos de linhas mas não em todos. Outra sugestão era a inclusão disso nos projetos que estão sendo implan-tados. O Deputado Luiz Claudio Marco-lino ainda criticou o Governo do Estado e o Metrô por não contemplarem nos novos projetos a possibilidade de operação 24h

METRÔ 24 HORAS • Audiência Pública aconteceu na Assembleia Legislativa e teve a presença de manifestantes pedindo melhorias na rede metroviária da cidade de São Paulo


José Euvilásio Sales Bezerra

METRÔ 24 HORAS • Audiência Pública aconteceu na Assembleia Legislativa e teve a presença de manifestantes pedindo melhorias na rede metroviária da cidade de São Paulopelo Metrô. E, ao mesmo tempo, também os criticou por não estabelecer um plane-jamento que possibilite esse tipo de opera-ção nas linhas atuais. Manifestações paralelas – Além dos partidários do Metrô 24h, também es-tiveram na Assembléia Legislativa repre-sentantes do movimento que luta pela con-strução de uma estação da Linha 5 – Lilás no bairro do Jardim Ângela, na zona sul. Um dos representantes disse ser favorável a operação 24h do Metrô mas sem deixar de lado a segurança do sistema de transporte.

* * *

A mensagem que os manifestan-tes passaram nesta Audiência Pública foi:

“Temos direito a um transporte público de-cente durante as madrugadas.” A questão do Metrô ser o motivo desta solicitação se deve à descrença de que os taxis tenham seus preços reduzidos e de que haja uma melhora no sistema de transporte por ôni-bus. No entanto vale lembrar que, mesmo que opere 24h, dificilmente o intervalo en-tre os trens do Metrô será o mesmo da oper-ação diurna, mesmo o dos finais de semana. Toda esta discussão talvez nem existisse se o poder público se empenhasse em criar um sistema de transporte sobre pneus durante as madrugadas, com inter-valos curtos, regulares e pontuais. Colocar ônibus da EMTU cobrindo linhas de Metrô é uma excelente medida. Mas não dá pra contar só com essa operação, uma vez que

há bairros ainda inacessíveis ao Metrô. Pra isso, devemos cobrar participação também da Prefeitura de São Paulo, com linhas que integrem com estas da EMTU. E por fim, acho que seria interes-sante que o Governo do Estado incluisse em projetos futuros a possibilidade de se construir linhas para operação por 24 horas. Mas vale ressaltar que isso não deve ser pri-oritário para as linhas já em operação. Em uma cidade como São Paulo, que possui ir-risórios 70,6km de malha metroviária, não há motivo que justifique investir em refor-mas de linhas existente para que isso pos-sibilite a operação por quatro horas a mais e que irá beneficiar uma pequena parcela da população. No futuro, quando tivemos uma verdadeira rede metroviária, quem sabe...


VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

O PNDV - Painel NuméricoDigital de Velocidade

Os painéis indicadores de velocid-ade, conhecidos tecnicamente como PNDV – Painel Numérico Digital de Velocidade, afixados na frente interna dos veículos de transporte coletivo no município de São Paulo, permitem que os passageiros acom-panhem se o motorista está com limite acima da velocidade ou não. Mas pelo que andei observando, há falhas primárias de calibração quanto a isso. Em fins de maio de 2011 eu andei pela primeira vez em um ônibus movido a etanol, na linha 6358 (Jardim Luso - Praça da Bandeira), cheio de novidades, entre eles, o painel indicador de velocidade. É Esse pai-nel que tem a intenção para os passageiros fiscalizarem quando o motorista estiver na velocidade acima do permitido (60 km/h em avenidas e 50 km/h em corredores). Essa novidade foi publicada na pá-gina 20 do Diário Oficial de São Paulo de 13 de janeiro de 2011 e implantada em todos os ônibus novos a partir daquela data e, se-gundo o cronograma, todos os ônibus teori-camente devem estar instalados com aquele painel dois anos após a publicação, inclusive os que pertencem às cooperativas. Nos painéis de Apache Vip I, além daquele adesivo onde consta o número (pre-fixo) do ônibus, nome, endereço, telefone e o dizer “deficientes físicos podem descer fora do ponto”, o display (como chamamos em eletrônica) é colocado à direita do painel, bem onde está escrito o adesivo de “Apache Vip”. Então, no caso do ônibus 6 2016, o adesivo foi parar na lateral, em cima da porta dianteira do ônibus, e em outros casos, a placa ou adesivo da encarroçadora ou do modelo é retirada justamente para a instala-ção do aparelho. Ok, vimos que os ônibus da cidade inteira está com este equipamento, mas será que realmente mostram a velocidade de ver-dade? Este mês já peguei vários ônibus da Sambaíba mostrando a velocidade incor-reta. Alguns chegam facilmente a 99 km/h em ônibus que deveria mostrar 53 km/h, como o Busscar Urbanuss Pluss que está na foto. Veja também que ao instalar, reti-raram também a plaqueta “Busscar” acima da caixa de itinerário. Tem certeza que os carros como aquele da foto foram testados mesmo, ou em meses posteriores o mostra-dor começa a descalibrar? Quanto ao caso da Sambaíba, a culpa parece ser do fornecedor, pois é o mesmo que tem que fazer a calibra-

Divulgação e M

arisa Vanessa N

. Cruz

ção correta durar anos. Quem quiser en-tender como funciona essa automação, há um link explicando como funciona: http://www.inova.ind.br/novo/uploaded/produtos/20130204020231pndv.pdf . Quem comercializa: a Compobus (www.compobus.com.br) comercializa com o nome do produto “de olho”, a Inova (de Caxias do Sul-RS) (www.inova.ind.

br) comercializa com o código INV-12701 com capacidade máxima até 199 km/h, tem a Dimelthoz (www.dimelthoz.com.br) com o modelo DL-194, entre outros. Nas redes sociais, os entusiastas o chamam de MVI. Me desculpe, mas não en-contrei em nenhum lugar esse significado ou esse nome como oficial. Para a SPTrans, o nome oficial é realmente PNDV.

PNDV • Um exemplo de PNDV. O painel interno do ônibus e de longe, no painel de velocidade mostra incorretamente como 99 km/h, pode até ampliar a foto para o público ver.


S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM NOVEMBRO DE 2008Os colecionadores Anderson Ribeiro, Chailander Borges e Guilherme Rafael diante de uma BMW no Salão Internacional do Automóvel.

Pesquisa da Semana

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26,38% • Volvo

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Este exemplar de Viaggio G4 da Viação Santana Iapó estava exposto na Exponi 2006, que foi realizada em Ponta Grossa, no Paraná. A Iapó tem uma frota impecável e neste mesmo evento foi apresentado o então novíssimo Irizar da empresa, além de um Versátile Scania. Parabéns à empresa pelos serviços!

21,79% • M. Benz 6,38% • MAN/Volks

1,95% • Agrale9,42% • Outras


A S F O T O S D A S E M A N A

JEFFERSON HENRIQUE DOS SANTOSMarcopolo Viale BRT Volvo B340MA • Volvo

PAULO H. COELHO - DIVULGAÇÃO EMERSON DORNELESMarcopolo Torino Volvo B58 • Citral

KLEISSON GONÇALVESMarcopolo Viaggio GV 1000 Volvo B10M • Santa Luzia

JEFFERSON HENRIQUE DOS SANTOSNeobus Mega BRT Volvo B12M • Global Green

DIVULGAÇÃO FÁBIO VARGASVolvo B12R9Salf • Espanha

JEFFERSON HENRIQUE DOS SANTOSVolvo 7700 Híbrido • Volvo

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634


Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

FELIPE PESSOA DE ALBUQUERQUENeobus Spectrum MBB OF-1418 • Camurujipe

GUILHERME RAFAELMarcopolo Torino Scania F-230 • Ouro Branco

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VICTOR HUGO GUEDES PEREIRAMarcopolo Torino MBB OF-1418 • Cidade Canção

ADRIANO MINERVINOCaio Millennium BRT MBB O-500U • São Silvestre KLEISSON GONÇALVES

Marcopolo Paradiso G6 1200DD MBB O-371 • Itapemirim

GUILHERME RAFAELMarcopolo Paradiso G7 1800DD Scania K380 • Garcia


NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

Quando se fala em justiça so-cial, logo se pensa em cidades com menos desigualdades, tanto financeiras, como de oportunidades e de condições de vida. São vários os fatores que ainda fa-zem o Brasil ser um país desigual: diferença na renda entre trabalhadores inclusive os da mesma profissão, preconceitos raciais, falta de oportunidades de educação acadêmica e qualificação profissional para toda a popu-lação, assistencialismo em vez de criação de condições para as pessoas gerarem sua própria renda e também, logicamente, a cor-rupção que literalmente usurpa recursos que seriam usados para os serviços básicos para o brasileiro. O que muitos não discutem, e que é fundamental, é que a falta de mobilidade ur-bana e de investimentos em transportes públi-cos ajuda a ampliar o abismo ainda existente na qualidade de vida entre os que possuem mais e os que possuem menos renda. Estudo do Ipea – Instituto de Pes-quisa Econômica Aplicada, divulgado nesta terça-feira dia 12 de março de 2013, revela que a população de menor renda é ainda a que mais sofre com os problemas de mobili-dade urbana, o que indica que a maioria dos investimentos em vias e transportes continua destinada para servir uma minoria da popu-lação mais privilegiada que possui mais au-tomóveis e condições de morar mais perto de onde trabalha. De acordo com o estudo, ao qual este jornalista teve acesso, “Na média das áreas metropolitanas analisadas, os mais pobres gastam quase 20% a mais de tempo do que os mais riscos se deslocando para o local de trabalho. Ainda, 19% dos mais pobres fazem viagens com duração acima de uma hora (so-mente trajeto de ida), enquanto esta propor-ção entre os mais ricos é de apenas 11%. Es-tes resultados reforçam os achados de estudos anteriores de que, em geral, a população de mais baixa renda tende a ser mais vulnerável às desvantagens no transporte urbano” É verdade, no entanto, que a dife-rença entre os ricos e pobres no trânsito têm diminuído de uma maneira geral no País. De 1992 a 2009, o tempo de deslocamento entre os mais pobres subiu 4% e para os mais ricos, a alta foi de 15%. No entanto, não há de se negar que as cidades ainda têm concentrado os investi-mentos para os que possuem maior renda. A maior parte das ampliações viárias, a concen-tração de linhas de metrô e todas as interven-ções de infraestrutura ainda são mais eviden-tes nas regiões centrais que nas periferias. E quando se fala em desigualdade no

tempo de viagem entre os mais ricos e mais pobres, não se pode pensar apenas nas horas que as pessoas passam no trânsito e sim, no que elas poderiam fazer se não estivessem nos congestionamentos. Este aspecto mostra o quanto os investimentos em transportes pú-blicos são essenciais para que as pessoas com menos condições possam ter acesso a novas oportunidades. Muitos só trabalham e não estudam não porque simplesmente não há escola. Mas porque não sobra tempo para estudar. Muitas famílias cujo pai e cuja mãe têm de trabalhar para o sustento da casa não podem acompan-har adequadamente o crescimento dos filhos pela falta de tempo. Muita gente deixa de fazer um acompanhamento médico correto não apenas porque não tem vagas nos hospitais, mas porque é difícil chegar às unidades de saúde de referência. O estudo é de Rafael Pereira, técnico de planejamento e pesquisa do Ipea, em par-ceria com Tim Schwanen, da Universidade de Oxford, e leva em consideração dados de 10 capitais brasileiras e mais 20 grandes ci-dades do mundo. Outra conclusão do levantamento é que as cidades de São Paulo e do Rio de Ja-neiro figuram respectivamente na segunda e na terceira posição no ranking de onde as pes-soas demoram mais tempo para deslocarem só na ida de casa para o trabalho. Entre as dez cidades do mundo nas quais as pessoas ficam mais tempo no trân-sito estão, de acordo com a pesquisa:1º) Xangai – 50,4 minutos2º) São Paulo – 42,76 minutos3º) Rio de Janeiro – 42,58 minutos4º) Londres – 37 minutos5º) Estocolmo – 35 minutos6º) Recife – 34,88 minutos7º) Nova Iorque – 34,6 minutos8º) Tóquio – 34,5 minutos9º) Salvador – 33,91 minutos10º) Paris – 33,7 minutos O estudo não analisa dados de ago-ra, mas da evolução da situação de transport-es e deslocamentos destas cidades. Para os municípios brasileiros, o levantamento levou

em conta informações coletadas desde 1992 da Pnad – Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios, do Instituto Brasileiro de Geo-grafia e Estatística – IBGE. E esta evolução de dados mostra re-sultados bastante interessantes. Em praticamente todas as regiões metropolitanas brasileiras houve aumento do tempo de deslocamento. Mas onde foram realizados investimentos em transportes co-letivos, estes aumentos foram contidos e em diversos momentos, houve até redução. Mas exemplos de cidades como Rio de Janeiro, Porto Alegre e Curitiba mostram que os investimentos em transportes públicos devem ser constantes. Não basta inaugurar uma obra e pronto. O transporte sempre deve crescer junto com as necessidades da cidade.De acordo com a pesquisa, em vários anos o percentual de pessoas que demoram mais de uma hora para se deslocarem no Rio de Janeiro caiu fruto de investimentos em obras viárias, no metrô e no sistema de ônibus, mas à medida que estes investimentos diminuíam, voltavam a aumentar o os tempos de deslo-camentos.Diferentemente do que ocorreu em Minas Gerais, São Paulo e na maior parte do Norte e Nordeste, em cidades do Sul do País, em duas décadas o tempo de deslocamento dos cidadãos ficou praticamente estável, mesmo com crescimento populacional. E segundo o estudo que é fruto de uma parceria internacio-nal, o motivo de as viagens não se tornarem mais demoradas foi a atenção maior ao trans-porte público.“As exceções a essa tendência (de alta no tempo de deslocamento) são as RMs (Regiões Metropolitanas) de Porto Alegre e Curitiba, que têm apresentado uma tendên-cia praticamente estável ao longo de todo o período. Possivelmente, esta estabilidade se já decorrrente de um controle mais bem-sucedido da expansão urbana e de sistemas de transporte público mais eficientes nestas áreas”.Assim, mostra o estudo, o transporte coletivo não é só um meio de garantir a mobilidade urbana, mas também a justiça social e contri-buir para a igualdade de oportunidades.

Falta de Mobilidade Urbana amplia desigualdade social

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Revista InterBuss - Edição 137 - 24/03/2013