Revista InterBuss - Edição 89 - 08/04/2012

Corretoras acreditam queencarroçadora caxiense leva vantagem na concorrência

REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 2 • Nº 89 8 de Abril de 2012

ÔNIBUS EMTEMPO REAL

O novo sistema Olho Vivo,implantado pela SPTrans, permite

que o usuário do transportecoletivo urbano de São Paulo

acompanhe pela internet oandamento de todos os ônibus da

cidade, a velocidade dos corredores e quanto tempo falta para chegar o próximo veículo. E o que é melhor:

com eficiência.

UMA HISTÓRIA SE CONSTRÓI COM MUITO TRABALHO.

REVISTA INTERBUSS 2 ANOS.

UMA EDIÇÃO HISTÓRICA, COM MATÉRIAS QUE MOSTRARÃO O TRABALHO DE QUEM FAZ UMBRASIL CADA VEZ MELHOR.

UMA HISTÓRIA SE CONSTRÓI COM MUITO TRABALHO.

REVISTA INTERBUSS 2 ANOS.

UMA EDIÇÃO HISTÓRICA, COM MATÉRIAS QUE MOSTRARÃO O TRABALHO DE QUEM FAZ UMBRASIL CADA VEZ MELHOR.

EM BREVE.

| As Fotos da Semana

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana Revista

Passageiros depredam ônibus após pneu furado e atrasosÔnibus da empresa ExpressoRegional voltou a apresentarproblemas no trajeto em SãoRoque e irritou os usuários 10 Vejam seis fotos que estão na atualização desta semana e as imagens

postadas nas redes sociais e outros sites especializados! 24

| A Semana Revista

Itapemirim écondenada por barata em ouvido de passageiraApesar da negativa da empresa, a justiça deu ganho de causa àpassageira. Ainda cabe recurso 07

Atualização recorde da Galeria do Portal InterBuss tem 280 fotos

O EFICIENTE “OLHO VIVO” DO TRANSPORTE PAULISTANO

Página 11Sistema de rastreamento e informações do transporte coletivo da maior capital do país funciona muito bem e leva eficiência e precisão ao usuário

O EFICIENTE “OLHO VIVO” DO TRANSPORTE PAULISTANO

ANO 2 • Nº 89 • DOMINGO, 8 DE ABRIL DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 01h15 (D)

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

EDITORIALBoa desoneração, mas precisa-se de mais 6

SEU MURALA seção especial do leitor 23

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| Volare Segurança

Nova linha de miniônibus para o setor de segurança é apresentadoVolare apresenta versão do seu A8 para escolta e o W9Fly para aimplantação de delegacias móveis.Ela está em feira especializada 20

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo e as colunas de José Euvilásio e MarisaVanessa, excepcionalmente, não são publicados nesta edição.

VOLARE SEGURANÇALançada nova linha de miniônibus para o setor 20

| Deu na Imprensa

Março, com dias a mais, foi mês com melhor resultado que o anteriorVendas de carros, ônibus ecaminhões cresceram mais de21% em relação a fevereiro 16

PÔSTERMarcopolo Paradiso G6 14

Gustavo Campos

COLUNISTAS Adamo BazaniOs novos ligeirinhos da Leblon 22

Página 11

Atenção leitor: a sexta atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss no próximo sábado, dia 14 de abril. Envie sua foto [email protected] e participe!

ARTIGO Lucas CarvalhoGostar de ônibus 26

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bo-nome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos aos colecionadores Gustavo Campos, pelo envio do pôster desta edição, e Lucas Carvalho, pelo artigo desta semana.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

PARA ANUNCIAREnvie um e-mail para [email protected] ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!

PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibi-lizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

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CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

A desoneração de diversos setores da indústria finalmente chegou ao mercado de ônibus e caminhões. É uma ação tími-da, mas já deve ser comemorada como um avanço. A decisão do governo federal em cortar impostos do setor chegou em uma boa hora, já que as vendas estão em baixa de-pois do adiantamento da compra de grandes frotas por empresários no ano passado para aproveitar o final da produção de chassis eq-uipados com motores Euro III, cerca de 15% mais baratos que os atuais Euro V. Algumas montadoras já programaram férias coletivas em virtude da baixa produção. Seria mais interessante se a presi-dente Dilma Rousseff usasse seu poder para baixar outras medidas que incentivassem o investimento em transporte coletivo, como facilitar a compra de ônibus mais modernos e confortáveis pelos empresários. A baixa dos impostos é importante para a manuten-ção do emprego de milhares de trabalha-dores do setor, além de tentar realimentar as vendas de ônibus, porém seriam necessárias medidas mais efetivas para que as medidas

chegassem também ao usuário do transporte. Bilhões de reais foram disponibili-zados no caixa do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e essa foi uma medida muito importante pois as empresas terão dinheiro suficiente para fazer investimentos importantes e retoma-rem o crescimento. Infelizmente é uma me-dida temporária, mas poderia se tornar fixa e ajudar o mercado permanentemente, ainda mais num país como o Brasil onde a carga tributária é enorme e lesa o contribuinte cada vez mais. Os estados e os municípios, ao in-vés de ficarem de brigas políticas que em nada colaboram para o crescimento e o de-senvolvimento das comunidades, deveriam se unir e tomar medidas efetivas para ajudar a melhorar a qualidade de vida do usuário do transporte coletivo, sobretudo nas grandes cidades em que são necessários deslocamen-tos muito longínquos. Um grande exemplo seria a facilitação ou auxílio para a compra de veículos com motorização traseira, muito mais confortáveis e de aplicação mais apro-

O governo desonerou. Mas é preciso fazer ainda mais

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial priada, e por isso são mais caros. Por conta

disso, muitos empresários relutam em fazer compras desses tipos de veículos e optam por comprar ônibus com motorização dian-teira, com chassis adaptados de caminhões que são desconfortáveis, prejudicam o tra-balho dos motoristas e afastam milhares de potenciais usuários pois é óbvio que um munícipe não vai trocar o conforto de seu carro para andar em um ônibus lotado, com suspensão dura e desconfortável, sem contar que em muitas cidades a tarifa é cara. Para melhorar esse cenário, é necessário o trab-alho conjunto entre a comunidade, o setor de transportes local, a prefeitura e um grande auxílio do governo estadual, sobretudo no que diz respeito aos tributos, pois baixar o ICMS é muito fácil e pode colaborar muito com diversas empresas. Tudo isso também depende de um pequeno fator, que é a vontade política. Para que tais ações aconteçam, é necessário que os políticos tenham a bondade e a vontade (apesar de que seria obrigação deles toma-rem as medidas necessárias para melhorar a qualidade de vida de seus eleitores) de trab-alhar por projetos como esse que desonerou o mercado brasileiro de ônibus. Precisamos de ônibus bons também aqui dentro do país. Exportar é muito bom, porém cuidar do que temos aqui dentro também é muito impor-tante.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• Consultor Jurí[email protected] A Viação Itapemirim foi condenada a indenizar uma passageira que sofreu fortes dores de cabeça provocadas por uma barata que se alojou no seu ouvido durante uma via-gem entre a Bahia e o Distrito Federal. De acordo com a ação, testemunhas confirmaram a versão da autora e a empresa de ônibus terá de pagar R$ 10 mil a título de danos morais. A decisão é do Juiz da 2ª Vara Cível de Brasília, Jansen Fialho de Almeida, e cabe recurso. Na sentença, o juiz destacou que a limpeza do ônibus não era adequada, o que causou a presença de insetos no interior do veículo. “Tal fato conduz inegavelmente ao reconhecimento da falha na prestação do

Luciano Roncolato

Falta de limpeza

serviço, porquanto cumpre à ré diligenciar para que os passageiros possam viajar em condições adequadas de higiene e limpeza” esclarece. Ao final, decidiu que os fatos nar-rados caracterizam a hipótese de dano moral, pois a autora sofreu grande constrangimento perante os demais passageiros, além da dor de cabeça e de ouvido. O julgador considerou relevante a narrativa de testemunhas que informaram que no início da viagem a passageira não apre-sentava nenhum problema e, após algumas horas, passou a reclamar de dor de cabeça. Um das testemunhas ainda confirmou ter en-contrado outra barata no interior do ônibus. Na definição do magistrado, as provas são harmônicas e conduzem à conclusão de que o inseto entrou no ouvido da autora durante o trajeto. Segundo a autora, em outubro de 2006, durante uma viagem de ônibus no trajeto entre Petrolina (PE) e Brasília, uma barata entrou no seu ouvido direito, causando intensa dor de cabeça, tonturas e inflamação.

O motorista do ônibus interrompeu a viagem por duas vezes para levá-la ao hospital, mas não foi possível solucionar o problema. A passageira ressalta que somente ao chegar a Brasília, após atendimento no Hospital de Base, o inseto foi retirado do seu ouvido. Ela argumentou, também, ter sofrido profundo constrangimento durante a viagem, diante dos comentários de outros passage-iros. Sustenta que teve labirintite e ficou sem condições para trabalhar, necessitando de companhia permanente para auxiliá-la nas tarefas rotineiras. A autora pediu R$ 30 mil pelos danos morais, R$ 20 mil pelos danos materiais e R$ 200 mil pelos lucros cessantes. A defesa da Viação Itapemirim con-testou a acusação, alegando que a autora não conseguiu comprovar o dano sofrido e nem o nexo causal. Sustenta que os fatos narrados não caracterizam a hipótese de dano moral e o valor sugerido pela autora é desproporcional. Pediu também a impugnação do suposto dano material, e o lucro cessante, por não terem sido demonstrados.

FALTA DE LIMPEZA • Justiça entendeu que não houve limpeza do ônibus em que passageira foi prejudicada, e condenou a empresa

A S E M A N A R E V I S T ADE 2 A 8 DE ABRIL DE 2012

REVISTAINTERBUSS • 08/04/12 07

Passageira da empresa ganhou ação após reclamar de barata que estava no ônibus e entrou dentro deseu ouvido

Itapemirim é condenada por barata dentro de ouvido

08/04/12 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T A

NOVA FROTA • Rápido São Paulo começará a trocar a frota a partir da 2ª quinzena de maio

Rio Claro ganhará nova frota de ônibus urbano a partir de maio

Renovação

• Jornal Cidade Rio [email protected] A empresa Rápido São Paulo, re-sponsável pelo serviço de transporte coletivo urbano em Rio Claro, deve começar a ren-ovar a frota de ônibus na segunda quinzena de maio. A informação foi divulgada na última terça-feira (4) pelo Departamento de Comuni-cação da prefeitura. De acordo com a assessoria de imp-rensa, serão colocados à disposição dos usuári-os 60 novos veículos biodiesel com acesso para cadeirantes. A previsão é de que a troca dos ônibus comece em maio e seja concluída em junho. A renovação da frota está prevista no edital de licitação, realizada no ano passa-do, e no contrato assinado entre a prefeitura e a concessionária em 29 de dezembro de 2011. O edital de licitação previa prazo de 90 dias após a assinatura do contrato para que a substituição dos veículos fosse feita. Porém, o prazo foi alterado posteriormente. Além da renovação da frota, outra mudança foi autorizada pela prefeitura após a assinatura do contrato. Em edital publica-do no dia 21 de março no Diário Oficial do Município, o governo municipal rerratifica o contrato assinado em dezembro, alterando al-gumas cláusulas. Uma delas muda o tipo da frota, ou seja, “altera a característica do tipo tecnolo-gia de ônibus pesado para convencional, de-vendo a concessionária apresentar uma frota composta por veículos classificados como convencionais, mantendo as idades médias e máximas definidas no contrato”. O edital determina ainda que, ao

Luciano Roncolato

• Boa Informação [email protected] Um motorista de ônibus do trans-porte coletivo foi assassinado por assaltantes na BR 101 quando realizava a linha Itaporan-ga D´Ajuda (SE)/Aracaju, no final da noite da última quinta-feira (05). Era a penúltima viagem, havia ape-nas três passageiros no coletivo, quando dois homens deram sinal de parada. De acordo com um dos passageiros, os homens foram advertidos pelo motorista por estarem con-sumindo bebidas alcoólicas. “O motorista se recusou a levá-los,

Motorista é assassinado durante viagemSergipe

apresentar a nova frota, a empresa tem au-torização para usar um veículo “pesado”, que será submetido a avaliação de profissional es-pecializado indicado pela Secretaria Munici-pal de Mobilidade Urbana e Sistema Viário para verificar o desempenho, aplicabilidade e viabilidade econômica do mesmo em campo.

Memória A polêmica licitação do transporte coletivo urbano foi encerrada em novembro do ano passado, após vários questionamentos na Justiça, em primeira e segunda instâncias, que resultaram em suspensões e alterações no edital. Iniciada em 2010, a licitação foi aberta

e encerrada várias vezes por determinação do TCE (Tribunal de Contas do Estado), que acolheu denúncia de supostas irregularidades no processo. A licitação também é alvo de investi-gação policial. Desde agosto do ano passado, a Polícia Civil investiga denúncia de suposta supressão de documentos da concorrência. A investigação teve início a partir da denúncia do presidente local do PRP, advogado André Miranda, protocolada no Ministério Público e na Câmara Municipal. A Promotoria de Justiça solicitou apoio da Polícia Civil para apurar o caso. Essa investigação ainda se en-contra em andamento.

pois estavam bebendo. Eles jogaram fora as latas de cerveja e entraram no ônibus, no entanto, assim que o coletivo começou a an-dar novamente ouvi um disparo. Percebi que haviam atirado no motorista”, disse um dos passageiros que não quis ser identificado, du-rante entrevista ao jornal Bom Dia Sergipe. O condutor foi alvejado com um tiro na cabeça e morreu na hora. Desgovernado, o veículo bateu em uma barreira de contenção na lateral da pista, em outro veículo e acabou caindo em uma vala construída em decorrên-cia das obras de duplicação da BR 101 em

Sergipe. Um motorista que passava pelo lo-cal resolveu parar e conseguiu capturar um dos bandidos utilizando a mesma arma deles que havia caído durante a fuga. Três disparos atingiram um dos homens que foi socorrido por uma equipe do Serviço Móvel de Urgên-cia de Sergipe (SAMU) e encaminhado ao Hospital de Urgência em Aracaju. Policiais do Grupamento de Choque da Polícia Militar estiveram no local e con-seguiram encontrar a documentação do se-gundo suspeito que permanece foragido.


Viação encontra areia dentro de motor de ônibus em Petrópolis

Sabotagem

A polícia investiga uma denúncia de sabotagem numa empresa de ônibus que faz o transporte coletivo de Petrópolis, na Região Serrana do Rio. A investigação começou de-pois que funcionários encontraram areia no motor de um veículo que parou assim que saiu da garagem. A Viação Esperança está sob intervenção municipal há 2 anos, con-forme mostrou o jornal Bom Dia Rio, da TV Globo, exibido exclusivamente para o estado do Rio de Janeiro. O gerente de manutenção da em-presa acredita que durante a noite a areia foi colocada pelo mesmo lugar onde se põe óleo lubrificante. O motor parou. “Essa substância agride diretamente as partes metálicas e móveis do motor, oca-sionando mesmo o travamento do motor”, explica Marcelo de Jesus. O veículo, que estava lotado, ia da rodoviária velha para o Bingen e enguiçou pouco depois de sair da garagem. Os passage-iros foram transferidos para outro ônibus. Na garagem da empresa, outros veículos têm o mesmo problema no motor. Segundo os dire-tores, todos foram alvos de sabotagem. “De dois meses para cá, nós chegamos a ter, em determinados dias, 69 quebras na rua. E do dia vinte, nós tivemos nove quebras de motores, o que não é normal em nenhuma em-presa do Brasil”, diz o interventor da empresa, Celso Schmid. O prejuízo total registrado pela em-presa de transporte público nos últimos quinze

• G1 Rio [email protected]

dias é de R$ 200 mil. O valor é alto se com-parado ao preço de um ônibus novo, que fica em torno de R$ 300 mil. A Viação Esperança está sob interven-ção da prefeitura. O responsável pela empresa registrou ocorrência na 105ª DP (Petrópolis). “Nós aumentaremos a segurança in-terna, principalmente durante a noite, e procu-raremos fazer reuniões com empregados para que, alguém sabendo alguma coisa (....), possa-mos colocar essa pessoa na cadeia”, disse Celso Schmid.

A prefeitura de Petrópolis abriu licita-ção e enfrenta uma guerra judicial para tentar contratar empresas que ficariam responsáveis pelas 93 linhas da cidade. No mês passado, uma liminar da Justiça interrompeu uma audiência pública que ia definir as empresas vencedoras. O município assumiu o controle das linhas depois de uma série de reclamações dos passageiros sobre as condições dos veículos, atrasos e ônibus lotados. Seis empresas apresen-taram propostas para passar a administrar linhas de ônibus de Petrópolis.

Reprodução de TV

INTERVENÇÃO • Empresa Esperança está sob intervenção da prefeitura local há dois anos

• Superesportes [email protected] A organização dos Jogos Olímpicos de Londres-2012 está prestes a enfrentar um novo problema na questão de mobilidade ur-bana. Os trabalhadores das empresas de ôni-bus devem votar em breve a possibilidade de paralisação durante as Olimpíadas, se não receberem pagamento extra pelo trabalho no evento. De acordo com o sindicato da cat-egoria, 24 mil trabalhadores de 15 operadoras diferentes de ônibus decidirão sobre a greve. Eles exigem um pagamento extra de 500 li-bras, como recompensa pelo grande aumento

Londres poderá ficar sem ônibus nos JogosGreve

da carga de trabalho durante as Olimpíadas. O uso do transporte público por parte de es-pectadores tem sido incentivado pelo próprio comitê organizador dos Jogos. “Apesar da significativa pressão ex-tra, as operadoras de ônibus estão se recusa-ndo a reconhecer a contribuição que os trab-alhadores do setor farão para o sucesso das Olimpíadas”, afirmou o secretário regional do sindicato Peter Kavanagh. “Todo os out-ros trabalhadores de transporte receberão um pagamento, menos os dos ônibus. As op-eradoras estão fazendo um grande desserviço aos passageiros e trabalhadores ao se recusar

a negociar com o sindicato. É um grande erro de julgamento”, completou. De acordo com as previsões do sin-dicato, o aumento do fluxo de passageiros du-rante as duas semanas de Olimpíadas corre-sponde a mais de 9 mil ônibus duplos cheios. Os Jogos de Londres-2012 ocorrem entre 27 de julho e 12 de agosto. “O ônibus é um símbolo de Londres e seus trabalhadores estarão na linha de fr-ente, lidando com congestionamentos extras e ajudando passageiros a encontrarem seus caminhos dentro da cidade”, afirmou Kava-nagh.

• G1 Sorocaba e Jundiaí - TV Tem [email protected]


A S E M A N A R E V I S T AExpresso Regional

Passageiros irritados com demora e pneu furado depredam ônibus Um ônibus da empresa Expresso Regional teve as janelas quebradas na noite da última segunda-feira (2), duran-te o trajeto Itapevi - São Roque (SP). Os próprios passageiros depredaram o veículo depois que um dos pneus furou. Segundo eles, o veículo não suportou o peso da grande quantidade de pessoas que entrou. Os passageiros dizem que o ex-cesso de gente foi provocado pelo atraso do ônibus, que devia ter passado às 16h30, mas só chegou às 18h10. Quando o pneu estourou, os usuários se revoltaram e que-braram os vidros laterais e traseiro. Além disso, ameaçaram virar o ônibus e atear fogo no veículo, no que foram impedidos pela chegada da polícia. “O pessoal atacou o ônibus com

DEPREDADO • Passageiros estão irritados com os péssimos serviços da empresapedras e pedaços de pau. Infelizmente, acredito que isso possa se repetir, porque todo mundo está muito revoltado com as condições de transporte, e o pior é que só

Divulgação

Reclamações

Região de Sorocaba reclama dos serviços de linhas suburbanas Os passageiros que viajam dia-riamente nos ônibus intermunicipais na região de Sorocaba (SP) têm enfrentado diversos problemas. Coletivos lotados, viagens demoradas e desrespeito com os idosos são as principais reclamações. Enquanto, de carro, o caminho en-tre Sorocaba e Itu é percorrido em vinte minutos, os ônibus chegam a levar até uma hora e meia. Mas a demora não é o único problema. Um aviso afixado dentro do veículo informa que há 35 assentos, mas que o coletivo comporta até 83 passage-iros. Por isso, o ônibus viaja sempre super-lotado e muitos usuários ficam em pé. “Hoje, uma pessoa deu o lugar para mim, mas eu vim de lá até aqui em pé”, diz uma idosa. Já um homem de 73 anos raramente tem a mesma sorte. “Fazer o quê? Tem que enfrentar”, lamenta. Uma outra passageira acredita que a falta de re-speito com os idosos e a superlotação só acontecem porque as reclamações não são formalizadas. “Tem o telefone da Artesp

• G1 Sorocaba e Jundiaí - TV Tem [email protected]

aqui, mas ninguém liga para reclamar”, afirma. Já o itinerário São Roque - Itapevi é ainda pior. Os passageiros reclamam que os horários da linha não têm sido cum-pridos e que a empresa responsável pelo transporte não dá satisfações aos usuários. Além disso, devido aos atrasos, há um “acúmulo” de pessoas nos pontos de ôni-bus, o que torna a viagem ainda mais de-morada a cada parada. Ao jornal Tem Notícias, um rep-resentante da empresa proprietária dos coletivos informou que os problemas téc-nicos têm prejudicado as linhas. “Geral-mente, usamos sete carros, mas dois estão quebrados. Quase todo dia algum fica de fora, e aí sobrecarrega a linha. Nós esta-mos com uma frota meio complicada e não temos carro para suprir o horário”, diz. Enquanto isso, os passageiros são obrigados a enfrentar todos os problemas, já que não há outra opção de transporte co-letivo nos dois itinerários. A Artesp (Agência de Transporte do Estado de São Paulo) deu 30 dias para

que a empresa responsável pela linha São Roque - Itapevi apresente condições de oferecer ônibus em quantidade e qualidade apropriados. Caso isso não ocorra, outra empresa pode ser cotada para compartilhar a operação.

Outro lado Em resposta, a empresa informou que os atrasos ocorrem em função dos congestionamentos registrados na Rodo-via Renê Benedito da Silva e afirmou que está em andamento o processo de compra de novos veículos, que passarão a auxiliar no itinerário. Já a empresa responsável pela linha Sorocaba - Itu disse que, em janeiro, os ônibus deixaram de operar de meia em meia hora porque não havia viabilidade financeira para manter tantos carros, mas que a mudança ocorreu apenas nos horári-os de menor movimento. Os responsáveis afirmaram, ainda, que a administração está levantando o número de passageiros bene-ficiados pela gratuidade do transporte para saber o quanto isso impacta na lotação.

há essa empresa para fazer a linha”, diz Antônio Carlos Pereira. Segundo eles, os problemas nos carros da linha são frequentes. “O ônibus leva duas horas para passar, sendo que o intervalo certo é de uns 25 minutos. Isso sem falar que, outro dia, a porta caiu no meio da pista. Além de ser perigoso para os passageiros, ainda poderia ter causado um acidente mais sério”, afirma Raquel Faria, que usa o transporte todos os dias. A reportagem do site G1 conver-sou por telefone com um representante da Expresso Regional, que reconheceu os problemas de má conservação da frota e informou que a empresa estuda melhorias em alguns dos veículos e a substituição de outros. Já faz algum tempo que os usuários vêm reclamando dos serviços da empresa, sobretudo os atrasos.


Olho Vivo

Sistema de informações sobre linhas de ônibus em SP funciona muito bem O jornal Diário de S. Paulo testou o sistema “Olho Vivo” da SP Trans, que for-nece desde o dia 26 de março informações via internet aos usuários de ônibus da cidade, e constatou que o serviço funciona com precisão em 90% dos casos. Em 10 ônibus verificados no ponto Faria Lima do corredor Rebouças, apenas um, o 8705-10 Anhangabaú, teve um atraso de cinco minutos do previsto. Os outros nove chegaram precisamente no horário apontado pelo “Olho Vivo”. A SP Trans já disponibilizava desde 2008 um serviço que mostra a velocidade mé-dia e tempo de percurso do ônibus nos princi-pais corredores da cidade. Agora o serviço foi ampliado para facilitar ainda mais a vida dos 6,2 milhões de usuários, que utilizam os 15 mil ônibus da frota da capital. A partir de agora, quem acessa a pá-gina olhovivo.sptrans.com.br pode buscar nos links “De Olho na Linha”, “De Olho no Pon-to” e “De olho na Via” informações úteis sobre o tempo que falta para a chegada do próximo ônibus . Assim, o passageiro pode monitorar, em tempo real, todo o sistema de ônibus de São Paulo, tendo acesso a várias informações: em quanto tempo o ônibus vai passar, em que posição do itinerário está o próximo ônibus dessa linha e qual o tempo médio do percurso do ônibus nos principais corredores.

• Diário de S. [email protected]

EFICIÊNCIA • O Olho Vivo mostra em tempo real o andamento do transporte paulistano O “De Olho na Linha” localiza os ônibus que poderão atender o usuário ao lon-go do trajeto da sua linha. Ele está disponível para as 1360 linhas de ônibus da cidade. O “De Olho no Ponto” mostra em quanto tem-po e quais linhas de ônibus se aproximam do ponto que o usuário está ou irá utilizar em um dos corredores de ônibus. Esse serviço está disponível nos corredores Rio Bonito, Santo Amaro, Rebouças, Pirituba e Expresso tira-dentes. Todas as informações podem ser acessadas via internet, de casa ou do trabal-ho, e também estão disponíveis para celula-res smartphones e equipamentos móveis com

acesso a internet, rodando Android e iOS da Apple. No corredor Rebouças e no Terminal Santo Amaro está disponível o sistema wi fi aos usuários. O Sistema “Olho Vivo” foi criado em 2005 com objetivo de ampliar a fiscalização dos 15 mil ônibus da frota da cidade. A partir de maio de 2008, os dados sobre velocidade e previsão de partidas começaram a ser dis-ponibilizados aos passageiros, que conseguiam acompanhar on-line a velocidade dos principais corredores e, nos pontos com Painéis Eletrônic-os, o tempo de espera para o próximo ônibus. Agora o serviço completo já foi acessado por 80 mil usuários, desde o dia 26.

Reprodução

• Correio da Bahia [email protected] Um homem foi atropelado dentro da rodoviária de Luís Eduardo Magalhães, a 900 km de Salvador. Segundo informações da Polícia Militar, Joabes Severiano Alves Santa-na, 36 anos, foi atingido por um ônibus da em-presa Novo Horizonte e foi socorrido por uma unidade do Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu). Em depoimento à polícia, o motor-ista Josafá Barbosa Santiago, 43 anos, afirmou que estava manobrando o ônibus na platafor-ma de embarque e desembarque da rodoviária quando o acelerador travou. Ele perdeu o con-trole do veículo e acabou atingindo Joabes. A vítima foi encaminhada pelo Samu para um posto médico nas proximidades da rodoviára e pasa bem, segundo a polícia.

Homem é atropelado dentro de rodoviáriaBahia

ACIDENTE • Ônibus da empresa Novo Horizonte atropelou passageiro que esperava veículo

Divulgação

• Jornal do Comercio RS [email protected]


A S E M A N A R E V I S T AIncidente

Ônibus pega fogo em Porto Alegre Um ônibus pegou fogo na Avenida Ipiranga, por volta das 8h30min desta quinta-feira (5), em Porto Alegre. As chamas ini-ciaram no motor do veículo e foram contidas pelos bombeiros, conforme informações da prefeitura da cidade. O veículo atingido era da linha Agronomia. Os passageiros não se feriram. O motorista, que tentou conter o fogo com o extintor do veículo, foi encaminhado ao Hos-pital de Pronto Socorro com ferimentos leves. Agentes de trânsito da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) bloquearam a Ipiranga, entre as avenidas João Pessoa e Azenha, na pista sentido bair-ro-centro, para que os trabalhos dos bom-beiros e brigada militar fossem realizados. O tráfego foi desviado pela João Pessoa. Depois de uma hora, o trânsito voltou a normalidade na região. FOGO • Veículo com motorização Mercedes-Benz teve superaquecimento e acabou sinistrado

Divulgação

• Diário do Pará [email protected]

Belém

Preso assaltante de ônibusque queria “curtir o feriado” Foi preso na madrugada da última quarta-feira, suspeito de cometer um assalto a um ônibus que fazia a linha Guamá/Presi-dente Vargas, Bruno Henrique Vieira, 21. Se-gundo a polícia, ele estava com mais quatro homens que usaram uma arma de brinquedo e uma faca para intimidar as vítimas. Ele confessou o crime e disse que participou do roubo porque queria dinheiro para curtir o fe-riado santo. O cobrador do coletivo que prefer-iu não se identificar, disse que os cinco as-saltantes anunciaram o assalto no bairro do Guamá. “Eles subiram próximo da Praça do Operário, em São Braz e na Travessa Barão de Mamoré anunciaram o assalto. Eles toma-ram os pertences dos passageiros e a renda do ônibus. Um deles estava com uma faca e o preso estava com a arma de brinquedo. Mes-mo sem saber que a arma era de brinquedo, um deles ainda disse que era para ele atirar em mim”, contou. A vítima disse que após o assalto, os assaltantes fugiram pela Passagem Napoleão Laureano, no bairro do Guamá. “Depois que eles desceram na Passagem Napoleão Lau-reano, fui até a Seccional do Guamá e reg-istrei um boletim de ocorrência. Momentos

depois os policiais militares apareceram com ele (Bruno Vieira) na seccional e o reconhec-emos como um dos assaltantes”, disse. Foi dada a voz de prisão ao suspeito e o cabo PM Herculano, da 11ª Zona de Poli-ciamento (ZPol) o apresentou na Unidade Integrada Pro Paz (UIPP). Após prestar de-poimento ao delegado de plantão, Eden Ben-tes da Silva, Bruno Vieira foi indiciado por roubo qualificado. “Após a fuga, populares informaram a situação aos policiais militares que faziam ronda pela área. Em seguida a guarnição con-seguiu prender o suspeito que foi encontrado com o revólver de brinquedo e dois aparel-hos celulares roubados. Após ser reconhecido pelo cobrador ele foi apresentado aqui na UIPP e está sendo indiciado por roubo quali-ficado”, explicou o delegado. Bruno confessou o crime e disse que pretendia curtir o feriadão. “Eles que me chamaram. Eu estava sabendo que era para roubar mesmo. Pegamos dos passageiros cordões de ouro, dinheiro, celulares. Eu ia vender para arranjar dinheiro porque eu tava pensando em curtir a semana santa em algum balneário do interior do estado. Mas a polí-cia me pegou momentos depois que a gente desceu”, alegou.

Enquanto algumas noivas optam por carros de luxos e até carruagens, a jor-nalista ucraniana Jenny Klochko, de 28 anos, surpreendeu os passageiros de uma linha de ônibus na Inglaterra ao pegar o veículo para seguir até a igreja para seu casamento com Ian Mussett, de 44 anos, segundo reportagem do jornal “Daily Mail”. “Eu queria fazer algo diferente no dia do meu casamento”, disse Jenny, uma jor-nalista freelance que trabalhava para a BBC em Kiev. Segundo ela, na Ucrânia é comum a noiva ir a pé para seu casamento, para aqueles que não são convidados para a cerimônia ain-da possam vê-la, ou mesmo usar o transporte público.

• Mídia News / G1 [email protected]

Inusitado

Noiva ucraniana vai a casamento de ônibus

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• G1 Vitória [email protected]

Grande Vitória

Usuários reclamam da demora em duas linhas do Transcol A demora e a falta de linhas de ôni-bus têm sido reclamações constantes dos mo-radores da região de São Pedro, em Vitória. Na manhã desta quarta-feira (4), duas linhas que passam pela Rodovia Serafim Derenzi, prin-cipal avenida da região, registraram demoras de até 50 minutos entre um ônibus e outro. De acordo com a Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vitória (Ceturb), uma re-união com os moradores será realizada nesta tarde para definir a situação. O coletivo 518, que vai do Terminal do Ibes, em Vila Velha, até Carapina, na Serra, e o 535, que sai de Campo Grande, em Cariac-ica, e também vai à Carapina, são os que mais apresentam demoras, segundo os moradores. Às 7h34 desta quarta-feira (4), um ônibus da linha 535 chegou à Rodovia Serafim Derenzi. Outro coletivo da mesma linha só voltou a pas-sar pelo local às 8h15. “Pagamos tarifa cara e esperamos mais de 40 minutos para entrar em um ônibus e seguir viagem em pé”, reclamou a passageira Lenilza da Conceição. A linha 518 apresen-tou 30 minutos de demora entre um coletivo e outro nesta manhã. Os ônibus lotados também são alvos de reclamação. “É difícil, está sem-pre cheio, todo dia vamos em pé. É compli-cado”, conta a doméstica Alzilene Ribeiro. Para a Ceturb, a demora também se deve ao trânsito na Segunda Ponte, que liga os municípios de Vitória, Cariacica e Vila Velha. “Diariamente há retenção na ponte e os coletivos não conseguem manter a regularidade pretendi-da. Junto com a comunidade nós vamos procurar uma solução para minimizar o desconforto que eles estão tendo”, afirmou José Carlos Moreira.

Protesto A Rodovia Serafim Derenzi é uma

das que apresentam mais demanda de ônibus na capital. A via corta os bairros de Santo An-tônio, Inhanguetá, Estrelinha, Grande Vitória, São Pedro, Ilha das Caieieras, Nova Palestina, Resistência e São Cristóvão, em Vitória. Pela

demora, os moradores destes bairros real-izaram um protesto na manhã da última terça-feira (3). Eles fecharam a rodovia, e colocaram fogos em pneus, além de interditar o trânsito nos dois sentidos.

METROPOLITANA • As duas linhas alvos de reclamação são operadas pela mesma empresa

Luciano Roncolato


Inusitado

• 24 Horas News [email protected] O acidente ocorreu por volta das 19h30 de quarta-feira(04), na rodovia que dá acesso a comunidade Barreiro em Sorriso, próximo ao KM 45, envolvendo um ônibus escolar, placas BWD-2217 de Sorriso-MT e um caminhão bit-rem, placas MHZ-8249 de São Miguel do Oeste - SC, que estava carregado com soja. De acordo com informações do condutor do caminhão,

Ônibus escolar bate em caminhão no MTAcidente

ele seguia sentido Ipiranga/ BR-163, quando o ônibus cruzou a pista sem a devida atenção, cor-tando a sua frente, vindo a provocar o acidente. O caminhão bateu na lateral esquerda do ônibus, na altura da porta, fazendo com que o mesmo rodasse e saísse da pista. Já o caminhão entrou numa entrada vicinal parando a poucos metros a frente. No ônibus estavam 12 crianças que estu-dam à tarde e retornavam da escola para as suas

residências. No acidente não houve vitimas, as crianças foram levadas até as suas residências em um segundo ônibus da mesma empresa. O motorista do ônibus que trabalha para a empresa do município de Ipiranga do Norte, não se pro-nunciou, porém o condutor do caminhão disse ter conversado com o motorista do ônibus, onde este alegou que as crianças haviam dito para o mesmo que poderia atravessar a pista, que estava livre.

REVISTAINTERBUSSG U S T A V O C A M P O SO U R O F I N O / M G • C R I S Ó L I A


Com mais dias, março foi melhor O setor de automóveis apresentou alta de 21,03% nas vendas na comparação direta com o mês de fevereiro. Mas isso não significa necessariamente um cresci-mento da demanda uma vez que março teve 22 dias úteis contra apenas 19 de fevereiro. A Fenabrave, por sinal, aponta uma tendência de queda uma vez que as vendas realizadas em cada dia útil foram menores no mês de março. Para Flávio Meneghetti, presiden-te da Fenabrave, na comparação dos resul-tados das médias diárias de vendas entre os meses de março 2012 e 2011, notamos que houve queda de 6,05% nas vendas de automóveis e comerciais leves. No total foram emplacadas 483.643 unidades, con-tra 399.655 em fevereiro.

Caminhões e Ônibus Se analisados de forma conjun-ta, o setor de caminhões e ônibus cres-ceu 20,54% no comparativo entre março e fevereiro, e tiveram retração de 5,67% na comparação com o mesmo mês do ano passado. Isoladamente, o setor de camin-hões, com venda de 13.3009 unidades, apresentou alta de 22,15% na comparação com fevereiro. Mas na comparação com março de 2011, quando foram negociadas

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

• Do Site da Transpo [email protected]

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14.488 unidades, o setor registrou queda de 8,14%. O segmento de ônibus cresceu 14,13% no mês de março apresentando um volume de emplacamento de 3.117 uni-dades, contra 2.731 em fevereiro. Na com-paração com o mesmo período de 2011 (2.926 unidades), o segmento registrou crescimento de 6,53%.

Previsões mantidas

Nissan convoca recall da FrontierTranspo Online

• Do Site da Transpo [email protected] A Nissan do Brasil está convocando os proprietários dos modelos Pathfinder e Frontier para um recall. Serão 783 veículos importados da Espanha entre os anos de 2006 a 2009, para verificação e reposicionamento do chicote do acionamento elétrico do banco do motorista e, se necessário, sua substitu-ição. De acordo com a Nissan, são 206 caminhonetes Frontier com numeração de chassis entre VSKCVND40U0119404 a VSKCVND4070144648. As demais 577 uni-dades do SUV Pathfinder possuem numera-ção de chassi entre VSKJVWR5160033514 a VSKJVWR5190338686. A montadora informa que, recente-mente, foi constatado o mau funcionamento

do chicote do sistema elétrico do banco do motorista, que pode não funcionar ou ser acionado de forma involuntária. O recall é

preventivo, já que nenhuma ocorrência foi registrada até hoje. Obviamente, o serviço será prestado sem ônus ao cliente da marca.

Apesar da queda das vendas diárias, registrada em março, para au-tomóveis e comerciais leves, a Fenabrave mantém as perspectivas de crescimento para 2012. Segundo a entidade, o setor de caminhões deverá contabilizar 189.235 mil unidades emplacadas neste ano, o que rep-resenta uma evolução de 9,6% sobre o ano passado. Já o segmento de ônibus deverá crescer 14,3% - com previsão de fechar o ano com 39.718 mil unidades emplacadas.




RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Restrições prejudicam Lufthansa Um dos mais ativos países do mundo na questão ambiental é, sem dúvida, a Ale-manha. Lá, as pequeninas cidades que ficam às margens das autoestradas são isoladas por elevadas paredes para impedir que a poluição sonora tire o sossego dos moradores. Empre-sas que desejam expandir suas fábricas são obrigadas a realizar um verdadeiro ritual de preservação do ecossistema, garantindo até a sobrevivência de insetos. Para um país com esse nível de conscientização, era questão de tempo até que as autoridades voltassem suas atenções para os frequentes voos noturnos que cortam o país de norte a sul. A Lufthansa Car-go, uma das empresas mais lucrativas do trans-porte aéreo mundial, já considera a possibili-dade de ter um prejuízo anual de 40 milhões de euros caso a proibição de voos noturnos saindo da capital do país sejam perpetuados. No ano passado, após adotar novas medidas, como transferir mais espaço da Ásia para a América do Norte, além de introduzir destinos novos e atraentes na malha aérea, a empresa aumentou o faturamento sensivel-mente. As receitas aumentaram 5,3%, che-gando a 2,9 bilhões de euros. O lucro opera-cional de 249 milhões de euros foi o segundo melhor resultado da história da empresa. Se-gundo Karl Ulrich Garnadt, presidente da empresa, a Lufthansa conseguiu alcançar um

Transpo Online

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excelente resultado apesar das circunstâncias deste mercado exigente graças às medidas de contenção de custos, amplo leque de produ-tos e o controle de espaço flexível e norteado pela demanda. Mas o maior obstáculo que a Luf-thansa Cargo enfrenta no momento continua sendo a proibição de voos noturnos no aero-porto de Frankfurt. “O perigo de Frankfurt perder sua posição de melhor e mais atraente centro de distribuição europeu é real”, afirma

Garnadt. A proibição representa uma grave desvantagem perante as concorrentes. As em-presas sediadas em Frankfurt dependem do serviço de remessas expressas de carga aérea durante 24 horas por dia. Se persistir a proi-bição de voos noturnos, só a Lufthansa Cargo terá um prejuízo de 40 milhões de euros por ano devido à perda de remessas expressas im-portantes. “A Alemanha e a região de Rhein-Main vivem da exportação e do comércio in-ternacional”, enfatizou Garnadt.

Navios para carregar peixes vivosTranspo Online

Um pedido bastante peculiar chamou a atenção na semana passada. A armadora norueguesa Sølvtrans AS, maior transportadora de peixes vivos do mundo, encomendou o projeto de um navio dedi-cado a esta aplicação para a Rolls-Royce. A embarcação será fabricada no estaleiro Zamakona, na Espanha, e será entregue no meio do ano de 2013. Sendo assim, o navio NV 386 receberá tanques espaçosos com tempera-tura controlada, posicionados no porão dos navios. “O mercado de transporte de peixes vivos está crescendo bastante. Esse pedido mostra como os nossos modernos navios podem ser adaptados para diferentes propósitos. Isso, é claro, mantendo as car-acterísticas de economia de combustíveis,

custos baixos de operação e alto desempen-ho ambiental”, afirmou Monrad Hide, ger-ente Geral da divisão de Navios Pesqueiros da Rolls-Royce. “Esse tipo de embarcação marca uma nova era para esse nicho especí-fico da indústria da pesca e estamos muito felizes que a Sølvtrans tenha optado pelos nossos equipamentos”, completou o execu-tivo. O navio será equipado com o sistema de propulsão diesel-elétrica, que inclui dois motores a diesel Bergen C 6, e um gerador de eixo híbrido que reduz significativamente o consumo de energia a bordo. Para o conforto da equipe de bor-do, que poderá passar longos períodos em alto mar, o NVC 386 conta com oito cabi-nes individuais, uma academia de ginástica e uma sauna.


D E U N A I M P R E N S A

AmstedMaxion prepara ampliação do seu portfolio com novo vagão Para ampliar ainda o portfólio de produtos dedicados ao segmento ferroviário, a AmstedMaxion está desenvolvendo pro-tótipos de vagões modelo GDU, o AMAX Mine, dedicado ao transporte de minérios. O projeto já consumiu 10 meses de intensos trabalhos da engenharia da empresa. O novo vagão AMAX Mine está sendo fabricado com maior capacidade de carga, padronização dos componentes estru-turais e sem retenção de minério no interior da caixa. Destaca-se também no vagão, o sistema de frenagem no truque, com maior eficiência e rápida aplicação e alívio – dis-pensa o uso da timoneria convencional, re-tirando do vagão uma série de componentes como suportes, corrediças, alavancas, tiran-tes, etc. O AMAX Mine recebe também discos de desgaste em material não metálico minimizando o atrito entre o prato de pião e o centro da travessa no truque, facilitando a inscrição nas fortes curvas horizontais das linhas e serras das ferrovias. O operador terá ainda o controle de temperatura online através do Sistema de Sensores de tempera-tura IONX – novidade até nas ferrovias es-tadunidenses – com dados de localização do vagão e de cada temperatura dos oito rola-mentos, com transmissão em tempo real via

Transpo Online


satélite. De acordo com a Amsted Maxion, a nova caixa do vagão será montada com perfis tubulares de grande resistência estru-tural, cabeceira melhor ancorada ao estrado e tubos longitudinais de consolidação, além de 11 montantes iguais em cada parede lat-eral. Sua estrutura é inteiramente cravada com huckbolts (elementos de fixação estru-

Chrysler assumirá Fiat na AustráliaTranspo Online

• Do Site da Transpo [email protected] A partir de 1º de maio de 2012, a Chrysler Austrália passará a operar também como distribuídos oficial das marcas Alpha Romeo, Fiat e Fiat Professional na Austrália. Inicialmente, a rede de concession-árias comercializará os seguintes modelos: 159, 159 Sportwagon e Giulietta, da Alpha Romeo; Fiat 500 e o Fiat 500 Abarth, da Fiat; e por fim, os comerciais leves Ducato e Scu-do, da Fiat Professional. Atualmente, a Chrysler Austrália já trabalha comercialmente as marcas Jeep (Fiat Group) e Dodge (da própria Chrysler) no mercado australiano. Em 2011, a empresa apresentou aumento de 27,5% sobre as ven-das de 2010. O crescimento do primeiro bi-mestre deste ano sobre o mesmo período do

ano passado chega a 78% no volume de ven-das. Considerando apenas as marcas Alpha

Romeo, Fiat e Fiat Professional, as vendas totais em 2011 foram de 2.635 unidades.

tural que dispensam solda). O aumento da capacidade se dará por um bojo central de formato arredondado para evitar a retenção de minério, apoiado em travessas especiais. O projeto não prevê viga central contínua. Os acabamentos internos estão sendo pro-duzidos com 300mm de raio, o que também contribuirá para evitar retenção de material no interior das caixas.


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ESCOLTA • O miniônibus usado para o modelo de escolta é o V8. Para a delegacia móvel, é usado o W9 Fly

V O L A R E S E G U R A N Ç A

Volare lança linha de miniônibus para o setor de segurança pública

• Da [email protected] A Volare, unidade de negócios da Marcopolo S.A., participa da Feira Interna-cional de Segurança Pública e Corporativa (LAAD 2012) e exibe dois miniônibus des-tinados a serviços de segurança, para Segu-rança Pública e Corporativa. A fabricante apresentará um Volare V8, desenvolvido para o transporte de apenados em audiências e transferências, e o veículo W9 Fly, utilizado como delegacia policial móvel. Desenvolvido especialmente para a locomoção no sistema carcerário, o Volare V8 pode transportar 16 detentos e sete acom-panhantes (policiais), além do motorista. O veículo tem interior dividido em dois ambien-tes. A parte da frente é dedicada ao motorista e possui compartimento intermediário que leva a escolta. Na traseira, espaço para cela para o transporte dos detentos, com dois habi-táculos. Cada um tem capacidade para trans-portar oito apenados e são separados por uma parede em chapa de aço, criando ambientes totalmente isolados. O fechamento é feito ex-ternamente por uma porta em duas folhas na parte traseira. “Para aumentar a segurança e a fis-calização, os dois ambientes são monitorados on line por GPS e por meio do 3G. O veículo dispõe ainda de equipamento de filmagem in-terna e externa com áudio, sistema de grava-ção e sinalização usual de última geração de LED”, explica Milton Susin, diretor-executi-vo da Volare. O Volare Segurança Penitenciária possui ainda protetor quebra-mato, sistema de ar-condicionado para ambos os ambien-tes, sinalizador acústico e visual indicando a abertura da porta de segurança da cela, con-sole porta-arma e rádio transceptor móvel. Equipado com motorização Cummins ISF

3.8 Euro V, com 152 cv de potência e torque de 450 Nm, a 1.500 rpm, o modelo V8 tem câmbio EATON de 5 marchas, eixo DANA M284, direção hidráulica e suspensão di-anteira e traseira interligada por mola para-bólica e amortecedores telescópicos de dupla ação.

Miniônibus Delegacia Móvel Reconhecida por ser uma das fabri-cantes que mais apresentam inovações no mercado, a Volare desenvolveu o modelo

W9 Fly Delegacia Móvel especialmente para atender o Comando da Polícia Rodoviária Federal. O veículo possui sala de reuniões e monitoramento, câmera de vigilância de 360 graus com mastro de nove metros de altura, cama para repouso, banheiro e itens tecnológicos que possibilitam que o trabalho da Polícia Rodoviária Federal seja realizado in loco, como uma delegacia itinerante. O Volare W9 Fly será utilizado como equipamento auxiliar em operações policiais em locais estratégicos para fiscal-

Montadora participa de feira especializada em segurança e apresenta dois miniônibus voltados para o transporte de apenados e escolta


ESCOLTA • O miniônibus usado para o modelo de escolta é o V8. Para a delegacia móvel, é usado o W9 Fly

Volare lança linha de miniônibus para o setor de segurança pública

ização e combate ao crime. Disponível para central de inteligência em grandes eventos e em rodovias, o miniônibus Delegacia Móvel tem motor MWM Maxxforce 4.8 Euro V, com 165 cv de potência e torque de 600 Nm. “Para nós é muito importante poder desenvolver e atender as necessidades das Forças Armadas. Nos últimos anos, apre-sentamos diversos modelos destinados ao policiamento, com destaque para o Volare Escolta e Transporte de Detentos”, relata o executivo.

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Para melhor atender a comunidade, o Volare Delegacia Móvel possui guichês, cada um com cadeiras de espera, computa-dor portátil com gravador de DVD, rádio transceptor VHF, sistema de internet sem fio (Wireless), impressora a laser multifuncio-nal e circuito elétrico de 127/220V. O veícu-lo conta ainda com sistema de abastecimen-to de água com 100 litros, banheiro, três TV de LED LCD com 32 polegadas e sistema HDTV, frigobar, bebedouro, cafeteira ex-pressa, aparelho de DVD player, dois tele-fones com armazenamento na memória de 64 ligações de entrada e de saída, câmeras com imagem em cores com tecnologia digi-tal CCD (Change Coupled Device). Com 9.040 mm de comprimento, o Volare W9 Fly possui porta pantográfica localizada atrás do eixo dianteiro, tacógrafo, break light na traseira, itinerário eletrônico, faróis auxiliares de neblina, caixa de ferra-mentas, para-brisa laminado verde, desem-baçador, vidros colados, saídas de emergên-cia nas janelas, incluindo uma no teto, e

parede total de separação entre o motorista e o salão de passageiros. O veículo conta ainda com poltrona do motorista e auxiliar com amortecimento hidráulico, porta-copos individual, cortinas, sistema de ar-condicionado, rebocador na dianteira e na traseira, tomada para carregar aparelho celular, rádio CD com AM/FM e MP3, sistema de câmeras para visualização de marcha à ré e alarme. Externamente pos-sui toldo retrátil na lateral direita com cinco metros de comprimento e dois metros de lar-gura e sirene eletrônica com megafone.

LAAD 2012 Considerado o mais importante evento no setor de defesa e segurança da América Latina, a LAAD acontecerá nos pa-vilhões do Riocentro, no Rio de Janeiro, no período de 10 a 12 de abril. A edição 2012 contará com a presença de oficiais das For-ças Armadas do Brasil, América Latina e de outros continentes, representados por del-egações oficiais, diplomatas e demais auto-ridades. A edição deste ano deverá receber mais de 16 mil pessoas, número recorde de visitantes. O evento reunirá os principais fabricantes das indústrias de defesa brasilei-ra e mundial, terá cerca de 300 expositores de mais de 30 países e contará com o apoio da Associação Brasileira das Indústrias de Matérias de Defesa e Segurança (ABIMDE) e da Associação das Indústrias Aeroespaciais do Brasil (AIAB).

DELEGACIA • A Volare já produziu miniônibus para o segmento de segurança pública, como esse da foto, do Governo do Estado do Rio Grande do Sul, porém o mesmo é adaptado. Com a nova linha, os veículos já saem preparados para as suas respectivas aplicações.

O D

iário


NOVIDADE • Novos ônibus articulados comparados pelo Grupo Leblon oferecem mais conforto ao passageiros, têm equipamentosacessibilidade e trazem como maior inovação para os serviços de Ligeirinho entre Fazenda Rio Grande e Curitiba, embarque e desembarque pelo lado direito também, o que vai ampliar a oferta de integrações com mais linhas de ônibus de maneira mais rápida. Foto: Adamo Bazani

Novos ônibus da Leblon trazem mais opçõesde integração e conforto aos passageiros

Os veículos adquiridos pelo Grupo Leblon Transporte de Passageiros estão entre os mais modernos modelos de ônibus urba-nos da indústria nacional. Com design diferenciado, consid-erado inovador, os novos ônibus que vão li-gar pelo serviço “Ligeirinho” a cidade de Fa-zenda Rio Grande a capital Curitiba possuem mais espaço interno, o que facilita a circula-ção dos passageiros dentro do veículo. Aproximadamente 14 mil pessoas utilizam o Ligeirinho entre as duas cidades por dia e serão beneficiadas diretamente com as inovações A iluminação em Led também deixa o ambiente interno mais agradável para o pas-sageiro e para o condutor. Mas a principal inovação quem usa o transporte público entre as duas cidades são as duas portas de entrada e saída pelo lado direito. Os serviços atuais de Ligeirinho só permitem acesso pelo lado esquerdo. Essa inovação vai possibilitar que os ônibus da Leblon prestem serviços em parte da Linha Verde, o mais moderno sistema de corredores de Curitiba e Região Metropoli-tana, que ainda está em expansão.

Esta nova configuração dos ônibus articulados Ligeirinho vai aumentar a oferta de atendimento, o já que será possível nos próximos dias fazer a integração na estação Marechal Floriano. “O atendimento na Estação Mare-chal Floriano significa uma opção a mais de integração para o passageiro de Fazenda Rio Grande. Com isso, vamos ampliar as possibi-lidades de trajetos que o cidadão pode fazer de maneira mais rápida” – disse Nabor de Anunciação, coordenador de tráfego do Gru-po Leblon Transporte. O prefeito de Fazenda Rio Grande, Chico Santos, também vê como positiva a chegada dos ônibus novos. “Fazenda Rio Grande vem crescen-do muito nos últimos anos e a Leblon não fica parada diante disso e acompanha essa realidade. Essa maior oferta de integração era algo que a população da cidade vinha esper-ando e vai agora poder contar com isso” con-firmou o prefeito. Entre as conexões que serão pos-síveis com os ônibus nesta configuração na estação Marechal Floriano estão para o Bo-queirão e para o centro com mais agilidade

Os ônibus são do modelo Neobus Mega BRT, com chassi Volvo B 340 M (an-tigo B 12 M) e trazem inovações de confor-to, qualidade e segurança, seguindo as mais modernas normas de acessibilidade, como explica Gilson Drohomereschi, coordenador de manutenção do Grupo Leblon. “Os veículos possuem espaço para cadeira de roda, cão guia, bancos para idosos, gestantes, pessoas com limitação de movi-mento e bancos para pessoas com obesidade, que são únicos, não havendo divisória entre os assentos e encosto” – contou Gilson. Os ônibus são do mesmo modelo do Ligeirões de Curitiba, possuindo, no entanto, uma articulação. Os veículos são dotados de com-putador de bordo, que indicam ao motorista em tempo real dados de consumo, comporta-mento na direção e algum eventual problema de operação. Além dos cinco ônibus novos para o serviço que foram adquiridos pela Leblon, os veículos articulados do sistema Ligeirinho também terão adaptação para oferecerem em-barque e desembarque também pelo lado di-reito.

NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

Com as portas também do lado direito, “Novo Ligeirinho” vai possibilitar o atendimentona estação Marechal Floriano


S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

EM CURITIBAO colecionador André Aguirra Taioqui ao lado de um ônibus exposto na EXPONI 4,realizada na garagem da Viação Colombo. Foi a melhor edição da exposição.

Pesquisa da Semana

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28,4% • Volvo

41,98% • Scania

Em Agosto de 2007

A NOVA FROTA DA OURO VERDE

A tradicional Auto Viação Ouro Verde, da cidade de Sumaré, recebeu as primeiras unidades de Comil Svelto sobre chassi Mercedes-Benz OF-1722M para operações na cidade de Americana. A empresa não comprava ônibus novos desde 2007, quando comprou doze Caio Apache Vip. A renovação vai continuar.

19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks

2,06% • Agrale1,23% • Outras


MATHEUS NOVACKINeobus Mega BRT Volvo B12M • Leblon

A S F O T O S D A S E M A N A

EDUARDO FELIPEComil Svelto Midi MBB OF-1418 • Arujá

CESAR CASTRONeobus Mega BRT Volvo B12M • Global Green

ADRIANO MINERVINOCaio Mondego L Volvo B7R • Brasília

RODRIGO CORREIACaio Alpha Volksbus 16.180CO • Imigrantes

RODRIGO MADASCHICaio Solar Foz MBB O-500M • Santo Ignacio

Portal InterBuss - Nova Galeria de Imagens • www.portalinterbuss.com.br


SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

EDUARDO SÃO FELIPECaio Apache Vip II MBB OF-1722 • Intersul

SÉRGIO CARVALHOIrizar PB Scania K380 • Reunidas Paulista

KLEISSON GONÇALVESMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD • Camurujipe

MARCUS PRADOComil Campione Scania K310 • Vale do Tietê

TIAGO DE GRANDEComil Svelto 2012 Volksbus 17.230 EOD • Jundiaiense

GABRIEL PECLATPedaço de um Mega 2006 • Fabio’s

Mercedes-Benz In Photos •www.portalinterbuss com.br/mercedes-benz

Megabuss • http://www.portalinterbuss.com.br/megabuss

Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com


Olhar, não pensar e não saber Sempre tem uma galera enorme aí para falar mal. O OF-1722 da Mercedes-Benz é barulhento, o 17-230EOD da Volk-swagen é fraco, Agrale é marca de trator. Mas há uma certeza: nem sempre foi assim. Eu nunca gostei especificamente de ônibus. Desde criança, minha grande paixão sempre foi observar os carros. Minha mãe conta, até hoje, para as amigas, que aos dois anos de idade, eu sabia falar o nome de qualquer carro nacional que passasse por mim. É com orgulho que ela fala que eu en-sinei coisas automobilísticas para ela. Hoje, com pouca experiência de vida, aos quinze anos de idade, não me lembro de muitas coisas sobre ônibus. En-tretanto, que criança nunca gostou de an-dar numa articulação? Eu sou um exemplo de pessoa que cresceu girando junto com a “sanfona” dos Alphas que circulavam pela linha 9501/10 da Santa Brígida, que liga o Terminal Cachoeirinha ao centro da cidade. Ainda me lembro bem dos meus pais me levantando para que eu conseguisse entrar com segurança, mesmo estando em uma plataforma na Avenida Inajar de Souza. Plat-aformas essas, aliás, que hoje ainda estão lá, prestes a serem destruídas juntamente com lembranças. Não entendo como alguém conseg-ue trocar toda a graça dos pisos de alumínio pelo “azul brilhante” do Apache Vip. E é com essa frase que entramos em um ponto principal: a divergência de opiniões. Eu mesmo já critiquei o OF-1722, chamando-o de “trator” por conta de seu barulho. Porém, confesso que eu gosto muito do OF-1620. Foi um chassi que marcou a minha infância. Eu lembro dos Vitória com esse chassi, ai-nda com a faixa vermelha, me deixando no bairro que meu tio mora, hoje onde eu tam-bém moro. Até que eu experimentei o ele-trônico. É forte, robusto, e etc. Refleti: não adianta falar bem ou mal sem saber. Talvez pela tradição da marca, mui-tos deduzem que o Volvo B-290R (até um tempo atrás, B-7R) é maravilhoso. Outros, dizem que por ter duzentos e alguns cavalos, é uma péssima escolha. Eu sempre fui neu-tro nisso. Até que, por esses dias, fiz uma viagem de final-à-final em um exemplar da Santa Brígida. Eis que, com todos os bancos ocupados e bastante gente em pé, paramos bem ao meio de uma subida consideravel-mente íngreme, já perto do Terminal Piri-tuba. Aquele foi o momento exato que eu colocaria o Volvo à prova. Ele saiu com força, tranquilidade, fazendo as pessoas bal-ançarem. Eu o aprovei, mesmo sabendo que, há anos atrás, um Volvo de motor central fez

um amigo passar mal com sua fumaça, en-quanto subia saindo de Aparecida. Como vejo o hobbye hoje em dia? De certa forma, banalizado. Não fiz parte disso justamente por ter amigos que me fiz-eram perceber no que eu me tornaria se eu não escapasse disso. Consegui pegar a fase final do “famoso” site Ônibus Brasil, onde o sistema era logar, postar suas fotos, mostrar seu trabalho e trocar comentários e informa-ções com pessoas pacíficas.

Enquanto vou amadurecendo e aprimorando meus conhecimentos, me resta trocar fotos e informações - e sabedoria no assunto, logicamente - com as (poucas) pes-soas legais que eu ainda mantenho contato. E, enquanto vão criticando o Volkswagen, tem uma pá de V-Tronic’s cumprindo (bem) seu trabalho em muitos lugares. O Agrale está desenvolvendo bem por aí e o OF-1722? Bem, o Mercedes está dando um caldo em carros de passeio em alguma avenida por aí.

ARTIGO Lucas [email protected]

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Revista InterBuss - Edição 89 - 08/04/2012