“Não há sobreviventes” nasequência da queda ontemde um avião na Etiópia, reve-lou a Ethiopian Airlines.

O voo em causa - ET302- partiu de Adis Abeba, a capi-tal etíope, no domingo, comdestino a Nairobi, no Quénia,mas despenhou-se poucosminutos após a partida.

A bordo do aparelhoestariam 149 passageiros,a l ém d e o i t omembros datripulação,segundorevelaram asautoridades daEtiópia. Ao todohavia pessoas de33 nacionalidadesdiferentes a bordo.

O voo

em causa inte-grava uma rotaregular entre osdois países. A queda do apa-relho foi registada às 8H44da hora local (seriam 6H44em Angola), apenas seisminutos após a partida doaeroporto internacional deAddis Abeba.

O aparelho em causa,revelou a BBC, é um Boeing737 Max-8, que tinha sidoadicionado à frota da Ethio-pian Airlines em Julho de2018. É semelhante ao apa-relho da indonésia Lion Airque se despenhou há cincomeses, matando cerca de190 pessoas.

A última queda de um apa-relho da Ethiopian Airlinesregistou-se em 2010, no MarMediterrâneo, próximo deBeirute, Líbano. Na alturaregistaram-se 90 mortes.

A Ethiopian Airlines integradesde 2011 a Star Alliance,

uma rede internacional deoperadoras aéreas de relevoa nível mundial.

Segundo o site da StarAlliance, trata-se da com-panhia de bandeira da Etió-pia e líder em África.

O Quénia e a Etiópia sãopaíses vizinhos. A EthiopianAirlines é uma das maioresoperadoras aéreas africanas.

O gabinete de Abiy AhmedAli, Primeiro-Ministro etíope,reagiu ao incidente, enviandocondolências através do Twit-ter “a todos os que perderamos seus entes queridos” nasequência desta tragédia.

4 DESTAQUE Segunda-feira11 de Março de 2019

ORIGEM DAS VÍTIMASDA ETHIOPIAN AIRLINES

NACIONALIDADES Nº DE PASSAGEIROS

KENYACANADÁETIÓPIACHINAITÁLIAEUAFRANÇAREINO UNIDOEGIPTOALEMANHAÍNDIAESLOVÁQUIAÁUSTRIARÚSSIASUÉCIAESPANHAISRAELMARROCOSPOLÓNIABÉLGICADJIBOUTIINDONÉSIAIRLANDAMOÇAMBIQUENORUEGARWANDAARÁBIA SAUDITASUDÃOSOMÁLIASÉRVIATOGOUGANDAYÉMENNEPALNIGÉRIAONU

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O ano de 2018 registou umaumento acentuado nasmortes por ac identesaéreos em comparaçãocom o ano anterior.

Um relatório da organiza-ção holandesa Aviation SafetyNetwork (ASN) indica que,ao longo do ano, 556 pessoasmorreram vítimas de desas-tres de avião, enquanto em2017 foram registadas 44mortes pelo mesmo motivo.

O ano de 2017, inclusive,foi considerado o mais seguroda história da aviação comercial- nenhum dos acidentes regis-tados envolveu aeronaves quetransportam passageiros.

De acordo com a ASN,houve um total de 15 aci-dentes fatais com aviões depassageiros em 2018. Entreos mais graves, estão:

- O acidente da companhiaLion Air que causou 189 mor-tos em Outubro na Indonésia.O Boeing 737 Max caiu no marde Java, pouco depois de des-colar do aeroporto de Jacarta.Foi concluído posteriormenteque a aeronave não estavaem condições de voar.

- A queda de um avião daempresa Cubana de Avia-

ción que matou 112 pessoasno mês de Maio, em Havana,capital cubana. A aeronavecaiu logo após a descolagem.As investigações apontaramque a causa do acidente foierro humano.

- O desastre aéreo da com-panhia Aseman Airlines nasmontanhas de Zagros, noIrão, em que 66 pessoasmorreram em Fevereiro.

- A queda de um avião daempresa aérea US-Banglano aeroporto de Katmandu,capital do Nepal, que deixou51 mortos, em Março.

Apesar do aumento, 2018está em terceiro lugar noranking dos anos mais segu-ros em relação ao númerode acidentes fatais, e ocupaa nona posição como maiss e g u r o e m te r m o s d enúmero de mortes.

De acordo com a ASN, ocenário melhorou de umamaneira geral nos últimos20 anos. A empresa de con-sultoria em aviação To70estima que a proporção deacidentes fatais para grandesvoos comerciais de passa-geiros é de 0,36 para cada 1milhão de voos, o equivalente

a um acidente fatal para cada3 milhões. “Se o índice deacidentes tivesse permane-cido o mesmo de há 10 anosatrás, teriam ocorrido 39 aci-dentes fatais no ano passado”,disse o director-executivoda ASN, Harro Ranter.

“Ao ritmo em que a taxade acidentes estava em 2000,haveria 64 acidentes fatais,o que mostra o enormeprogresso em termos desegurança nas últimasduas décadas.”

Para a ASN, uma dasmaiores preocupações desegurança para a indústriada aviação é a chamadaperda de controlo em voo(LOC).

Acidentes deste tipo sãoprovocados por um desvioirreversível da trajectóriade voo prevista, causadopor fa lhas mecânicas ,acções humanas ou inter-ferências ambientais.

A maioria destes desastresé fatal, segundo a ASN.

A perda de controlo emvoo foi responsável por pelomenos, 10 dos 25 acidentesaéreos mais graves regista-dos nos últimos cinco anos.

Mortes aumentaram por acidentes aéreos em 2018

12 mortos em queda de avião na Colômbia

157 PESSOAS DE 33 NACIONALIDADES

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“Não há sobreviventes” no voo da Ethiopian Airlines

Um avião caiu, no sábado,em Meta, na Colômbia. Os12 passageiros e membrosda tripulação morreram, deacordo com a Noticias Cara-col. O aparelho declarouemergência e tentou aterrar,mas sem sucesso. Trata-sede uma aeronave DC3, daLaser Express, que tinha par-tido de San José de Guaviaree que com destino à cidade

de Villavicencio. Entre ospassageiros que seguiama bordo do avião, encon-trava-se a autarca do muni-c ípio de Taraira, Dor isVillega, que estava acom-panhada do marido e dafilha de ambos.

Através da sua conta noTwitter, a Protecção Civilcolombiana já lamentou esteacidente fatal.

ABIDJAN-PARIS

O avião da Air France quefazia ontem, domingo, aligação Abidjan - Paris tevede regressar de emergênciaao aeroporto da capitalivoiriense, depois que umdos quatro motores doA380 caiu em pleno voo.

O jornalista da revistaJeune Afrique, BaudelaireMieu, que era um dos pas-sageiros deste vôo revelouem primeira mão a situa-ção assustadora : “O vooAir France AF 703 de Abid-

jan em direção a Paris nãopôde continuar porque oavião que é um A380 per-deu um motor em plenovôo sobre o Níger . Ocomandante teve queesvaziar o combustível detodos os reactores e sódepois aterrou no aero-porto de Abidjan, sobescolta de vários camiõesdos bombeiros ...”.

A aeronave tinha pelomenos 500 passageirosa bordo.

Susto no Air France

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Há quem pense que o medode andar de avião seja algoirracional, no entanto estereceio poderá estar ligado apreocupações com bastantefundamento. De acordo coma AirlineRating.com, queagrega o ranking de segu-rança da AdministraçãoFederal de Aviação e daUnião Europeia, é possívelperceber quais são as com-panhias que o ferecemmaior segurança aos pas-sageiros. No entanto, talvezconvenha saber quais sãoas menos seguras:

1. Yeti Airlines - De acordocom a AirlineRatings.com,esta é a companhia aéreamenos segura. Faz parte damaior companhia de voosdomésticos do Nepal. Tevequatro acidentes desde2006, com o pior a ocorrerem 2008, com 18 pessoas amorrerem devido a uma máaterragem.

2. Nepal Airlines - Voar paraos Himalaias é difícil e aNepal Airlines já sofreu 15acidentes desde 1960. O piorocorreu em 1969, quandomorreram os 35 passageirose os membros da tripulação,devido a um nevoeiro. Em2014, 18 pessoas desapare-ceram num voo da compa-nhia aérea.

3. AirAsia Thailand - Nãodeve ser confundida com aAirAsia X Thailand. Estacompanhia aérea não é reco-nhecida pelos reguladoresinternacionais. Tem umapontuação média de 4.4 em10, atribuída pelos passa-geiros. Não tiveram acidentesfatais nos últimos 10 anos.

4. Iraqi Airways - A com-panhia aérea nacional doIraque já teve 12 acidentesdesde 1955. O pior ocorreuem 1986, quando seques-

tradores tentaram levar oavião para a Arábia Saudita,mas acabaram por fazer comque se despenhasse. Mor-reram 63 das 106 pessoasque estavam a bordo.

5. Kam Air -Foi a primeiracompanhia aérea do Afega-nistão e teve três acidentesdesde 2005. No pior, ocorrido

em 2005, 104 pessoas mor-reram depois do avião chocarcontra um terreno monta-nhoso, em Cabul.

6. Ariana Afghan Airlines -Esta companhia aérea foigerida por Osama Bin Ladendurante um determinadoperíodo de tempo. Teve 14acidentes de 1955 a 2014. Nopior , em 1998, o avião cho-cou contra uma montanha,matando 45 pessoas.

7. Blue Wing - A companhiaaérea do Suriname é conhe-cida por violar as normasde segurança e por não com-pletar as investigações aosacidentes que ocorrem comos seus aviões. Já teve trêscom vítimas mortais, desde2008. Num deles, 19 pessoasperderam a vida.

8. Airlines PNG - A com-panhia aérea da Papua-NovaGuiné já contou com seteacidentes, desde 1992, todoscom vítimas mortais. O piorocorreu num voo, em 2011,no qual morreram 28 dos32 passageiros.

9. NOK Air - Conhecida porpossuir aviões com belas pin-turas, a companhia aéreaconta com mais voos domés-ticos na Tailândia do quequalquer outra companhia.Diversos voos cancelados eprotestos dos pilotos trou-xeram problemas à compa-nhia, em 2016, quando ospilotos não correspondiamaos padrões

10. AirAsia X Thailand -Realiza voos de médio e longocurso da AirAsia na Tailândia.A AirAsia X voa de Bangue-coque para a China, Japão eCoreia do Sul.

11. AirAsia India - A AirAsiafoi a primeira companhiaaérea estrangeira a estabe-lecer-se na Índia, tendos ido lançada em 2014 .Actualmente, realiza voos

para 20 destinos. Problemasfinanceiros colocaram aexistência da companhiaaérea em questão. A AirAsiaIndia tem uma fraca pon-tuação internacional.

12. Novoair - A companhiaaérea do Bangladesh sócomeçou com operações em2013 e tem uma fraca acre-ditação internacional.

13. Avia Traffic Company-A companhia aérea do Quir-guistão foi fundada por voltade 2003 e está banida naUnião Europeia. Em 2015uma difícil aterragem causouferimentos a oito pessoasque estavam a bordo.

14. Tajik Air - A compa-nhia aérea nacional do Taji-quistão foi fundada em 1923e faz voos domésticos etambém para a Rússia,Quirguistão, Índia e Irão.Tem uma fraca acreditaçãointernacional.

15. Conviasa - A maiorcompanhia aérea da Vene-zuela opera quase exclusi-vamente em voos domésticos.Teve três grandes acidentes

desde 2005, sendo que noúltimo, em 2010, morreram17 pessoas.

16. Avior Airlines - A com-panhia aérea venezuelanarealiza voos para os EstadosUnidos, Peru, Curaçau,Colômbia, Equador e Brasil.Está banida da União Euro-peia por não respeitar ospadrões de segurança.

17. Air Panama - Fundadaem 1980, a companhia rea-liza sobretudo voos domés-ticos, fazendo tambémviagens para a Costa Ricae a Colômbia. Infelizmente,já conta com quatro grandesacidentes, entre 1997 e2007. Dez pessoas morre-ram no primeiro.

18. Somon Air -A primeiracompanhia aérea privadado Tajiquistão realiza voospara a Rússia, China, Uzbe-quistão, Turquia, Alemanha,Emirados Árabes Unidos eCazaquistão. A companhiatem zero estrelas da Asso-ciação Internacional deTransportes Aéreos.

19. First Air - A compa-

nhia aérea serve o árticocanadiano e é propriedadedo povo indígena inuit.Desde 1974, já passou por11 acidentes, sendo que em2011 ocorreu um fatal.

20. Drukair Royal Bhutan- A Drukair foi fundada em1983 e era a única compa-nhia aérea no Butão, até2010. Em 2010 um avião daDrukair foi perfurado porgranizo, mas todas as pes-soas que estavam a bordosobreviveram.

21. Maldivian -A companhiaaérea das Maldivas voa paraa Índia, Bangladesh e diversasilhas do Oceano Índico. Fun-dada em 2000, a Maldiviannão tem acre- ditação da Asso-ciação Internacional de Trans-portes Aéreos.

22. Aerocaribbean - Amarca ainda existe mas acompanhia aérea encontra-se sob o controlo da Cubanade Aviación, a companhiaaérea do Governo cubano. Em1992 e em 2010 a companhiateve dois acidentes. Em ambosmorreram todas as pessoasque estavam a bordo.

23. Fastjet - A companhiaaérea opera na Tanzânia,Zimbabwe e Moçambique,mas é propriedade da Áfricado Sul e do Reino Unido.Na altura em que a parceriafoi criada, a companhiaestava à beira de colapsardevido a problemas finan-ceiros. A Fastjet não temacreditação internacional.

24. SpiceJet - Esta com-panhia aérea low cost, donorte da Índia, foi fundadaem 2014 e tem uma quotade mercado de 13 por cento.Fez uma ate r ragem deemergência, em Dezembrode 2018, depois de ter sidodisparado o alarme de fumosem que nada o provocasse.A SpiceJet não tem acredi-tação internacional.

25. Southwest Airlines - Éa maior companhia norte-americana de voos domés-ticos. No entanto, teve umacidente fatal em 2018 ediversos acidentes não fataisem 2011, além de variadís-simas controvérsias.

26. LADE - Esta companhiaaérea argentina, sem finslucrativos, opera em áreascom pouco tráfego e não éacreditada pela AssociaçãoInternacional de Transpor-tes Aéreos.

27. Air Nauru - A compa-nhia aérea da Polinésia voapara as ilhas da Micronésiae para a Austrália. Tem umapontuação muito baixa por-que não tem acreditação daAssociação Internacional deTransportes Aéreos.

28. Express Air - Muitasvezes denominada XpressAir, os aviões desta compa-nhia aérea da Indonésia játiveram diversos problemas,mas até hoje não há registode qualquer acidente.

29. Air Zimbabwe - A com-panhia aérea nacional doZimbabwe tem uma históriacom diversos problemasfinanceiros, acu- sações defalta de procedimentos desegurança e voos canceladossob a ameaça de execuçãode hipoteca dos aviões.

30. Jetstar Japan - A com-panhia low cost é proprie-dade d a Quan ta s e d aMitsubishi, tendo sido lan-çada em 2012.

Segunda-feira11 de Março de 2019 5DESTAQUE

Duas pessoassofreram feri-mentos ligeiros quando umBoeing 737 da Air Transat ater-rou de emergência no aero-porto de Newark (Nova Jérsia),devido a um incêndio no com-partimento de carga, informoua Autoridade de Aviação Civildos Estados Unidos.O avião, um Boeing 737

que fazia a rota entre Montreal(Canadá) e Fort Lauderdale(Flórida - Estados Unidos)teve de desviar-se da rota,quando um incêndio foidetectado e o obrigou a irpara o aeroporto de Newark,que esteve temporariamentefechado ao tráfego aéreoenquanto os bombeiros inter-vinham na aeronave.Os 189 passageiros foram

retirados pelas saídas deemergência e o aeroportoindicou, através da rede socialTwitter, que dois deles tive-

ram ferimentos ligeirosdevido ao incêndio que defla-grou. As autoridades estãoa investigar a causa do fogono compartimento de carga,cujo fumo alertou a tripulaçãoe obrigou à aterragem deemergência, embora não setrate de um incidente muitohabitual. Os incêndios quetêm origem no interior dosaviões preocupam as autori-dades dos Estados Unidos,pois há um mês aplicarammedidas para que as aeronavesnão pudessem levar bateriasde lítio nos compartimentosde carga, medida que já apli-cada noutros países.A Autoridade de Aviação

Civil dos Estados Unidos expli-cou que em certas condiçõesas baterias de lítio podiadeitar fumo ou incendiar-see um fogo deste tipo poderiacausar danos graves no avião.

Aterragem de emergência no aeroporto de Newark

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As 30 companhias menos seguras

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