Revista InterBuss - Edição 111 - 09/09/2012

Corretoras acreditam queencarroçadora caxiense leva vantagem na concorrência

REVISTAINTERBUSSINTERBUSSREVISTA

ANO 3 • Nº 111 9 de Setembro de 2012

NA FAIXAEXCLUSIVA

Rio Ônibus inicia campanha de conscientização sobre a proibição de circulação de pedestres, bicicletas e outros veículos sobre a faixa exclusiva do BRT Transoeste para tentar frear a onda de acidentes nas vias

NÃONA FAIXAEXCLUSIVA

NÃO

Rio Ônibus inicia campanha de conscientização sobre a proibição de circulação de pedestres, bicicletas e outros veículos sobre a faixa exclusiva do BRT Transoeste para tentar frear a onda de acidentes nas vias

NOS DOIS ANOS DA REVISTA INTERBUSS, O PRESENTE É SEU!CURTA NOSSA PÁGINA NO FACEBOOK. QUANDO CHEGARMOSA 1500 FÃS, SORTEAREMOS ESTA RÉPLICA DO MARCOPOLOPARADISO G7. E COM 2000 FÃS, SAIRÁ MAIS UMA RÉPLICA!

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O TRANSPORTE LEVADO A SÉRIOINTERBUSS

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| As Fotos da Semana

B E M - V I N D O S À R E V I S T A I N T E R B U S SNESTA EDIÇÃO: 28 PÁGINAS

| A Semana Revista

Motorista deixa ônibus compassageiros e vai à banco no RioCena inusitada aconteceu na Zona Oeste. Motorista estava em horário de trabalho e deixou ospassageiros para ir ao banco 12 E em breve tem atualização do Portal InterBuss! Participe

enviando a sua foto de ônibus para [email protected]

| A Semana Revista

Justiça Eleitoral manda prefeito de Curitiba repintar terminal de ônibusLocal havia sido pintado com as cores de seu partido; Prefeito é candidato à reeleição 08

Confiram as melhores da semana!

COMEÇA CAMPANHANO TRANSOESTE

Objetivo é conscientizar população sobre asegurança de atravessar nas faixas de pedestres Página 07

24


ANO 3 • Nº 111 • DOMINGO, 9 DE SETEMBRO DE 2012 • 1ª EDIÇÃO - 22h28 (2ª)

COLUNISTAS José Euvilásio Sales BezerraOs Viales BRT de Campinas 13

A SEMANA REVISTAAs notícias da semana no setor de transportes 7

EDITORIALA questão do Pedágio Urbano 6

SEU MURALA seção especial do leitor 22

COLUNISTAS Marisa Vanessa N. CruzO problema dos créditos nas fotos 23

AS FOTOS DA SEMANAAs fotos que foram destaque na semana 24

| Viagens & Memória

Colunista Marisa Vanessa comenta sobre créditos de fotos em sitesA colunista teve uma foto suaretirada do Portal InterBuss e foi postada com o crédito retirado e com outro nome no Ônibus BR23

DEU NA IMPRENSAAs notícias da imprensa especializada 16

Obs: O Diário de Bordo, excepcionalmente, não é publicado nesta edição.

| Deu na Imprensa

Mercedes-Benz já vendeu quase 10 mil unidades de Euro 5 no BrasilA maior parte das vendas foi decaminhões; Número de ônibusquase chegou a 2 mil 16

COLUNISTAS Adamo BazaniAgrale lançará novo chassi 26


Atenção leitor: a 15ª atualização da Galeria de Imagens do Portal InterBuss será feita no dia 7 de julho. Envie sua foto [email protected] e participe!

PÔSTERMarcopolo Viale BRT 14

Rodrigo Gomes

Página 07


Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELAnderson Rogério Botan (MTB)

EQUIPE DE REPORTAGEMFelipe de Souza Pereira, Tiago de Grande, Luciano de Angelo Roncolato, Chailander de Souza Borges, Ander-son Rogério Botan, Guilherme Rafael

EQUIPE FIXA DE COLUNISTASMarisa Vanessa Norberto da Cruz, José Euvilásio Sales Bezerra, William Gimenes, Adamo Bazani, Thiago Bo-nome, Luciano de Angelo Roncolato e Fábio Takahashi Tanniguchi

REVISÃOFelipe Pereira eLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos ao colecionador Rodrigo Gomes pelo en-vio do pôster e à Ortobrás e à Sunflower pelas fotos dos ônibus adaptados

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor

de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.

Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao fi-nal de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por es-crito, e enviado para o e-mail [email protected]. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autor-izada apenas após um pedido formal via e-mail. As ima-gens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da re-vista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.

PARA ANUNCIAREnvie um e-mail para [email protected] ou ligue para (19) 9483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos!

PARA ASSINARPor enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibi-lizada livremente apenas pela internet, através do site www.portalinterbuss.com.br/revista. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem

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CONTATOA Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conver-sar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para [email protected] ou [email protected]. Procuramos atender a todos o mais rápido possível.

A EQUIPE INTERBUSSA equipe do Portal InterBuss existe há nove anos, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sem-pre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo den-tro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identifi-cada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passa-das ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail [email protected] ou pelo telefone (19) 9483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.

A questão dos pedágios urbanos voltam à tona depois do novo sistema que as concessionárias das rodovias paulistas estão implantando em algumas estradas. O chamado sistema Ponto-a-Ponto é, até certo ponto, mais justo, porém acaba onerando muita gente que não tem nada a ver com a história. Como ex-emplo podemos citar o que está acontecendo na Rodovia Santos Dumont, que liga Campinas a Itu, no interior de São Paulo. A tarifa do pedágio localizado em Indaiatuba, cidade conurbada à Campinas, custa mais de dez reais. Com o novo sistema, essa tarifa acabará sendo fragmentada em várias outras menores, cuja cobrança será feita por trechos por meio de pórticos instalados em diversos km. da estrada. Um desses pórticos foi instalado (curiosamente) antes da entrada do Aeroporto de Viracopos, trecho onde milhares de pessoas passam diariamente. Nesse pórtico será feita a cobrança do valor estimado de R$ 2,20. Ou seja, para quem vai até Indaiatuba, a tarifa ficará melhor, pois não haverá mais a necessidade de pagar a tarifa “cheia” de mais de dez reais para andar um pequeno trecho da estrada, porém serão oneradas milhares de pes-

soas que nunca tiveram que pagar nada para en-trar na via do Aeroporto Internacional. Essa questão está dominando o cenário político campineiro, sobretudo agora em época de eleições municipais. Candidatos atacam uns aos outros pois dizem serem con-trários ou favoráveis a essa cobrança na entrada do Aeroporto. Logicamente que é prejudicial à Campinas, ainda mais que não há uma via municipal direta adequada para o acesso. A ARTESP, órgão que regulamenta o setor de transportes em São Paulo, e que opera de forma muito deficitária com pouca fiscalização e cos-tuma agir em prol dos grupos maiores, diz que há uma via urbana que faz a ligação de Campi-nas com Viracopos, e por isso esse pórtico não pode ser chamado de pedágio urbano. Na ver-dade a via a qual a ARTESP se refere é a estrada Vinhedo-Viracopos, acessada através da Antiga Estrada de Indaiatuba, cujo acesso é feito pelo Trevo da Rodovia Anhanguera. Ou seja, é uma volta completamente bisonha e desnecessária, além de serem vias mal conservadas e que pas-sam por locais perigosos. É no mínimo ridículo a ARTESP fazer essa argumentação descabida.

Pedágio por trechos prejudica população em São Paulo

A N O S S A O P I N I Ã O| Editorial O pedágio urbano é uma realidade em

diversas partes do mundo e no Brasil vai acabar também chegando nos próximos anos, isso é in-evitável. Visa a diminuição do número de car-ros nas ruas, incentivando o uso do transporte coletivo. A diferença é que nos países onde há esse tipo de cobrança urbana, o transporte é de boa qualidade e barato, facilitando o acesso de todos, além da eficiência da rede de transporte. Já no Brasil, país onde o número de automóveis cresce em ritmo frenético e o governo federal incentiva ainda mais essa prática através da redução de impostos com o pretexto de garantir os empregos de milhares de trabalhadores da indústria automobilística nacional que fatura cifras fabulosas por conta dos preços absurdos cobrados de veículos cada vez mais frágeis e simples, o transporte coletivo é deixado de lado e visto como algo de “pobre”. Muita discussão ainda virá por con-ta dessa questão do pórtico de Viracopos na Rodovia Santos Dumont. O Governo do Estado diz que a cobrança dessa forma será opcional, porém todos sabem que não será assim, e que em um determinado momento isso será ob-rigatório. Esse é o custo (mais um deles) que se tem aqui neste país por ter um automóvel par-ticular. Apesar disso, muita gente prefere fazer tais pagamentos (por status) e ainda prejudicar o transporte coletivo ao invés de incentivá-lo, já que os governos nada fazem por isso. Lamen-tável.

REVISTAINTERBUSS Expediente

• G1 [email protected] A Rio Ônibus começou na última se-gunda-feira (3), uma campanha de conscien-tização dos pedestres nas estações do BRT no Rio de Janeiro. A medida foi implantada por causa dos constantes acidentes envolvendo o ligeirão. O objetivo da campanha é orientar os pedestres a atravessar na faixa para evitar novos acidentes. Os ônibus articulados e as linhas 854 e 877 contarão com um total de 60 busdoors para alertar os pedestres. Outros 104 coletivos que circulam na Barra da Tiju-ca, Zona Oeste do Rio, terão cartazes fixados em seu interior. Haverá ainda balões de ar nas estações Bosque da Barra e Recreio Shop-ping. Até sexta-feira da próxima semana (14), promotores da campanha distribuirão folhetos de conscientização para os passage-iros em dez estações do BRT. A Rio Ônibus ainda não pensa em direcionar a campanha também para os motoristas. Somente na se-mana passada, houve dois acidentes com a invasão de carros no corredor exclusivo. Desde a implantação, no dia 6 de junho, houve uma série de atropelamentos pelo ligeirão. No último dia 16, um estudante faleceu no CTI do Hospital municipal Lou-renço Jorge, também na Barra da Tijuca, após ser atropelado em julho. No mesmo mês, um jardineiro também morreu depois de ser atingido por um dos ônibus.

Reprodução

TransOeste

CARTAZ • Várias ações serão feitas para que a população tenha consciência da segurança

A S E M A N A R E V I S T ADE 2 A 8 DE SETEMBRO DE 2012

REVISTAINTERBUSS • 09/09/12 07

Objetivo é conscientizar a população sobre a travessia com segurança nas faixas de pedestres e cruzamento de vias ao longo do BRT

Rio inicia campanha de conscientização no BRT

em breveMAIS uma novidadepara VOCÊ

aguardem!

09/09/12 • REVISTAINTERBUSS08

A S E M A N A R E V I S T A

Terminal Campina do Siqueira é repintado por ordem eleitoral

Curitiba

• G1 Paraná[email protected]

A prefeitura de Curitiba mandou re-pintar o terminal de ônibus do Campina do Siqueira, após decisão da Justiça Eleitoral. A sentença foi expedida na quinta-feira (6) pelo juiz Marcelo Wallbach Silva, que condenou o uso das cores azul e amarela, utilizadas na cam-panha do atual prefeito, Luciano Ducci (PSB) e de seu vice, Rubens Bueno (PPS). De acordo com a liminar, as cores paredes do terminal de ônibus deveriam ser reestabelecidas como eram anteriormente, ou que fossem utilizadas as cores do município de Curitiba – verde, vermelha e branca. A decisão ainda determinou que Ducci se abstenha de pin-tar outros prédios públicos utilizando as cores de campanha, sob pena de multa diária de R$ 10 mil. A ação contra o prefeito e o candidato a vice foi impetrada pela coligação Curitiba Quer Mais, encabeçada pelo candidato Gustavo Fruet (PDT). A argumentação utilizada e acata-da pela Justiça foi de que o acréscimo da cor azul ao terminal, que antes era apenas amarelo, pode induzir o eleitor a associar benfeitorias ao candidato à reeleição. Segundo a coligação, o fato causa desequilíbrio na disputa eleitoral. O site G1 entrou em contato com a prefeitura de Curitiba na tarde de sexta-feira (7), que informou que o terminal foi pintado

Divulgação

em maio, antes do período eleitoral, e a cor uti-lizada é classificada como “mostarda”, e não amarela. Ainda reiterou que as cores foram es-colhidas porque sujam menos e não têm relação com times de futebol da cidade. A reportagem compareceu ao termi-

nal do Campina do Siqueira, também durante a tarde, e constatou que a pintura já havia sido reestabelecida com a cor original. As latas de tinta ainda estavam no local, e em alguns pon-tos ainda era possível ver a pintura azul que foi coberta.

REPINTURA • Terminal havia sido pintado nas cores da campanha do atual prefeito Ducci

Jornal do Ônibus é suspenso por mostrar pesquisa eleitoral no MS• Midiamax [email protected] A coligação “A Força da Gente”, encabeçada pelo candidato a prefeito de Campo Grande, Alcides Bernal (PP), apre-sentou ação com pedido de cessão da edição número 36, do Jornal do Ônibus. O semanário desobedeceu à ordem judicial e publicou no dia primeiro de setembro, pesquisa suspen-sa pela Justiça Eleitoral. O levantamento, com publicação barrada, é do IPEMS e foi contratado pelo Jornal Correio do Estado. A juíza Elizabeth Rosa Baisch, da 36º zona eleitoral, impediu a veiculação da pesquisa no final de agosto, por ter entendido

Eleições 2012

que se tratava de uma amostragem tendenci-osa em favor do candidato da situação Edson Giroto (PMDB). Mesmo com a decisão judicial, o Jornal do Ônibus veiculou parte da pesquisa, que também não atendia a requisitos essen-ciais para a divulgação do resultado. Desta forma, o advogado da coligação, Lênio Ben Hur, entrou com pedido de suspensão da ed-ição, sendo esta acatada pela magistrada. Com a ação deferida, a edição do Jornal do Ônibus terá de ser suspensa, ou seja, por se tratar de edição semanal, será pre-ciso recolher todas as cópias nos pontos de distribuição, sob pena de multa estipulada na

Resolução do TSE (Tribunal Superior Eleito-ral) nº 23.364. Caso a determinação judicial não seja cumprida, a polícia fará busca e apreen-são de todo e qualquer material que contenha a pesquisa. O jornal tem 48 horas para apre-sentar defesa. Nos últimos dias uma série de ações de candidatos a prefeito estão envolvendo o setor de transportes, prejudicando a popula-ção e colocando em dúvida a lisura de todo o processo democrático que pode ser preju-dicado caso ações como essas continuem a serem feitas pelos candidatos em busca de votos.


Preço de passagens de ônibus rodoviários varia até 65% em GO

G1

PREÇO • Variação para menor geralmente acontece em empresas com liminares e irregulares

DEPOIMENTO • Motorista que causou o acidente prestou depoimento: em estado de choque

Feriado

• G1 Goiá[email protected] Uma pesquisa realizada pela Super-intendência de Proteção aos Direitos do Con-sumidor (Procon Goiás) com 24 empresas de transporte rodoviário revela que os preços das passagens de ônibus podem ter variação de até 65,47% neste feriado de 7 de Setembro. Segundo o levantamento, divulgado na terça-feira (4), o preço da passagem de ônibus para algumas capitais brasileiras são compatíveis ao de passagens aéreas. A pesquisa foi feita entre os dias 30 de agosto e 3 de setembro de 2012. No levantamento, foram comparados preços de passagens em veículos da mesma categoria (convencional, executivo e semileito). Os pesquisadores verificaram os valores pratica-dos para os principais destinos turísticos do estado: Caldas Novas, Uruaçu e Cidade de Goiás. As passagens para algumas das capi-tais com maior procura também foram obser-vados. Quando o destino é uma cidade para onde há voos regulares, o Procon aconselha a pesquisar e comparar os preços das passagens de ônibus com a de avião. De acordo com a pesquisa, a tarifa de uma passagem para Cuiabá (MT) em um ônibus convencional foi encontrada por R$ 126,92, enquanto a aérea, custaria R$ 115. A passagem para São Paulo em um ônibus convencional pode custar R$ 155,74 a R$ 218,08 em um ônibus executivo. A passagem aérea para o mesmo lugar pode ser encontrada por R$ 85. Uma economia de 61,02%. Segundo o Procon, os preços das passagens de ônibus convencional e aérea para Natal (RN) são praticamente iguais. Os

fiscais encontraram passagem terrestre por R$ 356,04 e de avião por R$ 359. O instituto lembra que mesmo quando a passagem aérea for um pouco mais cara, deve-se considerar o tempo gasto no deslocamento e custos com alimentação.

Principais variações observadas 1ª maior variação Destino: Goiânia/Aragarças (GO) Variação: 65,47% Menor preço: R$ 38,02 Maior preço: R$ 62,91 Categoria: convencional

2ª maior variação Destino: Goiânia/ Porto Seguro (BA) Variação: 60,35% Menor preço: R$ 151,98 Maior preço: R$ 243,70 Categoria: convencional Menor variação Destino: Goiânia/ do Rio de Janeiro (RJ) Variação: 0,11% Menor preço: R$ 199,94 Maior preço: R$ 200,15 Categoria: convencional

CSA tem ônibus depredado em AL• Alagoas 24h [email protected] A diretoria do Centro Sportivo Alagoano formalizou denúncia na tar-de de sábado, dia 8, após ter o ônibus do clube depredado, supostamente, por torcedores do Clube de Regatas Brasil (CRB) durante a final do Campeonato Alagoano Sub 20. O ônibus teve os vidros quebra-dos e foi totalmente pichado com tinta

Futebol

vermelha no Estádio Severiano Gomes Filho, no bairro de Pajuçara. O ônibus foi levado para a Central de Polícia Civil, no bairro do Prado, onde o vandalismo foi denunciado. Em campo, o CSA derrutou o alvirrubro por 3 x 0, após ter perdido o primeiro jogo, realizado na quarta-feira, 5, no Campo do Mutange, por 2 x 1. Os gols azulinos foram marcados com Wil-son, que conquistou a artilharia do tor-

neio com nove gols, Cassiano e Maxuel. Durante o jogo da final, dois jogadores foram expulso da partida, um de cada lado. Mesmo jogando em seus domínios e com a vantagem do empate, o CRB não conseguiu repetir o bom de-sempenho da primeira partida e amargou a vice-colocação, que lhe garantiu o Tro-féu Sônia Costa. Já o grande campeão, o CSA, levou o Troféu César Pitta.

• Terra [email protected]


A S E M A N A R E V I S T AProblema

Terminal vira abrigo para moradorde rua na cidade de Florianópolis Já é comum aos usuários do Termi-nal Cidade de Florianópolis, localizado na região central da capital de Santa Catarina, dividir o espaço com os moradores de rua que passaram a dormir no local. Em meio a reclamações sobre lixo espalhado, odor forte e até o uso desmedido de drogas no local, a situação traz à tona a discussão sobre a reali-dade das pessoas que vivem em situação de rua. Leila Franzoni, assistente social responsável pela coordenação do Centro POP de Florianópolis - Centro de Referência Especializado para a População em Situa-ção de Rua, uma iniciativa do Ministério do Desenvolvimento Social e Combate à Fome (MDS), explica que há muitos proje-tos para a área, com o objetivo de minimizar a questão de discrepância social. “A gente faz um trabalho diário com os moradores de rua que ficam no ter-minal. Os educadores vão até o local, acon-selham e os encaminham para o Centro POP para que a gente auxilie com documentação, tratamento contra a dependência química, direcionamento para o mercado de traba-lho”. A assistente social destaca, no en-tanto, que a solução nem sempre é perman-ente. “Os moradores de rua até saem do lo-cal no momento, mas quando vamos embora eles logo voltam para o terminal. Eles não aceitam intervenção. O trabalho educativo de convencimento nem sempre dá certo”, conta. A prefeitura de Florianópolis in-formou que iniciou, no último mês de maio, uma reforma no terminal, com um custo to-tal de R$ 523 mil e que deve ser finalizada

Terra

• G1 São Carlos/Araraquara [email protected] Um ônibus urbano foi assaltado por um passageiro na noite de sábado (8), no Jardim Selmi Dey, em Araraquara

Assaltante invade ônibus e rouba R$ 240 de caixa em Araraquara

Violência

(SP). O homem, que não foi identificado, levou R$ 240 que estavam no caixa do veículo, além de R$ 20 que estavam na carteira da cobradora. Segundo a Polícia Militar, o

REFORMA • Terminais estão em reforma e prefeitura está se mobilizando para providênciaainda neste mês. Para Luiz Américo Me-deiros, Secretário de Obras da cidade, além de melhorar a estrutura do local as obras de-vem colaborar com a segurança dos usuários e “inibir a presença dos moradores de rua”. “Com essas obras todas as linhas intermunicipais irão desembarcar no Termi-nal Cidade de Florianópolis, aumentando o número de usuários no local. Acredito que esse aumento na circulação de pessoas irá acabar inibindo a presença de moradores de rua e de usuários de droga. Vamos ter tam-bém uma fiscalização maior por parte do poder público no que tange a segurança e a proibição do comércio ambulante”, afirma. Para Leila, o objetivo não é sim-plesmente retirar os moradores de rua do

terminal, já que a iniciativa os fará migrar para outros lugares - o que não resolve o problema. “Nosso objetivo não é limpar a ci-dade, fazer uma higienização. A ideia é que eles saiam da situação de rua. Queremos re-alizar um trabalho com essas pessoas, e este trabalho é lento”, explica. De acordo com o MDS, todo Cen-tro POP deve representar espaço de refer-ência para o convívio grupal, social e o de-senvolvimento de relações de solidariedade, afetividade e respeito, além de proporcionar vivências para o alcance da autonomia e es-timular a organização, a mobilização e a par-ticipação social da população em situação de vulnerabilidade.

ladrão estava dentro do ônibus quando anunciou o assalto de forma agressiva. Ele não estava armado. O homem fugiu após a ação e a polícia não encontrou o suspeito.

• [email protected]


Jardinópolis

Acidente com ônibus da Gontijo mata um e fere 20 em S. Paulo Uma pessoa morreu e outras 20 fi-caram feridas em um acidente com um ôni-bus na manhã de sábado, na rodovia Cân-dido Portinari, em Jardinópolis, cerca de 2 km da entrada de Ribeirão Preto. De acordo coma Polícia Rodoviária, o motorista perdeu o controle do veículo, invadiu a pista da di-reita, bateu na cerca de limite da estrada e tombou no canteiro direito. Uma mulher foi arremessada para fora do ônibus e morreu na hora. Duas pessoas sofreram ferimentos graves, com amputações de braço e perna, e foram en-caminhados para a Unidade de Pronto-Aten-dimento (UPA) e a Unidade de Emergência do Hospital das Clínicas de Ribeirão. Os outros 17 passageiros e o motorista sofrem ferimentos leves e foram atendidos em pos-tos de saúde da cidade. De acordo com o tenente do Corpo de Bombeiros Cleber Marcolo de Oliveira, o ônibus saiu de Belo Horizonte na noite de sexta-feira com destino a Campo Grande (MS) e faria uma parada, na manhã de sába-do, em Ribeirão. Ainda segundo Oliveira, o motorista perdeu o controle do ônibus soz-inho. As causas serão investigadas pela Polí-cia Rodoviária. A identidade da vítima fatal não foi divulgada. Segundo a assessoria de imprensa da empresa de transporte Gontijo, o ônibus saiu às 21h45 da capital mineira e, em Ri-

Terra

beirão, depois de 562 km e 9 horas de via-gem, seria feita a troca de motoristas. Ainda de acordo com a companhia, o motorista respeitava a jornada de trabalho prevista na Legislação Trabalhista. Ele vinha um inter-valo de 17 horas entre seu último turno e fez duas paradas de 20 minutos, uma em Cór-rego Fundo (MG), por volta da 1h, e outra em Itaú de Minas, às 3h40.

A empresa concessionária Auto-vias, responsável pelo trecho onde ocorreu o acidente, informou que 15 viaturas, entre Corpo de Bombeiros, Autovias e Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu), participaram do resgate. A pista direita da rodovia teve de ser interditada somente por cerca de 30 minutos para virar e retirar o ônibus do canteiro.

ACIDENTE • Ônibus tombou na pista e deixou pelo menos um passageiro morto

• Terra [email protected] O candidato do PMDB à prefeitura de Florianópolis, Gean Loureiro, prometeu ônibus de graça para estudantes de escolas, univer-sidades e cursinhos. Loureiro afirmou durante o horário eleitoral que irá implantar o projeto “tarifa zero”, um dos temas considerados mais polêmicos na capital catarinense. Segundo o candidato, a medida iria “deixar as famílias mais aliviadas no final do mês”. O valor para custear a tarifa zero sairia

Candidato em Florianópolis diz que vai dar gratuidade a estudantes

Ônibus urbano

dos cofres da prefeitura. Gean Loureiro disse ter um estudo referente ao valor que a prefeitura municipal teria que desembolsar para custear a gratuidade. Cerca de R$ 940 mil ao mês seriam pagos pelo Poder Público, atendendo a cerca de 40 mil usuários beneficiados. “Isso se dará sem precisar aumentar o valor da tarifa de ônibus ou qualquer outro imposto que venha onerar a população”, afir-mou, explicando que o subsídio total viria do Fundo Municipal de Trânsito, que arrecadaria R$ 20 milhões ao ano com valores de recur-

sos de multas, estacionamentos da prefeitura e publicidades em ônibus e abrigos. “Quando lanço um compromisso é porque sei que vou conseguir cumprir”. A “tarifa zero” é um dos temas recorrentes nas campanhas eleitorais de Florianópolis, sendo motivo de vários protestos promovidos por movimentos estudantis. Em 2004, o atual prefeito Dário Berger, do PMDB, foi eleito pela primeira vez com a promessa de “abria a caixa preta do transporte público”. O benefício nunca foi estabelecido e a tarifa de ônibus em Florianópolis hoje é de R$ 2,90.


A S E M A N A R E V I S T ASão Paulo

Articulado invade plataforma no T. Capelinha e fere quatro

G1 SP

INCIDENTE • Ônibus invade plataforma no terminal Capelinha, em São Paulo, e deixa feridos

O motorista de um ônibus perdeu o controle e invadiu a plataforma na área de de-sembarque do Terminal Capelinha, na Zona Sul de São Paulo, por volta das 5h de quarta-feira (5). Quatro pessoas ficaram feridas, de acordo com a SPTrans, e precisaram ser so-corridas. A SPTrans vai instaurar os procedi-mentos de segurança para descobrir as causas do acidente. Segundo a Secretaria Municipal da Saúde, três feridos foram levados para o Pronto-Socorro do Hospital Campo Limpo. O motorista do ônibus passava bem e deve receber alta ainda nesta tarde. A cobradora também passava bem, mas ainda passava por avaliação médica pela manhã. A outra vítima socorrida já havia sido liberada às 11h30 de quarta-feira. O estado de saúde da quarta víti-ma não havia sido informado até o horário.

• G1 SP [email protected]

• G1 Rio [email protected]

Rio de Janeiro

Motorista abandona ônibus para ir ao banco na Z. Oeste Um motorista abandonou o ônibus de transporte público que conduzia para ir a um banco localizado na Avenida das Améri-cas, na Zona Oeste do Rio de Janeiro, por volta das 8h30 da terça-feira (4). O webde-signer Leandro Amaral estava no coletivo e gravou a ação do condutor. “Estava indo para o trabalho quan-

do o motorista simplesmente parou em uma faixa da Avenida das Américas e desceu do veículo para ir ao banco. Ficamos mais de 10 minutos esperando. A cobradora ficou para-da, com ‘cara de tacho’. Ninguém no ônibus se manifestou”, conta o leitor. Nota da redação: a Secretaria Mu-nicipal de Transportes (SMTR) informou em nota que o Consórcio Santa Cruz, re-sponsável pela linha em que o motorista foi

flagrado, será notificado para esclarecer o que realmente aconteceu no local. Os motor-istas da companhia também serão orientados “em suas atribuições e responsabilidades”, afirma a secretaria. A SMTR também pede aos leitores que, ao notarem uma irregulari-dade, “sempre anotem o número da placa e a ordem do veículo, data, hora e local para que seja feita uma verificação mais precisa da denúncia”.

• Bonde [email protected]

Curitiba

Coleta de lixo tóxico em terminais Os caminhões de coleta de lixo tóxico ficam estacionados nos terminais de ônibus de Curitiba de segunda-feira a sába-do, das 7h30 às 15h, para receber pilhas, baterias, toners, embalagens de inseticida, tintas, colas, solventes, remédios vencidos, óleo de cozinha e lâmpadas fluorescentes,

em quantidades domésticas. O material deve ser separado pela população e entregue nos caminhões, que são identificados. Eles ficam cada dia da semana em um terminal de ônibus. O calen-dário pode ser consultado na página da Pre-feitura de Curitiba ou pelo telefone 156. O material deve ser armazenado em casa, separado do restante do lixo para evitar

riscos à saúde e ao ambiente. Óleo de co-zinha usado também pode ser entregue aos caminhões, desde que esteja armazenado num recipiente transparente, de preferência garrafa Pet. O óleo coletado é encaminhado para reciclagem e volta à cadeia produtiva em forma de material de limpeza, lubrifi-cante de máquinas e outros derivados.


Os Viales BRT da Itajaí em ação Há algumas semanas estivemos em Campinas e pudemos conferir os um dia de operação dos novos Marcopolo Viale BRT, chassi Volvo B12M, da Itajaí Transportes. Como não estive no último City Tour Inter-buss, quis conferir de perto o desempenho dos veículos, além de vê-los no dia a dia. Eles estão na linha 2.12 Corredor Central-Terminal Itajaí. Essa linha é circu-lar e, diferente dos tempos em que comecei a ir à Campinas, hoje ela está totalmente pa-dronizada com ônibus articulados. Além dos Viales, podemos ver também Caio Mondego articulado LA, chassi B9Salf, e Caio Millen-nium articulado chassi Volvo B10M. A de-manda da linha é enorme. Nem parece que essa linha um dia teve carros simples em sua frota, de tanta gente. Deixei a Av. Dr. Mascarenhas, nas proximidades da Rodoviária de Campinas, em um Caio Mondego LA Volvo B9Salf. O que mais incomoda os passageiros deste ôni-bus é justamente a falta de bancos, causados pela configuração do veículo – piso baixo com porta dos dois lados. Alguns ainda criti-cavam a existência do “armário” na parte da frente, que toma boa parte do espaço do primeiro vagão, reduzindo o número de ban-cos. Uma senhora ao meu lado disse à amiga: “Olha aquilo na parte da frente (referindo-se ao “armário”). Todos os ônibus funcionam sem isso.”, disse ela, sem saber que ali é onde fica o motor do ônibus. Ouvindo os passage-iros, muitos deles ainda comentavam sobre os ônibus novos da empresa – e que chamou muito a atenção de seus usuários. Chegando ao Terminal Itajaí, aguar-do o ônibus seguinte, que era justamente um dos Viale BRT. Mais 10 minutos de espera e o ônibus chega. Outros dez minutos para o motorista tomar fôlego, e o ônibus deixa o Terminal. Por dentro, a configuração é parecida com a do Mega BRT: piso taraflex, plataforma alta em todo o lado direito, bancos tipo Urban 90 – padrão Marcopolo. Havia ainda um moni-tor de TV, que ficava ligado em uma emissora de TV. Do lado de fora, o visual do veículo é bonito, com destaque para os vidros fumês. Depois que deixou o Terminal Ita-jaí, o ônibus foi praticamente só pegando passageiros. Apesar do intervalo relativa-mente curto, a linha tem uma demanda muito grande, o que faz com que fique lotada duran-te o trajeto inteiro. Ela esvazia alguns pontos antes do Corredor mas logo que acessa este, começa a encher novamente. Eu desci no mesmo ponto da Rua Dr. Mascarenhas, onde comecei o passeio. Fiquei por ali na região, fazendo algumas fo-

tos para este texto.

ASTERISCOS* Além do Viale BRT, queria fazer tam-bém uma viagem nos novos Busscar Urba-nuss Pluss chassi MBB OF1722M, da VB Transportes. Eles estão em duas linhas: na 600 Indaiatuba-Campinas e 604 Cosmópo-lis-Campinas. Só não o fiz por um motivo: nessas linhas andam gente demais. Elas fa-zem parte de um grupo de linhas que não foi transferida para o Terminal Metropoli-tano anexo ao novo Terminal Rodoviário por falta de espaço. Elas ficam estacionadas nas proximidades da Rua Dr. Ricardo e não tem ponto final definido. Os passageiros ficam to-

José Euvilásio Sales Bezerra

dos amontoados no ponto de ônibus comum, próximo ao cruzamento da Dr. Ricardo com a Dr. Mascarenhas. Quando o ônibus da VB de-ixa o estacionamento e segue para no ponto, é aquele rebuliço e começa o empurra-em-purra para a entrada dos passageiros. Chega a levar mais de cinco minutos até que todos consigam subir. E isso complica o trânsito de veículos de outras linhas que vêm da Dr. Ricardo. Se em um sábado é assim, imagine nos dias de semana? Se a frota é nova e, em alguns casos, nota 10 – no caso dos Millen-nium com ar – por outro, o serviço é nota 0. E pensando que a poucos metros dali existia uma rodoviária onde essas linhas poderiam estar devidamente acomodadas. Lamentável.

NOVOS EM CAMPINAS • Marcopolo Viale BRT, da Itajaí Transportes, na linha circular 2.12 Corredor Central-Terminal Itajaí; E Novo Busscar Urbanuss Pluss, da VB, na linha 600Indaiatuba-Campinas: mais de cinco minutos até que todos os passageiros possam entrar.

CIRCULANDO José Euvilásio Sales [email protected]

REVISTAINTERBUSSR O D R I G O G O M E SR I O D E J A N E I R O / R J • M E R C E D E S B E N Z


• Do Site da Transpo [email protected]

Volvo lança nova linha FH todaremodelada para a Europa Estabelecido como um dos mais avançados caminhões do mercado mundial, o Volvo FH foi renovado. O novo modelo será produzido na Suécia a partir de 2013, com sua comercialização prevista – inicial-mente – apenas na Europa. Não há previsão para o lançamento do novo Volvo FH no mercado brasileiro. O caminhão pode apresentar uma redução das emissões de poluentes de até 10%. “A nova série representa um grande progresso no setor de transportes. Esta linha é um dos nossos maiores feitos em toda a história”, assegura Claes Nilsson, presidente da Volvo Trucks.

D E U N A I M P R E N S ATranspo Online

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Mercedes já vendeuquase 10 mil Euro V

• Do site da Transpo [email protected] Entre os meses de janeiro a agosto de 2012, a Mercedes-Benz negociou 7.639 caminhões Euro V, além de 1.979 chassis de ônibus Euro V. “Realizamos uma ampla campanha na mídia e também estamos pro-movendo diversas ações de demonstração a clientes em parceria com nossos conces-sionários para que se possa comprovar a ex-

celente performance de nossos novos produ-tos em situações reais de aplicação”, afirma Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil Ao longo do ano, a montadora pro-moveu mais de 300 lançamentos regionais em todo o Brasil. Uma impressionante frota de 1.000 caminhões disponibilizados para Truck Test tem sido fundamental para as ven-das da MB.

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Anac libera novas aéreas no Brasil

• Do site da Transpo [email protected] A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou o funcionamento de duas empresas estrangeiras no País. As de-cisões foram publicadas na quarta-feira, no Diário Oficial da União (DOU). A empresa Avient Aviation, de Zim-bábue, foi autorizada a funcionar no Brasil com capital destacado de US$ 25 mil, para operar serviço de transporte aéreo internacio-nal de carga e mala postal. Já a empresa de Costa Rica Lacsa Líneas Aéreas Costarricenses S.A foi autor-izada a operar no serviço de transporte aéreo regular internacional de passageiro, carga e mala postal.



RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA IMPRENSA ESPECIALIZADA

Avianca anuncia investimento maior que o previsto no Brasil A Avianca Brasil anunciou na quarta-feira que investirá 8% a mais do que os R$ 2,7 bilhões inicialmente previstos até 2016 para ampliação de suas operações, com a aquisição de oito novos Airbus ainda este ano, que irão se somar à frota atual composta por 26 aeronaves. Além dos cinco A 318 já previstos, a Avianca trará mais três aero-naves: um Airbus A319 e dois A320, com ca-pacidade para 132 e 162 passageiros, respec-tivamente. A empresa também anunciou que no dia 8 de outubro começa a operar um novo destino, São Paulo-Maceió. As passagens para essa rota começarão a ser vendidas a partir da próxima segunda-feira, dia 10. Até o fim do ano a Avianca espera oferecer 200 voos diários. Hoje são 147. A companhia informou ainda que deve contratar cerca de 800 pessoas para diversas áreas e disse que a expansão deve se concentrar em Brasília, no Rio de Janeiro e na região Nordeste. A Avianca elevou ligeiramente sua previsão de passageiros transportados para este ano. Segundo José Efromovich, presi-dente da empresa, a expectativa atual é de transportar mais de 5,3 milhões de passage-iros este ano, ante os 5,2 milhões anunciados previamente, o que representa um aumento de cerca de 2%. No ano passado, foram 3,3 milhões. Ele reafirmou ainda que a empresa espera este ano atingir 6 bilhões assento por quilômetro oferecidos (ASK), ante os 3,7 bilhões registrados no ano passado. O ASK

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Embraer abre fábrica em Portugal O vice-presidente executivo de pessoas, relações institucionais e sustentabi-lidade da Embraer, Jackson Schneider, con-firmou na quarta-feira que a companhia in-augurará no dia 21 duas unidades fabris em Évora, Portugal. O projeto para a produção de es-trutura de aviões envolveu investimento de cerca de 200 milhões de euros e a operação será destinada para a exportação às unidades

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da companhia nos Estados Unidos, Brasil e “evidentemente para outras operações que avaliamos no mundo”. Schneider fez vários elogios à quali-dade da mão de obra dos portugueses e ainda a agilidade do Estado para que as unidades pudessem ser operacionalizadas. “Ficamos extremamente bem impressionados com os engenheiros de Portugal e com a forma como fomos atendidos e apoiados pelo Estado. Tudo o que conversamos foi absolutamente cumprido no prazo”, afirmou Schneider.

Em Portugal, a Embraer já opera em parceria com o governo local, a OGMA, unidade de manutenção de aeronaves que atende clien-tes da companhia aeronáutica na África e na Europa. A Embraer tem ampliado seu mer-cado com a chegada de novas companhias aéreas em todas as partes do mundo, o que tem motivado a estatal a abrir novas fábricas, como essa de Portugal, deixando ainda como a principal delas a localizada no estado de São Paulo, no Brasil.

é obtido pela multiplicação da quantidade de assentos oferecidos pela quantidade de quilô-metros voados. Sobre o programa de fidelidade da empresa, o Programa Amigo, o executivo disse que este ano deve chegar a 2 milhões de partici-pantes, ante o 1,160 milhão em dezembro. Em maio, esse número estava em 1,370 milhão. A Avianca reafirmou na quarta-feira (5) que tem interesse na privatização da com-panhia aérea estatal portuguesa TAP. “Vamos olhar como olharíamos qualquer negócio” disse José Efromovich, presidente da Avianca Brasil e sócio do grupo Synergy, que detém o controle da AviancaTaca (60%), que é listada na bolsa de Bogotá, na Colômbia. “A empresa que teve prejuízo de

mais de 100 milhões de euros no ano passado nos interessa. É negócio. O Grupo Synergy olha negócios onde atua. Vamos analisar para ver se existe uma maneira real de reverter esse prejuízo”, disse o executivo. Segundo ele, quando a Varig entrou em processo de recuperação judicial o Grupo Synergy foi “um dos que mais dedicou tempo para analisar a empresa”. “Colocamos sete executivos seniores para trabalhar nisso e eles chegaram à conclusão que aquilo não era pra gente”, disse Efromovich. O presidente da Avianca Brasil disse que o mesmo foi feito com a uruguaia Pluna no início deste ano e repetiu: “concluímos que não era pra gente”. “Vamos olhar, sim”, reafirmou com relação à TAP.


D E U N A I M P R E N S A


ZF mostra sua caixa Ecolife ao mercado Não basta projetar e produzir. Tem que exemplificar. Baseado nesse ra-ciocínio, o fabricante de transmissões ZF saiu a campo e percorreu vários estados brasileiros para mostrar na prática as van-tagens do seu novo produto, a transmissão automática Ecolife. Carregando uma nova tecnologia, com destaque para a eletrônica, a transmissão de seis velocidades consegue ser até 6% mais econômica que sua ante-cessora além de ampliar os níveis de se-gurança operacional e de conforto tanto para o operador como para os passageiros. Em breve trecho percorridos por avenidas do condomínio de Alphaville, foi possível notar a suavidade nas trocas de marchas e os incômodos solavancos nas arrancadas. Graças a um sofisticado sistema de geren-ciamento eletrônico, mesmo que o motor-ista aplica força demasiada no acelerador, o sistema impede as saídas bruscas. Projetada especificamente para o para o ônibus que opera no transporte urbano, a caixa oferece entre as vantagens a maior economia de diesel e de freio, oque reflete no menor desgaste das lonas e pneus. Isso é possível graças a um sistema de retarder que freio o veículo usando o conjunto do trem de força. Segundo cálculos da empresa, em uma frota de 1.800 ônibus, cerca de 19 toneladas de pó de freio deixam de ser lançados na at-mosfera ao longo de um ano, fato que contri-bui para a preservação do meio ambiente. Dai o nome Ecolife dado ao produto. Fabricada na Alemanha, a ZF-Eco-life chega ao Brasil em modelos que são apli-cados em motores de até 2.000 Nm de torque, equipando veículos de todas as principais montadoras globais. “Hoje, a transmissão automática está presente em veículos articu-lados, biarticulados e Padron, seja em opera-

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ções de corredores BRT (Bus Rapid Transit) ou não”, afirma Alexandre Marreco, gerente de desenvolvimento de novos negócios da ZF Sistemas de Transmissão. Segundo o executivo, com o novo cenário do mercado brasileiro, com a im-plantação de sistema BRT, por exemplo, a perspectiva para uma alta na demanda para esse tipo de transmissão é muito promissora. O equipamento vem sendo aplicado princi-palmente nos países sul-americanos, onde é crescente a exigência por maior conforto no transporte urbano de ônibus. O Brasil ainda rema na contramão e quase 80% dos ôni-bus têm caixa de câmbio manual, piso alto e motor dianteiro, combinação que se forma pela busca pelo menor custo no momento da aquisição do veículo por parte dos empresári-os. Mas esse padrão que deve sofrer alter-

ações graças ao crescente movimento pela consciência ambiental. Demonstração Para quebrar uma barreira de in-formação e conhecimento, a ZF organizou uma verdadeira caravana por vários estados brasileiros demonstrando para grandes em-presas de transportes as qualidades da nova geração da caixa automática para ônibus ur-bano. Como a ZF fornece diretamente para as montadoras, que vende o conjunto de chassi-trem de força pra as encarroçadoras, e estas fazem a venda final, essa foi a forma que a empresa encontrou para romper a barreira de informação junto ao cliente que esta no final da linha. Além disso, a empresa demonstrou seu produto em 19 grandes eventos que têm o transporte urbano como foco principal.

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Livro mostra o sucesso da Volvo• Do site da Transpo [email protected] “O Lado Humano do Sucesso” é um livro assinado por Carlos Morassutti, vice-presidente de RH e Assuntos Corpora-tivos da Volvo do Brasil, que está sendo lan-çado pela Editora Alaúde. A obra atrela suas experiências profissionais e pessoais com as condutas adotadas pela montadora para conquistar a posição de empresa de classe mundial. “A forte crença nas pessoas é o

que, de fato, pode colocar uma empresa en-tre as melhores do mundo”, destaca Moras-sutti. Para o executivo, investir na realização pessoal é fundamental para o êxito profis-sional do colaborador e, consequentemente, da companhia. “O que eu digo aos jovens e também aos meus filhos é que tudo tem um preço. Não existe uma fórmula mágica para atingirmos os nossos objetivos, a fórmula que existe é a do esforço e a da dedicação”, afirma.

O livro, no entanto, não aponta so-mente as façanhas dele na Volvo, mas apon-ta os erros e as ações necessárias para re-verter essas situações em sucesso. Também revela os caminhos para a que a empresa se tornasse uma importante montadora do mer-cado nacional de veículos comerciais. A Volvo foi eleita recentemente como uma das melhores empresas para se trabalhar no Brasil, em eleição realizada pela revista Exame.



Mercedes-Benz fecha feirão com mais de 4200 pedidos Os resultados foram considerados muito bons, com mais de 4.200 pedidos assi-nados em cadastros de intenção de compra. Ag-ora, a montadora aguarda a finalização da fase de análise de crédito para mensurar a realidade do evento. Segundo Tania Silvestre, diretora de Vendas Caminhões, “um feirão converte nor-malmente de 40 a 50% desses pedidos em ven-das reais e a meta estava em 2 mil unidades”. Em outras palavras, trabalho realizado. Assumindo que o mercado está de-morando mais que o previsto para retomar sua adrenalina natural, a Mercedes-Benz jus-tificou o evento do feirão como uma continu-idade de um pacote de ações motivacionais elaboradas sobre o mercado. No primeiro semestre, já haviam sido feitas ações para di-vulgar a linha nova, trazendo o cliente para dentro da rede. “Com o desaquecimento além do esperado, a saída era movimentar as in-tenções de compra com ofertas”, explica a executiva. Além disso, seria preciso fazer uma segunda onda de divulgação, trazendo até quem não seria cliente da marca. Como terceiro ponto, o evento seria uma forma de motivar a rede e os vendedores. Na preparação do evento, a Mer-cedes avaliou vários formatos, inclusive a venda à distância. No final, a fábrica serviu de base, mas recolhendo ofertas de toda a rede. Para valorizar a presença dos visitan-tes, as condições do feirão foram oferecidas somente a quem assinou a intenção de com-pra no dia. A promoção incluía ofertas como acessórios a custo zero, contratos de ma-nutenção e viagens gratuitas. Foco a laser – Esse estilo de pro-moção, segundo Tania, é focado principal-mente no cliente de varejo, no operador de pequeno e médio porte, pois é ele que está disperso no mercado. “Mesmo assim, houve

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vendas de vinte caminhões para um único cli-ente”, explica. No resultado, o feirão influen-ciou o resultado do mês em 30%. Do ganho de 50%, ela garante que 20% aconteceriam de qualquer forma. Recapitulando, Tania Silvestre ex-plica a estratégia de marketing de vendas para 2012. “Até março, foi apresentação da linha nova, de março a maio tivemos muito trein-amento e vendas com oferta de Arla 32. O se-gundo semestre deve registrar um começo de recuperação no mercado”. A frota demo, atu-almente com 940 unidades rodando, segundo ela está dando um bom resultado. De todas as vendas de caminhões Euro V até agosto, 26% são Mercedes-Benz. A montadora abdicou da estimativa de que o mercado atingisse 150 mil unidades em 2012 e, com base na média de 10.500 unidades dos últimos meses, trab-alha com o número de 135 mil caminhões. Para Tania, a reação da concorrên-

cia não é uniforme e, porisso, podem ser pre-vistas mudanças fortes em market share. No mercado, há marcas ainda operando só com Euro III, enquanto outras tem só Euro V. Mas também temos o caso da rede ainda ter Euro III enquanto a fábrica tenta empurrar Euro V, mesmo porque é o que tem para faturar. De um modo geral, diz, os leves não sofreram grande impacto negativo, enfrentando uma queda de apenas 10%. Os pesados, por outro lado, caíram 30%. Uma explicação oferecida pela di-retora lembra que o maior percentual da pré-compra recaiu sobre os pesados, com os frotistas temendo a falta de S50 nas estra-das. E muitos deles, que compraram antes, não vão comprar novamente agora. Tania Silvestre considera que os 25 mil caminhões Euro V já emplacados até agosto formam um contingente apreciável, embora as quedas na produção estejam entre 35 e 40%.

InfoMoney

Bicicleta em ônibus pode ser grátis• Do site da [email protected] O embarque de bicicletas e bagagens poderá ser gratuito nos transportes rodoviári-os interestadual e internacional de passage-iros. O Projeto de Lei 113/2011, do senador Rodrigo Rollemberg (PSB-DF), deverá ser votado pela Comissão de Infraestrutura na

próxima quarta-feira (12). De acordo com a Agência Senado, a proposta tem como objeti-vo atender aos ciclistas que são prejudicados pela falta de uma legislação específica sobre o transporte de bicicletas em ônibus. Lei atual

A Lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001, já assegura o embarque de bicicletas des-montadas como franquia de bagagem. No en-tanto, para o senador a prática é bem diferente, “cada empresa decide arbitrariamente se leva as bicicletas dos passageiros e se elas estão sujeitas à cobrança de tarifas adicionais ou não”.

19/08/12 • REVISTAINTERBUSS20 CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

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S E U M U R A LFOTOS, EVENTOS, OPINIÃO E CARTAS

NO RIO DE JANEIROOs colecionadores Diego Almeida e John Berata durante sessão de fotos na entrada da Rodoviária Novo Rio. Na foto, uma pausa para ver álbuns de fotos.

Pesquisa da Semana

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ATÉ ONTEMESTAVA NO AR A SEGUINTE ENQUETE:

Qual montadora de chassis para ônibus você gosta mais?

28,4% • Volvo

41,98% • Scania

Em 2009

CENÁRIO DIFERENTE

Com o início da reforma da Rodoviária Novo Rio, na capital carioca, o tradicional ponto de fotos deônibus na entrada acabou sendo fechado e os veículos estão fazendo outra entrada. Por conta disso,fotos como essa estarão cada vez mais raras daqui pra frente. O cenário, desgastado, promete mudar.

19,34% • M. Benz 7,0% • MAN/Volks

2,06% • Agrale1,23% • Outras


VIAGENS & MEMÓRIA Marisa Vanessa N. [email protected]

A confusão dos créditos emsites especializados de ônibus

Olhe atentamente para estas duas fotos. Parecem ser iguais,mas há um det-alhe que ultimamente está atormentando a vida de inúmerosfotógrafos: recuso-me a dizer que é roubo ou furto pois fica estra-nho afirmar,mas o que acontece é que cada vez mais está acontecendo a divulgação de fotoscom seus devidos créditos apagados, e às vezes, substituídos por alguém que opu-blicou. Agora como foi que eu percebi: de-pois de quase um ano longede redes sociais, recentemente voltei ao Facebook acessando entre 1 e 2 vezespor semana (ao contrário de muitos que acessam diariamente). Ao en-trar na comunidadede entusiastas da Benfica BBTT, onde são publicados diariamente fo-tos de ônibusdaquela empresa, uma pessoa publicou uma foto vinda do site Ônibus Bra-sil, efoi aí que percebi que alguém publicou a foto no OB sem os meus devidoscréditos. Quando fui manifestar dentro da co-munidade Benfica no FB,outras pessoas sen-tiram o mesmo, que também tiveram outras fotos com créditos ‘substituídos’,digamos assim, e mostraram exemplos de algumas fotos com créditos verdadeiros ecom crédi-tos falsos, e o pior, há uma mesma pessoa que pegou mais de cincofotos, apagou os créditos originais e pôs o dele. Ainda que, de vez em quando cos-tumo observar as fotos deônibus da Benfica no OB, mas mesmo assim, deixei passar batido aquela foto e euestava observando as mais recentes. Portanto, um lembrete: ao publicar uma fotocuja origem da fotografia não seja sua, não esqueça de publicar no site ou namesma foto quem foi o autor. As-sim você respeita os fotógrafos, principal-menteos que fotografaram aquelas raridades que não rodam mais. Só lembrando que, principalmente aos novatos que publicamfotos em sites especializados, que verifiquem o autor das fotos. Caso seja deorigem desconhecida, fa-vor colocar que é do seu acervo, para não prejudicarquem o fotografou. Mas nesta ilustração, foi evidente que os créditos origi-naisforam apagados a partir da publicação na Galeria de Fotos do Portal Interbussem 2007.

Eleições em SP Após a aquela drástica mudança da linha de ônibus 1728 para2010 que ocorreu em junho deste ano, até agora nunca mais vi alguma outramudança radical de número de linha de ônibus aqui em SP. Talvez estão

Marisa V

anessa N. Cruz

esperandoterminar as eleições para prefeito e vereador. No momento estão acontecendo al-gumas supressões, oudiminuições no trajeto, como mais uma vez ocorreu com a linha 342N/10 (CohabJuscelino-Penha) , deixan-do de ir à Penha para ir somente até o Ter-minal A.E.Carvalho. E bem anteriormente na outra ponta, a linha chegou a partir na CohabPrestes Maia, reduzindo o trajeto para Cohab Juscelino. Mas felizmente, onúmero

da linha permaneceu. É sabido que, após as eleições, ire-mos ter em dois terminaisurbanos de Diade-ma um acréscimo de 1 real para a baldeação entre ônibusmunicipais/intermunicipais em Diadema até os ônibus da Metra que trafe-gam emcorredores BRT e, também, o futuro dirá se o número de todas as linhas munici-paisirão sofrer modificações e adequações de acordo com o Sistema Interligado de2003 ou não.

CRÉDITOS ERRADOS • Duas vezes a mesma foto, dois créditos diferentes. A primeira foi publicada no Portal InterBuss com os créditos corretos. A segunda teve o crédito cortado e foi publicada erroneamente no Ônibus Brasil.


A S F O T O S D A S E M A N A

DIEGO ALMEIDAMarcopolo Ideale MBB OF-1721 Euro 5 • Eromave

GABRIEL ALVESCaio Millennium MBB O-500M • CS Brasil

FELIPE SISLEYCaio Apache Vip MBB OF-1721 Euro 5 • Vera Cruz ADRIANO MINERVINO

Caio Apache Vip MBB OF-1519 • Transurb

HENRIQUE SIMÕESComil Campione 4.05HD Scania K400 • Pásssaro Livre

OCD Holding • ocdholding.wordpress.com

HENRIQUE SIMÕESComil Campione 4.05HD Scania K400 • Pásssaro Livre


SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOS PUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

MATHEUS NOVACKIMarcopolo Viale BRT Volvo B215RH Hybrid • Curitiba

KLEISSON GONÇALVESCaio Millennium BRT MBB O-500MA • Caio Induscar

DIVULGAÇÃO ANDERSON RIBEIROCaio Solar Foz Scania K230 • Service

WALKY MARTINSPedaço de um ônibus reaproveitado em caminhão • Indefinido

Comunidade Mercedes-Benz no Facebook •www.facebook.com/groups/129417520494728/

Comunidade Volvo do Brasil no Facebook • www.facebook.com/groups/114434498661634

Ônibus Brasil • www.onibusbrasil.com

Comunidade Scania Bus L.A. no Facebook • www.facebook.com/groups/123769764390312

ADRIANO MINERVINOMarcopolo Paradiso G7 1050 Volvo B11R • 1001

ALEX MILJCOVICMarcopolo Paradiso G6 1200 Scania K124IB • Pluma


Empresa brasileira vai atuar no maior nicho de mercado brasileiroe quer fazer frente a concorrentes como Mercedes Benz e MAN – Volkswagen

Agrale lança chassi de17 toneladas no mês que vem

A partir do primeiro trimestre do ano que vem, a fabricante nacional Agrale vai dar um passo considerado importante para aumentar sua participação na indústria de ônibus e desta vez ela vai brigar numa cat-egoria de peso. A empresa vai começar a comer-cializar ônibus com PBT – Peso Bruto Total de 17 toneladas, mercado hoje dominado pela Mercedes Benz e pela MAN Latin America (Volkswagen Caminhões e Ônibus). O lan-çamento deve ocorrer no mês que vem, du-rante a Fetransrio, feira voltada para o setor de transportes, realizada no Rio de Janeiro. O gerente nacional de vendas da Agrale, Silvan Poloni, disse à reportagem do Blog Ponto de Ônibus e do Canal do Ônibus que os testes com os chassis já estão sendo realizados para que as primeiras unidades es-tejam operando comercialmente no início de 2013. “A comercialização dele está pre-vista para o primeiro trimestre de 2013. Nós estamos com alguns veículos rodando em tes-tes. Nós vamos oferecer um produto bem tes-tado, seguro, com uma tecnologia bem atual. Será um veículo com características para o transporte urbano.” Hoje a Agrale se concentra nos seg-

mentos de micro-ônibus e ônibus com peso bruto total de até 15 toneladas. Os veículos seguem os padrões obrigatórios de redução de emissão de poluentes previstos na fase 7 do Proconve – Programa de Controle da Polu-ição do Ar por Veículos Automotores que tem como base as normas internacionais Euro V. Mas é a grandeza do segmento de 17 toneladas que chama a atenção da fabri-cante. “Com o 17 toneladas, estamos num mercado onde até então a Agrale não estava. É um segmento muito importante que rep-resenta 40% do mercado interno no Brasil. Para nós é um fator de extrema importância. O modelo de transporte urbano no Brasil se baseia neste tipo de ônibus. As perspectivas são promissoras” – disse o gerente nacional de vendas da Agrale, Silvan Poloni. Como vantagens, a Agrale diz que o ônibus já é um projeto que nasce voltado para o Euro V e não se limita a ser um veículo de linhas mais antigas modificado, além de robustez para as características de tráfego e topografia da maior parte das cidades e facili-dade de manutenção.

BOAS PERSPECTIVAS PARA 2012. Apesar de o ano de 2012 ser mar-

cado por um ajuste de mercado, já que em 2011 boa parte dos empresários antecipou as renovações de frota para escaparem dos preços mais altos dos modelos que seguem os padrões de redução de emissão de poluentes Euro V, a Agrale diz que tem a comemorar. E um dos grandes motivos para isso, enquanto as outras montadoras fazem as con-tas de quanto vão vender a menos, é justa-mente o tipo de ônibus que a Agrale faz. O modelo MA 10, de 10 toneladas, é o micro-ônibus mais robusto do mercado, segundo a montadora, o que tem atraído a atenção dos investidores. Mas são justamente os modelos para transporte escolar, em alta por conta dos incentivos governamentais para a educação, que fazem com que a Agrale es-time um crescimento entre 15% e 20% neste ano em relação a 2011. “O mercado está começando a voltar à normalidade. O Governo (Federal) deu uma mão nisso através de programas como o PAC Equipamentos. No nosso caso, participamos do programa ‘Caminho da Escola’ e teremos crescimento em relação a 2011” – contou Silvan Poloni, gerente nacional de vendas da Agrale. A empresa também atua nos seg-mentos de cargas e máquinas agrícolas.

NOSSO TRANSPORTE Adamo [email protected]

NOVO CHASSI AGRALE CHEGA PARA ABOCANHAR FATIA DO MERCADO • Chassi para ônibus de 15 toneladas para Agrale. Já estão em testes as unidades para ônibus de 17 toneladas. O modelo para transporte urbano será comercializado no ano que vem. Com isso, a Agrale entra para o maior segmento de ônibus do País e briga de frente com Mercedes Benz e MAN. Foto: Adamo Bazani.

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Revista InterBuss - Edição 111 - 09/09/2012